Vonatok menetrendje: Sennaya. Vasútállomás Sennaya Vonatok menetrendje Sennaya Yandex

Az ezen az oldalon megjelenített Sennaya állomás vonatmenetrendje tájékoztató jellegű, és nem tartalmaz javítási munkákkal és egyéb körülményekkel kapcsolatos üzemeltetési változtatásokat. Utazás tervezésekor ajánlatos az információs állomáson ellenőrizni a menetrendet.

A Sennaya állomáson elhaladó vonatok

A mai napig a Sennaya állomás menetrendje 87 vasúti járatot tartalmaz távolsági, ebből 3 napi. A vonat minimális megállási ideje 0 óra 2 m (vonat az Uljanovszk-Tsentralny - Anapa útvonalon), a maximális pedig 0 óra 20 m (repülés az Adler - Irkutszk-Pass. útvonalon). A legtöbb vonat menetrendben településekről érkezik: Adler, Cseljabinszk, Novorosszijszk, Anapa 07:49-kor, 09:32-kor, 00:44-kor, 18:15-kor. A Szennaja állomásról induló vonatok a 01:03, 22:03, 09:35, 18:27 órakor induló Szennaja - Cseljabinszk, Szennaja - Adler, Szennaja - Novorosszijszk, Szennaja - Orszk útvonalakat követik. figyelembe kell venni, hogy egyes vonatok menetrendje, mint például a 493Y Uljanovszk-Tsentralny - Anapa (érkezés - 00:35, indulás - 00:37), 242С Adler - Irkutsk-Pass. (00:20, 00:40) , 270С Adler - Chita 2 (00:20, 00:40), 274С Adler - Severobaikalsk (00:20, 00:40) speciális menetrenddel rendelkeznek, ezért ajánlott egy adott időpontra vonatkozó menetrendet ellenőrizni.

Falu - tipikus helység Kuban, amely nem rendelkezik különösen fejlett szállodai és panziós üzletági infrastruktúrával. Itt csak három van belőlük. De virágzik magánszektor. NÁL NÉL mostanában egyre több a különféle minihotel és vendégház. Szintén a nyaralók szolgálatában állnak kiváló vidéki házak, amelyekben a tulajdonosok adják a bérelhető helyiség egy részét. A falu körbejárja a tengerpartot, így a strand nincs messze sehonnan. Alapvetően két csillagra értékelhető a szolgáltatás színvonala. Minden meglehetősen egyszerű és aszkétikus, de semmi felesleges, ráadásul meglehetősen olcsó. 2020-as árakon ezt mondhatjuk átlag ár személyenként egy szállodai tartózkodás 600 rubel lesz, és a magánszektorban - körülbelül 300. És ez reggelivel. A főszezonban azonban a költségek magasabbak lesznek. Kicsit olcsóbban is bérelhet házat Primorskyban és Solenyben, a Sennoy önkormányzathoz tartozó falvakban.

Hogyan juthatunk el oda

Sennoy itt található Taman-félsziget a Temryuk régióban Krasznodar terület. A falu a tengerpart Taman-öböl, szinte az egész területet elfoglalva keleti része tengerpart. legközelebbi főbb város van Anapa, ahová 45 km, és odáig kerület központjában- Temryuk - körülbelül 36. A falu üdülő "szomszédai" Golubitskaya és Taman falvak, amelyektől körülbelül azonos távolságra vannak (kb. 25 km).

Sokféleképpen lehet eljutni Sennoyba. A nyaralók leggyakrabban:

• Anapán keresztül. Repülővel vagy vonattal érkezve gyorsan és egyszerűen eljuthat a faluba helyközi busz;
• Krasznodaron keresztül. Ugyanaz, de az átszállás tovább tart, de a járatok kiválasztása jobb;
• az alagúton keresztül. Ezt a vasútállomást azok választják, akik novorosszijszki vonatokkal utaznak;

Ezenkívül sok minibusz közlekedik a szomszédos falvak között Taman mentén, így a közlekedési csomópont meglehetősen kényelmes.

Általános információ

Sennoy vidéki jellegű település, amely a közigazgatási központja, amely alá is tartozik Soleny és Primorsky falvak. Körülbelül 3800 ember él itt állandóan, és azért ünnepek jön kb 50 000. Amellett tengerparti nyaralás, a falu gyógyászati ​​algáiról ismert, amelyeket az iszaphoz hasonlóan általában a testre kennek. Van egy nagy pincészet és egy régészeti kutatási központ. A Sennoy-i pihenés elsősorban azok számára érdekes, akik nem csak a strandon szeretnének eltölteni minden idejüket, hanem wellness-kezeléseken is részt szeretnének venni. Az üdülőhely különösen előnyös a kisgyermekes párok számára.

