Samolyotlar past uchadigan plyaj. Pxuketdagi samolyotlar bilan plyaj: samolyotlar sizning boshingiz tepasiga tushadigan joy! Havo bandargohining xususiyatlari
Spotting - bu siz qo'nadigan samolyotlarni suratga olish deb atagan narsadir yaqin masofa. Pxuketda samolyotlar bilan plyaj haqiqiy diqqatga sazovor joy. Odamlar u erga suzish uchun emas, balki taassurot qoldirish va g'ayrioddiy fotosuratlar olish uchun kelishadi. Xaritada bu plyaj Nai Yang sifatida belgilangan. May Khao plyajiga juda yaqin. Men bir plyaj tugaydigan va boshqasi boshlanadigan maxsus belgilar yoki belgilarni ko'rmadim.
Pxuketdagi samolyotlar bilan plyajga qanday borish mumkin
Siz Pxuket aeroportiga borishingiz kerak. Aeroportning o'ziga borishning hojati yo'q, belgilarga rioya qilish yaxshiroqdir milliy bog Sirinat va mashinani o'sha erda to'xtating, so'ngra dengiz bo'ylab soyada samolyotlar bilan plyajga boring.
Taksi bir tomonga 1000 baht turadi. Bir necha soat davomida plyajga tashrif buyurishni rejalashtiring. Agar siz kech uyg'onsangiz, butun kunduzi o'tib ketadi.
Samolyotlar bilan plyaj 2000 baht va butun kunga tengmi? Siz qaror qilasiz. Biz taassurotlarga to'la ajoyib kunni o'tkazdik, Sirinath bog'ini aylanib chiqdik, etarlicha samolyotlarni ko'rdik va boshqa Phuketning bir qismini ko'rdik. Ammo super suratga olishning iloji bo'lmadi. Ob-havo xira edi. Yurish uchun yaxshi, lekin fotosuratlar uchun unchalik yaxshi emas. To'g'ri, biz birdaniga ajoyib kadrlarni qo'lga oladigan professionallar emasmiz.
Xo'sh, biz harakat qildik :))
Maksim bilan Sirinat milliy bog‘idan dengiz bo‘ylab sohilga bordik. Odatda hamma uni tanbeh qiladi, u erda qiladigan hech narsa yo'qligini aytadi. Bizga yoqdi.
Samolyotlar sohilga tushganda
Agar sizda biroz boshqacha Pxuketni ko'rishga vaqtingiz va xohishingiz bo'lsa, erta tongda samolyotlar bilan plyajga boring. Samolyot fonida o'zini suratga olishni xohlaydiganlar ko'p. Xitoylar, evropaliklar, ruslar, oilalar, er-xotinlar, katta guruhlar, kichik bolalar bilan - bu erda juda ko'p sevuvchilar bor! Kunning eng yuqori cho'qqisida siz yaxshi suratga olish uchun juda ko'p harakat qilishingiz kerak bo'ladi!
Ularning aytishicha, samolyotlar jadvalida kamchiliklar bor. Siz ikki soat kutib o'tirib, bitta samolyotni ushlay olmaysiz. Bizga omad kulib boqdi, qo'nishlar birin-ketin keldi.
Phuketdagi samolyotlar bilan plyaj xavfsizligi
Uchish-qo'nish yo'lagi tom ma'noda plyajdan bir necha metr uzoqlikda joylashgan. To'siqlar mavjud, ammo xavfsizlik haqida o'zingiz g'amxo'rlik qilish yaxshiroqdir.
Samolyot havoga ko'tarilganda turbinalar issiq havo to'lqinini hosil qiladi. Agar siz orqangizni dengizga, samolyotga qaratib tursangiz, u tom ma'noda sizni oyoqlaringizdan yiqitadi va ko'zlaringiz va burningizni qoplaydi. Bu vaqtda erga o'tirib, bolani sochiq bilan yopish yaxshiroqdir. Shlyapalar, panama shlyapalari va qalpoqlari xuddi shunday uchib ketishadi! Yoki ularni qo'ying yoki qo'llaringiz bilan ushlang.
