Raamatu "Kampaania "Tšeljuskin" veebilugemine Maamõõtja J. Gakkel

Paks udu. Pimesi, käperdades liigub Tšeljuskin kõige aeglasemal kiirusel, muutes pidevalt kurssi, samal ajal mööda jäätükke. Terve päev 23. august - jää. Kas ühtlane kuni kaheksa punktini, seejärel hõre kuni kolm punkti.

Kõige mugavama tee valides liigub Tšeljuskin aeglaselt kirdesse. Navigaatoril on juba raske laevaga jääs liigelda ja siis katab vahemaa udu. Kuid aeg on kallis ja kõige raskem on alles ees. Peate edasi minema.

Ekspeditsiooni vahetu ülesanne on leida lähenemisi Severozemelski väinadele, mis viivad Kara merest Laptevi mereni. Selle ülesande täitmine võtab kogu tähelepanu endasse.

Õhtul kella üheksa ajal andis merre visatud partii ootamatult ohust teada. Kahtlaselt madal sügavus: ainult 14 1/2 meetrit. Mis viga? Kaardil pole piirkonnas aimugi madalast veest…

Kohe auto peatades kordas "Tšeljuskin" häält. Pole viga: 14 1/2 meetrit! Laev hakkas ohust eemalduma, mõõtes sügavust iga 10 minuti järel. Sellistel juhtudel on merel ettevaatus esikohal. Ja te ei märka, kuidas see madalikule jooksis!

Kell 11 otsustati 16 meetri sügavusel ankrusse jääda ja oodata ilma selginemist.

Öö. Lisaks tunnimeestele ei maga veel mitu inimest: nad jälgivad triivivat jääd, hoovusi ja ilma. Vahetades erinevaid oletusi salapärase madaliku kohta, möödub öö märkamatult.

Kell viis hommikul, kui udu hakkas hajuma, paistsid vasakule ebamäärased maapiirid. Maa? Aga mis? Temast pole kaardil jälgegi...

Üritame kiiresti paberile visandada piirjooned. Varsti teavad kõik laevasolijad juba uue saare ilmumisest.

Kell kuus andis kapten korralduse ankrut kaaluda, et saarele võimalikult lähedale läheneda, nii kaugele kui sügavus ja jää lubavad. Peatusime 2 1/2 miili kaugusel salapärane saar. Tema piirjooned muutusid aina selgemaks. Kohe hakati valmistuma kahe spetsiaalselt jää vahel navigeerimiseks kohandatud jääpaadi vettelaskmiseks. Soovides edasi saada tundmatu saar Selgus muidugi palju rohkem, kui jääkuubikud ära mahutavad. Neis on ainult 16 kohta ja Otto Julievitš koostab vääramatult kuueteistkümnest koosneva nimekirja, mis hõlmab ennekõike ekspeditsiooni teadustöötajaid.

Vajalike tööriistade korjamine käib hoogsalt, hommikust sööme kiiruga ning nüüd lastakse paadid sadamasse. Ükshaaval läksid nad saarele, kaasas kõigi nende kadedad pilgud, kes lootsid nii ahvatlevale teekonnale sattuda.

Paadi ninas seisev Otto Julijevitš lükkas pika konksuga osavalt eemale igasuguse jäätüki, mis ähvardas uhiuue jäätüki külge kriimustada. Avaustel, raskelt triiviva jää vahel manööverdades, hoolikalt jälgides, et mitte sattuda tupikusse ega lõksu, liikusid meie paadid kiiresti edasi, kaotades mõnikord jääplokkide vahel üksteist silmist. Isegi jääga harjunutele tundusid need täna paadist palju muljetavaldavamad kui tavaliselt.

Hele päikesepaisteline ilm andis veidrale maastikule unustamatu ilu.

Kaks tundi hiljem lähenesime fikseeritud kiirjää servale. Olles ropakile roninud, valisime tee, millega sai paatidega saarele endale sõita. Olles juba väljatõmmatud jääkuubikud vette lükanud, suundusime kaldale.

