ایستگاه Lanskaya متعلق به کدام شهرداری است؟ پانوراما لانسکایا (ایستگاه)

	اولین ساختمان چوبی ایستگاه Lanskaya. عکس از موزه راه آهن در Hyvinkää، فنلاند. (ارسال شده توسط M. Braudze).
	ایستگاه ایستگاه Lanskaya، ساخته شده در سال 1910 توسط معمار B. Granholm. از مقاله A.V. کوباک "گروه خارج از پنجره های قطار." (لنینگراد پانوراما N 1 1998 ص 34.35): "لانسکایا شاخه ای منطقی از "سبک جدید" را نشان می دهد. ساختمانی که به خاکریز بلند راه آهن تکیه داده است، بسیار زاهدانه است. بیان آن با هندسه دقیق حجم ها، شبح نامتقارن زیبا و ریتم بازشوهای پنجره به دست می آید: به طرز عجیبی. که در امتداد سطح صاف دیوارها پراکنده شده اند، ساختار داخلی ساختمان را منعکس می کنند."
	قطار برقی СР3-1270 از ایستگاه Lanskaya در جهت Zelenogorsk حرکت می کند. عکس دهه 50 قرن بیستم از آرشیو A. Shumkov. مسیرهای شاخه Primorskaya (به Sestroretsk) در سمت چپ و راست قابل مشاهده است. در سمت راست، ساختمان پست برق را از دور می بینید.

همانطور که می دانیم اولین ایستگاه چوبی Lanskaya تا سال 1870 در زمین های شمارش Lansky ظاهر شد، درست مانند بزرگراه Lanskoye - کوتاه ترین راه به Kamennoostrovsky Prospekt و به مرکز شهر. در نزدیکی آکادمی جنگلداری امپراتوری قرار داشت. در پارک آن، دوئل معروف در سپتامبر 1825 بین ستوان گارد نجات هنگ سمنوفسکی K، چرنوف و بال آجودان، ستوان گارد نجات هنگ هوسر ولادیمیر نووسیلتسف برگزار شد که با مرگ هر دو خاتمه یافت. دوئیست ها در آستانه وقایع دسامبر 1825، مفهومی سیاسی داشت. در 1834-1838، به یاد پسرش، کنتس E. V. Novosiltseva، nee Orlova، کلیسای شاهزاده ولادیمیرسکایا و در ترکیب با آن، سه ساختمان خانه صدقه را طبق پروژه معمار I.I. Charlemagne (خیابان انگلس، 1-3-) ساخت. 5).

ایستگاه Lanskaya به عنوان ماقبل آخر ساخته شده توسط معمار B. Granholm در این خط بازسازی شد. معماری و جزئیات آن تحت سلطه گرایش های عقل گرایانه معماری آرت نوو است کیفیت بالاجزئیات تکمیل ساختمان دو سه طبقه، گچ بری شده، دو رنگ شده است. ازاره با گرانیت اندود شده است. نماهایی از پنجره‌هایی با اندازه‌ها و اشکال مختلف در امتداد محورهای عمودی، ترکیب گروه‌هایی از پنجره‌ها با صفحات تیره در برابر پس‌زمینه‌ای روشن از دیوارها، سقف‌هایی با حجم زیاد، تکمیل شده با یک چادر یا شیروانی و با گروهی از پنجره‌های اتاق زیر شیروانی، پنجره‌های ورودی، بالکن . لعاب زدایی کوچک از پر کردن پنجره ها در قسمت های بالایی آنها مشخص است - یک تکنیک رایج در هنر نوو که در اصل توسط معمار اتریشی I. Hoffmann استفاده می شد.

معماری ایستگاه لانسکوی به سبک آرت نوو ناب است و تنها انبر و برج گوشه گواه حالات رمانتیک نویسنده است. از کنار سکو، ساختمان با طبقه دوم از محل خدمات به علامت خود می رسد. این به دلیل ساخت یک خط اتصال بین راه آهن فنلاند و امپراتوری نیکولایفسکایا است. در ایستگاه لانسکوی، مسیرهای جدید با افزایش خط Finlyandskaya لنگر انداختند. راه آهنبا ظهور پل های روگذر-روگذر، که یک تبادل در شهر را فراهم می کند سطوح مختلفبا خیابان Serdobolskaya، Lesnoy Prospekt، Bolshoy Sampsonevsky، Institutsky Lane، Zemledelchesky و دیگران. از ایستگاه Lanskoy شعبه ای به ایستگاه Kushelevka وجود دارد - اولین ایستگاه خط اتصال از راه آهن فنلاند.

طراحی ایستگاه در ایستگاه Lanskaya، 1909، با امضای معمار برونو گرانهولم (ممکن است). منبع: آرشیو ملی فنلاند.

یادداشت های تاریخی

به اطلاع اداره راه آهن فنلاند. dor

همانطور که می دانید، منطقه واقع در نزدیکی ایستگاه "Lanskaya"، به ویژه در منطقه بزرگراه Vyborg، در سال های اخیر به شدت ساخته شده است. خانه های جدید سنگی و چوبی شامل آپارتمان های زمستانی است که در تمام طول سال توسط خانواده های افرادی که مجبور هستند روزانه برای کار و تجارت از سنت پترزبورگ بازدید کنند، اشغال می شود.

سریع ترین و راحت ترین ارتباط با شهر توسط راه آهن فنلاند برقرار می شود.

متاسفانه در زمان زمستانهنگامی که نیاز به ارتباط گرم، راحت و سریع در میان ساکنان "Lanskaya" افزایش می یابد، ایستگاه بسته می شود.

ده ها نفر از علاقه مندان به تداوم پیام، با درخواست راه هایی برای درخواست توقف قطارهای محلی در ایستگاه "Lanskaya" در طول فصل زمستان، به دفتر تحریریه ما مراجعه می کنند.

با اعتقاد به اینکه اداره راهداری با توجه به ملاحظات اقتصادی اقدام به تعطیلی ایستگاه در پایان فصل تابستان می کند، مسافران درخواست می کنند حداقل یک سکو را به جای ایستگاه برای زمستان بدون پرسنل کارکنان ایستگاه و بدون فروش بلیت بگذارند. نمونه ای از پلتفرم های Grafskaya و Dibuny.

با در نظر گرفتن اینکه اجرای این درخواست هزینه ای برای راه آهن ایجاد نمی کند، بلکه برعکس، تعداد قابل توجهی مسافر جدید سالانه و یکباره به آن می دهد، نمی توانیم به طومار حاضر ساکنان لانسکایا نپیوندیم. و امیدواریم که اداره راه آهن دولتی فنلاند، به طور کلی، پاسخگوی آسایش مردم باشد، در اینجا به سهم خود از این امر خودداری نخواهد کرد.

