ميناء الرحلات البحرية في جبل طارق. جبل طارق: مضيق وميناء وإقليم جبل طارق للرحلات البحرية

كونك في أقصى جنوب إسبانيا ، لا يستطيع المرء ألا يذهب إلى مكان مهم جغرافيًا وتاريخيًا مثل جبل طارق. حتى وقت قريب ، لم يكن من السهل على المواطنين الروس الوصول إلى هناك. لم يُسمح لهم حتى بالدخول تأشيرة بريطانية، بحاجة إلى تأشيرة للأقاليم الخارجية للمملكة المتحدة. ولكن من هذا العام ، ولمدة تصل إلى 30 يومًا ، بدأوا في السماح لجبل طارق في شنغن multivisas. عندما اكتشفنا ، كان لا يمكن إيقافنا.

كالعادة ، في البداية غمرنا كل شيء ، ثم استعدنا لفترة طويلة ووصلنا في النهاية إلى حدود جبل طارق بحلول الساعة العاشرة صباحًا. وقفنا في طابور لمدة ساعة ونصف أخرى ، واختفت خطط تحديد الموقع في مطار جبل طارق. غادرت آخر رحلة عادية إلى المملكة المتحدة في الوقت الذي تلقينا فيه الطوابع في جواز السفر.

جبل طارق ، كدولة وكمدينة وشبه جزيرة ، هو صخرة واحدة كبيرة وبرزخ يربطها بالبر الرئيسي. مباشرة عبر هذا البرزخ ، من الساحل إلى الساحل ، يوجد مدرج مطار جبل طارق. لدخول البلد ، يجب عليك أولاً عبور الحدود ، ثم عبور هذا الممر.

برزخ يربط شبه جزيرة جبل طارق مع البر الرئيسي لإسبانيا. يرجى ملاحظة أنه لا توجد مبانٍ دائمة على البرزخ ، كما أن كثافة البناء تختلف كثيرًا عن الجزء الرئيسي من جبل طارق. المزيد عن ذلك أدناه.

جبل طارق اليوم إقليم ما وراء البحاربريطانيا العظمى. جبل طارق عضو في الاتحاد الأوروبي من خلال عضوية المملكة المتحدة. جبل طارق غير مشمول بالسياسة الزراعية المشتركة للاتحاد الأوروبي ، واتفاقيات شنغن ، وهو ليس منطقة جمركية مشتركة في الاتحاد الأوروبي ، لذلك لا توجد ضريبة القيمة المضافة في جبل طارق. منذ عام 2004 ، تمكن سكان جبل طارق من المشاركة في انتخابات البرلمان الأوروبي. جميع مواطني جبل طارق البالغ عددهم 30 ألف مواطن هم من المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي. تم التنازل عن جبل طارق لبريطانيا العظمى بموجب معاهدة أوترخت في عام 1713.

لا يزال البرزخ الذي يقع عليه المطار وجزء من جبل طارق منطقة متنازع عليها. الحقيقة هي أن معاهدة أوترخت لا تحتوي على خرائط أو أوصاف محددة للأراضي التي حصل عليها التاج البريطاني ، مما يسمح لكل طرف بتفسيرها بطريقته الخاصة.

عن قرب الحدود. منظر من الجرف. معظم الناس ، بمن فيهم السياح ، يعبرون الحدود سيرًا على الأقدام. انه اسرع.

وأغلق معبر المدرج في مطار جبل طارق. طائرة خاصة تستعد للإقلاع. في الخلفية يوجد مستودع الحافلات المحلي.

ذهب المجلس. مرة أو مرتين في اليوم من مطار جبل طارق رحلات منتظمةتشغلها الخطوط الجوية البريطانية. عادة ما تكون إيرباص A319 / A320 أو بوينج 737. تطير إيزي جيت أيضًا خلال الموسم.

تم فتح الممر. بالإضافة إلى الرحلات المنتظمة ، يمكن تشغيل ما يصل إلى عشر رحلات طيران مستأجرة يوميًا خلال الموسم. هؤلاء هم مونارك ، توماس كوك ، إلخ.

لا تعترف إسبانيا بالسيادة البريطانية على جبل طارق ، معتقدة أن المملكة المتحدة تمتلك فقط المحيط المحصن للمدينة ، ولا تنطبق المعاهدة على مناطق أخرى. وهكذا ، من وجهة نظر مدريد ، احتلت بريطانيا العظمى هذه المنطقة بشكل غير قانوني في عام 1815 ، عندما بدأت الثكنات البريطانية في تشييد البرزخ ، الأمر الذي "يتعارض مع مبادئ القانون الدولي". في وقت لاحق ، في عام 1938 ، بينما كان هناك في إسبانيا حرب اهليةقامت بريطانيا ببناء مطار في المناطق المتنازع عليها. بما أن إسبانيا تعتبر برزخ جبل طارق محتلاً بشكل غير قانوني ، فإن الوثائق الرسمية الإسبانية تستخدم دائمًا مصطلح "الحاجز" بدلاً من كلمة "الحدود".

ومع ذلك ، فإن الخلاف لا يعيق طريق الحي. ويعبر الآلاف من الإسبان العاملين في جبل طارق الحدود كل يوم. على الرغم من اللغة الإنجليزية الرسمية ، فإن اللغة الرئيسية المنطوقة في جبل طارق هي اللهجة المحلية للغة الأندلسية الإسبانية.

تقع المناطق السكنية الرئيسية والميناء على الساحل الغربيشبه الجزيرة ، هنا منحدر ألطف للصخرة ، كما أن ارتياح يوم البحر يسمح بغسل الشاطئ. على الشاطئ الشرقي ، تحطمت الصخور فجأة في البحر لدرجة أن الطريق لم يكن مناسبًا في بعض الأماكن. إنها تمر عبر النفق. ومع ذلك ، هناك عدد من المنازل هناك.

بادئ ذي بدء ، بعد اجتياز الحدود ، انتقلنا إلى غاية النقطة الجنوبيةشبه الجزيرة ، انظر إلى مضيق جبل طارق. عند الوصول ، اكتشفنا أن هذا المكان يسمى "يوروبا بوينت" وهو معلم سياحي تمامًا.

مئذنة وبطارية مدفعية ساحلية (بطارية أوهارا). منظر من يوروبا بوينت.

على الجانب الجنوبي ، الصخرة ليست شديدة الانحدار. لديها الكثير للنظر في.

شيء ما نشط ، شيء ما كان منذ فترة طويلة متحفًا.

يوروبا بوينت لديه ملعب ممتاز. كان لابد من سحب الطفل من ساقه.

