Ukraina samolyoti "Mriya" An - 225
Bu dunyodagi eng katta va An-22 modelining yagona uchuvchi nusxasi.

Ulkan transport samolyoti 250 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin, bu Boeing 747 ning maksimal foydali yukidan to'rt baravar ko'p. An-225 ichida Boeing-737 ning butun korpusini sig'dirish uchun etarli joy mavjud. Shuningdek, u turli ko'rsatkichlar bo'yicha dunyodagi eng yirik yo'lovchi samolyoti A380-800 dan ham o'zib ketadi: agar ikkinchisi to'rtta dvigatelga ega bo'lsa, qanotlari uzunligi 80 metr va uchish og'irligi 560 tonna bo'lsa, gigant An-225 oltita dvigatelga ega, qanotlari kengligi 88 ta. metr, boshlang'ich og'irligi esa 600 tonna. Dunyodagi eng katta samolyot ham g'ildiraklarining rekord soniga ega - 32 tagacha! Mashina 1988 yilda ishga tushirilgan. Boshqa samolyotni havoga ko'tarish rejalari hech qachon amalga oshmadi. Uning qurilishi 1990-yillarda boshlangan, ammo hech qachon tugallanmagan. Uni qayta ishga tushirishga bir necha bor urinishlar bo'ldi, ammo 2012 yilda loyiha to'xtatildi, chunki moliyaviy inqiroz tufayli tashish ancha kamaydi. An-225 ning ikkinchi nusxasi hali ham angarda.

Birinchi An-225 ning qurilishi Kievda boshlangan. sovuq urush»AQSh va SSSR o'rtasida, ikkala qudratli davlat ham yangi qurollar va transport vositalarini ishlab chiqishga katta miqdorda mablag 'sarflaganida.

Gigantning tarixi

Samolyot harbiy yuklarni, shuningdek, Sovet raketalari va Buran kosmik kemasining tarkibiy qismlarini Boyqo'ng'irga tashish uchun mo'ljallangan edi. 1988 yil dekabr oyida gigant o'zining birinchi parvozini amalga oshirdi. Lekin tez orada Sovet Ittifoqi qulab tushdi va shu bilan birga harbiylarning bir qator ulkan transporterlarni yaratish haqidagi orzulari ham barbod bo'ldi. Temir parda qulagandan so'ng butun dunyoda qurolsizlanish boshlandi va bunday mashinalarga ehtiyoj yo'qoldi. Kosmik parvozlar uchun ham pulni tejashimiz kerak edi. 1994 yilda Energia-Buran kosmik dasturini moliyalashtirish to'xtatildi va samolyot yo'q qilindi. Dvigatellar olib tashlandi va kichikroq modelga o'rnatildi - An-124. Va faqat etti yil o'tgach, ulkan mashina yana parvozga yaroqli bo'ldi. Keyinchalik samolyotning kattaroq versiyasi - sakkiz dvigatelli An-325 loyihasini ishlab chiqish rejalashtirilgan edi, ammo bu g'oya amalga oshirilmadi. Antonov asosida butun dunyo bo'ylab aerokosmik tizimlar loyihalari ishlab chiqilmoqda.

An-225 nafaqat eng katta, balki dunyodagi eng og'ir samolyotdir

U qanday uchadi

Unga o'rnatilgan oltita o'ta kuchli D-18T dvigatellari soatiga uch tonna kerosin iste'mol qiladi. Katta vaznga qaramay, Mriyani tarqatish uchun etarli uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi uch kilometr. umumiy maydoni qanotlari, har birining kengligi deyarli 90 m, maydonga teng futbol maydoni. Gigantning tezligi 805 km/soat. U havoda 18 soat qolishi va 15 000 km dan ortiq masofani bosib o'tishi mumkin. Biroq, to'liq yuklanganda, dunyodagi samolyot faqat 2500 dan 3000 km gacha ucha oladi. Uning baklari 300 tonna yoqilg‘i sig‘dira oladi.

Mashinaning maksimal yuki 250 tonnani tashkil etadi, bu, masalan, 200 dan ortiq sigirning og'irligiga to'g'ri keladi.

Yuk omboriga nima sig'ishi mumkin

Gigant samolyotni olti kishidan iborat ekipaj boshqaradi. Unga 11 nafar texnik xizmat ko‘rsatadi. 2009 yilda Mriya dan yetkazib berdi Germaniya shahri Xon Yerevanda (Armaniston) 190 tonna og'irlikdagi generator, gaz turbinali elektr stantsiyasi uchun mo'ljallangan. Bu yutuq Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan. Mos kelmaydigan yuklarni tashish yuk bo'limi AN-225, "hookepak" tizimiga ko'ra paydo bo'ladi, ya'ni ular yuqoridan biriktirilgan. Yo'lovchi versiyasida ukrainalik dizaynerlar 800 yo'lovchiga mo'ljallangan uchta paluba yasashni rejalashtirgan.