Va bu samolyot uchishga tayyorlanmoqda
Lekin siz qo'nish samolyotlarini istalgan burchakdan, hatto tik turgan holda, yotib yoki sakrab turib tomosha qilishingiz mumkin. Bu qiziq!
Sent-Martin oroli (ba'zilari Sint Marten nomini ishlatishadi) va uning aeroporti Karib dengizida joylashgan bo'lib, u dunyodagi eng mashhur sayyohlik mintaqalaridan biri hisoblanadi. Bemalol borish mumkin bo'lgan deyarli har bir orol rivojlanish salohiyatiga ega. Yo'lovchilarni etkazib berishni hal qilishning ikkita asosiy usuli mavjud: kema yoki samolyot.
Dengiz va okean sayohatlari bilan solishtirganda sayyohlik oqimining sezilarli darajada kichikroq qismini yaratadi havo orqali. Ammo havo bandargohi infratuzilmasining narxi va murakkabligi sezilarli darajada yuqori va ba'zan muhandislar va me'morlardan nostandart echimlarni talab qiladi.
Kichik Antil orollari arxipelagidagi Sent-Martin oroli dunyodagi eng qiziqarli aeroportlardan biriga ega (Reuters xabariga ko‘ra, xavflilik reytingi bo‘yicha birinchi o‘ntalikka kiradi). Bunda ham katta rol o'ynaydi transportni qo'llab-quvvatlash yaqin hududlar: Sent-Eustatius, Saba, Sent-Bartelemi va Anguilla.
Princess Juliana aeroporti (to'liq rasmiy nomi) hatto qabul qilish qobiliyatiga ega katta samolyotlar Boeing 747 toifasi, garchi normal kengligi 45 m bo'lgan qo'nish chizig'i bor-yo'g'i 2300 m uzunlikda bo'lsa ham, bu ba'zi avialaynerlar uchun ruxsat etilgan maksimal qiymatdir. Shu nuqtai nazardan, 3 ° siljish qiyalikda amalga oshiriladigan parvozlar va qo'nishlar Karib dengizi mintaqasida eng xavfli hisoblanadi.
Aeroport qurilishi 1942 yilda harbiy havo bazasi qurilishi bilan boshlangan. Garchi 1943 yilda bo'lsa ham, Ikkinchi Jahon urushi paytida mintaqada harbiy harakatlar yo'qligi sababli u fuqarolik amaliyotiga aylantirilgan. 1964 yildan keyin u qayta tiklandi va yangi boshqaruv minorasi va terminali paydo bo'ldi. 1985 yildan keyin u modernizatsiya qilindi, shuning uchun u uzoq masofali sinflarni qabul qila boshladi samolyot va Sint-Martenda turizmning yuqori rivojlanishiga to'liq mos keladi.
Havo bandargohining xususiyatlari
Bu erda biz turli xil omillar haqida gapirishimiz mumkin.
Orol nisbatan kichik maydonga ega - atigi 87 km², asosan tepalikli er va tropik chakalakzorlardan iborat.
Orol turli shtatlar tomonidan bo'lingan: shimoliy qismi Frantsiyaning Sent-Martenning xorijdagi jamiyati, Janubiy qismi- Gollandiya tojiga bo'ysunuvchi Sint-Marten avtonom tashkiloti.
Faqat 1994 yildan keyin Franko-Gollandiya protokoli imzolandi chegara nazorati. Uchish chizig'i uning oxiri Gollandiya qismining g'arbiy qismidagi Maho plyajida joylashgan. Samolyotlar to'g'ridan-to'g'ri sayyohlarning boshi ustida, er yuzasidan 10-20 m balandlikda qo'nishadi va uchishadi.
Samolyotlarning ajoyib fotosuratlari va videolari malika Julianaga dunyodagi boshqa aeroportlar orasida ajoyib mashhurlik olib keladi. Yaqin atrofda ixtisoslashgan bir nechta kafe va mehmonxonalar mavjud ... ma'lum shakl orollar. Plyajda samolyotlarning qo'nishga yaqinlashayotgani haqida xabar beruvchi va dispetcherlar va ekipaj o'rtasidagi suhbatlarni efirga uzatuvchi ovoz kuchaytirgich o'rnatilgan.
