Csatorna körutak. Hajóbérlés és utazás Franciaországban

Program

El tudod hinni, hogy a múlt század harmincas éveinek elején sikerült átgázolni a Moszkva folyón a Kreml közelében?
És ha nem az építkezésreNagy csatorna. Moszkva, szó szerint öntöttélő Volga vizeka Moszkva folyó száradó medrébe, és a Moszkva melletti hatalmas tározókat életadó nedvességgel telítve, az ország legkolosszálisabb metropoliszának sorsa nagyon homályos lenne ...
Egyedülálló utazásunk izgalmaskirándulás a fő vízi artéria történetébea mi városunkcsodálatos kilátás nyílik a jóképű hajó fedélzetérőlés ennek az artériának az erős "szelepeinek" munkájának közeli megismerése– Moszkvai zárak.
A program dísze egy 3 órás hajókirándulás az Ikshinsky és Pestovsky víztározók mentén. Egyedülálló lehetőség, hogy élvezze a ritka, ha nemegzotikus, a "belülről" zárás látványa, bemutatkozunk a jóképű hajó fedélzeténamikor elhaladunk a róla elnevezett csatorna egyik legszebb zsilipje mellett. Moszkva.Iksha kapujanemcsak egyedülálló hidraulikus szerkezet, hanem csodálatos is építészeti remekmű Sztálin „birodalma”. Hihetetlen látvány és csodálatos képek!
A tározók partja nagyon festői, a víz tükörfelülete lenyűgöző, a gardróbból halászlé illata árad. Szívesen fogadjuk a kapitány ebédjét egy pohár tinktúrával. A hajón megszólal a zene, mindenki táncolhat vagy csak jól érezheti magát. Utazásunk exkluzív "kiemelése" - látogatásA csatornatörténeti múzeum. Moszkva. Itt belemerülünk ennek a korában hihetetlen hidraulikus építmény építésének történetébe, és sok igaz, tragikus, a közelmúltig "zárt" történetébe, a "Sztálin Tükörhíd" építésének részleteibe. A múzeum épületébe nem illő, kint tárolt óriási zsilipszivattyúk és kapuegységek részletei segítik ennek a szerkezetnek a méretarányának felmérését. És ha szerencsénk van, a túrát maga a múzeum alapítója és kurátora, a róla elnevezett csatorna legidősebb munkatársa vezeti. Moszkva, és közvetlen résztvevője történelmének tragikus eseményeinek... Az „élő víz” elbűvölő csodája, ereje és ereje, hihetetlen kilátásai és festői kilátások, rengeteg új tudás és több száz remek fotó – remek alternatíva egy unalmas városi hétvégére!

Plusz költség

Ebéd - 450 rubel. (nem kötelező, túra vásárlásakor)

A Moszkvából induló hétvégi körutak a legnépszerűbbek a moszkvaiak és a fővárosi vendégek körében. Ez annak köszönhető, hogy rövid időtartamúak, nem kell nyaralni, és viszonylag olcsó a többnapos járatokhoz képest.

Moszkva északi folyami állomásáról három napig eljuthat ide:

A déli folyami állomástól ide:

A Moszkvától távolabbi városok nem állnak rendelkezésre háromnapos körutazásra. A helyzet az, hogy ezek a városok a Volga partján találhatók, amely Moszkvához kapcsolódik. . Hossza 128 kilométer. Ezen az útvonalon a motoros hajók hat zsilipből álló kaszkádon haladnak át. És mivel a hajó kétszer halad át a csatornán a körút során, ez meglehetősen hosszú ideig tart (általában éjszaka). Ennek eredményeként az út Tverbe körülbelül 20 órát vesz igénybe, Uglichbe pedig majdnem egy napot. Körülbelül ugyanebben az időben a hajó a South River állomásról Kanstantinovo felé tart.

Indulási és érkezési idő

A hajók péntek esténként 17:30-kor, 19:30-kor vagy 21:30-kor indulnak Moszkvából hétvégi körutakra. A 6-os zsilip eléréséhez átlagosan 4 óra kell a hajónak, amely további zsilipek lépcsőzetét nyitja meg, így a hajó éjszaka halad át a következő zsilipeken. Az utasok a Volga-partok hátterében reggeliznek.

A hajók általában 15:00, 20:00, 22:00 órakor térnek vissza Moszkvába.

