AUTONÓMIA A hajózás időtartama utánpótlás nélkül.

Az AZIMUT (égi navigáció) a megfigyelő valódi meridiánsíkjának északi része és a csillag függőlegesje közötti szög.

VÍZTERÜLET a vízfelület egy szakasza.

ANKEROK egy hordó csap nélkül a friss vízhez. Belül egy pohár van felfüggesztve a parafáról

ANTICIKLON Magas légköri nyomású régió, ahol a levegő az óramutató járásával megegyező irányban mozog középpontja körül az északi féltekén (a déli féltekén szemben).

APSEL mizzen staysail kétárbocos jachton (keech, iol).

Az ARMOCEMENT (ferocement) a vasbeton egy fajtája, nagy fokú vasalással, szerkezeti anyag jachtok és hajók építéséhez.

OUTRIGER 1. Oldalúszó proa típusú hajókon. 2. Lövés egy félsínről csuklós sarokkal az árbocnál, hogy eltávolítsák a nadrágtartókat a srácokról. (lásd a felvételt).

Az AHTERPEAK a jacht leghátsó, nem lakóhelyisége.

WATERSTAG álló kötélzet, amely kioldja az árbocot a tetejétől a tatig

A jacht törzsének hosszanti készletének hátsó része, függőlegesen vagy ferdén a gerinchez rögzítve

A BUTTERFLY a ferde vitorlás kötélzetű jachtok vitorlázási módja, amikor teljes pályán az orrvitorlákat a hátsó vitorlákhoz képest az ellenkező oldalra viszik, hogy növeljék a sebességet és a stabilitást a jacht pályáján.

TANK - felépítmény a jacht orrában. A fedélzet orrát gyakran tanknak nevezik (lásd előfedélzet).

BAKAN (BAKEN) - a hajózási helyzet lebegő jele, a hajóút vagy a hajójárat határán horgonyozva, főleg folyókon.

BAKS - egy fadarab, amely összeköti a gerincet a szárral.

HÁTTÉR - 1. Irány, amikor a jacht DP-je és a szélvonal iránya közötti szög nagyobb, mint 90 * és kisebb, mint 180 *; 2. Álló kötélzet kezelése, az árboc oldalsó és hátsó rögzítése; 3. Az orrárbochoz lásd: 180* víztartók.

BAKSHTOV – egy lehorgonyzott hajó fara mögé kiengedett kábel egy másik hajó rögzítésére (bashtov felvételére).

BALAST - rakomány, amelyet a jachttesten belül vagy kívül helyeznek el, hogy biztosítsák a szükséges mennyiséget

BALLAST - rakomány, amelyet a jacht törzsén belül vagy kívül helyeznek el, hogy biztosítsák a szükséges merülést és stabilitást. Folyékonyra (üzemanyag, víz) és szilárdra (házba helyezve, hamis gerincbe öntve stb.) oszthatók.

BALLER - olyan kialakítás, amelynek forgástengelye vagy tengelye mereven kapcsolódik alul kormánylapáttal, felül pedig kormányrúddal.

BALUN - első, kiegészítő, teljesen testre szabott vitorla enyhe szélhez teljes pályán. Hasonló célú vitorlák - hajlító, sodródó, elérő.

BALUSTER - lépcsőfok vésett léc formájában.

BANK - 1. Ülés kis fedélzet nélküli csónakokon, amely egyidejűleg az oldalak megtámasztására szolgál; 2. Külön elhelyezve korlátozott méretű zátonyra.

BANT - vászon szárny, a vitorlára varrva, hogy megerősítse azt a helyeken, ahol a zátonyszemek ki vannak ütve.

BAR - 1. A nyomás mértékegysége. 2. Aknaszerű hordalék sekély part menti területeken.

BARBARA – a fedélzetre támaszkodó tartó kiegészítő kapcsa.

BARKHOOT - megvastagodott külső bőröv a vízvonal területén.

FUTÓKÖLTÉZET - mozgatható hevederek és vitorlák felállítására, valamint ezek irányítására szolgáló felszerelés.

BEIDEWIND - olyan pálya, amikor a jacht középvonala és a szél iránya közötti szög kisebb, mint 90 *. Közeli vontatás - ha a szög kisebb, mint 45 *, akkor a teljes hossz nagyobb, mint 60 *.

BEIFOOTH - 1. Bőrbevonatú kábelből vagy vasból készült gyűrű udvar vagy hafel árbochoz vagy felső árbochoz való rögzítéséhez; 2. Egyszerű rax iga, ha a gém (hafel) bajuszos.

BENZEL - két vastag kábel lekötése vezetékkel vagy kábellel.

BERMUDA SAIL - téglalap, háromszög alakú, ferde ferde vitorla, magas aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik, lehetővé teszi a jacht rossz szélben való haladását.

KIKÖTŐ - felfüggesztett ülés (deszka) személy árbocra emeléséhez vagy jacht fedélzetén történő munkához.

MIZAN - az alsó ferde vitorla a mizzen árbocon.

MIZAN-MAST-többárbocos vitorlásokon, valamint kétárbocos jachtokon a hátsó árbochoz, ha ez alacsonyabb, mint az első (iol, keech).

BEMS - a jacht törzsének keresztirányú készletének fedélzeti gerendája.

BITENG - fém talapzat egy cirkáló jacht fedélzetén a kábelek rögzítésére.

VAK - egyenes vitorla, régi vitorlásokon orrárboc alatt.

BLINDOUS - távtartó rúd a hátsó támaszok eltérítéséhez.

BLOCK - egy tárcsa rögzített tengellyel és egy horonnyal a kerület körül a kábel, lánc irányának megváltoztatásához.

BLOOPER (BIGBOY) - kiegészítő, ferde, repülő, pocakos "vitorla, a spinnakerről a hátszélből emelve.

BOKANTS - kis lövés a tartályon az elülső csapás kiszedésére vagy lövések a BOKANTS-ra - kis lövések a tankra az elülső csapás szélbe vagy a kákára történő kiszedéséhez, hogy eltereljék és megóvják a hajótesthez való dörzsölődéstől és a kötélzettől. a fogszabályozó.

BON - helyben rögzített (parthoz, horgonyhoz, tüzek mögé) úszó, enyhén víz alá süllyesztett szerkezet padlóburkolattal, kishajók kikötésére vagy egyéb speciális célokra (gát, átkelő stb.) készült.

BORA - erős, viharos, hideg szél fúj a tenger melletti hegyek lejtőiről.

BORG - álló kötélzet felszerelés, amelyen az alsó sín lóg.

BOARDSAILING - vitorlázás deszkán (szörf, szélvitorlázó stb.).

DESZKA - a jacht törzsének oldalfala (oldala) a szártól a tatig.

FEDÉLFÉNYEK – a hajó oldalát jelző hajónavigációs lámpák (jobb – zöld, bal – piros).

CSÓNAK - megerősítő, függőleges, ferde vagy szektorális átfedés vászonból vagy szalagból készült vitorlán speciális terhelés helyén, lyukak, gyűrűk, nyílások dörzsölése, lyukasztása (varrása).

BRAM-STANDING - egy szárfa, amely a felső állvány folytatásaként szolgál.

BRANDER-SHIELD - függőleges pajzs, amely a jacht kabinjának főbejáratát takarja.

MELLTARTÓ – futókötélzet felszerelése, a spinnaker gém orrára vagy az udvarra rögzítve és befordítására használható vízszintes síkés tartsa megfelelő szögben.

WINDLASS - vízszintes forgástengellyel rendelkező fedélzeti mechanizmus, amelyet a horgony felemelésére és a kábelek kiválasztására terveztek kikötéskor.

BRESHTUK - a kapcsokat a szárral vagy a szárral összekötő csatlakozás.

BRIDEL- horgonylánc (kábel), amely a gyökér végén egy földön lévő halott horgonyhoz, a futó végén pedig a raid horgonyhoz (bója, úszó móló, gém stb.) csatlakozik.

SZELLŐ - szél a part menti területeken, amely napközben megváltoztatja irányát a szárazföldi és vízfelületek közötti hőmérséklet-különbségek hatására (nappal - tengerről szárazföldre, éjszaka - szárazföldről tengerre).

BRIFOK - négyszögletű vitorla szabad luffal, az első árbocra emelve egy rövid udvaron. A fockkal ellentétben a rövidnadrág nincs az udvarhoz kötve.

DOBÁSVÉG - könnyű kábel, a végén teherrel (könnyűséggel). Segítségével biztosítják a kikötőkötelet.

Az öblítés hátszélben az irányítás teljes elvesztésével járó jelenség, amikor a jacht élesen átesik az arccsont felett, és a kormánylapát kiszáll a vízből.

BRUKANETS - vízálló szövetből készült védőernyő az árboc körül a partnerek területén, megakadályozva a víz bejutását a jacht testébe.

Ige - vaskarika, amelyet a léceken viselnek annak megerősítésére vagy alkatrészeinek összekapcsolására.

BUER - 1. Kisméretű (20 m-ig), lapos fenekű, egyárbocos holland parti hajó sprint- vagy gaff kötéllel és shverts.m és shverts. 2. Vitorlás jacht korcsolyán jégen, hókéregen való csúszáshoz.

BÓJA - 1. Egy navigációs helyzet lebegő jele, holt horgonynál állva. Általában a veszélyes helyek védelmét szolgálja, valamint jelzi az ajánlott fényszórók tengelyeit, oldalait és fordulatait. 2. A felhajtóerő egy halott horgonyú bóján keresztül kapcsolódik. Használt jachtok kikötésére.

BUIREP - 1. Kábel, amely összeköti a bóját egy holt horgonnyal. 2. Kötél felhajtóerővel a felszínen és gyökérvéggel a horgony irányának megfelelően, hogy jelezze a horgony elengedésének helyét, és ha szükséges, megkönnyítse a talajról való kioldását.

VONTATÁS - az egyik hajó vontatása (vontatott) egy másik hajóval (vontató) vontatókötél (vontató) segítségével, vagy tolással, vagy késéssel (a vontatóhoz kikötött hajó vontatása).

VONÓLÁMPA - sárga fény a vontatóhajó tatján.

BULBOKIL - egy uszonyos jachtgerinc kialakítása, amelynek alsó széléhez erős, áramvonalas ballaszt (izzó) van rögzítve.

BOWLINE - 1. Egy ferde vitorla piócáján belül egy vékony kábel (zsinór), amely a vitorla profiljának beállítására szolgál. 2. Felszerelés az egyenes vitorla szél felőli oldalsó szárának előrehordásához.

BAY - egy kis öböl, amelyet köpenyek vagy szigetek választanak el a tengertől.

KÖTELÖBÖL - 1. Kötél vagy felszerelés, körbe vagy nyolcba feltekerve. 2. Új kábel csomagolása üreges henger formájában.

BOWSPRIT - a jacht orrából előre kinyúló vízszintes vagy ferde szárfa, amely a gerendák tartását és rögzítését végzi.

BULL-PROUD- lásd Gorden.

REDŐNYÖK - álló kötélzet felszerelése, az árboc oldalról történő kioldása. A védőburkolatok alsó végei a pántokhoz (yufer) vannak rögzítve, amelyeken keresztül a terhek a hajótesthez rögzített burkolatokhoz (speciális szerelvények, fedélzeti szerelvények) kerülnek át.

VÍZHÁTSZÁMOK - felszerelés, amely az orrárbocot a jacht oldalaihoz rögzíti.

VÍZI UTAK - 1. Vastag, fa rudak, amelyek a jacht oldalain futnak és a fedélzet padlójának részét képezik. 2. Vízáramlás a nyitott fedélzeten az oldalak mentén.

VÍZGYAPJÚ - orrárboc rögzítése vízvágóval (kábel, lánc stb.).

VÍZVONAL - 1. A vízfelület érintkezési vonala a jacht törzsével és elválasztó - VÍZVONAL - 1. A vízfelület érintkezési vonala a jacht törzsével, a deszkát felszíni és víz alatti részekre osztva. 2. A hajótest elméleti rajzának görbéje, amelyet a hajótest felületének vízszintes síkkal való metszéspontja alkot.

VÍZSZÍP - álló kötélzet, amely lefelé rögzíti az orrárkot (szár).

ÓRASZOLGÁLTATÁS (WATCH) - a hajók fő feladata, amely biztosítja a hajózást, a biztonságot és a túlélést. Minden információ a hajó működéséről, mechanizmusainak működéséről, a személyzet változásairól stb. bekerülnek a naplóba.

VELPS - bordák a hajtómű (windlass) dobján, megakadályozzák a kábel elcsúszását.

Horgonyorsó - a horgony hosszirányú rúdja.

VERP - segéd, import horgony egy hajón.

VERPOVING - mozgás felhúzással a verpig, amely a megfelelő helyre kerül a hajón.

FÜGGŐLEGES (világítótestek) - egy nagy kör az égi szférán, amely áthalad a zeniten, a nadíron és a lámpatesten.

FORGÓ - 1. Kreugovy zsanér. 2. Csavaros rögzítő mechanizmus (lásd a zsinórt).

VEHA - a navigációs helyzet lebegő jelzése, amely a veszélyek védelmére és a hajóút oldalainak jelzésére szolgál. Ez egy rúdból áll a bóján és egy golikból vagy más felső figurából.

ZÁTOK RÖGZÍTÉSE - A vitorla területének csökkentése ferde vitorláknál - az alsó részének zátonyokkal történő átkötésével vagy gémre tekercseléssel, egyenes vitorláknál pedig a vitorla felső részének az udvarhoz kötésével.

SZÉLVITORLÁZÓ, SZÉRVÉR - lásd deszkavitorlázás.

WINDZAYLE - egy forgó, ferdén vágott szellőzőcső a fedélzeten.

VÍZVÁGÓ - a szár elülső része, védi a sérülésektől.

VITORLÁS HAJÓ Fegyverzete - vitorlák, szárak, kötélzet, fedélzeti mechanizmusok és praktikus dolgok készlete a vitorlák felállítására, tisztítására és kezelésére. A vitorlás fegyverzetnek két fő típusa van: ferde - a hajótest átmérős síkjával (DP) párhuzamos vitorlákkal e és egyenes - vitorlákkal az udvarokon, merőlegesen a hajó DP-jére.

A csónak HELYREÁLLÍTÁSA (CATAMARAN) - a gumicsónak (katamarán) felemelése egyenletes gerincre, amikor az a vízen feküdt, vagy túlzott fordulatot tett.

VULING- 1. A kötéltömlők szorosan egymás mellett vannak elhelyezve egy egypólusú árbocon, hogy megerősítsék azt. 2. Lásd vízgyapot.

KIVÁLASZTÁS - húzza fel a rögzítőelemet (kábelt), biztosítva annak feszességét. Az ellenkező cselekvés a mérgezés.

Vyblenka - 1. Egy lépés a kábeltől a srácokon. 2. Egy kifakult tengeri csomó.

VYMBOVKA - fa kar a torony kézi forgatásához.

VIPING - hullámrezgés, a hajótest bizonytalan rugalmas rezgései, amelyeket a víz fenekének és oldalainak becsapódása okoz - csapódás és vízáramlás a fedélzetre.

FÉNYMAGASSÁG - a valódi horizont síkja és a csillag iránya közötti szög.

LÖVÉS – egy szárfa, amely egy másik szárfához, deszkához vagy hajótesthez támaszkodik a felszerelés vagy a kötélzet eltávolítására. Lásd még - kitámasztó.

KIKÖTŐ - a vízfelület hullámoktól védett parti része, hajók parkolására szolgál.

HAK - teher emelésére vagy rögzítésére szolgáló horog.

GAKABORT - a tat vagy a hátsó felépítmény felső része, a héjtól a lövegfalig Hajók kikötéséhez.

HAK - teher emelésére vagy rögzítésére szolgáló horog

GAKABORT - a hajó tatjának vagy hátsó felépítményének (ute) felső része a héjtól a lövegfalig.

TENGELYVILÁGÍTÁS - vontatólámpa (sárga) ё, a vontatóhajó faránál kiállítva.

GALS-1: A jacht iránya a szélhez képest a széllel bezárt szög figyelembevétele nélkül. Vannak jobb és bal tackok, a tábla neve szerint, amelyekbe a szél fúj. 2. Tackle, e derék, melynek segítségével a vitorla alsó, szél felőli sarkát tartják - tack.

GALFWIND - a szélhez viszonyított irány, amikor a jacht DP-je és a szélirány közötti szög 90 * (fél szél).

WC - 1. WC a jachton. 2. A vízvágás feletti emelvény, amely régi vitorlás hajókon latrinaként szolgált.

GALYUNNY FIGURA - íj dekoráció (szobor) vitorlásokon.

A HANDICAP egy másodpercben mért tényező vagy érték, amely a különböző versenypontszámmal rendelkező hajók versenyein mutatott eredmények összehasonlítására szolgál.