A falu története ekkor kezdődött Ókori Görögország, amit Phanagoria - Oroszország legnagyobb településének - romjai is bizonyítanak. Az orosz település 1794. július 5-én jelent meg itt az "Urochishe Sennaya Balka" postaállomás megépítésével. A falu első lakói a Kanevsky kuren kozákjai voltak. Idővel a név megváltozott, és ma egy rövidebb formához - Senna -hoz igazodott.

tennivalók

A Sennaya pihenéséhez a strandon kívül legalább három fő látnivalót meg kell látogatnia:

Látogassa meg Phanagoria települést. Ezek valójában egy ókori görög település romjai, amelyek részben a felszínen, részben a víz alatt vannak. Orosz Atlantisznak is nevezik őket. Nem alaposan tanulmányozták és kutatták. A faluban egy nagy régészeti központot hoznak létre. De itt minden nyaraló szerencsét próbálhat, és érdekes tárgyakat találhat.

Pincészet "Fanagoria". Az azonos nevű pincészet Oroszország határain túl is ismert. Az ókori görög időkből származó borrecepteket használ. Még a tárolására is speciális kerámia amforákat készítenek. A gyárban lehetőség van a legnépszerűbb borfajták megkóstolására.

Menjen a "Kozák falu Ataman" néprajzi komplexumába. Itt fejest ugorhat a kubai kozákok életébe, nézhet lóversenyeket és folklórszínházi előadásokat. Körülbelül 20 km van Sennoytól Atamaniig, és nem lesz nehéz eljutni oda.

Strandok

Sennoy strandjai homokosak, de mesterségesek. A helyi hatóságok minden évben a szezon elején friss homokkal borítják be a partot a szárazföldről. A vadonban a partot és a partvonal alját erősen algák borítják. Gyógyítóak, mint az iszap és az iszap, de zavarják a normál fürdőzést, ezért a felszerelt strandokon folyamatosan harcolnak velük, folyamatosan eltávolítják őket. A falu központi strandja teljesen felszerelt, a látogatók túlnyomó többsége szívesen pihen rajta. vad strandok alkalmas akár orvosi eljárásokra (thalassoterápia), akár búvárkodásra a part menti algavonalon túl.

Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok áráról. Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet. Fizessen a jegyért a javasolt módok egyikével. A fizetési információk azonnal átkerülnek az Orosz Vasúthoz, és kiállítják a jegyét.

Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vasúti jegyet?

Fizethetek kártyával a jegyért? És biztonságos?

Oh biztos. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.A Gateline.net átjárót a nemzetközi PCI DSS biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztették ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió auditján.A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetések elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

Az elektronikus jegy vásárlása az oldalra egy modern és gyors kibocsátási mód utazási okmány pénztáros vagy operátor részvétele nélkül.Elektronikus vasúti jegy vásárlásakor az ülőhelyek azonnal, fizetéskor visszaválthatók.Miután kifizette a vonatra való felszállást, vagy mennie kell elektronikus regisztráció vagy nyomtassa ki a jegyét az állomáson.Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Ha van regisztráció, akkor azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja teljesíteni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetőknek nincs szükségük kinyomtatásra, de jobb, ha nem kockáztatjuk.Nyomtasson e-jegyet a vonat indulása előtt bármikor megteheti az állomás pénztárában vagy az önregisztráló terminálon. Ehhez szüksége van egy 14 jegyű rendelési kódra (fizetés után SMS-ben kapja meg) és az eredeti azonosítóra.

• Hogyan vásároljunk vasúti jegyet?

  • Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok áráról.
  • Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
  • Fizessen a jegyért a javasolt módok egyikével.
  • A fizetési információk azonnal átkerülnek az Orosz Vasúthoz, és kiállítják a jegyét.

• Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vasúti jegyet?

• Fizethetek kártyával a jegyért? És biztonságos?

  Oh biztos. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

  A Gateline.net átjárót a nemzetközi PCI DSS biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztették ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió auditján.

  A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetések elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

  A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

  Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

• Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

  Az elektronikus jegy vásárlása a webhelyre modern és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető részvétele nélkül.

  Elektronikus vasúti jegy vásárlásakor az ülőhelyek azonnal, fizetéskor visszaválthatók.

  Miután kifizette a vonatra való felszállást, szüksége lesz:

  • vagy elektronikus regisztráción keresztül;
  • vagy nyomtassa ki a jegyét az állomáson.

  Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Ha van regisztráció, akkor azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja teljesíteni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetőknek nincs szükségük kinyomtatásra, de jobb, ha nem kockáztatjuk.

www.youtube.com/watch?v=CuoqkojJTaQ
Megtakarítás a "tolókon"
A Privolzhskayánál aktívan hajtanak végre keresztfunkcionális projekteket
Keresztfunkcionálisak azok a fejlesztési projektek, amelyek fejlesztésében több szomszédos gazdaság képviselői vesznek részt. Az ilyen technológiák jelentik a jövőt! A Volga-vasúton ezt korábban megértették, mint más autópályákon.
A helyzet az, hogy egy nagy projekt végrehajtásának gazdasági hatását, ellentétben a helyi projektekkel, nem ezrekben, hanem millió rubelben mérik.