Dunyodagi eng katta samolyotlardan birining videosi

Har bir parvoz katta voqeadir

Maxsus yuklarni tashish uchun ulkan avtomobil ishlatiladi. Ko'pincha yuk tashish kichikroq samolyot - An-124 tomonidan amalga oshiriladi. Mriya odatda katta yukni to'liq tashish kerak bo'lganda esga olinadi. Gigant o'z manziliga uchib ketganda, bu har doim alohida voqea bo'ladi. Aeroportda jurnalistlar va qiziquvchan odamlar to'planishadi. Masalan, 2013-yil iyun oyida Mriya Shveytsariyaning Bazel shahridagi aeroportga birinchi marta qo‘nganida shunday bo‘lgan edi.

Bu samolyotlar ham bir paytlar chempion bo'lgan.

1. Dornier Do X (1929).

Bu eng katta, eng tezkor va Birinchi jahon urushidan keyin edi. Nemis kompaniyasi Dornier tomonidan ishlab chiqilgan. 1933 yilda Germaniya ushbu mashinalardan foydalanishdan voz kechdi, chunki ular etarli darajada tejamkor va xavfsiz emas, shuningdek, harbiy maqsadlar uchun yaroqsiz deb hisoblanadi. Shundan so'ng, Italiyaga jo'natilgan atigi ikkita nusxasi qurildi. Nemis dizaynerlari Do X asosida yangi, takomillashtirilgan Dornier Do 20 modelini yaratishni rejalashtirishgan, ammo bu loyiha Ikkinchi jahon urushi tufayli amalga oshirilmagan.

2. Tupolev ANT-20 "Maksim Gorkiy"

(1934) 1930-yillar giganti sakkiz dvigatelli va qanotlari deyarli zamonaviy Boeing 747 kabi. U Voronejda qurilgan va birinchi navbatda tashviqot uchun mo'ljallangan edi. U plyonka, fotolaboratoriya, bosmaxona va boshqalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, avtomobil 72 nafargacha yo'lovchini tashish imkoniyatiga ega edi.

Hali ham eng ko'p ishlatiladigan turboprop dvigatellari bo'lgan eng katta mashina. U yuqori subsonik tezlikda uchadi. - kokpit asosiy yo'lovchi kemasi ustida joylashgan "qo'ng'iz". Transport modellari uchun u biroz qisqaroq.

Bu eng kuchli transport samolyoti edi. U qo'nganida xorijiy aeroportlar, keyin, ehtimol, Mriyadan kam qiziqish uyg'otmaydi. Qanotlari kengligi 64 metr, yuksiz og'irligi 114 tonna.

A-380 paydo bo'lgunga qadar u ommaviy ishlab chiqarilgan ikkinchi yirik samolyot edi. Hozircha u dunyodagi eng katta harbiy samolyot bo'lib qolmoqda. U An-225 ning "kenja ukasi" deb ataladi. An-124 chet elga birinchi parvozini 1985 yilda amalga oshirgan. U jamoatchilikka Parij aviasalonida taqdim etildi. Mashina rus sifatida yuqori baholanadi harbiy aviatsiya, va tijorat tashkilotlari tovarlarni tashish uchun. Yuqori paluba 88 yo'lovchini sig'dira oladi.

Birinchi yo'lovchi samolyoti bortida bor-yo'g'i 16 yo'lovchi bilan 1913 yilda muvaffaqiyatli osmonga ko'tarilgan. Zamonaviy laynerlar ancha kengroq.

Eng katta yo'lovchi samolyoti hozirgi Top 8 ga kirdik. Ularning hammasi ham keng qo'llanilishini topmagan, ammo baribir har biri e'tiborga loyiqdir.

8. IL-96-300

Layner 9 o'rinli qatorda o'tirgan 300 tagacha yo'lovchini sig'dira oladi. Yo'lovchi liniyalarida faqat 9 ta shunday laynerlar qo'llaniladi. Yuk tashishda yana ko'plab samolyotlar ishtirok etadi.

Yo'lovchi modifikatsiyasining maksimal parvoz masofasi - 9000 km.

7. Airbus A340-600

To'rt dvigatelli layner 14600 km gacha bo'lgan masofalarga 380 dan 419 gacha odamni olib yuradi. Modelning tijorat ekspluatatsiyasi 2002 yilda boshlangan.

Laynerning narxi 245 million dollardan 255 million dollargacha.

6 Boeing 777-300ER

Ushbu modifikatsiyadagi samolyot 305 dan 550 gacha yo'lovchini sig'dira oladi. Layner yonilg'i quymasdan 21 000 km masofani rekord darajada bosib o'ta oladi.

Laynerga o'rnatilgan dvigatellar fuqaro aviatsiyasida eng kuchli hisoblanadi.

