Vene Föderatsiooni valitsus teeb ettepaneku välistada reisijate ja pagasi veo mootortranspordiga ja linna maapealse elektritranspordiga teatamise korras ilma tegevusluba saamata. Selleks on kavas 1 kehtestada lubadeta reisijate ja pagasi vedamise keeld sõidukitega, mis on ette nähtud rohkem kui 8 inimese veoks, ning muuta Art. 1, art. 12, art. 4. mai 2011. aasta föderaalseaduse nr 99-FZ “Litsentsimise kohta” artikkel 19 üksikud liigid tegevus" (edaspidi litsentsiseadus).

Fakt on see, et enam kui 8 inimese veoks varustatud autoreisijate regulaarse veoga seotud tegevused on litsentsitavad (litsentsiseaduse punkt 24, 1. osa, artikkel 12) ja äritegevuse teostamine. reisijate ja pagasi veoks maanteetranspordiga nõudmisel on praegu teavituslik (26. detsembri 2008. aasta föderaalseaduse nr 294-FZ „Juriidiliste õiguste kaitse kohta” artikkel 6, osa 2, artikkel 8). üksused ja üksikettevõtjad riikliku kontrolli (järelevalve) ja munitsipaalkontrolli teostamisel”).

Kuidas makstakse töötajale kasutamise eest isiklik autoärilistel eesmärkidel rendilepingu puudumisel? Vastuse sellele ja teistele küsimustele leiate aadressilt "Juriidiline konsultatsioonibaas" Süsteemi GARANT Interneti-versioon. Hankige täielik juurdepääs 3 päevaks tasuta!

Seetõttu esitavad vedajad selleks, et vältida tegevusloa nõuete täitmist, loa tühistamise avaldused ja hakatakse tegelikult registreeritute sildi all teostama regulaarseid vedusid.

Samuti tehakse ettepanek karistada neid tehnilise kontrolli ühtse automatiseeritud infosüsteemi pidamiseks vajaliku teabe esitamata jätmise eest.

Praegu võib trahvi tasumata jätmise eest määrata kuni 15-päevase haldusaresti.

Nende vahenditega remonditi üle 1 tuhande km teid.

Alates selle aasta algusest on Venemaal registreeritud üle 1 tuhande reisijate loata ebaseaduslikku vedamist.

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. Süsteemi GARANT on toodetud alates 1990. aastast. Ettevõte Garant ja selle partnerid on Venemaa Õigusinfo Assotsiatsiooni GARANT liikmed.

Sõitjate vedu erinevat tüüpi sõidukitega peab toimuma loa alusel.

Tegevusloa saamiseks peab vedajaettevõttel olema teatud komplekt sõidukeid, piisav arv kvalifitseeritud juhte ja lisapersonali ning lisaks peab ta esitama kontrollivale organisatsioonile kõiki peamisi tegureid kinnitavate dokumentide komplekti.

Kas litsentsi puudumise eest vastutate ja milline karistus on seadusega ette nähtud Loe edasi?

Mis kehtib

Selleks, et transporti ei peetaks ebaseaduslikuks, peavad samaaegselt olema täidetud järgmised tingimused:

• Vedajaorganisatsioonil on reisijateveoga seotud ettevõtlusega tegelemiseks nõutav tegevusluba. Lubade väljastamist teostab föderaalne transpordijärelevalve talitus või pigem selle organisatsiooni piirkondlikud osakonnad, mis asuvad igas Vene Föderatsiooni piirkondlikus keskuses;

Ettevõttele või üksikettevõtjale tegevusloa saamiseks ( individuaalne ei saa mingil juhul luba) peab täielikult täitma Vene Föderatsiooni õigusaktidega inimesi vedavatele organisatsioonidele kehtestatud nõudeid.

• transpordi teostanud ette tellida, tuleb teostada veokorraldaja ja reisija vahel sõlmitud kirjaliku prahilepingu alusel. Erandiks on reisitaksod, mille tellimisel saab tšarterlepingu sõlmida suuliselt;

Üürilepingu lisa sõidukit on: saateleht, mis näitab marsruuti, reisijate nimekiri, maksedokumendid jne.

