Lukisan gua Angkatan Udara AS. Seni cadas Angkatan Udara Amerika Menggambar pada pesawat pengebom Amerika pada Perang Dunia II
Seni menggambar di badan pesawat - seni hidung - muncul selama Perang Dunia Pertama.
Sejarawan seni dan barang antik California Bruce Herman berpendapat bahwa desain pada pesawat merupakan kelanjutan dari tradisi lambang ksatria Eropa.
"Para pilot Perang Dunia Pertama paling sering sendiri milik keluarga bangsawan kuno dan, mungkin, secara serius menganggap diri mereka sebagai ksatria baru. Mereka bahkan memiliki "kode kehormatan" ksatria khusus mereka sendiri. Selama Abad Pertengahan, para ksatria melukis perisai mereka - mereka Melukis nama keluarga di atasnya. lambang. Di sinilah harus dicari asal usul tradisi melukis pesawat militer,” kata Herman.
Perlu dicatat bahwa lukisan pesawat selama Perang Dunia Pertama sangat profesional dan memiliki nilai seni yang nyata.
"Kebanyakan pilot dari awal abad sebelum perang menerima pendidikan artistik profesional," jelas Herman.
Selama Perang Dunia Pertama, pilot tidak secara langsung mengecat pesawat itu sendiri. Lambang, gambar dan motto digambar di atas kanvas, yang kemudian ditempelkan pada sayap atau ekor kendaraan tempur. Di pelelangan, harga karya seni semacam itu bisa mencapai beberapa ratus ribu dolar.
Perang Dunia Kedua
Dengan pecahnya Perang Dunia II, seni melukis pesawat tempur telah mengalami perubahan dramatis. Plot klasik dan seni klasik menghilang selamanya dari sisi pejuang dan pembom. Tempatnya digantikan oleh karakter kartun populer.
Mode untuk "cat perang" pesawat dengan cepat memenangkan hati para pilot selama Perang Dunia Kedua.
"Orang Amerika adalah seniman yang paling tidak kreatif, tetapi paling aktif," kata Herman.
Hanya sedikit orang yang tahu bahwa pendiri animasi - Walt Disney - juga merupakan "bapak baptis" seni hidung. Setelah pecahnya perang, pimpinan Angkatan Udara AS mempekerjakan seniman dari studio Disney semata-mata untuk melukis pesawat tempur.
Selama perang, studio Disney membuat sketsa gambar gratis untuk mewarnai pesawat, tank, dan bahkan tambalan pada seragam. menggambar tidak hanya untuk militer AS, sketsa diminta oleh unit militer dari Inggris, Polandia, Cina, Selandia Baru, Australia, Kanada, dan Prancis. Selama perang, Disney menyediakan lima seniman untuk kebutuhan tentara. Selama Perang Dunia II, 1.200 gambar untuk militer digambar di studio Disney. Pahlawan yang paling populer adalah Donald Duck. Satu-satunya karakter kartun yang tidak pernah digambar pada peralatan militer adalah Bambi.
Disney sendiri, yang melalui Perang Dunia Pertama sebagai seorang prajurit, menghibur dirinya sendiri dalam pertempuran dengan menggambar di helm rekan-rekannya. Namun, pengagum karya Disney tidak hanya tinggal di Amerika Serikat.
"Disney sangat marah ketika mengetahui bahwa beberapa lusin pejuang Luftwaffe mengecat Mikiy Mouse-nya di badan pesawat," kata Herman.
Selain animasi, sumber inspirasi utama bagi seniman perang adalah majalah Esquire. Paling sering, gambar artis Esquire Alberto Vargas direproduksi di badan pesawat pembom dan pesawat tempur.
Seni hidung 1945-2003
Setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, seni hidung mendapatkan popularitas yang luas. Sekarang tentang gambar-gambar yang menghiasi pesawat tempur, mereka tahu tidak hanya di langit, tetapi juga di darat.
Di Barat, katalog ekstensif simbol dan gambar yang dibuat di pesawat selama berbagai konflik militer diterbitkan.
Plot gambar paling sering tergantung pada sifat konflik.