15 minuti pärast jõudsime teisest jäähallist, mille “meeskond” asjatult meist mööduda üritas, ajendatuna eesmärgini. Veel mõni minut ja laadimata tööriist on juba kõrgele, peaaegu õhukesele kaldale tõstetud. Sama kiiresti paigaldage ja reguleerige tööriistu. Nad on vaatamiseks valmis! Peame päikese järgi määrama saare geograafilise asukoha. Päike on meridiaanist juba möödas. Meil jäi laiuskraadi määramiseks kõige soodsam hetk mööda. Ühtegi minutit kaotamata teen ma arve. Füüsik Fakidov on sealsamas: ta teeb magnetvaatlusi.

Kui kaua teil kulub astronoomilise punkti määramiseks? - küsib minult Otto Julijevitš.

Võib-olla lõpetan kella neljaks, kronomeetrit vaadates.

Olles kokku leppinud kohtumise kell neli, hajusid kõik eri suundades. P. K. Hmõznikov ronis mööda paljanduvat järsku läänerannikut, uurides saare geoloogilist ehitust ja kogudes kivikogu. P. P. Širšov käis kogumas herbaariumi paarist samblikuliigist, mis esindavad saare kasinat taimkatet. Relva ja binokliga relvastatud V. S. Stahanov läks otsima "fauna kohalikke esindajaid".

Kõik ülejäänud, Otto Julievitš Schmidti juhtimisel rühmadesse jaotatuna, hajusid mööda saart laiali ühe eesmärgiga: leida mingid jäljed siinviibimisest. Eriti huvitav oleks leida silt või sildi jäänused, mille Sverdrup pani 1915. aastal Üksilduse saarele. See leid lahendaks kohe kõik kahtlused tundmatu saare suhtes.

Mina ja Fakidov, olles läbinud esimese vaatlusseeria, kasutasime ära vaba aja ja läksime saare idaossa, et sellega põgusalt tutvust teha.

Meie astronoomiajaam asus järsul läänekaldal. Olles läbinud mitu laugete nõlvadega orgu ja külmunud ojasängisid, mille põhjas olid lumejäänused, jõudsime peagi idanõlvale. Kaugemal ida pool asus suur, üleujutatud, madal saareosa, mida ääristavad liivased nõlvad. Need sääred koondusid kokku, moodustades neeme – saare idatipu. Põhja- ja lõunaküljelt paistsid saare põlisrahvaste kõrge osa lähedalt silma jääga kaetud laguunid.

Olles teinud eskiisi saare idapoolsest poolest laugema kaldega kui läänerannikul, kiirustasime tagasi astronoomilisi vaatlusi lõpetama.

Tulles tagasi instrumentide juurde, mille lähedale enamus turiste on juba kogunenud, jätkan pikkuskraadi määramisega.

Hämmastav päev! Päike, mis varem oli nii ihne seda vaadeldes, ei varja täna ennast hetkekski. Ja samal ajal kui ma oma vaatlusi lõpetan, käib minu kõrval kiire energiline töö. Seltsimehed konstrueerivad tundi - tähist, mis tähistab astronoomiliste ja magnetilised määratlused. Kivid laotakse ükshaaval. Püramiid kasvab. Seda ümbritseb samadest kividest tehtud ring. Püramiidi sees on pudel, mille sees on noodid.

Võib-olla seab kunagi sellele maale sammud veel üks ekspeditsioon ja Tšeljuskini kampaaniast räägivad lihtsast klaaspudelist võetud märkmed. Nad räägivad ekspeditsiooni eesmärkidest, annavad teavet selle mahajäetud maatüki astronoomilise punkti kohta ja turistide nimesid.

Olles teinud kõik, mis 4 1/2 tunnise saarelolekuga tehtud sai, läksime "koju" - aurikule.