Motoros hajók

Uglichbe vagy Tverbe általában két- és háromfedélzetes motorhajók tesznek rövid utakat. Ez annak köszönhető, hogy négy fedélzetű motoros hajók vesznek részt Szentpétervár irányában. Konstantinovóba csak a Borodino típusú kétszintes hajók mennek, mivel az Oka és a Moszkva folyók mélységei nem teszik lehetővé a nagy merülésű hajók használatát ezen az útvonalon.

A négyszintes motoros hajók a hajózás elején és végén aktívan részt vesznek a hétvégi körutazásokon.

Jegyárak.

Egy háromnapos körutazás költsége egy normál kétágyas kabinban a középső fedélzeten átlagosan 7-14 ezer rubel. a hajó típusától függően. Ez az összeg tartalmazza: szállást kabinban, ágyneműt és piperecikkeket, napi háromszori étkezést a hajó éttermében, szórakozás fedélzeten, módszertani támogatás az útvonalon, kirándulási program a parton. Felár ellenében: bár, szauna, fodrászat, masszázs, stb.

Hozzávetőleges kirándulási program

Választás:
1. Áttekintés túrázás a város körül látogatással a Kreml területén, a Megváltó színeváltozásának székesegyházában, a Tsarevics Dmitrij "Véren" templomban, a vodka múzeumban.
2. Városnéző gyalogos városnézés az aktív női Alekszejevszkij-kolostor meglátogatásával, valamint a modern ortodox művészet és festészet „Szent oltalma alatt” galériájával.

Tverben.

Választás:
1. Városnéző gyalogos városnézés a Tveri Életmúzeum meglátogatásával.
2. Városnéző gyalogos városnézés a Saltykov-Shchedrin Múzeum meglátogatásával.

a Myshkinben.

Választás:
1. Városnéző gyalogtúra "Az egerekhez tovább régi malom(egy régi malom, a Pajtaegerek kiállítás, az Orosz filccsizma múzeum, a kézműves házak, a Lenkiállítás, a Felső körút, a Nagyboldogasszony székesegyház és a Győzelem 60. évfordulója emlékművének megtekintése.)
2. Városnéző gyalogtúra "Az Egér Királysága" (a "Egér palotája" bevásárlóközpont meglátogatása), az "Orosz filccsizma" múzeum, a Felső körút, a Nagyboldogasszony székesegyház és a Győzelem 60. évfordulója emlékműve , a „Myskin a régi fényképeken” című kiállítás.

Kaljazinban.

Gyalogos séta Kaljazin város Zarecsnaja részén "Az elárasztott város rejtelmei" a helytörténeti múzeum, a Vvedenskaya templom meglátogatásával, valamint a "Kalyazin filccsizma" és az "orosz vászon" kiállítással és eladással.

Konstantinovóban.

Városnéző gyalogos túra az S.A. házmúzeum meglátogatásával Yesenin és L.I. hagyatéka Kashina.
Fakultatív kirándulás: Kirándulás a Szent János teológus kolostorba (a szentforrás meglátogatásával).

A felsorolt ​​városokon kívül a hajó útvonalán lehetőség nyílik más ősi tengerparti városok megtekintésére is, amelyek látnivalói miatt érdekesek:

Dmitrov - 1154-ben alapított ősi orosz város, csodálatos panorámával a templomok aranykupoláira;

Konakovo, híres ásványvízéről és tokhaltenyésztő üzeméről;

Kimry - a cipészek egykori fővárosa és a kereskedői vásárok városa;

A Sosenki egy zöld parkoló a Volga festői partján.

A hétvégi sétahajózás remek kezdete a folyami turizmus iránti szenvedélyének, vagy egy kényelmes vízparti tartózkodásnak, távol a város nyüzsgésétől.

A Moszkvai-csatorna teljes útvonalának fényképes leírása. Az Északi Folyóállomástól Dubnáig: kikötők, zsilipek, műemlékek, érdekes épületek. Figyelemre méltó tények a csatornáról és fotók.

Moszkvában két folyami állomás található: az északi a leningrádi autópályán, a déli pedig Nagatino körzetében. 90% folyami hajóutak az északi folyami állomáson kezdődik vagy fejeződik be.