Perlu dicatat bahwa praktis tidak ada pesawat yang tidak dicat, misalnya, di Angkatan Udara AS. Bahkan ada gambar di atas pesawat pembom rahasia B-2 dan F-117. Tetapi untuk menghindari kesalahpahaman, pilot mereka menggambar secara eksklusif di bagian dalam pintu ruang bom atau permukaan lain yang tidak terlihat oleh pihak berwenang.
Secara resmi, satu-satunya unit angkatan udara yang diizinkan mengecat pesawat adalah Grup Tempur ke-23 "Harimau Terbang".
Tradisi memasang gambar di kendaraan tempur sudah ada sejak Perang Dunia Pertama, Jerman adalah nenek moyangnya, tetapi Amerika mendukung tradisi ini dan mengembangkannya secara mendalam. Lukisan "batu" ini disebut Seni Hidung
Masa kejayaan Seni Hidung adalah Perang Dunia Kedua - hampir semuanya pesawat amerika memiliki nama mereka sendiri, dan, tampaknya, sekitar setengah dari pesawat itu memakai gambar di hidung. Plotnya sangat berbeda, tetapi paling sering itu adalah karakter kartun atau gadis yang digambar dengan gaya pin-up. Seni Hidung disetujui oleh komando Angkatan Udara sebagai meningkatkan moral dan memberikan beberapa dukungan psikologis kepada kru. Psikolog Amerika yang mempelajari fenomena Seni Hidung Pesawat percaya bahwa dengan cara ini pesawat dimanusiakan, mengingatkan pilot akan kehidupan rumah dan damai, dan berfungsi sebagai semacam perlindungan psikologis dari perang. Saat ini, pilot yang menerbangkan pesawat bersejarah juga menerapkan Seni Hidung ke pesawat mereka, baik dalam bentuk klasik atau membuat gambar asli.
Seni hidung penerbangan berasal dari penerbangan militer. Ini adalah pesawat ace Italia dari Perang Dunia I Francesco Baracca
Masa kejayaan Seni Hidung adalah Perang Dunia II.
Hampir semua pesawat Amerika memiliki nama sendiri. Tidak ada statistik pasti, tetapi, tampaknya, sekitar setengah dari pesawat memakai Seni Hidung.
Paling tempat yang nyaman Untuk mengakomodasi Seni Hidung secara alami adalah hidung pengebom. Ada banyak tempat, ada tempat untuk berbalik. Boeing B-17G N9323Z
Boeing B-17G N900RW.
Boeing B-17G N3193G dan anak perempuan lagi.
Liberator memiliki lebih banyak ruang untuk gambar! Pembebas B-24A (LB-30) Konsolidasi N24927
Benar, pesawat ini kemudian dicat ulang dengan warna pelindung dan grafik seperti itu muncul di atasnya.
Dan ini "Strawberry Bitch" dari Air Force Museum di Dayton. Pembebas B-24D Konsolidasi 42-72843.
"Mimpi Betty" (?) B-25J N5672V
Sedih Angela, TB-25N N345BG.
Putri Apache, B-25J N1943J.
Seni Hidung disetujui oleh komando Angkatan Udara sebagai meningkatkan moral dan memberikan beberapa dukungan psikologis kepada kru.
Ada juga pembatasan. Gambar, sebagai suatu peraturan, hanya dikenakan oleh pesawat tempur, dan dalam penerbangan angkatan laut, Seni Hidung dilarang sama sekali.
Lambang Zodiak. Timbangan
Elang dengan bom. B-25C N3774.
Kopral Ruby Newell - gadis paling cantik di unit - di potretnya:
Para kru mengecat pesawat secara eksklusif dengan biaya sendiri. Ini dilakukan oleh amatir dan pro yang bertugas di unit - mantan seniman, kartunis.
Rusia Dapatkan Ya! B-25J N747AF.
Gadis pin-up jauh lebih umum daripada istri dan pacar sungguhan. Seringkali karya-karya ini adalah salinan dari gambar majalah.
Sebagaimana dicatat, di teater operasi Pasifik, gadis-gadis itu karena alasan tertentu berpakaian jauh lebih ringan daripada di Eropa.
