Apa yang bisa lebih indah dan romantis daripada jembatan di atas sungai? Jadi Paris tidak akan menjadi dirinya sendiri jika bukan karena jembatannya. Mereka menghubungkan dua tepi Sungai Seine dan memberikan pesona kota yang istimewa.

Semua jembatan di sini berbeda, masing-masing memiliki sejarahnya sendiri dan merupakan karya seni yang unik. Karena itu, banyak penyair Prancis percaya bahwa jembatan Paris adalah jiwa kota, mereka menginspirasi mereka untuk bekerja, serta seniman.

Secara total, ada 37 jembatan di Paris yang dibangun pada waktu yang berbeda: ada beberapa yang sudah berusia beberapa ratus tahun, tetapi ada juga keajaiban modern pemikiran rekayasa.
Selama perjalanan perahu pertama saya, saya semakin melihat ke tanggul, bangunan bersejarah, jembatan melayang melewati saya dalam arti harfiah dan kiasan.
Tapi ternyata mereka sangat menarik dan punya sejarahnya masing-masing.
Saya sarankan Anda berjalan-jalan sebentar di sepanjang Sungai Seine bersama saya dan mengagumi jembatannya. Kami akan memulainya dari dermaga tidak jauh dari menara Eiffel Bateaux Parisiens.

Dan jembatan pertama yang akan kita temui adalah jembatan lengkung sepanjang 150 meter Alma (Pont de l "Alma), dibangun pada tahun 1856 di bawah Kaisar Napoleon III.
Tapi itu mendapatkan namanya, sayangnya, untuk menghormati kemenangan tentara Prancis atas pasukan Rusia dalam pertempuran di dekat Sungai Alma pada tahun 1854 selama Perang Krimea. Tapi ini adalah masa lalu, jadi kami tidak akan marah tentang ini.
Awalnya, jembatan itu dihiasi dengan sosok pejuang dari berbagai resimen Prancis yang berpartisipasi dalam Perang Krimea: seorang granat, seorang zouave, seorang penembak gunung, seorang artileri. Ketika dibangun kembali, hanya sosok zuave yang tersisa, yang digunakan orang Paris sebagai tengara selama banjir. Jika air naik di atas lutut Zouave, dianggap ada bahaya banjir serius.

Di pintu masuk jembatan Anda dapat melihat Flame of Liberty. Salinan obor Patung Liberty yang disepuh emas ini dipersembahkan oleh Amerika kepada Prancis sebagai tanda persahabatan antara kedua negara.
Jembatan Alma mendapatkan popularitas luas karena fakta bahwa Putri Diana meninggal di terowongan di bawahnya. Banyak orang berpikir bahwa obor ini didirikan untuk mengenangnya, tetapi tidak demikian.
Sejarah jembatan dimulai pada tahun 1820. Insinyur Perancis Claude Louis Marie Henri Navier mengusulkan desain untuk jembatan gantung. Pada tahun 1824-1826 jembatan itu sedang dibangun, tetapi tidak selesai. Pada tahun 1829 sebuah jembatan baru dengan dua pilar dan tiga serambi dibuka.
Namun lambat laun jembatan tersebut aus dan hancur, dan dibangun kembali untuk Pameran Dunia, yang diadakan pada tahun 1855 di Paris.

Sosok di pilar tengah jembatan melambangkan kemenangan Napoleon di darat dan di laut, sedangkan pahatan kepala di pilar lainnya adalah piala perang.

Tapi di depan kami ada satu jembatan indah melengkung yang membentang di Sungai Seine dan menghubungkan Les Invalides dengan Champs Elysees. Dapat dikatakan sepotong Rusia di Prancis - Pont Alexandre III (Pont Alexandre III).
Jembatan, dinamai Kaisar Rusia Alexander III, didirikan pada Oktober 1896 oleh putranya Nicholas II dan menandai penguatan aliansi Prancis-Rusia. Jembatan ini dibangun dalam lima tahun (1896-1900). Pembukaan jembatan berlangsung di Pameran Dunia legendaris tahun 1900.
Komposisinya meliputi tiang lampu setinggi tujuh belas meter yang membingkai pintu masuk ke Pont Alexandre III, dan patung perunggu yang melambangkan Seni, Perang, Pertempuran, dan Pertanian. Bagian tengah lengkungan jembatan dihiasi dengan nimfa tembaga Seine dengan lambang Prancis dan nimfa Neva dengan lambang Tsar Rusia. Dekorasi bangunan ini, yang berisi figur pegasi, malaikat, dan nimfa, dibuat dalam gaya Beaux Arts eklektik yang menyenangkan dan sekaligus mulia, menggabungkan tradisi terbaik Barok Prancis dan Renaisans Italia.

Tentu saja, dibandingkan dengan jembatan lain, jembatan kami (milik kami!) adalah yang paling mewah dan megah!
Setelah jembatan itu dibangun, orang Prancis terkejut dan senang (menurut saya, sebagian besar karena kemewahan orang Rusia).
Di St. Petersburg, jembatan Alexander III memiliki "saudara", juga merupakan simbol persahabatan antara kedua negara - Jembatan Trinity. Ini dirancang oleh Prancis, Presiden Prancis Felix Faure hadir di peletakan (dia tidak hidup untuk melihat pembukaan).
Diyakini bahwa ciuman penuh gairah di Pont Alexandre III akan membuat pasangan itu memiliki kehidupan keluarga yang panjang dan bahagia.

Bridge of Concord atau Concorde berikutnya.

Jembatan Concorde yang melengkung (Pont de la Concorde), panjang 153 meter dan lebar 34 meter, menghubungkan Place de la Concorde dengan Istana Bourbon dan merupakan pertukaran transportasi yang cukup penting antara dua tepi Sungai Seine.
Jembatan Concorde terkenal terutama karena fakta bahwa selama konstruksinya digunakan batu Bastille yang hancur.
Sebelumnya, dihiasi dengan delapan patung jenderal Napoleon Bonaparte yang tewas dalam pertempuran, tetapi sangat berat sehingga dipindahkan dan dibawa ke Versailles.

