Letecký kompas. letecký kompas

LETECKÝ KOMPAS

kompas, letecké zařízení, které ukazuje pilotovi kurz letadla vzhledem k magnetickému poledníku (magnetický kompas, gyromagnetický kompas), daný směr (gyroskopický polokompas) nebo směr k radiomajáku (radiový kompas, rádiový polokompas). kompas) a vzhledem k jakémukoli nebeskému tělesu (astronomický kompas).

Velká sovětská encyklopedie, TSB. 2012

Viz také výklady, synonyma, významy slova a co je LETECKÝ KOMPAS v ruštině ve slovnících, encyklopediích a příručkách:

• KOMPAS v Millerově knize snů, knize snů a výkladu snů:
  Vidět kompas ve snu znamená, že budete nuceni bojovat omezenými prostředky, se svázanýma rukama, a tak dělat ...
• KOMPAS v Adresáři souhvězdí, latinské názvy.
• KOMPAS ve Velkém encyklopedickém slovníku:
  (lat. Pyxis) souhvězdí Jižní ...
• KOMPAS JOURN. v Encyklopedickém slovníku Brockhaus a Euphron:
  vědecký a literární časopis námořního kadetního sboru; vychází jako rukopis od března 1905, protože články se hromadí, pokud možno měsíčně. …
• KOMPAS v Encyklopedickém slovníku Brockhause a Euphrona.
• KOMPAS
  [holandský kompas] zařízení pro orientaci vůči světovým stranám na zemi, na moři a ve vzduchu; se skládá z magnetické jehly otáčející se...
• KOMPAS v Encyklopedickém slovníku:
  a, m. (námořníci mají kompas) Zařízení pro určování zemí světa, jehož magnetizovaná šipka ukazuje vždy na sever. Kompas - týkající se...
• KOMPAS v Encyklopedickém slovníku:
  , -a (námořníci mají kompas, -a), m. Zařízení na určování světových stran (stran obzoru). Magnetické do. (s magnetizovaným ukazatelem, vždy ...
• KOMPAS
  OMPASS (lat. Pyxis), souhvězdí Jih. …
• KOMPAS ve Velkém ruském encyklopedickém slovníku:
  OMPASS (německy Kompass), zařízení udávající směr geogr. nebo magn. poledník; slouží k orientaci vzhledem ke stranám horizontu. Existují magnetické, mechanické. (gyrokompas),...
• LETECTVÍ ve Velkém ruském encyklopedickém slovníku:
  LETECKÁ DOPRAVA viz Doprava ...
• LETECTVÍ ve Velkém ruském encyklopedickém slovníku:
  LETECKÝ SPORT, sebraný. název letectví sportovní. Viz Letecké modelářství, Parašutismus, Bezmotorové létání, Letadla…
• KOMPAS v Encyklopedii Brockhause a Efrona.
• KOMPAS v Collierově slovníku:
  zařízení pro určování vodorovných směrů na zemi. Používá se k určení směru, kterým se pohybuje moře, letadla, pozemní dopravní prostředky; …
• KOMPAS
  compa "s, compa" sy, compa "sa, compa" sovy, samotné compa "su, compa", compa "s, compa" sy, compa "sumec, compa" sebe, compa "se, ...
• KOMPAS v plně akcentovaném paradigmatu podle Zaliznyaka:
  ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ko" mpas, ko "mpas, ...
• LETECTVÍ v plně akcentovaném paradigmatu podle Zaliznyaka:
  letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, letectví, ...
• KOMPAS
  Nepomáhá...
• KOMPAS ve Slovníku pro řešení a sestavování skenovaných slov:
  Jižní…
• KOMPAS ve Slovníku pro řešení a sestavování skenovaných slov:
  asistent...
• KOMPAS v Novém slovníku cizích slov:
  (později latinsky compasso I měřím) zařízení pro orientaci vzhledem ke stranám obzoru, udávající směr zeměpisného (skutečného) nebo magnetického poledníku; Nejjednodušší kompas je...
• KOMPAS ve Slovníku cizích výrazů:
  [ zařízení pro orientaci vzhledem ke stranám horizontu, udávající směr geografického (skutečného) nebo magnetického poledníku; Nejjednodušší kompas je magnetický, v pouzdře ...
• KOMPAS
  vzduchový kompas, astrokompas, hydrokompas, gyroskopický kompas, pelkompas, pelový kompas, rádiový astrokompas, rádiový kompas, ...
• LETECTVÍ ve slovníku synonym ruského jazyka:
  letectví…
• KOMPAS
  m. 1) Zařízení pro orientaci vzhledem ke stranám horizontu, udávající směr geografického nebo magnetického poledníku. 2) přel. rozvinout Ten, kdo definuje...
• LETECTVÍ v Novém výkladovém a odvozeném slovníku ruského jazyka Efremova:
  adj. 1) Související podle hodnoty. s podstatným jménem: letectví s tím spojené. 2) Charakteristika letectví, charakteristika ...
• KOMPAS ve Slovníku ruského jazyka Lopatin:
  k'ompas,...
• LETECTVÍ ve Slovníku ruského jazyka Lopatin.
• KOMPAS v Kompletním pravopisném slovníku ruského jazyka:
  kompas,...
• LETECTVÍ v Kompletním pravopisném slovníku ruského jazyka.
• KOMPAS ve slovníku pravopisu:
  k'ompas,...
• LETECTVÍ ve Slovníku pravopisu.
• KOMPAS ve Slovníku ruského jazyka Ozhegov:
  zařízení pro určování zemí světa (strany horizontu) Magnetické do. (se zmagnetizovanou šipkou, vždy ukazující na ...
• KOMPAS ve slovníku Dahl:
  manžel. , německy , Bílé moře, děloha, magnetická jehla na vlásence, s papírovou kartou, na které jsou světové strany nebo 32 ...
• KOMPAS v Modern Explanatory Dictionary, TSB:
  (něm. Kompass), zařízení udávající směr zeměpisného nebo magnetického poledníku; slouží k orientaci vzhledem ke stranám horizontu. Existují magnetické, mechanické (gyrokompas), rádiový kompas ...
• KOMPAS
  (kompas zastaralý), kompas, m. (it. kompas) (fyzický). Fyzické zařízení pro rozpoznávání zemí světa, sestávající z magnetizované jehly, vždy ukazující na ...
• LETECTVÍ ve Vysvětlujícím slovníku ruského jazyka Ushakov:
  letectví, letectví. Aplikace. k letectví. letectví…
• KOMPAS
  kompas m. 1) Zařízení pro orientaci vzhledem ke stranám horizontu, udávající směr geografického nebo magnetického poledníku. 2) přel. rozvinout Jeden, který …
• LETECTVÍ ve výkladovém slovníku Efremova:
  letecká aplikace. 1) Související podle hodnoty. s podstatným jménem: letectví s tím spojené. 2) Charakteristika letectví, charakteristika ...
• KOMPAS
  
