Jalan raya federal M7 terletak di sepanjang Sungai Volga, yang mendapatkan namanya. Bagian utama dari rute (tanpa pintu masuk ke kota Ivanovo dan Perm) dibagi menjadi kira-kira tiga bagian yang sama.

Moskow – Nizhny Novgorod
Panjang 409 km

Bagian tersibuk dari rute. Diyakini bahwa sekitar 100.000 mobil meninggalkan Moskow ke Nizhny Novgorod setiap hari. Masalah utama terkait dengan ini: kemacetan lalu lintas yang panjang dan hampir sepanjang waktu dari jalan raya Penggemar di Moskow ke pintu keluar dari Balashikha. Lebih jauh di sepanjang rute, kesulitan paling sering muncul di Malaya Dubna (persimpangan dengan jalan raya A108 dari Orekhovo-Zuevo) dan di Pokrov (lampu lalu lintas bekerja sepanjang waktu).

Kondisi bagian rute ini adalah yang terbaik di sepanjang M7. Hampir di mana-mana setidaknya ada dua jalur di setiap arah. Di wilayah Vladimir masih ada cukup bagian tanpa bilah pemisah, tetapi di Wilayah Nizhny Novgorod Rute ini dibagi menjadi dua jalur lalu lintas untuk hampir seluruh panjangnya. Kota Vladimir memiliki jalan pintas (Bypass Selatan), yang menyempit menjadi dua jalur untuk 17 km pertama (dari Moskow), dan kemudian menjadi selebar sisa jalan raya Moskow-Nizhny Novgorod. Mungkin pada saat ini cara terbaik untuk menghindari kemacetan lalu lintas di tempat sempit adalah langsung melalui Vladimir, dan di pusat kota berbelok ke arah jembatan di atas Klyazma ke jalan raya Sudogodskoe (P72, P73) untuk sampai ke bypass yang sudah di tempat yang luas. Melewati Vladimir di sepanjang jalur Vladimirsky lama tidak disarankan karena bagian yang sempit dan sibuk di pintu keluar menuju Nizhny Novgorod.

Lima kilometer sebelum pintu masuk ke Nizhny Novgorod (di Lesnaya Polyana), jalan raya M7 Volga mengarah ke kanan. Ini adalah bypass Nizhny di masa depan, yang saat ini sebagian ditugaskan. Ada bypass di bagian ini. mode kecepatan jalan raya. Jalan mengarah ke jembatan di atas Oka, dan kemudian memaksa transportasi transit untuk berkendara ke Nizhny Novgorod (Gagarina Ave., Larina St. atau melalui Olgino ke Fedyakovo) untuk kemudian pergi ke Kazan. Jalan pintas selatan Nizhny Novgorod yang lengkap harus diselesaikan pada tahun 2018.

Menurut portal kami, di sepanjang bagian M7 dari Moskow ke Nizhny Novgorod, ada sekitar 1.700 fasilitas infrastruktur - motel, kafe, layanan mobil, titik pemasangan ban, dll. Ini adalah bagian rute yang paling berkembang dalam hal layanan. Ada juga banyak atraksi, baik di kota-kota di jalan raya dan sekitarnya.

Nizhny Novgorod – Kazan
Panjang 387 km

Bagian rute ini membutuhkan lebih banyak tekanan pengemudi, dan di beberapa tempat harus berhati-hati. Dari Nizhny Novgorod, Anda dapat pergi di jalan. Larina (kelanjutan dari jalan pintas yang belum selesai) atau melalui pusat kota, distrik mikro Pechery Atas dan desa Afonino. Kota pertama di jalan - Kstovo - memiliki jalan pintas sendiri, yang direkomendasikan untuk truk berat. Pengemudi mobil penumpang dapat melewati kota dan hanya akan mendapatkan waktu.