Misi malam
Douglas B-26 N7705C
Pola paling umum Seni Hidung Pesawat - mulut hiu - ditemukan selama Perang Dunia Pertama.
Asupan udara hidung yang besar pada pesawat P-40 memungkinkan untuk menggambar mulut hiu yang begitu mengesankan. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.
Di Mustang, hidungnya lebih sempit, dan Seni Hidung mereka sering merangkak di bawah kokpit. Meskipun mulut hiu juga bertemu. P-51D Mustang NL68JR.
Anak dengan tomigan. P-51D Mustang NL151HR.
Late Creation, Machine Gun Big Boss di Balap Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.
Di Thunderbolt, menggambar Nose Art dengan mudah di kap mesin besar. Pink Dumbo di P-47D 45-49167, Museum Angkatan Udara.
Neanderthal, Republik P-47D Thunderbolt NX47DA.
Museum Angkatan Udara AS di Dayton memiliki koleksi besar Grafik Nose Art berupa lembaran kulit badan pesawat yang diambil dari pengebom B-52 bekas dari berbagai modifikasi. Sebagai pengingat masa-masa yang telah lama berlalu, namun penuh gejolak.
Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.
Pesawat pengangkut. Meskipun ukurannya agak besar, hidung DC-3 yang terkenal relatif kecil dan agak sulit untuk menggambar Seni Hidung yang megah di atasnya. DC-3 N47HL.
Kartu, dadu, semanggi berdaun empat adalah simbol keberuntungan.
"Pengiriman Jenderal". DC-3 N7772 di Museum EAA.
Pengangkut yang lebih kecil, S-45, juga tidak ketinggalan dari rekan-rekan mereka yang lebih besar di Seni Hidung. Beech C-45G N7694C.
Beech C-45H N167ZA.
berambut merah. Beech C-45H N9550Z.
"Anak yang sulit"
Setelah Perang Vietnam, Seni Hidung praktis menghilang dan secara bertahap kembali hanya pada tahun 1980-an. Hal ini dianggap mengembalikan kesinambungan tradisi bela diri yang agung.
Seni asli modern. Dee Howard 500N500HP.
Kucing itu mengarahkan roket ke MiG-29
Pada tahun 2007, Kementerian Pertahanan Inggris melarang penggunaan gambar gadis yang berpotensi menyinggung personel wanita. Sekarang prosedurnya rumit: pertama, kru menyerahkan sketsa Seni Hidung kepada komandan mereka, dan dia harus mengoordinasikan gambar dengan perintah sayap.
Perang itu sementara, tapi musik itu abadi!
Mereka mulai menghiasi pesawat dengan gambar segera setelah penerbangan tempur muncul. Diyakini bahwa gambar pertama yang diterapkan pada badan pesawat adalah gambar monster laut di hidung kapal terbang Italia pada tahun 1913.
Belakangan, menggambar di pesawat terbang disebut seni hidung. Awalnya, gambar di pesawat menyerupai simbol heraldik, mirip dengan yang diterapkan pada perisai ksatria kuno. Perlu diingat kuda jantan yang dipelihara (cavallino rampante) dari ace Italia Francesco Baracchi. Lambang ini kemudian digunakan oleh Ferrari.
Francesco Baraka berpose di depan pesawatnya!
Belakangan, gambar di pesawat menjadi lebih beragam. Misalnya, bangau dipamerkan di badan pesawat Prancis dari Escadrille les Cigognes.
Seni hidung paling populer menjadi Angkatan Udara AS selama Perang Dunia II. Pemrakarsa pewarnaan pesawat seringkali bukan pilot, tetapi personel yang melayaninya. Pin-up memiliki pengaruh besar pada perkembangan seni hidung di AS. Jadi, gambar bintang telanjang di era itu, Betty Grable, terpampang di banyak pesawat militer. Di Uni Soviet, kebebasan seperti itu, tentu saja, tidak diizinkan, tetapi gambar-gambar pada pesawat Soviet pada waktu itu juga dibedakan oleh keindahan dan kecanggihannya.