Maxoning markaziy qismida shamol tezligi soatiga 180 km ga yetishi mumkin, bu odamlar uchun juda xavfli va hatto halokatli bo'lishi mumkin, ammo bu samolyotning yorqin fotosuratlari va videolarini suratga olishga harakat qilayotgan qiziquvchan sayyohlarni to'xtata olmaydi.
2012-yilda taniqli fotograf Jozef Xeflener aeroport atrofidagi hududdan olingan qora-oq spotter fotosuratlarini, jumladan, Jetliner: The Complete Works kitobida chop etdi.
Infratuzilma
Shunday qilib, quvvati soatiga 30 ta reysni tashkil etadi.
Dispetcherlik xizmati ushbu hududdagi boshqa kichik aeroportlar ustidan ham nazoratni ta'minlaydi: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Terminal 30 500 m² maydonga ega bo'lib, yiliga 2 500 000 yo'lovchiga xizmat ko'rsatishi mumkin. Aeroportning butun tarixida bironta ham baxtsiz hodisa qayd etilmagan, garchi bu uchish-qo'nish yo'lagi samolyot ekipajlari va havo harakatini boshqarish xizmatlari uchun eng qiyinlaridan biri hisoblanadi.
Sint-Marten aeroportidan fotosuratlar va videolar
Sint-Marten orolining ko'rinishi
Malika Juliana aeroporti shunday ko'rinadi
Shu nuqtai nazardan, 3 ° siljish qiyalikda amalga oshiriladigan parvozlar va qo'nishlar Karib dengizi mintaqasida eng xavfli hisoblanadi.
Malika Juliana aeroportining uchish-qo'nish yo'lagi
Qo'nish chizig'ining oxiri Gollandiya qismining g'arbiy qismida Maho plyajiga tutashgan. Samolyotlar to'g'ridan-to'g'ri sayyohlarning boshi ustida, er yuzasidan 10-20 m balandlikda qo'nishadi va uchishadi.
Uchish-qo‘nish yo‘lagi
Sint-Marten orolining joylashuvi va topografiyasi to'liq uchish-qo'nish yo'lagini qurishga imkon bermadi. Shuning uchun, minimal ruxsat etilgan uzunlikdagi chiziqni qurishga qaror qilindi uzoq masofali samolyotlar(masalan, 747). Kengligi 45 m gacha oshirildi. Radar tizimlari 460 km gacha bo'lgan masofani ta'minlaydi.
Shunday qilib, quvvati soatiga 30 ta reysni tashkil etadi. Dispetcherlik xizmati ushbu hududdagi boshqa kichik aeroportlar ustidan ham nazoratni ta'minlaydi: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Terminal 30 500 m² maydonga ega bo'lib, yiliga 2 500 000 yo'lovchiga xizmat ko'rsatishi mumkin. Aeroportning butun tarixida bironta ham baxtsiz hodisa qayd etilmagan, garchi bu uchish-qo'nish yo'lagi samolyot ekipajlari va havo harakatini boshqarish xizmatlari uchun eng qiyinlaridan biri hisoblanadi.
Anguilla aeroporti Kleyton J. Lloyd
Joylashgan g'ayrioddiy aeroport, dunyodagi eng xavflilaridan biri hisoblanadi..
xalqaro aeroporti Malika Juliana orolning Gollandiya qismida joylashgan bo'lib, uning uchish-qo'nish yo'lagi deyarli to'g'ridan-to'g'ri Maho plyajidan boshlanadi va uzunligi unchalik uzoq bo'lmagani uchun (atigi 2300 metr) barcha samolyotlar juda past balandlikda to'g'ridan-to'g'ri plyaj ustida qo'nadi. .
Pastda uchadigan samolyotlarga qarash va hayajonli suratga olish, ehtimol, samolyot kelishi paytida Maho Plajida to'planadigan ko'plab sayyohlar orasida eng mashhur tadbirlardan biridir. Ko'pgina mahalliy bar va kafelarda ularning kelish vaqtini ko'rishingiz mumkin.
