Airbus A321, 5000-5900 km'ye kadar uçuş menzili ile kısa ve orta mesafeli yolcu uçuşlarına hizmet veren Airbus A320 dar gövdeli uçak ailesinin bir parçasıdır. Bu kartın kapasitesi 236'ya kadar yolcu koltukları.

Uçak, Rus ve yabancı havayolları arasında popülerdir. Business sınıfı gemide tahsis edilebilir.

Farklı havayolları için Airbus A321 kabin düzeni

Airbus A321 uçağındaki yolcu koltuklarının düzeni her zaman havayolu tarafından belirlenir. Buna göre, seçin en iyi yerler tam olarak uçmanız gereken tarafın şemasına göre gereklidir.

aeroflot

Aeroflot, Airbus A321'in düzeni için üç seçeneğe sahiptir.

Aeroflot'ta Airbus A321 Planları

• Business sınıfı - 1-7 sıralarında 28 koltuk (şema 2-2'ye göre düzenlenmiştir);
• Ekonomi sınıfı - 8-31 sıralarında 142 koltuk (19. sıra hariç 3-3 şemasına göre - 2-2 vardır);
• Space + (artırılmış bacak mesafesi ile), Aeroflot ile uçarken Airbus A321 ekonomi sınıfı kabinindeki en iyi koltuklardır, şemada turuncu ile işaretlenmiştir, bunları seçmek için ek bir ücret gereklidir. Yer: sıra 8 - A, B, C, D, E, F; sıra 19 - B, C, D, E; 20. sıra - A, F.

Kart numaraları: VP-BUM, VQ-BEA, VQ-BED, VQ-BEF, VQ-BEG, VQ-BHK, VQ-BHM, VQ-BOH, VQ-BOI, VP-BDS, VP-BOC, VP-BOE , VP-BTG, VP-BTL, VP-BTR.

• Ekonomi sınıfı - 8-35 sıralarında 167 koltuk;
• Yerler Boşluk +: 11 satır - B, C, D; 23 satır - A, B, C, D, E, F.

Kart numaraları: VP-BJX, VP-BEW, VP-BKI, VP-BAE, VP-BAF, VP-BAY, VP-BAZ, VP-BFF, VP-BFQ, VP-BFK, VP-BFX, VP-BKQ , VP-BKR, VP-BTH, VP-BTK, VP-BKJ, VP-BKZ.

• Business sınıfı - 1-4 sıralarında 16 koltuk (şema 2-2'ye göre);
• Ekonomi sınıfı - 8-35 sıralarında 170 koltuk;
• Yerler Boşluk +: 11 satır - B, C, D, E, F; 23 sıra - A, B, C, E, F; 24 sıra - D.

Kurul numaraları: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Ural Havayolları

Airbus A321'de Ural Havayolları» Business sınıfı yoktur ve üç şartlı ekonomi sınıfı sektöre yalnızca acil çıkışlardan tahsis edilir.

Taşıyıcı, resmi şemada Airbus A321'deki en iyi yerleri göstermiyor. Bununla birlikte, incelemelere ve yaygın uygulamaya göre, uçmak için en rahat yerler, acil çıkışların önünde bulunan artırılmış bacak mesafesine sahip koltuklar olacaktır. diyagramda Airbus kabini A321 bu tür yerler: 11. sıra - tümü, 12. sıra - A, F, 26. sıra - hepsi.

Geleneksel olarak en kötü yerler tuvalete yakındır (sandalyenin arkasının eğimi sınırlıdır, çok az yer vardır). el bagajı) ve her birinin ortalaması 3'tür.

S7 Havayolları

S7 Airlines, uçuşlarında kabin başında çok küçük bir business class ayırıyor. Yukarıda sunulan şemalardan başka farklılıklar da vardır.

Koltuk haritası Airbus A321-100/200, S7'de

• Business sınıfı - 1, 2 sıralarında 8 koltuk;
• Ekonomi sınıfı - 189 koltuk;
• Ekstra diz mesafesine sahip koltuklar - 10. sıra koltuklar A, F; 23. sıra - hepsi veya sadece aşırı.

Düzenin ana özelliği, lombozun yanında değil, sadece iki koltuğun bulunduğu 22. sıradır. Burada ekstra diz mesafesi yok, ancak bu koltuklar çift olarak uçanlar için gerçek bir nimet olacak.