يوروبا بوينت هو المكان الوحيد في جبل طارق حيث تمكنا من إيقاف سيارتنا دون أي مشاكل. من الصعب التنقل في جميع أنحاء جبل طارق بدون سيارة ، فليس في كل مكان توجد بنية تحتية للمشاة ، والمسافات كبيرة نوعًا ما. كما أن ركن السيارة يمثل مشكلة كبيرة ، بغض النظر عن المبلغ الذي ترغب في دفعه.

لقد أمضينا وقتًا طويلاً في البحث عن موقف سيارات. للعثور على مكان مجاني في مواقف السيارات المدفوعة ، كان علينا عبور البلد بأكمله عدة مرات :)

السفر حول جبل طارق. متسارعة 10 مرات.

أول ما اندفع بعد عبور الحدود كان العلامات والإشارات. جميع النقوش باللغة الإنجليزية والعلامات البريطانية. هناك اختلاف واحد فقط ، في جبل طارق ، كما هو الحال في أوروبا القارية ، حركة المرور على الجانب الأيمن.

معبر مشاة قابل للتعديل.

أصبح من الواضح سبب وجود العديد من السيارات ذات الأرقام البريطانية في جنوب إسبانيا. اتضح أن معظمهم ليسوا بريطانيين ، لكنهم من جبل طارق. ظاهريًا ، هم متماثلون تمامًا ، يتم استبدال GBZ فقط بالنقش GB.

اتضح أن "يوروبا بوينت" ليس الأكثر افضل مكانلرؤية مضيق جبل طارق. أولاً ، المضيق في هذا المكان أوسع بكثير مما هو عليه في طريفة ، وثانيًا ، من الأفضل النظر إلى المضيق من أعلى. ومع ذلك ، من هناك أفضل مراجعةللسفن على الطريق ودخول الجزيرة الخضراء / خليج جبل طارق. يقع كلا المنفذين المعنيين في هذا الخليج.

ميناء جبل طارق. كل شيء خارج "الماء" هو إسبانيا. يوجد على اليمين La Linea de la Concepción ، وعلى اليسار يوجد الجزيرة الخضراء.

دعونا نلقي نظرة فاحصة. استقلال البحار (رويال كاريبيان) و MV Horizon (الأصغر ، Pullmantur Cruises).

على الجانب الآخر ، في مدينة الجزيرة الأسبانية ، توجد واحدة من أكبر محطات الحاويات في العالم.

سفينة الحاويات قادمة من مكان ما في اتجاه برشلونة أو جنوة أو مرسيليا.

الاحواض الجافة مشغولة.

مباشرة بعد "نقطة أوروبا" ذهبنا إلى المدينة. لمدة ساعة ونصف تقريبًا كنا نتجول بحثًا عن موقف سيارات ، وفي النهاية غادرنا المدينة وتسلقنا صخرة ونظرنا إلى بطاريتين من بطاريات المدفعية الساحلية. على الصخر ، كما هو الحال في المدينة ، ليس من السهل أيضًا ركن السيارة. جميع الطرق ضيقة ، والعديد منها في اتجاه واحد بسبب ذلك. هناك العديد من مواقف السيارات ، ولكن ليس جميعها. أماكن مثيرة للاهتمام. إذا كنت تتسلق الصخرة طوال اليوم ، فمن الأفضل أن تمشي على طولها. أردنا مشاهدة غروب الشمس في مدينة طريفة الإسبانية. وبسبب هذا لم نزور كهفًا واحدًا ، بل يوجد الكثير منهم ، ومعظمهم من السياح يتسلقون الصخرة من أجلهم.

صخرة جبل طارق هي حديقة وطنية وهناك رسوم دخول. علاوة على ذلك ، يتم دفعها ليس فقط للسيارة ، ولكن أيضًا لكل راكب على حدة. لم نكتشف كيف يتم حل مشكلة الدفع مع المشاة وأولئك الذين يتسلقون القطار الجبلي المائل.

بعد زيارة الجرف ، عدنا إلى المدينة وأجرنا بضع دوائر أخرى بحثًا عن موقف سيارات. نتيجة لذلك ، وجدنا بمعجزة مكانًا مجانيًا بالقرب من المطار. وبنفس النجاح تقريبًا ، كان من الممكن ترك السيارة أمام الحدود في إسبانيا.

المدينة نفسها لم تبهر. مدينة تاريخية مدمجة لطيفة بها الكثير من الحصون ، لا أكثر. يوجد أيضًا جزء حديث من المدينة في جبل طارق. إنه مشابه جدًا لحقيقة أنه تم بناؤه على الأراضي المستصلحة. يحتوي على فنادق ومباني سكنية وسوبر ماركت موريسونز كبير. كان من المدهش رؤية مثل هذا السوبر ماركت الكبير في مثل هذا البلد الصغير. لن أتفاجأ إذا احتلت 1-2٪ من أراضي جبل طارق :)

تم تسليم الساحل بأكمله لجبل طارق تقريبًا إلى الميناء. هناك عدد قليل من الشواطئ الساحل الشرقيوالسواحل الجنوبية الغربية لشبه الجزيرة. إن مضيق جبل طارق عميق ، له تيار قوي. الماء فيه بارد دائما. ومع ذلك ، فإن الفنادق (المنتجعات) في جبل طارق كافية.

الشارع الرئيسي في جبل طارق للمشاة. هذا ما يسمى الشارع الرئيسي.

لقد مرت سنة واحدة بالضبط منذ الرحلة الأخيرةفي جميع أنحاء أوروبا ، ولكن الآن فقط تمكنت من فرز عدد كبير من الصور حتى النهاية ، وأخيراً استوعبت انطباعاتي وأضعها على الورق. كانت هناك شكوك حول ما إذا كان من الضروري الكتابة ، ولكن بعد ذلك قررت أن الأماكن التي رأيتها لم تختف ، ولم يفت الأوان أبدًا للتحدث عنها. لذا …

كانت رحلتنا البحرية "حول أوروبا" التي استغرقت عشرة أيام على وشك الانتهاء ، مما وفر لنا أحد أكثر المراسي إثارة في ميناء جبل طارق. لماذا مثيرة للاهتمام؟ نعم ، لأنه قبل الرحلة البحرية كانت معرفتي بهذا المكان محدودة للغاية ، وللمرة الأولى قرأت أنه من الممكن الهبوط في جبل طارق في مراجعة من إيرينا SPB.

هذه المرة ، كان موقف السفينة إنسانيًا ، دون صعود الصباح الباكر. وصل إلى الميناء الساعة 10.00 ، المغادرة الساعة 17.00. إنه الوقت المناسب تمامًا للقيام بغزو سائح إلى أحد أقاليم ما وراء البحار البريطانية.