5 Boeing 787 Dreamliner

"Dreamliner" modifikatsiyasiga qarab maksimal 330 kishini sig'dira oladi. Samolyot o'zining birinchi tijorat parvozini 2011 yilda amalga oshirgan. Ushbu samolyot bortida Wi-Fi opsiyasi keng reklama qilinadi. Dreamliner multimedia taqdimotlarini yaratishni Elena Shutova ijodiy dizayn studiyasi boshqargan.

Bugungi kunga qadar 183 ta samolyot ishlab chiqarilgan, ulardan 22 tasi Aeroflot flotida.

4. Boeing 747-8 Intercontinental

Ushbu ikki qavatli yo'lovchi layneri 467 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi. Samolyotning maksimal parvoz masofasi 15 000 km.

Bugungi kunga qadar turli xil modifikatsiyadagi 74 layner, jumladan VIP ishlab chiqarilgan. Orasida Rossiya aviakompaniyalari Boeing 747-8 mijozi Transaero hisoblanadi. Kompaniya 2016-yilgacha 5 ta shunday layner olish niyatida.

3. McDonnell Duglas DC-10

Samolyot 380 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi. 2010 yilda butun dunyo bo'ylab 168 ta McDonnell Duglas DC-10 ishlatildi. Asta-sekin laynerlar foydalanishdan chiqarildi va bugungi kunda ular yuk tashish va harbiy maqsadlarda foydalanilmoqda.

Modelni yo'lovchilarni tashishda qo'llashdan bosh tortishga baxtsiz hodisalarning yuqori darajasi sabab bo'ldi. Bu dunyodan biri.

2 Hughes H-4 Hercules

1947 yilda ishlab chiqilgan ushbu samolyot 750 askarni tashish uchun mo'ljallangan edi. Layner magnat Xovard Xyuz rahbarligida ishlab chiqilgan.

Gerkules bitta parvozni amalga oshirdi, shundan so'ng u Xyuz tomonidan 1976 yilgacha ish holatida edi.

Bugungi kunda qanotlari kengligi bo'yicha eng katta samolyotni Oregondagi Aviatsiya muzeyida ko'rish mumkin.

1 ta Airbus A380

Dunyodagi eng katta samolyot birinchi parvozini 2005 yilda amalga oshirgan. Jami 139 dona Airbus A380 samolyotlari ishlab chiqarilgan bo‘lib, ularning har biri 414 million dollar turadi.Bunday samolyotni faqat o‘nta aviakompaniya sotib olishga qodir, jumladan Lufthansa, Emirates, Air France.

Dastlab laynerlarning 2 ta modifikatsiyasi ishlab chiqildi - 555 va 853 yo'lovchi o'rindiqlari uchun. Bugungi kunda faol rivojlanishda Airbus yangi 960 yo'lovchini tashishga qodir model.

Maksimal o'lchamdagi samolyotlar ro'yxatiga harbiy yuk tashuvchilar ham, besh yuzdan ortiq yo'lovchini tashishga qodir samolyotlar ham mavjud. Ular orasida Airbus A380 va Boeing 747 yetakchilik qilmoqda.

Eng katta samolyotlar ro'yxatiga qanday modellar kiritilgan?

Dunyodagi eng katta samolyotlar ro'yxatiga An-225 va Airbus A380, Boeing 747 va An-22, ANT-20 va Airbus A340-600 kabi gigantlar kiritilgan. Ularning barchasi bir vaqtning o'zida uzunligi yoki yo'lovchi tashish hajmi bo'yicha etakchi bo'lishgan.

Ro'yxatga olingan samolyotlar yilida yaratilgan turli mamlakatlar dunyo, ularning ba'zilari transport va yuk, ba'zilari faqat yo'lovchilarni tashish uchun yaratilgan. Yuqori sig'imli samolyotlarga bo'lgan ehtiyoj yildan-yilga ortib bormoqda, bu odamlarning sayohat qilish, yangi mamlakatlarni o'rganish, yangi qit'alarni kashf etish istagi bilan bog'liq.

Hughes H-4 Hercules

Bugungi kunga kelib eng katta qanotli samolyot Hughes H-4 Hercules hisoblanadi. U 1947 yilda yog'ochdan qurilgan. U kamida yetti yuz ellik askarni to'liq jihozlar bilan olib yurishi kerak edi.

Bu yog'och gigantning balandligi yigirma to'rt metr, uzunligi oltmish olti metr qirq besh santimetr, qanotlari to'qson sakkiz metrga teng. Bugungi kunda Hughes H-4 Hercules Oregon shtatida joylashgan va muzey ekspozitsiyasidir.

An-225

Dunyoda faqat bitta An-225 samolyoti mavjud. Uning ikkinchi nomi "Mriya". Saksoninchi yillarda u Ukrainada yaratilgan havo transporti va yuk tashuvchi samolyot hisoblanadi. Uning Og'irlik cheklovi uchish - olti yuz qirq tonna.