GARDEL - futókötélzet felszerelés az alsó udvarok és gaffok emeléséhez.

GAT - egy lyuk a vitorlában, a szárban vagy a hajótest szerkezetében a kábelezéshez, a csigák elhelyezéséhez stb.

GAFEL - egy ferde szárfa, amely felemelkedik az árbocon, és a sarkával nekitámaszkodik. A gaff a ferde négyszögletű vitorlák felső luffjának megfeszítésére, valamint a felső vitorlák hornyolt sarkainak rögzítésére szolgál. A hafelre felvont vitorlákat hafelnek, a hajó kötélzetét ilyen vitorlákkal gaff kötélzetnek nevezik.

HELMPORT - egy kivágás a hajó farának vagy tatjának alsó részében a kormányszár bekötéséhez. A sisak felett általában egy (vízzáró) sisakcső van beépítve, amelybe a kormányszárat akasztják.

GENOA - egy nagy, széles vitorla, a jacht árbocán túlnyúló körmökkel.

GIK - egy vízszintes szárfa, amely sarkával forgathatóan az árbocba támaszkodik (vitorláknál - az árboc hátsó részén). A ferde porus luffjának nyújtására szolgál, és a nevét viseli (grotto-gikyo, mizzen-geek stb.). Fel van szerelve: boom-shkotomyo, topenantome, gikayo guy, dugulás-emelők. A luff nyújtásához a gém lepedővel (főlap, mizzen lap stb.) van felszerelve, zátonyok felvételéhez - medálok és zátonyemelők. Speciális felszerelés szabadalmaztatott zátonyos gémhez. Az elülső vitorlák gémje (staysail boom, jib boom) egy forgón keresztül támaszkodik a tartóján lévő vasaláson. Lásd még spinnaker boom.

GINITAL-ok megnövelt blokkmérettel, csigák számával és esések vastagságával. A Giniyo-nak legalább két 3-tárcsás vagy 2- és 3-tárcsás blokkja van.

GITOVY - futókötélzet egyenes vitorla szögleteinek vagy ferde vitorla szárának a hafelhez és az árbochoz tisztításkor az udvarra húzásához.

VERB-GAK - összecsukható gakyo, amelyet egy speciális láncszem tartja a helyén.

PLANING - a jacht mozgási módja, amelyben a víz dinamikus erőinek hatására a leszállás megváltozik - az orr felemelkedik és a tat leül, miközben növeli a sebességet (a hajó tovább siklik).

SHUT - mozgassa előre a csónakot a tat evező speciális spirális mozgásaival.

GONG - fém eszköz lemez formájában hangjelzések adására.

GOLIK - fonott felső figura a mérföldkövön.

VERSENYEK - jachtok versenyei. Osztályos versenyekre oszthatók - azonos osztályú (vagy azonos versenypontszámmal rendelkező) jachtok számára és gadicap versenyekre - különböző versenyszámokkal. pontokat.

RACING YACHTS - versenyzésre tervezett vitorlás jachtok. Nemzetközi, olimpiai és nemzeti kategóriájú jachtokra oszthatók.

VERSENYPONT - méterben vagy lábban kifejezett érték, amely jelzi a sebességpotenciált - a jacht versenyerejét. Ezt a hajótest, a vitorlák mérése és a speciális képletek szerinti számítás eredményeként kapják meg.

GORDEN - 1. emelőszerkezet, amely egy rögzített egytárcsás blokkból és egy azon átvezetett kábelből (függő) áll. 2. Futókötélzet felszerelése a közvetlen vitorla szárának az udvarra húzásához. A büszkeséget, a vitorla felhúzását a luff közepén, bull-pride-nek nevezik.

GREP - a vízvágó alsó része.

GROT - ferde kötélzetű jacht főárbocára (tatjára) emelt ferde vitorla, vagy egyenes, a legalacsonyabb vitorla a jacht főárbocán közvetlen kötélzettel.

MAINMASTER - a második az orrból és az azt követő árbocok, a far kivételével, többárbocos vitorlás hajón; középső árboc háromárbocos hajón; magasabb vagy második, azonos magasságú. kétárbocos hajón; machtayo ha egyedül van.

GROTA-SHKOT - tackle, a barlang alsó részének nyújtása a gém mentén.

GRUNTOV - egy darab kábel, kempinghajón, sloop-gerendákon rögzítve.

LÁTHATÓSÁGI TARTOMÁNY - a maximális távolság, ahonnan egy tárgyat láthat a tengerben. Vannak geometriai, optikai és meteorológiai láthatósági tartományok.

ELTÉRÉS- (at mágneses iránytű) az iránytű érzékeny elemének (mágneses nyíl, kártya) eltérése a mágneses meridián irányától a hajó saját mágneses mezőjének hatására.

DEADWOOD - a hajó farának vagy orrpontjának víz alatti része a gerinc és a far vagy a szár találkozásánál. A jachtokon sűrűn tele van fával, műanyaggal, cementtel, ciszternákkal stb.

KÜLÖNLEGES DOLOGOK – a jachton lévő egyes eltávolítható felszerelések általános neve (ablakok, ajtók, átjárók, mentőkötelek, konzolok, blokkok stb.).

DINGI - egyfajta versenycsónak (legénység - 1 fő).

DP - átmérős sík (jachtok).

DIRIK-FAL - futókötélzet a gaff emeléséhez és ferdén tartásához.

TRIM - az edény dőlése a hosszanti síkban.

ALÉK - mély, víz alatti része a hajótest burkolatának.

MEGSZERZÉS – lásd a választást.

DREK - csónak horgony.

DREKTOV - csónakhorgony horgonykötele.

DRIFT - egy mozgó jacht elsodródása az irányvonaltól a szél hatására, az áramerősség figyelembevétele nélkül. Az elsodródást a nyomvonal (pálya) és a hajó DP-je közötti eltolódási szög méri.

ZHVAKA-GALS - egy speciális eszköz vagy rögzítési pont a horgonykötél (lánc) gyökérvégéhez a hajón.

ÉLETKÉPESSÉG – a hajó azon képessége, hogy sérülés esetén megőrizze üzemképességét és tengeri alkalmasságát. Elsüllyeszthetetlenséggel, tűzbiztonsággal, megbízhatósággal ellátva technikai eszközökkelés a legénység felkészültsége.

ZAVAL-TALI - felszerelés a gém tartásához, amely megakadályozza annak spontán áthelyezését a másik oldalra egy teljes pályán.

FEKEZÉS- 1. Rögzítse a végét, a kábelt. 2. Fektess egy tack-ot (szleng) - egy hosszú mozdulat egy tack-ra.

ZENIT - a függőlegesen a megfigyelőn átmenő merőleges metszéspontja a horizont síkjával.

A HAJÓZÁSI HELYZET JELEI - tereptárgyak és építmények, amelyek a hajók biztonságos közlekedését szolgálják (világítótornyok, vezető táblák, bóják, bóják, mérföldkövek).

LŐRÓ - üvegezett nyílás az oldalán, felépítmény, a jacht felső fedélzete.

IOL - egy kétárbocos vitorlás jacht fegyverzete, a kormánymű mögött mizzen árboccal.

IGAZ KURZUS – tanfolyam jachtok a mágneses deklináció és eltérés figyelembevételével.

KÁBEL - távolság 1/10 tengeri mérföld (= 185,2 m).

KABOLKA - a növényi kábel eredeti, szerves része, növényi rostból csavarva.

KALYSHKA (kenga) - a kábel véletlen meghajlása vagy megcsavarodása, amely megakadályozza, hogy szabadon áthaladjon a blokk szíjtárcsáján, csavarodik stb.

GALLEY - konyha egy jachton.

KANINKHEM - puha, csiszolt Bermuda vitorlák (nagyvitorla, mizzen).

KOCSI – egy átrendezett vagy mozgatható eszköz a gémlemez tolóerő irányának átvitelére.

CARTUSHKA - a mágneses iránytű érzékeny eleme, amely meghatározza a mágneses meridián irányát.

KATali vagy medál a horgony felemeléséhez a fedélzeten, általában egy macskatartón keresztül.

KAT-BALKA - lövés az előfedélzetre, hogy felemelje a horgonyt a fedélzeten.

CATAMARAN - egy jacht két párhuzamos hajótesttel, amelyek a fedélzeteken vannak összekapcsolva. Megnövelt keresztstabilitással rendelkezik.

POWING - a jacht rezgései hullámok hatására, hosszirányú (keel) és keresztirányú (oldal) osztva.

CABIN - yacht szállás.

KECH - egy kétárbocos vitorlás jacht fegyverzete, a kormánymű előtt mizzen árboccal.

KÖLCSÖZÉS - 1. A jacht mesterséges megdöntése, amíg a gerinc szabaddá nem válik a parkolóban (a hajótest tisztításához, javításokhoz stb.) 2. A vétkes matróz behúzása a végén a hajó gerince alá.

KEEL - a hosszanti készlet fő gerendája, amely a hajó DP-jében fekszik.

KILBLOK - a tartóeszköz eleme a jacht szárazföldi beállításához.

KILVATER - a hajók rendszere, amelyek egymás után haladnak egy vonalban.

WAKE STREAM – nyomvonal a víz felszínén egy vitorlás jacht mögött.

KILSON - (padló-fa) a keretek alsó részének hosszirányú összekötése.

KIPA - elterelő berendezés a fedélzeten az első vitorla lapjának (staysail) csörlőhöz, kacsához vezetésére.

KIPOVAYA PLANK - eszköz a sebességváltás irányának megváltoztatására és a törések megelőzésére.

BIZTOSÍTÁS - egy dugó, amely rátét formájában található egy szárfán, amely megakadályozza a fát fedő felszerelés elcsúszását.

KLEVANT - hengeres fablokk jelzőzászlók rögzítésére kötőhártyákra és egyéb vezetékcsatlakozásokra.

CELL – egy vékony vonal, amely a kábel körül van elhelyezve, ha ketrecben van.

KLETNEVANIE - egy kötélzettípus, amelyben vékony kátrányvászon csíkokat (kletnevin) helyeznek a kábelre, majd egy ketrecet.

CLIVER - 1. Ferde, háromszögletű vitorla, amelyet a tartóvitorla elé helyeznek, az előtte következő vitorlát boom gémnek hívják. Ha a fúvókát rögzítés nélkül helyezik el a forgórészhez (szabad luff), akkor azt repülésnek nevezik. 2. Elülső vitorla osztott elővitorlával felszerelt hajón.

KLOTIK - a tetején hordott fa vagy fém vakalátét.

CLUESE - lyuk a sáncban, fedélzeten vagy oldalán, rúddal vagy öntettel szegélyezve, kábel vagy lánc bekötésére szolgál.

KLYAMS - vastag övek, az edény oldalának belső oldalán megerősítve, amelyekre gerendákat helyeznek.

KNEKHT - a kikötőberendezés részlete párosított fémoszlopok formájában, a fedélzetre erősített közös alapon. A kikötési vonalakat nyolcak egymásra helyezik.

KNITSA - háromszög vagy trapéz alakú lemez (fadarab), amely a hajótest készletének gerendáit szögben összefolyóan köti össze.

KNOP - egy csomó megvastagodás formájában a kábel végén.

KNYAVDIGED - a vízvágó felső része.

COCKPIT – nyitott tetejű, zárt tér a jachton, ahol a személyzet mozgás közben dolgozhat. A gyakori önleeresztő pilótafülke egy kis mélyedés a fedélzeten.

COAMINGS - a nyílások és egyéb kivágások függőleges, vízzáró kerítése a hajó fedélzetén, valamint küszöb a helyiség bejáratánál.

A KOMPAS (mágneses) egy olyan navigációs készülék, melynek működése a mágnestű külső mágneses tér erővonalai irányába beépíthető tulajdonságának felhasználásán alapul.

IRÁNYÚ pálya - a jacht iránytűje szerint.

A ballasztos (keel) jacht COMPROMIS típusú hajóteste középső deszkával.

VÉGE- 1. Nem fémkábel a jachton. 2. Valójában a tackle végei, amelyek közül az egyik

gyökér (rögzített), a másik pedig futó (mozgatható).

CONTRATIMBERS - egy hosszanti készlet ferde gerenda, amely a faroszlop folytatása a tat túlnyúlása esetén.

GOMB - 1. Távtartó a horgonylánc láncszemében. 2. Támaszkodjon a bástyákhoz vagy a mentőkötél oszlopokhoz.

GYÖKÉR VÉGE – lásd End.

Tat - a jacht vége, az utócsúcs válaszfalától kezdve a faroszlopig (ellenfa) és a keresztszárnyig (ha van).

STERN LIGHT – fehér fény a hajó tatján (COLREG-72).

YACHT HULL - a jacht alapja, amely egy készlettel és válaszfalakkal megerősített külső héjból (külső burkolat, felső fedélzeti padló, felépítmények és kormányállások) áll.

ferde vitorla – lásd Fegyverzet.

KOUSH - kábelhurok fém belső kerete (ogan).

KOFEL-NAGEL - fém vagy fa csap a felszerelés lerakásához.

COFEL-NAGEL STRIP - egy masszív, mereven rögzített deszka az árbocnál vagy az oldalán, lyukakkal a kávécsapok számára.

KRUMBOL- lásd Kat-gerenda.

FENDER - olyan eszköz, amely az ütések elnyelésére és a jacht oldalának védelmére szolgál a mólótól vagy más hajótól a kikötőhelyeken és parkolóhelyeken.

FENDER BOARD - a jacht oldaláról a móló és a sárvédők közé felfüggesztett deszka.

KRASPITSA - 1. Távtartó, eltereli a srácokat az árbocról. 2. Longosalingra fektetett keresztgerenda. 3.Kiemelkedés a biten a lánctömlő megtámasztására.

CRUISING - vitorlázás (séta) jachton kikötőről kikötőre, meghatározott útvonalon.

ROLL - a jacht dőlése a keresztirányú síkban (a hossztengely körül).

KRENGELS - gyűrű, hurok, félgyűrű a vitorlába varrva a luffnál vagy a luffnál.

STEEP COURSE (SHARP COURSE) - oldalszél. Cool (éles) séta – az a képesség, hogy a jachtot a sebesség elvesztése nélkül közeli vontatásban tartsa. Az ellenkezője tele van sétával.

ALL-ROUND LIGHT - körkörös fényű fehér fény, amely általában egy horgonyzó hajón van kiállítva. A részletekért lásd a COLREGs 72 és a horgonyfényeket.

CRUIS-PELENG - a jacht helyzetének meghatározása egy tereptárgyhoz, irányvonal és megtett távolság alapján.

KUBRIK - szoba egy jachton a legénység és a felszerelés számára.

IRÁNYSZÖG – a jacht DP-je és a tereptárgy iránya közötti vízszintes szög.

A JACHT PÁLYA - a meridián északi része és a mozgás iránya közötti vízszintes szög. Létezik iránytű (KK), mágneses (MK) és igaz (IR) pálya.

A JACHT IRÁNYA A SZÉLHEZ - a szél iránya és a jacht DP-je közötti szög. Megkülönböztetés: oldalszél, öbölszél, backstay és jibe (jobbra vagy balra).

VÁGÓ - lásd a pályázatot.

KET - egy ferde fővitorlával és forgó árboccal rendelkező hajó a homlokfedélzeten.

LAVING - a jacht mozgása a cél felé, amely a szél felőli irányban helyezkedik el, az oldalszél pályái mellett, időszakosan változtatva a tapadást (cikkcakk).

A LAG egy hajó sebességének (megtett távolságának) mérésére szolgáló eszköz (eszköz).

LAGLIN - speciális jelölésekkel ellátott sor egy kézi, külső rönkhöz.

LAGOM - a kikötött vagy mozgásban lévő hajók helyzete "egymáshoz képest, amikor egymás mellett vannak elhelyezve".

LATA - vékony, lapos, fából vagy műanyagból készült, rugalmas sín, amelyet egy Bermuda-stílusú vitorla piócából varrt zsebébe kell beilleszteni. Arra szolgál, hogy a vitorlának megfelelő aerodinamikai profilt adjon.

LATIN FEGYVEREK - ferde fegyverek háromszög alakú vitorlával, amely egy hosszú, ferde sínre (ryu) van rögzítve.

WINCH - mechanizmus a tapadás növelésére a sebességfokozat kiválasztásakor az erők különböző átmérőjű fogaskerekeken történő átvitelével.

LEVENTIK - a jacht helyzete orrával a szélbe, amikor a vitorlák leállnak.

LEDZHES - félgerenda, gerenda karingok között.

LEER - 1. Fémrúd vagy kábel egy szár mentén a vitorlák megkötéséhez. 2. A jacht felső fedélzetének bekerítése. Fém korlátokból áll

állványok és közöttük kifeszített kábelek vagy rudak-sínek. Lásd még - korlát.

