ميناء كيرتش التجارى. ميناء كيرتش التجاري البحري
يتم تحديد حدود الميناء بأمر من الحكومة الاتحاد الروسيبتاريخ 03 أكتوبر 2015 برقم 1963-r.
يتم الملاحة في الميناء على مدار السنة. الميناء يعمل على مدار الساعة وبه حمولة وركاب دائمون شرط متعدد الأطرافيمر عبر حدود ولايةالاتحاد الروسي.
توجد نقاط التفتيش في ميناء كيرتش التجاري وميناء كيرتش للصيد وميناء كاميش بورون ومرسى رقم 471 لمنطقة مياه الميناء البحري.
تتميز ظروف الملاحة في الميناء البحري بتقلبات شديدة مع رياح قوية: في الشتاء من الشمال الشرقي والتي تتميز بقوة ومدة شديدين ، وفي الصيف - الاتجاهات الجنوبية. تعتمد سرعة التيار في مضيق كيرتش بشكل أساسي على الرياح ، وكذلك على تدفق المياه من بحر آزوف ، وتتراوح من 0.1 إلى 0.5 عقدة ، وفي الأماكن الضيقة ذات الرياح القوية يمكن أن تصل إلى ثلاث عقد. .
يتم تضمين الميناء البحري في المنطقة البحرية A1 من النظام العالمي للاستغاثة والسلامة البحرية (GMDSS).
يحتوي الميناء البحري على مرافق لصعود الركاب ونزولهم ، والعمليات مع البضائع ، بما في ذلك البضائع الخطرة من فئات 2 و 3 و 4 و 9 من المنظمة البحرية الدولية (يشار إليها فيما يلي باسم المنظمة البحرية الدولية) ، وتجديد الطعام والوقود والمياه العذبة والنفايات والزيوت. المياه وكذلك إصلاح وفحص الغطس للسفينة.
في الطريق إلى ميناءالموقع: قناة Kerch-Yenikalsky ، قناة نهج Kerch ، قناة ميناء الصيد Kerch ، قناة ميناء Kamysh-Burun.
يقبل قسم ميناء كيرتش التجاري بمنطقة مياه الميناء البحري سفن يصل طولها إلى 200 متر وغاطس يصل إلى 8 أمتار. الميناء مزود بمعدات حديثة وآلات إعادة شحن وآليات تسمح بمناولة 2.5 مليون طن من البضائع العامة سنويًا ، بما في ذلك الحاويات والبضائع السائبة والمركبات ذات العجلات والحبوب مباشرة على أرصفة الميناء وما يصل إلى مليون طن في الطرق. .
يقبل قسم ميناء الصيد في كيرتش بمنطقة مياه الميناء البحري السفن التي لا يزيد غاطسها عن 6.9 متر وطول يصل إلى 160 مترًا. متخصصون في تصنيع المنتجات السمكية. من الممكن معالجة الشحنات السائبة والعامة والسائلة على نطاق واسع. يمكن للميناء التعامل مع البضائع القابلة للتلف.
يقبل قسم ميناء Kamysh-Burun بمنطقة مياه الميناء البحري سفن يصل طولها إلى 200 متر وبغاطس يصل إلى 6 أمتار. وهي متخصصة في إعادة شحن السبائك الحديدية والفحم وتركيز المنغنيز ونسيم الكوك والبضائع العامة. الميناء خالي من الجليد. المنطقة المائية للميناء ملائمة لرسو السفن بأمان في أي طقس.
مؤامرة شحن الركاب محطة "القرم" - عبّارة بحرية معبر يربط شبه جزيرة القرم و منطقة كراسنودار. ينقل المعبر الركاب والسيارات وعربات السكك الحديدية عبر مضيق كيرتش.
تم إنشاء فرع مؤسسة الميزانية الفيدرالية الحكومية "إدارة موانئ البحر الأسود" في مدينة كيرتش بموجب أمر وزارة النقل في الاتحاد الروسي بتاريخ 09.01.2002 رقم 2 "بشأن تسجيل مؤسسة الدولة "الإدارة البحرية لميناء نوفوروسيسك" ، على أساس مرسوم مجلس الوزراء - حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 17.12.1993 رقم 1299 "بشأن تنظيم إدارة الموانئ البحرية" وتعمل وفقًا لـ متطلبات المادة 55 من القانون المدني للاتحاد الروسي.
وفقًا لنتائج استفتاء شعوب القرم في 16 مارس 2014 ، أعلن مرسوم مجلس الدولة لجمهورية القرم رقم 1745-6 / 14 المؤرخ 17 مارس 2014 ، استقلال شبه جزيرة القرم كدولة ذات سيادة. - جمهورية القرم ، حيث تتمتع مدينة سيفاستوبول بمكانة خاصة.