Nordwind (Kuzey Rüzgarı, Kuzey Rüzgarı)

Nordwind Airlines, Airbus A321-200 uçaklarında business class'a sahip değil. 210 koltuğa sahip VP-BHN uçuşu hariç, uçakta 220 ekonomi sınıfı koltuk bulunuyor. Satır sayısı 38'dir.

En İyi Koltuklar (daha fazla diz mesafesi ile):

• 1 sıra - A, B, C, D, E, F;
• 11 satır - A, B, C, D, E, F;
• 26 satır - A, B, C, D, E, F.

Sandalyenin arkasının yaslanmadığı kötü yerler de şemada vurgulanmıştır:

• 10 satır - A, B, C, D, E;
• 25 sıra - A, B, C, D, E;
• 38 sıra (son, tuvaletlerin yanında) - A, B, C, D, E, F.

Red Wings Havayolları (Red Wings)

Red Wings Airlines filosunda, uzatılmış Airbus A321, önceki model olan Airbus A320'nin yerini aldı.

Salon sadece 220 koltuklu ekonomi sınıfı konfigürasyonunda donatılmıştır. Oturma tablosu: 3-3.

En iyi koltuklar ön sırada (daha fazla bacak mesafesi) ve acil çıkışlardadır. Ne yazık ki, Red Wings Airlines web sitesi detaylı diyagram salon.

Yamal

Yamal Airlines filosunda 3 tane var. Airbus uçağı A321, Rusya içinde uçuşlar yapıyorlar.

28 koltuk için ayrılmış business class. Standart ekonomi sınıfında koltuk sayısı 142 olup, koltuklar 3-3 düzenine göre düzenlenmiştir.

Yamal Airlines'ın resmi web sitesinde Airbus A321 için bir yerleşim şeması bulunmamaktadır. Ayrıca, çevrimiçi satın alırken koltuk seçimi mevcut değildir - sadece ekonomi sınıfında değil, aynı zamanda işletme sınıfında da.

Airbus A320 serisi (ve teknik olarak aynı A321, yalnızca uzunluk olarak artırıldı) - ilk gömlekler sivil Havacılık Astarı kontrol etmek için bilgisayar teknolojisini kullanan. Airbus A321 uçağının, o zamanlar popüler olan Amerikan orta mesafeli Boeings'in ana rakibi olması gerekiyordu. Ve Avrupalı ​​üretici bir araba yaratmayı başardı. şu an dünya çapında birçok havayolu şirketi tarafından kullanılmaktadır.

En yeni ve yenilikçi tekniklerin bazıları (yerleşik sistemleri izlemek için dijital ekranlar, direksiyon yerine joystick kontrolü) sadece pilotlar için uygun hale gelmekle kalmadı, aynı zamanda yeni uçakların yüksek güvenilirliğini de sağladı.

Yaratılış tarihi

Airbus A321, bu Avrupa konsorsiyumunun popüler modeli A320'nin geliştirilmiş bir versiyonudur. Aracın aldığı temel fark, 7 metre uzayan gövdeydi ve bu da daha fazla yolcu almayı mümkün kıldı.

A320'nin iyileştirilmesiyle ilgili ilk düşünceler, 1988'de mühendisler ve şirket yöneticileri arasında ortaya çıktı. Zaten 1989'da, güncellenmiş bir astarın oluşturulması için çalışmalar başladı. Uçuş mesafelerinin kısa olduğu Avrupa şartlarına çok uygun olduğu için siparişler alındı.

Yerli üretici Boeing'in hakim olduğu ABD iç pazarında bile Airbus'ların değerli bir rakip olacağı varsayıldı.

1994 yılında yeni uçağın son uçuş testleri tamamlandı ve 1995 yılında ilk üretim modeli montaj hattından çıktı ve Alman uçak devi Lufthansa'ya gitti.
Zaten 1997 yılına kadar, sözleşmeden doğan yükümlülüklere göre, Airbus'ın müşterilere 199 uçak teslim etmesi gerekiyordu ve o sırada 60 uçak monte edildi.

Yeni modellere olan talep yüksekti ve hala yüksek. Dünyada 6 ila 7 bin arabanın sürekli çalıştırıldığı biliniyor.

Geliştirilen A321'in (Airbus A321-100) ilk versiyonları maalesef önceki A320'lere göre daha düşük bir maksimum uçuş menziline sahipti. Ancak daha sonra, tasarımcılar, astarın kuyruk bölümüne ilave yakıt depoları eklediler ve bu, kesintisiz uçuşların kilometresini artırmayı ve aracı orta mesafeli segmentte rekabetçi hale getirmeyi mümkün kıldı.

