معلومات مثيرة للاهتمام حول النقل بالسكك الحديدية. حقائق مثيرة للاهتمام حول القطارات (15 صورة)

1. أعلى خط سكة حديد جبلي في العالم هو خط سكة حديد تشينغهاي - التبت ، ويبلغ ارتفاعه 5 كيلومترات. تدير هذه السكة الحديد قطارًا من السيارات المصممة بشكل فردي ، ويتم تحديد خصوصيتها في إمداد الأكسجين ، بالإضافة إلى استخدام قناع الأكسجين لكل راكب.

2. تايلاند لديها مكان مثير للاهتمامأين عوارض السكك الحديديةمع سكك حديدية موضوعة في وسط السوق المحلي ، يمر قطار كل يوم. قبل عبوره ، يتم إطلاق صفارات الإنذار بصوت عالٍ ، وبعد ذلك يقوم البائعون على عجل بإخراج بضائعهم وحظائرهم من جزء السفر في القطار ، وبعد مرور القطار ، يعيدون الحظائر وبضائعهم في نفس الصيام. الإيقاع ، وبعد ذلك تستمر التجارة بإيقاع هادئ. لكن بعض الخضراوات والفاكهة تبقى ثابتة أثناء مرور القطار ، لأن تلك القريبة من الطريق لا تتداخل مع مرور القطار ولا تلمسها على الإطلاق.

3. اليابان لديها واحد محطة مثيرة للاهتماماسمه شيبويا ، حيث أقيم نصب تذكاري لصديق الكلب الأكثر إخلاصًا. انتظر هذا الكلب المخلص 10 سنوات لم يعد مالكه ، الذي استقل قطارًا وغادره ، ولم يعد أبدًا. وهكذا ظهر نصب تذكاري للكلب في محطة شيبويا من أجل ولائه المخلص.

4. توجد سكة حديد أستراليا الأسطورية ، التي لا يوجد بها قنفذ بطول 500 كيلومتر ، وهي موضوعة على سهل صحراوي. هذا السكة الحديدية مُدرج في موسوعة غينيس للأرقام القياسية.

5. تم بناء أول قطار بدون سكك حديدية من قبل شركة توشيبا اليابانية. قطار مغناطيسي فائق السرعة لديه القدرة على الإسراع بسرعة تصل إلى 517 كيلومترًا في الساعة.

6. لكن السرعة القصوى لقطار سافر بالسكك الحديدية تم تسجيله في الولايات المتحدة الأمريكية في ولاية نيو مكسيكو ، حيث وصلت إلى 9851 كيلومترًا في الساعة. كان لهذا القطار محرك صاروخي تجريبي.

7. ذات مرة ، تم إرسال قطار VIP عبر سويسرا ، حيث اجتمع نبلاء من المجتمع السويسري الراقي. في مناسبة رسمية ، كانت سيارات المطاعم فقط موجودة في هذا القطار. أكثر ما يزعج في هذه السيارات هو أن المنظمين نسوا المراحيض. بعد أن اقترب القطار من محطته الأخيرة ، حيث تجمع عدد غير قليل من الناس لمقابلتهم ، أذهل من التقوا بهم ما رأوه ، في حين أن الركاب المكرمين ، بعد التوقف ، هرعوا بسرعة كبيرة من جميع أبواب السيارات.

على سبيل المثال ، فإن سكة حديد تشينغهاي - التبت أحادية المسار ، أعلى طريق جبلي على هذا الكوكب ، تجذب سنويًا مئات الآلاف من السياح من جميع أنحاء العالم للاستمتاع بالمناظر الطبيعية التبتية السحرية لـ "سقف العالم" على ارتفاع أكثر من 5000 كم فوق مستوى سطح البحر.

لا يمكن لأي شركة بحرية أو جوية أن تقدم لك هذه الرومانسية. بالطبع ، مثل هذه الظروف القاسية تتطلب قطارات خاصة. السيارات مغلقة بالكامل ومجهزة بأقنعة أكسجين شخصية ونظام إمداد بالأكسجين إذا لزم الأمر ، وبطبيعة الحال ، لا تفتح سيارات الركاب في المحطات الوسيطة والمراقبة ، لأنه لا يوجد ما يتنفس خارجها. الصينيون أنفسهم فخورون للغاية بهيكلهم الهندسي ويضعونه على قدم المساواة مع سور الصين العظيم.