Innen motoros hajók indulnak Szentpétervárra (az egyik legnépszerűbb útvonal), a Volga mentén Asztrahánba és Rosztov-on-Donba, az Urálba, Permbe és Ufába, valamint a Fehér-tengerre a Szolovetszkij-szigetekre.

A Moszkvai-csatorna 1937-es megnyitására épült Northern River Station épületét egy csillaggal ellátott torony koronázza, amely korábban a Kreml egyik tornyán állt. A terv szerint a tornyot hajózás közben fel kellett volna emelni, holtszezonban pedig leengedni, de ezt a műveletet rendkívül ritkán hajtották végre. 2008-ban csökkentették, és soha többé nem emelték.

Mivel az épület építészeti műemlék és állami védelem alatt áll, természetesen szörnyű állapotban van. Legalábbis kívülről. Belül jobb: a legtöbb helyiséget az ott bérelt utazási társaságok újították fel. 2010 óta az épületet a Kanal Moskvy Szövetségi Állami Egységes Vállalat vette át, és felújítás miatt bezárták.

Az északi folyami állomás horgonyzóhelyeit a nyitás után többször meghosszabbították, s mára alig több mint egy kilométer. A legtöbbet megadják tengerjáró hajók, egy kis foltot egy élvezeti flotta foglal el.

A teherkikötő az utaskikötővel szomszédos. Mivel nagyon vonzó helyet foglal el a tengerparton, már több projekt is készült a bezárására és lakókomplexumok építésére. pláza. De eddig nem sikerült.

Az északi kikötő ömlesztett és általános rakományokat fogad, ma már nem fémes építőanyagokat importálnak oda: homokot, kavicsot. Két kikötő is van Moszkvában: a majdnem lerombolt nyugati a város területén és a déli. Ugyanazokat a rakományokat szállítják oda, berendezéseket és szenet is időszakosan szállítanak a délibe. NÁL NÉL hátoldal vagy fémhulladékot szállítanak Moszkvából Cserepovecbe, vagy semmit. Korábban felszereléseket, autókat és minden lehetséges árut vittek el.

A körgyűrűhöz közelebb van az 1959 óta létező Portokhladokladokombinat.

A Khimki víztározó túloldalán található az északi Tushino terület és a park, ahol a Haditengerészeti Múzeum működik. Kezdetben a múzeumnak Moszkva központjában, a Gorkij park közelében kellett volna lennie.

Kiállításai között szerepel a Novoszibirszk Komszomolec tengeralattjáró, amelyet 2003 szeptemberében hoztak Moszkvába Szeverodvinszkból.

Ekranoplan "Eaglet" a Kaszpi-tengerről (2007 júniusa óta).

2003 októbere óta a Druzsnij TFR, amely Kalinyingrádból érkezett Moszkvába, a Port Cold Storage Plant kikötőhelyén áll. A múzeum kiállításai között is szerepelnie kellett volna, de ez több okból nem történt meg. 2008 nyarán a "Druzsnyij"-t egy éjszakára bérelték egy céges partira, és vontatók segítségével a tározón, a mólók mentén húzták.

Az állomással, a kikötővel és a környékkel való ismerkedés véget ért, és indulhat az út a Moszkva-csatorna mentén. Egy személyszállító hajó járata Szentpétervárra 7 nap, Asztrahánba 10, Rosztovba 12, Permbe vagy Ufába kb. 7 nap, egyirányú megállással.

A Moszkva-csatorna - 1947-ig a Moszkva-Volga-csatorna összeköti a Moszkva folyót a Volga folyóval; Moszkvától északra, a moszkvai régióban található. Az Ivankovszkoje víztározótól indul (itt van az 1-es átjáró és az Ivankovszkaja vízierőmű gáttal és gátakkal), és a Moszkva folyóval csatlakozik Moszkvában, a Tushino régióban. A csatorna teljes hossza 128 km. Több mint 240 hidraulikus építményt foglal magában (zsilipek, szivattyútelepek, vízi erőművek, kiöntő utak, csapadékok, gátak, kompátkelőhelyek stb.). 1932-1937 között épült. A csatorna első 74 km-e az Ivankovszkij-tározótól a Klinsko-Dmitrovszkaja gerinc északi lejtőjének lépcsője, ahol 5 vízerőmű (2-6) található, amelyek mindegyike egy hajózási zsilipből és egy szivattyúból áll. állomás; A Moszkvába tartó hajók ezen a szakaszon 38 méteres magasságot tesznek meg.