عند مغادرتنا الشرفة في الصباح ، راقبنا باهتمام الحركة النشطة في المضيق. أينما نظرت - عشرات السفن التجارية والعسكرية تحت الأعلام دول مختلفة. يبدو أن جبل طارق هو أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم. هذا فقط يتعلق بحقيقة أن هذا مضيق ، ربما أكثر من ذلك ، لم أكن أعرف شيئًا.

إذن ما هو جبل طارق - دولة أم شبه جزيرة أم مضيق أم مدينة أم صخرة أم قلعة؟ كما اتضح ، كل ما ذكرته يسمى في كلمة واحدة - جبل طارق! بلد صغير ، حجر عثرة طويل الأمد بين البريطانيين والإسبان ، بمساحة 6.5 كيلومتر مربع فقط. ولكن ، مثل أي دولة أخرى ، لدى جبل طارق حكومته ودستوره وعملته الخاصة - جنيه جبل طارق ، وهو ما يعادل الجنيه البريطاني (على الرغم من عدم رفض اليورو في أكثر من متجر واحد).

أخطأت صحيفة الرحلات البحرية بالتأكيد في تقدير الطقس ، حيث أعلنت في نهاية سبتمبر +16 فقط في شبه الجزيرة. حرفيًا في اللحظة الأخيرة ، قررنا ترك السترات في المقصورة ، وكان هذا هو القرار الصحيح. في الواقع ، كان الطقس في جبل طارق رائعًا ، مشمسًا +26 ، ليس أقل. كما أخبرنا أحد السكان المحليين في وقت لاحق ، لديهم +16 فقط في منتصف الشتاء (طقس الشتاء المفضل لدي)))

كان الغرض الرئيسي من زيارتنا هو صخرة جبل طارق الشهيرة (الصخرة) ، التي يبلغ ارتفاعها 426 مترًا ، والتي تحتل بالضبط نصف مساحة البلاد. وفقًا للأساطير اليونانية ، كانت هذه الصخرة في العصور القديمة تُعرف بأحد أعمدة هرقل ، والتي تمثل نوعًا من المدخل إلى مضيق جبل طارق. يُعتقد أن العمود الثاني يقع عبر المضيق من الجانب شمال أفريقيا، في المغرب. يمكنك الانتقال من الميناء إلى الصخر عن طريق دفع حوالة على السفينة ، أو عن طريق أخذ جولة منظمة. قررنا المشي ، وكان هناك الكثير من الناس مثلنا. من الصعب أن تضيع ، اتبع حشد الطرادات.

تبدأ الأحياء ذات المباني الحديثة مباشرة من الميناء البحري. نظيف وأنيق ، لكن لا يوجد شيء رائع ، باستثناء أنه توجد بين الحين والآخر آثار وآثار ومسلات. بالمناسبة ، حركة المرور ، على عكس بريطانيا ، هي اليد اليمنى هنا ، كما هو الحال في أوروبا القارية.
في حوالي 15 دقيقة وصلنا إلى البوابة الشمالية للقلعة وهنا بدأ المرح! بعد المرور عبر بوابات المدينة ، وجدنا أنفسنا في المنطقة التاريخية لجبل طارق القديم ، أي ميدان كاسيميتس. على منحدر الجرف مباشرة ، تجذب الانتباه إحدى مناطق الجذب الرئيسية في جبل طارق ، وهي حصن قديم من القرن الثامن - القلعة المغاربية ، التي يرفرف عليها علم بريطانيا العظمى. لا تقل ساحة Casemate عن أقدمها ، وتشكلت أيضًا في العصر المغربي. بالإضافة إلى الهيكل الدفاعي الأول ، كانت الساحة تضم ثكنات الجنود ، لكنها الآن مكان صاخب إلى حد ما مع العديد من المقاهي والحانات ومحلات بيع التذكارات. تم تحويل ثكنات الجنود القدامى إلى مركز للفنون والحرف اليدوية ، وبحثنا في ورشة مؤقتة لنفخ الزجاج ، والدخول مجاني.

من ساحة Casemate يبدأ الرئيسي شارع المشاةمع الاسم غير المعقد Main street. كنا نقف في جبل طارق يوم السبت ودخلنا المكان المدينة القديمةحتى نهاية بعض أحداث المدينة. تحرك نهر بشري من الطرادات على طول الشارع الرئيسي إلى الجانب البوابة الجنوبيةوالصخور (الصخرة) ، وانتقل السكان المحليون في نفس الجدول إلى الجانب المعاكس. مظاهرة حقيقية! ولكن بشكل عام، الشارع الرئيسيلطيفة للغاية ، مع واجهات منازل جيدة الإعداد ، نظيفة ، مشرقة مع نوافذ المتاجر ، مع العديد من أسرة الزهور الصغيرة وأواني الزهور المعلقة. بعض الشرفات تشبه إلى حد بعيد الشرفات الإسبانية ، لكن أكشاك الهاتف الحمراء ، وصناديق البريد ذات الأعمدة الحمراء ، والطابق المزدوج الشهير الذي التقينا به عند البوابة الشمالية للقلعة تذكرنا بأننا في ممتلكات إليزابيث الثانية. بصراحة ، المدينة ليست مثل أي مدينة أخرى رأيناها من قبل.

لا توجد مسرات معمارية في جبل طارق ، ومع ذلك ، في نهاية الشارع الرئيسي ، يمكنك رؤية أشياء قديمة جدًا و مباني مثيرة للاهتمام. أحد هذه المباني ، دير الفرنسيسكان السابق لعام 1531 ، والذي كان المقر الرسمي لحاكم جبل طارق (الدير) لما يقرب من 300 عام. من المثير للدهشة ، في الصورة قبل 110 سنوات ، أن المبنى يبدو تمامًا كما هو الحال اليوم. المقر مجاور لكنيسة الحامية - Royal Chapel (King's Chapel).

معبرة وكبيرة وفي نفس الوقت حساسة للغاية ، بسبب الجدران الكريمية للواجهة ، فإن مجموعة كاتدرائية سانت ماري مثيرة للاهتمام. أقيمت الكاتدرائية في موقع المسجد ، مباشرة بعد تحرير جبل طارق من المور. تبين أن بوابات الكاتدرائية جميلة جدًا ، ولكنها ليست نموذجية للكنيسة الكاثوليكية ، فناء مغاربي ببلاط azulejo ، والذي كان ، بالإضافة إلى مدخل الكاتدرائية ، باب غرفة صغيرة بها غرفة غير عادية للغاية أيقونة. في الكاتدرائية نفسها ، بدأت الخدمة ، وكان من المدهش أن يأتي السكان المحليون لمثل هذا الحدث مع الحيوانات الأليفة وعربات الأطفال ، وهذا لم يفاجئ أحداً ولم يكن ممنوعاً. لا أستطيع حتى تخيل وجوه جداتنا ، سأذهب إلى الكنيسة مع كلب مقيد ...