لا تقل مدهشة عن السكك الحديدية التايلاندية ، التي تمر عبر سوق حقيقي! على بعد 60 كم غرب بانكوك في بلدة مايكلونج ، يقع سوق الطعام على مسارات السكك الحديدية مباشرة ، وسرعان ما يدير صواني الطعام عدة مرات في اليوم ، ويلوي المظلات وينثر أمام القطارات مباشرة.

لكن الشيء المدهش هو أنه حتى في هذا الوقت لا تتوقف التجارة! تطير العملة النقدية من النوافذ المفتوحة للقطار إلى التجار ، وتعود الأسماك والحلويات والفواكه والمشتريات الأخرى عبر النوافذ. الشيء الرئيسي هنا هو أن تكون قادرًا على الإمساك! :-) على الرغم من أنني أعتقد أن الركاب لديهم موهبة في هذا الأمر بعد فرك أعينهم من الطماطم المكسورة وعبارة "لم ألتقطها مرة أخرى!" :-) بعد مرور القطارات ، الصناديق التي تحتوي على الخضروات المتبقية ، تعود الأسماك والسلع الأخرى مرة أخرى إلى القضبان وتصبح التجارة أكثر حضارة :-)

مسار السكك الحديديةنابير - جيسبورن فريدة من نوعها من حيث أنها تعبر المدرج الرئيسي لمطار جيسبورن في نيوزيلندا. هذا هو خط السكة الحديد الوحيد في العالم حيث خدمة مراقبة الحركة الجوية هي التي تسمح للقطارات أو تمنعها من عبور المدرج لمواصلة مسارها.

في بعض الأحيان ، تفصل بين الطائرات والقطارات ثوان! ربما يكون هذا "الخاتمة" الغريبة العرض الأول للسياح من أدلة نيوزيلندا! موافق ، إن اندفاع قاطرة وطائرة نحو بعضهما البعض هو مشهد مألوف لأفلام هوليوود أو الأفلام الهندية ، ولكن ليس للحياة اليومية!

إذا كنت قد وجدت توأم روحك بالفعل أو لا تزال تبحث ، فإن السكة الحديد توصي بشدة بزيارة "نفق الحب" الجميل ، الواقع بالقرب من قرية كليفان في أوكرانيا. يؤدي هذا الامتداد الخلاب للسكك الحديدية الذي يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات إلى مصنع للألواح الليفية. يعمل القطار هنا ثلاث مرات في اليوم ، وينقل الخشب إلى مصنع Orzhevsky للأعمال الخشبية. إنه القطار الذي يجعل أغصان الأشجار النامية تنحني حول المسارات ويحافظ على النفق في هذه الحالة.

يجذب الممر الأخضر المشمس الجميل الأزواج في الحب ، وفي الخريف والشتاء المصورين الذين يرغبون في التقاط معجزة الطبيعة الجميلة هذه. من المعتقد أنك إذا قمت بزيارة "نفق الحب" وخمن الرغبة العزيزة، ثم سوف تتحقق بالتأكيد.

تعد السكك الحديدية العابرة لسيبيريا أطول خط سكة حديد في العالم ، ولديها اليوم 9300 كم من الخطوط وهي شبكة كاملة من السكك الحديدية بين موسكو والشرق الأقصى الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطريق لها فروع لجميع الدول المجاورة للحدود. بناء السكك الحديدية العابرة لسيبيريا في القوة الكاملةبدأت في عام 1891 ، تحت السيطرة الشخصية لسيرجي ويت ، الذي كان حينها وزيراً للمالية ، أدرك بوضوح أن روسيا يجب أن تكون ببساطة شريكاً استراتيجياً بين الشرق والغرب. من أجل بناء الطريق والبنية التحتية المصاحبة لمواكبة بعضها البعض ، بدأت القيادة الروسية البناء من الشرق والغرب في نفس الوقت ، جاهدة في الداخل. لفهم حجم المشروع ، يكفي أن نقول إنه في عام 2002 فقط اكتمل تزويده بالكهرباء!

بعد إعادة بناء بعض أجزاء الطريق في أوائل القرن الحادي والعشرين ، نظمت روسيا أول ممر دائم لحركة الشحن على نطاق واسع بين الصين ومنغوليا وبيلاروسيا وبولندا وألمانيا ، مما أدى إلى زيادة حجم التجارة بشكل كبير وساهم في زيادة تطوير الشرق الأقصى كمنطقة استراتيجية.