• kui vedu on regulaarne, siis tuleb lisaks põhidokumentidele lisada transpordiameti poolt väljastatud marsruudi kooskõlastus.

Kui marsruut on piirkondlike ametiasutustega kooskõlastatud, antakse igale sõidukile number ja juhile marsruudi kaart, millel on selgelt määratletud marsruudi alguspunktist väljumise aeg ja vahepunktidesse saabumise aeg. peatustena ja sihtkohta jõudmise kellaaeg.

Juhile antakse ka teavet selle kohta ohtlikud kohad marsruudil, reisijate toitlustus- ja puhkekohtade asukoht, tanklate ja raviasutuste olemasolu.

Reisija jaoks

Ebaseaduslike vedajate teenuseid kasutavale reisijale võivad tagajärjed esineda järgmiselt:

• tšarterlepingus ettenähtud tervikteenuse mittesaamine. Üldjuhul peetakse õigusrikkumise avastamisel sõiduk kinni, mis toob kaasa inimeste edasise liikumise ja kokkulepitud sihtkohta toimetamise võimatuse;
• kohaletoimetamise viivitused. See aspekt on eriti oluline regulaarse transpordi kasutamisel teatud marsruudil;

Ettevõte ei vastuta fiktiivse transpordi rendilepingu sõlmimisel inimeste õigeaegse sihtkohta toimetamise eest ning vastupidist asjaolu on hüvitise sissenõudmiseks võimatu kohtus tõendada.

• moraalne ja materiaalne kahju. Inimeste transportimise reeglite rikkumine võib põhjustada mitte ainult materiaalset kahju, vaid ka tervisekahjustusi.

Loe ka: Avaldus nõude tunnistamiseks kostja näidiseks

Ametlikud vedajad on kohustatud reisijad kindlustama, millega kaasneb kindlustusjuhtumi toimumisel teatud rahasumma tasumine.

Ebaseaduslikud vedajad ei sõlmi kindlustuslepinguid, mistõttu ei ole võimalik reisija tervisekahjustuse või vara kahjustamise eest kahjusummat sisse nõuda.

Vedajate tegevuse legaliseerimine on ühtviisi kasulik nii ettevõtetele kui ka reisijatele. Organisatsioonid saavad oma tegevust vabalt teostada, kartmata negatiivseid tagajärgi ning reisijad saavad maksimaalse mugavuse ja ohutuse.

Lisateavet reisijate linnadevahelise transpordi kohta väikebussiga leiate lehelt.

Reisijate veo töökäsu täitmise näidis on saadaval lingil.

Trahv reisijate ebaseadusliku veo eest

Seadus kehtestab taksodele teatud nõuded, sealhulgas kohustuse vedada reisijaid vaid vastava tegevusloa olemasolul. Selline luba väljastatakse ettevõttele alles pärast seda, kui föderaalne transpordijärelevalve talitus on seda kontrollinud, et tagada selle vastavus kõigile juriidilistele nõuetele.

Et vältida vajadust koostada kõiki dokumente, tegutsevad paljud ettevõtted ilma litsentsita. See kehtib ka eravedajate kohta, kes ei kiirusta end registreerima üksikettevõtjana, eelistades maksustada ja selle eest makse mitte maksta.

Miks on illegaalsed taksod nii populaarsed?

Takso on ammendamatu rahateenimise võimalus, mis võimaldab juhil vaid paari tunniga oma eluks raha teenida. Alates selle esmakordsest ilmumisest on see teenus olnud elanikkonna seas väga populaarne, kuna see võimalus linnas liikumiseks on väga mugav. Erinevalt tavapärasest ühistransport Liikudes tema jaoks rangelt koostatud marsruudil, saab auto viia kliendi otse sissepääsuni, tagades reisijate kõrge mugavuse kogu reisi vältel.

Selline taksode populaarsus elanikkonna seas on muutnud need autojuhtidele atraktiivseks. Eriti neile, kes eelistavad mitteametlikku sissetulekut, kuna seda tüüpi sissetulek toob palju rohkem kasumit kui tavaline ametlik töö.

Lubata taksojuhid ei kasuta arvestit, vaid peavad reisijatega läbirääkimisi oma teenuste maksumuse üle.