Ammo, tashqaridan samolyotning qo'nishi kabi zararsiz hodisaga qaramay, u namoyish qilishi mumkin haqiqiy xavf sohilda uning ostida turgan odamlar uchun.
Gap shundaki, samolyot odamlarning ustiga qulashi mumkin emas, aytmoqchi, aeroportning butun tarixida (u 1942 yildan beri ishlaydi) bu erda hech qachon bunday hodisalar bo'lmagan. Muammo shundaki, samolyotlarning qo'nishi va ko'tarilishi sizni suvga tushirishi mumkin. Rasmiylar bu haqda doimo ogohlantiradilar - to'siqda o'tirishni istaganlar uchun qabul qilingan tikanli simlardan tashqari, plyajlar bo'ylab ko'plab tegishli qalqonlar o'rnatilgan.
Aeroportning butun tarixida bu erda atigi 3 ta voqea sodir bo'lgan, ulardan ikkitasi o'tgan asrning 80-yillari boshlarida va bittasi aeroportning o'zida yaqinda - 2014 yil 14 yanvarda sodir bo'lgan.
1970 yilda AQShdan Sint-Martenga uchayotgan McDonnell Duglas DC-9 yo'lovchi samolyoti yomon ob-havo sharoitida aeroportga qo'nishga bir necha marta muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng amalga oshirildi. majburiy qo'nish to'g'ridan-to'g'ri Karib dengiziga. 57 yo'lovchidan 22 nafari va ekipajning bir a'zosi halok bo'ldi. Ma’lum bo‘lishicha, samolyotni qo‘ndirishga bir necha bor urinishlar tufayli yo‘lovchi laynerida yoqilg‘i tugab qolgan va ko‘pchilik ekipaj tomonidan suvga yaqinlashib kelayotgan qattiq qo‘nish haqida xabardor qilinmagani sababli halok bo‘lgan. tayyorgarlik ko'rmagan va xavfsizlik kamarini bog'lamagan.
Ikkinchi halokat 1972 yil 21 dekabrda yigirma o'rinli De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter samolyoti bilan sodir bo'ldi. Kechasi Gvadelupadan ketayotgan Sent-Martin yaqinidagi okeanga qulab tushdi va bortdagi barcha 11 yo'lovchi va ikki uchuvchi halok bo'ldi.
Uchinchi voqea esa bir necha kun oldin, Gollandiyaning KLM aviakompaniyasining Boenig-747 layneri o‘z vaqtida qo‘nganidan so‘ng to‘xtash joyiga ketayotib, o‘ngga emas, chapga burilish qilganida sodir bo‘ldi – shu sababli kamida 17 ta mashina yaqin atrofda to'xtab turgan mashinalar reaktiv portlashdan zarar ko'rgan. Ularning oynalari singan va bo‘yoqlarga shikast yetgan, biroq jabrlanganlar haqida xabar berilmagan.
"Fotoshop!" - bu rasmlarni birinchi marta ko'rganlar darhol qat'iyat bilan e'lon qilishadi. “Bu aniq soxta! - tanqidchilar ishontirishadi. - Bu yerdagi va bu yerdagi soyalarga qarang. Qo'nish moslamasiga qarang, samolyotlar bunday qo'nmaydi! Ha, shunday shovqin borki, hamma kar bo'ladi! Hamma shunchaki hayratda qoladi! Bo'lishi mumkin emas!". Bo'lishi mumkin emas?
Ta'sirli ko'rinadi, shubhasiz. Gigant laynerlar sohil bo‘ylab shu qadar past uchadiki, qo‘nish moslamalari quyoshga botganlarning boshiga deyarli tegib turgandek tuyuladi. Xo'sh, ular bu kadrlarni xavfsizlik haqidagi g'oyalar bilan bog'lashni xohlamaydilar.
Skeptiklar ba'zi fotosuratlarda odamlar va uchar mashinalarning soyalari turli yo'nalishlarga tushib qolganini darhol payqashdi. Ular qo'nish moslamasining holatini erta qo'nishga tayyor emas deb hisoblashdi.