• LETECTVÍ v Novém slovníku ruského jazyka Efremova:
  adj. 1. poměr s podstatným jménem. letectví s ním spojené 2. Zvláštní pro letectví, charakteristické pro ...
• KOMPAS
  m. 1. Zařízení pro orientaci vzhledem ke stranám horizontu, udávající směr geografického nebo magnetického poledníku. 2. přel. rozvinout Ten, kdo definuje...
• LETECTVÍ ve Velkém moderním vysvětlujícím slovníku ruského jazyka:
  adj. 1. poměr s podstatným jménem. letectví I, s ním spojené 2. Charakteristika letectví [letectví I], charakteristika ...
• KOMPAS ve Velkém moderním vysvětlujícím slovníku ruského jazyka:
  m. Souhvězdí Jižní...
• ZDVIHACÍ LETADOVÝ MOTOR
  letecký motor, motor s plynovou turbínou, obvykle poněkud zjednodušené konstrukce, který vyvíjí vertikální tah v letadle s vertikálním vzletem a přistáním. P. a. …
• ve Velké sovětské encyklopedii, TSB:
  letecký ústav. Sergo Ordzhonikidze (MAI), jedno z největších vzdělávacích a vědeckých center v SSSR v oblasti konstrukce letadel. Založeno v…
• ve Velké sovětské encyklopedii, TSB:
  letecký institut, školí inženýry pro letectví, výrobu přístrojů, radioelektronický a strojírenský průmysl. Společnost byla založena v roce 1932 na základě aerodynamického oddělení Kazaňské univerzity. …
• VÝŠKOMĚR LETADLA ve Velké sovětské encyklopedii, TSB:
  letectví, přístroj pro měření výšky letu letadlo nad zemí. Existují barometrické výškoměry a rádiové výškoměry. Princip fungování barometrického V. ...
• DMB (MOVIE) na Wiki Quote.
• 
  k B - sovětský těžký kulomet ráže 12,7 ...
• KULOMET Ilustrovaná encyklopedie zbraní:
  LETECTVÍ FJODOROV-DEGTYAREV, PILOT 1925 - Sovětský vestavěný letecký kulomet ráže 6, 5 ...