Mriyaning o'lchamlari ham hayratlanarli. Balandligi yigirma to'rt metr o'n santimetr, uzunligi etmish uch metr, qanotlari deyarli sakson sakkiz yarim metrga etadi. Ma'lumki, ikkinchi shunday samolyotni qurish ishlari davom etmoqda.

Airbus A380

orasida yetakchi yo'lovchi samolyoti sig'imi bo'yicha Airbus A380 nomli avialayner. Uning yaratuvchisi Airbus S.A.S. Ushbu samolyotdagi yo'lovchilar ikkita palubaga joylashtiriladi.

Ommaviy ishlab chiqarilgan samolyotlar orasida eng kattasi bo'lgan bu samolyot yoqilg'i sarfi bo'yicha ham eng tejamkor hisoblanadi. Yuz kilometr masofada yo'lovchiga yoqilg'i sarfi atigi uch litrni tashkil qiladi.

An-124

Ruslan deb ham ataladigan An-124 samolyoti dunyodagi eng katta yuk ko'taruvchi samolyotlardan biridir. Bu gigant harbiy samolyot sifatida ishlatiladi. Ruslanning uzunligi oltmish to'qqiz metr o'n santimetr, balandligi yigirma bir metrdan bir oz ko'proq, qanotlari yetmish uch metr o'ttiz santimetr.

Lockheed C-5 Galaxy

1982 yilgacha Lockheed C-5 Galaxy ommaviy ishlab chiqarilgan transport va yuk samolyotlari orasida eng kattasi hisoblangan. U bugungi kunda AQSh armiyasi tomonidan qo'llaniladi va kamida ikki yuz etmishta askarni tashishga qodir.

Ushbu samolyot o'n kilometrgacha balandlikka ko'tariladi va yoqilg'i quymasdan besh ming olti yuz kilometr masofani bosib o'ta oladi. Lockheed C-5 Galaxy rivojlanishi mumkin bo'lgan maksimal tezlik - to'qqiz yuz yigirma kilometr.

Boeing 777-300ER

Yoqilg'i quymasdan uchish qobiliyati bo'yicha rekordchi Boeing 777-300ER bo'lib, u yigirma bir ming olti yuz bir kilometr masofani ucha oladi. Ushbu yo'lovchi layneri 1990 yilda ishlab chiqilgan va to'rt yil o'tgach, u o'zining birinchi sinov parvozini amalga oshirdi, ekspluatatsiya esa 1995 yilda boshlangan.

Ikki dvigatelli reaktiv yo'lovchi samolyotlari orasida Boeing 777-300ER eng kattasi bo'lib qolmoqda. Bortda u uch yuz beshdan besh yuz ellik kishini qabul qilishi mumkin.

Airbus A340-600

Katta to'rt dvigatelli yo'lovchi samolyoti Airbus A340-600 deb nomlanadi. U qit'alararo parvozlar uchun yaratilgan va o'n to'rt ming olti yuz kilometr masofaga qo'shimcha yoqilg'isiz ucha oladi.

Laynerning balandligi o'n etti metr o'ttiz santimetr, uzunligi etmish besh metr o'ttiz santimetr, qanotlari esa oltmish uch yarim metrni tashkil qiladi.

Boeing 747

Yaratilgan vaqtda Boeing 747 eng katta, eng keng va eng og'ir yo'lovchi layneri hisoblangan.U bu rekordni Airbus A380 ga yetib kelguniga qadar o'ttiz yetti yil davomida saqlab kelgan.

Boeing 747 ham dunyodagi eng keng tarqalgan samolyot hisoblanadi. Ma'lumki, bir yarim mingdan ortiq bunday samolyotlar ishlab chiqarilgan.

Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyoti

Ma'lumki, sayohat qilishning eng qulay va tezkor usuli - bu samolyot. Shu sababli, engil avtomobillarning ko'plab modifikatsiyalari yaratilgan. samolyot. Ular orasida uzoq vaqt davomida eng kattasi 1969 yilda chiqarilgan yo'lovchi Boeing 747 bo'lib qoldi. Dastlab uning sig'imi to'rt yuz ellik ikki yo'lovchiga mo'ljallangan bo'lsa, modifikatsiyadan so'ng besh yuz oltmish sakkiztagacha ko'tarildi.

2005 yilda yangi o'ta sig'imli yirik samolyot paydo bo'ldi - bu Airbus A380. Ajablanarlisi shundaki, uning sig'imi sakkiz yuz ellik ikki yo'lovchiga teng. Ular ikki qavatda joylashgan. To'rt motorli ushbu samolyotning qanotlari uzunligi qariyb sakson metr, balandligi yigirma to'rt metr va uzunligi yetmish uch metrni tashkil qiladi. Ushbu "gigant" ning og'irligi ham hayratlanarli - yo'lovchilarsiz uning og'irligi deyarli ikki yuz etmish etti tonnani tashkil etadi va yoqilg'i quyish uchun to'xtamasdan o'n besh ming ikki yuz kilometr masofani bosib o'ta oladi.