Tasarım

Airbus A321 uçağı, yalnızca sınıfında değil, aynı zamanda teknolojik olarak en gelişmiş uçaklardan biridir. Havacılık endüstrisi genel olarak. Piyasaya sürüldüğü sırada, uçak, kontrolü kolaylaştırmayı, güvenliği artırmayı ve pilotaj sırasında insan hatası riskini azaltmayı amaçlayan benzersiz bilgisayar teknolojisini kullanan ilk uçaktı.

Avrupalı ​​bir üreticinin modern modelleri, yerleşik sistemlerin çalışması hakkında bilgi görüntüleyen altı dijital ekranla donatılmıştır.

A321 modelinin öncülü olan A320, sivil havacılık uçakları arasında klasik direksiyon yerine joystick kullanan ilk uçak oldu. Bu yan astar kontrol çubuğu daha önce sadece savaş havacılığında kullanılıyordu.

Uçağın kendisi en modern malzemelerden yapılmıştır (montaj sırasında kullanılan tüm malzemelerin %20'sini oluştururlar). Fiberglas ve karbon fiber yaygın olarak kullanılmaktadır (kanatlar, çıtalar, burun, kapaklar ve %100 omurga kısmen ondan yapılır). Ses ve ısı yalıtımı için petek dolgu kullanılmaktadır.

Kanat şekli, tüyleri - dikey. Airbus'lar, motorları direklere asılmış alçak kanatlı tek kanatlı uçaklardır. A321 serisinde iki turbofan enerji santrali kuruludur. Farklı sürüm zamanlarında, farklı motor modelleri kuruldu (CFM56'dan IAE v2500'e). Farklar - model ne kadar geç üretilirse, o kadar güçlü ve ekonomik olur ve ayrıca daha az gürültü çıkarır.

Tanklar yapısal olarak kanatta sağlanmıştır. Kuyruk bölümünde ek bir yakıt deposu bulunur (uzatılmış uçuş menziline sahip A321-200 modellerinde).

Airbus A321 uçağının asıl ve tek amacı yolcu taşımacılığıdır.

Bu nedenle uçak kabini tamamen yolcu koltukları olarak kullanılmaktadır. Pruvada kokpit var. Hemen arkasında banyo ve mutfak bulunmaktadır. A321'in kapasite bakımından farklılık gösteren farklı sürümleri de vardır:

1. Charter versiyonları, 220 kişiye kadar uçağa binme kapasitesine sahiptir.
2. Yalnızca "ekonomi" seviyesindeki koltuklara sahip salon, 200 yolcuya kadar ağırlayabilir.
3. İki sınıf donanım, 24 koltuk içerir üstün konfor, geri kalanı - "ekonomi" sınıfında (toplamda - 185 yolcu).

Genel olarak yolcuların konaklaması oldukça rahattır. Tüm versiyonlarda, küçük diz mesafesi veya tuvaletlere yakınlık nedeniyle küçük rahatsızlıkların meydana gelebileceği sadece bazı koltuk kategorileri vardır.

Yatmayan koltuklar en rahatsız edici olarak kabul edilir. Kuyruk bölümünün son sırasında ve tuvaletlerin önünde, çıkışların yanında bulunurlar.

uçuş performansı

320. Airbus ailesinin uçakları arasındaki temel fark, iş süreçlerinin otomasyonuydu. Dijital teknolojilerin kullanımı, öncelikle mürettebatı iki pilota indirmeyi mümkün kıldı. İkincisi, astarın ağırlığını azaltmak ve buna bağlı olarak ekonomik motorları kullanmak mümkün oldu.

Geleneksel kontrol mekanizmasının reddedilmesi nedeniyle ağırlık azalması sağlandı.

Airbus'larda, pilotun her hareketinin önce bir bilgisayar tarafından işlendiği ve daha sonra hidrolik tahrikler kullanılarak taksilemenin yapıldığı bir sisteme sahiptir.

Uçağın kabini de geniş, el bagajı için geniş yerler, yüksek tavan ve her yolcu için ayrı LED aydınlatma ile ortaya çıktı.

Gürültü seviyesi açısından motorlar 82 desibel aralığında çalışmaktadır. Airbus A321'in harici ayırt edici özelliği eğimli ön iniş takımıdır.