Ebaseadusliku takso kasutamise peamine oht seisneb selles, et auto ei vasta seaduses sätestatud nõuetele. Taksoseadus näeb ette trahvid reisijate ebaseadusliku vedamise eest, kuna see võib reisija turvalisust negatiivselt mõjutada.

Mida teha, kui avastatakse ebaseaduslik reisijatevedu?

Liiklusinspektorid viivad pidevalt läbi kontrolle, et tuvastada loata ebaseaduslikku reisijatevedu. Seadusjärgsete nõuete kohaselt on see dokument vajalik mitut tüüpi reisijateveoks:

1. Reisimine veetranspordiga.
2. Reisijate vedu raudteel.
3. Autoga reisimine, kui see mahutab rohkem kui kaheksa inimest.
4. Reisijate vedu taksoga.

Loata reisijate vedamise eest – karistatakse rahatrahviga, mis määratakse mitmele isikule:

1. Ebaseaduslikult reisijaid vedanud juhile.
2. Isikule, kes lubas sellist reisijatevedu.
3. Organisatsioonile, kellel ei ole seda tüüpi tegevuseks litsentsi.

Kui korduval ülevaatusel selgub sama seaduserikkumine, võidakse lisaks rahatrahvile sõiduk konfiskeerida.

Kui suur on eravedaja trahv ebaseaduslike taksode eest?

Peal Sel hetkel, ebaseadusliku takso eest ilma vastava litsentsita on trahv 5 tuhat rubla. Sõltuvalt piirkonnast võib trahvi suurus varieeruda ja ulatuda kuni 10 tuhande rublani (Moskvas kehtib trahvi maksimumsumma).

Kui ebaseaduslikult reisijaid vedanud autol puuduvad identifitseerimissignaalid (malekleebised), võetakse juht haldusvastutusele rahatrahviga 3 tuhat rubla.

Kui juht vedab reisijaid, pärast vastuvõtmist Raha, ei väljastanud sularahadokumenti, mis kinnitaks oma teenuste eest tasumist, võidakse ta vastutada ka 1 tuhande rubla suuruse trahvi näol.

Kui sõiduautot juhtinud isik kasutab ebaseaduslikult taksovarustust, võetakse ta vastutusele 5 tuhande rubla suuruse trahvi näol.

Organisatsioonidele karistus litsentsita reisijate vedamise eest

Organisatsioonidele, kes veavad reisijaid ilma vastava loata, kohaldatakse muus suuruses trahve.

Takso tööreeglite kohta teabe puudumise eest auto salongis peab ametnik maksma trahvi 10 tuhat rubla. Organisatsiooni peetakse vastutavaks 30 tuhande suuruse trahvi näol. Sarnased trahvid on kehtestatud juhtudel, kui reisijale ei anta kviitungit või muud taksoteenuse eest tasumist tõendavat dokumenti.

Kui transpordiks kasutatav sõiduk ei ole varustatud identifitseerimissignaalidega (tuled või värvilahendused), on organisatsioon kohustatud maksma trahvi 50 tuhat rubla. Ametnik peab sama karistuse eest tasuma 10 tuhat rubla.

Kuidas vältida vastutust ilma juhiloata reisijate vedamise eest

Nüüd on võimalik vastutust ebaseadusliku reisijateveo eest vältida vaid seaduse nõudeid järgides. Takseerimiseks vajab juht:

1. Registreeruge üksikettevõtjaks.
2. Ostke sobiv litsents.
3. Paigaldage oma autole kõik vajalikud tarvikud.

Kui reisijate vedu on peamine äritegevuse liik, on parem valida lihtsustatud maksusüsteem.

Kogu äritegevuse legaliseerimise protseduur võtab minimaalselt aega ja nõuab kulutusi kuni 30 tuhat rubla.

Udmurtia Riiginõukogu esitas riigiduumale eelnõu vedaja haldusvastutuse kohta sama sõiduki, mida kasutatakse reisijate ja pagasi veoks tellimuse peale saatmise eest, rohkem kolm korda samast kohast kuuks ajaks. Dokumentide pakett avaldati reedel parlamendi alamkoja elektroonilises andmebaasis.