الاسم الأصلي للطريق هو الطريق السيبيري العظيم. وهو أمر رائع ليس لأن بناء الطريق قد تم منذ قرن تقريبًا ، ولكن لأن الحكومة الروسية رفضت عمدًا في ذلك الوقت "المساعدة" الغربية ، لعدم رغبتها في السماح بتعزيز نفوذ الرأسماليين الأجانب في الشرق الأقصى. لقد بنوا فقط بقواتهم الخاصة! وفعلوا! مبني!

لا عجب أنهم يقولون إن القيادة على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا يعني رؤية نصف العالم. هل هي نكتة؟ يدعي المصور الشهير تود سيلبي ، الذي قام برحلة طويلة من باريس إلى شنغهاي بالقطار ، أن هذه هي الحقيقة الحقيقية: لا يزال في سيبيريا! سيبيريا كبيرة جدا. وبايكال كبير جدا. لكن هذا مجرد جزء من روسيا العظيمة! "

إذا كانت كل الحقائق السابقة عنه السكك الحديديةلم تسبب لك اي انفعالات فلا تيأس. لا يزال هناك خط سكة حديد واحد في العالم لا يتعبون من الإعجاب به حتى يومنا هذا! حسنًا ، حتى لو كنت ناقدًا متعطشًا وكلمة "معجب" ليست لك ، فلا تقلق ، ستجد أيضًا "جزءًا" كبيرًا للمناقشة والإدانة هنا لنفسك. ما هي هذه السكة الحديد؟ هذا هو بام!

لا أود الجدال مع أولئك الذين يزعمون أن BAM هي "طريق مسدود" للعصر السوفيتي ، وأن سجناء بناها ، وأن أراضي BAM بأكملها عبارة عن منطقة أو معسكر ضخم ... هذا ، أيا كان يمكن للمرء أن يقول ، لا يزال المشروع الهندسي العبقري يدور حول عدد كبير من الحكايات والأساطير ... ولكن ، مع ذلك ، بالنسبة لآلاف الآلاف من سكان BAM ، ظل موقع البناء هذا أسعد وأذكى ذكرى. ويتحدثون عنه على أنه وقت مشرق ورومانسي وبطولي وأفضل وقت في حياتهم. هكذا كان.

أفضل شباب على الإطلاق الاتحاد السوفياتيجئت وعملت وعشت. تم إنشاء العائلات هنا ، وتم إنجاز أعمال عمالية حقيقية ، وتم إجراء اكتشافات. تم بناء BAM من قبل الدولة بأكملها.

« من خلال الممرات والأنهار والمستنقعات
سنضع الطريق السريع لعدة قرون. لا نخاف من اي عمل
بناء على دعوة قلوبنا ، جئنا إلى هنا! "

تم تصميم BAM كجزء من مشروع منهجي لتطوير كبير الموارد الطبيعيةالمناطق التي لم يتم استكشافها كثيرًا ، والتي يمر بها الطريق في الواقع.

في الطريق إلى BAM ، تم التخطيط لبناء حوالي عشرة مجمعات صناعية إقليمية، لكن البيريسترويكا "الواعدة" لغورباتشوف ، سمحت بإكمال بناء واحد فقطمجمع الفحم جنوب ياكوتسك. بعد ذلك ، نقلت الخصخصة "الواعدة" التي لا تقل عن ذلك ، مع آمال كبيرة ، عددًا من ودائع الموارد إلى أيدٍ خاصة ، ولكن بدلاً من تحميل قدرات بنك المغرب والتنمية الهائلة للرواسب المعدنية في منطقة الطريق السريع ، "عند المخرج" فقط القلة مع اليخوت ظهروا. بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرينتم تعليق جميع مشاريع تطوير منطقة بايكال أمور الرئيسية تقريبًاتحت الذرائع "الأيديولوجية" لعدم الجدوى ، وقرار القيادة السوفيتية ببناء سوق البوسنة والهرسك تم تعليقه بجدية مع وصمة المغالطة والعبث. ما مدى "الأوليغارشية" حقًا للاختباء وراء "العبث" المفاجئ لمشروع كان يعتبر طوال نصف قرن أمرًا حيويًا لسيبيريا و الشرق الأقصىحسب كل الخبراء.