Tepat di belakang jembatan persetujuan adalah jembatan penyeberangan sempit sederhana Solferino. Ini menghubungkan Musée d'Orsay dan Quai des Tuileries.

Jembatan ini dibangun pada tahun 1861 dan dinamai setelah kemenangan Prancis atas Italia, di desa Solferino Italia.
Jembatan menjadi tidak stabil dari waktu ke waktu, dan pada tahun 1997 pembangunan jembatan dimulai sesuai dengan proyek Mark Mimrama, yang mengusulkan desain yang ringan dan canggih. Ini lebih dari sederhana: dua lengkungan jala dihubungkan oleh lintasan yang menopang dek, yang terbuat dari baja dan kayu. Pintu masuk ke jembatan dapat dibuat dari empat tempat, yang karena alasan tertentu tidak terletak secara simetris.
Dan itu sangat lapang sehingga saya melihatnya pada saat-saat terakhir, itulah sebabnya itu ternyata "sederhana" bagi saya.
Nama jembatan diubah pada tahun 2006 untuk menghormati Presiden pertama Prancis dan jembatan tersebut dikenal sebagai Jembatan Senegal Léopold Sédar Senghor.
Dan di belakangnya kita melihat jembatan lain dengan nama yang nyaring - Royal.

Ini adalah salah satu jembatan tertua. Dibangun pertama kali pada tahun 1632, setelah itu hangus terbakar, berulang kali banjir dan akhirnya dibongkar di salah satu banjir.
Louis XIV membiayai pembangunan jembatan baru yang terbuat dari batu dan memberinya nama Pont Royal (Jembatan Kerajaan).
Pada bantengnya yang ekstrem ada tanda-tanda tingkat kenaikan air selama banjir.
Jembatan Carruzel, yang terletak di seberang gerbang Louvre, hanya memberi kesan yang lama - ini, tidak diragukan lagi, adalah keunggulan batu yang menghadap, yang menyembunyikan sifat beton bertulang dari struktur. Jembatan saat ini baru dibangun pada tahun 1935-1939, tepat sebelum Perang Dunia Kedua. Panjangnya mencapai 168 meter.
Di kedua sisi jembatan, di atas alas tinggi, ada empat figur alegoris yang menggambarkan kelimpahan, industri, Paris, dan Sungai Seine.

Jembatan pertama di situs ini sejak 1831 disebut Saint-Pierre. Pada tahun 1834, Raja Louis Philippe I menamakannya Jembatan Carruzel karena letaknya berseberangan dengan Carruzel Arc de Triomphe. Tapi itu sudah ketinggalan zaman, menjadi terlalu sempit dan tidak tinggi, jadi pada 30-an abad terakhir dibangun kembali dan dipindahkan beberapa puluh meter ke hilir, di mana sekarang.

Namun jembatan berikutnya sudah terkenal di kalangan pecinta. Ini adalah jembatan Seni (Pont des Arts) - jembatan besi pertama di Paris, membentang melintasi Seine. Ini menghubungkan Académie française dan Louvre dan khusus untuk pejalan kaki.

Dibangun pada tahun 1801-1804 atas perintah Napoleon Bonaparte. Sejak awal abad ke-19 Louvre disebut Istana Seni karena koleksi karya seni yang disajikan di dalamnya, jembatan yang baru dibangun juga disebut Pont des Arts.
Selanjutnya, itu berulang kali direkonstruksi.
Pont des Arts cukup populer di kalangan warga Paris - di musim panas mereka piknik tepat di jembatan. Ya, dan banyak seniman terkenal, seperti Auguste Renoir dan Nicolas de Stael, misalnya, mengabadikan jembatan ini dalam lukisan mereka. Seniman kontemporer sering memamerkan karya mereka di sini.

Para pecinta Paris memilihnya sebagai tempat semacam sumpah cinta. Mereka menggantung kunci mereka di atasnya, dan melemparkan kunci ke Seine, sehingga mengamankan cinta mereka. Seseorang tidak memiliki kunci, dan keinginan untuk menyegel cinta sangat besar, mereka mengikat pita atau renda, dan terkadang hal-hal yang lebih intim. Tapi di baru-baru ini tidak ada masalah dengan ini. Anda dapat membeli kunci di sini di jembatan dari seniman atau di toko suvenir.
Bisakah Anda bayangkan berapa banyak kunci yang terletak di dasar Sungai Seine?! Tradisi ini menimbulkan masalah bagi Balai Kota Paris. Lebih dari 1.600 gembok cinta telah dihapus dari Pont des Arts selama penyisiran terakhir, dengan yang tertua berasal dari tahun 2008. Nama-nama yang terukir pada mereka menunjukkan bahwa pasangan dari seluruh dunia telah jatuh cinta dengan tradisi ini.

Dan sekarang kita mendekati Jembatan Baru (Pont Neuf). Terlepas dari namanya, ini adalah salah satunya jembatan tertua Paris. Ini melintasi celah pulau Cité, dan terdiri dari dua bagian. bagian selatan Jembatan ini memiliki 5 bentang, yang utara memiliki 7 bentang.

Raja Henry II memutuskan untuk membangun sebuah jembatan, tetapi harga konstruksinya tidak tertahankan pada waktu itu. Konstruksi dimulai pada Henry III, yang meletakkan batu pertama pada tahun 1578. Setelah lama terhenti akibat Perang Agama, Jembatan Baru selesai dibangun pada masa pemerintahan Henry IV yang dinobatkan pada tahun 1607.
Itu adalah jembatan pertama yang tidak menopang rumah dan juga memiliki trotoar, melindungi pejalan kaki dari lumpur dan kuda. Juga, pejalan kaki bisa memasuki benteng untuk memberi jalan bagi gerobak yang lewat.