Meie paat, nagu varemgi, tiirles triivivate jäätükkide vahel, valides kõige turvalisema tee. Kuid seekord ei möödunud seiklusi. Poolel teel langesime vaikselt reetlikku lõksu. Paat kõndis rahulikult mööda kanalit jäätükkide vahel, kui järsku hakkas meie kanal kiiresti kitsenema: kuskil külje peal sõitis triiviv jää otsa stamuhhale – jäälaevale, mis istus madalikul – ja hiiglaslikud valged plokid hakkasid sulguma. . Kaotada pole sekunditki: paati ähvardab jää muljuda.

Hüppame hetkega ühele jäälaevale ja tõmbame selja taga oleva paadi välja. Kuulsusrikas liustik tõestas meile taas selgelt oma teeneid. Selle kaldus, kaldus vars ja ahtripost, külglibisemine - kiilud võimaldavad kerge paadi kiiresti veest välja tõmmata ja mööda jääd lohistada. Nii me seda teemegi. Paadi vedamine risti ohtlik koht, laseme selle jäälaba vastasservast rahulikult vette ja ilma vahejuhtumiteta jõuame tund aega hiljem Tšeljuskini.

Meie kaaslased teises paadis, mille olime silmist kaotanud, olid samas segaduses.

Aga ka seal läks kõik hästi. Rõõmsate lauludega ühines meie "lipulaevaga" teise paadi meeskond.

Õhtul kell üheksa pani koos meile lähenenud „Sedoviga“ „tšeljuskin“ ankru ja läks itta selgele veele. Sedovil hakkas kivisüsi otsa saama. Me kavatsesime talle vajaliku "laenu" anda. Tund ja veerand hiljem heitsid laevad ankrusse ja sildusid punkerdamiseks üksteise külge. Kuid triiviv jää lähenes. Laevad hakkasid paljunema. Pärast ankru kaalumist taandusid Tšeljuskin ja Sedov uuesti puhtasse vette, et jätkata laadimist.

Samal päeval mürises üle jäise vaikuse lennukimootor. Just Otto Julijevitš koos Babuškiniga lendas saare kohal, et seda õhust pildistada ja visandeid teha. Nad tulid tagasi ja meie kahepaikne Sh-2 tõusis taas õhku. Babuškin ja kapten Voronin läksid sügavale jääluurele. Suunduge itta, piirkonda, kus varem oli kaardil loetletud Solitude'i saar. Poolteist tundi hiljem nad naasid - selles piirkonnas pole maad ...

Nii saadi väärtuslikku materjali, mis võimaldas koostada Üksilduse saare plaani, seda täpselt kaardistada ja koostada looduse kirjeldus.

"Tšeljuskini" väike hilinemine õigustas end enam kui.

Saare geograafiline asend, mis asub Kara mere keskel, on väga soodne siia ülitähtsa raadio- ja õhuilmajaama rajamiseks. Barentsi merest Kara mereni ja Kara merest Laptevi merre suunduvates väinades (nagu ka mandri rannikul) on meil juba hulk jaamu, mis valgustavad navigatsioonitingimusi Kara meres. Kuid mere keskosa - jäärežiimi, navigatsioonitingimusi - saab uurida ja valgustada ainult siis, kui Üksinduse saarele luuakse jaam.

Ainult üks puhtalt geograafilist huvi pakkuv küsimus jäi selgusetuks. Tema ümber on olnud palju vaidlusi. Nad vaidlesid kohe pärast seda, kui tšeljuskiniidid saarel käisid. Vaidlesime ka hiljem, kui talvel selle ekskursiooniga seotud materjale töötlesime.