Dokumendis on kirjas, et in Hiljuti Riigis on õnnetuste probleem oluliselt süvenenud massvedude tõttu, millest märkimisväärne osa toimub kohandatud transpordi sildi all.

Samal ajal teostavad regulaarvedu tavaliselt "illegaalsed vedajad" ebaregulaarse veo varjus, mis suurendab reisijate ohtu (alates nende rakendamise ajal transpordi turvalisus reisijate peale- ja mahaandmisalad ei ole korralikult turvatud ning sõidukid ja nende juhid ei läbi asjakohaseid kontrolle) ning sisaldavad märke kõlvatu konkurentsi kohta seaduslike regulaarvedajatega võrreldes.

Sellega seoses tegi Udmurtia riiginõukogu ettepaneku määrata kodanikele 3-4 tuhande rubla suurune trahv, ametnikele, samuti juriidilise hariduseta tegevust tegevatele ettevõtjatele sama sõiduki rohkem kui kolm korda saatmise eest. kuus ilma nõuetekohase nõusolekuta - 80-100 tuhat rubla, juriidilistele isikutele - 100-200 tuhat rubla.

Eelnõus märgitakse vajadust kehtestada föderaalsel tasandil asjakohane vastutus, et lahendada vaadeldav probleem tervikuna riigis, mitte üksikutes piirkondades.

Üks Venemaal levinumaid teenuseliike on inimeste ülevedu kiirteed on kohandatud. Nende hulka kuuluvad linnasisesed, linnalähi- ja.

Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendada täpselt oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:

AVALDUSID JA KÕNED VÕETAKSE 24/7 ja 7 päeva nädalas.

See on kiire ja TASUTA!

Neid kasutatakse isiklikuks otstarbeks, üritustel, ekskursioonidel käimiseks, turismireisid. Liiklusohutuse kontrollimiseks on seadusandlikul tasandil loodud standardid, mida võetakse arvesse juba vastavaks tegevuseks loa saamise etapis.

Definitsioon

Reisijatevedu on teenus, mis toimetab reisija lähtepunktist sõiduki lõppsihtkohta. Need on seotud kommertslendudega, kuna juriidiline isik või üksikettevõtja saab selle eest materiaalset kasu.

Seetõttu peab lennuettevõtja jooksvalt või nõudmisel lendude teostamiseks hankima tegevusloa ning sõiduk ise peab olema varustatud digitaalse sõidumeeriku ja asukoha määramise süsteemiga.

Reisijate kohandatud bussiveo reeglid

Reisilende korraldavate vedajate peamine nõue on kõigi osalejate ohutus liiklust, sealhulgas inimesed ja pagas salongis. Seda reguleerivad Vene Föderatsiooni õigusaktid: 10. detsembri 1995. aasta föderaalseadus nr 196, muudetud kujul. 26. juuli 2017

Bussiga transpordi korraldamiseks on vajalik kirjalik tšarterleping vastavalt 4. peatükile muudetud kujul. alates 07.03.2016

Transpordireeglid ise kinnitas toimetaja. 28.04.2015 Peamised nõuded on sõidukile endale ja selle hooldatavusele.

See peaks sisaldama:

1. Teave dokumendile alla kirjutavate huvitatud isikute kohta.
2. Sõiduki tüüp, sõidukite arv.
3. Marsruut ja lähtepunkt.
4. Reisijate määramine transpordiks.
5. Teenuse täitmise tingimused.
6. Reisi eest makstav summa.
7. Inimeste sõidukisse lubamise kord vastavalt isikute ringile.

Kui puudub vajadus süstemaatiliste lendude läbiviimiseks, saab väljastada töökäsu reisijate ja pagasi veoks. Registreerimisankeedil ei ole standardset välimust.

Lepingus oleva terminoloogia kohaselt on nende tähendused järgmised:

1. Prahtija on isik, kes võtab endale tasulise teenuse osutamise kohustuse, samuti on ta vedaja.
2. Prahtija – reisijate ja kaubaveo teenuse tellija.