Va eng katta yuk samolyoti An-225 Mriya deb ataladi. U SSSRda ishlab chiqarilgan. .
Yandex.Zen-dagi kanalimizga obuna bo'ling

Bir paytlar inson faqat osmonda uchishni orzu qilgan, odamlar osmonda qushdek ucha olishlarini tasavvur qilishmagan. Ammo samolyotlar paydo bo'lishi bilan bulutlar orasida uchish haqiqatga aylandi. Dunyo uchuvchi "mashinalar" ning birinchi namunalarini ko'rishdan oldin butun dunyo bo'ylab olimlar va dizaynerlar tomonidan ulkan ishlar amalga oshirildi. Shunday qilib, ular orasida odamlar yoki uskunalarni tashishda raqobatchilardan ustun turadigan etakchilar, modellar bor. Keling, bizning davrimizda dunyodagi eng katta samolyotlar qanday uchayotgani haqida gapiraylik.

Ushbu ko'p tonnali mashinalar juda katta tezlikda uchayotganiga ishonish qiyin.
Hozir dunyodagi eng katta samolyot yo'lovchi tashish Airbus A380-800 deb nomlanadi. U 2005-yilda paydo bo‘lib, 36 yil davomida yetakchilik qilib kelayotgan Boeing 747 samolyotining o‘rnini bosdi.Airbus A380-800 ning uzunligi 73 metr, qanotlari kengligi deyarli 80 metr, gigantning balandligi 24 metr, avtomobilning og'irligi 280 tonnani tashkil qiladi. Airbus A380-800 tashuvchi yo'lovchilarning maksimal soni charter reysda 853 kishigacha bo'lishi mumkin!

Airbus yorug'likka "chiqishidan" oldin uni ishlab chiqish uchun taxminan 12 milliard evro va dizaynerlarning 10 yillik mashaqqatli mehnati sarflangan. Yoqilg'i quymasdan, bu samolyot 15 400 kilometr masofaga ucha oladi. Airbus A380-800 - bu toifadagi laynerlar orasida yoqilg'i sarfi jihatidan juda tejamkor samolyot. Kam yonilg'i sarfini ta'minlash uchun qanot va korpusning juda aniq shaklini yaratish talab etiladi. Ushbu aniqlikka erishish uchun ushbu samolyotni ishlab chiqarish uchun maxsus ishlab chiqilgan Yaponiyadan dunyodagi eng aniq frezalash mashinalari qo'llaniladi. 3 yo'lovchi uchun 100 km uchun yoqilg'i sarfi atigi uch litrni tashkil qiladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, Airbusning sig'imi Boeing 747 bilan solishtirganda kattaroq, ishlab chiqarish esa 15 foizga arzonroq. Dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyotini boshqargan birinchi aviakompaniya Singapore Airlines edi. Aviakompaniya ushbu samolyot bilan Singapur-Sidney reysini amalga oshirdi.
Quyida siz fotosuratda ko'rishingiz mumkin Airbus kabinasi A380-800 ekonom klassi

Yoqilg'isiz parvozlar bo'yicha rekordchi

1990-yilda ishlab chiqilgan va 1994-yilda ilk sinov parvozini amalga oshirgan Boeing 777-300ER yigirma ming kilometrdan ortiq masofalarga yoqilg‘i quymasdan ucha oladi. Bu dunyodagi birinchi samolyot bo'lib, uni loyihalash paytida qog'ozga bitta ham rasm chizilmagan. Birinchi marta virtual kompyuter yig'ilishi ishlatildi, bu dizayn bosqichida odatiy o'rnatish xatolaridan qochish imkonini berdi. Chizmalardan foydalangan holda eski texnologiya bilan bu xatolar uchuvchi ishlab chiqarish bosqichida aniqlandi va to'liq miqyosli modellashtirish aviatsiya uchun juda qimmat. Ishlatilgan dastur CATIA, birinchi 3D modellashtirish dasturlaridan biri edi.

Layner hozirgi kunga qadar ma'lum bo'lgan eng kuchli GE90-115B turbofan dvigatellariga ega, bu model maksimal uchish og'irligi va qo'shimcha yonilg'i baklariga ega. Bunday modifikatsiyani joriy etish yoqilg'i sarfini 1,4 foizga kamaytirish imkonini berdi, bu ayniqsa yoqilg'i inqirozi avjida muhim edi.
Shuningdek, u 305-550 kishini sig‘dira oladigan eng katta ikki dvigatelli yo‘lovchi reaktiv samolyoti bo‘yicha rekordchi hisoblanadi.