Airbus A321 (A321-200 değişikliği)
kanat açıklığı	34.09 m
Kanat bölgesi	122.6 metrekare
Uzunluk	44,51 m
Yükseklik	11.81 m
Boş ağırlık / maksimum kalkış	50600 kg/89000 kg
motorlar	Her biri 2 CFMI CFM56-5B 142,3 kN veya 146,8 kN'de 2 IAE V2500-A5
Hız seyir / maksimum	840 km/sa / 940 km/sa
Tavan	12000 m
Tank kapasitesi	24000 ila 30000 l
uçuş aralığı	5950-6850 m

Üretme

Başlangıçta, Toulouse'daki (Fransa) fabrika tarafından üretildi, ancak yavaş yavaş siparişlerin bir kısmı Hamburg'a (Almanya) yönlendirildi. Bunun nedeni, Alman fabrikasındaki üretimden elde edilen büyük ekonomik faydalardı.

Astar bileşenlerinin bir kısmı Irkutsk Havacılık Fabrikası (Rusya) tarafından üretilmektedir. Ayrıca Çin'de, bitmiş montajı için bir hat uçak. Tahmini kapasite - ayda 4 uçak, ancak yılda 600 uçak üretmesi planlanıyor.

Avrupa'da, 320 serisinin çoğu uçağı üretilmektedir (A320 - Toulouse'da, A318, A319, A321 - Hamburg'da). Eski Dünya, bu dizilişten ayda 40-50 uçak üretiyor.

sömürü

Airbus A321 uçakları ve tüm ailesi, üretim modellerinde elektrikli uzaktan kumanda sistemlerini dünyada ilk kez kullanan uçaklardır.

Ayrıca, sadece içlerinde, üretimin başlangıcından itibaren yatay kuyruk tamamen kompozit malzemelerden yapılmıştır.

Ancak 1988'de Airbus tarafından üretilen ilk uçaklardan birinde meydana gelen felaket, en son ve yenilikçi teknolojilerin imajını ciddi şekilde bozdu.

Pilotaj hatası resmi olarak kazanın nedeni olarak ilan edildi, ancak ölümcül sonuçlara yol açan bir bilgisayar hatası ciddi olarak değerlendirildi (ve bazı kaynaklar hala bunu iddia ediyor).

O zamandan beri şirketin bazı iyileştirmeler yaptığını ve kontrol güvenilirliği seviyesini ciddi şekilde artırdığını kabul etmeye değer.

Değişiklikler

• A318, 2003'ten beri faaliyette olan bir uçaktır ve ayırt edici nitelikleri arasında kısa pistlere inebilme kabiliyeti ile öne çıkmaktadır. Bu model, en geniş kabin düzeninde (“ekonomi”) 132 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Uçuş güvenliğinden sorumlu en modern aviyonik ve benzersiz bilgisayar sistemleriyle donatılmıştır.
• A319 - barındırabilecek kısaltılmış (A320'ye kıyasla) bir gövdeye sahiptir daha az yolcu ama uzun mesafeler uçar. Örneğin A319LR, 158'e kadar yolcu taşıyabilir, ancak 8.300 kilometreye kadar kesintisiz uçabilir. Kurumsal uçuşlar için özel bir versiyon (A319ACJ) 39 koltuk için tasarlanmıştır, ancak hava yoluyla 12.000 kilometreyi aşar.
• A320 - dar gövde (koltuklar arasında bir geçiş ile) yolcu uçağı 180 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Ortak bir düzen şöyledir: işletme sınıfı (2-2'ye göre sıralar) ve ekonomi sınıfı (3-3). Bu durumda pano 150 kişiye kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Bu model, Airbus 320 ailesinde temel olarak kabul edilir.
• A321, teknik içerik açısından A320'den farklı olmayan geniş bir versiyondur. Uçak 220 kişiye kadar uçuyor. A321-100 ilk versiyonu, ilave tanklarla A321-200.

1. A320 serisinin başarısı, Airbus'ın diğer modellerden yaşadığı kayıpların bir kısmını karşılamasını sağlıyor.
2. Uçak üretimindeki temel zorluk ekonomik faktördür. Makinelerin çoğu ABD doları karşılığında satın alınıyor ve üretim Avrupa pazarına odaklanıyor ve buna bağlı olarak tüm işlemler Euro cinsinden. Para birimi dönüştürme ile ilgili birçok sorun vardır.
3. Airbus'ların montajı için bileşenlerin çoğu, aynı şirketin Beluga A300-600ST taşıyıcısı tarafından taşınır.

umutlar

A321 serisinin gelişimi, esas olarak dünyanın en çok satan sivil uçakları haline gelen A320neo uçaklarıyla ilişkilidir.