Ko'pchilik, shuningdek, nega dam oluvchilar samolyotlarga qaramaydi? Bu keng tarqalganmi? Nega bu aqldan ozganlar dvigatellarning shovqinidan kar bo'lib qolishmadi?
Ammo, ma'lum bo'lishicha, bunday fotosuratlar juda ko'p (bunday keng ko'lamli soxtalashtirishni tasavvur qilish juda qiyin). Va fotosuratlar, rasmga ko'ra, xuddi shu joyda olingan. Tasodifmi?
2003 yil 26 iyun. Royal Dutch Airlines aviakompaniyasiga tegishli Boeing 747-406 samolyoti qo‘ndi (Arik Talman surati Airliners.net’dan).
Shu bilan birga, ko'plab odamlar (sayyohlar, ekspertlar va hatto uchuvchilar) fotosuratlar va ulardagi narsalar 100% haqiqiy ekanligiga ishonch hosil qilishadi. Bu haqiqat yoki yo'qligini bilish uchun biz biroz tadqiqot qildik.
Va bu chiqdi. Sent-Marten oroli Sharqiy Karib orollarining shimoliy qismida joylashgan. Uning shimoliy qismi Fransiyaga, janubiy qismi Niderlandiyaga tegishli. Bizni orolning Gollandiya qismi qiziqtiradi, bu erda hamma narsa sodir bo'ladi.
Ikkinchi jahon urushi davrida orolda aerodrom qurilgan, u hozirda Karib dengizidagi eng gavjum aeroport hisoblangan malika Juliana xalqaro aeroportidir.
Darhaqiqat, bu aql bovar qilmaydigan ko'rinadi. Ammo bu haqiqat (aviationpics.de dan olingan fotosurat).
Aeroportga yaqin joyda joylashgan Maho Beach kurortini ko'pchilik "samolyotlarni tomosha qilish uchun dunyodagi eng yaxshi joy" deb atashadi.
Ular, ya'ni samolyotlar dengizdan qo'nib, sohil chizig'i bo'ylab uchib o'tishadi, so'ngra magistral (juda past uchadigan samolyotlar haqida ogohlantiruvchi belgilar mavjud) va darhol - darhol - uchish-qo'nish yo'lagiga qo'nishadi.
U to'g'ridan-to'g'ri panjara ortidan boshlanadi. Uning uzunligi taxminan 2130 metrni tashkil etadi, bu 747 kabi og'ir samolyotlar uchun etarli emas - ular kamida 2,5 mingni tashkil qiladi.
Lekin qiladigan hech narsa yo'q: boshqa aeroportni qabul qilishga qodir katta samolyotlar, Sent-Martin orolida oddiygina yo'q (bor, ammo, yana bir, uchun kichik aviatsiya). Shunday qilib, fotosuratlarda olingan ajoyib ko'rinadigan qo'nishlar olinadi.
Malika Juliana aeroporti. Samolyotlar chap tomondan qo'nmoqda (pjiae.com dan olingan rasm).
Tabiiyki, buni tomosha qilish uchun ko'plab tomoshabinlar yig'iladi. Qurollangan spirtli ichimliklar, yoshlar panjaralarga osilib, tomosha qilishadi. Politsiya endi bunga e'tibor bermayapti.
Bundan tashqari, yig'ilishlar uchish-qo'nish yo'lagining ikkala uchida ham bo'lib o'tadi, chunki ba'zilarning fikriga ko'ra, parvozlar yanada ajoyib ko'rinadi.
Shuning uchun orolga bunday diqqatga sazovor joylar va hissiyotlarni sevuvchilar maxsus kelishadi. Biroq, Maho Beach kurortining taklifida siz samolyotlarning qo'nishi haqida biron bir so'z topa olmaysiz.
Sababi ma'lum - sayyohlar uchish-qo'nish yo'lagida yashash uchun emas, jannatda qolish uchun kelishadi. Bir yoki ikki marta qarash ajoyib bo'lishi mumkin, lekin kuniga bir necha marta? Bu juda shovqinli bo'lishi kerak.