Di titik di mana jembatan melintasi le de la Cite berdiri patung perunggu Henry IV berkuda. Itu ditugaskan dari Giambologna atas perintah Marie de' Medici, janda Henry dan bupati Prancis, pada tahun 1614. Selama Revolusi Prancis, patung itu dihancurkan, tetapi dipulihkan, dan dicetak dalam bentuk yang digunakan dalam pembuatan patung pertama. Di dalam patung, pematung baru François-Frédéric Lemot meletakkan empat kotak berisi kisah hidup Henry IV, perkamen abad ke-17 yang menyatakan keaslian patung, dokumen tentang bagaimana patung baru dibuat, dan daftar orang yang membuat kontribusi sukarela untuk membuat patung.

Peristiwa yang terjadi di jembatan dapat dianggap penting, baik untuk Paris dan negara secara keseluruhan.
Grand Master terakhir dari Ksatria Templar, Jacques de Molay, dibakar di sebuah tiang, di le de la Cite, dekat Pont Neuf, pada tanggal 18 Maret 1314.
Pada 1789, para menteri kerajaan dibakar, Concini yang sudah mati, penasihat Marie Medici yang dibenci, dipenggal di sini, dan selama Teror, gerobak melaju ke tepi kanan Sungai Seine, yang membawa aristokrasi ke guillotine.
Namun, terlepas dari sejarahnya yang menyeramkan, jembatan ini tetap menjadi tempat pertemuan favorit bagi warga Paris. Benar, untuk tujuan ini, dan terutama untuk kencan romantis, hampir semua jembatan Paris yang terkenal cocok.

Jembatan Saint-Michel (Pont de Saint-Michel) menghubungkan Place Saint-Michel dengan Ile de la Cité. Jembatan itu dinamai kapel Saint-Michel di dekatnya. Dibangun pada tahun 1378, di bawah Napoleon III, seperti banyak jembatan di Paris yang kami periksa, berulang kali dibangun kembali, terakhir kali pada tahun 1857, dan dalam bentuk ini telah mencapai zaman kita. Itu dihiasi dengan monogram kaisar.

Karena letak jembatan saling berdekatan, kami segera mendekati Jembatan Double Pay. Oh apa nama! Dalam bahasa Rusia, jembatan yang menghubungkan René Viviani Square dengan Notre Dame de Paris ini biasa disebut jembatan Double Pay atau Double Denier. Bagaimanapun, intinya adalah sama: untuk perjalanan melalui persimpangan ini, mereka dikenakan biaya dua kali lipat dari biasanya. Mengapa?

Pada tahun 1634, ketika sebuah jembatan didirikan di situs ini, di tepi kiri Ile de la Cité, ada sebuah rumah sakit Paris untuk orang miskin, Hotel Dieu ("Rumah Tuhan"). Hotel-Dieu - "Rumah Tuhan" di Paris
Jembatan itu dipahami bukan sebagai penyeberangan, tetapi sebagai bagian dari rumah sakit - ada kamar-kamar di atasnya. Di lantai bawah, para biarawati Augustinian dari Hôtel-Dieu mencuci seprai rumah sakit di Sungai Seine dari pagi hingga malam. Sepertiga dari lebar jembatan dibiarkan untuk pejalan kaki dan gerobak, dan penduduk setempat mulai menggunakannya. Saat itulah rumah sakit memperkenalkan biaya transfer ganda - untuk mendapatkan uang. Orang-orang Paris marah (mereka tidak menyukai lingkungan seperti itu sebelumnya - rumah sakit menuangkan air limbah langsung ke Seine), itu terjadi perkelahian dan bahkan pembunuhan pemungut cukai.
Pada tahun 1709, jembatan itu runtuh karena cuaca buruk. Setelah itu, itu didirikan lagi dan berulang kali direkonstruksi.

Ini memperoleh bentuk terakhirnya pada tahun 1882, menjadi besi tuang dan lengkungan tunggal. Sekarang ini adalah jembatan penyeberangan pendek (panjang 45 meter) dengan warna tembaga hangat yang unik untuk jembatan Paris. Terletak di salah satu titik terindah di Paris - tepat di depan Notre Dame. Perjalanan melaluinya, tentu saja, gratis, tetapi nama historisnya tetap ada.

Foto dari Internet
Ketinggian lengkungan Jembatan Uskup Agung berikutnya (Pont de l "Archevêché) adalah yang terkecil di Paris. Dinamai setelah bangunan Keuskupan Agung dihancurkan pada tahun 1831. Jembatan itu mengarah dari belakang Notre Dame (dari pulau mengutip) ke Latin Quarter.
Itu juga dipilih oleh kekasih, di sini mereka menggantung kunci cinta mereka. Akan menarik untuk mengetahui apakah ini membantu menjaga cinta?

Ini adalah foto saya tahun 2010, jadi masih ada beberapa kunci.

Kami tidak sempat berenang di bawah jembatan sebelumnya, dan di depan kami ada Jembatan Tournel (Pont Tournelle)

Ini adalah salah satu jembatan tertua di Paris. Itu didirikan pada 1651 di situs jembatan kayu Raja yang dibangun pada 1370, dihancurkan saat banjir, dan menghubungkan pulau Saint-Louis dengan tepi kiri Sungai Seine.
Banyak jembatan dibangun di situs ini, terbuat dari kayu dan dihancurkan secara berkala saat banjir. Kemudian sebuah jembatan batu dibangun, tetapi mengalami nasib yang sama. Pembangunan selanjutnya dimulai pada tahun 1923-1928. Kali ini, konstruksinya ternyata lebih tahan lama, dan patung Saint Genevieve naik di atas jembatan, pelindung Paris, yang pernah mempertahankan kota dari serangan bangsa Hun. Tidak diketahui apakah rahasia kekuatan jembatan ini terletak pada kehalusan teknik, atau terhubung dengan perlindungan suci - dalam hal apa pun, jembatan ini jauh lebih stabil daripada pendahulunya!

Jadi kami sampai di jembatan Sully (Le pont de Sully).