Kondisi bagian jalan raya M7 Volga ini heterogen: ada segmen yang tidak lebih buruk dari Moskow, tetapi terkadang jalan menyempit, dan kecepatannya turun secara nyata. Ini karena perbaikan atau restrukturisasi lengkap bagian individu.

Jalan menuju Cheboksary terutama memiliki tiga jalur lalu lintas - jalur tengah dirancang untuk menyalip secara bergantian di kedua arah. Biasanya, jalur menyalip terbuka sebelum pendakian yang panjang, dan berakhir sebelum turunan. Secara umum, bagian rute ini cukup berliku dan berbukit, dan ini sangat berbeda dari bagian M7 "linier" Moskow.

Area masalah "legendaris" di dekat kota Lyskovo (Wilayah Nizhny Novgorod) telah ditingkatkan secara signifikan hari ini, Anda tidak perlu melambat, dan ban akan tetap utuh. Dan pada bulan Desember 2012, sebuah acara yang telah lama ditunggu-tunggu terjadi di bagian rute Chuvash: sebuah jembatan baru di seberang Sura dibuka untuk lalu lintas, di tempat yang dulu selalu macet. Jembatan baru adalah dua jalur, tetapi yang lama tetap beroperasi - lalu lintas di masing-masing jalur sekarang satu arah. Pada saat yang sama, pintu masuk ke Sura masih tua dan kondisinya sangat tidak penting.

Jalan raya M7 lewat selatan ibukota Chuvashia, dan kemacetan lalu lintas akhir pekan mungkin terjadi di sini karena keberangkatan massal penduduk Cheboksary ke taman dan alam.

Di wilayah Tatarstan, jalan umumnya berkualitas normal. Jalan raya M7 Volga mengelilingi Kazan dari utara.

Kazan – Ufa
Panjang 514 km

Setelah melewati Kazan dengan baik, rute mengarah ke bagian rute, yang secara aktif direkonstruksi untuk Kazan Universiade-2013. Plot ke desa Shali memiliki dua jalur di setiap arah, lalu jalan menyempit. Setelah kilometer ke-900 - lagi dua jalur.

Setelah pintu keluar ke Mamadysh, rute melewati jembatan baru melintasi Vyatka ke Yelabuga. Kota tetap di selatan, dan jalan menuju Naberezhnye Chelny. Anda tidak akan dapat melewati Chelny: pintu masuk ke kota dimulai dari bendungan pembangkit listrik tenaga air Nizhnekamsk, dan kemudian jalan raya M7 melewati kota hingga ke cincin Oryol, di mana ia menuju ke kanan. Jalan menuju perbatasan dengan Bashkortostan adalah dua jalur. Itu tetap sama di sebagian besar wilayah Bashkortostan. Ada beberapa bagian dengan perpanjangan menjadi empat lajur.

Rute berakhir di pintu masuk ke distrik mikro Zaton di kota Ufa, yang membentang beberapa kilometer di sepanjang rute. Saat ini, jalan pintas di sekitar area sedang dibangun, yang akan berakhir di depan jembatan Zatonsky. Sebagian besar lalu lintas transit berangkat di depan Ufa ke persimpangan di Birsky Trakt dan kemudian ke transisi 27 kilometer ke jalan raya M5 menuju Chelyabinsk.

Nilai-nilai yang melewati seperti itu kota-kota besar seperti Moskow, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan dan Vladimir. Juga, jalan melewati dengan pintu masuk ke sejumlah kota lain, dan bagian dari rute Eropa E22 milik E017.

Terlepas dari kenyataan bahwa jalan raya Sibir, Irtysh, Amur dan Baikal adalah kelanjutan dari M-5, sebagai jalan raya utama jalan raya menghubungkan Timur Jauh dengan bagian Eropa Rusia, M-7 dipertimbangkan, karena menyediakan rute terpendek dari Moskow ke wilayah timur.

informasi dasar

Jalan raya ini berasal dari timur ibu kota, dari persimpangan jalan raya Entuziastov dan Jalan Lingkar Moskow, tetapi perlu dicatat bahwa semua jarak diukur dari pusat kota Moskow. Di masa depan, ia melewati wilayah Vladimir, Moskow, Nizhny Novgorod, serta republik Chuvashia, Tatarstan, dan Bashkortostan. Panjang totalnya adalah 1351 kilometer.