ساکنان کل منطقه لانسکوی از او بسیار تشکر خواهند کرد.

Lanskaya یک ایستگاه راه‌آهن در منطقه تاریخی Lanskaya در یک بخش برق‌دار دو مسیره از جهت Vyborgsky از راه‌آهن Oktyabrskaya بین ایستگاه راه‌آهن فنلاندسکی و ایستگاه شووالوو است. همچنین، یک خط تک مسیری (دو مسیر فقط به ایستگاه بعدی Novaya Derevnya می رود) خط برقی به Sestroretsk از ایستگاه حرکت می کند و با جهت اصلی در Beloostrov و یک شاخه اتصال با ایستگاه Kushelevka (جهت های Priozerskoye و Irinovskoye) متصل می شود. تمام قطارهای برقی که از ایستگاه فنلاند به سمت Vyborg و Sestroretsk می آیند، به جز قطارهای پرسرعت در ایستگاه توقف می کنند. این ایستگاه روی یک خاکریز واقع شده است، خیابان Serdobolskaya بین سکوهای دو جهته قرار دارد.

این ایستگاه در سال 1869 به عنوان بخشی از راه آهن فنلاند افتتاح شد. اولین ساختمان چوبی ایستگاه توسط معمار Wolmar Westling طراحی شد. ساختمان جدید سنگی چهار طبقه ایستگاه در سال 1910 توسط معمار فنلاندی برونو گرانهولم به سبک "رمانتیسم ملی" ساخته شد. در حال حاضر در خاکریز راه آهن، زیر سطح مسیر واقع شده است. در سال 1934، مسیرهای Novaya Derevnya به ایستگاه آورده شد و شروع به دریافت قطار به Sestroretsk کرد. همزمان با برقی شدن راه آهن، تا 4 آگوست 1951، سکوهای مرتفع در ایستگاه نصب شد. در همان دوره، پست برق Lanskaya در کنار ایستگاه ساخته شد. در سال 2003، سکوها و ایستگاه بازسازی شدند.

شرح

این ایستگاه روی یک خاکریز واقع شده است، مسیرها از 2 روگذر بالای خیابان Serdobolskaya عبور می کنند. در گردنه شمالی (یکنواخت) ایستگاه، مسیرها از امتداد پل روگذر بر روی خیابان Ispytateley و در امتداد پل روگذر از روی بزرگراه Lanskoye عبور می کنند. بلافاصله پس از روگذر لانسکی، مسیری با اعداد فرد به سمت Sestroretsk حرکت می کند که به سمت پایین می رود و از زیر گذرگاه اصلی می گذرد. در بالای خیابان Bolshoy Sampsonievsky و Institutsky Lane هر کدام دو روگذر وجود دارد، دو مسیر دوگانه برای قطار از و به ایستگاه فنلاند و از و به کوشلوکا، دو مسیر دیگر فقط از و به کوشلوکا تک خط هستند. پل روگذر تک مسیر دیگری در چراغ راهنمایی ورودی از سمت کوشلوکا بالاتر از خیابان زملدلچسکایا وجود دارد. سکوی جهت عجیب (به سمت ویبورگ و سسترورتسک) در شمال پل روگذر بالای خیابان Serdobolskaya قرار دارد. در شمال پل روگذر، یک مسیر یکنواخت از Sestroretsk نیز در مجاورت است (حتی قبل از پل روگذر بر فراز بزرگراه Lanskoye به گذرگاه اصلی نزدیک می شود و قبل از پیوستن به گذرگاه اصلی به کنار آن می رود). سکوی جهت یکنواخت (به ایستگاه راه آهن Finlyandsky) در جنوب پل روگذر قرار دارد. از هر دو سکو، پلکانی به سمت پیاده روهای خیابان Serdobolskaya وجود دارد. 3 مسیر در ایستگاه وجود دارد: دو مسیر اصلی که قطارهای برقی از آن می‌آیند و یکی برای قطارهای باریمی تواند قطارهای تا وزن 3500 تن را بپذیرد.این مسیر به سمت کوشلوکا در جنوب ایستگاه حرکت می کند.

درباره ایستگاه Lanskaya
این مکان تقریباً در حومه شمالی سمت Vyborg واقع شده است.
از یک طرف، پارک آکادمی فنی جنگلی و ساختمان‌ها در امتداد خیابان Bolshoy Sampsonievsky در مجاورت این منطقه هستند، از طرف دیگر، یک پارک تراموا که در سال 1917 ساخته شده است.
خیابان‌های زیادی در اطراف و پل‌های راه‌آهن کوچک روی آن‌ها وجود دارد، همه با هم ترکیبی از همه این‌ها را تشکیل می‌دهند، که در اولین بار نمی‌توانید آن را بفهمید.

1. Lanskaya یک ایستگاه راه‌آهن در منطقه تاریخی Lanskaya در یک بخش برق‌دار دو مسیره از جهت Vyborgsky از راه‌آهن Oktyabrskaya بین ایستگاه راه‌آهن فنلاندسکی و ایستگاه Pargolovo است. همچنین، یک خط برق دار تک مسیری به Sestroretsk از ایستگاه حرکت می کند و با جهت اصلی در Beloostrov و یک شاخه اتصال با ایستگاه Kushelevka (جهت Priozersk) متصل می شود.
تمام قطارهای برقی که از ایستگاه فنلاند به سمت Vyborg و Sestroretsk می آیند، به جز قطارهای سریع السیر در ایستگاه توقف می کنند.
این ایستگاه روی یک خاکریز واقع شده است، خیابان Serdobolskaya بین سکوهای دو جهته قرار دارد. ورود به سکو رایگان است، هنوز هیچ تورنستیکی وجود ندارد. بخش قابل توجهی از ایستگاه درست بر روی پل های راه آهن در سراسر خیابان ها و خطوط محلی واقع شده است.


2. ورودی سکوها مستقیماً از روی پل روی خیابان Serdobolskaya تجهیز شده است. در سمت راست، دو مسیر از گذرگاه اصلی Vyborg قابل مشاهده است، در سمت چپ، مسیری که از ایستگاه Kushelevka می آید.

3. در نزدیکی ایستگاه خانه ای بزرگ و نمایان وجود دارد که در سال 1953 توسط استالین ساخته شده است. این خانه به وضوح از قطارهای عبوری قابل مشاهده است و از نظر معماری غالب منطقه است.

3. پست DC کشش، همچنین به سبک مشخصه پس از جنگ ساخته شده است. جهت Vyborg تقاطع راه آهن لنینگراد در استاندارد DC در سال 1951، یعنی تقریبا بلافاصله پس از جنگ، برق گرفت.