FEKÜK SODRÁS - külső erők (szél, áramlat) hatása alatt lenni, nem célirányos mozgásra használni.

REPÜLŐ VITORLÁK - orrvitorlák, amelyek nincsenek a luff mentén rögzítve, és általában gyenge szélben vannak felállítva.

LIGHTNESS - vászontáska, tetején homokkal fonott. A dobóvéghez van rögzítve, és megkönnyíti annak célzott dobását.

LIKPAZ - félig zárt csúszda egy sparfa fán, amelybe a vitorla lyktros vagy luff csúszkája van behelyezve, amely biztosítja a vitorla gyors és kényelmes beállítását és tisztítását. A Likpaz a fő eleme a mólónak is.

A LYKTROS egy gyengéd fektetésű növényi vagy szintetikus kábel, amelyet a vitorla szélére varrnak (pióca), hogy növeljék annak szilárdságát és rögzítsék a hengerekhez. A jachtok orrvitorlához (staysail) rugalmas, acélkábeleket használnak, amelyeket a vitorlákba varrnak.

LINEK - egy rövid tipp, csomóval a végén, a régi flotta tengerészeinek megbüntetésére.

LIN - növényi vagy szintetikus, általában fonott kábel, legfeljebb 25 mm kerülettel.

Széles körben használják a vitorlázásban (fedők, zászlók, tételek befűzésére, hajítóvégekre stb.).

NYOMVONAL - az a vonal, amely mentén a hajó ténylegesen mozog a talajhoz képest, figyelembe véve az elsodródást és az elsodródást.

LYSEL - a közvetlen fegyverzet alsó repülő vitorlása, egy speciális sparfára - róka-alkoholra - helyezik. A jachtokon teljes pályákon a gém alá helyezik.

Loxodromia - egy vonal a föld felszínén, amely az összes meridiánt azonos szögben metszi. A tengeri térképeken a Mercator vetületben a loxodrom

egyenes vonalként ábrázolva.

LONG-SALING - hosszanti rudak az árboc vagy felső árboc tetejének alsó részén, amelyek a terítőkkel és a csikkekkel együtt a mars vagy saling alapjául szolgálnak.

LOPAR - a kábel része, amely blokkok vagy luferek között helyezkedik el.

LOT - készülék (eszköz) mélység mérésére egy hajóról.

LOTLIN - egy kézi tétel speciális jelölésével ellátott vonal, amelyhez rakomány van rögzítve.

ELHELYEZÉS - 1. Hajózási szakasz, a vízgyűjtő hajózási viszonyainak tanulmányozása.

2. A hajózási kézikönyv neve, amely részletes leírást tartalmaz a vízgyűjtők egyes területeiről, azok partjairól, a hajózási viszonyokról stb.

LOTSMAN - egy bizonyos területen hajók vezetésének specialistája. Néha kötelező felvenni a fedélzetre, de semmiképpen sem helyettesíti a kapitányt.

LYALO - egy mélyedés az edény rakterében a víz, olajok stb. összegyűjtésére. - fenékvíz.

EYELET - kerek lyuk vitorlában, napellenzőben stb., kábellel fonva vagy fémgyűrűvel préselve.

LUGER - 1. Sínre emelt ferde trapézvitorla. 2. Tartós hajó.

NYÍLÁS - nyílás a jacht fedélzetén az emberek áthaladásához, a helyiségek megvilágításához és szellőzéséhez.

MÁGNESES DEKLÁCIÓ – a földrajzi és a mágneses meridiánok közötti szög a Föld felszínének adott pontjában. Pozitív a keleti deklinációhoz, negatív a nyugati deklinációhoz.

MÁGNESES PÁLYA - a mágneses deklinációt figyelembe vevő pálya.

MARK-1. A kábel végének lezárásának módja. 2. Jelölés a tackle-n, vonalon.

MARKISOVA LUZHA - a Néva-öböl ironikus neve - a Finn-öböl keleti része a folyó torkolatánál. Nem te. Traverse márki (X1X. század) parancsnoksága alatt az orosz balti flotta soha nem jutott tovább Kronstadtnál.

MARS - emelvény az árboc tetején a falburkolatok szétterítésére és a vitorlákkal való munkára.

Marseille - a második egyenes vitorla alulról, a Mars-Ray és az alsó udvar között.

MARTIN-GIK - az orrárboc alatt függőlegesen felfüggesztett szár a gém- és bom-görgős támasztékokhoz és a martin hátsó támaszokhoz. Készlet neve - orrárboc lövés.

MARTIN BACKSTAG - a Martin gém orrától a hajó oldaláig futó kábel.

MARTIN STAGE - egy kábel, amely a martin gém fenekétől a gém fenekéig fut.

MAT - puha kábelből készült szőnyeg vagy szőnyeg.

MAST - egy függőleges szár, amely a felső fedélzet fölé tornyosul, és általában a hajó DP-jében található. A jachton vitorlák felállítására használják.

VILÁGÍTÓTORON - fényforrással és saját tűzjellemzőkkel rendelkező navigációs szerkezet, amely a hajó helyzetének meghatározására szolgál.

SEKEK – a vízgyűjtő sekély vagy viszonylag sekély mélységű része.

SHOOL - a mélyvíz által a parttól elválasztott fenékrész.

MERCATOR PROJECTION - normál, konform hengeres vetítés, a tengeri térképek készítésénél a legelterjedtebb.

MÉRT VONAL (MILE) - a part menti vízterület olyan szakasza, ahol a parton speciális vezető jelzések vannak, sebesség és késleltetési hibák mérésére.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - a hajótest külső felületének metszésvonala egy függőleges, keresztirányú síkkal, amely az elméleti hosszát felére osztja

MILE (tengeri) - a hosszúság mértékegysége, amely megegyezik a meridián egy ívpercével (1852 m).

NAVIGÁCIÓS TÁBLÁZATOK - a navigációs és csillagászati ​​problémák megoldásához szükséges különféle táblázatok gyűjteménye.

COLREGs-72 - nemzetközi szabályokat hajóütközési figyelmeztetés, 1972

MUSING - egy megvastagodás (csomó) a függőlegesen függő kábel közepén vagy végén, amely a lábak támasztékaként szolgál.

MUSHKEL - egy fából készült kalapács, amelyet kötélzeti és befejező munkákhoz használnak.

ÚTON – a mozgásban kifejezés azt jelenti, hogy a hajó nincs horgonyban, nincs kikötve a partra és nincs zátonyra (COLREG-72).

YACHT HULL SET - keresztirányú és hosszanti gerendák készlete, amelyek a jacht vázát és a bőr alátámasztását alkotják.

NAVAL - egy másik hajó horgonyzóhelyének vagy oldalának érintése a hajó testével anélkül, hogy először kioltaná a saját tehetetlenségét.

SZÉLSZÉL (deszka, lap stb.) - a szélhez közelebb található. Az ellenkező oldal hátulsó. Szél felé - azon az oldalon lenni, ahonnan a szél fúj.

NAVIGÁCIÓ - 1. Tengerészet, hajózás. 2. A navigációs tanfolyam szakasza.

NAGEL - 1. Fából vagy fémből készült rúd a jacht hajótestének és szárainak rögzítésére. 2.Lásd kávé nagel.

NADIR - a függőleges és a horizont metszéspontja.

SZUPERSTRUCTURE - zárt szerkezet a fedélzeten, oldalról oldalra húzódik.

NIGHTOV - felszerelés felszerelések és ingatlanok biztosításához. Találd meg - rögzítsd.

FEDEZELÉS - kemény burkolata fával, fémmel, műanyaggal stb.

NAUTOFON - egy elektromágneses hangsugárzó, amely ködben működik az egyes világítótornyokon.

PATCH - megerősítés egy vászonvitorla szegélye mentén.

LOCATION DIFFERENCE – a hajó számított és megfigyelt helyzete közötti eltérés.

NEDGERS - rudak a szár mindkét oldalán, amelyek közé az orrárboc rögzítve van.

ELÁRADÁS – a hajó azon képessége, hogy fenntartsa a felhajtóerőt és a stabilitást egy vagy több rekesz elárasztása esetén.

NIRAL - futókötélzet ferde vitorlák tisztításához.

NOK – bármely vízszintes vagy ferde szárfa szabad vége.

A másik végét, amely az árbocon nyugszik, saroknak nevezik.

ORRA – az edény elülső vége.

NULLA MÉLYSÉG - egy feltételes felület, amelyből a mélységeket számítják, adott

tengeri térképeken. n.g. vegyük az átlagos hosszú távú tengerszintet, és be

árapály vizek – a lehető legalacsonyabb szint. A legtöbb európaiban

kártyák n.g. vegyük a tavaszi alacsony vizek átlagos szintjét.

HAJT VONALAK - a jacht testének külső körvonalai, amelyek nagymértékben meghatározzák a pályát

kiváló minőség, stabilitás és tengeri alkalmasság, hajótest tömege, vízkiszorítása, együtt

érték stb. Főleg hagyományos (hosszúkás ki-

lem) és modern uszony (csónak típusú) kontúrok.

BURKOLAT - varrni lyktrost.

A JACHT MÉRÉSE - a hajótest méreteinek speciális, ellenőrző ellenőrzése, vitorlázás

ruzheniya, szerkezeti elemei és felszerelése a jacht létrehozása céljából

egy adott jachtosztályra vonatkozó relevanciáját vagy a versenypontszám kiszámítását.

MEGFIGYELÉS - a hajó helyzetének meghatározása ismert földrajzi helyekkel rendelkező objektumok megfigyelésével.

grafikus koordináták (tereptárgyak, rádiójeladók, csillagok stb.).

SHELL - a jacht oldalának felületének anyaga.

OVERKIL - a jacht átbillentése (felborítása) a gerincen (keel) keresztül, újra

Sikertelen manőver vagy meredek hullámból való leesés eredménye. Overkill - gyakori baleset

sportvitorlások. Kidolgozták a gyors helyreállításukra szolgáló technikákat.

OVERSTAGE – egy kanyar, amikor a jacht úgy vált, hogy az orr keresztezi a szélvonalat.

FÉNYEK ÉS JELZÉSEK - 1. A COLREGs-72 C. része. 2. Hajónavigációs fények és jelzések,

A COLREG-72 szerint kötelező hajókon szállítani, kölcsönös kölcsönös kapcsolat forrása

a bíróságok személyes adatai, amelyek a helyzet felméréséhez szükségesek és biztonságosak,

hozzáértő manőverezés és divergencia.

OGON - hurok a kábel végén.

HOLD - lassítja a jacht fordulását, kikötéskor tehetetlen, megakadályozza az ömlesztést.

FONÁS - végek, toldások, fogaskerekek vagy szárak tömítése (kötése) vékony vonallal

megakadályozza, hogy a felszerelés elpördüljön vagy elakadjon. Lásd még - sejtezés.

ORTODROMIA - nagy körív a felületen a földgömb- a legrövidebb távolság

állomás két pont között.

TERVEZET - a jacht mélyítése.

KÖRNYÉK - 1. Szerelvényrendszer a jachton - álló és futó kötélzet. Lásd még-fegyverek-

yacht charter. 2. A fő rögzítésének folyamata és a hajtómű futóvégeinek bekötése.

STABILITÁS - egy jacht képessége, amely bármilyen okból gurulást kapott, kiegyenesedik

hazugság. A túl magas középpontból adódó elégtelen stabilitás

gravitáció, a jacht gurulására készteti, hajlamos a borulásra. Túlzott ellenállás

vost nagyon éles dőléshez vezet, ami veszélyes a hajótestre és a szárra.

ÉLES PÁLYA - oldalszél. Lásd még - meredek pálya.

ROCK OFF – távolodjon el egy jachton a mólótól vagy más hajótól.

ADJ - oldja ki, oldja ki, teljesen elbizonytalanítja a tackle-t, a végét. Drop horgony - tesó

tedd vízbe és maratsd be a horgonyvéget (láncot).

KÜLÖNBÖZŐ LÁMPÁK – lásd a fényeket és a jelzéseket.

CIPŐ - sekély, közvetlenül a partvonaltól indulva.

SLEEVE - felszerelés, tapadást biztosító eszköz, általában a fedélzetre. Vezetésre tervezve

a lécek mozgatható elemei (gémek, kitámasztókar stb.) vagy biztosítani

niya szükséges tolóerőt a ferde vitorlák (caninchem, barbara stb.) luffjaira.

INDULÁS - a navigáció kezdeti és végső pontjainak meridiánjai közötti különbség,

a tengeri mérföldben mért átlagos párhuzamosból számítva.

PAYOL - jachttér padlóburkolata. Általában teljesen vagy részben eltávolítható.

PAZ - rés a bőr vagy a fedélzet táblái között. A hornyok tömítettek, gitt-

yut vagy töltse fel tömítőanyaggal.

PAL-1. Hidraulikus szerkezet különálló tartó formájában, erre tervezve

kikötési gémek, hajók. 2. Fémrúd, amely megakadályozza a visszafordulást

torony forgása.

PALGUN - a torony alapja a kerület mentén fogazott sínnel.

Fedélzet - a jacht fő törzsének vízszintes átfedése teljes hosszában.

PANER - az a pillanat, amikor a horgony felemelkedik, amikor a horgonykötél (lánc) függőleges, és

a horgony még nem vált el a talajtól.

SAIL - meghajtó eszköz, amely a szélenergiát a jacht hasznos tolóerejének hatásává alakítja (általában

pu szárny a légáramban). A vitorlák merevek (profilozottak) és puhák

dákó, növényi vagy szintetikus anyagokból.

VITORLÁS Fegyverzet - lásd vitorlás hajó fegyverzete.

PATENT-REEF - olyan eszköz, amely lehetővé teszi a vitorla feltekerését egy gémre vagy egy rúdra

három gém a zátonyok felvételéhez.

PELENG - a meridián függőleges síkja és a függőleges sík közötti szög,

áthalad a megfigyelőn és a megfigyelt tárgyon. A tanfolyamokhoz hasonlóan,

Vannak iránytű (KP), mágneses (MP) és valódi (IP) csapágyak.

PENTER-HOOK - kampó, amelyet a mancsnál vagy a horgonyorsón lévő tartónál helyeznek el, amikor az fel van emelve

yome a rustov-on vagy a fedélzeten.

Válaszfal - fal, amely a jacht belsejét rekeszekre osztja (szoba

niya), valamint a felépítmény vagy a fedélzeti ház külső fala. Teherhordó válaszfalat tartalmaz

a tok általános szilárdságának biztosításában, vízálló - a biztosításban

a hajó elsüllyeszthetetlensége.

KORMÁNYTOLL - a kormánykerék lapos vagy profilozott eleme, amely biztosítja az alkotást

a jacht kormányzásához szükséges keresztirányú erő és nyomaték. található

a tat területén, és mereven kapcsolódik a kormányszárral.

PERTULIN - rögzítőelem (lánc), amely visszahúzott helyzetben tartja a horgonyt a konzolnál fogva.

PERTS - a járom alatt kifeszített kábelek, amelyeken a tengerészek állnak, amikor vitorlákkal dolgoznak.

PILLERS - függőleges állvány, amely megtámasztja a hajó fedélzetét.

PIRS - cölöpökön álló móló, a partvonalhoz képest szögben telepítve.

FELSZÁMÍTÁS - pozitív, ha a jacht teljesen elárasztott állapotban a felszínen marad.

PLANSHIR - egy rúd (gerenda), amely korlátozza a sáncot a felső széle mentén.

GIPSZ - bélelt, többrétegű, vászonból készült téglalap gyűszűkkel

kerülete mentén, a deszkán lévő lyuk bezárásához (felhordás, gipszet).

Vállszíj (sín) a csúszkák, kocsik vagy bálák mozgatásához.

LEEETH – lásd szél felé.

PODVOLOK- mennyezet varrása a belső térben.

LÁTÁS - a jacht farának túlnyúlása.

PICK (PICK) - lásd kiválasztani.

FÉLSZÉL - Gulfwind pálya.

TELJES KURZUS – jibe és backstay tanfolyamok. Viszont olyan tanfolyamok, mint a beide-

szél és hátsó támasz, lehet telt is (közelebb a szélhez) és meredek (éles).

FORGALMI SÁV - egy bizonyos terület, amelyen belül egy megálló van telepítve

hajók előre mozgása.

SEMICLUSSE - szállítmány clewse kábel behelyezéséhez.

POMP - folyadékok szivattyúzására szolgáló mechanizmus.

PONTON - úszó szerkezet különféle eszközök vízen tartásához.

FÖLDÖZÉS – a hajó vészleállítása a gerincvel vagy a fenékkel a talaj érintése miatt.

VÉGSŐ GERENDA - a szabadoldal mentén megerősített gerenda védi az oldalt

tömegnövelés és parkolás közben.