Pont Sully di Paris menghubungkan le Saint-Louis, atau le Saint-Louis, dengan kedua tepi Sungai Seine. Itu menerima namanya untuk menghormati Duke of Sully, yang merupakan kepala pemerintahan Prancis di bawah Henry IV. Jika Anda berjalan kaki dari Boulevard Saint-Germain di jembatan, dan kemudian mengikuti Boulevard Henry IV, Anda akan sampai ke Place de la Bastille.
Seperti Jembatan Baru Paris, jembatan ini melintasi jurang pulau, seolah-olah membelah menjadi dua bagian.

Kami juga berenang di bawah jembatan Pont Louis-Philippe, yang menghubungkan Marais dengan spit pulau Saint-Louis.
Konstruksi dimulai pada tahun 1833, batu pertama diletakkan dengan sungguh-sungguh pada tanggal 29 Juli oleh raja saat itu, Louis Philippe yang sama, yang menghormati nama jembatan ini, waktu dimulainya konstruksi, hingga peringatan tiga tahun Revolusi Prancis Juli yang sederhana. tahun 1830.

Selama revolusi dihancurkan, tetapi segera dipulihkan, tampaknya kaum revolusioner menyadari bahwa mereka bersemangat. Satu-satunya hal yang mereka lakukan adalah menamainya Reform Bridge.
Pada tahun 1852, setelah kematian raja, nama jembatan itu dikembalikan. Orang Prancis pemarah, tetapi cerdas., Benar-benar lebih menguntungkan Pemesanan.

Tahukah kamu? ini adalah evolusi wisata kota. Panduan VIP - penduduk kota, akan menunjukkan yang paling tempat yang tidak biasa dan beri tahu legenda urban, coba, itu api ! Harga dari 600 rubel. - pasti akan menyenangkan

Mesin pencari terbaik di Runet - Yandex ❤ mulai menjual tiket pesawat!

Paris dimulai dengan pulau Cité dan Saint Louis, dan di sinilah jembatan pertama di Paris dibangun. Setiap jembatan Paris unik dan asli dan memiliki sejarahnya sendiri. Sangat menarik untuk mengagumi jembatan Paris di malam hari, naik perahu wisata (atau di kapal pesiar Anda sendiri, jika ada). Ada 36 jembatan di Paris. Mari kita lihat lebih dekat beberapa di antaranya. Kami akan pindah dari Istana megah(Grand Palais) ke arah Ile de la Cité, ke Katedral Notre Dame de Paris di sepanjang pantai tempat Louvre berdiri.

Yang pertama dalam perjalanan kita adalah. Ini adalah jembatan paling elegan dan terkenal bagi turis Rusia, karena menyandang nama Tsar Alexander III kami. Sejarah jembatan ini sangat menarik dan layak untuk dibahas secara terpisah. Jadi mari kita lanjutkan.

Jika Anda berdiri di Pont Alexandre III dengan membelakangi Ile de la Cite, maka di depan Anda akan ada jembatan yang disebut Pont des Invalides. Awalnya, pada tahun 1820, mereka akan membangun jembatan gantung di situs ini, tetapi ada yang tidak beres dan pembangunannya dihentikan. Beberapa tahun kemudian, konstruksi dilanjutkan dan baru pada tahun 1829 jembatan batu dibangun. Namun tidak bertahan lama, pada tahun 1854 hancur. Setahun kemudian, pada tahun 1855, hingga pembukaan Pameran Dunia, diputuskan untuk mengembalikannya lagi. Dibangun, dibangun dan akhirnya dibangun. Kini jembatan modern tersebut memiliki panjang 152 m, lebar 62 m, dan tinggi 18 meter. Pont des Invalides dibangun untuk menghormati kemenangan Napoleon, oleh karena itu, pada dukungan pusatnya ada patung yang melambangkan kemenangan Napoleon, dan sisanya ada piala militer dalam bentuk patung yang sama.

Jembatan Kerukunan (Concord).

Jembatan berikutnya dalam perjalanan rute kami adalah Jembatan Concorde.

Setelah kemunculan Place de la Concorde pada tahun 1787, alih-alih penyeberangan, diputuskan untuk membangun jembatan di situs ini. Dirancang oleh Jean-Radolphe Perrone.

Jembatan Concorde yang melengkung atau Jembatan Concorde (Pont Concorde) dibangun pada tahun 1791 dari batu reruntuhan benteng Bastille, pada saat itulah Revolusi Prancis sedang berjalan lancar. Awalnya, jembatan itu dinamai Louis XVI, kemudian berganti nama menjadi Jembatan Revolusi, dan hanya di zaman kita ini menjadi Jembatan Concorde.

Awalnya, di jembatan, atas perintah Napoleon Bonaparte, patung-patung komandan dan pelaut yang tewas dalam pertempuran didirikan. Ketika Bourbon berkuasa, Raja Louis Philippe I memerintahkan agar patung-patung itu dipindahkan dan diangkut ke Versailles, dan sebagai gantinya dipasang dua belas patung menteri terkenal. Tetapi ada ancaman bahwa jembatan itu tidak akan menahan beban seperti itu dan patung-patung itu dipindahkan. Ternyata bukan takdir.

Pada tahun 1932, jembatan diperluas, yang memungkinkan untuk meningkatkan kapasitasnya.

Jembatan Solferino.

Jika Anda melihat peta, Anda tidak akan menemukan nama seperti itu. Sekarang jembatan ini dengan tepat disebut jembatan Léopold Sédar Senghor (presiden pertama Prancis). Dan jembatan itu dinamai Solferino untuk menghormati kemenangan tentara Prancis atas Italia di dekat desa Solferino pada tahun 1859. Ini bukan jembatan pejalan kaki besar yang menghubungkan Museum Dorce dan tanggul Taman Tuileries.

Jembatan itu dibongkar pada tahun 1960, dan pada tahun 1961 dipugar lagi, lebih tepatnya, dibangun kembali sebagai pejalan kaki. Tampilan dan desainnya telah berubah. Pada tahun 1999, jembatan Solferino menerima kehidupan baru, itu dibangun kembali sesuai dengan proyek insinyur Mark Mimram. Dalam bentuk ini, ia terus menyenangkan warga Paris dan tamu kota.