مغادرة كاتدرائيةبعد 10 دقائق كنا عند البوابة الجنوبية للمدينة القديمة ، التي بُنيت في القرن السادس عشر ، والمعروفة باسم سور شارل الخامس. يوجد خلف الجدار خط سكة حديد معلق يؤدي إلى قمة الصخرة ، بالإضافة إلى مقبرة ترافالغار القديمة وحديقة ألاميدا النباتية ، التي تأسست عام 1816 لبقية سكان المدينة. إذا لم تكن زيارة المقبرة على جدول أعمالنا ، فقم بالتنزه حديقة نباتاتكنا نعتزم في طريق العودة ، للأسف ، لم ينجح الأمر. ولم تتح لنا فرصة الصعود إلى الطابق العلوي على القطار الجبلي المائل بسبب طابور الانتظار الضخم. لكننا لم نبقى دون رؤية الصخرة ، ووافقنا على اقتراح سائق محلي ، سافر معنا على طول الصخرة لمدة ساعتين ، ليخبرنا قصة جبل طارق.

السكان المحليينتعتبر عامل الجذب الرئيسي لصخرة قرود المكاك ، والتي تم الإعلان عنها ثروة وطنيةجبل طارق تحت الحماية الرسمية للبحرية البريطانية. وأود أن أقول أن هذه إضافة لطيفة إلى الصخرة. يتجول هؤلاء السكان الأصليون الأشعث ، بصفتهم مالكي ، في أي مكان يريده محبوبهم ، ويحاول السائحون التقاط قرود المكاك في أكثر الأوضاع التي لا يمكن تصورها. غالبًا ما توجد معلومات على الإنترنت تفيد بأن Magots عدوانيون للغاية ويسرقون ولا يتجنبون فرصة القفز على السائح. الحمد لله ، في طريقنا ، كانت جميع قرود المكاك ذكية بشكل استثنائي ، وتتغذى جيدًا وهادئة.

ومع ذلك ، فإن عامل الجذب الرئيسي للصخرة هو أنها معقل طبيعي فريد بنظام بارع أنفاق تحت الأرضالتي يزيد طولها عن خمسين كيلومترا. هذا ما يقرب من ثلاثة أضعاف محيط الصخرة نفسها. الآن فقط يتبادر إلى الذهن أن الصخرة بالداخل تكاد تكون مجوفة! قمنا بزيارة المعرض العلوي لأنفاق الحصار العظيم ، التي تم إنشاؤها في القرن الثامن عشر لحماية جبل طارق من الإسبان والفرنسيين. يوجد الآن متحف للدمى المزيفة التي تعيد إنشاء صور من حياة العسكريين وطريقة حياتهم. سيكون الأولاد والرجال المولعون بالتاريخ العسكري مهتمين.

بالإضافة إلى الأنفاق ، يوجد أكثر من 100 كهف في صخرة جبل طارق ، أكبرها كهف القديس ميخائيل حيث قمنا بزيارته أيضًا ، ويتكون الكهف من عدة قاعات تقع على أعماق مختلفة. قاعة الحفلات الموسيقيةمع صوتيات طبيعية ممتازة وبحيرة تحت الأرض وحتى كنيسة. لكن الأكثر إثارة هو الهوابط والصواعد الضخمة ، والأشكال والأحجام الأكثر غرابة ، وحتى مضاءة بالزهور الملونة. للأسف ، مع التصوير هنا هو الحال عندما لا تنقل الكاميرا الواقع المحيط. لا نزور أماكن مثل هذه كثيرًا ، لذا فهي بالتأكيد تستحق الزيارة.

حسنًا ، أكثر ما يثير الإعجاب ويسبب فرحة الجرو هو المناظر والاستعراضات التي تفتح من ارتفاع الصخرة. كنا محظوظين بشكل لا يصدق مع الطقس ، لقد رأينا ، على مرأى ومسمع ، و مدينة اسبانية- ميناء الجزيرة الخضراء ومدينة لا لينيا الإسبانية المتصل بجبل طارق بواسطة برزخ رملي مع نقطة حدودية ، ويمكنك حتى رؤية الساحل المغربي.
والمطار المحلي بني عليه المنطقة المتنازع عليها، التي ما زالت مدريد تعتبرها محتلة بشكل غير قانوني ، إنها فقط مكان فريد! جبل طارق صغير جدًا لدرجة أنه لا يمتلك القدرة على امتلاك مهبط طائرات مناسب. المدرج المحلي يعبر الطريق السريع الرئيسي لجبل طارق! أثناء إقلاع الطائرة أو هبوطها ، تنتظر السيارات عند الحاجز ، مثل العبور سكة حديديةمع حاجز على كلا الجانبين. لقد رأينا كيف أن طائرة عسكرية ، وهي تحاول الهبوط ، تجاوزت المدرج ثلاث مرات ، مكونة دائرة تلو الأخرى.

هذا هو الحال ، صخرة الريف والمدينة في جبل طارق ، مكان به طاقة وجاذبية لا تصدق ، ولديه ما يفاجئ السائح.
بالنظر إلى الرحلات البحرية والبحث عن شيء جديد لنفسك ، فأنت تتجاهل على الفور الطرق مع الأماكن التي كنت فيها بالفعل ، لكني أرغب في زيارة جبل طارق مرة أخرى.

يمكن أن يرسو واحد فقط سفينة سياحية. في بعض الأحيان يصبح هذا سببًا للإحباط الناجم عن الاضطرار إلى انتظار مغادرة سفينة أخرى الرصيف.

جذابة وعملية محطة الرحلات البحريةيحتوي الميناء على العديد من وسائل الراحة ، بما في ذلك الهواتف وبار / كافيتريا ومتاجر الفنون والحرف ومنطقة للمبيعات و مكتب سياحةجبل طارق مع لوحة إعلانات.

سفن الرحلات البحرية ترسو على بعد كيلومتر ونصف فقط من المدينة (حوالي 15 دقيقة سيرًا على الأقدام).

يقدم الميناء كليهما المكوكات(معظمها شاحنات صغيرة ، مما يعني أن الانتظار يمكن أن يكون طويلاً) مقابل 2 دولار في اتجاه واحد ، و سيارة اجرهمقابل 3 يورو لكل شخص لكل رحلة.

ماذا ترى في جبل طارق في رحلة بحرية

للوهلة الأولى في صخرة جبل طارقما يجعل الانطباع الأكبر هو بالضبط الارتفاع المذهل ، مما يجبره على التعلق بمفرده فوق المنطقة المحيطة. المنطقة ، بدورها ، عبارة عن شبه جزيرة ضيقة متصلة بشبه الجزيرة الأيبيرية بواسطة برزخ رملي ضيق. تم إعلان الجزء العلوي بأكمله من صخرة جبل طارق محمية طبيعيةتسمى محمية أبر روك الطبيعية.