4. جهت به Vyborg. نزدیکترین ایستگاه قطار در این جهت Udelnaya است.
مسیری که در وسط قرار دارد، آغاز یک شاخه به بلوستروف یا به اصطلاح خط راه آهن ساحلی است که در امتداد ساحل شمالی استراحتگاه خلیج نوا قرار دارد. شعبه ای به Beloostrov از Lanskaya در دهه 30 قرن گذشته انجام شد.

5. حرکت قطارهای الکتریکی در اینجا بسیار فشرده است. قطارهای آلگرو و تعداد زیادی قطار باری نیز وجود دارد.

6. ساختمان سنگی ایستگاه ایستگاه لانسکایا در سال 1910 توسط معمار فنلاندی برونو گرانهولم به سبک «رمانتیسم ملی» ساخته شد. در حال حاضر در خاکریز راه آهن، زیر سطح مسیر واقع شده است.
خط راه آهن به فنلاند در سال 1869 ساخته شد و تا سال 1910 لانسکایا دارای یک ساختمان چوبی مسافربری بود.

7. در داخل ما شاهد یک کاشی کف معمولی برای آن دوران هستیم.
ساختمان ایستگاه شلوغ نیست، مردم ترجیح می دهند از کنترلرهای قطار برقی استفاده کنند.

8. عکس ایستگاه Lanskaya 100 سال پیش.
با قضاوت در عکس، هنوز هیچ پل روی خیابان Serdobolskaya وجود ندارد، اما یک گذرگاه ساده وجود دارد.

9. راه آهن ایستموس کارلیان یا همه چیز در شمال نوا.

10. پل هایی بر روی خیابان Serdobolskaya که با توجه به ظاهر آنها در دهه 10 یا 20 قرن گذشته ساخته شده اند.

11. نمایی از پل ها به همان خانه عظیم استالینیستی که داخل آن خانه قبلی ساخته شده که رنگ زرشکی دارد.

12. ساخت 14-1913، معمار نیکولای توستولس.

در اکتبر 1917، ولادیمیر اولیانوف (لنین) در آپارتمان بلشویک مارگاریتا فوفانووا پنهان شده بود. 30 آوریل 1938 در آپارتمان افتتاح شد موزه یادبودوی آی لنین. در سال 1991، محل به جامعه دانش منتقل شد. در سال 1997، آپارتمان به مالکیت خصوصی فروخته شد.

13. مدتها پیش یک مجسمه نیم تنه رهبر در نزدیکی خانه نصب شد. تبلت می گوید از همین جلوی در یک روز رهبری رفت انقلاب کرد.
مکانی تاریخی، یکی از زادگاه های اتحاد جماهیر شوروی آینده.

14. خانه روبروی "لنین". درست در کنار پل های راه آهن بالای سردوبولسکایا قرار دارد.
در خانه به افتخار مسیر V.I. لنین به اسمولنی از آپارتمان فوفانووا (در خانه مقابل) در اکتبر 1917، برای مدت طولانی یک نقاشی دیواری عظیم وجود داشت که ملوانان مسلح و چیز دیگری را نشان می داد، اکنون از بین رفته است.

حالا کمی در مورد پل های بی شمار این مکان ها.

16. نمایی از پل راه آهن بر روی خیابان Bolshoi Sampsonievsky. در سمت راست یک ساختمان آپارتمانی است که در سال 1913 ساخته شده است.
به هر حال، در اعماق، می توانید برجک همان خانه استالینیستی را ببینید که در نزدیکی لانسکایا قرار دارد.

17. نمای این پل از پایین، از خیابان Bolshoi Sampsonievsky. اطلاعاتی در مورد خانه 3 طبقه در ویکی ماپیا وجود ندارد.

18. پل های روی B. Sampsonievskiy به پل هایی بر روی Institutskiy Lane تبدیل می شوند که به عمق پارک آکادمی فنی جنگلداری می رود.

19. نمای پل ها از جهت جنوب. خرپا کج به پل ظرافت خاصی می بخشد و عملاً آن را به یکی از موضوعات معماری راه آهن تبدیل می کند.

20. این مکان از کنار مسیرها اینگونه به نظر می رسد. در زیر من پلی است که از طریق Institutskiy Lane می گذرد.

21. گذرگاه اصلی 2 مسیره به سمت ایستگاه سن پترزبورگ-فینلیاندسکی میپیچد و درست در مقابل من یک بلوز تک مسیر از Lanskaya به Kushelevka وجود دارد که در امتداد آن ترافیک حمل و نقل بار فشرده به Vyborg و اسکاندیناوی از آنجا انجام می شود. بقیه روسیه
در اعماق، خانه ها در خیابان Lesnoy قابل مشاهده هستند.

22. جامپر تک مسیر از کوسلفکا به لانسکایا.
باید بگویم که از کنار مسیرها، کل منطقه کاملاً متفاوت از پایین به نظر می رسد.

23. پل های روی خیابان Zemledelcheskaya، که در یکی از آنها یک قطار الکتریکی از Vyborg حرکت کرد. بلافاصله در پشت آن پل، خانه هایی در امتداد B. Sampsonievskiy قابل مشاهده است.

صحبت از خانه ها:

24. یک خانه جالب، خانه سودآور E. I. Heiderich است که در این محله قرار دارد. سال ساخت 1908.
به طور کلی، در اینجا تعداد زیادی خانه زیبا به خصوص ساختمان های استالینی وجود دارد و ساختمان اصلی تمام محله های محلی در اوایل و اواسط قرن بیستم تکمیل شد.

25. ساختمان مسکونی با محوطه متصل. 1951-1953، معمار V.F. بلو. در گوشه ای از چشم انداز مورینسکی 1 و ب. سامپسونیفسکی قرار دارد.
و درست از کنار این خانه در کنار خاکریز و پل های راه آهن راه آهن جهت وایبورگ می گذرد.

26. پل های راه آهن در سراسر چشم انداز مورینسکی 1.

27. و اینها پلهای راه آهن بر روی مورینسکی 1 هستند که در امتداد آنها خروجی از ایستگاه سنت پترزبورگ-فینلیاندسکی به سمت کوشلوکا و سپس به سوسنوو یا دریاچه لادوگا انجام می شود.

28. این را در شبکه پیدا کردم. این پل چیست؟
من تصور می کنم که از طریق B. Sampsonievsky.

29. نمای پل ها از خیابان Lesnoy. در آنجا، پشت آنها، پل تک مسیر دیگری وجود دارد که در امتداد آن خروجی از کوشلوکا به لانسکایا و ویبرگ می گذرد.
همه را صدا می زنم تبادل راه آهن Vyborg.شکل یک ستاره 3 پرتو دارد که مطابق با جهت های کوسلفکا - پیسکارفکا، ویبرگ - بلوستروف و سنت پترزبورگ-فینلیاندسکی است. این تبادل پل‌های زیادی را بر روی خیابان‌های محلی تشکیل می‌دهد که غیرعادی به نظر می‌رسد، زیرا در شهرهای دیگر جاده‌ها و خیابان‌ها همیشه می‌پیچند و راه‌آهن را دور می‌زنند. اینجا همه چیز به سمت خودش پیش می رود.