Eng katta qanotli samolyot

Eng katta qanotli samolyot - Hughes H-4 1947 yilda harbiy maqsadlar uchun yog'ochdan qurilgan. Samolyot butunlay qayin kontrplakidan qurilgan. Strukturaviy elementlar shablonlarga muvofiq kesilgan va egilgan. Samolyotning sig'imi uskunalarni hisobga olmaganda 750 kishini tashkil qiladi. Yog'och gigant hozir Oregon muzeyida namoyish etilmoqda, uning parametrlari:

• Samolyot balandligi - 24 metr;
• Samolyotning uzunligi 66 metrdan oshadi;
• Qanot kengligi - 98 metr.

eng katta yuk samolyoti

An-225 Mriya ko'p yillar davomida dunyodagi eng katta yuk samolyoti bo'lib kelgan. Ushbu ulkan mashina 1988 yilda Ukrainada ishlab chiqilgan va hanuzgacha harbiy transport yuklarini tashishda qo'llaniladi. Mriyaning birinchi parvozi 1988 yil 21 dekabrda bo'lib o'tdi.

Xususiyatlari bu samolyot quyidagi:

• bu gigantning uzunligi 73 metr;
• balandligi atigi 24 metrdan (sakkiz qavatli binoning balandligi);
• vazni 250 ming kilogramm;
• umumiy yuk ko'tarish qobiliyati 600 ming kg.

Dunyodagi eng katta yuk samolyoti

Samolyot oltita dvigatelga ega. Ustida bu daqiqa Dunyoda faqat bitta An-225 nusxasi ishlab chiqarilgan, u Antonov Airlines ixtiyorida. Dastlab An-225 kosmodromga raketa qismlarini yetkazib berishga yordam berishi rejalashtirilgan edi, chunki. O'sha paytda Buran kosmik dasturi faol rivojlanayotgan edi. Ular hozir boshqasini qurmoqdalar. samolyot, lekin uning qurilishi hali tugallanmagan.

An-225 bortida yukga hamroh bo'lgan 88 kishini osongina sig'dira oladi. Kokpit 6 kishini sig'dira oladi. Ular aytganidek, o'lchamlari bo'yicha dunyodagi eng katta samolyot ishlash jihatidan unchalik ajoyib bo'lmaydi. Mriyada mutlaqo barcha boshqaruv tizimlari to'rt marta takrorlanadi (ko'paytiriladi).

Afsuski, ba'zi elementlar ishlab chiqarilmaganligi sababli, 25 yildan keyin boshqa bunday samolyotni ishlab chiqarish mumkin emas. Ammo hatto bitta nusxa ham ilgari faqat quruqlik yoki dengiz orqali etkazib berilishi mumkin bo'lgan tovarlarni tashishda doimiy ravishda pul ishlashga imkon beradi. Samolyot tijorat transportidan tashqari, tovarlarni etkazib berishda ham qo'llaniladi favqulodda vaziyatlar, ofatlar, zilzilalar va boshqalar.

Ommaviy ishlab chiqarilgan eng yirik yuk samolyoti

Harbiy transport samolyoti C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy - 1982 yilgacha eng katta transport va yuk samolyoti hisoblangan. hozirda AQSh armiyasi tomonidan boshqariladi, u 270 nafargacha askarni sig'dira oladi. Samolyot allaqachon uzoq 1968 yilda foydalanishga topshirilgan. Yillar davomida u o'zining samaradorligini va mukammal ishlash xususiyatlarini isbotladi. Dizaynda juda ko'p yaxshilanishlar amalga oshirildi, eng muhim o'zgarish butunlay yangi qanotni ishlab chiqish edi, chunki eski dizayn tez eskirishni ko'rsatdi.

Samolyot ishlab chiqarishni davom ettiradi, boshqaruv tizimlari va barcha avionikaning raqamli zamonaviy texnologiyalariga toʻliq oʻtish rejalashtirilgan.Samolyot yoqilgʻi quymasdan besh ming kilometrdan ortiq parvoz qila oladi va 10 km balandlikka koʻtariladi. maksimal tezlik mashina tomonidan ishlab chiqilgan - 920 km.

Bilan aloqada

Ajablanarlisi shundaki, bu ulkan yirtqich hayvonlar osmonda uchib yurishadi. Ularning og‘irligi yuzlab tonna, narxi yuzlab million dollar va uzunligi deyarli futbol stadionidek.

An-225 "Mriya" (ukrainchadan tarjima qilingan - "tush") havoga ko'tarilgan eng og'ir yuk ko'taruvchi samolyotdir. Samolyotning maksimal uchish og'irligi 640 tonnani tashkil qiladi. An-225 ni qurish sababi aviatsiya yaratish zarurati edi transport tizimi Sovet qayta ishlatiladigan "Buran" kosmik kemasi loyihasi uchun. Samolyot bitta nusxada mavjud.

Samolyot SSSRda ishlab chiqilgan va 1988 yilda Kiev mexanika zavodida qurilgan. "Mriya" uchish og'irligi va foydali yuk bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. 1989 yil 22 martda An-225 156,3 tonna yuk bilan parvoz qildi va shu bilan bir vaqtning o'zida 110 ta dunyoni buzdi. aviatsiya rekordlari, bu o'z-o'zidan rekorddir.