Va yana 747 (Fransisko Xose Xurado Ariza surati Airliners.net dan).
Biroq, ba'zi odamlar, aksincha, mavjud vaziyatdan foydalanmoqda. Masalan, Sunset Beach barining egalari - oroldagi eng yaxshilaridan biri - samolyotlar mavjudligini yashirmaydilar.
Uchishdan qo'rqqanlar uchun :)
1. Malika Juliana xalqaro aeroporti, o. Sankt-Martin
Bu post Pikabu.ru uchun maxsus tarjima qilingan va tuzilgan (siz nihoyat unga borishingiz kerak :))), shunchaki hazil :) aslida biz o'sib bormoqdamiz va gullab yashnayapmiz)
Princess Juliana xalqaro aeroporti Sent-Marten orolining Gollandiya qismi bo'lgan Sint-Martenga xizmat ko'rsatadi. Bu Sharqiy Karib dengizidagi ikkinchi eng band aeroportdir. Uchish-qo'nish yo'lagi bor-yo'g'i 2180 m uzunlikka yetadi katta samolyotlar. Uchuvchilar juda past, to'g'ridan-to'g'ri Maho plyaji ustida qo'nishga majbur.
Shuning uchun ham bu joy tekisliklar orasida juda mashhur. Quyosh botayotgan sayyohlar ustida 10-20 metr balandlikda uchayotgan ulkan avialaynerlarning fotosuratlarining haqiqiyligiga ishonish qiyin, ammo ular haqiqiydir. Murakkab uchish va qo‘nish sharoitlariga qaramay, ushbu aeroportda bironta ham avariya qayd etilmagan.
Bu yerda qo‘nish videosi:
2. Xuancho aeroporti - Irauskin, Saba oroli
Xuancho aeroporti mamlakatdagi yagona aeroportdir Karib dengizi oroli Saba, Niderlandiya Antillari. U uchish-qo'nish yo'lagi kattaligi bilan tajribali uchuvchilar orasida keng tanilgan.
Xuancho aeroporti kichik Saba orolining katta qismini egallaydi. Ayrim ekspertlar bu yerda hech qanday baxtsiz hodisa ro‘y bermaganiga qaramay, aeroport dunyodagi eng xavflilaridan biri degan fikrda. Uchish-qo‘nish yo‘lagining har ikki tomonida X belgisi mavjud bo‘lib, bu aeroport tijorat aviatsiyasi uchun yopiqligini bildiradi.
Aeroportning joylashuvi xavf tug'diradi. Bir tomonda baland tog'lar, ikkinchi tomonda dengiz va shaffof qoyalar. Xavfli tomoni shundaki, samolyot qo‘nish yoki ko‘tarilish vaqtida uchish-qo‘nish yo‘lagidan chiqib ketishi mumkin.
3. Kurchevel aeroporti
Courchevel eng kattasi chang'i kurorti dunyoda, joylashgan Fransuz Alp tog'lari. Courchevel aeroporti qisqa uchish-qo'nish yo'lagi, uzunligi 525 m (1722 fut) va 18,5% nishabligi tufayli aviatsiyada mashhur. Kerakli tezlikni o'rnatish uchun qiyalikda yaqinlashib, uchishingiz kerak.
Bu erga kim qo'na oladi? Xo'sh, Pirs Brosnan bu qisqa ro'yxatda bo'lardi. Bu "Ertaga hech qachon o'lmaydi" filmining boshida ko'rsatilgan aeroport. Boshqalar uchun bu erga borishning yagona yo'li - bu shaxsiy samolyotlar, vertolyotlar, charter reyslari. Uchuvchilar CVFga qo'nish uchun keng qamrovli tayyorgarlikdan o'tadilar.
Siz to'g'ridan-to'g'ri 4-daqiqaga o'tishingiz mumkin, undan oldin juda ko'p gapirish va uchish bor. Va videoga qaraganda, qo'nish juda qiyin ...