Selain itu, jalan raya juga mencakup berbagai akses jalan menuju:

• Ivanov, panjangnya 101 km;
• Cheboksary, pintu masuk barat - 11 km, timur - 3 km;
• Izhevsk, panjangnya mencapai 165 km;
• Perm, panjang 294 km.

Perlu juga dicatat bahwa jalan raya M-7 mencakup bypass selatan Vladimir dengan panjang 54 km, serta Nizhny Novgorod, yang memiliki panjang 16 km.

Jalan itu sendiri melewati medan yang sedikit berbukit, dan di beberapa daerah ada daerah padang rumput dan hutan rawa. Kondisi suhu di jalan tertentu sering kali persis sama, dan di bulan Januari suhu rata-rata adalah -10 o C, dan pada bulan Juli - +20 o C.

Untuk waktu yang lama, sebuah proyek untuk memperpanjang jalan raya telah menetas, dan itu seharusnya pergi dari Ufa melalui persimpangan Zhukovsky dengan jalan raya M-5, serta melalui desa Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo dan lebih jauh melalui Kartaly sampai ke perbatasan Rusia dengan Kazakstan. Pada akhirnya, jalan raya M-7 Volga tidak pernah dikembangkan, karena dengan adanya ZATO Mezhgorie, proyek tidak disetujui, meskipun area rute desain berada di area Zhukovskaya. pertukaran tetap dibangun.

Wilayah Moskow

Melalui wilayah Vladimir dan Moskow, rute ini melewati area datar rawa-rawa yang terletak di berbagai aliran air, yang diubah selama proses konstruksi, serta kelembaban yang relatif tinggi, yang secara negatif mempengaruhi keadaan jalan raya M-7 Volga. Di dalam batas wilayah, jalannya cukup lurus, dan satu-satunya pengecualian adalah km ke-52, yang terletak di bawah jalan layang A-107, dan tidak memiliki kemiringan memanjang yang kuat. Perlu juga dicatat bahwa jalan di sini cukup melewati sejumlah besar pemukiman dan lampu lalu lintas.

Hampir di seluruh wilayah di mana jalan raya M-7 berjalan, arahnya memiliki setidaknya empat jalur, dengan masing-masing memiliki lebar lebih dari 3,5 meter. Seluruh bagian jalan dicirikan oleh permukaan beton aspal yang ditingkatkan, dan di sebagian besar bagian yang berbahaya dan berkecepatan tinggi juga dilengkapi dengan penghalang aksial. Pada periode 2005 hingga 2007, pekerjaan modal juga dilakukan pada sebagian besar jalan layang dan jembatan, dan dari 2006 hingga 2008 simpang susun juga dibangun di jalur sepanjang 52 km. Dari Mei hingga Juni 2008, perkerasan bagian dari km 68 hingga km 79 dipulihkan, dan pada musim gugur jembatan yang terletak di km 86 juga diperbaiki.

Pada tahun 2009, keputusan dibuat untuk memperbaiki trotoar, serta memasang pagar aksial di bagian 33-37 km, dan pada akhir tahun diputuskan juga untuk memasang kamera khusus untuk merekam pelanggaran di area yang sangat berbahaya. Pada tahun 2010, kami juga memasang penghalang aksial dan penyangga ruang tambahan yang terletak di km ke-66.

Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa keadaan jalan raya M-7 terus diperbarui dan dimodernisasi. Pada 2012, peningkatan besar-besaran sistem pencahayaan dilakukan, serta lampu lalu lintas yang dilengkapi dengan pengukur waktu khusus dipasang, dan pada tahun berikutnya penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan dibangun.