Üksinduse saar oli maa nimi, mille avastas 1878. aastal Norra tööstur Johansen. Pärast avastust külastas saart ainult üks laev - Eclipse (praegu Lomonosov) kapten O. Sverdrupi juhtimisel. "Varjutus" 1915. aastal saadeti tsaarivalitsuse poolt Brusilovi ja Rusanovi kadunud retke otsima. Sellest ajast peale pole seda saart enam keegi näinud. Möödus siit "Sedov" 1930. aastal. Möödus 1932 "Sibirjakov" ja "Rusanov" ega leidnud maad. See andis alust arvata, et geograafiline asukoht saared pole kaartidel need, mida ta seni oli hõivanud, ja selles polnud midagi üllatavat. Johansen määras ju saare asukoha astronoomiliselt – ainult pikkuskraadides ja ka siis mitte väga täpselt. Raadiot siis veel ei olnud ja aega kontrolliti ainult kronomeetritega. Saare geograafilist laiust pole üldse kindlaks tehtud. Ja Sverdrup ei suutnud saare asukohta üldse astronoomiliselt määrata. Ja pole üllatav, et hiljem sellest kohast möödudes ei leidnud ükski laev "kadunud maad".

Kuid seesama "Sedov" 1930. aastal Severnaja Zemlja poole suundudes komistas mõne uus saar. See asus 25 miili kagus kohast, kus Solitude Island oli kaartidel märgitud.

Udune ilm ja ajapuudus takistasid laeva viibimist avatud saarega tutvumisega. Ja helistades uus maaühe reisil osaleja nimel - Isachenko saarel läks "Sedov" peatumata kirdesse. Ta läks uute avastuste juurde, mida tal tuli sellel reisil korduvalt teha. Ja seda reisi iseloomustas juba Wiese saare sensatsiooniline avastus, mille professor Wiese ise paar aastat varem teoreetiliste järelduste põhjal hiilgavalt ennustas.

Pärast Sibirjakovi ja Rusanovi reisi 1932. aastal sattus "vaidlusaluse" saare asukoht kahtluse alla. Siis pakuti, et Isachenko saar on sama saar, mille Johansen avastas Solitude'i nime all. See mõjutas merekaardid avaldati 1933. aastal. Üksinduse saare lähedale oli pandud märge: "olukord on kaheldav" ja Isachenko saare kõrvale: "eksistents on kaheldav."

Pärast meie külastust saarele – vaatamata sellele, et see on mõnes osas sarnasus sellega, kuidas Johansen ja dr Trzemessky (Sverdrupi ekspeditsiooni liige) seda kirjeldavad – näib, et peame need märkmed kaardil siiski meeles pidama. Pidage meeles, kuni Isachenko saart on uuritud. Tõepoolest! Kui tšeljuskiniitide külastatud saar on “tõeline” Üksindus, siis kuidas leidis kapten Sverdrup Solitude’i, kui ta sealt Rusanovi ekspeditsiooni otsis? Ju ta saarele kogemata ei sattunud. Ta läks sinna, kellel oli konkreetne ülesanne - leida, uurida, kuna eeldati, et Rusanovi ekspeditsioon jättis sinna jäljed. Kui Sverdrup oleks tšeljuskiniitide külastatud saart külastanud, siis kahtlemata oleksime Sverdrupi käest teada saanud, et see saar ei asu üldse seal, kus Johansen seda märkis. Lisaks märgile (või selle jäänustele), mille Sverdrup jättis, tšeljuskiniidid seda ei leidnud. Tõenäoliselt ei suutnud Sverdrup seda saart isegi leida, sest see asub "vanast" Üksindusest 50 miili kaugusel. Tõenäoliselt asus Sverdrup Isachenko saarel, mis asub "endisest" Üksindusest vaid 25 miili kaugusel. See tähendab, et Isachenko saar ja Üksinduse saar (Johansen) on üks ja sama maa.

Mida Isachenko saare uuring näitab, on lähituleviku küsimus. Seniks aga oma kaalutlusi kategoorilises vormis kinnitamata, peame lahkuma kunagisest Küsimärgist Üksilduse saare lähedale.

Nõukogude meresõitjaid ja maadeavastajaid Arktikas ootab veel palju üllatusi!