Gambar di badan pesawat mulai lebih sering diterapkan setelah Pertempuran Kursk pada tahun 1943, ketika inisiatif diteruskan ke Tentara Merah. Seringkali, di sebelah gambar di pesawat, bintang-bintang terlihat sesuai dengan jumlah pesawat musuh yang ditembak jatuh (untuk pertama kalinya, pilot Spanyol mulai melakukan ini). Di pesawat Soviet, kemenangan dapat ditunjukkan dengan tanda bintang beberapa warna. Kemenangan pribadi ditandai dalam satu warna, pesawat ditembak jatuh dalam kelompok - di warna lain.
Banyak pemirsa Soviet dapat berkenalan dengan gambar-gambar di pesawat berkat film "Hanya "orang tua" yang pergi berperang". Di badan pesawat komandan skuadron Alexei Titarenko, diperankan oleh Leonid Bykov, sebuah staf musik digambarkan. Gambar catatan tidak disengaja. Gambar seperti itu, misalnya, ada di pesawat pilot serangan Soviet Vasily Emelianenko, yang memiliki pendidikan musik.
Pesawat Vasily Emelianenko
Maestro sendiri!
Pesawat La-5 Kostylev dalam eksposisi Museum Pertahanan Leningrad.
Kapten Alexander Lobanov (kiri) dan Mayor Alexander Pavlov di sebelah La-5FN, 10 April 1945
Letnan Zabiyaka G.I. dengan latar belakang nominal Pe-2 seri ke-205. Tulisan "Zabiyaka" berwarna putih, kilat berwarna kuning
Letnan Gennady Tsokolaev. Di atas kapal - lambang "Penjaga"
Kapten Alexander Nikolaevich Kilaberidze dari GIAP ke-65 di kokpit Yak-9, Belarus, Juni 1944
"Lionheart", Letnan LaGG-3 Yuri Shchipov, Resimen Penerbangan Tempur ke-9 dari Angkatan Udara Armada Laut Hitam.
Komandan skuadron dari Pahlawan ShAP ke-566 Uni Soviet Vasily Mykhlyk
Il-2 "Avenger" dibangun dengan mengorbankan ketua pertanian kolektif Grigor Tevosyan,
yang memiliki dua saudara laki-laki tewas dalam perang. Pesawat tersebut diterbangkan oleh Nelson Stepanyan.
Georgy Baevsky (kanan) dan mekanik Sobakin dengan latar belakang Yak-9U. 5 GvIAP. Lapangan terbang Spratau, Jerman. April 1945
Di ekor LAGG-3 Leonid Galchenko, alih-alih bintang merah, kucing hitam digambarkan bermain dengan tikus.
1942 Kucing itu awalnya putih
Malyutina Elena Mironovna dan burung layang-layangnya
Komandan Resimen Penerbangan Spanduk Merah Pengawal ke-180 Stalingrad
Mayor Jenderal Georgy Zakharov di kokpit Yak-3. Di pesawat - George the Victorious,
menusuk ular dengan kepala Goebbels. Musim semi 1945
Pilot Resimen Penerbangan Serangan ke-958, Pahlawan Uni Soviet Ivan Meylus .
Aerocobra Vyacheslav Sirotin
Nikolai Proshenkov dan Airacobra .-nya
Pesawat Yak-9B dari komandan IAP ke-168, Letnan Kolonel Grigory Kogrushev.