Jembatan Kerajaan atau Royal Bridge.

Setelah jembatan ini dibangun pada tahun 1632, tidak bertahan lama, mengalami nasib banyak jembatan saat itu, terbakar begitu saja. Jembatan itu terbuat dari kayu dan diberi nama Anna dari Austria. Pada tahun 1685, dengan dukungan keuangan dari Raja Louis XIV, jembatan itu dibangun kembali, tetapi kali ini sebuah jembatan batu dibangun.

Pada tahun 1792, selama Revolusi Perancis, jembatan itu berganti nama dan diberi nama Pont National. Kaisar Napoleon mengganti nama jembatan dan menyebutnya Jembatan Tuileries. Namun, pada tahun 1814, Raja Louis XVIII memutuskan untuk berkontribusi pada sejarah jembatan dan menamakannya Jembatan Kerajaan.

Jembatan Kerajaan (Royal).

Jembatan Korsel (Pont du Carrousel).

Jembatan ini dibangun pada tahun 1831 atas perintah Louis Philippe I. Selama pembangunan jembatan ini, untuk pertama kalinya digunakan besi cor sebagai material bersama dengan kayu. Sudut-sudut jembatan dihiasi dengan patung-patung tokoh perempuan yang mewakili Industri, Kelimpahan, Paris, dan Sungai Seine. Jembatan modern terlihat seperti batu, tetapi sebenarnya terbuat dari beton bertulang dan hanya dilapisi dengan batu. Rekonstruksi ini terjadi pada tahun 1906. Jembatan ini mendapatkan namanya dari Arc de Triomphe Carruzel.

Jembatan ini dibangun atas arahan Napoleon pada tahun 1801 dan mendapatkan namanya dari nama lama Louvre, yang pada waktu itu disebut Palace of Arts.

Jika Pont Neuf adalah jembatan batu pertama di Paris, maka Pont des Arts menjadi jembatan logam pertama. Itu dihiasi dengan hamparan bunga dan jalan melewatinya dibayar. Pada tahun 1984 jembatan ini dibangun kembali.

Saat ini, Pont des Arts dapat dilintasi dari Institut Prancis ke Louvre. Dan jembatan ini juga dikenal karena para pecinta menggantung gembok di pagarnya untuk menghormati cinta abadi. Baru-baru ini, salah satu pagar Jembatan Baru runtuh di bawah beban kunci. Tradisi ini juga merusak Sungai Seine dengan melemparkan ratusan kunci dari gembok ke tempat ini setiap hari dari jembatan.

Ada banyak bangku di jembatan, di mana dalam cuaca hangat menyenangkan untuk duduk dan makan roti renyah Prancis. Prancis terletak tepat di dek kayu jembatan.

Jembatan paling terkenal di pulau Cité dan yang pertama di rute kami adalah Jembatan Baru, Pont Neuf. Itu sedikit lebih dari 400 tahun dan dibangun pada abad ke-16. Batu pertama diletakkan oleh Raja Henry III, yang pada hari itu berduka atas kematian seorang teman. Sehubungan dengan peristiwa menyedihkan ini, jembatan itu semula ingin diberi nama Jembatan Air Mata, tetapi pada saat pembangunannya selesai, ini sudah dilupakan. Saat itu hanya ada empat jembatan di Paris dan semuanya terbuat dari kayu, sedangkan Jembatan Baru dibangun dari batu. Konstruksi selesai di bawah Raja Henry IV.

Jembatan, meskipun disebut Baru, sebenarnya adalah jembatan tertua di Paris. Selain itu, ini adalah bangunan pertama di kota ini, yang terekam dalam film. Jembatan batu yang baru segera jatuh cinta pada orang Paris dan mereka dengan senang hati berjalan di sepanjang jembatan itu bersama seluruh keluarga dan mengagumi Sungai Seine. Segera, para pedagang Paris, mengingat begitu banyak ruang kosong yang terbuang di jembatan, mereka memutuskan untuk mengatur barisan perdagangan di atasnya. Jembatan itu berubah menjadi pasar kecil, tetapi tidak bertahan lama. Lebar jembatan pada waktu itu jauh lebih besar daripada beberapa jalan utama di ibu kota kota-kota Eropa.

Jembatan Saint-Michel.

Jembatan berikutnya pada rute perjalanan kami menghubungkan Ile de la Cité dengan Place Saint-Michel dan disebut sama dengan area - Saint-Michel. Jembatan ini terletak di lengan selatan Sungai Seine. Dibangun pada 1378. Di sebelah jembatan adalah Metro Saint Michel. Di jembatan ada plakat peringatan peristiwa tahun 1961.

Di jembatan Saint Michel kami menyeberangi Ile de la Cité ke lengan utara Sungai Seine dan kami memiliki satu lagi di depan kami. jembatan kecil, yang disebut Jembatan Changer (Pont au Change), panjangnya hanya 103 meter. Apa yang Anda lihat dibangun pada tahun 1860. Dulunya adalah jembatan kayu dan dibangun dengan rumah-rumah beberapa lantai, seperti banyak jembatan Paris pada masa itu. Saat itu, Jembatan Changer adalah jembatan yang paling padat penduduknya, menurut beberapa informasi, 140 rumah, banyak toko dan bengkel terletak di atasnya. Akibat beban seperti itu, Jembatan Changer berulang kali hancur dan bahkan terbakar. Pada 1786, atas perintah Raja Louis XVI, semua bangunan di jembatan dihancurkan. Prosesi khidmat melewati jembatan ini ke massa kerajaan di Katedral Notre Dame.

Jembatan Petit (Petit Pont).