Atraksi

Seperti disebutkan di atas, ada banyak tempat penting di dekat jalan raya M-7. Destinasi tersebut meliputi atraksi-atraksi berikut:

• Perkebunan para pangeran Golitsins, yang terletak di Balashikha.
• Rumah tempat tinggal Sergei Fedorovich Pankratov, yang merupakan manifestasi unik dari kreativitas pribadi.
• Gereja Assumption, terletak di desa Bogoslovo, pada kilometer 64 jalan.

wilayah Vladimir

Skema per kilometer jalan raya M-7 Volga menunjukkan bahwa di wilayah Vladimir jalan berbeda dalam banyak hal dari Moskow karena melewati medan yang lebih terjal, yang menyediakan lebih banyak lereng memanjang. dan tikungan, yang agak bisa menyulitkan gerakan.

Bagian yang membentang dari perbatasan wilayah Vladimir ke Vladimir sendiri termasuk sebuah fragmen yang memiliki lalu lintas empat jalur. Pada ruas ini, pembangunan jalan bypass M-7 dilakukan sedemikian rupa sehingga pagar pembatas sepanjang sumbu hanya ditemui secara berkala, dan intensitas lalu lintas pada ruas ini sekitar 40.000 kendaraan per hari. Karena rutenya cukup sibuk dan peralatannya tidak memadai, lalu lintas di sepanjang rute itu tegang, dan terkadang cukup berbahaya, terutama dalam kondisi cuaca buruk.

Jalan pintas selatan kota Vladimir, yang memiliki panjang 54 km, memiliki jalan dua jalur untuk lima belas kilometer pertama, dan bagian selanjutnya sudah memiliki empat jalur dengan garis pemisah normal. Perlu dicatat bahwa Anda dapat mencapai Nizhny Novgorod melalui Bypass Selatan Vladimir, yang dibuka pada tahun 2001. Anda juga dapat melakukan ini di sepanjang bagian lama jalan raya yang melewati langsung Vladimir dari sisi utara. Perlu dicatat bahwa panjangnya kurang lebih 2 kilometer dibandingkan dengan Bypass Selatan. Setelah perbaikan jalan raya M-7, 15 lampu lalu lintas muncul di sana, dan akibatnya, kemacetan lalu lintas dapat diperhatikan selama jam sibuk. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa dari kilometer 193 hingga 222 jalan hanya memiliki dua jalur.

Di masa depan, di wilayah Vladimir, jalan setapak melewati jalan raya empat jalur yang cukup memuaskan, seringkali dengan pagar pembatas (tidak termasuk beberapa pemukiman), oleh karena itu, tidak menimbulkan keluhan khusus.

Postingan

Pembangunan jalan tol M-7 dilakukan secara paralel dengan pembangunan posko, sementara pemerintah memastikan jumlahnya cukup untuk memastikan lalu lintas yang paling aman. Dengan demikian, posting berikut dapat dibedakan:

• Di persimpangan bypass Selatan dekat desa Penkino dan bypass utara Vladimir. PADA tempat ini radar mobil atau kamera sering terletak di belakang kolom pencahayaan kedelapan, jika Anda menghitung arah dari Moskow ke Nizhny Novgorod.
• Di distrik Vyaznikovsky (sekitar 285 kilometer). Tripod yang disamarkan secara khusus dipasang di sini, yang terletak di area desa Kourkovo di depan jembatan layang kereta api, dan kru itu sendiri terletak tepat di dekat jembatan. Perlu dicatat bahwa dari waktu ke waktu arah kontrol dapat berubah, dan kadang-kadang dilakukan dari sisi Moskow, dan terkadang dari sisi Nizhny Novgorod.
• Di desa Simontsevo (sekitar 276 kilometer). Pos jaga, bersama dengan radar, terletak di celah garis pemisah di seberang kafe, yang terletak di tengah desa. Di sini, kontrol sudah dilakukan segera atas kedua arah gerakan.