Kapten Aleksey Zakalyuk, GvIAP ke-104
Pesawat Aleksey Alelyukhin
Kapten Georgy Urvachev (kiri)
Pilot pesawat tempur Vladimir Dmitriev
Pesawat Letnan Senior Vasily Aleksukhin
Fedor Dobysh dan Alexander Pomazunov di depan Pe-2 dengan buaya
Pesawat Abrek Barsht
Pesawat Nikolai Didenko
Pesawat Vladimir Pokrovsky
Komandan skuadron Cherbourg dari resimen Normandia Marcel Lefevre dan rekan-rekan Sovietnya (teknisi-letnan Tarasov dan sersan senior Kolupaev) di pesawat tempur Yak-9 No. 14
Elang Mikhail Avdeev
Pesawat agitasi ANT-9 "Buaya"
Komandan skuadron Pahlawan Resimen Penyerangan ke-5 Uni Soviet A. Putin sebelum serangan mendadak
Pahlawan Uni Soviet M.D. Baranov (kanan) diberi selamat atas kemenangan lainnya. Stalingrad depan. 1942
"Untuk Zhenya Lobanov" (Angkatan Udara Armada Utara, Il-2, 1943)
Pahlawan Uni Soviet Kapten A.D. Bilyukin di kokpit pesawat pribadinya "Alexander Nevsky"
Awak pesawat pengintai nominal ORAP ke-39 (dari kiri ke kanan): komandan I.M. Glyga, operator radio penembak K.N. Semichev dan navigator SP. Minaev
"Untuk Volodya!" (Pengawal ke-32 IAP, Front Barat Laut, Yak-9, 1943)
Pesawat "Pembalasan Baranov"
Awak Mayor K. Ivantsov
Awak pesawat N.V. Baranov sebelum penerbangan terakhir sebelum penyerahan Jerman.
Sejak awal, penerbangan telah mengadopsi banyak tradisi maritim, termasuk meningkatnya kegemaran pelaut untuk berbagai jenis takhayul. Jadi, mengikuti armada ("seorang wanita di kapal dalam masalah"), salah satu pertanda paling buruk yang menjanjikan masalah terus-menerus kepada pilot adalah kehadiran di pesawat atau bahkan di sebelahnya perwakilan wanita (yang, bagaimanapun, tidak tidak meniadakan nikmat pilot kepada gadis-gadis di luar bandara). Lain fitur penerbang pertama adalah kepribadian mereka yang cerah, yang pasti mengarah pada upaya untuk memberikan penampilan yang dapat dikenali pada pesawat mereka. Jadi, sudah dalam Perang Dunia Pertama, berbagai gambar dan lambang pribadi pilot muncul di sisi pesawat, tetapi secara umum, sikap puritan masyarakat pada waktu itu terhadap citra tubuh wanita untuk waktu yang lama tidak memungkinkan seperti itu. gambar untuk muncul di sisi pesawat.
Anehnya, pilot Rusia menjadi pionir dalam menggambarkan keindahan lucu di badan pesawat. Ini terjadi setelah Revolusi Februari 1917, ketika otoritas staf komando sangat terguncang, dan segalanya atau hampir segalanya menjadi mungkin. Perang Saudara, yang segera dimulai, hanya menambahkan orang bebas ke pekerjaan "pelukis" lapangan terbang, dan sisi "Newports" dan "Sopwiches" penuh dengan gadis-gadis dalam pose sembrono. Menariknya, lukisan semacam ini tidak berakar sama sekali di angkatan udara negara-negara lain yang berpartisipasi dalam Perang Dunia Pertama, yang pilotnya membatasi diri pada lukisan yang kurang menantang, dan pesawat-pesawat Inggris umumnya memiliki penampilan pertapa, dan berbeda satu sama lain dengan maksimal rambu taktis yang terdiri dari bentuk-bentuk geometris.
Akhir dari Perang Dunia Pertama, dan kemudian perang sipil mereka membawa serta penampilan peralatan penerbangan yang beraneka warna. Kedatangan lukisan udara berikutnya di Angkatan Udara Tentara Merah sekarang terjadi selama Perang Patriotik Hebat, dan ini menyebar luas di paruh kedua, setelah pilot Soviet memperoleh keunggulan udara. Namun, di bawah pengawasan ketat para pekerja politik pada elang "Yaks" dan "Lavochkin" Stalin, sebagian besar, gambar perwakilan dunia binatang (burung pemangsa atau semua jenis singa dan harimau) atau satir politik muncul. Penulis hanya mengetahui dua foto pesawat masa perang Soviet dengan gambar yang dapat diklasifikasikan dengan tingkat konvensi yang tinggi sebagai tema erotis, dan kedua foto tersebut menggambarkan Airacobra yang diperoleh dari Lend-Lease. Ini dia, pengaruh buruk Barat!