تبلغ مساحة جبل طارق أقل من 7 كيلومترات مربعة ، لذا يمكن استكشاف معظمها سيرًا على الأقدام. ومع ذلك ، يجب أن تدرك أن بعض الطرق (خاصة تلك المؤدية إلى Upper Rock) شديدة الانحدار. ستعتني سيارات الأجرة بجميع المصاعد ، ويبدو أن سائقي سيارات الأجرة يعرفون الجميع

تم تجهيز ميناء جبل طارق بـ الساحل الشرقيخليج جبل طارق. هو ميناء رئيسيوقاعدة إنجلترا البحرية ، فضلاً عن كونها قاعدة مهمة لتزويد السفن العابرة بالوقود التي تسافر عبر مضيق جبل طارق في كلا الاتجاهين. يمكن أن يقبل المنفذ عدد كبير منالسفن من أي حجم.

يحد الميناء بحواجز الأمواج الجنوبية والشمالية وحاجز الأمواج المنفصل. يحتوي المنفذ على مدخلين بعرض حوالي 1 كيلو بايت لكل منهما. الاعماق في المدخل الشمالي 10-12 م وفي المدخل الجنوبي 11-16 م.

تم تجهيز الأرصفة بالقرب من الأسوار الداخلية لحواجز الأمواج الجنوبية والشمالية وكاسر الأمواج. في الجزء الأوسط من الميناء ، تبرز ثلاثة أرصفة على شكل حرف L من الساحل ، وتشكل موانئ صغيرة ضحلة لـ Kormorant ،

مساعد وقارب. توجد مراسي على الجانب الخارجي من هذه الأرصفة. إلى الجنوب من الموانئ والمستودعات وورش العمل لميناء عسكري وحوض لبناء السفن يمتد على طول الساحل. تم بناء السد الرئيسي مع المراسي هنا.

براميل الإرساء المخصصة للسفن الحربية والطائرات البحرية معروضة في الميناء.

الأعماق في معظم الميناء 9 - 12.8 م ؛ فقط في الموانئ وبالقرب من الشاطئ في الجزء الشمالي الشرقي من الميناء هم أقل من 5 أمتار. يتم تجريف الميناء بانتظام.

نقاط جديرة بالملاحظة. أفضل مرجع عند الاقتراب من ميناء جبل طارق هو الفتح من مسافة طويلة، خاصة من الشرق ، شبه جزيرة جبل طارق ، حيث تبرز قمة جبل El Hacho ، بارتفاع 413 مترًا ، وجبل La Altura de Europa ، بارتفاع 416 مترًا ، وترتفع على التوالي ميلين و 9 كيلو بايت إلى الشمال من كيب أوروبا. عند الاقتراب من الميناء ، تصبح محطة الإشارة ملحوظة ، وتقع على ارتفاع 395 مترًا ، 4 كيلو بايت شمالًا من كيب أوروبا. يمكنك أن ترى بوضوح برج الساعة ، الواقع على الجانب الجنوبي من الميناء ، 1.8 كيلو بايت إلى الشمال من المدخل الشمالي لخليج روزيا ، المبنى الأبيض لفندق روك ، الواقع على بعد 4 كيلو بايت إلى NNO من برج الساعة ، وأيضًا المباني والمنشآت الأخرى في ميناء ومدينة جبل طارق. في الليل ، يكون وجه الساعة على البرج مضاء بشكل ساطع ويعمل كنقطة مرجعية ممتازة. دليل جيد هو صواري الراديو التي تقف على بعد 2.3 ميل شمالاً من كيب أوروبا. تضيء أضواء الطيران المعوقة على صواري الراديو هذه ليلاً. خلال النهار ، يتم رفع العلم الإنجليزي على سارية العلم بجوار صواري الراديو.

التيارات. باتجاه البحر في ميناء جبل طارق ، تيارات المد والجزر موازية تقريبًا لحاجز الأمواج المنفصل. تيار المد والجزر في اتجاه الشمال ، والتيار المد والجزر في اتجاه الجنوب.

عند 3 كيلو بايت إلى غرب من طرف الخلد الجنوبي ، يبدأ تيار المد والجزر قبل 5 ساعات من لحظة امتلاء الماء في ميناء جبل طارق ، ويبدأ تيار المد والجزر بعد ساعة و 10 دقائق من هذه اللحظة. في حالة تماسك ، تكون سرعة هذه التيارات على السطح 0.8 عقدة.

باتجاه البحر من ميناء جبل طارق ، يوجد أيضًا تيار ثابت يتجه جنوبًا بسرعة 0.2 عقدة.

الرياح الشرقية تسبب التيار الاتجاه الشمالي، رياح غربية - باتجاه الجنوب. مع الرياح القوية ، يمكن أن تصل سرعة هذه التيارات إلى 1.5 عقدة أو أكثر (في حالات استثنائية ، تصل إلى 4-5 عقدة).

مع رياح غربية قوية في syzygy ، يذهب إجمالي التيار باستمرار إلى متجه جنوباتصبح سرعته الأعلى (2 عقدة) بعد 4 ساعات و 15 دقيقة من لحظة ارتفاع المياه في ميناء جبل طارق وأدنى (0.5 كيلو طن) قبل ساعتين من لحظة ارتفاع المياه في نفس الميناء.

مع وجود رياح شرقية قوية ، يسير التيار الكلي تقريبًا طوال الوقت في اتجاه شمالي ؛ تصبح سرعتها القصوى (1.5 عقدة) قبل ساعتين من لحظة امتلاء الماء في ميناء جبل طارق. بعد 4 ساعات و 15 دقيقة من لحظة امتلاء الماء في نفس المنفذ ، يكون التيار غائبًا لبعض الوقت أو يتجه جنوبًا بسرعة منخفضة جدًا.

يدخل التيار الموجه إلى N الميناء عبر المدخل الجنوبي ويتركه عبر المدخل الشمالي وتحت الجسر عند الرصيف الشمالي. يدخل التيار الموجه إلى S الميناء عبر المدخل الشمالي وتحت الجسر ويتركه عبر المدخل الجنوبي. في المدخل الجنوبي وفي اتجاه البحر مباشرة ، يمتد مساره تقريبًا بمحاذاة الخط الذي يربط بين نهايات الرصيف وحاجز الأمواج.