"Mriya" va kichik mashinalar.

Dornier Do X - Dornier tomonidan ishlab chiqarilgan nemis yo'lovchi uchuvchi qayig'i. U uzoq masofali yo'lovchi aviakompaniyalarida ishlash uchun mo'ljallangan edi. Birinchi parvoz 1929 yilda amalga oshirilgan. 20-oktabr kuni 40 daqiqalik namoyish parvozi paytida ushbu samolyot havoga ko'tarildi Konstans ko'li bortida 169 yo'lovchi bo'lgan. Bu rekord 20-asrning birinchi yarmida ham tengsiz bo'lib qoldi.

Uzunligi - 40,05 m, qanotlari - 48,0 m, yo'lovchilar soni - 160.

Dornier Do X uchuvchisi kabinasida dvigatelni boshqarish dastagi yo‘q edi. Buning o'rniga, katta bo'lgani kabi dengiz kemalari O'sha paytda uchuvchi (telefon orqali) alohida kabinada joylashgan bort muhandisiga quvvatni oshirish yoki kamaytirish buyrug'ini bergan.

Bort muhandisi o'n ikkita samolyot dvigatelini boshqaradi:

Bu bitta pervaneli eng katta samolyot, tarixdagi eng katta pervanel. To'rtta bog'langan 260 ot kuchiga ega Mercedes D.IVa dvigatellari burunga o'rnatilgan ulkan pervanani boshqargan.

Faqat fotosuratlarga qarab, R.II 55/17 ning ulkan o'lchamlarini tushunish mutlaqo mumkin emas (Ba'zi sabablarga ko'ra, samolyot yaqinida o'lchov hissi beradigan odamlarning fotosuratlari yo'q.

R.II umumiy parvoz ogʻirligi 15000 kg boʻlgan maksimal 7000 kg yuk koʻtarishi mumkin edi... Yuqori qanotining qanotlari yoyilganligi 42,16 m, uzunligi 20,32 m.U birinchi parvozini 1919-yil yanvar oyida amalga oshirgan.

Sovet propagandasi, yo'lovchi ko'p o'rindiqli, 8 dvigatelli samolyot, quruqlik shassisi bilan o'z davrining eng katta samolyoti. Voronej shahridagi samolyot zavodida qurilgan. U birinchi parvozini 1934 yil 17 iyunda amalga oshirdi. Uzunligi - 33 metr.

1934 yilda samolyotda 10 000 kg va 15 000 kg yuklarni 5 000 m balandlikka ko'tarish bo'yicha ikkita jahon rekordi o'rnatildi.1935 yilda ko'rgazmali parvoz paytida samolyot Sokol dam olish qishlog'iga quladi. 49 kishi halok bo'ldi

ANT-20 halokatidan so'ng, takomillashtirilgan zaxira ANT-20 bisni qurishga qaror qilindi, ammo u ham, ANT-20 ham ishlab chiqarilmadi.

Bu yog'ochdan yasalgan uchuvchi qayiq bo'lib, u norasmiy "Spruce Goose" laqabini oldi ("Goldfinch, Dude", so'zma-so'z "Spruce Goose").

Og'irligi - 130 tonna va uning qanotlari bugungi kungacha rekord darajada - 98 metr (Mriya uchun - 88,4 m). U to'liq jihozlangan 750 askarni tashish uchun mo'ljallangan edi.

Hozirda u 1993 yilda ko'chirilgan Oregon shtatidagi Makminvil shahridagi Evergreen xalqaro aviatsiya muzeyida namoyish etilmoqda. Samolyotga har yili 300 000 ga yaqin sayyoh tashrif buyuradi.

Bristol Brabazon Britaniyaning eksperimental yo'lovchi samolyoti bo'lib, 1949 yilda qurilgan. Buyuk Britaniyada yaratilgan eng katta samolyot.

Uzunligi - 54 m, qanotlari - 70 m.

1952 yilga kelib, transport bozorining yuqori qismi faqat birinchi toifadagi tashish uchun qurilgan samolyot uchun hech qachon to'lamasligi aniq bo'ldi. Hatto "umumiy" sinfda ham "Brabazon" ning har bir yo'lovchisi ichki hajmi 6 kubometr, birinchi sinfda - 8 kubometr; samolyot tom ma'noda fyuzelajning bu kubometrlarini "tashdi". 1952 yil mart oyida hukumat ikkinchi turboprop modelini tugatishni qo'llab-quvvatlashdan bosh tortdi va 1953 yilda ikkala mashina ham hurdaga ketdi.

Dunyodagi birinchi uzoq masofali ikki qavatli keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyoti. Birinchi parvoz 1969 yil 9 fevralda amalga oshirilgan. Yaratilish vaqtida Boeing 747 eng katta, eng og'ir va eng keng yo'lovchi layneri bo'lib, 2005 yilda birinchi marta parvoz qilgan A380 ning taqdimotiga qadar 36 yil davomida shunday bo'lib qoldi.