Wilayah Nizhny Novgorod

Perlu dicatat bahwa di wilayah Nizhny Novgorod, sebagian besar bagian jalan raya ditutupi dengan jalan yang cukup baik. Lebar total kanvas di sini adalah dari dua hingga enam jalur, dan panjangnya sendiri adalah 250 kilometer. Saat ini, bagian rute ini melewati langsung Nizhny Novgorod, dan setiap hari lebih dari 45.000 mobil melewati jalan raya M-7. Hotel terletak hampir di sepanjang jalan, terus-menerus menerima lebih banyak tamu baru. Pilihannya banyak, Anda bisa memilih opsi yang sesuai dengan kantong Anda.

Bypass Selatan

Ini adalah jalan bypass yang relatif baru, yang mencakup bagian dari trek yang sepenuhnya memenuhi semua persyaratan kualitas dan keselamatan modern. Menurut tingkat pelaksanaannya, itu adalah jalan raya dengan halaman pemisah, serta berbagai spatbor logam di sepanjang tepinya, memiliki ketinggian tanggul 12-22 m. Perlu dicatat bahwa jalan raya ini belum selesai hingga ujung, oleh karena itu putus di persimpangan dengan jalan R158. Setelah itu, mereka menunjukkan bahwa mereka sudah pergi ke Bolshoye Mokroe dan, kira-kira di daerah Kstovo, mereka dibawa ke jalan utama.

Pembangunan dan rekonstruksi jalan raya M-7 di kawasan Bypass Selatan telah berlangsung sejak tahun 1984. Tahap pertama, sepanjang 16 kilometer, menghubungkan jalan ini dengan P125, dan pembangunannya dilakukan antara tahun 1984 dan 1993, termasuk jembatan di atas Sungai Oka. Jalur kedua, melewati P125 dan P158, sepanjang 14,5 kilometer, dibangun hanya dalam waktu dua setengah tahun, dan dibuka pada 2008. Yang ketiga dan keempat tidak pernah dibangun karena negara tidak dapat membiayai pekerjaan konstruksi karena krisis ekonomi. Pada 2010, setelah proposal dari Sergei Ivanov, diputuskan untuk menyusun rencana pembangunan tahap ketiga, di mana kemitraan publik-swasta dengan organisasi lebih lanjut perjalanan berbayar juga harus digunakan. Bagian ketiga panjangnya 46 kilometer, dan biaya peletakannya diperkirakan 20 miliar rubel.

Pada awal tahun 2016, pembangunan Southern Bypass tahap ketiga sudah pada tahap akhir. Jalan dan komunikasi teknik utama telah diletakkan, serta struktur buatan telah didirikan. Di antara pekerjaan yang tersisa, perlu dicatat peletakan dua pipa minyak tambahan, serta pembangunan saluran listrik lain, diikuti dengan meletakkan lapisan terakhir jalan raya. Lalu lintas di bagian ini dibuka pada tahun 2016, dan perlu dicatat bahwa tanggal awalnya dijadwalkan untuk tahun 2017. Gerakan kerja harus dimulai pada 25 Juli, dan komisioning akhir hanya akan terjadi pada akhir Agustus atau awal September, setelah tes yang diperlukan telah dilakukan.

Tahap keempat dari Bypass Selatan diharapkan menjadi bagian terpanjang dan paling mahal, dan panjangnya akan sekitar 40 kilometer. Karena pembangunan bagian ini, selanjutnya dimungkinkan untuk menyediakan bypass penuh Kstov dan Nizhny Novgorod, menyediakan akses ke jalan raya utama M-7 Volga. Pembiayaan tahap ini akan diselenggarakan secara eksklusif dari anggaran federal, dan pembangunannya direncanakan akan selesai sebelum Piala Dunia 2018.