عند المدخل الشمالي ، يجري التيار عموديًا تقريبًا على الخط الذي يربط بين نهايات الرصيف وحاجز الأمواج. يمكن أن تتغير اتجاهات التيارات الموضحة أعلاه تحت تأثير الدوامات التي تتشكل بالقرب من نهايات حواجز الأمواج وحاجز الأمواج.

في ميناء جبل طارق التيارات ضعيفة وغير مستقرة في الاتجاه. في أغلب الأحيان ، يتزامن اتجاههم مع اتجاه التيار خارج الميناء. من وقت لآخر ، في الأجزاء الشمالية والجنوبية من الميناء ، هناك تيار دائري يسير عكس اتجاه عقارب الساعة.

تم مد الكابلات البحرية عبر المداخل الجنوبية والشمالية لميناء جبل طارق ، وكذلك في الجزء الجنوبي منه.

تمتد منطقة عدم التثبيت إلى الغرب من المدرج. تظهر حدود المنطقة على الخرائط.

خدمة الطيار. عند دخول ميناء جبل طارق ومغادرته ، يكون الإرشاد إلزاميًا لجميع السفن. يلتقي الطيار بسفينة قادمة من البحر باتجاه البحر من المدخل الجنوبي للميناء. جنبا إلى جنب مع الطيار ، عادة ما يصعد ممثلو سلطة الميناء والإشراف الصحي على متن السفينة. سيرافق الطيار السفينة إلى الرصيف الشمالي أو إلى المكان المحدد من قبل سلطات الميناء.

مرافق ومعدات الموانئ. يحتوي ميناء جبل طارق على مرافق حديثة لخدمة السفن الحربية والسفن التجارية. هناك القاطرات وعدد كبير من الصنادل. تقع المستودعات على الجسور والأرصفة ، كما تم وضع خطوط السكك الحديدية وتركيب العديد من الرافعات. توجد رافعتان قويتان في الرصيف رقم 2 و 3 ، وثلاث رافعات على الجانب الشمالي من ميناء كورمورانت وأربع رافعات تحميل الفحم على الرصيف الغربي. يحتوي الميناء أيضًا على رافعتين صغيرتين عائمتين والعديد من رافعات الشاحنات وقاطرة إنقاذ.

بصلح. يستضيف ميناء جبل طارق ساحة كبيرة لإصلاح السفن بها أربعة أرصفة جافة تديرها السلطات البحرية. الأحواض الجافة * رقم 1-3 موجود على الجانب الجنوبي من الميناء ، والرصيف رقم 4 على بعد 5 كيلو بايت شمالاً من ميناء كورمورانت ؛ أبعاد أكبر الأحواض - حوض رقم 1 معطاة في القسم المرجعي. هناك ثمانية ممرات للسفن التي يصل وزنها إلى 400 طن.

إمداد. يحتوي ميناء جبل طارق على احتياطيات كبيرة من الفحم والوقود السائل. يمكن الحصول على الوقود السائل من الحاجز الغربي وحاجز الأمواج المنفصل والأرصفة رقم 1 و 2 و 3 وحاجز الأمواج الشمالي. معدل إمداد الوقود عبر الأنابيب هو 300 طن / ساعة. يتم إيصال المياه العذبة إلى السفن الراسية في الرصيف الشمالي وحاجز الأمواج عن طريق الأحواض المائية. السفن الحربية الراسية في الرصيف الجنوبي وعلى الأرصفة المبنية بالقرب من الشاطئ تتلقى المياه من إمدادات المياه. يتم تزويد السفن الراسية في خليج جبل طارق بالمياه العذبة بواسطة الصنادل.

تعتمد احتياطيات المياه في ميناء جبل طارق على كمية الأمطار. في حالة النقص المطول في هطول الأمطار ، قد تكون إمدادات المياه محدودة. يمكن شراء الإمدادات الغذائية والسفن في مدينة جبل طارق.

خدمة الصرف الصحي والحجر الصحي. يتعين على السفن التي تدخل الميناء بين غروب الشمس وشروقها حمل ضوء أحمر فوق الضوء الأبيض على مسافة لا تزيد عن 1.8 متر قبل الحصول على تصريح لممارسة حرة.

يتم إصدار شهادات الإعفاء من إلغاء التقديم فقط في الميناء. يجب أن يكون للسفن الراسية في الأرصفة دروع على كل خط إرساء على الشاطئ. إذا لم يتم استيفاء هذا المطلب ، سيتم تغريم ربان السفينة بمبلغ 25 جنيهًا إسترلينيًا.

المحطات والإشارات.توجد عدة محطات إشارة في ميناء جبل طارق ، حيث يتم رفع الإشارات لتنظيم حركة السفن والعواصف وغيرها من الإشارات. يتم رفع الإشارات التي تنظم حركة السفن في نهايات حواجز الأمواج الجنوبية والشمالية وبرج Dockyard.

يتم رفع إشارات العاصفة على برج Dockyard وفي الجزء الشمالي من الميناء بالقرب من هيئة الميناء الواقعة على الرصيف القديم.

إشارات العاصفة

يتم تنفيذ وظائف محطة إشارة Lloyd بواسطة محطة الإشارة البحرية ، الواقعة على بعد 4 كيلو بايت شمالاً من كيب أوروبا.

خدمة الانقاذ. تقع محطة الإنقاذ في كيب أوروبا. لديها روبوت إنقاذ وقاذفة خط.

استيراد وتصدير.أهم الأصناف التي يتم استيرادها إلى ميناء جبل طارق هي الفحم وجميع أنواع الوقود السائل ، والسلع المصنعة ، والتبغ. يقومون بتصدير النبيذ والأسماك المعلبة.

الرسالة والتواصل.يتمتع ميناء جبل طارق بوصلات بحرية وجوية مع جميع أنحاء العالم. يتم الحفاظ على حركة النقل البحري المنتظمة مع ميناء الجزيرة الخضراء والموانئ المغربية.

توجد محطة راديو VHF تعمل على مدار الساعة على القناة 16.

يتم تقديم قواعد الموانئ جنبًا إلى جنب مع قواعد الملاحة في المياه الأميرالية لمستعمرة جبل طارق.

تحذيرات:

• 1 - يجب على أي سفينة تمر عبر ميناء جبل طارق في جميع الأحوال أن تمر على مسافة كبيرة من مداخلها.
• 2. نظرًا لأن الأرض في ميناء جبل طارق صخرية ، فإنها لا تحمل المراسي جيدًا ، ولا يُسمح بالرسو هنا. تقف السفن فقط على براميل الإرساء أو المراسي.
• 3. مع هبوب رياح شرقية في منطقة الشامات الشمالية والقديمة ، تنفجر زوابع من الشاطئ.
• 4 في منطقة ميناء جبل طارق ، تُجرى أحيانًا تدريبات الغواصات والقصف وأنواع أخرى من التدريبات القتالية للبحرية البريطانية. لذلك يجب توخي الحذر عند السباحة في هذه المنطقة.