1878. aastal avastas Norra meresõitja Edvar Johannessen saare Nordlandi jahikuunariga kala püüdes. Avastust nimetati üksilduseks, kuna 20 ruutkilomeetri suurune maatükk asus ühestki maast kaugel, Kara mere keskosas, Novaja Zemlja, Taimõri ja Severnaja Zemlja vahel. Halb ilm ei lasknud norrakal Solitude'i koordinaate õigesti paika panna ja ligi 40 aastat oli selle asukoht ebakindel.

1915. aastal lähenes Eclipse'i barque saarele teise Norra põliselaniku Otto Sverdrupi juhtimisel. Venemaa valitsus palkas ta otsima ja päästma nendel laiuskraadidel üksteise järel kadunud Sedovi, Rusanovi ja Brusilovi ekspeditsioone. Kahjuks ei päästnud norralane vene polaaruurijaid, kuid ta avastas saare taas. Sverdrup teadis geograafiast kindlasti palju – tema nime kannavad saared Kara meres, Lincolni meres ja isegi terve väin Kanada Arktika saarestiku põhjaosas. Kuid isegi ta ei suutnud Solitude'i koordinaate õigesti määrata. Ilm ei vedanud jälle.

"Tšeljuskin" paneb sellele punkti. Kaardil

Norralaste saadud ebamäärased andmed ei võimaldanud saart uuesti leida. 1930. aastal leiti lähedusest veel üks objekt – Isachenko saar ning mõned geograafid kaldusid arvama, et Isachenko on kadunud Üksindus. Kahtlused hajutas legendaarne Nõukogude aurik "Tšeljuskin", mis 1933. aastal Murmanskist Vladivostokki järgnedes kogemata kadunud saare avastas.

Nii kirjeldab seda sündmust ekspeditsiooni liige, kuulus Nõukogude okeanograaf Jakov Gakkel. "Öö. Lisaks tunnimeestele ei maga veel mitu inimest: nad jälgivad triivivat jääd, hoovusi ja ilma. Vahetades erinevaid oletusi salapärase madaliku kohta, möödub öö märkamatult. Kell viis hommikul, kui udu hakkas hajuma, paistsid vasakule ebamäärased maapiirid. Maa? Aga mis? Kaardil pole sellest jälgegi ... Üritame kiiresti paberile visandada piirjooned. Varsti teavad kõik laevasolijad juba uue saare ilmumisest. Kell kuus andis kapten korralduse ankrut kaaluda, et saarele võimalikult lähedale läheneda, nii kaugele kui sügavus ja jää lubavad. Peatusime 2 1/2 miili kaugusel salapärasest saarest. Tema piirjooned muutusid aina selgemaks. Kohe hakati valmistuma kahe spetsiaalselt jää vahel navigeerimiseks kohandatud jääpaadi vettelaskmiseks. Loomulikult oli tundmatule saarele soovijaid palju rohkem, kui jääkastidesse mahtus. Neis on ainult 16 kohta ... Vajalikud tööriistad on kiirelt kokku korjatud, sööme kiiruga hommikusööki ja nüüd lastakse paadid loosi... Ükshaaval suunduti kadedate pilkude saatel saarele kõigist, kes lootsid nii ahvatlevale teekonnale pääseda.

Vaid viietunnise parkimise jooksul suutis Tšeljuskin mitte ainult määrata saare täpsed koordinaadid, vaid ka piirkonna üle mõõta ja teha muid olulisi uuringuid. Lõpuks geograafiline tunnus on kaardistatud! Juba aasta pärast avatakse siin polaarjaam, mis töötab 1996. aastani.

U-251 ründab polaaruurijaid

Teise maailmasõja ajal ründas üksildast saart Saksa allveelaev. Operatsiooni Wunderland ajal püüdis Saksa laevastik katkestada liitlaste tarned Põhjameretee kaudu. Ja kuna saarel töötas Nõukogude raadiojaam, langes see ka rünnatavate objektide hulka.