الشيء الوحيد الذي يبعث الدفء في الروح هو أن القيادة الحالية للبلاد تهدف بجدية إلى إحياء سوق البوسنة والهرسك والمنطقة ككل. وهي ليست مجرد كلمات. مؤخرايعمل إيداع Elga بنجاح ، حيث تم تعدين أول فحم في صيف عام 2011. يجري بناء خط سكة حديد وصول يربطها بالطريق السريع. الأول قطارات الشحنالوزن الثقيل الفائق مما يسمح بنقل 7100 طن بدلاً من السابق معيار الوزن 4800 طن مما يزيد من ربحية النقل في بعض الأوقات. أصبح هذا ممكنًا بعد تشغيل قاطرات جديدة قوية من قسمين من سلسلة 2ES5K Ermak وقاطرات الديزل 2TE25A Vityaz. نجحت القطارات في التغلب على أصعب جزء من الطريق - ممر كوزنتسوفسكي.

تم إعادة بناء خطوط السكك الحديدية وتقويتها عند الممر ، وتم تشغيل نفق كوزنتسوفسكي الجديد.سوف ألاحظ للنقاد: "القطارات ذهبت ، لكنها لن تذهب. تم إعادة بناء الممر ، لكن لن يتم ذلك أبدًا. تم وضع شركتي "Ermaki" و "Vityazi" قيد التشغيل ، وليسا في مرحلة التصميم.

أنا متأكد من أن BAM لها مستقبل مشرق لأن الطريق المبني بالحب لا يمكن إلا أن يعيش إلى الأبد!

بالنسبة للبشرية جمعاء ، أصبحت القطارات بالفعل أكثر من وسيلة نقل مألوفة. ومع ذلك ، فإن عالم العربات وخطوط السكك الحديدية ليس بسيطًا على الإطلاق. في هذا المقال سنتحدث عن بعض الحقائق الشيقة المتعلقة بهذه السيارة: من التاريخية إلى المضحكة.

• تربط السكة الحديد بين المدن والبلدان وأحيانًا أجزاء بأكملها من العالم! مثل هذا الطريق هو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. يبلغ طوله حوالي 9300 كم.
• تحتوي مجموعة بيض فابرجيه أيضًا على نسخة تصور السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. تحتوي البيضة على نموذج الساعة للقطار الإمبراطوري ، مصنوع من الذهب والبلاتين.

• كما هو الحال في بولوغوي ، حيث ، وفقًا للأسطورة ، يتحول حاجز سانت بطرسبرغ إلى رصيف موسكو ، فإن سكة حديد عبر سيبيريا لها وسطها الخاص - هذه هي محطة بولوفينا. تاريخيا ، كانت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا تسير من فلاديفوستوك إلى مياس ، وقسم "النصف" هذا المسار إلى نصفين.
• كان أول خط للسكك الحديدية هو الطريق بين موسكو وسانت بطرسبرغ. في عام وفاة نيكولاس الأول ، الذي بدأ خلاله البناء ، أطلق عليه اسم نيكولايفسكايا. في الأيام الثلاثة الأولى ، كانت الرحلة على طول خط سكة حديد نيكولاييف مجانية ، حيث لم يرغب أحد في الركوب على "شيء فظيع" غير مألوف.
• تم تصميم وبناء أول قطار في بلدنا مزود بوحدة تبريد خصيصًا للنقل إلى طاولة ملكيةمحار طازج من سيفاستوبول.
• في فرنسا ، منذ مائة عام حتى الآن ، هناك قانون يحظر التقبيل في محطات القطار. كان سبب إطلاق مثل هذه القاعدة هو التأخير المتكرر للقطار بسبب لمس وداع الركاب والمعزين.

في روسيا ، يقتصر الأمر حتى الآن على تحذيرات بسيطة - في أحد المطارات ، يمكنك رؤية ملصق به عبارة: "نطلب من الركاب بدء التقبيل الآن حتى تقلع الطائرة في الوقت المحدد".

• هل تعلم ما هي أوجه التشابه بين عازف الكمان وعازف الخط؟ كلاهما يحتاج إلى درجة مطلقة. يحتاجها عامل السكة الحديد من أجل تحديد وجود أعطال في العجلات. لكن يعتقد الكثيرون أن أي شخص يمكنه التعامل مع هذا العمل - اذهب واقرع على راحتك.
• في بلدنا المسطح نسبيًا ، لا توجد مشكلة في إنشاء طرق جبلية عالية. لكن في بيرو ، تمر المسارات عالياً في الجبال - على ارتفاع 3 كيلومترات من مستوى سطح البحر. يتم تزويد الركاب في هذا القسم بأكياس أكسجين.