30. عکس جالبدهه 30 قرن گذشته در اینجا می توانید به وضوح پل تک مسیری را روی خیابان Lesnoy Prospekt ببینید که دارای خروجی از Kushelevka به Lanskaya است. پشت پل می توانید پارک آموزشکده فنی جنگل را ببینید. اما به سادگی هیچ پل با خروجی 2 مسیره از سنت پترزبورگ-فینلیاندسکی به کوسلفکا (که در عکس بالا نشان داده شده است) وجود ندارد.
در این رابطه پیشنهاد می کنم که یا قبل از جنگ ساخته شده اند یا بلافاصله بعد از آن.

31. عکس فوری از دهه 70. هیچ چیز تغییر نکرد.

بعد از آن منطقه مترو Lesnaya و خانه‌هایی در امتداد Lesnoy Prospekt قرار می‌گیرد. این منطقه به طور مستقیم با منطقه ایستگاه Lanskoy هم مرز است.

32. شرکت سهامی باز "دفتر طراحی ماشین سازی ویژه" (JSC "KBSM"). توسعه سلاح های آتش برای دفاع هوایی (دفاع هوایی) / دفاع هوافضا (VKO). شامل نگرانی دفاع هوایی JSC Almaz-Antey.

33. این ساختمان در خیابان Lesnoy Prospekt قرار دارد و با قضاوت بر اساس سبک، قبل از جنگ ساخته شده است. محکم و تاریخی به نظر می رسد.

34. در سرتاسر جاده، یک خانه معمولی برای لنینگراد قبل از جنگ قرار دارد.

35. "خانه متخصصان"، در گوشه خیابان Lesnoy و Kantemirovskaya ایستاده است.
این بنا در سال 1934 - 1937 طبق پروژه معماران G.A.Simonov، B.R.Rubanenko، T.D.Katsenelenbogen ساخته شد.

با یک برج 7 طبقه گوشه ای که در نمای آن از سمت خیابان Lesnoy قرار دارد، خودنمایی می کند. کتیبه مربوط به دوران محاصره بازسازی شد: "شهروندان! در هنگام گلوله باران، این طرف خیابان خطرناک ترین است."

این احتمال وجود دارد که آلمانی ها حتی با توپخانه خود این مکان ها را در سمت وایبورگ بدست آورده باشند. بالاخره این قسمت شمالی شهر است، دورترین قسمت از خط مقدم.

36. همان مکان در دهه 60.

37. دیوار «خانه متخصصان».

38. خانه ها در خیابان Kantemirovskaya.

39. غرفه زمینی ایستگاه مترو Lesnaya.

40. ایستگاه در خط 1 مترو (قرمز) واقع شده است. در سال 1975 ساخته شده است.
قابل ذکر است که در دوره 1995 تا 2004 مجبور به پایان یافتن شد. به دلیل فرسایش زیرزمینی، خط "قرمز" مترو به مدت 9 سال شکسته شد.
فکر می کنم ساکنان گراژدانکا این ایستگاه و همه این داستان مبهم را به خوبی به یاد دارند.

هنوز چیزهای زیادی در این زمینه وجود دارد و بیش از یک پست خواهد کشید.

در اواخر دهه 1960 دیوار آتش خانه، مشرف به غرفه زمینی ایستگاه مترو، با نقاشی موزاییکی "مرد و ستاره" تزئین شده است که در سال 1966 توسط فارغ التحصیل LVPCU (اکنون A.L. Stieglitz)، هنرمند والنتینا آکیموونا آنوپوا، خلق شده است.

پس از پایان یافتن تاریخچه ایستگاه فنلاند، سوار قطار می شویم و در آغاز قرن بیستم در امتداد راه آهن فنلاند به سفر می رویم. در این سفر خیالی از ایستگاه های فنلاندی "Kuokkalu"، "Kanneljärvi" و برخی دیگر دیدن خواهیم کرد. به خوبی با شهرهای ویبورگ و زلنوگورسک آشنا خواهیم شد و اولین ایستگاه تور تاریخی ما ایستگاه Lanskaya خواهد بود.

به مرز سابق با دوک نشین بزرگ فنلاند

مرز دوک نشین بزرگ فنلاند از 30 کیلومتری سن پترزبورگ می گذشت و تاریخ پیدایش آن به دوران دور قرون وسطی باز می گردد. سپس مرزهای دولت روسیه با پادشاهی سوئد در تماس بود و برای اولین بار در سال 1323 مطابق با مفاد معاهده صلح اورخوفتس ترسیم شد. در سالهای بعدی ، روسیه بیش از یک بار با یک همسایه نزاعگر جنگید و آخرین جنگ ، همانطور که قبلاً می دانیم ، با تصاحب قلمرو فنلاند به پایان رسید. در همان زمان، مرز خارجی که برای قرن ها وجود داشت، معلوم شد که در داخل قلمرو است امپراتوری روسیه، که آن را نسبتاً رسمی کرد، اگرچه عملیاتی باقی ماند - طرف فنلاندی اداره گمرک و پلیس خود را داشت. بله، و قوانین فنلاند از بسیاری جهات مسلط بود: به عنوان مثال، این واقعیت را به خاطر بسپارید که انقلابیون روسی بی سر و صدا در قلمرو شاهزاده زندگی می کردند و از پلیس روسیه پنهان می شدند.

در راه آهن

مرز در قلمرو کارلیا از امتداد رودخانه سسترا می گذشت و از آنجا شروع می شد خلیج فنلاند، بعد از ایستگاه قطار"Beloostrov"، و تا خود لادوگا ادامه یافت و از طریق زمین در چند کیلومتری روستای Nikulyasy به پایان رسید.

در تپه های شنی Sestroretsk، پست های مرزی ایجاد شده در مرز با فنلاند حفظ شده است. یکی از سازه های ساخته شده از گرانیت راپاکیوی صورتی به شکل استیل درست در ساحل، در ساحل خلیج فنلاند دیده می شود. این پست مرزی شماره 1 است که مرز را در اوایل سال 1323 مشخص می کند. صلیب روی ستون حک شده است که در سال 1924 کتیبه "USSR" در بالای آن کنده شد. دومین پست مرزی مشابه، شماره 2، در منطقه سرسبز مجاور، در قلمرو باشگاه گلف Dunes واقع شده است. تاریخ نصب آن بر روی سازه مهر شده است - 1910، و سپس او خط مرزی مشخص شده بین امپراتوری و شاهزاده فنلاند را مشخص کرد.