Magnetický kompas v letadle určuje a udržuje kurz směru letu. Kurz letadla je úhel mezi podélným reálným směrem a osou letadla podél poledníku. Je zvykem počítat kurz od severním směrem poledník.

Od poledníku spočítejte úhel ve směru hodinových ručiček k podélné ose letadla. Jak víme, kurz je možná magnetický, kompas a autentický.

Princip činnosti každého kompasu je založen na působení magnetické střelky, která je instalována v rovině magnetického poledníku v severním směru. Na konci stanovení magnetického poledníku se pomocí kompasu změří úhel k podélné ose letadla - to je magnetický kurz. Je třeba zdůraznit, že moderní kompasy instalované v kokpitu se konstrukčně liší od polních kompasů.

Ve výstavbě letecké kompasy používají se materiály, které vykazují slabé magnetické nebo diamagnetické vlastnosti. Hlavní konstrukční části leteckého kompasu jsou: držák, směrová čára, odchylovací zařízení, karta, buřinka.

Konvice je nádoba vyrobená z hliníku nebo mědi a hermeticky uzavřená skleněným víkem. Vnitřek konvice je naplněn kapalinou, ve většině případů je to nafta nebo etylalkohol. Výměna nebo doplnění kapaliny výrazně zhoršuje provoz zařízení a může vést k úplné nevhodnosti.

Kapalina pomáhá jako tlumič a tlumí vibrace karty, navíc snižuje tlak špendlíku na topeniště.

Uprostřed hrnce je sloupek, na kterém je připevněna brambora. Karta je komplexem spojených magnetů, které jsou nasměrovány jeden k druhému se stejným nabitým pólem. Letecké kompasové karty se zpravidla skládají ze dvou horizontálních a dvou vertikálních magnetů.

Magnety musí být umístěny s vysokou přesností, protože sebemenší posun může způsobit odchylku naměřených hodnot od skutečných. Horní páry magnetů mají mnohem větší magnetický moment než spodní páry, v poměru 15 CGSm ku 12 CGSm. V důsledku toho by celkový moment neměl být nižší než 54-56 CGSm. Úroveň kvality kompasu závisí na správném výběru jejich velikostí a magnetů.

Na konci karty je umístěna šipka, která označuje stranu horizontu, pomáhá při orientaci v letové mapě. Nespecializovaná magnetická sestava je počítána na 200 hodin provozu motoru. Nadhazovač má čáru hřiště, která se používá jako index při počítání hřiště.

Miska kompasu letadla je naplněna kapalinou, při změně teploty se mění její množství, což může vést k poruše odečtů přístrojů. Aby se předešlo podobné situaci, je instalována kompenzační komora.

Tento design se používá ve všech moderních leteckých kompasech. Rozdíly jsou, objevují se z větší části v agregovaném znehodnocení nebo tvaru karty. Kromě toho se k práci v noci používají osvětlovací zařízení.

Praktické použití kompasu v letadle naznačuje, že jeho použití pro pilota a navigátora je odlišné. Pilot pomocí tohoto zařízení volí správný směr letu. Slouží k určení přesnosti odchylek a analýze letu z kurzu.

Pokud jde o navigátora, používá kompas k rychlému výpočtu letové mapy a analýze kurzu. Na palubě letadla je zvykem počítat navigátorův kompas jako hlavní. Proto existují dva typy magnetických leteckých kompasů, které jsou instalovány na letounu bor, - to je hlavní a cestovní.