• الجميع القطارات ذات العلامات التجاريةفي روسيا ، لديهم أسمائهم مكتوبة على جانب العربة. لكن بعض القطارات تحمل أسماء الركاب أيضًا. هذا ، على سبيل المثال ، هو قطار روستوف أوديسا. كان يلقب بـ "بابا - ماما".
• تم إدراج السكك الحديدية الأسترالية ، التي تمر عبر سهل الصحراء ، في موسوعة جينيس للأرقام القياسية. لا يوجد دور واحد في مقطعها البالغ 500 كيلومتر.
• نصب تذكاري لكلب كان ينتظر عودة صاحبه الذي غادر بالقطار لمدة تسع سنوات يقف في محطة شيبويا في اليابان. أصبحت هذه القصة أشهر مثال على إخلاص وولاء الكلاب.
• في الجزء الأول من الطريق المشيد بين ليفربول ومانشستر ، قرر البريطانيون إجراء منافسة بين خمس قاطرات. ومع ذلك ، مباشرة قبل السباق ، تم تعليق المشارك الخامس من المنافسة بعبارة "بسبب محرك عفا عليه الزمن". كانت الخيول الحقيقية مخبأة تحت جلد القاطرة.
• عوقب سائق قطار الأهواز - طهران بشدة بسبب تحركه أثناء الصلاة. الحقيقة هي أنه خلال الحفل ، يجب أن يتجه المسلم بدقة نحو مكة ، وفي كل منعطف من القطار ، كان على الركاب أن يستديروا في مكانهم.
• ينصح خبراء الأمن بشراء تذاكر لـ مكان المقعدفي المركز وتجنب السيارات الأولى والأخيرة في حالة وقوع حادث. بشكل عام ، تقدر سلامة القطار بأنها أعلى بـ 45 مرة من سلامة السيارة.
• يقال أنه ذات مرة كانت هناك حالة تصادم كاملة أنواع مختلفةالنقل - القطارات والقوارب. فاضت بحيرة أوهايو بالولايات المتحدة على ضفافها وأغرقت مسارات السكك الحديدية بطبقة مترية من الماء. قرر السائق الاستمرار على طول المسار الذي غمرته المياه ، لكنه اصطدم بالباخرة. من الواضح أن لا الحياة ولا التعليم هيأت هذه الدوافع لمثل هذا التحول.

لطالما كان الناس مفتونين بالقطارات. وبعضهم أدى إلى الإبداع. اختار الأخوان لوميير قاطرة بخارية كموضوع لفيلمهم الأول. كما نتذكر ، أُطلق على الفيلم اسم "وصول قطار إلى محطة لا سيوتات" وأغرق الجمهور بواقعيته.

في روسيا ، تمت مناقشة إمكانية إنشاء سكة حديدية في العشرينات من القرن التاسع عشر ، عندما علم الإمبراطور أن السكك الحديدية توفر نفقات الخزانة بل وتزيد الثروة ، كما يحدث في إنجلترا (في ذلك الوقت ، كانت القضبان تستخدم لنقل الفحم) .

كانت الفكرة الأولية هي إنشاء اتصال بين سانت بطرسبرغ وموسكو ، لكن مسألة الفعالية ، والأهم من ذلك ، ربحية مثل هذه المؤسسة للمستثمرين ، ظلت مفتوحة.
كما يقول المثل ، "إذا لم تحاول ، فلن تعرف." ولم تعط اللجنة وكل أنواع الاجتماعات التي عقدت لحل المشكلة إجابة واضحة ودقيقة. ونتيجة لذلك ، دعي في عام 1834 إلى أستاذ فيينا معهد البوليتكنيكوعُرض على فرانز غيرستنر ، أول خط سكة حديد عام في أوروبا ، بناء طريق "يربط" ضواحي سانت بطرسبرغ - تسارسكو سيلو وبافلوفسك.

من أجل عدم إحباط المتعصبين من أجل التقدم وعدم التفكير في أن الطريق الضروري لن يتم بناؤه أبدًا في سانت بطرسبرغ ، أضافوا أن خط موسكو بطرسبورغ "لن يظهر قبل نهاية الطريق ... و عند الاستفسار من تجربة فوائد هذه الطرق للدولة والجمهور والمساهمين.