لازم به یادآوری است که بیشتر پست های مرزی بین روسیه و سوئد و سپس فنلاند از چوب ساخته شده بودند و آنها به سادگی نتوانستند تا به امروز زنده بمانند. بنابراین این دو ستون مرزی سنگی یکی از معدود شاهدان گذشته تاریخی تنگه کارلیان باقی مانده و از آثار نادر دوران باستان هستند.

ایستگاه "لانسکایا"

قطار خیالی ما به ایستگاه Lanskaya می رسد، واقع در منطقه Serdobolskaya خیابان و Bolshoi Sampsonievsky Prospekt.

نام این خیابان از 14 ژوئیه 1859 شناخته شده است و با شهر کارلیایی Serdobol مرتبط است که در سال 1918 به شهر Sortavala تغییر نام داد.

از اواخر قرن 18، این قلمرو بخشی از سرزمین های خانواده اشراف روسی لانسکی بود که از اشراف لهستانی آمده بودند. در نامگذاری سن پترزبورگ نامهای متعددی به یادگار مانده است که یاد و خاطره این خاندان اصیل را حفظ کرده است: بزرگراه، پل، خیابان، ایستگاه راه آهن و منطقه تاریخی که نام این ایستگاه را به خود اختصاص داده است. صد سال پیش، در اینجا، در امتداد بزرگراه لانسکویه، مرز شمالی شهر می گذشت و هر آنچه در پشت آن قرار داشت به حومه شهر تعلق داشت، که شامل روستاهای تعطیلات فزاینده ای بود.

از نمایندگان شناخته شده خانواده، می توان از سپهبد الکساندر دیمیتریویچ لانسکی، یک اتاق نشین و مورد علاقه مشهور ملکه کاترین دوم نام برد. یک زن زن جوان و بسیار خوش تیپ خیلی زود در دربار ظاهر شد، بلافاصله مورد توجه ملکه قرار گرفت، اما از تأثیر خود بر ملکه استفاده نکرد. با داشتن تنها 26 سال زندگی، A.D. شاید لانسکوی به سادگی وقت نداشت که به قدرت سیاسی اعطا شده به سایر افراد مورد علاقه افراد حاکم دست یابد.

پسر عموی او، سناتور سرلشکر واسیلی سرگیویچ لانسکوی، عضو شورای دولتی و وزیر کشور امپراتوری روسیه (1823-1827)، هم در میدان نبرد و هم در مدیریت دولتی متمایز بود و منصب وزیر را برعهده داشت و پیش از آن رئیس بود. تعدادی از استان ها و دوک نشین ورشو. بر خلاف خویشاوندان خود، واسیلی سرگیویچ عمر طولانی داشت، اگرچه در سال 1831 در سن پترزبورگ بر اثر بیماری وبا درگذشت. به این اضافه می کنیم که لانسکوی دیگری - سرگئی استپانوویچ - نیز به عنوان وزیر کشور خدمت می کرد، اما در سال 1855، در زمان امپراتور الکساندر دوم.

جهنم. لانسکوی (هنرمند D.G. Levitsky، 1782)

نام خانوادگی Lansky نیز در محیط ادبی مورد توجه قرار گرفت ، اما به روشی غیرمعمول. ژنرال سواره نظام پیوتر پتروویچ لانسکوی در سال 1844 با بیوه A.S. پوشکینا ناتالیا نیکولاونا، مراقبت از فرزندان شاعر فقید.

همانطور که می بینید، اکثر لانسکی ها به نوعی با خدمت سربازی در ارتباط بودند. بزرگترین شجاعت در میان آنها، سپهبد سرگئی نیکولاویچ لانسکوی، برادرزاده سناتور V.S. لانسکی که با ارتش روسیه و نبردهای تحت فرماندهی M.I. کوتوزوف در اتریش و آسترلیتز که پس از آن سرهنگ شد. در 1807-1808 S.N. لانسکوی فرماندهی هنگ سواره نظام لهستانی را برعهده داشت و در سال 1809 با امپراتوری عثمانی جنگید و فرماندهی هنگ هوسر بلاروس ارتش دانوب را بر عهده داشت. این نماینده خانواده لانسکی در جنگ با ترکیه نه تنها درجه عالی سرلشکری ​​را دریافت کرد، بلکه نشان سنت جورج درجه 3 (شماره 213) و سنت آنا درجه 2 را نیز دریافت کرد. با شروع جنگ جهانی دوم، سرگئی نیکولایویچ در خط مقدم بود: او در نبردها، در نبرد برزینا، تصرف درسدن و "نبرد ملل" در نزدیکی لایپزیگ در اکتبر 1813 شرکت کرد. در یکی از روزهای فوریه 1814، در نبرد برای ارتفاعات شهر فرانسهکریون، S.N. لانسکوی فرماندهی یک تیپ را بر عهده داشت و با پوشش عقب نشینی شاهزاده M.S. ورونتسوف به شدت مجروح می شود که چند ساعت بعد بر اثر آن می میرد. این قهرمان در سواحل رودخانه نمان در گرودنو به خاک سپرده شد.

البته ، الکساندر دمیتریویچ زمین را برای ساختن یک خانه مسکونی در جاده ویبورگ از امپراتور کاترین کبیر دریافت کرد ، که از او به مارشال استپان سرگیویچ لانسکی رفتند. سپس پسرش، سرگئی استپانوویچ، صاحب املاک شد و وارثان زیادی را پشت سر گذاشت که سرنوشت این قلمرو را تعیین کردند و آن را به صورت جزئی فروختند. اندکی قبل از مرگش که در 26 ژانویه 1862 به وقوع پیوست، S.S. لانسکوی عنوان شمارش را دریافت کرد.

داستان برجسته ترین نمایندگان اشراف لانسکی چنین است و در این میان به تاریخ راه آهن فنلاند باز خواهیم گشت.

چنین شد که با گذاشتن مسیر خانه تعطیلاتمعلوم شد که لانسکی صد متر از خطوط راه آهن فاصله دارد و توسعه زمین های مجاور با ویلاها، املاک آنها را از حریم خصوصی و راحتی لازم محروم کرد. همه اینها مجبور به فروش زمین برای کلبه های تابستانی شد، کاری که لانسکی ها در سال 1889 انجام دادند، در حالی که بخشی از دارایی وسیع آنها توسط راه آهن فنلاند برای نیازهای آنها خریداری شد.