Di Jembatan Petite cerita yang kaya. Bahkan orang Romawi mulai membangun jembatan di sini agar bisa menyeberang ke sana kemari. Lokasi. Pada tahun 886, saat banjir besar, jembatan itu dihancurkan oleh arus air. Jembatan itu berdiri untuk waktu yang lama. Itu juga menampung rumah dan toko. Jembatan itu hanyut oleh banjir Seine dua kali lagi, pada tahun 1393 dan 1408. Pada tahun 1852, Jembatan Kecil dibangun kembali dan tidak dibangun kembali sejak saat itu.

Pada tahun 1507, sebuah jembatan batu dibangun di tempatnya, yang juga dibangun dengan rumah-rumah. Pada saat yang sama, untuk pertama kalinya, rumah diberi nomor, nomor genap di sebelah kanan, nomor ganjil di sebelah kiri. Pasti nyaman untuk tinggal di rumah di jembatan dalam hal saluran pembuangan dan perlindungan. Tapi itu juga tidak berlangsung lama. Pada tahun 1786 semua bangunan dihancurkan

Pada tahun 1853, sebuah jembatan batu baru dibangun dengan lima pilar, yang kemudian dikurangi menjadi tiga karena sering memotong lengkungan kapal. Karena itu, dia bahkan diberi nama, "jembatan sialan". Kali berikutnya dan terakhir jembatan itu dipugar pada tahun 1919.

Jembatan Saint-Louis.

Dari Ile de la Cité ke pulau Saint Louis, kami menyusuri jembatan Saint Louis dengan nama yang sama. Jembatan ini dibangun pada tahun 1627, dan kemudian terbuat dari kayu. Panjangnya saat ini adalah 67 m, lebar 16 m. Dalam sejarahnya, jembatan ini juga telah beberapa kali dibangun kembali dan tampilan modern diakuisisi hanya pada tahun 1968. Ini adalah jembatan ketujuh sejak pembangunan yang pertama.

Setelah jembatan kayu dihancurkan oleh banjir pada tahun 1795, sebuah jembatan kayu ek didirikan di tempatnya, yang dibuka pada tahun 1804. Jembatan ini tidak bertahan lama, karena amblesan tanah dibongkar pada tahun 1811 dan sebagai gantinya pada tahun 1842 sebuah jembatan baru dibangun, kali ini ditangguhkan. Itu berdiri sampai tahun 1939, dan pada tahun 1941, sebagai gantinya, jembatan baru dibangun lagi, yang menyerupai sangkar logam. Jembatan modern yang Anda lihat sekarang dibangun pada tahun 1968.

Setelah menyeberangi jembatan Saint Louis melintasi pulau Saint Louis, kami sampai di jembatan Louis Philippe. Peletakan batu pertama jembatan ini dilakukan oleh Raja Louis Philippe sendiri pada tahun 1833.

Di sinilah kami mengakhiri perjalanan kami. Jika Anda tertarik dengan sejarah jembatan Paris, Anda dapat berjalan sendiri di sepanjang Sungai Seine dan melihat dengan mata kepala sendiri sisanya, yang secara khusus tidak saya bahas lebih lanjut.

Paris, ibu kota mode dunia, wewangian, anggur, kue kering dan keju paling lezat, didirikan di Sungai Seine. Sejak dahulu kala, jembatan telah dibangun di seberang Sungai Seine. Pada awalnya mereka terbuat dari kayu, kemudian batu, dan bahkan bangunan yang dibangun (komersial dan perumahan). Perkembangan kota terkait erat dengan jembatan, yang saat ini ada sekitar 38 jembatan.

Salah satu jembatan paling mewah di Paris dianggap. Penyeberangan membutuhkan waktu 4 tahun untuk dibangun (dari tahun 1896 hingga 1900). Pembangunannya dijadwalkan bertepatan dengan kesimpulan aliansi militer antara Prancis dan Rusia. Jembatan itu berutang namanya kepada ayah Kaisar Rusia Nicholas II - ia secara pribadi meletakkan batu pertama bangunan itu. Struktur bentang tunggal yang ringan ini menawarkan pemandangan pemandangan utama Paris: Menara Eiffel, Champs Elysees. Persimpangan dihiasi dengan patung-patung berlapis emas yang terletak di empat tiang penyangga jembatan.

Itu awalnya struktur kayu, yang muncul pada abad ke-9 sebagai persimpangan untuk bagian tengah Paris. Kemudian, pada abad ke-17, jembatan (viaduct) diganti dengan batu. fitur karakteristik Bangunan ini adalah keberadaan sekitar 140 bangunan tempat tinggal dan lebih dari 100 toko pedagang dan penukaran uang, yang menjadi nama jembatan itu. Jembatan ini digambarkan dengan sangat baik dalam karya P. Suskind "Perfumer".

Ini adalah salah satu yang tertua monumen arsitektur kota, yang didirikan pada abad XVI oleh Raja Henry III. Tujuan utama dari struktur ini adalah untuk membongkar jembatan Changer dan Notre Dame. Jembatan ini dianggap semacam simbol penurunan Abad Pertengahan, dan tidak ada bangunan tambahan yang disediakan di atasnya.

Persimpangan ini juga cukup kuno. Proyek bangunan kayu dikembangkan pada tahun 1605 oleh arsitek Christophe Marie. Jembatan itu kemudian dinamai menurut namanya. Tetapi akibat banjir tahun 1658, penyeberangan itu praktis hancur, dipulihkan dari batu, dan bangunan ini bertahan hingga hari ini.

Jembatan Kerajaan (Kerajaan)

Salah satu dari tiga jembatan tertua di kota. Pembangunan penyeberangan dilakukan dari tahun 1685 hingga 1689 di bawah perlindungan Raja Louis XIV.

Ketika, pada awal abad ke-19, jembatan kayu dan batu dianggap tidak sehat, mengancam jiwa, dan tidak estetis, Napoleon memerintahkan pembangunan jembatan besi pertama. Persimpangan ini menghubungkan Akademi Prancis dan Museum Louvre (sebelumnya Istana Seni), karena itulah namanya. adalah pejalan kaki: dari sini Anda dapat menikmati keindahan kota, serta bersantai di bangku, atau makan di restoran kecil. Dan pasangan yang sedang jatuh cinta menganggap dia juga yang paling tempat romantis di Paris, jadi mereka datang ke sini untuk memasang kunci sebagai simbol cinta mereka.