Útközben elsőként a leningrádi autópálya hídja mellett haladunk el. Ez a második híd, amely ezen a helyen épült a csatornán át: az elsőt a hetvenes években bontották le. 2009-ben a meglévő híd mellé egy másik aluljáró híd építése is megkezdődött.

Kilátás a csatornára a moszkvai körgyűrű következő hídjáról. A képen - a főszereplő film a választás napja. A vígjáték szinte teljes akciója a "Sergej Abramov" fedélzetén zajlott.

Az Oktyabrskaya út vasúti hídja.

Balra és jobbra, a csatorna partja mentén több sorompó található. Himki város területén a 73., majd a 121. sz. Működés közben szükség lehet a csatorna egy részének javítására a javítás idejére, vagy vészhelyzet esetén kapcsolja ki az általános rendszerből és szárítsa meg. Ezért a hajózható vízi csatorna sorompókapuk segítségével több szakaszra van osztva, amelyek lehetővé teszik az egyes szakaszok, tározók elzárását az általános csatornarendszerből. Működési elv: alulról csörlők segítségével a kapu felemelkedik.

Savelovskaya híd vasúti.

A garantált mélység a csatornán 5,5 méter, ilyen mélységek például a csatorna szinte teljes hosszában Tempitől Iksáig. A Himki - Vodniki és a Tempy - Dubna területén a legmélyebb szakaszok (9-11 méter). 17,5 méter a dubnai 1-es zsilipnél, 23 méter a moszkvai Vízi Stadion kikötőhelyénél.

Vodniki után hajók haladnak át a Dmitrov autópálya-híd alatt, majd 5 víztározó és az őket összekötő csatornaszakasz mentén.

114-es számú sorompó.

"Aurora" falu jachtklubja.

108-as sorompó, amely az Iksinszkoje és a Pestovskoye tározókat választja el.

Öt órával Moszkvából való indulása után a hajó megközelíti az első zsilipet - Iksha 6-os számú.

A 6. számú zsilip tornyain alakok (R. R. Iodko, D. P. Schwartz, A. I. Teneta szobrászok) megkoronázzák a zsilip bejárata felőli oszlopokat, és a hosszúkás tornyokkal együtt a vízválasztó medence oldaláról propileát képeznek. Itt emléktáblákat használtak (G.G. Wegman építész).

Zsilip kamera.

Kapuk.

áthalad a kamera felett gyalogos híd, ahonnan kényelmes a zárást figyelni és képeket készíteni. Ide vonattal juthat el a Savelovsky pályaudvarról (40 perc az Iksha állomásig).

A 6-os zsilipből közvetlen rálátásban van az 5-ös zár: kilátás erre a területre a gyaloghídról.

Az átjáró előtt, Moszkva felől, a moszkvaihoz hasonló szobor, az Északi Folyóállomás parkjában. Yu.A. szobrász Kuhn.

A jobb oldalon a szivattyúkamra található.

5-ös számú zárkamra. Építész - D.B. Savitsky: A zár felső fejének tornyai kőtartó hidraulikus szerkezetekre emlékeztető alakúak. A formák egyszerűsége, a széles, sima falfelületek, nyílások íveivel átvágva, a díszítőelemek és díszítőelemek teljes hiánya teszi monumentálissá a tornyokat, a tornyokon oszlopos kerek rotundák alkalmazása pedig a szerkezet egészét könnyedséget és könnyedséget, ill. a szükséges magasságot.

Az 5-ös zsilip után a csatorna áthalad egy közúti hídon a Morozki állomás (a Moszkvai Kisgyűrű egy szakasza) területén.

Ezután jobbról a Skorodayka folyó ömlik a csatornába.

Korábban 7-9 kompátkelő működött a csatornán. Jelenleg csak kettő maradt az északi részen. Az összes többit vagy teljesen szétszerelték, vagy ebben a formában mutatják be.

Éjjel a 4-es zsilip rakpartfalánál.

4. számú zárkamra (A.L. Pasternak építész) nappal. Nézd vezetés közben Moszkvából.

A 4-es és 3-as zsilip között a csatorna ismét keresztezi a Savelovsky irányú vasúti hídot.