كيفية جمع الأموال للبناء

بالحديث عن المساهمين ، تجدر الإشارة إلى أن 700 شخص شاركوا في شراء الأوراق المالية ذات الصلة. لتكوين رأس المال ، تم إصدار خمسة عشر ألف سهم. تم تحصيل المبلغ المطلوب وهو ثلاثة ملايين روبل عن طريق الاكتتاب في غضون ستة أشهر.

أصبح الكونت بوبرينسكي أحد الرعاة الرئيسيين للسكك الحديدية. الصورة: commons.wikimedia.org

كان أحد المؤيدين المتحمسين للبناء مصنع السكر الشهير ، الكونت أليكسي ألكسيفيتش بوبرينسكي ، نجل اللواء أليكسي بوبرينسكي ، المولود في علاقة غرامية بين كاثرين الثانية وغريغوري أورلوف. حصل حفيد الإمبراطورة العظيمة على أسهم بقيمة 250 ألف روبل.

افتتاح الطريق

في 11 نوفمبر 1837 ، تم افتتاح الطريق رسميًا. من أجل هذه المناسبة الجليلة ، تمت دعوة نيكولاس الأول وزوجته.

تم تقديم خدمة صلاة على مسارات المحطة ، وصعد غيرستنر ، كسائق ، إلى كابينة قاطرة بخارية ، وفي الساعة الواحدة والنصف ، تحرك القطار نحو بافلوفسك ، حيث وصل ثلاثين بعد خمس دقائق. السرعة القصوىكانت أول قاطرة بخارية تبلغ 64 كيلومترًا في الساعة ، ولكن من أجل سلامة الركاب في الرحلة الأولى ، لم تُظهر السيارة المذهلة كل قوتها.

قاطرة الحصان الصلب

كان غيرستنر شخصيًا أول من يسافر بالقطار. الصورة: commons.wikimedia.org

في صحيفة فيدوموستي في ذلك اليوم ، كان بإمكان المرء أن يقرأ ملاحظة: "كان يوم السبت ، توافد سكان البلدة على كنيسة المقدمة القديمة بالقرب من ساحة عرض سيمينوفسكي. كانوا يعلمون أن سكة حديد غير عادية كانت تفتح وأن "حصان فولاذي يحمل العديد والعديد من العربات في وقت واحد" سوف ينطلق لأول مرة.

ومع ذلك ، لم يتمكن الجميع من رؤية القطار الأول. لم يُسمح للعامة بالدخول إلى المحطة نفسها ، التي تم بناؤها مؤخرًا.

بالضبط في تمام الساعة 12:30 ظهرًا ، أعطت قاطرة صغيرة صافرة خارقة ، وانطلقت ثماني عربات مع جمهور نبيل على طول طريق بطرسبورغ - تسارسكو سيلو.

كانت الأيام الأولى من تشغيل الطريق عبارة عن تجربة ، والممر مجاني ، والجودة ، كما يقولون ، على مسؤولية المشتري.

ومع ذلك ، لم يكن هناك أشخاص غير راضين: تم تعبئة ما يصل إلى خمسين شخصًا في كل سيارة - تم منح الأشخاص من أصل متواضع الفرصة لتجربة وسيلة النقل الجديدة.

على الرغم من حقيقة أن الطريق كان يعاني من مشاكل خطيرة ، إلا أن الناس اعتبروا الاختراع نوعًا من دائري: قيادة سريعة ، نسيم يهب في الوجه ، ورائحة الحقول والأراضي الصالحة للزراعة ، وخوف طفيف من أصوات قطار قادم.

كانت الإثارة رهيبة ، وكانت الحشود التي حاصرت القاطرة لا تنتهي.

كيف بدت العربات في ذلك الوقت؟

تم تقسيم عربات القطار على أسس اجتماعية. لذلك ، يتكون تكوين ثماني سيارات وقاطرة بخارية ، التي تم بناؤها في مصنع ستيفنسون في إنجلترا وتم تسليمها إلى سانت بطرسبرغ عن طريق البحر ، من أربع فئات.