Boeing 747-400 33 turli mamlakatlarda ishlab chiqarilgan 6 million qismdan iborat (ularning yarmi mahkamlagichlar). Sulaymon operatsiyasi davomida (Isroilning Efiopiya yahudiylarini Isroilga evakuatsiya qilish bo'yicha harbiy operatsiyasi) bitta samolyotda bitta reysda tashilgan yo'lovchilar soni bo'yicha jahon rekordi o'rnatildi - 1991 yil 24 mayda El Alning Boeing-747 samolyoti Isroilga 1122 yo'lovchini tashidi. Bundan tashqari, parvoz paytida ikkita chaqaloq tug'ildi.

Yangi Boeing 747-8 mashhur Boeing 747 seriyasining yangi avlodi bo'lib, u cho'zilgan fyuzelyaji, qayta ishlangan qanoti va yaxshilangan iqtisodiy samaradorligi bilan ajralib turadi. 747-8 AQShda ishlab chiqarilgan eng yirik tijorat samolyoti va dunyodagi eng uzun yo'lovchi samolyotidir.

Uzunligi - 76,3 m, qanotlari - 68,5 m.

Bu OKB im tomonidan ishlab chiqilgan og'ir uzoq masofali transport samolyoti. O. K. Antonova. U birinchi navbatda qit'alararo ballistik raketalarning mobil uchirgichlarini havoda tashish uchun yaratilgan. Samolyot prototipi birinchi parvozini 1982 yil 24 dekabrda Kievda amalga oshirdi. Samolyot 1987 yil yanvar oyida SSSR harbiy transport aviatsiyasi bilan xizmatga kirdi, jami 56 ta samolyot qurilgan.

Yuk ko'tarish quvvati - 120 t, uzunligi - 69,1 m, qanotlari - 73,3 m.1997 yil oktyabr oyida tashilgan tijorat yuklari massasi bo'yicha rekord o'rnatildi. Parijdan Dohaga og‘irligi 125 tonna bo‘lgan kimyoviy reaktor yetkazilgan bo‘lib, maxsus jihozlar bilan birga yukning umumiy og‘irligi 140 tonnani tashkil etgan.

An-124 Ruslan samolyotini ta'mirlash va modernizatsiya qilish hozirda Ulyanovskdagi samolyotsozlik zavodida amalga oshirilmoqda.

U 1966 yilda qurilgan. Bu xorijiy razvedka idoralaridan "Kaspiy yirtqich hayvon" nomini olgan An-225 ga qadar dunyodagi eng katta samolyot edi. Uzunligi - 92 m, qanotlari - 37,6 m, maksimal uchish og'irligi - 544 000 kg.

Dunyodagi eng yirik ishlab chiqarish yo'lovchi samolyoti, sig'imi bo'yicha Boeing 747 dan oshib ketadi, u atigi 525 yo'lovchini olib keta oladi (Boeing 747 eng kattasi edi yo'lovchi layneri 36 yil davomida). Uning uzunligi 73 metr, qanotlari kengligi 79,75 metr, maksimal uchish og'irligi 560 tonna (samolyotning o'zi og'irligi 280 tonna).

Ishlab chiqarish boshlanishi - 2004 yil. Birinchi sotilgan samolyot 2007 yil 15 oktyabrda mijozga topshirilgan.

Beriev Be-2500 "Neptun" - bu Taganrog TANTK da ishlab chiqilgan juda og'ir amfibiya transport samolyotining ulkan loyihasi. G. M. Berieva. Bu tarixda yaratilgan eng katta samolyotdir. Uzunligi - 115,5 m, qanotlari - 125,5 m, uchish og'irligi - 2,5 million kg, maksimal yuk - 1 million kg gacha.

Loyiha loyiha bo'lib qoldi va davlat dasturida “Rivojlanish aviatsiya sanoati 2013-2025 yillar uchun" havo kemasi haqida hech qanday gap yo'q.

LZ 129 Hindenburg - 1936 yilda Germaniyada qurilgan qattiq havo kemasi. Bu o'sha vaqtga qadar yaratilgan dunyodagi eng katta havo kemasi edi.

Hindenburg birinchi marta 1936 yil 4 martda Fridrixshafenda havoga ko'tarilgan. 1937 yil 6-may, boshqasini yakunlaydi transatlantik parvoz, yonuvchi vodorod bilan to'ldirilgan Hindenburg yonib ketdi va qulab tushdi, bortdagi 97 kishidan 35 nafari, shuningdek, yerdagi ekipajning bir a'zosi halok bo'ldi. Hindenburgning qulashi dirijabllardan transport maqsadlarida tijorat maqsadlarida foydalanishni samarali tarzda tugatdi.