Nizhny Novgorod - perbatasan dengan Chuvashia

Setelah rute berlanjut ke jalan raya Kazan, setelah itu pergi ke Foto rute M-7 dengan jelas menunjukkan bagaimana medan berubah secara nyata, ketika sejumlah besar tanjakan dan turunan curam muncul. Ruas tersebut memiliki tingkat kecelakaan yang cukup tinggi, karena jalan tersebut hanya memiliki dua lajur, namun tidak ada garis pemisah di atasnya. Kualitas perkerasan rata-rata, dan hanya secara berkala pihak berwenang melakukan perbaikan. Di bagian jalan ini, Anda hanya dapat bertemu dengan pemukiman perkotaan Vorotynets, serta kota-kota Lyskovo dan Kstovo, yang dilalui oleh jalan raya M-7. Pengisian bahan bakar juga cukup jarang.

Chuvashia

Jalan raya yang disebut Gorky melewati Republik Chuvash, yang panjangnya dari 160 hingga 170 kilometer. Di jalan jalan ini ada massa objek geografis, termasuk Cheboksary, Sungai Sura, kota Tsivilsk dan banyak lainnya. Karena fakta bahwa Chuvashia sendiri dicirikan oleh relief jurang berbukit yang dominan, permukaan jalan bukanlah kualitas tertinggi di banyak bagian jalan raya. Pada tahun 2013, sebuah jembatan dibangun di seberang Sura untuk dilalui kendaraan, dan jalan mulai dibangun di berbagai bagian dari pintu masuk jembatan itu. Di sebagian besar persimpangan utama jalan bypass, ada peraturan lampu lalu lintas yang ditetapkan, tetapi hanya berfungsi pada siang hari.

Jembatan melintasi Volga

Sebelum pembangunan jembatan mobil melintasi Volga di M-7 dimulai, rute awalnya melewati Tatarstan, dan kembali lagi ke Chuvashia kira-kira pada bagian sekitar kilometer kesembilan. Pada saat yang sama, dua feri diluncurkan secara teratur, yang dapat mengangkut berbagai truk.

Setelah jembatan ditugaskan pada tahun 1990, terletak di dekat desa Naberezhnye Morkvashi, jalan raya M-7 diubah, dan bagian baru dibangun di Tatarstan, melewati tempat yang indah di jembatan penyeberangan yang direnovasi dengan Svyaga dekat Isakovo. Di masa depan, jalan empat jalur dimulai di distrik Verkhneuslonsky setelah belokan dari Ulyanovsk.

Yang terletak di dekat Nizhniye Vyazovye, masih berfungsi, dan satu feri untuk truk, mobil, dan pejalan kaki melewatinya. PADA waktu musim dingin di sana merupakan kebiasaan untuk mengatur penyeberangan es khusus, di mana mobil dapat bergerak.

Untuk beberapa waktu, di berbagai peta (termasuk yang elektronik), jalan raya M-7 dekat Türlema ​​​​ditunjukkan oleh dua jalan terpisah - ini adalah yang baru, yang mengarah ke jembatan di atas Sungai Volga, dan yang lama, pergi melalui feri ke Zelenodolsk.

Tatarstan

Setelah jembatan melintasi Volga berakhir, rute mengelilingi Kazan melalui jalan bypass Kazan, di mana ia juga melintasi Sungai Kazanka.

Kemudian jalan melewati distrik Pestrechinsky. Sejumlah besar pekerjaan dilakukan di sini, yang bertujuan untuk memperluas jalan pintas ke R-239, melakukannya dalam bentuk jalan raya empat jalur penuh. Selanjutnya, rute dalam format jalan 2x2 melewati desa Shali, di mana ia bersandar pada persimpangan dua tingkat, dari mana ada juga pintu keluar ke jalan raya R-239. Setelah simpang susun ini, ada jalan dua jalur lagi.