Ööl vastu 8. septembrit 1942 tegi allveelaev U-251 vastavalt eelmisel päeval saadud korraldusele ülemineku Cape Desire'ile. Teel tegi kaptenleitnant Timm otsuse hävitada saarel olulised rajatised. Paat lähenes talle vee all. Pinnale tõustes avas U-251 polaarjaama pihta suurtükitule 3500–4000 meetri kauguselt. Pommitamine kestis 25 minutit ja oli Saksa komandöri sõnul üsna tõhus.

Hilisematel täpsustatud andmetel tabas mürsu tagajärjel kolm mürsku elumaja, neli raadiojaama hoonesse ja üks sigala. Sellegipoolest ei saanud raadiojaama põhiseadmed kannatada ning polaaruurijad said rünnakust ja selle tagajärgedest mereväe operatsioonide peakorterit teada anda. Ohvreid ega haavatuid töötajate hulgas ei olnud. Ainsad ohvrid olid kaks siga, kes said šrapnellihaavu.

Uus elu

Rahuajal polaarjaama töö jätkus. Kuid 1990. aastate keskel see suleti: NSV Liidu lagunemine tõi kaasa teadusliku ja sõjalise tegevuse piiramise kogu Arktikas. Sel ajal evakueeriti Venemaa põhjaosast mitte ainult jaamad, vaid ka terved külad. Tänaseks on olukord selgelt muutumas paremuse poole.

Uued programmid Venemaa Arktika arendamiseks annavad kadunud saarele võimaluse taassünniks. Esimene muutuste esilekutsuja oli Rosneft ettevõtte paigaldatud uue meteoroloogiajaama ilmumine siia. Jaam vastab ekspertide sõnul selliste seadmete kõige kaasaegsematele nõuetele. Oma paigaldamisega sulges Rosneft Oil Company täielikult Kara mere meteoroloogilise vaatlussüsteemi.

Hiljuti on Kara mere piirkond omandanud strateegilise tähtsuse. Teatavasti lõpetasid Venemaa naftamehed sügisel edukalt maailma põhjapoolseima Arktika puuraugu puurimise ja selle tulemusena avastati Pobeda väli. Esimest korda 50 aasta jooksul on avastatud uus avamereprovints, mis ekspertide hinnangul ületab selliseid naftat ja gaasi kandvaid piirkondi nagu Mehhiko laht, Brasiilia šelf, Alaska arktiline šelf ja Kanada.

Uute avamereväljade arendamine nõuab täpsemaid ja täielikumaid meteoroloogilisi andmeid. Selleks on Rosneft välja töötanud ja edukalt rakendamas eriprogrammi Arktika meteoroloogilise vaatlussüsteemi täielikuks taastamiseks. Kaasaegsed jaamad on juba tekkinud Laptevi mere Preobraženija saarele ja Ida-Siberi mere Zhokhovi saarele.

Ühtne meteoroloogiline vaatlusvõrk mitte ainult ei optimeeri geoloogiliste uuringute tööd ja tõstab kaevandamise efektiivsust, vaid käivitab ka rea ​​ulatuslikke teadus- ja uurimisprogramme piirkonna uurimiseks. Ja Üksinduse saarel on selles oluline roll.

saar Kara mere (NSVL) keskosas. Piirkond umbes 20 km 2. Kõrgus 20-25 m. See koosneb peamiselt lahtistest liivasadestustest. Tundra taimestik. Avastas ja nimetas 1878. aastal Norra kapten E. Johannesen. Alates 1934. aastast on saarel olnud polaarjaam.

• - linn, rajooni keskus, Pihkva oblast Seda mainiti esmakordselt 1342. aastal Velikaya jõe saare kindlusena, mis määras selle nime...

  Geograafiline entsüklopeedia

• - Pihkva oblastis piirkondlik alluvus, linnaosa keskus, 55 km Pihkvast lõuna pool. Asub jõe kaldal. Suurepärane. Raudteejaam liinil Pihkva - Pytalovo. Rahvaarv 28,9 tuhat inimest...