- Arra kérek mindenkit, hogy ezentúl elsősorban ne a kidolgozott fejlesztési projektek számára gondoljon, hanem azok minőségére. Nincs szükségünk mennyiségi "rekordokra"! - mondta Valentin Gapanovich, az Orosz Vasutak vezető alelnöke a legfrissebb online videokonferencián, amely a karcsú gyártási technológiák bevezetéséről szólt a vagongazdaság, a Központi Infrastruktúra Igazgatóság és a Központi Forgalomirányítási Igazgatóság részlegeiben.

Lényeges, hogy hozzávetőlegesen ugyanezt, mindössze két hónappal ezelőtt, és Főmérnök a Volgai Vasút részéről Alekszandr Szmorodin a „A projekt legjobb egysége” című verseny eredményhirdetése után, az Orosz Vasutak Lean termelése „2013-ban”. Emlékezzünk vissza, hogy akkor a „Legjobb Vasúti» A Privolzhskaya Mainline csak azért került az utolsó helyek közé, mert az Orosz Vasutak Bizottsága a fejlesztési projektek számát értékelte, nem pedig azok minőségét. A volgaiak jól állnak a második mutatóval, így elképzelhető, hogy idén mi is a nyertesek között leszünk. Erre az útnak minden esélye megvan!

A tervezői és technológiai iroda szerint 2014 januárja óta a Privolzsszkaja gyakorlópályán már több nagy, többfunkciós projektet valósítottak meg, amelyek közül a legjelentősebb a „Vonatmunka optimalizálása tolókkal a Szennaja-Balakovo szakaszon”. A legfontosabb, hogy fejlesztésében a vontatási igazgatóság mellett a forgalomirányítási igazgatóság is részt vesz. Csak ennek a közös projektnek a megvalósítása évente több mint négymillió rubelt takarít meg!

„Ez a projekt a Sennaya állomás csomóponti munkacsoportja tudományos kutatásának eredményeként jelent meg” – magyarázza az egyik fejlesztő, a Sennaya üzemi mozdonyraktár gyártási és műszaki szektorának vezetője, Mikhail Kindsvater. - Dióhéjban az a javaslatunk, hogy a Volszk-2 állomáson alkalmazzuk a tolómozdonyok úgynevezett non-stop lekapcsolását a vonat farkáról. A projektben rajtunk kívül mozdonymunkások, költöztetők és kocsimunkások vesznek részt.

A Balakovo-Volszk-2 szakaszon a mozdonyok működésének optimalizálására tavaly jelent meg az ötlet. Ma ezen a szakaszon a tolás a következőképpen történik: a kisegítő mozdonyok a tolt szerelvény fejéhez és farkához is kapaszkodnak. A Volszk-2 állomásra érkezés után a „tolót” lecsatolják a vonatról, majd ott tesztelik az automata fékeket, és csak az összes szükséges eljárás elvégzése után kerül a lecsatolt mozdony a másik vágányra, és a a vonat segédmozdony nélkül megy tovább. Minden alkalommal ezek a szabványos eljárások körülbelül 30 percet vesznek igénybe.

„Nem az időveszteség az egyetlen probléma. Az 5200 tonnát meghaladó tömegű vonatok a Volszk-2 állomás domborzati és vágányprofilja miatt egyszerűen lehetetlen megállni, hogy lekapcsolják a „tolót” – mondja Vaszilij Khozjajkin, a tervezési és technológiai iroda helyettes vezetője. - A technológiai folyamat minden szükséges változtatása után a tolás a következőképpen fog kinézni: maguk a "tológépek" a korábbiakhoz hasonlóan a vonat élén és farkán lesznek, de a farok tolása kombinálás nélkül történik. fékvezeték. Ennek eredményeként a szétkapcsolás menet közben történik, így magától megszűnik a kényszermegállás szükségessége a Volszk-2 állomáson.

Ez a technológiai megoldás nemcsak időt, üzemanyagot és energiaforrást takarít meg, hanem a mozdonyszemélyzet és a kocsimunkások béralapját is. Ezenkívül a Volszk-2 állomáson a tolt vonatok állásleállása kizárt.

De ez egyelőre csak elmélet. Ennek a többfunkciós projektnek a megvalósításához hátra van a szükséges kísérleti tesztek elvégzése a pálya ezen szakaszán egy vontatási-energetikai laboratóriumi autó segítségével. Ezt követően lehet majd beszélni a munkaszervezés új megközelítéséről más fuvaroknál.