Kelanjutan jalan raya empat jalur hanya dapat dilihat lagi di kilometer ke-900, dan terletak di pintu masuk distrik Rybno-Slobodsky. Di ujung distrik Pestrechinsky, jalan melewati distrik Mamadyshsky dan Rybnoslobodsky. Perlu dicatat bahwa 20-30 kilometer sebelum pintu keluar Mamadysh, yang dilewati jalan raya ke selatan, ada tempat parkir yang luas dengan pasar ikan, dan jalan raya di sini adalah dua jalur. Tetapi setelah jembatan di atas Sungai Kirmyanka, rute itu kembali terbagi menjadi empat aliran, dan melewati jembatan baru di sepanjang Sungai Vyatka, melewati wilayah Yelabuga. Jalan bypass Elabuga juga memiliki empat jalur, dan tiga kilometer setelah bypass ada koneksi dengan jalan raya menuju Mendeleevsk.

Semua informasi ini bisa sangat berguna bagi mereka yang tidak tahu di mana jalan raya M-7, atau yang harus melintasi beberapa bagiannya. Berkat penjelasan terperinci, Anda tidak hanya dapat mengatasi berbagai rintangan, tetapi juga mengunjungi banyak tempat wisata, bersenang-senang di sepanjang jalan.

Kami berpisah di. Untuk waktu yang lama, pekerja transit hampir tidak menggunakannya, karena berakhir di jalan raya P158 menuju Saransk. Akhirnya, pada musim gugur 2016, bagian ketiga jalan pintas dari P158 ke kota Kstovo dibuka. Sekarang Anda dapat berkendara di sepanjang jalan raya M7, melewati sepersejuta dengan lalu lintas yang sibuk dan kemacetan lalu lintas.

Jalan Raya M7. Lewati Nizhny Novgorod

Di Lesnaya Polyana, kita belok kanan ke bypass Nizhny Novgorod, exit bypass ditambal dengan tergesa-gesa. Di ujung pintu keluar, polisi lalu lintas sedang bertugas dan menghentikan mobil hitam Volkswagen saya berwarna abu-abu, jadi saya lewat tanpa masalah. Rambu hijau menunjukkan bahwa ini adalah jalan raya. Ini adalah bagian terbaru dari bypass Nizhny Novgorod, dibuka kurang dari setahun yang lalu, sayangnya, bagian terakhir dari rute tersebut belum dibangun. Kita harus berbelok ke Kstovo. Jalan datar tapi agak sempit mengarah ke sana Kami menyeberangi Sungai Shelokshonka di jembatan baru dan memasuki zona industri Kstovo. Kilang minyak Lukoil beroperasi di dekatnya, dan truk bahan bakar sering kali melintas di jalan. Rute baru ini menghubungkan ke bypass Kstovo. Di lingkaran, kita harus belok kanan. Dekat desa Sheloksha, Anda dapat berbelok ke jalan lokal dan pergi ke M7 sejauh desa Rabotki, tetapi kita akan meninggalkan kesenangan seperti itu untuk yang tahu segalanya penduduk lokal dan ikuti rambu ke Kazan. Jalan memutar Nizhny Novgorod berakhir setelah sekitar 45 km dan kami meninggalkan M7 jauh di luar.

Jalan Raya M7 dari Kstovo ke Chuvashia

Mungkin ini adalah bagian paling sulit dari jalan raya federal Volga. Alih-alih jalan raya, jalan kami melewati jalan raya dua jalur yang sempit. Terkadang jalur ketiga ditambahkan di menanjak. Jalan ini jelas dirancang untuk GAZ 51, paling banter - untuk MAZ 500, dan bukan untuk Volvo berat modern.

Relief berbukit di tepi kanan Volga, dibedah oleh lembah yang dalam, menambah tanjakan panjang, di mana kemacetan lalu lintas terkadang menumpuk.