LEAD (a szélhez) - a jacht irányának megváltoztatása közelebb (meredekebbé) a szél irányához.

NYOMÁS – a hajó DP-jére merőlegesen szállított kikötések.

APÁLYÁRAMOK - a vízrészecskék vízszintes mozgása, amelyet a cselekvés okoz

a Hold és a Nap árapály-képző erői.

PROA – egyfajta katamatán, kitámasztó-úszóval, a főtesttől eltávolítva.

HOSSZÚ - kikötések az orrból előre, a tatból hátra.

STRAND - a kábel szerves része, növényi kábelhez kábelekből van csavarva, acélkábelhez

azonos vezetékekből csavarva.

EGYENES VITORLA – lásd egy vitorlás hajó fegyverzetét.

TRAVELING ANGLE (PU) - a valódi meridián északi része közötti vízszintes szög

a vonalban.

PYARTNERS - egy lyuk a jacht fedélzetén, amelyen az árboc áthalad.

SAROK – 1. A szárfa vége az árbocon feküdt. A másik, szabad vége egy kopogás.

2. A trend külső (alsó) része a horgonynál.

SPLIT FOK-vitorla, két részből áll: elöl - orrvitorla és hátsó -

közös sínre emelt előtér (csónakvitorla).

SINK – oldaltúlnyúlás a hajó farában.

RAKS - fém gyűrűk vagy félgyűrűk, támasztékra öltözve és elöl megkötve

a luffja vitorla vagy orrvitorla. A modern jachtokon karabinereket cseréltek

mi vagy tartózkodási móló.

RAKS-BUGEL- 1. változata a bayfoot kötélvégrehajtásának rax-sliza-val kiegészítve.

mi (fa tányérok) és rax-clots (esztergált golyók). 2.Csenge

horog, az árbocon sétálva és a vitorla gereblyéjének emelésére szolgál.

SPAR TREE – a yacht spark hagyományos neve, rezsikészlet

részére szánt háncsszerkezetek és jachtfegyverzet részletei

vitorlák (árbocok, udvarok, gémek, orrárboc stb.) felállítása, lecsatolása és szállítása.

VISSZAFORGATÁS - a mechanikus mozgató erő irányának megváltoztatása az ellenkező irányba

szemben (propeller, vízsugár).

REGATA-verseny vitorláshajók, amely egy sor versenyből áll különböző jachtok számára.

SÍN- 1. Egy ferde fa emelésére használt négy-

téglalap alakú, gereblye vitorla, rax iga mögé fektetett kötéllel. nem úgy mint

a gafftól a sín az árbocon túl az orrba megy. 2. Staysail (gém) - gém. 3. Bármilyen vékony

és egy hosszú szár, amelyet először használtak vitorlák szállítására jachton.

REI - egy vízszintes szárfa, amelyet a közepén felfüggesztenek és szolgálnak

ragaszkodás hozzá közvetlen vitorlák. A jelzősínt emelésre tervezték

rajta jelző zászlók és jelek (ábrák).

REID - a vízfelület nyílt, parti része, parkolásra szánt

hajók kikötőhordókon, bójákon vagy horgonyokon.

RELING - 1. Merev, fém fedélzeti korlát a jacht orrában vagy farában.

2. Korlátok - hosszirányú csatlakozású állványok, cseréje vagy növelése

bástya.

TURNIP - a kábel végének speciális lezárása szálak szövésével.

OLVASÓK - vascsíkok keresztben a belső bélés fölé

vagy keretek a fa hajótest szilárdságának növelésére.

REEF - víz alatti, vagy közvetlenül a vízszint felett található, sekély vízben lévő szikla.

RIF-BANT - a piócával párhuzamosan a vitorlára varrt vászoncsík

hogy növelje erejét a zátony évszakok tövében (grommets).

REEF-GATS - (lyukak) lyukak a vitorlán, amelyeken áthaladnak a zátonyszezonok.

REEF-SEZNI- lásd zátony-shterns.

RIF-TALIT - emelők a luff udvarra húzására (gém) zátonyok felvételekor.

ZÁTTYÓFÜGG – a luff vagy a luff gémhez való húzására szolgáló kellék

ferde vitorla zátonyok felvételekor.

REEF-SHTERTS (SHKERTS) - (zátony-szezonok) rövid felszerelések zátonykapukban (bármilyen-

versah), a vitorla rögzítéséhez a korlátokhoz (kapaszkodóhoz) zátonyok felvételekor.

REFIT SAILS - (vesz, zátonyok), csökkentse a vitorlák területét speciális segítségével

eszközök, felszerelések és technikák. Lásd még: szabadalmi zátony.

RICHER - egy teljesen testre szabott vitorla könnyű anyagból, magas kapcsokkal

szög és egy nagy sarló a piócán. A maradóvitorla helyére kerül.

ROMBOVANTS - a szórókon átmenő és mindkét végén rögzített burkolatok

az árbocon. Rombokrkaspitsy, mint általában, töltse fel egy kicsit előre.

ROSTR-BLOCKS – csónakok hajó fedélzetre történő felszerelésére szolgál.

ROSTRY- 1. Tartalék készlet a hajón. 2. Sok nyaláb vitorlánként-

becenevek a kormányállás alapján és az oldalakon a fogasléceken az elhelyezést szolgálják

hajós csónakok.

ROULS - egy tengelyen forgó dob horonnyal a kábelhez, részeként használják

bálák, bálák, tömbök stb.

VÁGÁS - oldalt nem érő szerkezet a jacht fedélzetén, ablakokkal, ajtókkal stb.

RUDDER - kormánylapátból, szárból és kormányrúdból álló szerkezet.

A RUMB a lapos szög mértékegysége a navigációban, egyenlő a kör 1/32-ével (11,25*).

RUMPEL - mereven rögzített kar az állomány felső részében, merőleges a tengelyre.

RUNDUK - 1. Az ágyba beépített zárt doboz személyes holmik tárolására. 2. Elhelyezés

part yacht ingatlan tárolására.

RUSLEN - egy kis emelvény az oldal külső oldalán a védőburkolatok rögzítésére.

RUSTOV - egy lánc vagy kábel, amely a horgonyt a saránál tartja visszahúzott helyzetben.

RIBINS - fa lécek varrva a keretre, hogy megakadályozzák

mind a raktérben elhelyezett rakomány, mind az oldalak sérülése.

Ryu- 1. Reyok a latin vitorlás fegyverzetben. 2. A gaff elődje a vitorlázásnál

hajókat, amikor az árboc elé ment.

RYNDA - speciális csengetés (2 ütéssel) a hajóharangban. Ez a csengetés a jelzésre szolgál

niya idő (üvegek verése).

RYNDA-BULIN - egy rövid kábel a végén gombbal, a harangnyelvhez kötve.

SALING - megtakarító csomó keret formájában, amely hosszanti (hosszú saling) és

paprika (szórók) gerendák, rögzítésük az árbochoz (csibék) és elterelésre szolgál

bram és sten-sroud.

SVAYKA - eszköz kötélzet rögzítésére, szálak kilyukasztására kábelek összefonásakor.

LIGHT HATCH - egy téglalap alakú nyílás a jacht fedélzetén, burkolattal körülvéve.

SEGARS - gyűrűk, amelyek szabadon járnak az árboc mentén (gafel), és rögzítésre szolgálnak

a vitorla csapásai a szárnyakhoz.

SEZNI - végek a vitorlák vagy alkatrészeik összekötésére (tömítésére) összeszerelt formában.

SEI-TALIT - emelők egy- és kéttárcsás blokkok között.

SEKSTAN - goniométeres fényvisszaverő típus a mennyország magasságának mérésére

világítótestek és szögek a föld felszínén.

SKY LIGHT - fedélzet, tetőablak.

SKEG - egyes jachtok bekerítő, függőleges profilja a kormánylapát előtt.

SKLIZ - a legegyszerűbb emelő és süllyesztő berendezés fa járdákkal jachtok számára.

deklináció – lásd mágneses elhajlás.

PALACOK – lásd rynda.

SKULA - az alulról az oldalra történő átmenet helye a bőr ívében. Vannak élesek

görbe vonalú és "törött" arccsontja.

CHICKING KEEL - a jacht DP-jével párhuzamosan elhelyezett borda az arccsonttól a tatig, per-

a bőrre merőlegesen, csökkenti (csillapítja) a gurulást.

SLABLIN - zsinór vitorla (általában trisel) árbochoz vagy csónakvitorlához történő rögzítéséhez

SLEMING - a hajótest vibrációja, amikor a jacht orrának aljába ütközik

az ellenhullámokról.

BERENDEZÉS - növényi, szintetikus vagy acélkábel, melynek neve és

vitorlák és lécek beállítására, tisztítására és kezelésére használják jachton.

SNOSS - a jacht eltérése az irányvonaltól az áram hatására. Közötti szöggel mérve

A jacht és a nyomvonal DP-je, a szélsodródás figyelembevétele nélkül.

SORLIN - kábel a kormánylapát emeléséhez, levehető a készletről, vagy kábel (lánc),

csatlakoztassa a kormánylapátot a testhez, hogy elkerülje a kormány elvesztését, ha eltörik.

SPINAKER - háromszög alakú, egyenlő szárú, teljes szabású könnyű anyagból, elöl

egy vitorla, amely a Gulfwind-től a jibe-ig, a szél felé halad

szög spinnaker gémmel és merevítővel. A hátszélben lévő merevítőt lapnak nevezik.

SPINAKER-HOE - lövés az árbocról, hogy a spinnaker oldalszögét a szél felé vigye.

MOLD - két azonos vastagságú kábel csatlakoztatása.

STAXEL - az árbochoz legközelebbi, első, ferde vitorla.

STAYSAIL-HOE- lásd bumm.

ÁLLÓ HORGONY – az orrból adott fő horgony.

STAR-KNITSA - kötögetni, amely összeköti a farcsontot a keelsonddal.

JELÖLŐ JELZÉSEK - part menti, páros navigációs jelzések (világítótornyok, farmok

pajzsokkal, piramisokkal stb.), amelyek az irányt, a szélességet jelzik

hajóút, valamint a mérővonal kijelölésére.

SZÁR - szár fahajókon.

STERNGA - spar, amely az árboc folytatásaként szolgál, segítségével felemelve

fal-vytrepa és fal-lepel az oldalról tartott, és a fal-forduns mögött.

LÉPÉSEK - egy fa vagy fém fészek (támaszték) a gerincen, amelybe (on) van elhelyezve

árboc a sarkantyújával.

STOP-horgony - segéd, tartalék horgony, általában a kakára fektetik.

STOPOR - 1. Készülék a futóvég rögzítéséhez. 2. Csomó (knop) a tackle végén, mert

megakadályozva, hogy kifröccsenjen a tömbből (bála).

ÁLLÓ KÖZÉLET - lásd kötélzet.

STRINGER - a hajótest készlet hosszirányú eleme. Megkülönböztetni az alsó, járomcsontot,

oldal- és fedélzeti húrok (karlingok).

SLING - 1. Kábelekből készült eszköz a teher rögzítésére (körbefogására) és a horogról való leakasztására

hívás. 2. Rövid vége valaminek megkötéséhez.

HAJÓSZEREP - a személyzet és az utasok listája útlevéladatokkal, pozíciókkal

a jachton az érkezési/indulási időpont és kikötő rögzítése, a név feltüntetésével

hajó és lajstromozási kikötője.

A HAJÓ NAVIGÁCIÓS FÉNYEI a fő lámpák, amelyeket minden hajónak szállítani kell

tenger: oldal, felső, tat, vontatás, kör alakú. Lásd a fényeket és a táblákat.

SHDNYA - egy hordozható átjáró, amelyet partraszálláshoz használnak.

ÚTSZÁMÍTÁS - a jacht koordinátáinak és mozgási irányának kiszámítása, figyelembe véve a sodródást

fa és bontás. Innen a számozott hely.

dagálytáblázatok - kézikönyvek, amelyek a kezdet pillanatainak meghatározására szolgálnak

valamint a magas és alacsony vizek magassága minden nap, valamint a vízszint magassága bármely

pont a tengerparti pontokon.

RÖGZÍTÉS - felszereléskészlet a lécek és vitorlák rögzítéséhez és vezérléséhez.

A kötélzet állóra van felosztva - a lécek kioldására (lepel, hátsó támasz, elülső)

dunas, marad), és futás. Ez utóbbi viszont egy futó vételre oszlik.

spars lag (spar kölyök, merevítők, spars lapok, topenants stb.) és futás

vitorlakötélzet (vitorlakötél, niral, vitorlalap stb.).

TALI - vontatási, teheremelő szerkezet kézi vagy mechanikus hajtással,

két egytárcsás blokkból (mozgatható és rögzített), amelyeken keresztül

rozs a kábel meg van hajtva. Az emelők egy esése csökkenti az alkalmazott erőt

kétszer. Lásd még: grip-tali, sei-tali, gini és lopar.

TALREP - 1. Forgó, amely egy testből áll, amelybe két acélrúd van csavarva -

ka a megfeszített elemek rögzítésére szolgáló vasalatokkal (felszerelés, hevederek stb.).

2. Szemek és a köztük lévő kábel az állókötélzet felszereléséhez

TENDER (CUTTER) - egyfajta Bermuda vitorlás szerelék egyárbocos jachtokhoz

több mint egy fejvitorla.

TOLBOY - keskeny, szárny alakú vitorla, amely a 45-ös pályákon elérővel van párosítva * -

120* szélnek, vagy spinakerrel éles háttámaszokon.

TOMBOY – egy vékony kábellel (buyrep) megkötött bója a horgonyirányzathoz, jelezve

helyek a horgony kiengedésére és a bója felemelésére a fedélzeten. Lásd buirep.

TOP - egy függőleges szár felső vége (árboc, zászlórúd stb.).

Toplight - előre világít, fehér tűz az árbocon, a hajó DP mentén. Lásd COLREGs 72.

TOPENANT – futókötélzet megoldása, hogy megfelelő szögben tartsa a részlet fedélzetét

spars lei (yardok, geekek stb.).

TOPRIK (TOPREP) - két davit felső végét összekötő kábel vagy lánc.

TRAVERSE – az a helyzet, amikor az iránypont iránypontja merőleges a jacht DP-jére.

PICK - lazítsa meg, engedje el vagy kerülje meg a kábelt, tartva azt. Fordított

a cselekvés a választás.

TRANSOM - (transom deszka) lapos, átvágva a hajó tatján.

TRANSOM PLATE - egy gyaluhajó fara alá csuklós lemez, annak fenekének folytatásaként, a trimm és a gördülés beállításához.

TRAP - létra a jacht helyiségei közötti kommunikációhoz. Külső - csónakból, vízből való kiemeléshez.

TRAPEZIA - egy biztonsági kábel egy versenycsónak árbocáról, a legénység dőléskor a fedélzetre történő akasztásához (a szél ellensúlyozása, dőlési nyomaték).

TRAILER - pótkocsi autóhoz jachtok szállítására, leszállására és vízből való kiemelésére.

TREND - csomó a mancsok és a horgonyorsó összekötésére.

A TRIMARAN egy háromtestű jacht.

TRISEL - 1. Viharos, csökkentett felületű ferde vitorla, tartós vászonból varrva. A nagyvitorla helyett szabad alsó luffal (gém nélkül) van elhelyezve.

2. Vitorlásokon ferde, négyszögletű vitorla gaffra, gémre és árbocra vagy a fő mögötti (vékony) trisel árbocra kötve.

KÁBEL - természetes vagy mesterséges, rostos anyagból készült kötél-kötél termék

anyagokat vagy acélhuzalt.

HOLD - a jacht testében lévő tér a belső burkolat és a padlódeszkák között.

TUZIK - egy kis csónak egy jachton, a fedélzetre rögzítve.

TURACHKA - dobhenger, csévélő.

REVEAL (szélben) - irányt változtat, hogy a jacht DP-je és a szél iránya közötti szög megnőjön. DRIFT ANGLE – lásd a sodródást.

DRIFT ANGLE – lásd a sodródást.

SZÍJ - tengeri csomó.

A csomó a navigációban alkalmazott sebesség mértékegysége, amely óránként egy tengeri mérföldnek felel meg.

WISHBON - hajlított gém a vitorla mindkét oldalán (például szörfösön).

KEZELÉS – a jacht azon képessége, hogy engedelmeskedjen a kormány és a vitorlák irányításának. Ez nagyban függ az időjárástól és a legénység hozzáértő munkájától.

STABILITÁS (pályán) - a jacht azon képessége, hogy ne térjen el a főúttól. A tervezési jellemzőktől és a személyzet képzettségétől függ. KEREKEK - ívelt, fa deszkák a hafel vagy gém sarkán, bőrrel bevonva és rögzítik az árbocot. DUCK - kis méretű kétszarvú deszka a kábel szabad végének rögzítésére.