Inimeste tšarterbussides vedamise reeglid erinevad reisijate endi jaoks tavaliinibussidega sõidust ainult oma ülesannete täitmiseks selgelt planeeritud marsruudil. Kandja jaoks muutub dokumentaalne osa.

Vastasel juhul peab see tagama ohutuse, mis sõltub juhist, sõiduki seisukorrast ja allpool toodud nõuetest. Erikohtlemine lapsi vedavate tellimusbusside jaoks. Siin on reeglid karmimad, nagu ka dokumenteerimise spetsiifika ning saatjate kohalolek on kohustuslik.

Loetleme alaealiste transportimisel nõutava peamised eristavad tunnused:

1. Uute reeglite järgi ei tohi buss olla vanem kui 10 aastat ning selle akendele peavad olema kinnitatud punastes raamides eraldusmärgid, mis näitavad sõitjate kategooriat.
2. Sõltuvalt vahemaast määratakse bussi klass. Sest pikad reisid kasutatakse luksusautosid.
3. Kui organiseeritud lasterühma reis kestab üle 12 tunni, peab kohal olema arst.
4. Kui busse on 3 või enam, tellitakse saateauto.
5. Esitage kindlasti marsruudi loa ja kinnituse saamiseks. Selleks esitatakse eelnevalt kooskõlastamiseks dokumendid, saatjate ja laste nimekirjad.
6. Reisi ajale ja kestusele kehtivad piirangud. Nii et öösel, peale kella 23.00, tohib jaama minna vaid teisele transpordile ümberistumiseks või lastega saabumisel vastu tulla. Äärmuslikel juhtudel peaks vahemaa olema 50 km, pärast mida on vaja peatuda.
7. Autojuht on kohustatud läbima reisieelse instruktsiooni alaealiste vedamise reeglite kohta.
8. Reisil üle 16 tunni on vaja 2 juhti, kes peavad üksteist vahetama iga 8 tunni järel.
9. Te ei tohi jätta sõidukit laste juurde ega ületada kiirust 60 km/h. Soovitatav on reisida valgel ajal.

Vedaja kohustused

Vedaja peamine, esmane vastutus on reisija, vajadusel ka pagasi ohutu sihtkohta toimetamine, tšarterlepingu tingimuste täitmine.

Selleks peab ta tegema:

1. Sõidukite õigeaegne üleandmine inimeste pardaleminekuks kokkulepitud ajal ja mahaminek määratud kohas. Tingimuste eiramine toob kaasa rahalised karistused.
2. Tagada sanitaar-, keskkonna- ja tehnilistele nõuetele vastava töökorras ja ohutu sõiduki olemasolu.
3. Kaasa pileti hind vastavalt
4. Vastuta mitte ainult enda tegude, vaid ka oma töötajate, sealhulgas autojuhtide eest.
5. Tegutseda litsentsi alusel ja järgida selle tingimusi.
6. Tagada juhtide reisieelne ja -järgne kontroll.
7. Teostage sõiduki plaanilist ja plaanivälist hooldust.
8. Jälgige autojuhtide tegevust, sh dispetšeri tööd.
9. Austage reisijate õigusi ja õigustatud huve.
10. Esitage reisikorraldajale usaldusväärne teave ja dokumendid, mis on vajalikud seadusliku transpordi järgimise kontrollimiseks.
11. Järgige reguleerivate asutuste juhiseid.
12. Kaaluge kaebusi.
13. Andke reisijatele teavet marsruudi kohta.
14. Veenduge, et juhil oleksid kaasas vajalikud saatedokumendid (loetelu allpool).
15. Lennu ärajäämisest teavitada kirjalikult reisikorraldajat.

Turvalisus

Reisijate veoks ettenähtud bussil peab olema:

• hea tehniline seisukord;
• kvaliteedisertifikaat;
• sõidupiletil olev liiklusluba;
• keskkonnastandardite järgimine;
• hooldama reisijatele ja juhile esmaabikomplekti ja tulekustuteid;
• tõkisking ja ese avariiväljapääsule juurdepääsuks;
• ohukolmnurk;
• pagasiruum pikamaalendudeks;
• eristavad märgid inimeste transpordil;
• salongis on kiri "Avariiväljapääs";
• digitaalne sõidumeerik ja selle dokumendid;
• navigaator, videosalvesti;
• reisijateveo eeskirjad.