الأكثر فخامة وإثباتًا للحيوية سمك محفظة الرجل النبيل ، الذي كان بإمكانه شراء تذاكر لها ، كان ما يسمى بـ "Berlins" - هنا يمكن للجمهور الجلوس براحة أكبر على كرسي مريح ، والناس من نفس الطبقة الاجتماعية جلس في المقابل وإلى الجانب. كان هناك ثماني سيارات في المجموع ، تليها "العربات" التي يمكن أن تستوعب عدد كبير منالناس و "الحكام" - عربات من النوع المفتوح. تلك التي كانت مع سقف كانت تسمى "تشيز" ​​، وتلك التي ليس لديها واحدة كانت تسمى "العربات". هذا الأخير ليس لديه تدفئة ولا إضاءة.

في السنوات الأولى ، كانت أجرة ركاب الدرجتين الأولى والثانية 2.5 و 1.8 روبل و 80 و 40 كوبيل للثالثة والرابعة. إنه أمر مثير للفضول ، ولكن على الرغم من حقيقة أن القطار مصمم ليس فقط لتغطية مسافات طويلة ، ولكن أيضًا لمواكبة التقدم ، حتى عام 1838 في غير أيام الأحد و العطلتم استخدام المركبات التي تجرها الخيول فقط. أصبحت طريقة البخار نوعًا من رمز الاحتفالات أو راحة الأحد.

الطريقة الامبراطورية

منذ عام 1838 ، أصبحت الحركة منتظمة ثم قررت أخيرًا الجدول الزمني. غادر القطار الأول الساعة التاسعة صباحًا والأخير الساعة العاشرة مساءً. كانت الفترة الفاصلة بين الحركات ثلاث أو أربع ساعات.

استخدم أفراد عائلة رومانوف والملوك الأوروبيون أيضًا السكك الحديدية. يمكن لقطار واحد فقط التحرك على طول ما يسمى بـ "الطريق الإمبراطوري". في بوشكين ، توقف القطار في "الجناح الإمبراطوري" - المحطة التي التقوا فيها بالعائلة المالكة.

تم افتتاح حركة المرور على طول خط Tsarskoe Selo - Pavlovsk في مايو 1838. بحلول اليوم المهم قاموا ببنائه قاعة الحفلات الموسيقيةحيث أدا يوهان شتراوس نفسه.

القاطرة البخارية "الفيل" و "بوجاتير"

كانت القاطرات البخارية تُصنع في ذلك الوقت في سبعة مصانع: في بلجيكا وإنجلترا وألمانيا ومصنع سانت بطرسبرغ ليوتشتنبرغ. كان لكل قاطرة اسمها الخاص: "نيمبل" و "أرو" و "بوغاتير" و "فيل" و "نسر" و "أسد". ومع ذلك ، سرعان ما تغير الموقف الرومانسي تجاه القاطرة ، واستبدلت البهجة عند رؤيتها بعادة ، وبدلاً من الأسماء ، اكتسبت القطارات عددًا جافًا وسلسلة من الحروف.

غالبًا ما ذهب الناس إلى محطة بافلوفسكي الموسيقية للترفيه فقط. الصورة: commons.wikimedia.org

على الرغم من الخوف الأولي للمساهمين من عدم تحقيق ربح من المشروع ، خلال السنوات الخمس الأولى ، لم يتم سداد جميع الأموال التي تم إنفاقها على البناء فحسب ، بل أيضًا ما تم إنفاقه على التشغيل: جلب الطريق دخلًا كبيرًا وسمح لنا بافتراض أن إنشاء المزيد من المحطات الجديدة سيحقق دخلًا رائعًا حقًا.

كانت أول قاطرة بخارية بمثابة اكتشاف لسكان بطرسبرج: لقد كتبوا عنها في الصحف ، ورسموا ملصقات ، وكانت أغلفة الحلوى مليئة بصورتها ، كما أن مسرح ألكسندرينسكي تضمن مسرحية الفودفيل "رحلة إلى تسارسكوي سيلو" ، والتي كانت الشخصية الرئيسية فيها قاطرة بخارية.

1. طولين لخط الاستواء.

يبلغ الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية المملوكة للسكك الحديدية الروسية 85.2 ألف كم. إذا تم وضع جميع سكك السكك الحديدية الروسية الحالية على طول خط الاستواء ، فسيكون ذلك كافياً لدائرتين وسيترك أكثر قليلاً. علاوة على ذلك ، كانت إحدى هاتين الدائرتين مكهربة ويمكن للقطارات الكهربائية والقاطرات الكهربائية أن تسير على طولها. الدائرة الثانية ستبقى حصريا لقاطرات الديزل التي تدخن السماء من أنبوب. - أطوال الخطوط المكهربة 42.9 ألف كم.