مرسوم مجلس الدولة لجمهورية القرم رقم 1757-6 / 14 بتاريخ 17 مارس 2014 بتأميم المجمعات العقارية المتكاملة للمؤسسات في مجال إدارة وزارة البنية التحتية في أوكرانيا ووزارة السياسة الزراعية والأغذية في أوكرانيا ، وتقع على أراضي جمهورية القرم ومدينة سيفاستوبول ، وحددت حدود مناطق المياه.
على أساس ممتلكات الشركات التابعة لخدمات قباطنة التجارة البحرية وموانئ الصيد ، الموجودة في العنوان: جمهورية القرم ، كيرتش ، ش. كيروفا 28 ، وسفيردلوف ، 49 - تم إنشاء فرع لمؤسسة الموازنة الفيدرالية الحكومية "إدارة موانئ البحر الأسود" في مدينة كيرتش.
بأمر بتاريخ 07 أبريل 2014 رقم. رقم 82 FSBI "إدارة الموانئ البحرية في البحر الأسود" وافقت على اللوائح الخاصة بالفرع.
فرع المؤسسة الحكومية الموحدة لجمهورية كازاخستان "موانئ بحر القرم" "ميناء كيرتش التجاري".
نقل البضائع السائبة والعامة والمعبأة والبضائع ومعدات الدرفلة. خدمة السفن الداخلة للميناء وعلى الطرقات.
مدير - فولكوف فلاديمير يوريفيتش
معلومات مفيدة: www.sevram.com/view_excursion.php؟view=202
تسمح طاقات الميناء بمعالجة 2.5 مليون طن من البضائع سنويًا. الميناء مجهز بمعدات حديثة وآلات إعادة شحن وآليات تسمح بمعالجة البضائع العامة (المنتجات المعدنية ، المعدات ، إلخ) ، البضائع السائبة (السبائك الحديدية ، الحديد الزهر ، الخردة المعدنية ، الكريات) ، الحاويات ، المركبات ذات العجلات ، الحبوب السائبة.
يمكن دخول السفن التي يصل طولها إلى 200 متر وغاطسها 7.8 متر إلى الميناء.
معلومات عامة
على ساحل مضيق كيرتش ، يكون يناير وفبراير أبرد الشهور. تسود رياح شمال شرق ، معظم أيام السنة ، وتتميز بسرعة ومدة كبيرين. وتكون الرياح الجنوبية متكررة في الصيف. رياح بسرعة 21-24 م / ث نادرة. هناك القليل من الهدوء.
تكون الضباب أكثر شيوعًا من نوفمبر إلى مارس. هطول الأمطار أكثر شيوعًا من نوفمبر إلى مارس إلى أبريل. من المرجح أن تكون العواصف الرعدية من مايو إلى أكتوبر ونوفمبر ، عندما يكون هناك ما يصل إلى 3-5 أيام رعدية في الشهر في المتوسط.
يقع الميناء على شاطئ خليج كيرتش. تغادر القناة عبر الميناء من ركبة Yenikalsky لقناة Kerch-Yenikalsky (KEK) على بعد 1.1 ميلاً من ESE من Cape Bely وتؤدي إلى Shiroki Mole في الميناء.
الميناء مفتوح للسفن على مدار السنة. خلال فترة الجليد ، وبسبب التغيير المستمر في التيارات واتجاه الرياح ، يمكن ملاحظة حركة الجليد. في مثل هذه الظروف ، يمنح مركز مراقبة حركة السفن (CRDC) الإذن بمرور السفينة في كل حالة على حدة.
اقتراب ومغادرة السفن
يتم إعطاء المعلومات حول اقتراب سفينة متجهة إلى الميناء قبل 48 ساعة ، ومرة أخرى - قبل 24 ساعة ويتم تحديثها قبل 4 ساعات من الاقتراب من قناة Kerch-Yenikalsky.
وضع السباحة
يبلغ طول المضيق 22 ميلاً ، وأكبر عرض بين كيرتش والحافة الشرقية لخليج تامان هو 22.5 ميلاً ، وأصغرها 8 أميال بين رأس كروني وأكيليون.
يمكن الوصول إلى قناة Kerch-Yenikalsky للسفن التي يصل طولها إلى 215 مترًا ، مع غاطس يصل إلى 8 أمتار. يمنح قبطان ميناء كيرتش الإذن بدخول القناة للسفن الكبيرة في كل حالة على حدة.