Kas mul on litsentsi vaja

Litsents on ametlik luba, dokument, mis kinnitab füüsiliste ja juriidiliste isikute vedu sise- ja rahvusvahelistel lendudel.

Selle olemasolu aitab tagada reisijate turvalisuse, kutsesobivus juhid ja sõidukinõuete täitmine. Välja antud all isiklik transport või renditud 5 aastaks.

Dokument ei ole vajalik nende ettevõtete jaoks, kes:

• teostada ebaregulaarselt Reisijatevedu oma vajadusteks (tööliste kohaletoimetamiseks);
• omama kogust istekohad, välja arvatud juhiluba, alla kaheksa riigi sisestel liinidel;
• rentida busse ilma juhita.

See tähendab, et kui tšarterleping näeb ette juhi osalemise, siis tšarterlendudel peavad olema litsentsid, mis kinnitavad teenuse osutamise seaduslikkust.

Litsentsi saate taotleda isiklikult või posti teel või saata Rostransnadzorile veebipõhise taotluse. Selleks tuleb koguda vastavalt nõutavad dokumendid.

Nimekiri võib muutuda, mis nõuab kontakti võtmisel täpsustamist:

1. , mis näitab passiandmeid.
2. Üksikettevõtja või LLC ametlikku registreerimist kinnitav dokument.
3. Identifitseerimisnumber.
4. Asutamisdokumendid.
5. Üle 3-aastase sõidustaažiga juhtide töötunnistused.
6. Tõend tervisekontrolli läbimise kohta.
7. Andmed ruumide olemasolu kohta sõidukite paigutamiseks, hoolduseks, koos tunnistusega kehtestatud standarditele vastavuse kohta.
8. Info sõidukite kohta, nende kasutusõigus (ostu-müügi- või liisingleping), registreerimistunnistused.

Pärast taotluse läbivaatamist võib komisjon loa anda või sellest keelduda nimetatud andmete mittevastavuse või vigade tõttu, mida on võimalik kohtus vaidlustada.
Kui nõuded ei ole täidetud, peab vedaja tõendama, et tegevusluba ei ole vaja hankida.

Vastasel juhul väljastatakse liikluspolitsei inspektori peatamisel haldusvastutuse protokoll. Trahvi ei oodata ainult juhile, vaid ka teistele vastutavad isikud ().

Tabel. Trahvid bussiga reisijate vedamise eest ilma tegevusloata.

Lisaks trahvidele tasub olla ettevaatlik sõiduki konfiskeerimise ja ettevõtte peatamise 3 kuuks, mis on samuti seaduslik.

Juhile nõutavad dokumendid

Sõiduki juhtimise ja reisijateveoteenuse osutamise seaduslikkuse kinnitamiseks peavad juhil olema kaasas isikudokumendid ja vedaja esindaja talle väljastatud paberid.

Põhipakett peaks sisaldama:

1. D-kategooria juhiluba.
2. Saateleht.
3. Litsentsi kaart.
4. Marsruudi skeem kokku lepitud veokorraldajaga.
5. Sõidumeeriku dokumendid.

5. oktoobril Tveri oblastis toimunud väikebussi ja bussi kokkupõrke asjaolud näitasid, kui oluline on tugevdada kontrolli kõigi staatuste vedude üle. Õnnetus, milles esialgsetel andmetel hukkus 13 inimest, tuletas taas meelde, et eravedaja tegevuslubade tagastamise seadus on eluliselt vajalik.

Süüdlaseks osutus illegaalne immigrant

5. oktoobri varahommikul juhtus Tveri oblastis Nekrasovo küla lähedal maanteel suurõnnetus. Väikebuss Ford Transit sõitis vastassuunavööndisse ja lendas täiskiirusel LiAZ-bussile. Õnnetuses hukkus 13 inimest, sealhulgas väikebussi juht. Vedas, et buss oli peaaegu tühi ja löögi sai juhiiste, kuid mees jäi ellu.