Výchylka magnetického kompasu letadla

Již na úsvitu leteckého průmyslu byla všechna letadla bez výjimky vybavena magnetickými kompasy, které dokonale zvládaly úkol určování magnetický kurz přístroj. Přesto s nadcházejícím vývojem vícemotorových jednotek s z větší části elektroniky byly vážné potíže s prací kompasů. Všechny elektromagnetické oscilace vycházející z druhých zařízení měly významný vliv na přesnost a činnost odečtů přístroje.

V některých případech se hodnoty kompasu mohou lišit od skutečných o tucet stupňů, a to je poměrně hodně pro určení správného směru letu. Všechny kompasy během letu zažívají akcelerační a magnetické akce, které vedou k odchylce.

Magnetická odchylka. Každý kompas jako celek působí z různých magnetických polí Země samotné a dalších zdrojů magnetismu konkrétně na palubě letadla. Mohou to být rádiové systémy, elektrické vedení a jeho pole a samotná kovová hmota konstrukce.

Proto kompasy na palubě letadla mají chyby ve vlastních údajích, které se obvykle nazývají magnetická odchylka.

Tento parametr odchylky lze vypočítat na experimentální úrovni, spolu s tím existují tři podkategorie odchylky, konkrétně konstantní, čtvrtinová a půlkruhová.

Trvalá magnetická odchylka na palubě letadla je způsobena nepřesností samotného kompasu. Vyznačuje se závislostí na vlastním magnetickém průběhu.

Půlkruhová magnetická odchylka v odečtech kompasu je možná způsobena takzvaným tvrdým železem, které má permanentní magnetický náboj. Odečty jsou navíc ovlivněny trvalejšími zdroji, jako jsou elektroinstalace a elektrické spotřebiče. Mají stálou sílu a směr působení na kompas.

Existuje také něco jako setrvačná odchylka, která se objevuje v důsledku chvění, transformace rychlosti, otáčení, to vše vytváří síly, které ovlivňují hodnoty magnetického kompasu na palubě letadla. To vše výrazně komplikuje práci s výpočtem a zařízením věrnosti směru.

Přesto při výrobě samotných letadel a kompasů konstruktéři počítají se všemi odchylkami a těmito vlivy. Aby se omezily akce třetích stran na přesnost odečtů kompasu, používají se sady, které umožňují výrazně snížit všechny výše uvedené akce na přesnost odečtů.

Přehled kompasu a mužíčků a letadel

Magnetický kompas v letadle určuje a udržuje kurz směru letu. Kurz letadla je úhel mezi podélnou osou letadla a skutečným směrem podél poledníku. Je zvykem počítat průběh od severního směru poledníku. Od poledníku spočítejte úhel ve směru hodinových ručiček k podélné ose letadla. Jak víte, kurz může být magnetický, kompas a pravdivý.

Princip činnosti každého kompasu je založen na působení magnetické střelky, která je instalována v rovině magnetického poledníku v severním směru. Po určení magnetického poledníku pomocí kompasu se změří úhel k podélné ose letadla - to je magnetický kurz. Je třeba poznamenat, že moderní kompasy instalované v kokpitu se konstrukčně liší od polních kompasů. Konstrukce leteckých kompasů využívá materiály, které vykazují slabé magnetické nebo diamagnetické vlastnosti. Hlavní konstrukční části leteckého kompasu jsou: držák, směrová čára, odchylovací zařízení, karta, buřinka.

Konvice je nádoba vyrobená z hliníku nebo mědi a hermeticky uzavřená skleněným víkem. Vnitřek konvice je naplněn kapalinou, obvykle naftou nebo vinným alkoholem. Výměna nebo přidání kapaliny výrazně zhoršuje výkon zařízení a může vést k úplné nepoužitelnosti. Kapalina slouží jako tlumič a tlumí vibrace karty a také snižuje tlak kolíku na topeniště.

