Persimpangan Kerch adalah objek strategis. Penyeberangan Kerch adalah objek strategis Dari sejarah

Musim panas telah tiba. Dan dengan itu - musim liburan yang telah lama ditunggu-tunggu. Di mana (seperti tahun lalu) banyak rekan senegaranya akan kembali pergi ke Krimea tercinta semua orang. Seseorang akan melakukannya di pesawat, seseorang akan memilih tiket tunggal dengan kereta api dan bus, yah, dan seseorang, pasti, akan pergi ke Krimea dengan mobilnya. Ini berarti bahwa ia tidak hanya akan melakukan perjalanan yang mengasyikkan, tetapi juga akan menjadi bagian dari, meskipun singkat dan murah, tetapi cukup nyata. pelayaran laut- berlayar dari Taman ke Krimea dan kembali ke salah satu feri penyeberangan feri Kerch. Dan jika demikian, maka saya mengusulkan untuk berkenalan terlebih dahulu dengan kapal masa depan dari perjalanan yang Anda rencanakan dengan melihat di bawah kucing, di mana foto dan karakteristik singkat dari semua feri mobil yang saat ini beroperasi melalui Selat Kerch.

Saat ini, pengiriman penumpang dari pelabuhan Kavkaz ke terminal Krimea di pelabuhan Kerch dan ke arah yang berlawanan dilakukan oleh feri: Olimpiada, Krym, Glykophilous III, Protoporos IV, Major Chapichev, Pobeda.

Ferry Glikofilus III.

Feri "Olimpiade"(mantan "Dorieus").
Kapasitas - 600 penumpang, 120 mobil / 16 truk.

Feri "Protoporos IV".

Feri "Walikota Chapichev"(mantan "Glycofilous-II").
Kapasitas - 500 penumpang, 160 mobil / 18 truk.

Feri "Kemenangan"(mantan "Protoporos-VI").
Kapasitas - 500 penumpang, 150 mobil.

Feri "Krimea"(sebelumnya "Ostfold").
Kapasitas - 600 penumpang, 160 mobil / 16 truk.

Di cadangan adalah:

Feri "Kerchinsky 2".

Feri "Yeisk".
Kapasitas - 160 penumpang, 16 kendaraan barang.

Feri "Nikolay Aksyonenko".
Kapasitas - 260 penumpang, 41 mobil / 6 bus.

Feri kargo dan penumpang "Olympiada" ("Olympias") menjadi feri Yunani kedua, yang sejak 16 Juli 2014 mengangkut penumpang dan mobil di feri Kerch.

Olympiada dibangun sebagai Superflex Golf, yang ketujuh dari seri 15 feri Ro-ro dengan perakitan mesin khusus Superflex 2000. Proyek ini dikembangkan oleh PZ Trading, yang juga mengambil alih penjualan kapal. Seri ini dibangun di dua galangan kapal North East Shipbuilders di Inggris.

Ferry "Superflex Golf" IMO: 8611532 dibangun di bawah nomor gedung 3007 di galangan kapal di Pallion. Peluncuran berlangsung pada 22 Januari 1988. Pada 17 Juni 1988, konstruksi selesai, tetapi feri tetap berada di galangan kapal. Pada tahun 1989, diakuisisi oleh VR Shipping ApS dan mulai beroperasi di bawah bendera Denmark, pelabuhan asal Corsoer.

Pada bulan Desember 1994, itu dijual ke Islena de Navegacion S.A., berganti nama menjadi "Antonio Machado". Dia bekerja di bawah bendera Spanyol, pelabuhan pendaftaran Aljazair. Pada Juli 2003, ia dijual ke EneRmaR Transporti Isole Sarde Srl., mulai beroperasi di bawah bendera Italia, pelabuhan asal Reggio di Calabria. Pada bulan Desember 2004, menjadi milik NGI Navigazione dan berganti nama menjadi Razzoli. Pada Mei 2008, Razzoli diambil alih oleh Rete Ferroviaria Italiana (RFI) dan berganti nama menjadi Reggio. Pada bulan Maret 2012, feri dibeli oleh perusahaan Yunani Corfu Superflex I Ltd. Feri telah direnovasi. Pada Mei 2012, feri mulai bekerja kembali dengan nama "Dorieus", di bawah bendera Yunani, pelabuhan pendaftaran Piraeus.

Pada Juli 2014, feri "Dorieus" dipindahkan ke Diverior Shipping Ltd., dipindahkan di bawah bendera Siprus, pelabuhan pendaftaran Limassol. Dari 12 Juli hingga 16 Juli 2014, feri Dorieus melakukan transisi dari Pelabuhan Piraeus ke Pelabuhan Kavkaz, sudah di bawah nama baru "Olympiada" ("Olimpiade").