2. تستهلك السكك الحديدية الروسية ما يصل إلى 6٪ من إجمالي الكهرباء المنتجة في البلاد ، أو 44 مليار كيلوواط ساعة في السنة ، و 10٪ من وقود الديزل.

3. القطارات فائقة السرعة- فخر السكك الحديدية الروسية. صورهم مطبوعة على ملصقات وفي كتيبات ، لافتات مع إعلاناتها معلقة في كل مكان على موقع الشركة. اليوم ، لدى السكك الحديدية الروسية خمسة قطارات تسمى عالية السرعة. اثنان منهم - "Sapsan" و "Nevsky Express" - يركضون بين موسكو وسانت بطرسبرغ ، بين موسكو و نيزهني نوفجورودهناك "Sapsan" و "Petrel" (شقيق توأم لـ "Nevsky Express") و "Swallow". ومن سانت بطرسبرغ إلى هلسنكي يذهب "أليجرو". أسرعهم هم Sapsan و Allegro ، في بعض الأماكن يسافرون بسرعة تصل إلى 220 كم / ساعة.

4. أطول مسار قطار هو خاركوف - فلاديفوستوك (رقم 053) ، المسافة 9722 كم (في الجانب المعاكس- 9715 كم).

أطول الطرق المباشرة هي 10،267 كم: موسكو - بيونغ يانغ عبر خاباروفسك (سيارة مباشرة للقطار رقم 001/002 موسكو فلاديفوستوك) وكييف -> فلاديفوستوك (السيارة المباشرة للقطار رقم 053 خاركوف - فلاديفوستوك).

5. بالنسبة لمعظم نقطة عاليةيرتفع مسار السكة الحديد عبر عبر سيبيريا بين محطتي Turgutui و Yablonovaya. يتحرك القطار هنا على ارتفاع 1040 مترًا. تحتل محطة Kizha المرتبة الثانية من حيث الارتفاع فوق مستوى سطح البحر ، والتي تقع غرب Petrovsky Zavod ، التي يزيد ارتفاعها عن 900 متر. وفي المرتبة الثالثة من المرتفعات الشاهقة يوجد ممر أندريانوفسكي ، الذي يقع غرب بحيرة بايكال. يصل ارتفاعه إلى 900 متر.

6. يقع أبرد مكان على خط السكة الحديد في مقطع خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا بين قريتي موغوتشا وسكوفورودينو. ومن المثير للاهتمام أن هذا الموقع ليس أقصى الشمال من حيث الجغرافيا ، ولكنه الأبرد من حيث المناخ. يمكن تسمية هذا المكان بقطب بارد حقيقي ، حيث تنخفض درجة الحرارة في الشتاء هنا أحيانًا إلى -62 درجة. من الصعب أن نتخيل كيف تم إنشاء خط سكة حديد في منطقة التربة الصقيعية.

7. سنويا في روسيا بالسكك الحديديةيستخدمها 1،300،000،000 مسافر. أي أن كل مقيم في روسيا يستخدم القطار 9 مرات في السنة. ومع ذلك ، فإن هذا الرقم بعيد عن الحد الأقصى. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان هناك 15 رحلة قطار لكل شخص.

8. تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا أطول خط سكة حديد ليس فقط في روسيا ، ولكن في جميع أنحاء العالم. يبلغ طول خط السكة الحديد هذا من ناخودكا إلى موسكو 9438 كيلومترًا. هناك 97 محطة رئيسية على هذا الطريق.

9. المحطة الوسطى من عبر سيبيريا تسمى "نصف". منها إلى موسكو وإلى فلاديفوستوك على نفس المسافة.

10. قبل الثورة في روسيا ، كانت هناك الجمعية الرئيسية للسكك الحديدية الروسية التي تحمل اسمها ، والتي تشكلت في 26 يناير 1857 وفقًا للمرسوم الإمبراطوري للإسكندر الثاني. كان مؤسسو الجمعية مصرفيين روس وبولنديين وإنجليز وفرنسيين. كان رأس مال الشركة 275 مليون روبل فضي. كان أول رئيس لمجلس إدارة الجمعية هو البارون بيتر كازيميروفيتش ميندورف ، وكان المدير الرئيسي هو كارل كولدينون ، كبير مفتشي الجسور والطرق في فرنسا.