  Venemaa linnad

• - Küla Vjazovskaja volostis, järve põhjakaldal. B. Punkt. Järves küla vastas on saar – sellest sai ka nimi...

  Pihkva oblasti Novosokolnichesky rajooni toponüümide sõnastik

• - d., Vaškinski rajooni kesklinnad. XV sajandi allikates. mainitakse raamatu omamist. Kemsky sammal: "Ja Indoman Korkuchi vahel ... sambla peal ja Myagri oja peal" ...

  kohanimed Vologda piirkond

• - 1., linn Pihkva oblastis, jõe ääres. Suurepärane. Zh.-d. jaam. 30,0 tuhat elanikku. Elektrimasinate tehas jne. Toiduaine, puidutööstus. Asutatud 14. sajandi keskel. nagu kindlus. 2...

  Vene entsüklopeedia

• - Uurali jõe suudmete lähedal, 3 versta kaldast. Ainuke saar kirdeosas. Kaspia mere osad, mis on moodustatud kõvadest kivimitest; kõik ülejäänud saared on moodustatud karpidest ja liivast ...

  Brockhausi ja Euphroni entsüklopeediline sõnaraamat

• - omistatud sporaadidele - saar Egeuse meres, Väike-Aasia ranniku lähedal, aastate vastu. Halikarnassus ja Knidos...

  Brockhausi ja Euphroni entsüklopeediline sõnaraamat

• - Kos, saar Egeuse meres, Lõuna-Sporaadide saarestikus, poolsaare lähedal Väike-Aasia. Kuulub Kreekale. Pikkus ca 40 km, laius kuni 10 km, pindala 267 km2...
• - Myon, saar Läänemeres, rühmas Taani saared. Kuulub Taanile. Pindala on 218 km2. Madal pind kuni 143 m kõrguste moreenseljanditega.Märkimisväärne osa territooriumist on haritud...

  Suur Nõukogude entsüklopeedia

• - Maine, saar Iiri meres. Kuulub Ühendkuningriigile. Pindala on umbes 600 km2, elanikkond on 56,2 tuhat inimest. . Kõrgus kuni 619 m. Kliima on parasvöötme mereline. Niidu taimestik. Veisekasvatus, põlluharimine...

  Suur Nõukogude entsüklopeedia

• - Jõulusaar, jõulud, saar idaosas India ookean. Seda haldab Austraalia Rahvaste Ühendus. Pindala on 156 km2. Rahvaarv 3,4 tuhat inimest. . Kõrgus kuni 356 m Troopiline taimestik...

  Suur Nõukogude entsüklopeedia

• - hülgesaar, madalal liivasaar Kaspia mere loodeosas. Pikkus ca 5 km, laius kuni 2 km. Saarel on küla ja meteoroloogiajaam. Käsitöö - kalapüük ja hülgepüügi ...

  Suur Nõukogude entsüklopeedia

• - Tyuleny saar, saar Okhotski meres, Sahhalini saare rannikul, Patience'i poolsaarest lõunas ...

  Suur Nõukogude entsüklopeedia

• - üksindussaar - madal saar Kara m. keskosas. 20 km². Kõrgus kuni 27 m. Polaarjaam...

  Suur entsüklopeediline sõnastik

• - nimisõna, sünonüümide arv: 1 erak ...

  Sünonüümide sõnastik

"Taganemissaar" raamatutes

3.4 Üksindus ilma privaatsuseta

3.4 Üksindus ilma üksinduseta Elades ühes kirjeldatud perekogukonnas ja kogedes selle kollektiivse eluvormi rõõmu, tekib tahes-tahtmata küsimus pereelu hindamise kriteeriumide kohta. Kas maja on see koht, kust nad energiat ammutavad, kas see on kindlus

23. Privaatsuse vajadus