Bangunan ini dianggap sangat simbolis: dibangun dari sisa-sisa batu Bastille. Pada awalnya, jembatan itu disebut Revolusi, tetapi kemudian diganti namanya untuk menghormati salah satu alun-alun kota. Hari ini adalah salah satu penyeberangan yang paling sering digunakan di Paris.

Feri Bercy awalnya dibangun pada tahun 1832. Kemudian itu berada di luar batas kota, dan jalan melewatinya dikenai pajak. Pada tahun 1864, sebuah jembatan baru didirikan, yang dalam banyak hal mengulangi desain yang lama, tetapi terlalu besar, penyangga dan pengencang yang diperkuat.

Dalam aslinya, penyeberangan itu disebut Solferino dan dibangun untuk menghormati kemenangan pasukan sekutu Prancis dan Italia atas Austria. Jembatan ini dibuka pada tahun 1861 oleh Kaisar Napoleon III. Namun seiring waktu, bangunan itu runtuh, dan sebuah jembatan baru didirikan di tempatnya, yang dinamai presiden pertama Senegal.

Ini adalah bangunan simbolis Paris lainnya. Waktunya bertepatan dengan kemenangan Prancis dan sekutu mereka atas Rusia dalam Pertempuran Sungai Alma (Perang Krimea). Jembatan ini juga dikenal karena peristiwa tragis: Putri Diana meninggal dalam kecelakaan mobil di terowongan di bawahnya. Obor "Api Kebebasan" terletak di sana, yang sejak saat yang tidak menguntungkan itu telah menjadi semacam peringatan bagi sang putri dan tempat ziarah bagi banyak pengagumnya.

Jembatan penyeberangan ini, dibangun pada tahun 2006, menghubungkan arondisemen ke-12 dan ke-13 di Paris. Persimpangan ini dianggap cerdik fasilitas teknis karena bentuknya seperti mata.

Persimpangan ini, berkat struktur logam kerawang, memiliki bentuk yang sangat elegan. Tiga lengkungan terhubung secara harmonis satu sama lain, dan mereka dihiasi dengan 4 patung yang terbuat dari perunggu (salah satunya melambangkan Paris, yang kedua - Navigasi, yang ketiga - Perdagangan, dan yang keempat - Kelimpahan). Penyair Guillaume Apollinaire mendedikasikan salah satu karyanya untuk jembatan ini.



|

Salah satu kota Eropa yang paling indah dan romantis, Paris, dapat dengan aman disebut kota jembatan. Lagi pula, tidak lebih dan tidak kurang dari mereka, tetapi sebanyak 37. Dan jika bukan karena mereka, maka Sungai Seine, yang membagi Paris menjadi 2 bagian, akan menjadi hambatan serius tidak hanya bagi turis, tetapi juga bagi warga Paris. diri. Jembatan dibangun di era yang berbeda, yang, karenanya, memengaruhi penampilan mereka. Sulit untuk menemukan jembatan di Paris yang terlihat seperti yang lain. Dan setiap jembatan tentunya memiliki cerita tersendiri, menakjubkan dan unik... Saya akan menceritakan beberapa di antaranya:

1. Jembatan Paris yang terkenal - Jembatan baru ". Anehnya, tetapi (Pont Neuf) adalah salah satu jembatan tertua di Paris. Jembatan baru melintasi panah pulau de la Cité dan terdiri dari dua bagian, di mana satu sumbu berada bukan kelanjutan yang tepat dari yang lain. Bagian selatan jembatan memiliki 5 bentang, yang utara - 7. Pembangunannya dimulai di bawah Henry III pada tahun 1578, dan berakhir di bawah Henry IV pada tahun 1606. Di bagian tengahnya, Jembatan Baru bertumpu pada dua pulau, Eropa dan Patriarkal, di mana beberapa saat kemudian ada alun-alun dibangun dengan monumen berkuda untuk Henry IV. Tidak seperti jembatan lain pada waktu itu, Pont Neuf tidak dibangun dengan rumah dan memiliki trotoar untuk pejalan kaki. Selama beberapa dekade , Pont Neuf adalah salah satu tempat tersibuk di Paris: di kedua sisinya terdapat toko-toko dan stan sementara yang baru menghilang pada abad ke-19, tetapi tetap saja Pont Neuf tempat favorit pertemuan dan jalan-jalan warga Paris dan tamu ibukota. Ini adalah jembatan paling romantis di Paris, yang menghubungkan tepi kanan dan kiri Sungai Seine dengan bagian barat Ile de la Cité.

2. Jembatan Pont au Change, dibangun pada abad ke-9 di bawah Raja Charles yang Botak, menghubungkan tepi kanan Sungai Seine dengan pulau Cite. PADA abad pertengahan jembatan ini dipilih oleh banyak pemilik toko dan penukaran uang. Itu adalah arteri keuangan utama ibukota Prancis. Jembatan itu begitu padat dibangun dengan deretan toko sehingga lebih mirip pasar loak, dan orang-orang Paris yang berjalan di sepanjang jembatan itu sama sekali tidak melihat sungai. Pada akhir abad ke-18, ketika toko-toko dan rumah-rumah dihancurkan, jembatan itu menjadi "miskin dan gundul", jembatan itu memperoleh penampilannya saat ini selama Kekaisaran Kedua dan sejak itu tidak berubah.

3. Jembatan Saint-Michel (Pont St.Michael), dibangun di bawah Napoleon III. Itu dihiasi dengan monogram kaisar. Boulevard Saint-Michel dimulai dari jembatan, mengarah ke Latin Quarter.