4. Gustav III aeroporti, Sent-Bartelemi
Gustav III jamoat aeroporti Karib dengizidagi Sent-Bartelemi orolidagi Sent-Jan shahrida joylashgan. Ko'pchilik yo'lovchi samolyoti, masalan, Twin Otter, yigirma nafardan kam yo'lovchini tashiydi va dam oluvchilarga orolni yuqoridan ko'rish uchun mo'ljallangan. Qisqa uchish-qo'nish yo'lagi qiyalik bo'ylab o'tadi va to'g'ri sohilda tugaydi. Samolyotlar sayyohlarning boshi uzra uchadi, hamma joyda uchish-qo'nish yo'lagi oxirida turishni taqiqlovchi belgilar o'rnatilgan.
Va bu erda halokat bu aeroportda samolyot
5. Barra xalqaro aeroporti
Barra aeroporti samolyotlar sohilga qo'nadigan dunyodagi yagona aeroportdir. Aeroport Tri Murning keng plyajida, Barra orolida, Outer Hebrides, Shotlandiyada joylashgan. Agar siz bu erga tijorat samolyotida kelmoqchi bo'lsangiz, chiptalarni quyidagi manzilda bron qilishingiz mumkin British Airways, Glazgo va Benbekuladan Barraga reyslar mavjud.
Aeroportni tom ma'noda kuniga bir marta suv bosadi. Kechqurun yetib kelsangiz, to‘xtash joyida faralari yoqilgan bir nechta mashinani ko‘rasiz. Bu qo'shimcha yoritish, chunki aeroport tungi reyslar uchun mo'ljallanmagan. Agar siz aviatsiya muxlisi bo'lmasangiz, ehtimol Barra aeroportidagi plyaj bo'ylab yurishni xohlamaysiz. Bunday holatlar uchun hamma joyda belgilar o'rnatiladi: "Shamol ko'tarilganda va aeroport ishlayotganda, plyajda bo'lish taqiqlanadi".
to'g'ridan-to'g'ri sohilga tushdi)) juda g'alati ko'rinadi)
6. Madeyra aeroporti (Portugaliya)
Madeyra xalqaro aeroporti, shuningdek, Funchal aeroporti va Santa-Katarina aeroporti sifatida ham tanilgan. U milliy va xalqaro ishlarni amalga oshiradi havo transporti Madeyra orolida. Madeyra aeroporti qisqa uchish-qoʻnish yoʻlagi bilan oʻralganligi sababli eng xavflilaridan biri hisoblanadi baland tog'lar va okean. Uchish-qo'nish yo'lagining bunday joylashishi va uzunligi hatto eng tajribali uchuvchilar uchun ham qo'nishni juda qiyinlashtiradi.
Ilgari uchish-qo'nish yo'lagining uzunligi atigi 1400 m edi, ammo 1977 yildagi samolyot halokatidan keyin uchish-qo'nish yo'lagi uzunligini 400 m ga oshirish to'g'risida qaror qabul qilindi okean ustidagi tashqi inshoot, balandligi taxminan 70 m bo'lgan 180 ta temir-beton ustunlarda joylashgan.
Yangi uchish-qo'nish yo'lagini uzaytirish uchun Funchal aeroporti IABSE xalqaro assotsiatsiyasining "Eng yaxshi tuzilmalar" mukofotiga sazovor bo'ldi. Portugaliyada ushbu mukofot muhandislik inshootlarining "Oskar"i hisoblanadi.
7. Lukla aeroporti, Nepal
Bir tomonda ulkan tog‘, bir tomonda bir kilometr uzunlikdagi qoya. Va bu 2900 m balandlikda, bu erda ko'p narsa sizga bog'liq emas.
Lukla aeroporti - Nepal sharqidagi kichik aeroport. 2008 yil yanvar oyida Nepal hukumati aeroport Everest cho'qqisiga chiqqan birinchi shaxs ser Edmund Xillari sharafiga o'zgartirilishini e'lon qildi. Aeroport juda mashhur, chunki Lukla shahri ko'p odamlar Everestga ko'tarilishni boshlaydilar. Ushbu aeroport haqida ko'proq o'qishingiz mumkin