"Ekor" multi-kilometer di dekat desa Vetchak menuju Nizhny Novgorod pada 1 Mei 2017.

Jalanan jelas ramai. Transportasi berjalan dalam arus yang terus menerus, tetapi lingkungan sekitarnya sangat indah. Gambar yang diambil saat bepergian dari mobil tidak dapat menyampaikan keindahan tempat-tempat di sana.Kami berkendara ke Lyskovo. Ada banyak SPBU, termasuk Lukoil, toko ban dan toko pinggir jalan. Kondisi permukaan jalan tidak terlalu bagus. Foto itu menunjukkan trek, yang didorong oleh truk-truk besar, tetapi tidak ada lubang yang jelas. Lalu lintas masih padat, tapi setidaknya kita berkendara tanpa macet. Sesaat sebelum perbatasan dengan Chuvashia, jalan raya M7 meluas menjadi 4 jalur, bump stop dan lampu muncul.

Jalan Raya M7 dari perbatasan Chuvashia ke Cheboksary

Di pintu masuk ke Chuvashia ada bilik ibu kota dari pos polisi lalu lintas dan banyak kamera digantung. Mungkin ini adalah sistem Rotenberg Platon, tidak disukai oleh pengemudi truk, tetapi lebih baik untuk memperlambat.Segera setelah perbatasan dengan Chuvashia, jalan raya M7 melintasi Sungai Sura. Tepi barat sungai itu landai, tetapi tepi timurnya lebih curam. Ke timur kami berkendara di sepanjang jembatan tua. Bagian goyah yang menjijikkan mengarah ke sana, tertutup tambalan aspal tua. Lalu lintas di jembatan tampaknya dua jalur, tetapi saya tidak berani menyalip. Pergerakan menuju Nizhny Novgorod melewati jembatan baru. Namun, meskipun pintu keluarnya telah selesai, pintu itu tidak pernah dibuka. Anda harus menuruni lereng curam yang lama dan berbelok tajam 90 derajat untuk sampai ke jembatan baru. Ini sangat tempat berbahaya terutama dalam gelap.

Di belakang Sungai Sura, jalan raya M7 berubah menjadi indah jalan raya baru. Namun, dongeng itu tidak bertahan lama - 40 kilometer.Selanjutnya, jalan raya dua-tiga jalur sempit yang sama menuju Kazan. Cakupan di Chuvashia mungkin yang terburuk. Di pintu masuk ke ibukota republik, jalan raya M7 kembali berubah menjadi jalan raya empat jalur. Jalan memutar Cheboksary tidak menimbulkan kesenangan. Jalan sempit dengan banyak lampu lalu lintas tidak dalam kondisi terbaik. Tapi dengan polisi lalu lintas semuanya beres.

Jalan P176 “Vyatka”

dimulai dari jalan raya M7 di luar Cheboksary dan segera menuju bendungan pembangkit listrik tenaga air Cheboksary. Di atasnya kita menyeberangi Volga ke arah Yoshkar-Ola. Di pintu masuk bendungan, perisai tangguh telah dipasang yang melarang fotografi objek strategis. Jelas petugas KGB Chuvash tidak tahu tentang Google Earth Aspal yang cukup baik telah diletakkan di bendungan itu sendiri, tetapi jalan yang semakin jauh di sepanjang bendungan utara benar-benar menjijikkan: retakan, tambalan, banyak lubang kecil. Terguncang oleh aib ini, kami memasuki Republik Mari El. Jalan diratakan seolah-olah dengan sihir. 80 kilometer jalan Vyatka meninggalkan kesan paling menyenangkan. Aspal halus, marka yang jelas, hutan yang indah dan lalu lintas yang hampir tidak ada.Pada 50 kilometer dari Yoshkar Ola, di persimpangan jalan menuju Kazan, ada bundaran besar. hutan pinus dan layak SPBU Lukoil. Kami bertemu dengan sesuatu yang serupa di Gryazovets, ketika