Sementara itu, di bagian Barat ini, lukisan samping sedang berkembang pesat. Pada awal Perang Dunia II, genre menggambar menjadi sangat populer di Amerika Serikat, yang disebut pin-up (pin-up - dari "pin", yaitu, dipahami bahwa gambar seperti itu digantung di dinding dengan bantuan kancing), plot klasiknya adalah seorang gadis yang mengalami situasi canggung dan kehilangan sebagian dari pakaiannya. Wanita cantik yang menggoda menempel di semak-semak berduri dengan stoking mereka, gaun mereka dipompa oleh hembusan angin yang tiba-tiba, mereka secara tidak sengaja jatuh ke mata artis saat mandi atau berganti pakaian.
Jika selama Perang Dunia Pertama, pilot Amerika tidak terlihat kecanduan keindahan telanjang, maka dengan dimulainya Perang Dunia II, pin-up memulai prosesi kemenangan di sepanjang badan pesawat Angkatan Udara AS. Komando lebih suka menutup mata terhadap seni, dengan benar percaya bahwa tidak ada kerugian khusus pada disiplin militer dalam hal ini, tetapi ada peningkatan moral tertentu. Di masa depan, tradisi ini dilestarikan, dan segera setelah Angkatan Udara AS memasuki pertempuran, apakah itu perang di Korea, Vietnam atau Teluk Persia, dicat "teman tempur" segera muncul di badan pesawat. Dalam beberapa dekade terakhir, sikap terhadap seni pesawat pada tema erotis telah menjadi lebih setia di Angkatan Udara lain di dunia.
Pejuang Nieuport-23 dari KAO ke-22 Front Barat dengan gambar putri duyung di atas kapal adalah yang pertama gambar terkenal gaya telanjang di pesawat (http://vikond65.livejournal.com)
Putri duyung di atas Nieuport-17 mempersembahkan pita dengan bintang merah, tampaknya kepada pemilik pesawat - kepala penerbangan Angkatan Darat ke-9 Front Selatan I.I. Semenov (http://vikond65.livejournal.com)
Seorang pilot merah yang tidak dikenal dipindahkan ke "Nieuport" ini dan sepenuhnya alur klasik- "Venus Urbino" oleh Titian
(http://vikond65.livejournal.com)
"Nieuport-17" dari skuadron pengintai ke-43 Front Turkestan, Bukhara, 1920. Gambar di papan mereproduksi lukisan seniman Prancis Jules Joseph Lefebvre "Mary Magdalene in the Grotto" (http://vikond65.livejournal.com )
Yang ini, ditangkap pada April 1919 oleh orang Polandia di Stasiun kereta Vilno "Nieuport-24bis" dari Skuadron Artileri ke-3 dihiasi dengan plot kuno - dewi Diana menembak dari busur. Setelah perbaikan, Polandia memasukkan pesawat tempur ini ke dalam Angkatan Udara mereka (http://vikond65.livejournal.com)
Di atas kapal Nieuport-24bis, wanita cantik telanjang lainnya meremas-remas tangannya dengan putus asa, Popov dari detasemen pengintaian ke-44 Front Barat. Pada Oktober 1919, pilot menerbangkan pesawat tempurnya ke Polandia. Setelah melukis di atas bintang merah, mereka tidak menyentuh "karya seni" (http://vikond65.livejournal.com)
Pilot dari 3rd Hells Angels Squadron dari American Volunteer Group dengan latar belakang Tomahawk P-40С mereka, Burma, 1941. Pilot di tangan lambang skuadron - patung wanita telanjang merah dengan sayap, dirancang untuk menggambarkan iblis ( http //www.archives.gov)
Komandan skuadron "Aerocobra" dari Pengawal IAP ke-69 Pahlawan Uni Soviet Nikolai Proshenkov, 1944-1945 Komposisi kompleks tanda kemenangan udara dan dua potret wanita sangat tidak seperti biasanya untuk Angkatan Udara Tentara Merah (http://waralbum.ru)