FAL – a lécek, vitorlák, zászlók stb. egyes részeinek emelésére szolgáló felszerelés.

FALIN - a csónak orrához vagy tatszeméhez erősített kábel.

FULLBOARD - egy öv a jacht fedélzete felett, az oldal folytatásaként.

Falshkeel - 1. Nehéz öntvény vagy terhelt, áramvonalas üreg, amely a gerinchez kapcsolódik a stabilitás (növelése) érdekében. 2. Alulról rátömött rudak a gerincgerendára, hogy megóvják a talaj sérülésétől.

FARVATER - biztonságos, a navigációs veszélyek területén, átjáró hajók számára.

FELSZERELÉS - egy rögzített fém tompa (eszköz) a felszerelés rögzítéséhez.

FLOOR - a keret keretének alsó része.

FOK- 1. A legalacsonyabb egyenes vagy ferde vitorla az előárbocon. 2. Ferde, háromszögletű

pályázat előtartójára felhúzott vitorla (fore-staysail), sloop.

FOC MAST - az első árboc egy három vagy több árboccal rendelkező vitorlás hajón. Két meccsen

Kereskedelmi vitorlásoknál az elülső árboc elülső árboc, ha alacsonyabb vagy egyenlő a hátsóval.

FORDEWIND - 1. A jacht iránya a szélhez képest, egybeesik annak irányával. 2.Po-

kapu, amikor a csónak a szélvonalat hátrafelé keresztezi, miközben menetváltáskor.

FORDEC- íj hajófedélzetek.

FORDUNY - 1. Álló kötélzet, az árboc tetejétől oldalra és a farba hordva,

a hátsó támasz kiegészítése, és néha a hátsó támasz cseréje. 2. Csinálj egy álló helyzetet

szar, a felső árbocok kioldása oldalról és hátulról.

FORPIK - a hajó legszélső orrrekesze.

ACÉL gerenda a hajó orr-élezésének körvonala mentén, mereven csatlakozik a gerinchez.

A TŰZ JELLEMZŐI - a navigációs tábla színének természete és fényének változása.

HVAT-TALIT - emelők, amelyek egy- és kéttárcsás blokkokból állnak.

WALK (jachton) - vitorlás közben egy jachton tartózkodni. Lásd még – útközben.

FUTÁS VÉGE – lásd a végén.

FUTÓLÁMPÁK - készlet. a hajó navigációs lámpáinak neve a hajón.

HRAP (HRAPTSY) - két összecsukható horog, amelyek egymás felé helyezkednek el, horgok.

AZ OLDALSÓ ELLENÁLLÁS KÖZPONTJA - az eredő hidrodinamika alkalmazási pontja

a vízállóság mechanikai erői a jacht oldalirányú sodródására.

A JACHT EGYENSÚLYA - a vitorla középpontja és a jacht oldalirányú ellenállásának középpontja közötti vízszintes távolság csökkentése. A CIKLON egy kiterjedt légörvény egy alacsony nyomású terület körül, amely az óramutató járásával ellentétes irányba mozog az északi féltekén (az óramutató járásával megegyező irányba a déli féltekén). H

CHIKSTAY - egy eszköz (derék) a hátsó támasztékok (fordunok) feszültségének beállítására, amikor egynél több háttámlát egy fokozatba állítanak össze a fedélzet közelében. CHICKS - rögzítések rövid rudak formájában az árbocon, a hosszú hajtások támogatására.

SHVARTOV - kábel (kikötőkábel), amelyet a jacht kikötőhelyi rögzítésére terveztek

vagy másik hajó fedélzetén. Ezek hosszirányú, szorító és rugókra oszthatók.

MOORING - egy műveletsor a jacht megközelítéséhez és rögzítéséhez a kikötőhelyhez.

RÖGZÍTŐESZKÖZ - tornyok, oszlopok, tornyok, kilátások és egyéb kikötésre szánt felszerelések. DOCKLET - egy uszony formájú eszköz, amely visszahúzódik a jacht testébe (tőrődeszka), és leengedett helyzetben stabilitást és sodródáscsökkentést biztosít. SHVERTBOT - sekély merülésű jacht tőrrel és emelő, csuklós kormánylapáttal.

SHVERTS - nyársak lógtak a jacht oldalairól.

SHIRSTREK - a külső bőr felső öve.

A FÜGG egy rövid, puha kábel, melynek végén egy fül, egy gyűszű vagy egy blokk található, és terhek emelésére szolgál. SHKERT (SHTERT) - rövid és vékony kábel segédmunkákhoz.

SHKIMUSHGAR - egyszálú kendersor.

SKOT - felszerelés, a ferde vitorla (clew) egyenes vagy alsó hátsó sarkának alsó sarkához rögzítve és a hajó fara felé tartó irányban. A lap a kívánt helyzetben tartja a vitorla szárát. A gémlemezekhez emelők vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy a gémet a szélhez képest megfelelő szögben állítsa be.

TÖMLŐ – a kábel egy teljes fordulata valami körül.

SHLATGTOV - egy acél gerenda, amelyet az árboc szárába helyeznek, hogy a helyén tartsák.

SLIP - egyárbocos jachtok bermudai vitorlás fegyverzete egy első vitorlával - staysail (foca staysail). SLIP-BEAMS - két gerenda formájú eszköz a csónak felakasztására, megtartására és leengedésére. FRAME - a keresztirányú készlet fő ívelt gerendája, a burkolat alapja.

Távolság - a keretek közötti távolság. Tegyen különbséget konstruktív és elméleti között.

SPIGATS - lyuk a víz szabad áramlásához vízszintes síkban.

SPILE - nagy kapu függőleges tengellyel, horgonylánc és kikötési vonalak kiválasztásához.

SPOR - bármely függőleges szár alsó vége, valamint az orrárboc belső vége. TAVASZ - hosszanti kikötések az orrtól a tatig vagy a tattól az orrig.

SHPRINTOV (SHPRINT) - sín, amely átlósan húzódik egy négyszögletes, sprint, ferde vitorlát. SPRIT-BUCKEN - felhajtóerő mérföldkövek.

SPRUYT - kábeles fickó, amely két vagy több pontra szállítja a terhelést.

HAJÓSZÍV - a hajótest borító öve a gerinc mellett.

STAG - álló kötélzet felszerelés, amely a jacht DP-jében található, és az árbocot az orrról lecsatolja. A jachtokon a legalacsonyabb támasz a fő, amely az árboc tetejéről érkezik - a felső tartó, köztük a köztes támaszok. Ha a tartózkodást vitorla felállítására használják, akkor a vitorla nevéről kapják a nevét. Lépés a csúcsok összekötésére

árbocok, az úgynevezett maradó-carnag. Lásd még backstay.

STAG-PIRS - egy lippazsal ellátott profil (staysail lyktroshoz), amely egy tartózkodást takar.

STEVNI-szár és faroszlop.

STERT - lásd sketr.

STOCK - egy rúd a horgonyorsón.

KERÉK - a kormánykerékhez csatlakoztatott kerék formájában lévő pályairányító test.

STURTROS - egy acélkábel (lánc), amely az erőt a kormánykerékről a kormánykerékre továbbítja.

Bajonett - a tengeri csomó eleme.

szkúner - ferde fegyverzetű vitorlás hajó, két vagy több árboccal. A kétárbocos szkúnereknél az első árboc egyenlő vagy alacsonyabb, mint a hátsó.

EZELGOFT - kovácsolt fadarab vagy kovácsolás két szárfa rögzítésére, két lyukkal rendelkezik - egy négyzetes és egy kerek. Négyszögletű, egy spárgafa tetejére vagy fenekére kerül, és a kerek egy további fa áthaladására szolgál. (árboc - felsőárboc, orrárboc - orrárboc stb.).

ERNST-BACKSHTAGI - felszerelés a gaff rúgásnál fogva tartásához (oldalról és tat felé).

TORKOLAT - egy öböl a folyó torkolatánál, az árapály-áramok területén.

YUT - felépítmény a tatban. A jachtokon a kakit a fedélzet hátsó részének nevezik.

UFERS - kerek, fából készült blokk görgő nélkül, három átmenő furattal, leesők kábelezésére.

HORGONYLÁMPÁK - (fehér, kör alakú), a hajó jellegzetes lámpái a horgonyzóhelyen.

A YAL a haditengerészet több evezős (több mint kettő) hajója.

YACHT - rekreációs (vitorlás vagy motoros) hajó, tonnakorlátozás nélkül.

DE

Autonómia - az utazás időtartama üzemanyag-, víz- és élelmiszer-utánpótlás nélkül.

Vízterület - a vízfelület korlátozott területe.

Anticiklon - magas atmoszférikus nyomású terület, amelynek közepe körül levegő mozog.

Axiométer - a kormánylapát vagy a légcsavar tengelyének a hajó középsíkjához viszonyított elhajlási szögének mutatója.

Arneson meghajtó - hajtómű típusa vízszintes tengellyel.

utócsúcs- a hajó legkülső hátsó része.

Akhtershteven- a hajó hátsó vége, a hajótest készlet egyik eleme. Ez lehet egy keret a keresztszárnyon vagy a gerincgerenda folytatása.

B

Buchan - lehorgonyzott lebegő navigációs jel.

Ballaszt- a hajótesten belül vagy kívül elhelyezett folyékony vagy szilárd rakomány, amely biztosítja a szükséges stabilitást és merülést. Felesleges is lehet, és sokat beszél.

Baller - függőleges tengely, amely a kormánylapát meghajtásaként szolgál.

Befőttes üveg- 1. A fedélzet nélküli csónakokon ülve egyúttal távtartóként is szolgál az oldalak között. 2. Külön elhelyezve korlátozott méretű zátonyra. 3. A férgek tárolására szolgáló kapacitás.

Rúd- 1. A part menti övezetben megfeneklett hordalék. 2. A nyomás mértékegysége, megközelítőleg 1 atmoszférával egyenlő.

Barhout- a hajótest külső héjának megvastagodása a vízvonal területén.

szélen- a jacht iránya, amelynél a hajó átmérős síkja a szél irányához viszonyítva 90 foknál kisebb.

Lefoglalás- vastag kábelek lekötése vékonyabb vonallal.

Fenék- egy elméleti rajz vonalai, amelyek képet adnak a hajótest térfogati alakjáról.

Batoport- mozgatható szárazdokk fala.

Gerenda- a váz oldalágait összekötő keresztirányú gerenda, a hajótest készlet eleme.

Bitt- szekrény kábelek rögzítéséhez nagy cirkáló jachtokon.

Bon- fix úszószerkezet kishajók kikötésére és egyéb célokra, munkákra.

Bóra- Ő egy Nord-Ost.

Hordó- hordó. Nagy úszó a holt horgonynál. Megkönnyíti a horgonyzás folyamatát nehéz helyeken. – Állj a hordóra.

Brandwacht- valami (valaki) megfigyelésére telepített hajó.

Csörlő- fedélzeti mechanizmus a horgony felemeléséhez.

Kantár- horgonykábel, lánc, kötél, gyökérvégével rögzítve a talajban lévő horgonyhoz, és futva - a hordóhoz, gémhez.

Szellő- part menti szellő, nappal irányt változtatva, a nappali és éjszakai hőmérséklet különbség miatt, szárazföld - tenger.

Dobóvég- dobóvég.

Broching- vitorlás jachtok esetében: az irányítás éles elvesztése hátszélben a kormánylapát vízből való kioldásával és az arccsontra eséssel.

Bója— lebegő navigációs jel.

Buyrep- kábel, a horgony trendje szerint és egy bója a felszínen. Azt a helyet jelzi, ahol a horgony fekszik, és megkönnyíti a későbbi leválasztását emeléskor.

NÁL NÉL

A hajó kapacitása- jelentős hátrány - az edény azon tulajdonsága, hogy a jelentéktelen külső erők hatására nagy szögben megdől, és nagyon lassan tér vissza az egyensúlyi helyzetbe. Erősen megnyilvánul alacsony stabilitású hajókon.

vízi utak- egy ágy a nyitott fedélzeten a víz áramlásához. Az oldalsó gerendák jelentésében is használatos, a fedélzeti padló részeként.

Víz vonal- két közeg határa, jól látható a hajótesten. Persze ez a terheléstől is függ.

Orsó horgonyok- horgonyrúd.

Verp- segédhorgony.

Forgó- spar forgócsukló. Horgász forgó - kistestvér.

Mérföldkő— lebegő navigációs jel. Védi a veszélyeket és jelzi a hajóút oldalait.

Hajó elmozdulása- az a vízmennyiség, amelyet a hajó víz alatti része kiszorít a felszínen. A kiszorított víz mennyisége megegyezik a teljes csónak tömegével.

- egy sugárhajtómű, amely a víz fúvókán keresztül történő kilökődéséből adódó gyorsulást használja.

Választani- húzza fel, húzza fel a tackle-t.

G

Kikötő- part menti parkoló a hajóknak, széltől védve.

Gak- horog

gulfind- vitorlás hajóknál - pálya az átmérős sík szögével és 90 fokos széliránnyal.

latrina- WC

Tack a szél iránya a hajótesthez viszonyítva. Például a jobb oldali tapadás a széltől jobbra irányul.

Helmport- egy kivágás a farban az állomány feladásához.

gyalulás- olyan mozgásmód, amelyben a hajótest csak hidrodinamikai erők hatására támaszkodik a víz felszínére, nem pedig arkhimédeszi erők hatására. Ez csak egy bizonyos sebesség elérésekor és a hajótest körvonalainak gyalulásakor lehetséges (nagyon alacsony holthatár a kereszttartón). Lapos kavicsok palacsintával vízre bocsátása egy gyalulási lehetőség. A szikla le fog süllyedni, ha megáll, de gyalulásnál nem működnek az Arkhimédész-erők, és amíg tartja a szükséges sebességet, addig egy lapos kavics képes átkelni az Atlanti-óceánon, persze amíg teljesen nyugodt. .

D

Mágneses iránytű eltérése- az iránytű mutatóinak eltérése, amely a hajó saját mágneses mezőjének hatásához kapcsolódik.

Hasznavehetetlen- 1. A hajó pontjainak víz alatti részei a tatból és az orrból, a gerinchez kapcsolódóan. 2. Külső motor lábháza.

értelmes dolgokat- a hajó szükséges és nem túl felszerelt felszereléséhez tartozó különféle részletek és apróságok általános neve.

A hajó átmérős síkja- a száron és a faron áthaladó, függőleges képzeletbeli sík.

Vágás- a hajótest dőlése a hosszirányú függőleges síkban a víz felszínéhez képest.

Drek- kis horgony csónakokon és pályázatokon.

Drektov- horgonykötél dreka.

Sodródás- a hajó irányhoz viszonyított elsodródása a szél hatására, de az áramlatok figyelembevétele nélkül.

ÉS

A hajó túlélése- a hajó megbízhatósága és képessége, hogy megőrizze jellemzőit, még súlyos sérülések esetén is.

W

Világi- 1. Rögzítse a végét, a kötelet. 2. Forduljon.

És

igaz tanfolyam- irány az eltérés és a mágneses deklináció figyelembe vételével.

hajlít- a folyó kanyarulata.

Nak nek

Kábel- 185,2 m - 1/10 tengeri mérföld.

Gálya- konyha

kavitáció- gőz- vagy gázbuborékok összeomlása következtében fellépő lökésterhelések, amelyek a nyomás kritikus csökkenése következtében keletkeztek és találkoztak a nagynyomású terület határával. Ennek a találkozásnak az eredménye lehet a légcsavar szélét érő ütés, amelynek ereje a kalapácsütéshez hasonlítható. Emiatt a pengék élei feltöredeznek, ezért ezt a jelenséget kavitációs eróziónak is nevezik.

kardinális rendszer- tengeri navigációs veszélyt jelző táblák elhelyezésére szolgáló rendszer, amelyben azok kitérése és manőverei szorosan kapcsolódnak a sarkalatos pontokhoz.

Cartushka- a mágneses iránytű részlete, amely meghatározza a mágneses meridián irányát.

Deadrise- a hajótest keresztirányú profiljának jellemzője. Ezt egy numerikus karakterisztikával mérik a keresztszárnyon és a hajó közepén - holtszögek.

Knecht- fém szerkezet a kikötési végek rögzítésére.

zord- a hajó hátsó vége. A bálnacsónak takarmánya fűszeres. Transom - lapos vágás a tatnál.

Tőkesúly- a különböző anyagok hosszirányú készletének fő gerendája, amely az átmérős síkban helyezkedik el. Előfordulhat, hogy a gerinchajón nem található ez az eszköz, és a holtpontot a bőrlapok illesztése hozza létre. A felfújható csónakok felfújható keelcsonkkal rendelkeznek, amely felfújva az egyik oldalon nekitámaszkodik a nyeregnek, a másik oldalon pedig kifeszíti a speciális módon vágott alsó szövetlapokat, ami halált okoz.