ایستگاه "لانسکایا" در سال 1911

ساخت ایستگاه همزمان با ساخت خود راه آهن انجام شد که در ابتدا (و ایستگاه در سال 1869 افتتاح شد) در همان سطح با بزرگراه های اصلی شهری این قسمت از سنت پترزبورگ قرار داشت. این البته ناراحتی های زیادی ایجاد کرد. ساکنان محلیاین منطقه تا حدودی متروکه، علاوه بر این، با افزایش ترافیک، جاده خطری برای کل ساختار زندگی در این منطقه به سرعت در حال رشد شهر ایجاد کرد. بنابراین ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، تا سال 1910 ، مقامات و اداره بزرگراه جاده را بازسازی کردند ، بوم را روی خاکریز بلند کردند و دو روگذر را ترتیب دادند که تا به امروز بر روی خیابان Bolshoy Sampsonievsky و Institutsky Lane و دو روگذر بر روی خیابان Serdobolskaya باقی مانده است. . علاوه بر این، پشت ایستگاه، بر فراز بزرگراه لانسکو، پنجمین روگذر ساخته شد.

ساختمان چوبی ایستگاه ایستگاه "لانسکایا" و کلاس چهارم، شامل چهار اتاق، یک سالن اعزامی، یک اتاق بانوان و یک اتاق تلگراف بود. دو دروازه در ایستگاه ساخته شد.

ایستگاه "Lanskaya" در آغاز قرن 20th.

برای 40 سال، ساکنان خانه های Lanskoy نزدیکی راه آهن را تحمل کردند. الکساندر بلوک شاعر در 19 دسامبر 1910 نوشت: «... در لزنوی. سمافورها به سختی پشت برف قابل مشاهده هستند. قطارها در حال حاضر روی یک خاکریز بلند تردد می کنند. لانسکایا غیرقابل تشخیص است." با این حال، فراموش نکنیم که ساخت و ساز فعال و استقرار قلمرو لانسکوی در دوره پس از جنگ اتفاق افتاد، زمانی که محله های مسکونی موجود در محل خانه های چوبی ساخته شد.

با افتتاح ایستگاه Lanskaya، یک ایستگاه کوچک در اینجا شروع به کار کرد که توسط معمار Wolmar Westling از چوب طراحی و ساخته شد. سکوی ایستگاه نیز از چوب ساخته شده بود و برای سهولت سوار شدن و پیاده شدن از واگن ها، آن را از سطح راه آهن بالاتر می برد. دو سکوی بتن مسلح فعلی (جزیره و جانبی) قبلاً در زمان اتحاد جماهیر شوروی در سال 1951 در جریان برق رسانی این بخش از جاده ساخته شد.

کرایه در تابستان 1895

اولین ایستگاه راه آهن ایستگاه Lanskaya به دلایل طبیعی حفظ نشد - تا سال 1910 (1911) ساختار چوبی با یک سنگ بادوام تر جایگزین شد. معمار فنلاندی برونو فردیناند گرانهولم نویسنده ایستگاه راه آهن چهار طبقه جدید بود. این ساختمان قابل توجه به سبک آرت نوو که به تنهایی در ایستگاه ایستاده است، اکنون در منطقه شهری گم شده است. مدتی تا زمانی که جاده به خاکریز منتقل شد، ایستگاه سنگی جدید در مجاورت ایستگاه قدیمی و چوبی قرار داشت. ساختمان به خوبی حفظ شده با دهانه های پنجره با اندازه های مختلف مشخصه هنر نو، "هندسه" سقف معمولی رمانتیسیسم ملی فنلاند متمایز می شود، و سادگی کلی ساختمان آن را از تعدادی از ساختمان های تخصصی راه آهن فنلاند متمایز می کند. . همانطور که در ادامه خواهیم دید، این جهت معماری تا حدودی در برخی از ساختمان های راه آهن جاده فنلاند تکرار می شود که برخی از آنها در سال های درگیری نظامی از بین رفته اند، اما خوشبختانه برخی از آنها تا به امروز باقی مانده اند.

خانه اجاره ای کوچ

در سراسر قرن بیستم راه آهندر منطقه ایستگاه "Lanskaya" بارها و بارها بازسازی شد. در سال 1934، به جهت Sestroretsk (از طریق ایستگاه "Novaya Derevnya") متصل شد و Sestroretsk را به ایستگاه فنلاند متصل کرد. علاوه بر این، Lanskaya به ایستگاه Kushelevka، واقع در نزدیکی، در خط حومه همسایه متصل شد. همه اینها باعث شد تا ایستگاه به یک مرکز حمل و نقل مهم تبدیل شود که بتواند علاوه بر مسافری، قطارهای باری را نیز دریافت کند.

در نزدیکی راه آهن مجموعه ای از ساختمان های مسکونی وجود دارد که از سه ساختمان چند طبقه در زمان ها و سبک های مختلف تشکیل شده است. در آدرس خیابان Serdobolskaya، 1، یک ساختمان آپارتمانی وجود دارد که در سال های 1909-1910 ساخته شده است. مهندس عمران آلمانی آنتونوویچ کوخ در سبک نئوکلاسیک. مهندس هم مالک زمین و هم خود ساختمان بود. در 1957-1958 معمار V.A. پوتاپوف دو طبقه به خانه اضافه کرد و نماهای یکنواخت ساختمان قدیمی را تغییر داد. خانه سودآور کخ با داستان زندگی رهبر بلشویک V.I. اولیانوف (لنین) که یادآور یک پلاک یادبود نصب شده بر روی نما است. علاوه بر این، در سال 1938، یک موزه یادبود در آپارتمان شماره 41 (M.V. Fofanova) افتتاح شد که به حفظ یکی از پلکان های تاریخی خانه و فضای داخلی اوایل قرن بیستم کمک کرد. در یک آپارتمان متعلق به موزه پس از بازسازی در اواخر دهه 1950. در سال 1967، مجسمه نیم تنه لنین توسط مجسمه ساز E.G در مقابل خانه باز شد. زاخاروف (معمار V.F. Belov).

در و. کردها

در سال 1997، یک پلاک یادبود اختصاص داده شده به تصویرگر والنتین ایوانوویچ کوردوف، که از سال 1959 تا 1989 در خانه زندگی می کرد، در نمای خانه افتتاح شد. کوردوف در سال 1927 با تحصیل در موسسه عالی هنری و فنی (VKhUTEIN) که بر اساس آکادمی هنرهای امپراتوری افتتاح شد، شروع به کار کرد. معلمان این هنرمند جوان استادانی مانند M.V. ماتیوشین، ک.اس. پتروف-ودکین و P.N. فیلونوف. در سالهای قبل از جنگ و پس از جنگ، کوردوف برای کتابهای L.N. تولستوی، V.V. بیانچی، آر.کیپلینگ، دبلیو اسکات، جی.اس. سوکولووا-میکیتووا، N.I. اسلادکوف و دیگر نویسندگان مشهور. برای تصویرسازی برای افسانه های کیپلینگ که در سال 1980 ایجاد شد، این هنرمند دیپلمی به نام G.Kh دریافت کرد. اندرسن.