Bal oldalon, a híd után és a 3-as zsilip előtt van egy kiömlés a Yakhroma folyóba.

A 3-as zár északi tornyait vörösrézből készült, nagyméretű, a Columbus Santa Maria hajót imitáló vitorlás karavellák díszítik. A vízierőmű-komplexum építészete V.Ya. Movchan.

3. számú zár általános képe. A Nagy Honvédő Háború idején az átjárót felrobbantották szovjet csapatok a visszavonulás során, mivel a németek át tudták törni a védelmet, és egy ilyen fontos stratégiai szerkezet elfoglalása elfogadhatatlan volt. A háború után a zárat helyreállították.

Közvetlenül az átjáró mögött található a 2005-ben épült Yakhroma Automobile Bridge. Az 1937-ben épült régi hidat 2004-ben bontották le.

Dmitrov város kikötője a teherszállításra összpontosít. Néhány évvel ezelőtt a csatorna mentén Dubna felé innen folytattak kedvtelési utakat „Moszkva” típusú hajókon.

A Dmitrov felé vezető Rogacsevszkij közúti híd a kikötő északi határán halad át.

A következő tíz kilométerrel később a csatorna keresztezi az 1996-ban épült Tatisevszkij hidat. A kanyar mögött Orevo falu, a 103-as sorompó és a fehér úttörőfigurákkal díszített partok találhatók.

Életem első éveit a moszkvai Northern River Station közelében töltöttem, és gyerekként szüleimmel vagy nagyszüleimmel gyakran jártunk a kikötőhelyére, hogy megnézzük a vitorlás hajókat. Megőriztem a hely iránti szeretetemet és azt a szokásomat, hogy néha költözés után is elmegyek oda, és fiatalkoromban volt egy álmom, hogy egyszer elhajózok innen. Folyóállomás egy körútra nagy hajó. Egy héttel ezelőtt ez az álom részben valóra vált - sétáltam a Moszkva-csatorna mentén egy igazin Óceánjáró. Ebben a bejegyzésben gyönyörű esti kilátást találsz tározók Moszkva közelében, a zsilip áthaladásának benyomásai és egy történet arról, hogyan távolítottak el a hajóról a „dohányzásért a fedélzeten” felirattal. :)))

A hajó, amelyen ezen a mini utazáson mentünk - a "Mosturflot" cég négy fedélzetű "Princess Anastasia" - a Northern River Station mólóján.

"Anasztázia hercegnő" már a második évadban működik alacsonyan tartóként. Itt is ugyanaz az elv érvényesül, mint a fapados légitársaságoknál: az alapárat lehetőség szerint csökkentik, de a benne foglalt szolgáltatások köre korlátozott - a többit felár ellenében lehet beszerezni. Látod ezeket az embereket a képen? Lebegnek a fedélzeten, mert helyet takarítanak meg a kabinban. :)) Persze vicc. Nem tagadhatja meg az Anastasia hercegnő kabinját, de megtagadhatja az ételt (egészben vagy részben) és egy kirándulási programot.

Az úgynevezett 302. projekt "Anastasia hercegnő" hajója 1989-ben épült az NDK-ban, és korábban Nikolai Bauman nevet viselte.

2009-ben átnevezték Anastasia Nikolaevna Romanova emlékére, II. Miklós egyik lánya emlékére, akit 1918-ban az egész királyi családdal lelőttek. A hajó egyik fedélzetét a lány portréja és a királyi család többi tagjáról készült fényképek díszítik.

A "Princess Anastasia" fő paklik valahogy így néznek ki.

Az emeleten található az úgynevezett napozóterasz napozóágyakkal és szabadtéri asztalokkal.

1937-ben nyílt meg a Northern River Station, amelyet a hajó indulása előtt a napozófedélzetről lehetett megcsodálni, a Moszkvát a Volgával összekötő teljes csatornával együtt. Erről az épületről külön posztot lehetne készíteni - hogy a Kreml Szpasszkaja tornyából átvitt csillagról, a behúzható toronyról, a homlokzati majolika "lemezekről" beszéljünk. Csak az a kár, hogy az állomás helyreállítására vonatkozó, időnként meghirdetett tervek ellenére ez az építészeti emlék egyre inkább elhanyagolt állapotba kerül, és régóta nem túl esztétikus kerítés veszi körül.