Keelblock- támogatás a csónak száraz tárolásához.

Ébred- 1. A hajók mozgásvonala a jégképződés körülményei között. 2. Az azonos vonalat követő hajók kialakítása.

Ébresztőpatak- lábnyom a vízen egy mozgó hajó mögött.

kilson- merev hajótesteken - keretek csatlakoztatása az alsó területen.

Kipa- szarvas szerkezet a fedélzeten vagy az oldalakon a lapok vagy rugók eltávolítására.

Hawse- egy lyuk a testen védőszegéllyel a kábelezéshez. Például egy horgonylánc.

Knica- a testkészlet elemeit összekötő háromszög vagy rombusz alakú lemez.

Knop- megvastagodás vagy csomó a kötél végén.

Pilótafülke- nyitott tér a felső fedélzeten a személyzet munkájához. Például horgászathoz vagy napozáshoz. A jó jachton a pilótafülke könnyen felismerhető, ha talál egy összecsukható asztalt egy üveg borral.

Raktárnyílás- vízálló küszöb a kormányállás vagy a kabin bejáratánál.

Iránytű- a fő navigációs eszköz.

iránytű irányt- iránytű iránya.

Vége- bármilyen nem fém kábel vagy vezeték.

Lökhárító- elhasználható anyag, amely lágyítja a hajótest ütéseit a kikötőhelyen vagy más hajókon kikötés, kivonás és manőverek során. A sárvédők felfújhatóak, fonott - drága exkluzív és egyszerűen kenderrel töltöttek. Nem ajánlott sárvédők nélkül bemenni a kikötőbe, ahol nagyon drága jachtok vannak kikötve.

Utazósebesség- a hajó leggazdaságosabb mozgási módja. Mindegyiknek megvan a sajátja, és sok tényezőtől függ.

körös tűz- körkörös tűz.

Hajópálya- a meridián északi része és a mozgás iránya közötti szög.

L

Lavrovka- vitorlás jachton - széllel szembeni mozgás a tervezett pontra, folyamatos irányváltoztatással, csapásváltással.

lemaradás- sebesség és megtett távolság mérésére szolgáló eszköz.

Lagom kikötés – oldalról oldalra kikötés.

Oldalsó rendszer- navigációs rendszer navigációs táblák felszereléséhez. Főleg belvizeken használják. A hajó áthaladásának tengelyének vagy jobb és bal szélének jelölésének elvét használja.

Leventik- vitorlás jachtok esetében - az orr helyzete a szélben, amikor a vitorla alapjáraton indul.

Rábámul- korlát vagy kerítés feszített kábel formájában.

Likpaz- a horony, amelybe a lyktros belép.

Elhelyezkedés- navigációs szakasz. Ravasz navigációs segédeszközök egy adott navigációs területhez – pilótának is nevezik.

Pilóta- olyan személy, aki rendelkezik vitorlás pozícióval, vagy fejből ismeri az adott navigációs területet.

Luke- nyílás.

M

márka- a lap vagy kábel végének lezárása, vagy a rajta lévő jelölés meghatározott célra.

Világítótorony- világítótorony.

Midel- a hajótest külső felületének képzeletbeli metszésvonala egy olyan keresztmetszettel, amely a teljes hosszát egyenlő részekre osztja.

tengeri mérföld- a Föld bolygó meridiánjának ívének hossza 1 fok. A bolygó különböző helyein eltérő szélességi fokok miatt eltérő jelentése van. Az 1852 méteres távolság nemzetközi értékként elfogadott.

H

Tömeges- a hajótest érintkezése a kikötőhellyel, egy másik hajóval, amely tehetetlenség következtében következik be.

Szél felőli- a szélhez közelebb található.

felépítmény- oldalról oldalra zárt fedélzeti szerkezet.

Lovagok- felszerelés rögzítéséhez. Kihagyhatatlan egy viharban.

O

Megfigyelés- a hely meghatározása ismert koordinátájú objektumok alapján.

Túlzás- kellemetlen dolog, ami elengedhetetlen, nem tervezett fürdéssel jár.

Túllépés- vitorlás jachtok esetében - tackváltás a szélvonalat keresztező orrral.

Tűz- hurok a kábel végén, kötél. Tűznek is nevezik a hurokban lévő kopásvédelmet szolgáló betétet fémből, bőrből stb.

nyerni- lassítja az edény tehetetlenségét.

Piszkozat a víz felszíne és a hajó legalsó pontja közötti távolság.

Stabilitás- fontos tényező, amely meghatározza a külső erők hatására egyensúlyi helyzetből kihozott csónak eredeti helyzetébe való visszatérési képességét.

menj tovább- jelzési módszer, amikor a hajók eltérnek egy zászlós vagy zseblámpás személy segítségével.

hátrálj- elköltözni.

odaadni- feloldani.

P

Haver- kikötés támogatása. Néha záróujj jelentésében is használják.

Payol- padlóburkolat a csónak alján.

Csapágy- a meridián és a megfigyelőn és a megfigyelt objektumon átmenő egyenes által alkotott szög.

Válaszfal- a test rekeszeit elválasztó fal.

pass jel- banktábla, amely jelzi azt a helyet, ahol a hajóút áthalad az egyik parttól a másikig.

Oszlop- a test függőleges terheléseinek érzékelésének támogatása.

hajóperem- a sánc felső szélének gerendája.

Podvolok- mennyezeti burkolat a hajószobában.

Kárpitszövet- a hajó farának túlnyúlása.

Felvenni- ugyanaz, mint a választás.

fél szél- Gulffind.

Ponton- úszó szerkezet.

Sárvédő, állj- Oldalt különböző anyagokból álló gerenda. A sárvédőkkel együtt működik, de önmagában csak a hajónkat védi meg az ömlesztéstől.

Sterndrive- a sebességváltó típusa vízszintes tengellyel. Annak ellenére, hogy maga a motor a hajó törzsében található, a kardánhajtás használatának köszönhetően lehetővé teszi az oszlop külső motorként történő működését - akadályba ütközéskor hátradőlni és beállítani a támadási szöget.

R

Fogazás- vannak keresztirányú és hosszanti. Párkány, lépcső a sikló gyorshajók és csónakok fenekén. Anélkül, hogy mélyen belemerülnénk a hidrodinamikába, a hosszanti léptetők a mozgás stabilizálását és a nedvesített felület korrigálását szolgálják, egyfajta „nedves” háromszög, amely a siklás üzemmódban alakul ki. A keresztirányú léptetőket úgy tervezték, hogy csökkentsék a nedves felületet nagy sebességnél. Mindkét típusú redánt azonban csak meglehetősen bonyolult számítások után szabad alkalmazni. A redanirovanie hajótest hidrodinamikai számítások és egy csomó jellemző nélkül történő alkalmazásával nagyjából ronthat vezetési teljesítmény hajó. A neves gyártók minden hajótestéhez csak a medencében és az életnagyságban nyílt vízen végzett tesztek sorozata után alkalmazzák a redánokat, amelyek a tervezők számításaival együtt meghatározzák azok számát és konfigurációját. Az eltolásos üzemmódban a redánok, különösen a keresztirányúak negatív szerepet játszanak.

Fordított- a cselekvés irányának megfordítása. A motorok definíciója. Külső csecsemőknél 3,5 LE-ig a hátramenet a motor tengelye körüli elforgatásával történik. Régebbi motoroknál - a sebességváltó kar eltolásával. Lényegében hátramenet.

Rajtaütés- a vízfelület nyílt parti része. A raid célja a hajók horgonyokon vagy bójákon történő kikötése és hordók kikötése.

Reling- fedélzeti kerítés állványok formájában, kábelekkel, egyfajta védőbástyát képezve.

recesszió- egy rés a farban egy külső motor számára.

Zátony- egy szikla sekély vízben.

Reef, vegyél egy zátonyot- vitorlásoknál - speciális felszerelések használatával csökkenteni a vitorlafelületet.

Horgony görgők- a horgony visszahelyezését/emelését megkönnyítő eszköz. A tekercseken horgonykötél vagy láncdugó is lehet.

kivágás- egy szerkezet a fedélzeten, átjárót hagyva az oldalakról.

Rumb- az iránytű kártya felosztása, lapos szög, amely egyenlő a kör 1/32-ével, 11,25 fok.

Tiller- a kormánykar a balleren vagy a külső csónakmotoron.

Öltözőszekrény- zárt doboz a személyes holmik vagy a hajó vagyonának tárolására.

Rym- gyűrű vagy félgyűrű, leggyakrabban fém. Egy csomó rögzítési pontja van, és attól függ, hogy az adott fűzőlyuk milyen feladatot lát el. Például egy kikötőszem egy csónak orrán.

Harang- egyfajta csata a hajóharangban. NÁL NÉL mostanában magát a harangot rynda-nak kezdték nevezni, ami általában helytelen.

TÓL TŐL

skeg- külső motor vagy szögoszlop sebességváltójának alsó része, tollúszó. Egyes jachtkormányzási eszközöknek is van egy profilja a kormánylapát előtt.

csúszás- vízbe kerülő ferde felület, amelyet kifejezetten hajók vízre bocsátására terveztek. A siklópályán sok vicces helyzetet is megfigyelhetünk, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a csónakokat leeresztik az utánfutóról.

Bontás- a hajó sodródása a pályáról az áram hatására, a szelek figyelembevétele nélkül.

IALA rendszer- a Világítótorony Hatóságok Nemzetközi Szövetsége által elfogadott hajózási veszélyek elleni védelmi rendszer.

Arccsont- az emberi mellett a hajó törzsén is megtalálható, ez a legmeredekebb oldalkanyar a hajó orrában. A tervezéstől és céltól függően a hajók kerek és éles csőrűek.

Slane- Levehető alsó padlóburkolat.

Vezető jelek- páros táblák a partok mentén.

stop horgony- tartalék horgony vagy segéd.

legénységi listája- a legénység és a pozíciók részletes listája, a fedélzetre érkezés / indulás időpontja.

hajó átjárója- a térképen és navigációs táblákon jelölt belvízi hajózási útvonalak.

Folyosó- hordozható létra.

T

Kötélzet- egy felszerelés. Állva és futva.

Rohamszíj- forgatható menetes esztrichhez.

Tombuy- egy úszó, amely jelzi a horgony helyét.

Regisztrált tonna- 2,83 köbméter, 100 köbméter.

Gerenda- a tárgy iránya, amely merőleges az edény átmérős síkjára. A bejárás jobbra és balra, az objektum távolsága pedig a bejárási távolság.

méreg- gyengítsd, tartsd. Az ellenkezője a választás.

Vágólemez- állítható lemez a kereszttartó mögött, ami megkönnyíti a gyalulási módba lépést és a futó trimm csökkentését.

Létra- külmotor - emberek emelésére/süllyesztésére. Belső - lépcsőház a különböző szinteken lévő helyiségek közötti kommunikációhoz.

irányzat- a mancsok és a horgonyorsó kapcsolata.

Tart- az alsó tér a hajón a padlódeszka, fedélzet alatt.

Nál nél

Csomó A sebesség tengeri egysége óránként 1 tengeri mérföldnek felel meg. A belvízi utakon továbbra is a km/h-t használják.

Kacsa- kétszarvú öntvény, gyakrabban fém. A kábelek és kötelek egyszerű rögzítésére szolgál.

F

Fal- felszerelés mindenféle dolog emeléséhez.

Falin- kábel a hajó orrszemén.

Bástya- a fedélzet oldalsó borítása a szintje felett.

Fairway- hajók biztonságos áthaladását szolgáló hely, navigációs táblákkal.

gúnyolódik- vitorlásoknál - a szél irányával egybeeső pálya.

Vordek- a fedélzet elülső része.

Előcsúcs- orr rekesz az első válaszfalhoz.

származik- a hajó orr gerendája, amely a gerincbe halad.

Szabaddeszka- szabadoldal.

Footstock- egy oszlop osztásokkal a vízszint szabályozására.

C

Ciklon - Nagy légörvény az alacsony nyomású terület körül.

W

hajókötél- kábel, kötél a kikötéshez.

Kikötés- a csónak parkolóba helyezésével kapcsolatos műveletek sorozata.

Kikötő eszköz-mindenféle eszköz a kikötési folyamat megkönnyítésére.

sheerstrake- az egyik oldalsó borítószalag, vastagabb, mint a többi. A felső fedélzet mellett.

Tömlő- egy fordulat a kötélen.

keret- a hajóváz keresztirányú része, merevítő, vázrész.

tér- a keretek közötti távolság.

Padlónyílás- lyuk a felesleges víz elvezetésére.

Tavaszi- kikötési vonalak az orrtól a tatig és fordítva.

Shturtros- kábel a kormánykerék és a kormányrúd, készlet vagy PLA összekötéséhez.

én

Jacht- Szabadidős hajó tonnakorlátozás nélkül.

Jelenleg egy hajót hadihajónak hívnak. A tartályhajók, ömlesztettáru-szállító hajók, szárazáru-hajók, személyszállító hajók, konténerhajók, jégtörők és a polgári vagy kereskedelmi flották műszaki flottájának egyéb képviselői nem tartoznak ebbe a kategóriába. Ám egykor, a hajózás hajnalán, amikor az emberiség még mindig új szigetek, sőt kontinensek homályos körvonalaival töltötte ki a vitorlázási irányok fehér tereit, minden vitorlás hajónak számított. Mindegyikük fedélzetén fegyverek voltak, és a csapat kétségbeesett fickókból állt, akik mindenre készek voltak a nyereség és a távoli vándorlás romantikájáért. Aztán ezekben a zaklatott évszázadokban hajótípusokra osztották. A lista a modern kiegészítéseket figyelembe véve igen hosszú lenne, ezért érdemes a vitorlásokra koncentrálni. Nos, talán néhány evezős csónak is hozzáadható.

gályák

Feljutni rájuk irigylésre méltó megosztás. Az ókorban ilyen büntetés várta a megrögzött bűnözőket. És be Az ókori Egyiptom, Finnországban és Hellasban már voltak. Idővel más típusú hajók is megjelentek, de a gályákat egészen a középkorig használták. Ugyanezek az elítéltek szolgáltak a fő hajtóerőként, de néha egyenes vagy háromszög alakú vitorlákkal segítették őket, amelyeket két vagy három árbocra szereltek. A modern elképzelések szerint ezek a hajók nem voltak nagyok, vízkiszorításuk mindössze 30-70 tonna, hossza pedig ritkán haladta meg a 30 métert, de akkoriban a hajók mérete egyáltalán nem volt gigantikus. Az evezősök sorokban ültek, a történészek szerint legfeljebb három vízszintes szinten. A gályák fegyverzetét ballisták és íjkosok képviselik, a későbbi századokban ezeket a fegyvereket tüzérség egészítette ki. A mozdulatot, vagyis a mozgás sebességét a felvigyázók irányították, speciális tamburákkal, és ha kellett, ostorral is beállítva a ritmust.

ugat

Tehát a kéreg (a faj neve a flamand "bark" szóból származik) egy három-öt árbocú hajó. Minden vitorlája egyenes, kivéve a mizzen (tatárboc) ferde kötélzetét. Barks - a hajók meglehetősen nagyok, például a Kruzenshtern hossza körülbelül 115 méter, szélessége 14 méter, a legénység 70 fő. 1926-os építése óta, amikor már a gőzgépek elterjedtek, kialakításában szerepel egy csaknem másfél ezer kilowatt teljesítményű, két állandó lépésben terhelt segéderőmű is. A hajó sebessége még ma sem tűnik alacsonynak, vitorla alatt ennek az uszálynak a sebessége eléri a 17 csomót. A típus célja általában a 19. századi kereskedelmi flottára jellemző - vegyes rakományok, postai küldemények és utasok tengeri szállítása.

A brigantin felemeli a vitorlákat

Valójában ugyanazokat az uszályokat, de két árboccal, brigantinnak hívják. Mindegyik különbözik a céljukban és a hajózható tulajdonságaiban. A brigantinok kiemelkednek gyorsaságukkal és könnyedségükkel. A vitorlás felszerelés vegyes, az elülső (elülső árboc) vitorlák egyenesek, a nagyvitorlán ferde. Minden tenger kalózainak kedvenc hajója. A történeti források brigantinokat említenek az úgynevezett "bermuda-barlanggal", vagyis a lyktros és a luff között kifeszített háromszögletű vitorlával, de a faj fennmaradt képviselői közül senki sem dicsekedhet vele. Ezek az árnyalatok azonban csak a szakemberek számára érdekesek.