Feri penumpang dan barang Olympiada IMO: 8611532, bendera Siprus, pelabuhan pendaftaran Limassol, mulai beroperasi pada tahun 1989, nomor bangunan 3007. Pembuat kapal: Pembuat Kapal Timur Laut, Sunderland, Inggris. Pemilik: Diverior Shipping Ltd., Siprus.

Karakteristik utama: Tonase 918 ton, bobot mati 1291 ton. Panjang 93,8 meter, lebar 15 meter, draft 3,2 meter. Kecepatan 11,5 knot. Dapat menampung 600 orang, 104 kendaraan di dek bawah dan 65 di dek atas.

Pada malam 16-17 Juli 2014, ia melakukan uji coba pulang pergi dengan membawa 216 mobil, 955 penumpang, dan 10 bus. Pada tanggal 24 Agustus, dia mengalami kerusakan selama curah di dermaga. Feri tetap di jalur, menara lampu rusak di pelabuhan. Pada 10 Oktober, di pelabuhan Krimea, ketika menjauh dari pantai, ia melepaskan tambat ponton dari rantai. 02 November dalam cuaca badai di kolom kemudi kiri.

Seperti diberitakan pada 23 Maret 2015, kapal feri tersebut sedang dalam perbaikan lebih lanjut. Direncanakan pekerjaan perbaikan akan selesai pada awal April. Pada 15 April, TechFlot menyelesaikan perbaikan dermaga tahunan feri Olimpiada yang dijadwalkan di bawah pengawasan Daftar Pengiriman Maritim Rusia. 17 April pukul 20:00 "Crimea - Caucasus" setelah pemeriksaan terjadwal. Pada 24 September, pukul 17:00 waktu Moskow, ia membuat massal di dinding dermaga di pelabuhan "Crimea". Akibat kejadian tersebut, 4 mobil dan 2 truk rusak yang berada di atas kapal feri dan tembok dermaga, menurut data awal, berukuran 5,0 x 2,0 x 1,5 meter. Kapal menerima penyok di atas garis air di daerah haluan di sisi kanan, berukuran 0,8 x 0,7 x 0,2 meter, kelaikan laut tidak dilanggar. Tidak ada korban jiwa, kebocoran air lambung kapal, tidak ada pencemaran laut.

"Olympias" (Doria) adalah feri mobil Yunani kedua, yang sejak 16 Juli 2014 melakukan transportasi di penyeberangan feri Kerch. Bersama dengan feri, Ionas harus menanggung beban utama mengangkut penumpang

dan angkutan penumpang melalui feri Kerch.

Cerita

Dibangun di Inggris sesuai dengan proyek Superflex 2000. Nama asli Superflex Golf telah berubah beberapa kali.

Feri menjadi yang ketujuh dalam seri. Peluncuran berlangsung pada 22 Januari 1988. Pada 17 Juni 1988, konstruksi selesai, tetapi feri tetap berada di galangan kapal.

Pada 2012, kapal itu dibangun kembali.

Penyeberangan Kerch

12-16 Juli 2014 melakukan transisi dari pelabuhan Piraeus ke pelabuhan Kavkaz. Feri melanjutkan perjalanan ini dengan nama baru Olimpiada.

Pada malam 16-17 Juli dilakukan uji coba pulang pergi dengan membawa 216 mobil, 955 penumpang dan 10 bus. Pada 17 Juli, pukul 09:00, feri meninggalkan pelabuhan Kavkaz untuk pelayaran kedua dengan 131 mobil di dalamnya dan 413 penumpang. Pada awal pekerjaan, 2.200 mobil menunggu di antrean giliran mereka dari pelabuhan Kavkaz. Waktu tunggu pemuatan kendaraan pribadi mencapai 40 jam.

Pada hari pertama operasi feri, antrian berkurang 1000 mobil, dan waktu tunggu hingga 30 jam. Pada hari kedua kerja, antrian berkurang menjadi 500 mobil, waktu tunggu hingga 10 jam.
Moda operasi ini diterima oleh operator feri sebagai moda reguler dan pada hari berikutnya jumlah penerbangan berkurang, dan panjang antrian 600 mobil dengan waktu tunggu pemuatan 11 jam.

Pada tanggal 24 Agustus, dia mengalami kerusakan selama curah di dermaga. Feri tetap di jalur, menara lampu rusak di pelabuhan.