Pilot Pengawal 102 IAP di sayap Aerocobra, pintu kokpitnya dihiasi dengan gambar pin-up. Dilihat dari foto-foto yang tersedia dari pesawat lain dari resimen, proses "menghias" para pejuang itu cepat dan efisien - majalah Amerika yang datang ke Uni Soviet bersama dengan pilot feri secara persaudaraan disortir ke dalam halaman-halaman dan ditempelkan di pintu kokpit ( koleksi pengarang)
"Lady in the Dark" - Pejuang malam Northrop P-61 Black Widow, dinamai menurut musik populer (http://www.indianamilitary.org)
Letnan Satu Richard O. Lehnert dengan mekaniknya di sayap Lightning P-38J California Cutie. Skuadron Tempur 55 USAF, Inggris, Juni 1944 (http://www.americanairmuseum.com)
Pilot Amerika mengagumi mahakarya seni rupa di atas pesawat pengebom Douglas A-20 Havok dari Skuadron Pengeboman ke-410 dari Grup Pengeboman ke-97. Inggris Raya, musim panas 1944 ()
Pilot angkatan laut Amerika dari Perang Dunia Kedua berkecimpung dalam lukisan udara pada umumnya dan pin-up khususnya urutan besarnya lebih jarang daripada rekan-rekan darat mereka, tetapi tidak ada aturan tanpa pengecualian. Foto menunjukkan barisan Hellcats F6F-5N angkatan laut dari skuadron tempur malam VMF (N) -451, yang masing-masing membawa polanya sendiri di hidung.
(http://www.zone-five.net)
Pesawat tempur malam P-61 dengan nama sendiri Bulan Bahagia. Untuk seseorang, tetapi untuk pembom Jepang yang beroperasi di malam hari, pertemuan dengan Black Widows tidak menjanjikan kebahagiaan apa pun!
(http://www.modelersalliance.com)
Sebuah angkutan Douglas C-53 "D-Day Doll" membawa gambar peringatan pendaratan Sekutu di Normandia pada 6 Juni 1944.
(http://www.warbirdinformationexchange.org)
Letnan Guy Bordelon adalah satu-satunya di antara pilot angkatan laut AS yang ambil bagian dalam Perang Korea, yang meraih gelar ace, dengan latar belakang Corsair F4U-5N "Annie-Mo" miliknya. Semua kemenangannya diumumkan pada malam hari, dalam pertempuran dengan Po-2 ringan dan Yak-18 yang digunakan sebagai pembom (
Setelah dimulainya Perang Dunia Pertama, para pilot mengalami masalah serius. Siapa yang melukis? burung besi kartu as, beberapa tengkorak, dan satu orang Italia - seekor kuda (yang sama yang menjadi lambang Ferrari). Dan, tentu saja, itu tidak bisa dilakukan tanpa wanita.
Tentu saja, dekorasi pesawat seperti itu mengganggu penjaga moralitas, tetapi mereka harus bertahan - sulit untuk mengajarkan moralitas kepada seorang pembunuh profesional berusia 20 tahun yang akan membakar setengah langit besok di pesawat.
Ketika perang berakhir, sekrup diperketat. Tentara teratur, semuanya di sini harus monoton, dipangkas, dicat dan ditaburi pasir. Namun, segera setelah kekacauan dunia berikutnya dimulai, sejarah terulang kembali.
Penikmat terbesar seni pesawat ternyata adalah pilot Amerika. Ada penjelasan logis untuk ini. Inggris mengecat pesawat pengebom mereka dengan warna kamuflase dan terbang di malam hari ketika hanya sedikit yang bisa melihatnya. Benar, itu juga tidak terlalu mungkin untuk melihat target dengan benar, tetapi ketika membom kota, akurasi khusus tidak diperlukan. Orang Amerika, yang sangat bangga dengan pemandangan Norden mereka, terbang di siang hari, dan di langit yang cerah, bandura seperti B-17 tidak akan disamarkan sebagai awan bahkan oleh Winnie the Pooh. Ketika komando menyadari bahwa pilot secara besar-besaran menggambar semacam aib abnormal di pesawat, sudah terlambat untuk melarang. Hanya roh jahat dan perjudian yang dilarang - yaitu, iblis dan kartu diminta untuk digambar ulang.