مداهمة خارجيةتقع باتجاه البحر لميناء جبل طارق. وتتكون من جزأين: جنوبي وشمالي ، تفصل بينهما منطقة ممنوع الرسو. تمتد هذه المنطقة 1.1 ميل غرب المدرج. الجزء الجنوبيمن الطريق الخارجي يقع مباشرة إلى W من الرصيف الجنوبي وحاجز الأمواج المنفصل والمخصص لرسو السفن الحربية. عادة ما تبقى السفن هنا على أعماق أقل من 100 متر ، حيث تزداد بشكل حاد المسطحات المتساوية باتجاه البحر والتي يبلغ عمقها 100 متر.

عند التثبيت في هذا الجزء من الطريق ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن 6.5 كيلو بايت إلى WSW من الطرف الشمالي لحاجز الأمواج على عمق 106 مترًا توجد منطقة تربة غير نظيفة ؛ في هذا المكان في الأسفل تكمن المرساة وسلسلة المرساة. التربة في الجزء الجنوبي من الغارة هي الرمل والحصى والصدف.

يقع الجزء الشمالي من الطرق الخارجية قبالة الشاطئ الشمالي الشرقي لخليج جبل طارق إلى الشمال من المنطقة المحظورة للرسو. عادة ما تستخدم السفن التجارية هذا الجزء من الغارة. عند الاقتراب من الجزء الشمالي من الطريق الخارجي ، يجب توخي الحذر ، لأن تيارات المد والجزر هنا تتحرك بسرعة عالية.

يمتد المدرج من O إلى W على طول مضيق شبه جزيرة جبل طارق ويمتد إلى ما بعده إلى خليج جبل طارق لمسافة تزيد عن 600 متر. وبالقرب من الطرف الغربي من المدرج على جانبه الشمالي توجد منصة بها ريشة طقس. اعماق منطقة المدرج اقل من 5 م.

تقع المنارة الهوائية على بعد 9.4 كيلو بايت من OSO من الطرف الغربي للمدرج.

تم ضبط الضوء العائم على 7.6 كيلو بايت غربًا من الطرف الغربي للمدرج.

يمتد الخلد الجنوبي من الشاطئ 7 كيلو بايت إلى الشمال الغربي ، 2 كيلو بايت شمال غرب من رأس المدخل الشمالي لخليج روسيا. تم بناء العديد من مستودعات الفحم على الرصيف وتم وضع خطوط السكك الحديدية. تم تجهيز جدار رسو بطول 1067 م على الجانب الشمالي الشرقي من الرصيف الجنوبي. العمق عند الحائط من 5.8 إلى 10.6 م.

تم تثبيت لافتة مضيئة في نهاية الرصيف الجنوبي. مع وجود إشارة مضيئة ، هناك تركيب إشارة صوتية.

يمتد حاجز الأمواج المنفصل ، الواقع بين طرفي حواجز الأمواج الجنوبية والشمالية ، بمقدار 4.5 كيلو بايت في اتجاه NNW - SSO. أرصفة كاسر الأمواج مخصصة للسفن التجارية.

في الجهة الشرقية من كاسر الأمواج تم تجهيز جدار رسو بطول 792 م. العمق على طوله من 5.8 إلى 10.6 م.

علامات متوهجة. في الأطراف الجنوبية والشمالية من كاسر الأمواج ، تم تركيب لافتة مضيئة واحدة.

برج الخلد القديم ، الذي تم بناؤه عام 1618 ، يبرز 2 كيلو بايت من الشاطئ إلى الشمال الغربي بالقرب من الضواحي الشمالية لمدينة جبل طارق. تقع المكاتب على الرصيف ميناء تجاريوالمستودعات الجمركية وكذلك خطوط السكك الحديدية. من الجنوب الغربي ، المرفأ يجاور الخلد القديم. ويبلغ العمق في المرفأ حوالي 1.5 م وهناك ممرات مباشرة إلى الجنوب من هذا المرفأ.

إن محاذاة اللافتات المضيئة ، والتي تم تثبيت إحداها الأمامية على الرصيف القديم بالقرب من هيئة الميناء ، والعلامة الخلفية 3.5 كيلو بايت من الواجهة الأمامية ، تؤدي إلى الجزء الشمالي من الطريق الخارجي لميناء جبل طارق.

يمتد خلد الركاب 1.3 كيلو بايت إلى غرب شمال غرب من طرف الرصيف القديم. يستخدم الجانب الجنوبي من رصيف الركاب لوقوف السفن المساعدة.

توجد أرصفة ومسابح للسفن الصغيرة والقوارب ل NO من Passenger Mole.

الخلد الشمالي ، وهو استمرار للمول القديم إلى الغرب ، متصل به عن طريق جسر ، يوجد تحته ممر بعرض 1 متر ، ويتكون الخلد الشمالي من ثلاثة منحنيات. تمتد المحطة الأولى من جسر 1 كيلو بايت إلى غرب شمال غرب ، والثانية - 2.7 كيلو بايت إلى غرب ، والثالثة ، تسمى الرصيف الغربي ، 2.6 كيلو بايت إلى S. يتم وضع خطوط السكك الحديدية على طول الركبة الأولى للرصيف.

تبرز خمسة أرصفة موازية لبعضها البعض من الجدار الجنوبي للركبة الثانية للرصيف الشمالي إلى الجنوب ، مرقمة من 1 إلى 5 ، عد من الغرب إلى الشرق ؛ يبلغ طول الأرصفة رقم 1 و 2 و 4 و 5 0.5 كيلو بايت وطول الرصيف رقم 3 2 كيلو بايت. في الرصيف الغربي والأرصفة رقم 1-3 ، يتم تحميل الفحم على السفن. توجد أربع رافعات على الرصيف الغربي. تستخدم الأرصفة لرسو السفن الحربية البريطانية. تم وضع خطوط أنابيب لتزويد الوقود السائل على طول الانحناءات الأولى والثانية والثالثة للرصيف وعلى طول الرصيف رقم 3. بالقرب من طرف الخلد الغربي يوجد خزانان للوقود السائل.

يتم تثبيت علامة مضيئة عند طرف الرصيف الشمالي.

يتم تثبيت علامة مضيئة عند طرف الرصيف الغربي.

أشعلت النار عند طرف الرصيف 3.

العوامات ، تم تعيين عوامات 2.5 كيلو بايت شمالاً من الركن الشمالي الغربي للرصيف الشمالي.