Fregattok

A flotta fejlődésével egyes hadihajótípusok megjelentek, mások eltűntek, megint mások pedig más jelentést kaptak. Példa erre egy fregatt. Ez a koncepció túlélte a későbbi típusokat, például a vaskalaposokat, a dreadnoughtokat és még a csatahajókat is. Igaz, a modern fregatt nagyjából megfelel a nagy tengeralattjáró-elhárító szovjet koncepciónak, de rövidebbnek és valahogy szebbnek hangzik. Eredeti értelemben háromárbocos hajót jelent, egy tüzérségi fedélzeten 20-30 ágyúval. A 17. század óta a „fregatt” szó mellé hosszú ideig a „Dunkirk” jelzőt is hozzáadták, ami azt jelenti, hogy a Pas de Calais-val szomszédos tengeri hadműveleti színház egy külön zónájában uralkodó használatban van. Ez a típus gyors volt. Aztán ahogy az autonómia sugara nőtt, egyszerűen fregattoknak kezdték nevezni. Elmozdulás - akkoriban átlagosan, hozzávetőlegesen A leghíresebb orosz fregatt a "Pallada" volt, amelyen 1855-ben dicsőséges expedíció indult a partokhoz. Kelet-Ázsia E. V. Putyatin tengernagy parancsnoksága alatt.

karavellák

„Elment, mint egy karavel...” - éneklik egy híres popdalban. Nem árt tanulmányozni a vitorlás hajók típusait, mielőtt dalszövegeket írnánk a jövőbeli slágerekhez. A bók kissé kétértelműnek bizonyult. Nem minden lány akarja, hogy egy emelő, nagy és meglehetősen nehéz edényhez hasonlítsák. Ráadásul a karavel orra magasra van csavarva, ami szintén nemkívánatos utalásnak tekinthető.

Alapvetően azonban ez a típus természetesen jó tengeri alkalmassággal rendelkezik. Leghíresebb arról, hogy Kolumbusz pontosan három karavellán (Santa Maria, Pinta és Nina) tette meg expedícióját az Újvilág partjaihoz. Külsőleg megkülönböztethetők az említett magasított harckocsik (orr felépítmények), valamint vitorlás felszerelések alapján. Három árboc van, egyenes elővitorlákkal, a többi latin (ferde) vitorlával.

Kinevezés - távoli tengeri és óceáni kampányok.

A "karavel" szóból ered morfológiailag az orosz "hajó" szó. Ez adta a nevet a híres francia utasszállítónak, nagyon szép.

Clipperek

A gyors navigáció érdekében minden típusú hajót létrehoznak, nem mindig emlékeznek rájuk, de vannak kivételek. Valaki kimondja a „cirkáló” szót, és akkor mindenki gondolni fog valamit – egyesek „Aurora”, mások „Varyag”. Ami a nyírógépeket illeti, csak egy lehetőség van - „Cutty Sark”. Ez a hosszú és keskeny törzsű hajó több okból is a történelembe vonult be, de legfőbb és legfontosabb tulajdonsága a gyorsasága volt. A nyírógépek és csapataik feladata volt Kínából teát szállítani, gyorsan postát szállítani a távoli gyarmatokra, és különösen kényes feladatokat végezni a királynő számára. És ezek a hajók a gőzhajók megjelenéséig végezték munkájukat, sőt bizonyos esetekben még később is.

galleonok

A régi típusú hadihajókat végigjárva nem jut eszünkbe a Nagy Armada, amely a 16. században versenyzett a brit flottával. Ennek a félelmetes haderőnek a fő egysége a spanyol galleon volt. Egyetlen akkori vitorlás sem volt vele tökéletes. Lényegében ez egy továbbfejlesztett karavel, a tank felépítményének csökkentése (ez a nagyon „felfelé mutató orr” gyakorlatilag eltűnt) és egy megnyújtott hajótest. Ennek eredményeként a régi spanyol hajóépítők megnövelték a stabilitást, csökkentették a hullámellenállást és ennek eredményeként a sebességet. A manőverezhetőség is javult. Más típusú 16. századi hadihajók rövidebbnek és túl magasnak tűntek a galleon mellett (ez hátrány volt, könnyebben lehetett eltalálni egy ilyen célpontot). A kaki körvonalai (tat felépítmény) téglalap alakúak lettek, kényelmesebbé váltak a személyzet körülményei. A galleonokon jelentek meg az első latrinák (latrinák), ​​innen ered a szó.

Ezeknek a "16. századi csatahajóknak" a vízkiszorítása 500 és 2 ezer tonna között mozgott. Végül nagyon szépek lettek, ügyes faragással díszítették őket, az orrot pedig egy fenséges szobor koronázta meg.

Schooners

Vannak típusok nagy hajók, amelyek a legkülönfélébb áruk szállítására tervezett "igáslovak" lettek. A scoonerek különleges helyet foglalnak el köztük. Ezek többárbocos hajók, amelyek közül legalább kettő ferde. Ezek topsail, staysail, Bermuda vagy Gaff, attól függően, hogy melyik árboc van felszerelve ferde vitorlával. Ebben az esetben szem előtt kell tartani, hogy a kétárbocos brahmsel vagy topvitorlás szkúner és a brigantin közötti vonal nagyon önkényes. Ez a típus a 17. század óta ismert. Az amerikai kereskedelmi flottában elérte a legnagyobb elterjedtséget, különösen Wolf Larsen, Jack London karaktere, csapatával egy szkúneren vadászik rá. Ehhez képest más típusú hajókat nehezebb kezelni (J. London szerint ez a folyamat még egy magányos tengerész számára is elérhető). A szkúnerek leggyakrabban két- és háromárbocosak voltak, de vannak esetek, amikor a felszerelés sokkal több volt. Különös rekordot állítottak fel 1902-ben, amikor vízre bocsátottak egy hét árbocos hajót (Thomas Double Lawson, Quincy hajógyár).

Más típusú hajók

A világ minden tájáról a nemzetközi regattára érkezett vitorlásokról készült fotókat újságokban, folyóiratokban és weboldalakon közölnek. Egy ilyen felvonulás mindig esemény, ezeknek a hajóknak a szépsége semmihez sem hasonlítható. Az uszályok, brigantinok, korvettek, fregattok, vágógépek, kecsek, jachtok minden olyan hajótípust képviselnek, amelyek szerencsére a mai napig fennmaradtak. Ez a látvány elvonja a figyelmet a mindennapi életről, és az elmúlt évszázadokba repíti a nézőt, tele kalandokkal és távoli barangolások romantikájával. Egy igazi tengerésznek el kell sajátítania a vitorlás navigáció művészetét, ahogy sok országban mondják, így nálunk is. Miután felmászott a lepelekre, kibontotta a vitorlákat és belélegezte a tenger szabad szelét, elfoglalhatja helyét a szárazteherhajók, ömlesztettáru-szállító tartályhajók és a modern vezérlőpultoknál. tengerjáró hajók. Egy ilyen tengerészre nyugodtan rábízhatja a rakomány sorsát és az utasok életét, nem hagy cserben.

2/4. oldal

Gak- a kábelek és láncok végére erősített acélhorog, csónakok, rakomány emelésére és vontatására szolgál.

Keksz- rozs- vagy búzalisztből készült keksz, amelyet a katonai vitorlás flotta hajóin fogyasztottak kenyér hiányában.

Tack- a hajó helyzete a szélhez képest. Bal G. - bal oldalra fúj a szél, jobbra G. - jobb oldalra fúj a szél.

Gandonovod- vízmotor felfújható csónakon.

"Kék szalag"- egy kék szalag formájú díj, amelyet a "Kunar White Star Line" angol hajózási társaság alapított a 19. század elején, és amelyet az Európa-Amerika vonal leggyorsabb hajójának ítéltek oda. A vezető sokáig az amerikai volt utasszállító hajó Egyesült Államok. 235 000 lóerős motorteljesítményével 37 csomós sebességet fejlesztett ki, és 82 óra 40 perc alatt átszelte az Atlanti-óceánt. Miután a vonalhajót 1969-ben leállították, a hajók csatlakoztak a rekordért folytatott harchoz. 1982-ben a 22 méter hajó A Virgin Atlantic Challenger II 2 óra 10 perccel javította a Big Yu időt. Négy évvel később a 33,5 méteres Gentry Eagle 62 óra 7 perc alatt átszelte az Atlanti-óceánt. Azonban mindkét rekordot nem ismerték fel. a hajók útközben tankoláshoz folyamodtak. Az első hajó, amely a legjobb időt mutatta és minden szabályt teljesített, a 73 méteres Sea Cat katamarán volt. 1990-ben 80 óra alatt szelte át az Atlanti-óceánt 37,5 csomós átlagsebességgel, 220 tonna gázolajat égetve el. Két évvel később a "szalagot" elfogta a 67,7 méteres Destriero turbinás hajó, amely 53,09 csomós átlagsebességet mutatott.

Greenwich- London külvárosa, ahol az 1657-ben alapított csillagászati ​​csillagvizsgáló kapott helyet. Nemzetközi megállapodás szerint az 1884-ben a Greenwichi Obszervatóriumon áthaladó meridiánt a földrajzi hosszúságok visszaszámlálásánál a kezdeti körnek vették, és a Greenwich-i meridiánnak nevezték el. Ebből számítják az egyetemes és a standard időt is.

Szigony- 1- Egy szár, amelyhez a ferde vitorla luffja van hozzáfűzve. 2. Spars emelt mentén az árboc szögben, hogy végezze el a zászlót napközben mozgásban, és éjszaka - gaff fények.

hidroakusztikus log- abszolút log, visszhangjelző elvén működik. 300 métert meg nem haladó mélységben elegendő pontosságot biztosít. Vannak Doppler és korrelációs hidroakusztikus késések. A Doppler hidroakusztikus késések működése a hajó fenékhez viszonyított mozgása által okozott vett jel frekvenciájának mérésén, korrelációs késéseken alapul - a fenék alatt elhelyezett két vevő (egy emitterrel) által kapott alsó topográfiai rekord összehasonlításán alapul. átmérős síkban egymástól bizonyos távolságra. A sebességet a hasonló domborzati rekordok megszerzése közötti idő határozza meg.

Hidrodinamikus napló- relatív késés, amelynek hatása a szembejövő vízáramlás sebességmagasságának figyelembevételén alapul. A legegyszerűbb esetben két csőből áll, amelyeket az edény alja alá hoznak ki. Az egyik nyílása az edény orrára irányul, a másik a béléssel egy síkban van. A hajó sebességét a csövekben lévő vízoszlopok magasságkülönbsége határozza meg. 5 km/h feletti sebességnél és 7 pont alatti hullámoknál akár 1 km/h hibával is képes méréseket végezni.

hidraulikus hajtás- bármilyen mechanizmus hajtóműve, amely hidraulikus szivattyúból és hidraulikus motorból (hidraulikus hengerből) áll, amelyeket csővezetékek kötnek össze a munkafolyadék (olaj) ellátására. Kishajókon a kormány, a csörlők és a légcsavar meghajtására szolgál.

Kockafej- a fedélzet felett kis magasságban az árbochoz erősített vízszintes szár, amely a szabad vége felé néz a hajó fara felé. A ferde vitorla luffja a gémhez van fűzve.

Gitz- kis emelők, amelyek mozgatható blokkja valamilyen esésbe van kötve.

Gitovs- futókötélzet, egyenes párok és triszelek tisztítására szolgál. A direkt vitorlák apró darabjai az udvarra húznak; gl1 vitorlák. A Trisail gittek a gaffhoz és az árbochoz húzzák a vitorlát.

Gorden- tackle, áthaladva egy fix egytárcsás-II blokkon.

Barlang- I. Egyenes vitorla, a legalacsonyabb a főárboc orrának második árbocán), a fővitorlához kötve. 2. A peea neveihez hozzáadott szó. vitorlák és kötélzet a főárboc fölött.

Grotto-nachta- a második árboc a hajó orrából.

értelmes dolgokat- a hajó felszerelésében szereplő egyes alkatrészek általános neve. A jó dolgok közé tartoznak az akasztók, kacsák, báladeszkák, ajtók, nyílások, nyílások, mentőkötelek, lőrések, lefolyók, oszlopok, létrák stb.

Átmérős sík- a hajó farán és szárán áthaladó képzeletbeli függőleges sík

Hajóvágás- a hajó dőlése a hosszirányú függőleges síkban a víz felszínéhez képest. Ennek megfelelően a faron D., az orrban D. található.

Dmrik-fal- futókötélzet felszerelése, amely arra szolgál, hogy a gaffot a követelés végére emelje.

Rakodómunkás- kötélzethez és vitorláshoz való eszköz, amelyet egy kis hengeres fadarab ábrázol, hegyes fiatalokkal. Karként használják a végek kitépésekor.

Dryrep- felszerelés a mars-raj felemeléséhez.

Drektov- lánchorgony horgonykötele (drake).

hajlít- egy kanyar a mederben.

Indukciós napló- relatív késleltetés, amelynek működési elve egy további EMF előfordulásán alapul a hajó mozgása során az áramkörben (amelynek részét képezi a tengervíz), amely egy speciális szolenoid által létrehozott mágneses mezőben helyezkedik el, amikor egy váltakozó elektromos áramot vezetnek át rajta.

kavitáció- üregek (buborékok) kialakulása a gázzal, gőzzel vagy ezek keverékével töltött folyadékban a kritikus érték alá eső helyi nyomáscsökkenés következtében. A nagynyomású területen a buborékok felrobbannak, lökésterhelést keltenek, amitől a légcsavarok, a szivattyú lapátjai, a szárnyashajók stb. felületei tönkremennek, ami csökkenti élettartamukat, és a beépítés hatékonyságát is.

hajó- a 40 tonnát meg nem haladó lökettérfogatú álló motorral rendelkező kishajó általános neve.

Kardinális rendszer - a navigációs veszélyek szélső pontjain lévő navigációs táblák elhelyezésére szolgáló rendszer. Kizárólag tengeri vízi utakon használják.

Deadrise - az edény keresztirányú profiljára jellemző. Számértéke van - holtponti szög (deadrise) - lásd az ábrát. A hajótestet általában két holtszög jellemzi – a hajóközép és a keresztszárny. Alacsony holtidő mellett a hajók kisebb merüléssel és kisebb dőlésszöggel rendelkeznek a keringés során, ugyanakkor kellően nagy a lehajlásuk (ezért a gyaluhajóknál nagy a holtszög a keresztmetszeten) és nagy lökésterhelésük van a hajótesten továbbhaladáskor. egy hullám. A nagy holtpont mellett a hajók alacsony stabilitásúak álló helyzetben és alacsony sebességnél, valamint valamivel nagyobb hidrodinamikai ellenállásuk alacsony sebességnél. A 10 foknál kisebb holtszögű hajókat lapos fenekűnek, 10-től 15-ig mérsékelt, 15-től 20-ig erősen zuhanásnak, 20-nál nagyobb "mély V-nek" nevezik. A gyakorlatban ritkán találkozunk 26 foknál nagyobb holtszögű hajókkal.

Knecht - fémszerkezet, amelyet a kikötési végek rögzítésére terveztek rajta. A mólóra vagy a hajóra szerelve.

Hírcsatorna - a hajó hátsó vége. A far lapos metszését kereszttartónak nevezzük. A fűszeres ételeket bálnacsónaknak nevezik.

Lökhárító- az oldal külső felületén olyan tárgy található, amely lágyítja a hajótest ütéseit a kikötőhelyre vagy más hajóra. Mivel K. gyakran használ régi autógumit.

Utazósebesség- a hajó leggazdaságosabb sebességének feltételes neve.

körös tűz- a horizont folyamatos ívét 360 fokban megvilágító tűz.

lemaradás- a hajó sebességének és megtett távolságának mérésére szolgáló navigációs készülék. Vannak relatív késések (mérjük meg a sebességet a vízhez viszonyítva) és abszolút (a fenékhez viszonyítva).

Oldalsó rendszer- a hajóút bal és jobb szélét vagy tengelyét jelző navigációs jelek elhelyezési rendszere. A hajó átjárójának jobb szélére pirosra festett táblák, balra fehérre (folyókon) vagy feketére (tározókon és tavakon) festett táblák vannak felszerelve. A hajó áthaladásának tengelyét igazítások jelzik - a partra szerelt páros táblák, amelyek egy egyenes vonalat határoznak meg, amely egy bizonyos szegmensben egybeesik a hajó áthaladásának tengelyével. Egyes esetekben az igazítások a hajó áthaladásának határait is jelzik. HP túlnyomórészt belvízi utakon használják.

Rábámul- kapaszkodóként használt feszített kábel.

kishajó- 7 m-nél rövidebb hajót és evezős hajót - mérettől függetlenül (PVVP).