A Northern River állomás kikötőhelyei.

Tushinsky partján az "Anastasia hercegnő" üvegajtóján keresztül.

A hajó olyan simán elúszott, hogy a fotózással elfoglalva észre sem vettem. :)

Igazgatási épületÉszaki folyami kikötő.

És a csapjai.

Meglepődve tapasztaltam, hogy a vízből olyan képet készíthet, amely illeszkedik az északi folyami pályaudvarhoz és Moszkva város tornyaihoz. Amikor bent vagyok utoljára lovagolt itt egy hajón (kis sétahajó, nem nagy) a felhőkarcolók valószínűleg csak most kezdtek építeni.

A "Kin" pálinkagyár épülete mögött volt egy szép üzletközpont, a River City, amelynek architektúrája, úgy tűnik, teljesen összhangban van a kikötői stílussal, de nem Moszkvában, hanem angolul és hollandul.

De a közelben álló kikötői hűtőmű épülete már megsemmisült. A hírek arról szóltak, hogy új lakásokat építenek a helyére, ami valójában már elég sok van a régóta szenvedő Leningrádban.

Balparti strand, ahol gyerekkorunkban úszni jártunk, a Szojuz hotel és a mentőállomás (jobbról balra).

Elhaladtunk a leningrádi autópálya és a moszkvai körgyűrű hídjain...

És elhajózunk a Khimki Aréna mellett. Szomszédos az üzleti központ tornya, amely megtartotta a régi stadion nevét, amely ezen a helyen állt - "Innovátor". Azt mondják, a tetején futballpálya van.

A futballstadion mellett található a Khimki kosárlabdaközpont.

A Moszkvát és Szentpétervárt összekötő Oktyabrskaya vasút hídja is elmaradt.

Most a Khimki van a bal oldalon a pálya mentén ...

És a jobb oldalon - Dolgoprudny. Kiderült, hogy a csatorna mentén van egy nagyon kellemes sétálóhely.

Körülbelül innen kezdődik a csatorna egy szakasza, amelyet Mély ároknak neveznek. Mélysége 22,5 méter.

A partok mentén időről időre sorompó-kapukat építenek, amelyek lehetővé teszik a csatorna blokkolását, egy részét kikapcsolva az általános rendszerből - ez katasztrófa vagy valamilyen munka esetén szükséges. Ez a kapu a 73. számú.
A kép hátterében az M11-es autópálya lovaglásáról híres hídja látható.

Az ívek nagyon festőivé teszik a csatornát.

A csatorna elég forgalmas. Igaz, nagy motorhajókat már nem láttunk, de különféle formájú és színű sétahajókkal gyakran találkozni.

Voltak érdekes kis hajók is, köztük félkatonai hajók is. :)

Sok nyaraló kebabot grillezett a csatorna mentén, akik úgy döntöttek, kihasználják a ritka jó időt ezen a nyáron, hogy eltöltsék az idejüket. friss levegő. Valaki láthatóan arra számított, hogy a grillen megsüti, amit elkap. :)

A környező szépségeket egyébként nem a fedélzetről vagy a kabin ablakából kell megfigyelni. A hajó orrában és tatjában lévő helyiségek közterületek: könyvtár, kávézó-bár, gyerekklub stb.

Így néz ki például egy könyvtár olvasóteremmel.

Az ablakon kívül eközben tovább úszik mindenféle szépség, érdekesség. Ez például az orosz újmártírok kápolnája a Khlebnikovo kerületben található Avangard vízisport központban.

Hlebnikovsky híd Savelovsky irányt MZD.

Dolgoprudny nagyon hosszú városnak bizonyult. :) Vitorláztunk rajta, kb egy órát.

Nem tudom, milyen itt élni hétköznapi emberek, de aki megengedheti magának egy jachtot vagy csónakot, annak kényelmesnek kell lennie - vízi parkoló található a közelben.

Végül a Dolgoprudnij és a Dmitrov autópálya-híd után teljes szélességében elénk nyúlt a kljazmai víztározó.

Nem tudom miért, de még az uszályos tájakat is szeretem több faj val vel tengerjáró hajók. :)

Ezt a helyet "Troitskoe" rekreációs központnak hívják.

Helyi látványosság egy mesterséges szikla ál-jeladóval.