Tentu saja, setiap kru ingin pesawat mereka tidak memiliki penabur dengan gaya Ostap Bender, tetapi sebuah karya seni yang nyata. Ini paling baik dilakukan oleh mereka yang berteman dengan kuas dan cat saat masih dalam kehidupan sipil.
Misalnya, di Pasifik, di Skuadron Pemetaan ke-20, Al Merkling, yang pernah bekerja sebagai ilustrator dan perancang mainan sebelum perang, menjabat dengan pangkat kopral. Segera, gambar-gambar yang tidak disediakan oleh piagam mulai muncul di pengebom di sekitarnya. Yang pertama adalah jaket bomber Letnan John Wooten. Selama penerbangan dari Amerika Serikat ke Australia, pesawat begitu miring dalam turbulensi sehingga kendaraan tempur harus ditambal bahkan sebelum bagian depan. Pada kesempatan ini, kru ikut campur dan meminta Merkling menggambar sesuatu untuk mereka. Al dan draw - Patched Up Piece, dalam arti "patch on patch." Semua orang menyukai gambar itu, dan orang-orang mengantri untuk Merkling. Sampai akhir perang, ia melukis setidaknya dua belas B-24 dan beberapa mobil yang lebih kecil.
Di sisi lain planet ini, para pejuang dari skuadron ke-334 beruntung. Mekanik mereka, Don Allen, telah menyelesaikan sekolah seni di Cleveland sebelum perang. Menggambar dengan jet tempur, tentu saja, lebih sulit daripada menggunakan pesawat pengebom, tetapi Allen berhasil. Ngomong-ngomong, dia tidak mengganggu seni dengan pornografi. Karena itu, ketika pilot bertanya: "Don, gambarkan saya telanjang sehingga mata Fritz akan muncul di dahinya!" Allen menjawab: “Tenang! Biar cantik dan tidak vulgar! Dan dicat hampir empat puluh pesawat. Setelah perang, ia menjadi artis komersial yang keren, kepala studio. Entah bagaimana, dalam suasana hati, dia menggambar ulang sebagian dari gambar militernya dan menyumbangkannya ke Museum Penerbangan di Dover, Delaware. Jika Anda berada di tempat-tempat itu, jangan lewatkan.
Don Allen menggambar "Miss Dallas"
Anne Hayward, yang bekerja di pangkalan 385th Bombardment Group, mulai dengan menggambar di dinding klub pilot, dan kemudian beralih ke jaket pilot dan pesawat itu sendiri. Rupanya, para pria menyukai hasil dan proses itu sendiri. Faktanya, kehidupan seorang pembom itu membosankan dan monoton, setiap hari adalah hal yang sama: "Messer", senjata anti-pesawat, merangkak di kata kehormatan saya dan satu sayap. Dan di sini, di tengah kehidupan sehari-hari yang membosankan, seorang gadis cantik melukis sebuah pesawat untukmu. Pilot kelompok itu bahkan menulis surat kolektif dengan permintaan untuk membebaskannya dari pekerjaan lain dan memberi Ann sebuah jip khusus.
Tentu saja, seniman berbakat yang bisa membuat gambar asli tidak banyak tersedia selama perang. Dalam hal ini, cerita yang sudah jadi diambil. Di atas adalah Alberto Vargas dari majalah Esquire. Mengatakan "pin-up", biasanya dia yang diingat. Pemilik majalah kemudian menunjukkan patriotisme yang menguntungkan - mereka mengirimkan sebanyak sembilan juta eksemplar ke militer secara gratis. Bayangkan saja: GI yang malang duduk di beberapa lubang di tengah Samudera Pasifik, di mana bahkan hiu berenang hanya pada hari libur, dan di sini di paket berikutnya - bam, sebuah majalah dengan keindahan setengah berpakaian. Semangat juang segera mengeras dan naik ke ketinggian yang tak terjangkau.
Nah, siapa yang tidak punya cukup majalah, copy-paste dari poster aktris terkenal, penari dan hanya gadis-gadis cantik. Ternyata terkadang malah jauh tidak seperti aslinya, tapi cowok-cowok suka.