يمكن للسفن التي يزيد طولها عن 160 مترًا والتي يزيد غاطسها عن 6 أمتار أن تتنقل في قناة Kerch-Yenikalsky فقط خلال ساعات النهار. يحظر دخول السفن إلى قناة Kerch-Yenikalsky أثناء الضباب ، وتساقط الثلوج ، والضباب ، والأمطار الغزيرة ، مع سرعة رياح تزيد عن 14 م / ث. يوجد في مضيق كيرتش نظام لتنظيم حركة السفن. يجب على السفن التي تتجه إلى موانئ مضيق كيرتش والتي تمر عبر قناة كيرتش-ينيكالسكي استخدام خدمات مركز التحكم في حركة السفن.
يجب ألا تتجاوز سرعة السفينة: عبر قناة كيرتش-ينيكال للسفن التي يزيد غاطسها عن 5 أمتار - 10 عقدة ، للسفن الأصغر - 12 عقدة ؛ على قناة النهج KMTP - 7 عقدة.
إرشاد
يقوم طيارو الموانئ بالإرشاد إلى ميناء كيرتش ، على طول قناة كيرتش-ينيكالسكي وإلى جميع موانئ بحر آزوف. الإرشاد في مدينة الكويت الاقتصادية إلزامي لجميع السفن التي ترفع علمًا أجنبيًا ؛ سفن غاز البترول المسال التي يزيد غاطسها عن 4.5 متر أو يزيد طولها عن 120 مترًا ؛ السفن في حالة سيئة ؛ ناقلات النفط والسفن التي تحمل البضائع الخطرة ؛ السفن النووية محطة توليد الكهرباء؛ في حالات أخرى ، بقرار من رئيس المرفأ.
إرشاد بواسطة بحر آزوفإلزامي لـ: جميع السفن التي ترفع علمًا أجنبيًا ؛ السفن في حالة سيئة ؛ ناقلات النفط والسفن التي تحمل البضائع الخطرة ؛ السفن مع محطة للطاقة النووية ؛ لجميع السفن خلال حملة الجليد على بحر آزوف. يتم تقديم طلب للحصول على نموذج تجريبي إلى CRBC مع معلومات حول النهج. عند مغادرة الميناء - قبل ساعتين من المغادرة.
دعم السحب
يلزم استخدام القاطرات لضمان سلامة السفن التي تتحول من مطار KEK إلى قناة اقتراب الميناء وفي الاتجاه المعاكس.
أثناء عمليات الإرساء ، يجب أن تستخدم جميع السفن التي تزيد سعتها عن 500 GRT قاطرات الميناء.
ربما يكون التعريف الأكثر شيوعًا لـ Kerch هو " ميناء". إن كيرتش هي التي تربط الآن شبه جزيرة القرم والبر الرئيسي لروسيا - حتى الآن فقط من خلال الموانئ. حسنًا ، المهنة الأكثر شيوعًا بين سكان كيرتش هي البحار. وهو كما في النكتة القديمة "فتاة تنتظر في الميناء". اتضح أن حياة معظم المواطنين مرتبطة بطريقة ما بالمنافذ. لكن هل نعرفهم جميعًا؟
بالإضافة إلى عمرها الجليل ، فهي تشتهر أيضًا بحجمها وعدد أرصفةها وبالطبع دوران البضائع. بمجرد أن أصبحت مركز كيرتش العاملة والصناعية ، فإنها ما زالت لا تتباطأ وتلعب حتى يومنا هذا دورًا مهمًا في اقتصاد المدينة.
ميناء كاميش بورون
جاء هذا العنصر بمثابة مفاجأة كاملة للبعض منا. اتضح أنه بالإضافة إلى موانئ كيرتش الثلاثة المعروفة ، هناك واحد آخر ، وهو رسميًا جزء من شركة الإنتاج الحكومية الموحدة كاميش بورون.
هذا هو المكان الذي يبدأ فيه الالتباس. إذا حكمنا من خلال تقارير وسائل الإعلام الإقليمية ، فإن هذه الشركة بالذات (بتعبير أدق ، مصنع إنتاج الخرسانة والأسمنت) ومعها الميناء ، كان ينبغي إعادة بنائها في موعد لا يتجاوز الربيع الماضي. كانت عناوين منشورات الإنترنت مليئة بعبارات صاخبة مفادها أن "ميناء كاميش-بورون سيربط شبه جزيرة القرم وروسيا" ، صرحت إدارة كيرتش أن المستثمرين بدأوا الاستثمار في الميناء ، وأن الإصلاحات كانت على قدم وساق ... لكن لقد مر عام. اختفت إشارات نادرة لكاميش بورون من الصحافة إلى الأبد ، ولم تعد سلطات المدينة تثير هذا الموضوع. ما يحدث للميناء ولصالح من يوجد اليوم هو لغز ، لأنه لا توجد معلومات عنه في المجال العام.