Midel- a hajótest és egy képzeletbeli függőleges sík metszésvonala, amely a hajó hosszának közepén fut, és merőleges a középvonalra.

tenger felé- olyan kifejezés, amely azt jelzi, hogy egy hajó vagy úszó tárgy távolabb van a parttól, mint bárki más. Például a „menjünk a tenger felé” kifejezés azt jelenti, hogy menjünk távolabb a parttól a nyílt tengeren.

tengeri mérföld- tengeri távolságok mérésére szolgáló mértékegység, amely megegyezik a földi meridián ívének hosszával 1-ben. A különböző országokban a mérföldet más-más szélességi fokon határozzák meg, ezért eltérő értékei vannak. Oroszországban a tengeri mérföldet a 44 fokos szélességi fokon 30 perc alatt veszik meg és 1852 métert, az Egyesült Királyságban és Japánban - 1853,18 métert, Olaszországban - 1851,85 métert. Egy nemzetközi tengeri mérföld 1852 méter.

Motor erőforrás- a motor vagy más mechanizmus működési ideje azok nagyjavítása előtt. Munkaórákban mérve.

Motorcsónak- egy kis csónak külső motorral.

Szabadtábla - az oldal vízvonal feletti része.

Piszkozat(huzat, merülés) - a víz felszínétől a hajótest legalsó pontjáig mért távolság.

A hajó stabilitása- a külső erők által egyensúlyi helyzetből kivont hajó azon képessége, hogy ezen erők megszűnése után ismét visszatérjen eredeti helyzetébe. A hajóelméletben különbséget tesznek a statikus stabilitás és a dinamikus stabilitás között. A stabilitás mértéke a metacentrikus magasság.

Szárítás- a part vagy a zátony egy része, amely az apály vagy a szél hatására fellépő vízlökés idején ki van téve.

menj tovább - a hajók elhaladásának oldalainak összehangolására használt jelzési módszer. Az utat a divergencia felől adják, nappal - fehér zászlóval vagy fehér pulzáló villanóval, éjszaka villogó fehér fénnyel. A fényjelzés az oldalsó lámpák felett helyezkedik el, és mindkét oldalról egy-egy lámpapárból áll, amelyek a fénysugárhoz képest 112,5 fokos szögben világítják meg a horizont ívét.

Payol- könnyen eltávolítható padló borítja az edény alját.

pass jel(oszlop) - a hajózható helyzet parti jele, pajzsos oszlop formájában. A folyók mindkét partján olyan helyeken van felszerelve, ahol a hajó átjárója (fairway) az egyik partról a másikra halad.

Oszlop- függőleges oszlop, amely a hajótest szerkezeteinek eleme, függőleges terhelések felvételére és továbbítására szolgál. A fedélzetek közé kell felszerelni, a készlet olyan elemei alapján, mint a karikakeretek, keretek, húrok.

Köztér- egy hely a hajó elméleti rajzának teljes méretben lebontására, amely szerint készülnek a külső borítási lapok sablonjai és a beállított alkatrészek sablonjai. Az amatőr hajóépítésben ez egy garázs, hangár, tornaterem sík padlója (vagy akár fala!), vastag kartonlapokkal, rétegelt lemezzel vagy farostlemezzel bélelve.

Forgó fúvóka- a kormány helyett egy masszív gyűrűt rögzítettek a ballerre. Amellett, hogy kis sebességnél javítja a hajó irányíthatóságát, növeli a légcsavar tolóerejét.

Sterndrive(farhajtás) - a keresztmetszetet keresztező vízszintes tengellyel rendelkező erőátvitel. Szerkezetileg a kereszttartó mögött elhelyezkedő mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy a csavar forgástengelye két síkban mozogjon: vízszintesen - az edény vezérléséhez és függőlegesen - a forgástengely dőlésszögének beállításához a felülethez képest vízből, valamint akadályba ütközéskor hátradőlni, hasonlóan a külmotorhoz.

Külső motor(külmotor) - A század elején jelent meg először. Jelenleg több cég gyártja különféle márkanevek alatt. A leghíresebb márkák: Evinrude/Johnson (USA), Honda (Japán), Mariner/Mercury (USA), Mitsubishi (Japán), Nissan (Japán), Selva ( Olaszország ), Ruggerini ( Olaszország ), Suzuki (Japán), Tohatsu (Japán), Yamaha (Japán), Yanmar (Japán). Teljesítmény 2-250 LE között A legszélesebb körben használt benzines kétütemű motorok. Az utóbbi időben azonban az új környezetvédelmi előírások bevezetésével egyre többet gyártanak négyütemű motorokat. A legjobb környezeti teljesítmény mellett alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, alacsony zaj- és rezgésszint jellemzi őket. A négyütemű motorok ára 30-50 százalékkal magasabb. Két gyártó (Ruggerini és Yanmar) gyárt dízelmotorokat.

Redan - párkány a nagysebességű hajók hajótestének alján. Csökkenti az alsó vízzel való érintkezési területet nagy sebességű vezetés közben.

Rym- fém gyűrű. A rögzítési helytől függően hajók kikötésére, kötélzeti munkák elvégzésére szolgál.

Harang- különleges csata a hajóharangban. Leggyakrabban azonban magát a hajóharangot hívják harangnak, amit a megrögzött Moremans helytelennek tart.

IALA rendszer- a Világítótorony Hatóságok Nemzetközi Szövetsége (IALA) konferenciája által 1980 novemberében elfogadott egységes rendszer a navigációs veszélyek lebegő figyelmeztető táblákkal történő védelmére. A figyelmeztető táblák „A” rendszerre (piros bója vagy fény a bal oldalon) és „B” rendszerre (piros bója vagy lámpa a jobb oldalon) vannak osztva. Az IALA rendszer ötféle táblát foglal magában: oldalsó, kardinális, egyéni veszélyek védelmét szolgáló táblák, a hajóutak (csatornák) kiindulási pontjait és tengelyeit, valamint az átjáró közepét (tengelyirányú vagy tisztavízi jelzések) kijelölő táblák. Ezenkívül a rendszer speciális célú táblákat is biztosít.

Mell- az oldal legmeredekebb kanyarulatának helye, amely az alsóba megy át. Az arccsont alakjától függően a hajókat kerek szárvonalú hajókra (lásd a fenti ábrát) és éles állvonalú hajókra (lásd az alábbi ábrát) osztják. A gömbölyű fenékvízhajók könnyebb lefutásúak (a kisebb nedvesített felület miatt), nagyobb a hajótest szilárdsága (a feszültségkoncentrációs pontok hiánya miatt). Az éles állú hajókat gyorsabbnak tekintik, álló helyzetben és alacsony sebességnél nagyobb a stabilitásuk, és lehetővé teszik a hajótest belső térfogatának jobb kihasználását. Az éles pofájú kontúrok alkalmasabbak önépítésre is, mivel egyszerűbb, síkra bontható felülettel rendelkeznek.

Slane- kivehető alsó padló csónakon, csónakon stb.

műholdas navigációs rendszer- GPS (globális helymeghatározó rendszer) - azoknak a rendszereknek az általános neve, amelyek lehetővé teszik egy hely pontos koordinátáinak megszerzését speciális mesterséges földi műholdak jeleinek feldolgozásával. Az úgynevezett GPS-vevők a közelmúltban egyre népszerűbbek a kishajó-tulajdonosok körében. Külsőleg úgy néznek ki, mint egy kis antennás rádióállomás, 300-800 g tömegű, a GPS-vevők modelltől függően folyamatosan 8-12 műhold jeleit dolgozzák fel, és 30-50 méteres pontossággal jelenítik meg a koordinátákat az LCD képernyőn. Általános szabály, hogy a GPS-vevők minden modellje képes kiszámítani és folyamatosan megjeleníteni a hajó sebességét, akár több száz útpontot is tárolhat, majd mindegyiknek jelzi a mozgás irányát. Ezen vevőkészülékek megvásárlásához nincs szükség külön engedélyre. A moszkvai üzletekben a legegyszerűbb modellek 220-280 USD-ért vásárolhatók meg.

hajó átjárója- víztest a belvízi hajózási útvonalon, amely hajók mozgására szolgál, és a talajon és a térképen meg van jelölve.

Tombuy- egy úszó, amely az adott horgony helyének jelzésére szolgál. Bója köti össze egy horgonnyal.

Regisztrált tonna- 1 regisztertonna 2,83 köbméternek (100 köblábnak) felel meg.

Gerenda- irány bármely tárgyra, merőleges az ér pályájára (átmérős sík). Attól függően, hogy az objektum hol helyezkedik el a hajóról (jobb vagy bal oldalról), megkülönböztetjük a jobb és bal oldali áthaladást. Az edény és a tárgy közötti távolságot az áthaladási távolságban áthaladási távolságnak nevezzük.

Vágólemez- a keresztszárnyra szerelt vízszintes lemez a gyalulás megkönnyítése és a futó trimm csökkentése érdekében. Általában képes beállítani a dőlésszöget a kereszttartóhoz képest, ami lehetővé teszi a legkedvezőbb vitorlázási mód elérését a csónak vagy hajó különféle rakodási lehetőségeihez.

sarokoszlop(S-hajtás, vitorlahajtás) - a hajó alját keresztező függőleges tengelyű erőátvitel. Ritka esetekben a vízszintes síkban mobilitása van az edény irányításához.

Csomó- a sebesség nem rendszerszintű egysége, amely 1 tengeri mérföld per óra (1,852 km/h) felel meg.

Nyomócsapágy- egy csapágy, amely érzékeli és továbbítja a hajótestnek a légcsavar tengelyirányú ütközését az előre és hátrafelé irányuló löketeknél. Kis teljesítményű tengeri motoroknál általában a sebességváltó házába van beépítve. Feltétlenül szükséges a hajókra szerelt gépjármű- és traktormotorokhoz, amelyek főtengely-csapágyait nem úgy tervezték, hogy a légcsavarról levegyék a terhelést. A hagyományos szögcsapágyak radiális teherbírásuk 20-25 százalékának megfelelő axiális terhelést képesek felvenni. Ha a propeller ütközője meghaladja ezt az értéket, szögérintkezős, gömb- vagy kúpos csapágyakat kell használni. A River Register ajánlásai szerint a nyomócsapágynak olyan axiális erőt [H] kell felvennie, amely a motor teljesítményének lóerőben kifejezett tízszerese.

Kacsa- speciális kétszarvú öntvény vagy kovácsolás, amely a sáncra vagy a hajó más helyére van rögzítve, és kábelek rögzítésére szolgál.

Bástya- egy könnyű oldalborítású öv, amely a felső fedélzet fölé magasodik. A fedélzet védelmére és az árvíz elleni védelmére szolgál.

Hamis gerinc- 1) deszkák, gerendák vagy fémcsíkok, amelyeket a hajó gerincére varrtak, hogy megóvják azt a sérülésektől, amikor a talajt érintik. 2) Nehéz ólom vagy öntöttvas ballasztgerin a jachtokon, amely megakadályozza, hogy felboruljanak és felboruljanak.

Fjord- keskeny, mély, elágazó öböl (öböl), magas sziklás partokkal.

Előcsúcs- a hajó orrrekeze a szártól az első (kos) válaszfalig.

származik- fa vagy fém gerenda a hajó orrában, amelyre a hajótest orrának külső héja rögzítve van, és amely az alsó részen átmegy a gerincbe.

Fofan- egyfajta evezőscsónak.

Szabaddeszka- a hajó szabadoldala.

Futok- a fából készült hajók kompozit kereteinek része. A felső futoxot toptimbernek, az alsót flortimbernek nevezik.

Footstock- oszlop vagy sín osztásokkal a tengerben, tóban, folyóban mélységmérésre vagy vízszint figyelésére.

A hajó súlypontja- a hajó összes elemére ható eredő gravitációs erők alkalmazási pontja.

hajókötél- kábel (lánc) a kikötéshez.

sheerstrake- oldalborító öv a hajó felső fedélzetén. Ez az egyik fő hosszirányú kötés, és vastagabb, mint a többi burkolat.

Shkimushgar- vékony (legfeljebb 25 mm-es) kátrányos vonal. Kötélzetben használt.

Tömlő- a kábel egy fordulata valami körül.

keret- a hajótest külső héjának merevítője, amely a keresztirányú síkban helyezkedik el.

tér- két szomszédos képkocka közötti távolság.

Padlónyílás- lyuk a víz elvezetésére a sáncban vagy vízi úton.

Shturtros- a kormánykereket a kormányrúddal összekötő kábel.

Suga- apró laza jégdarabok és hórögök, amelyek fagyás előtt jelennek meg a vízben.

Kabolka- a növényi kábel legvékonyabb alkatrésze? kender, agave vagy más növények rostjaiból csavarva.

Kalyshka- hurok a kábelen, amelyet a futó vagy a gyökérvége készít úgy, hogy a kábel keresztezi önmagát, vagy a kábel túlzott megcsavarodásával jön létre.

kapcsolót- 1. Egy kúp alakú keményfadarab, amelyet egy yulba illesztettek. hogy az utolsó ns ne legyen megfeszítve - 2, Henger alakú kis fahasáb, középen kerek mélyedéssel (bála) - Lefelé fordítva összeköti a zászlókat azokkal a kötéllel, amelyre fel vannak emelve.

Klsten- egy réteg shkimushgar, egy vékony vonal vagy huzal, amelyet a kábel körül le kell fektetni egy félmushkel segítségével.

Szolgáltatás- egy speciális kötélzeti munka, amely a pedálból áll; egy csonka és ferde kábelen helyezze a ketrecet a [kábel kábele] mentén úgy, hogy minden tömlője átfedje a következőt. Miután az egész kábelt présben hevederrel lefedték és a végeit megerősítették, egy fél mushkel segítségével elkezdik a kalitkát (shkimushgar. vékony vonal vagy drót) a kábel köré fektetni a leereszkedés ellen.

Orrvitorla- ferde háromszög vitorla, amely az "ok-árboc" elé kerül.

Knechts- páros fém talapzatok öntve egy talp-"l-lemezzel. Kkelteket szerelnek fel a fedélzetre az orrba ill. hátsóés az oldalak mentén dübörög tovább. A kötelek rögzítésére szolgál a kikötés során.

Knop- egy csomó megvastagodás formájában a kábel végén a gyökérvég megtartásához vagy rögzítéséhez.

Peg (*báránycomb*)- egyfajta csomópont a snash lerövidítésére.

Koush- fémgyűrű a kábel külső felületén megfelelő vastagságú horonnyal,

K Ophel Nagel- fa vagy fém rúd felső végén fogantyúval, amely a kávézó rúd aljzatába van bedugva a futókötél felszerelés rátekerésére,

K ofsl-deszka- a fedélzeten az árbocoknál és az oldal belső oldalán vízszintesen rögzítve egy lyukakkal ellátott fa vagy fém rúd a hofel-nagel I. számára;

Grommet- kábelszálakból csavart gyűrű. Krengelek helyettesítik a hevedereket, be vannak ágyazva a vitorlák luffjaiba, hogy bekötözzék a spruitokat, rá vannak helyezve a karmantyúkra az emelvény alatt m-kötélzet-Kubrick - 1. Lakóhelyiségek a csapat számára, 2- Az egyik vitorla neve annak a vitorlás hadihajónak a fedélzeteit, amelyen a csapat élt.

könnyűség- 1. Kis zacskó, zsinórból szőtt, ököl nagyságú, homokkal megtöltve. Teherként szolgál a dobó végén az utánpótlásához. 2. A kereskedelmi tengerészetben ez a kifejezés a dobókötélre utal.

Rábámul- fémrúd vagy szorosan megfeszített növényi vagy acélkábel. vitorlák megkötésére, napellenzők húzására, ruhák szárítására stb. használják. A kapaszkodókat a hajó sáncát helyettesítő fogaslécekre szerelt köteleknek is nevezik, valamint a húzott köteleknek, hogy megakadályozzák az emberek leesését és a fedélzeten túlra való vihar során.

linek- egy ujjnyi vastag rövid kötél, a végén csomóval. amelyet a tengerészek megbüntetésére használtak.

Compó- 3,8-tól átmérőjű vékony növényi kábel! 1,2 mm, sarokról csavarva. A fonott zsinórokat szisálkötélekhez és laglinokhoz használják.

Liseli- kiegészítő vitorlák c. trapéz alakúak, amelyeket a rókaszellemeken direkt vitorlák külső oldalára helyeztek.

Lisel-reek- lécek, amelyekre a róka fel van fűzve.

Lisel alkoholok- vékony szárfák a góc- és barlangudvarokon, valamint az elő- és főmars-udvarokon, rókák elhelyezésére.

lapp- kötél. blokkok vagy luferek között alapul.

Sok- mélységmérő készülék - A készülék elve szerint a tételek kézi, mechanikus és visszhangra oszlanak.

Lotlin- vezeték vagy kábel, amelyhez a tétel terhelése (súlya) kapcsolódik.

lueyerek- kerek, menetes vagy rézgyűrűs furattal ellátott vitorlában, napellenzőben stb.