Uprostřed hrnce je sloupek, na kterém je připevněna brambora. Karta je komplexem spojených magnetů, které jsou nasměrovány jeden k druhému se stejným nabitým pólem. Ve většině případů se karty leteckého kompasu skládají ze dvou horizontálních a dvou vertikálních magnetů. Magnety musí být umístěny s vysokou přesností, protože sebemenší posun může způsobit odchylku naměřených hodnot od skutečných. Horní páry magnetů mají mnohem větší magnetický moment než spodní páry, v poměru 15 CGSm ku 12 CGSm. V důsledku toho by celkový moment neměl být nižší než 54-56 CGSm. Kvalita kompasu závisí na správném výběru magnetů a jejich velikosti. Na konci karty je instalována šipka, která ukazuje na stranu horizontu a slouží k orientaci v letové mapě. Celkový magnetický systém je vypočítán na 200 hodin provozu motoru. Uvnitř nadhazovače je čára hřiště, která se používá jako index při počítání hřiště.

Miska kompasu letadla je naplněna kapalinou, při změně teploty se mění její objem, což může vést k poruše odečtů přístrojů. Aby se předešlo této situaci, je instalována kompenzační komora.

Tento design se používá ve všech moderních leteckých kompasech. Rozdíly jsou, objevují se především v systému odpisů nebo tvaru karty. Pro noční provoz slouží i osvětlovací zařízení.

Praktická aplikace kompasu na letadle ukazuje, že jeho použití je odlišné pro navigátora a pilota. Pilot pomocí tohoto zařízení volí správný směr letu. Používá se k analýze věrnosti letu a zjišťování odchylek kurzu. Pokud jde o navigátora, používá kompas k rychlému výpočtu letové mapy a také k analýze kurzu. Za hlavní na palubě letadla se považuje kompas navigátora. Z tohoto důvodu se rozlišují dva typy magnetických leteckých kompasů, které se instalují na bór letadla - to je hlavní a směrový.

Výchylka magnetického kompasu letadla

Ještě na úsvitu leteckého průmyslu byla všechna letadla bez výjimky vybavena magnetickými kompasy, které skvěle určovaly magnetický průběh zařízení. Přesto s dalším vývojem vícemotorových jednotek s velkou částí elektroniky nastaly značné problémy s provozem kompasů. Veškeré elektromagnetické vibrace vycházející z jiných zařízení výrazně ovlivnily provoz a přesnost odečtů zařízení. V některých případech se hodnoty kompasu mohou lišit od skutečných o tucet stupňů, a to je hodně pro určení správného směru letu. Všechny kompasy během letu zažívají akcelerační a magnetické efekty, které vedou k odchylce.

Magnetická odchylka. Systém každého kompasu je ovlivněn různými magnetickými poli jak Země samotné, tak dalších zdrojů magnetismu přímo na palubě letadla. Mohou to být rádiové systémy, elektroinstalace a její pole, ale i ocelová hmota samotné konstrukce. Z tohoto důvodu mají kompasy na palubě letadla chyby ve svých údajích, které se běžně nazývají magnetická odchylka.

Trvalá magnetická odchylka na palubě letadla je způsobena nepřesností samotného kompasu. Vyznačuje se závislostí na vlastním magnetickém průběhu.

Půlkruhovou magnetickou odchylku ve výchylce kompasu může způsobit tzv. tvrdé železo, které má permanentní magnetický náboj. Odečty ovlivňují i ​​trvalejší zdroje, jako jsou elektrické spotřebiče a elektroinstalace. Mají konstantní sílu a směr vlivu na kompas.

Existuje také něco jako setrvačná výchylka, ke které dochází v důsledku chvění, změn rychlosti, otáčení, to vše vytváří síly, které ovlivňují údaje magnetického kompasu na palubě letadla. To vše značně komplikuje práci s přístrojem a výpočet věrnosti směru.

Přesto při výrobě kompasů i letadel samotných konstruktéři počítají se všemi těmito vlivy a odchylkami. Ke snížení vlivů třetích stran na přesnost odečtů kompasu se používají systémy, které dokážou výrazně snížit všechny výše uvedené dopady na přesnost odečtů.

LETECKÁ DOPRAVA Statistiky říkají, že letectví je nejvíc bezpečný výhled doprava. V průměru na celém světě ročně zemře při leteckých nehodách něco málo přes 3000 lidí. Pro srovnání uvedu všechny stejné statistiky dopravních nehod,

Kdo vynalezl kompas? Nejjednodušší formou kompasu je magnetická střelka upevněná na tyči, takže se může volně otáčet ve všech směrech. Šipka takového takzvaného kompasu ukazuje na „sever“, který odkazuje na severní magnetický pól