خانه اجاره ای کوچ در انتهای راه آهن قرار دارد که از نظر عایق صوتی آپارتمان ها درست است. دو ساختمان هفت طبقه بعدی از هر دو طرف به خانه همجوار هستند: بال غربی (خیابان سردوبولسکایا، 1)، که در امتداد راه آهن کشیده شده است، و بال شرقی، که به عنوان نمای اصلی روی خیابان بولشوی سامپسونیفسکی (خانه شماره 108) بیرون زده است. هر دو ساختمان در اوایل دهه 1950 در اینجا ظاهر شدند. (تاریخ ساخت - 1953)، و نماهای آنها مظهر سبک سنگین نئو امپریالیستی دوران استالین است. قسمت های انتهایی هر دو ساختمان مسکونی با برج هایی برجسته شده اند - یکی مربع در امتداد خیابان و دو قسمت گرد در نزدیکی ایستگاه راه آهن. عبور به داخل حیاط به صورت راهرو با دو ردیف ستون که یکی از آنها راه پله ورودی اصلی را جدا می کند، به خوبی توسط نویسندگان حل شده است.

به هر حال، در کنار ایستگاه یک باغ کوچک لانسکوی وجود دارد - گوشه ای سرسبز از ویلای سابق لانسکی، که بخشی از آن توسط یک مدرسه شبانه روزی برای کودکان ناشنوا اشغال شده است، که تاریخچه خود را از مدرسه ناشنوایان و لال ها، که در سال 1806 در سال 1806 تأسیس شد، هدایت می کند. پاولوفسک اثر ملکه ماریا فئودورونا. در سن پترزبورگ، ساختمان مدرسه در خیابان گوروخوایا 18/54، بازسازی شده توسط معماران D. Kvadri (1817-1820) و P.S. پلاووف (1844-1847). در قلمرو املاک کنت سابق (خیابان انگلس، 4) یک متخصص موسسه تحصیلیدر سال 1969 نقل مکان کرد

برای مدت طولانی نگهداری می شود بنای تاریخیویلا P.P. Yakovlev، ساخته شده در 1904-1906. معمار P.V. فریسکی. ساختمان فعلی (یک ساختمان مسکونی از سه آپارتمان) در سال 2007-2009 در محل یک خانه ویلا سوخته با بازسازی نماهای تاریخی کلبه سابق ساخته شد.

V.D. نووسیلتسف

در کنار سکو، در یک منطقه نسبتا بزرگ از پارک تراموا Lansky، یک ساختمان انبار وجود دارد. در طرف مقابل، پشت خیابان Bolshoy Sampsonievsky، پارکی از آکادمی مهندسی جنگل وجود دارد. در اینجا، در مجاورت راه‌آهن، چندین ساختمان مسکونی حفظ شده‌اند که در ابتدای قرن بیستم به سبک ترکیبی ساخته شده‌اند و اندکی از هنر نو ساخته شده‌اند. یکی از آنها - عمارت تاجر شراب، تاجر صنف دوم الکسی ایلیچ خروستالف (99 Bolshoi Sampsonievsky pr.) - با نمای جانبی در جاده مستقر شده است. این ساختمان در سال 1907 توسط مهندس عمران Yu.Yu ساخته شد. مرسیو خانه سودآور (Bolshoy Sampsonevsky pr., 93) تکنسین A.I. احتمالاً گاوریلوف در سال 1912 اینجا را ساخته است. او در سال بعد یک ساختمان مسکونی سه طبقه در کنار آن ساخت (بولشوی سامپسونیفسکی، 95).

پارک آکادمی مهندسی جنگلداری همچنین داستان پر شور دوئل در سال 1825 جناح آجودان ولادیمیر دیمیتریویچ نووسیلتسف و ستوان هنگ سمیونوفسکی کنستانتین چرنوف را به یاد می آورد. اینم چطور بود…

در تابستان 1824، دستیار جوان و ثروتمند V.D. نووسیلتسف با دختر جوانی به نام اکاترینا پاخومونا چرنووا ملاقات کرد. او دختر سرلشکر پاخوم کوندراتیویچ چرنوف و آگرافنا گریگوریونا چرنووا، نیو رادیگینا بود.

E.V. نووسیلتسوا

خانواده ژنرال برخلاف خانواده نووسیلتسف - نوادگان کنت های اورلوف - جزو نجیب و ثروتمند نبودند. اکاترینا ولادیمیرونا نووسیلتسوا، مادر قهرمان عاشق، دختر کنت ولادیمیر گریگوریویچ اورلوف و کنتس الیزاوتا ایوانونا استکلبرگ بود، بنابراین ثروت و موقعیت در جامعه از بدو تولد به او داده شد.

به گفته جامعه عالی سن پترزبورگ، ازدواج جناح آجودان و دختر این ژنرال نابرابر به نظر می رسید - نووسیلتسف منتظر یک مهمانی بسیار جذاب تر از نظر عناوین و امور مالی بود.

اما اتفاقی افتاد که باید اتفاق می افتاد - در ماه اوت ولادیمیر دمیتریویچ و اکاترینا پاخومونا نامزد کردند که مرد جوان بلافاصله به مادرش اطلاع داد. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva بلافاصله به شدت علیه این ازدواج صحبت کرد. با ترغیب مادر پسر، او در نهایت تسلیم فشار شد و نامزدی را قطع کرد و تصمیم خود را به دختر نگون بخت اطلاع داد. برای اکاترینا چرنووا، این به یک تراژدی واقعی تبدیل می شود و همانطور که انتظار می رفت، برادرش کنستانتین پاخومویچ برای افتخار خواهرش ایستاد. او ولادیمیر نووسیلتسف را به دوئل دعوت کرد!

ک.ف. Ryleev (aque. پس از 1826)

با درک تهدید قریب الوقوع، Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva سعی می کند از این امر جلوگیری کند و دوئل آینده را به Count F.V گزارش می دهد. ساکن - مافوق بلافصل پسرش. کنت که مقام بالاتری را اشغال می کند، به پاخوم کوندراتیویچ چرنوف دستور می دهد که این موضوع را دوستانه حل کند و از دوئل بین پسرش و پسر نووسیلتسوا جلوگیری کند.

اما هیچ کس و هیچ چیز نتوانست مانع ملاقات مرگبار دو افسر جوان شود که در حومه شهر رخ داد پارک جنگلی 10 سپتامبر 1825 دوم K.P. چرنوف در آن روز شاعر و دكبریست K.F. رایلیف.