Foto: Venemaa Riiklik Liiklusohutuse Inspektsioon Tveri oblastis

Peagi sai selgeks, et väikebuss töötas illegaalselt. "Tegemist on eraettevõttega, mis tegeleb kohandatud transpordi sildi all ebaseaduslike reisijatevedudega," ütles Tveri oblasti kuberner ajakirjanikele. Igor Rudenja.

Eraomanike litsentsid tulevad tagasi

Sellised õnnetused pole ammu enam üllatavad. Pärast tellimus- ja eravedude lubade kaotamist 2012. aastal on bussidega juhtunud õnnetuste arv pidevalt kasvanud, teatas teedeministeerium. Seda kinnitab ka riikliku liiklusinspektsiooni statistika: 2015. aastal juhtus bussijuhtide süül 4996, 2016. aastal - 5294, 2017. aastal - 5608 ning 2018. aasta algusest on Venemaal juhtunud juba 3632 õnnetust. Tõsi, liikluspolitsei andmed ei näita õnnetuste põhjustajate omadusi: kas nad olid ebaseaduslikud vedajad või juhid liinibussid, teadmata.

Fotod: RIA Novosti/Ramil Sitdikov

Aga fakt on see Venemaa teed kahtlemata on piraatide lende. Litsents kohustab vedajaid täitma palju reegleid: hooldama sõidukite remondi- ja hooldusvõimalusi, viima juhtide tervisekontrolli enne sõitu ja jälgima, et nad ei rikuks liikluseeskirju, paigaldama bussidesse tahhomeetrid ja GLONASS süsteemid jne. Selle kõige vältimiseks hakkasid hoolimatud ettevõtted lihtsalt keelduma litsentsidest ja teostama regulaarset vedu registreeritud isiku varjus.

Eelmisel aastal jõudsid seadusandjad järeldusele, et litsentse on vaja absoluutselt kõigi kaheksa ja enama reisija veoks. Üksikettevõtjad ja juriidilised isikud peavad hankima litsentsi, kui nad transpordivad inimesi nõudmisel või ettevõtte vajadusteks. Teedeministeeriumi poolt välja töötatud vastav eelnõu oli sügisistungjärgu prioriteetide hulgas. Riigiduuma plaanis dokumenti arutada selle aasta oktoobris. Nagu ütles riigiduuma transpordi- ja ehituskomisjoni juht parlamendilehele, peaks eelnõu teine ​​lugemine toimuma järgmisel nädalal.

Kuidas tuvastada illegaalne immigrant

Peame tunnistama: poollegaalsed väikebussilennud on venelaste seas nõutud. Sest need rahuldavad paremini pidevalt muutuvat nõudlust, selgitas reisijate liidu esimees Kirill Jankov. Ja asi pole isegi enamas madalad hinnad, kuid sellised vedajad säästavad sõidukite ja juhtide hooldamisel, nii et nad saavad endale lubada dumpingut. Väikebussid on mobiilsemad, nendega saab tihedamini sõita ja nõudmisel peatuda.

„Seetõttu on vaja tugevdada kontrolli kõigi vedajate üle, olenemata nende staatusest. Aga see on praegu probleem,” ütles Kirill Yankov parlamendi ajalehele.

Samas ei tundu lubade tagastamine asjatundjale imerohi: «Ei ole tõsiasi, et loa omamine tagab kontrolli sõiduki tehnoseisundi ja juhi seisukorra üle. Lisaks on teel alati võimalus õnnetuseks, isegi kui juht järgib kõiki liiklusreegleid, nagu LiAZi juht tegi.»

Kirill Jankov. Fotod: PG / Mihhail Nilov

Enda turvalisuse pärast muretsevatele reisijatele võib anda ühe nõu: eelistada legaalseid lende. Kuidas teha kindlaks heauskne kandja? “Kui buss sõidab graafiku alusel ja väljub bussijaamast, siis on suur tõenäosus, et ettevõte jälgib kõigi transpordi ja juhiga seotud nõuete täitmist. Kui buss bussijaamast ei välju, pole ta graafikus, kogub reisijaid mööda linna - usaldus teenuse kvaliteedi vastu on palju väiksem,” andis Kirill Yankov nõu.