Ez a hely a nevét a 18. század elején kőből épített Szentháromság-templom tiszteletére kapta (a harangtorony - másfél évszázaddal később).

Valakinek szerencséje van, hogy van egy házikója a víztározó partján...

Vagy legalább egy ház a vízi parkolóban.

És valaki az otthonával együtt utazik át a vizeken. :))) Bár nagy valószínűséggel ez természetesen egy lebegő fürdő.

Festői kilátás (ha jól azonosítottam a térképen) Zhostovo kőbánya.

Vitenevo falu modern fatemplommal (a régi kőből készült templomot a csatorna építése során lebontották) és mólóval. Valamikor a Rocket River állomásról jártak ide az emberek, de azt mondják, Moszkvában az utolsó szárnyashajókat már leírták.

Mire beléptünk a Pestovszkoje víztározóba, a nap napnyugta előtti üzemmódba kapcsolt.

Ideje frissíteni. :) A vacsora zöldségsalátából, francia húsból burgonyával, teából desszerttel és szép kilátással az ablakból állt. :) Finom és gyönyörű volt! Ez egy standard vacsora volt a turisták számára, akik vacsorát is tartalmaztak a kiválasztott túracsomagban. Mint mondtam, a hajóút árában foglalt étkezéseket részben vagy egészben megtagadhatja. Ebben az esetben azonban mindig lesz lehetősége felfrissülni a fedélzeten úgy, hogy maga választja ki az ételeket az elosztósoron. Például a forró ételek ára 140 és 230 rubel között változik.

Vacsora után az "Anasztázia hercegnő" gyakorlatot rendezett - minden utasnak fel kellett vennie a mentőmellényt, ellenőriznie kellett a sípok működését, és le kellett telepednie a kabinjában, hogy teszteljék. A hajón egyébként 300 turista volt – egyetlen üres hely sem volt. Vlagyiszlav Khasikov rendező, egy bájjal és karizmával teli ember, aki a stand-uppal könnyen megélhetne, elmesélte, hogy még ő sem kapott külön kabint, és egyik kollégájával közösen lakik. Vladislav azt is megígérte, hogy ellenáll azoknak, akik elhanyagolták az edzésriasztást - például elhagyták a kabint, csak mellényt tartottak a kezükben -, éjszaka külön ellenőrzést végeznek. Például nem tanultunk az első próbálkozásból – dolgozunk a hibákon. Általában a stand-upok stand-upok, és a rendező nem viccel a biztonsággal.

Közben hajónk elérte az első zsilipet. Összességében a Volga Ivankovszkoje tározójába való belépés előtt a hajónak hat zsilipen kell átmennie, ami összesen 38 méterrel süllyeszti le.

Az átjárótól balra található az Iksha-I erőmű, gáttal.

Maga az átjáró a 6-os számú (a számozás az Ivankovszkij-tározótól származik), és közvetlenül szemben található vasútállomás Iksha. Épületei a sztálinista építészet stílusában készültek.

Az átjáró bejárati kapuit a szobrok mellett emléktáblák díszítik.

Miután az "Anasztázia hercegnő" belépett a légzsilipbe, a hátsó kapuk bezárultak, és észrevehetetlen, de gyors ereszkedésbe kezdtünk, amit az oldalfalakon a vízállás nyomaival lehetett követni.

Körülbelül 20 perc alatt a hajó 8 métert süllyedt.

Sajnos ez az én programom kis kirándulás véget ért, és közvetlenül a zsilip után én és több másik, ugyanazon az útvonalon hajózó ember egy műszaki mólón landolt. Miután a lábunkat a szárazföldre tettük, önkéntelenül is mindenki figyelmének középpontjában találtuk magunkat, mert miután kiszálltunk a fedélzetről tanácstalanul - "Miféle város ez?", "Mi, vehetsz jegyet Ikshába?" az utasok jó fele megfigyelte. A hajóvezető megígérte, hogy elmondja nekik, hogy azokat, akik rossz helyen dohányoztak, eltávolította a hajóról. :)))

Ezt követően indultunk vissza Moszkvába, és "Anasztázia hercegnő" 300 szerencsés emberrel a fedélzetén folytatta útját a Moszkva-Uglics-Jaroszlavl-Pljosz-Kosztroma-Koprino-Myskin-Dubna-Moszkva útvonalon.