شلیک ها تقریباً به طور همزمان بلند شد - دوئلیست هایی که به شدت مجروح شده بودند در همان زمان به زمین افتادند. چند روز بعد فوت کردند. اولین کسی که این دنیا را ترک کرد در 14 سپتامبر 1825 ولادیمیر دیمیتریویچ نووسیلتسف بود که تنها 25 سال داشت. کنستانتین پاخوموویچ چرنوف، 23 ساله، نفر بعدی را ترک کرد. اکاترینا

ولادیمیروفنا نووسیلتسوا پسر محبوبش را هنوز زنده یافت. مادرش او را در صومعه نووسپاسکی مسکو دفن کرد و قلب مومیایی شده او را در ظرفی نقره ای گرفت و به سن پترزبورگ بازگشت.

مراسم تشییع جنازه چرنوف در سن پترزبورگ در 26 سپتامبر 1825 با تجمع بزرگی از دوستان و سربازان دیگر برگزار شد. او مانند رایلف در فعالیت های انجمن مخفی شمالی شرکت کرد و مرگ غم انگیز او به مناسبتی برای سخنرانی عمومی علیه استبداد تبدیل شد که نوعی منادی حوادث دسامبر در میدان سنا بود.

شاعر ویلهلم کوچل بکر در آن روزها شعر "درباره مرگ چرنوف" را نوشت که از نظر جذابیت وحشتناک بود.

ما به افتخار و چرنوف سوگند یاد می کنیم:
دشمنی و آزار کارگران موقت،
پادشاه بردگان لرزان،
ظالمان، آماده سرکوب ما هستند!

نه! پسران هیچ وطنی -
حیوانات خانگی بیگانگان نفرت انگیز!
ما با خانواده های مستکبر آنها غریبه ایم،
آنها با ما بیگانه شده اند.

بنابراین، آنها یک کلمه روسی صحبت نمی کنند،
روسیه مقدس منفور است.
من از آنها متنفرم قسم می خورم
قسم به شرف و چرنوف!

بر دوشیزگانمان، بر زنانمان
ای محبوب خوشبختی دوباره جرات خواهی کرد
نگاهی پر از شهوت بیانداز، -
می افتی، صاعقه زده شده.

و خاکستر شما به خنده خواهد افتاد!
و تابوت تو شرم و ننگ خواهد بود!
ما به دختران و خواهرانمان قسم می‌خوریم:
مرگ، ویرانی، خون برای سرزنش!

و تو ای برادر دل ما تو
قهرمان، خیلی زود سرد،
عروج به آسمان:
رشک برانگیز، با شکوه پایان شماست!

شاد باشید: شما توسط خدای روسیه انتخاب شده اید
به همه ما در یک الگوی مقدس!
تاج صالحی به شما داده شده است!
شما عهد افتخار ما خواهید بود!

در سپتامبر 1988، یک بنای تاریخی در محل دوئل معروف افتتاح شد - یک استیل ساخته شده از گرانیت جعلی خاکستری به ارتفاع 2.5 متر. نویسنده ساخت و ساز معمار V.S. واسیلکوفسکی و ایده نصب این تابلوی یادبود متعلق به مدیر کتابخانه آکادمی جنگلداری T.A. زووا افتتاحیه با حضور نوادگان K.P. چرنوف

این دوئل ادامه دیگری داشت. اکاترینا ولادیمیرونا نووسیلتسوا از مرگ پسرش بسیار ناراحت شد و فهمید که همه چیز تقصیر او بود. او زمینی را با مسافرخانه ای در بزرگراه ویبورگ به دست می آورد، جایی که پسرش آخرین ساعات زندگی خود را در آنجا سپری کرد و مرد، و به یاد او تصمیم می گیرد معبد و خانه صدقه ای در اینجا بسازد. در سال 1842، مؤسسه خیریه Orlovo-Novosiltsevo در بزرگراه Vyborgskoye افتتاح شد که در چندین ساختمان قرار داشت، با کلیسای تک محراب سنت ولادیمیر برابر با رسولان در مرکز گروه. یک کلیسای کوچک، مانند بقیه ساختمان ها، به سبک کلاسیک در سال های 1834-1842 ساخته شد. معمار I.I. شارلمانی. تخمگذار معبد در 1 مه 1834 انجام شد و در 15 مه 1838 متروپولیتن فیلارت این ساختمان را که آماده عبادت بود، تقدیس کرد.

معبد سنت شاهزاده ولادیمیر

معمار تصمیم گرفت به شکل یک رواق کلاسیک دوریک با چهار ستون و یک پدافند مثلثی وارد معبد شود. برج ناقوس سه‌طبقه‌ای که در قسمت پایین مربع و در طبقه فوقانی گرد بود، بر فراز ورودی قرار داشت و حجم اصلی بنای کلیسا گرد بود و گنبدی کم ارتفاع با صلیب تاجی داشت. سالن اصلی کلیسا با 16 ستون مرمر یونی تزئین شده بود. فضای زیر گنبد که به قاف تقسیم شده بود توسط معمار با گل رز تزئین شد. هنرمند A.K بر روی تصاویر شمایل چوب ماهون کار کرد. ویجی، و برای محراب E.V. نووسیلتسوا دو نقاشی از M.N. وروبیوف: "معبد اورشلیم" و "کلیسای کوچک در بیت لحم". تمام گچ کاری های کلیسا توسط مجسمه ساز F. Toricelli انجام شده است، پنجره های شیشه ای رنگی برای محراب توسط کارگاه Orlov در مسکو ساخته شده است. از نمادهای معبد می توان به سه تصویر اشاره کرد: "تعالی" با صلیب چوبی و ذرات درخت خداوند و همچنین جورج پیروز و مادر خدای غمگین که توسط استادان یونانی ایجاد شده است. نووسیلتسوا ظروف نقره‌ای طلاکاری‌شده، انجیلی در فضای نقره‌ای با سنگ‌های قیمتی و مینا، یک لوستر بزرگ برنزی و یک چادر مخملی به کلیسا هدیه داد.

کلیسای کوچک شاهزاده ولادیمیر بلافاصله به دکوراسیون واقعی این حومه سن پترزبورگ تبدیل شد و در بین اهل محله بسیار محبوب بود.

در مارس 1932، کلیسا بسته شد، بخشی از اموال ضبط شده به موزه روسیه منتقل شد، بخشی از بین رفت و چند ماه بعد بنای معماری غارت شده منفجر شد. برخی از ساختمان های صدقه تا زمان ما باقی مانده اند - این خانه های شماره 1، 3 و 5 در امتداد خیابان انگلس هستند.

در این ایستگاه "Lanskaya" را ترک می کنیم و در امتداد راه آهن فنلاند به Vyborg ادامه می دهیم.