يقع Cormorant Harbour على بعد 5.5 كيلو بايت من SO من الطرف الشمالي من الخلد المنفصل. يتكون من رصيف على شكل حرف L ، يسمى الجزء الخارجي منه جزيرة Coling Island (جزيرة Coaling). تم وضع خطوط السكك الحديدية على طول الرصيف. رصيف مُجهز بالجدار الغربي للرصيف ؛ عمق الرصيف 6.8-7.4 م.

تبلغ الأعماق في ميناء Kormorant 2.7-4.9 متر ، لكن جدرانه تحدها ضحلة ضحلة.

على بعد 60 مترًا من الشمال من ميناء كورمورانت يوجد مدخل للحوض الجاف رقم 4 ، الذي يؤدي إليه الممر المائي ، محاط بشجيرات من الأكوام ويتعمق إلى زل.

يتكون المرفأ الإضافي (الحدبة المساعدة) ، الواقع جنوب ميناء كورمورانت مباشرة ، من حاجز أمواج ضيق يتكون من ثلاثة منحنيات. - الأعماق في المرفأ - 3-4 م.

في الركن الجنوبي الشرقي من المرفأ المساعد ، بالقرب من الواجهة البحرية ، يوجد رصيف قوارب Ragged Staff ، بعمق 2.7 متر.

يقع حدبة القارب جنوب المرفأ الإضافي مباشرةً ، وهي محمية برصيف عريض على شكل حرف L ، حيث يتم وضع مسارات للسكك الحديدية. تم تجهيز الأرصفة بالقرب من الجدران الشمالية والغربية للرصيف. - الأعماق عند أرصفة الميناء 3-9.4 م ، وأعماق الجزء الخارجي من المرفأ 5-7 م ، وفي الجزء الجنوبي من المرفأ على الجسر توجد ممرات للقوارب.

يمتد الرصيف الرئيسي من ميناء القوارب لمسافة 2.5 كيلو بايت إلى SSO. وهي مجهزة بأرصفة تتراوح أعماقها ما بين 8.8 و 10.4 مترًا ، وتم وضع خطوط السكك الحديدية على طول الجسر.

تقع المكاتب والمستودعات وورش العمل هنا أيضًا. قاعدة بحرية. في الطرف الشمالي من الجسر يقف برج Dockyard البارز.

إلى الجنوب الغربي من الطرف الجنوبي للرصيف الرئيسي توجد أحواض جافة رقم 1 و 2 و 3 ، بالقرب من حوض بناء السفن.

تقع مدينة جبل طارق على الساحل الغربي لشبه جزيرة جبل طارق. يعمل سكان المدينة بشكل أساسي في الشركات التي تخدم السفن الحربية والسفن المدنية ، وفي مصانع التبغ ومصانع تعليب الأسماك. يقع شمال المدينة مباشرة في الجزء الشرقي من المنطقة الحرام على ارتفاع 80 مترًا ؛ في الليل على الصاري ، تضاء مصابيح إعاقة الطيران.

أماكن مرساة. قد ترسو السفن التجارية في أي مكان في الجزء الشمالي من الطريق الخارجي مقابل المنطقة المحايدة شمال المنطقة المحظورة ، مع توخي الحذر من الحطام الذي يقع على بعد 8 كيلو بايت شمال غرب من الركن الشمالي الغربي للرصيف الشمالي. مع الرياح الشرقية القوية ، لا توجد زخات أو دوامات في جنوب هذه المنطقة. عادة ما يكون هناك نسيم ثابت هنا. وبفضل هذه الظاهرة سميت الحدود الجنوبية للمنطقة المحايدة بـ "خط العاصفة".

نظرًا لحقيقة أن خليج جبل طارق مفتوح أمام الرياح الجنوبية الغربية ، التي تولد أمواجًا كبيرة فيه ، في فصل الشتاء ، عندما تقترب مثل هذه الرياح ، من الضروري إما وزن المرساة على الفور والبحث عن ملجأ في مرسى يقع في الجزء الغربي من الخليج مقابل مصب نهر بالمونس ، أو لإعطاء مرساة ثانية ، وفي حالة انجراف السفينة ، احتفظ بالآلات جاهزة.

ترسو السفن الحربية الإنجليزية عند 6.6 كيلو بايت غربًا من نهاية الرصيف الجنوبي على طول اتجاه 120 درجة حتى نهاية الرصيف في خليج روسيا.

يوجد مرسى جيد يستخدم لترسيخ السفن الحربية على بعد 3 كيلو بايت واط من نهاية الرصيف الجنوبي على خط المحاذاة للنهاية الشمالية لحاجز الأمواج المنفصل مع وجود علامة مضيئة في الركن الشمالي الغربي للرصيف الشمالي ؛ اتجاه المحاذاة 192 درجة - 12 درجة. العمق عند المرسى 45 م ،

تحذير.يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الجزء الشمالي بأكمله تقريبًا من الطريق الخارجي لميناء جبل طارق يقع داخل ميناء ألجيسيراس لا لينيا ، لذلك لا يمكن الرسو هنا إلا بإذن من السلطات الإسبانية.

تعليمات دخول ميناء جبل طارق.يجب على السفن المتجهة إلى الجزء الأوسط أو الشمالي من ميناء جبل طارق أن تدخله عبر المدخل الشمالي. قبل دخول الميناء ، عليك النزول عند نقطة تقع على بعد 5 كيلو بايت شمال غرب من الركن الشمالي الغربي للرصيف الشمالي ، ثم الانعطاف إلى SO.

في حالة الرياح القوية ، يجب ألا تدخل السفن الكبيرة الميناء إلا في حالة توفر قاطرة للمساعدة في الإرساء أو الرسو.

لا بد من دخول الميناء عبر المدخلين الشمالي والجنوبي بحذر شديد لوجود قوى

التيارات. يمكن تحديد اتجاه التيار تقريبًا من خلال الاتجاه الذي ترسو فيه السفن على السطح الخارجي

عند المناورة في الاتجاه المعاكس أثناء الانطلاق

مكشوفة في المنفذ مقابل حاجز الأمواج منفصل ، يجب مراعاة ذلك

سوف ينجرف مؤخر السفينة دائمًا نحو حاجز الأمواج. هذا الظرف مهم بشكل خاص لأخذها في الاعتبار عندما ترسو السفن الأخرى في حاجز الأمواج.

في الحالات التي يتعين فيها على السفينة البقاء على البراميل في الميناء لفترة طويلة ، يوصى بوضع كبلين على كل برميل. في الطقس العاصف ، عندما تخترق موجات كبيرة من خلال المدخل الجنوبي للميناء وفي بعض الأحيان تهب رياح قوية من الجنوب الغربي ، يوصى بعمل خطوط إرساء إضافية من الكابلات النباتية عند الإرساء إلى كاسر الأمواج والأرصفة البارزة من الرصيف الشمالي.