4. Jembatan Notre Dame (Pont Notre-Dame)
Pada tahun 52 SM. Bangsa Romawi datang ke tanah ini. penduduk setempat, membela diri dari musuh, menghancurkan rute akses ke pulau - membakar jembatan. Namun, tindakan ini memiliki efek jangka pendek, dan kota itu segera ditaklukkan. Konstruksi aktif dimulai di Kota, di mana Jembatan Kecil dihidupkan kembali dari kayu, dan Notre Dame dari batu. Tahap penting berikutnya dalam kehidupan jembatan datang pada tahun 886, setelah pengepungan kota oleh orang-orang Normandia. Petit Pont dihancurkan oleh air Sungai Seine yang meluap, dan dibangun kembali, dan Notre Dame, yang rusak selama permusuhan, digantikan oleh jembatan Pont au Change baru yang dibangun di hilir. Itu terakhir direkonstruksi pada abad ke-19. Sekarang dia dipilih oleh rol. Dan banyak turis yang bergegas ke Katedral Notre Dame yang terkenal di jembatan sedang menunggu pasukan karikaturis, karikaturis, dan seniman saja.

5. Jembatan pejalan kaki O Ganda (Pont au Double)

6. Pont des Arts adalah jembatan kereta api pertama yang melintasi Sungai Seine, dibangun pada tahun 1802. Ini menghubungkan gedung-gedung Akademi Prancis dengan Louvre, dan sangat populer di kalangan turis. Pont des Arts ditangkap oleh banyak seniman Prancis terkenal, termasuk Auguste Renoir, Nicolas de Stael. Bridge of the Arts hanya untuk pejalan kaki. Tidak ada yang mengganggu turis di atasnya. Karena itu, banyak, setelah menyebarkan koran, hanya mengatur makanan ringan tepat di jembatan.

7. Jembatan dua tingkat D Bir-Akeim (Pont de Bir-Hakeim) cukup tidak biasa. Kereta bawah tanah juga dibangun di sepanjang itu (tingkat atas disediakan untuk kereta api), dan mobil lewat, dan orang lewat. Dibangun pada tahun 1949 sesuai dengan proyek G. Eiffel, dan jembatan Bir-Akeim dinamai sesuai dengan tempat di Libya, di mana pada tahun 1942 terjadi pertempuran antara pasukan Prancis dan Jerman. pada bagian timur Jembatan ini menampilkan karya pahatan Wederkinch "Resurgent France". Dari jembatan Bir-Akeim, mulailah Pulau Angsa (atau Angsa), jalur sempit yang membentang di sepanjang Sungai Seine. Dari jembatan terbuka pemandangan indah ke Gang Angsa.

8. Jembatan Tournelle (Pont de la Tournelle) menghubungkan pulau Saint-Louis dengan tepi kiri Sungai Seine. Dibangun pada tahun 1651 di lokasi jembatan kayu Raja, yang telah berdiri di sini sejak 1370. Jembatan dimahkotai dengan patung Saint Genevieve, yang menyelamatkan Paris dari Hun.

9. Jembatan Austerlitz (Pont d "Austerlitz) Panjang jembatan, yang terletak di antara Maza Square dan tanggul Austerlitz dan St. Bernard, adalah 200 m, lebar - 32 m. Dibuka pada tanggal 5 Maret 1807 dan dinamai menurut nama kemenangan tentara Napoleon I atas pasukan Rusia dan Austria di dekat desa Austerlitz pada tanggal 2 Desember 1805. Nama-nama pemimpin militer Prancis yang tewas dalam pertempuran Austerlitz terukir pada ornamen yang menghiasi jembatan. Pada tahun 1815, atas permintaan sekutu yang menduduki Paris, jembatan itu berganti nama menjadi Royal (Jardin du Roi), tetapi nama ini tidak diadopsi oleh orang Paris. Pada tahun 1830, jembatan resmi menerima nama aslinya lagi.

10. Jembatan Sully yang luar biasa. Dalam tradisi Rusia singkatan konsonan ganda, kadang-kadang disebut jembatan Syuli. Dalam bahasa aslinya, namanya terdengar seperti Le pont de Sully. Pont Sully di Paris menghubungkan le Saint-Louis, atau le Saint-Louis, dengan kedua tepi Sungai Seine. Desainnya dinamai Duke of Sully, yang merupakan kepala pemerintahan Prancis di bawah Henry IV. Jika Anda berjalan kaki dari Boulevard Saint-Germain di jembatan, dan kemudian mengikuti Boulevard Henry IV, Anda akan sampai ke Place de la Bastille. Foto menunjukkan salah satu bagian dari jembatan.

11. Jembatan metro tidak menemukan nama.

12. Jembatan Bercy. Dibangun antara tahun 1831 dan 1832, pada masa pemerintahan Louis Philippe. Sejak keberadaannya, jembatan dengan panjang 175 meter dan lebar 40 meter ini telah mengalami banyak rekonstruksi dan perubahan. Sesuai rencana, jembatan itu seharusnya menjadi semacam pintu masuk dan keluar dari kota itu sendiri. Tetapi karena fakta bahwa Paris terus berkembang, sebagai hasilnya, itu menjadi penghubung antara tepi kiri dan kanan kota. Pada tahun 1992, berkat penguasaan arsitektur Christian Langlois, jembatan Bercy diperpanjang tiga jalur tambahan dan sekarang digunakan oleh jalur metro ke-6.

13. Jembatan Tolbyak (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III (Pont Alexandre III), mungkin yang paling mengesankan dan elegan di Paris, mengarah dari Champs Elysees di Tepi Kanan ke Les Invalides di sebelah kiri. Dekorasi bangunan ini, yang berisi figur pegasi, malaikat, dan nimfa, dibuat dalam gaya Beaux Arts eklektik yang menyenangkan dan sekaligus mulia, menggabungkan tradisi terbaik Barok Prancis dan Renaisans Italia. Pont Alexandre III yang mewah, dinamai menurut nama kaisar Rusia, didirikan oleh Nicholas II pada tahun 1896 untuk menghormati aliansi Prancis-Rusia dan dibuka pada malam Pameran Dunia 1900.

15.