Aynı anda araba sıralaması rekorunu da kırdılar. Malezyalı düşük maliyetli havayolu, 200 A320neo modeli için bir anlaşma imzaladı. Dünyanın her yerinden şirketler için yaklaşık 667 adet ön sipariş verildiği bilinmektedir.

Böylesi görülmemiş bir başarı için Airbus, sınıfının en ekonomik olması gereken kendi motorlarını geliştirdi (A321 modellerine kıyasla %16-20'ye varan tasarruf).

Bu teknoloji sayesinde menzili 950 kilometre ve kalkış ağırlığını 2000 kilogram artırmak mümkün olacak.

Fransız şirket 4.000 araba üretmeyi bekliyor.

Nordwind Havayolları 2008 yılında kuruldu. Sahibi tur operatörü Pegas Fly'dır. Üs, Sheremetyevo Havaalanı'dır (Moskova). Hem kiralama hem de düzenli uçuşlar Rusya ve diğer ülkelerde. 2017 yılında 3.548.210 yolcu taşındı - bu Rusya'da dokuzuncu yer. Bir önceki yıla göre büyüme %98,4 oldu. Filonun yaş ortalaması 9,5'tir.

tüm yerler değil uçak eşit derecede rahattır ve seçim yaparken her yolcunun kendi tercihleri ​​​​vardır. Bu nedenle, bir yolculuğa çıkarken, Nord Wind Airlines uçaklarının koltuklarının nasıl yerleştirildiğini, hangilerinin daha uygun olacağını ve mümkünse hangilerinden kaçınılması gerektiğini önceden öğrenmek önemlidir.

Nord Wind Airlines, daha önce duyurulduğundan farklı bir modele sahip bir panoyu uçuşa koyma hakkına sahiptir. Bu durumda, yerlerin numaralandırılması da “çıkar”.

Uçak modelleri ve sayısı Nordwind havayolları

Nordwind 21 uçaklık bir filoya sahiptir. 8 tane daha sipariş verildi.* Nordwind Airlines tarafından 4 uçak üretildi, ancak ana şirket Pegas Fly'ın tasarımında uçuyorlar.

• Airbus A321-200;
• Airbus A330-200;
• Boeing 737-800;
• Boeing 737-900ER;
• Boeing 767-300ER;
• Boeing 777-200ER;
• Boeing 777-300ER.

Airbus A321-200

Şu anda Kuzey Rüzgarında bunlardan 8 tane var. 220 ekonomi sınıfı koltuk düzenine sahiptir. İş ve ilk yok. Bildirilen bacak mesafesi - 74 cm Bireysel multimedya cihazları sağlanmaz.

• 1. sıra. Hiç kimse koltuğun arkasını orada oturan yolcuya yaslayamaz - o olmadığı için bunun yerine boş bir bölme kurulur. Bu nedenle, dizlerinizi koyacağınız yer var, ancak bacaklarınızı germek işe yaramayacak. Yakındaki mutfak ve tuvalet nedeniyle gürültülü olabilir. Kapının kokuları ve sürekli çarpması rahatlık sağlamayacaktır. Ama bunlar onlar. ön sırada uçanlar diğerlerinden önce yiyecek alırlar - ve buna göre daha fazla seçeneğe sahiptirler (bazı yiyecek ve içecekler, sınırlı miktarlarda uçağa yüklendikleri için uçağın kuyruğuna ulaşmaz.
• 9 ve 23. sıradaki F koltuklar. Sırtları yaslanmıyor. Bu, bölümlerin hemen arkalarındaki konumundan kaynaklanmaktadır. Tüm uçuş boyunca bu pozisyonda oturmak rahatsız olacaktır, bu nedenle bu koltukların konfor seviyesi nispeten düşüktür.
• 10. ve 24. satırlar(tamamen). Acil çıkışlar için yeterli mesafe sağlanması gerektiğinden koltuk arkalıkları da tek konumda kilitlenir. D ve E koltuklarındaki yolcular için bir teselli, üç yerine iki koltuk olması olabilir. İnsanlar birlikte uçuyorsa, bu çok uygundur - yanlarında üçüncü bir oturmaya müdahale edemezler.
• 11. ve 25. sıralar en rahatlarıdır. Yanlarında acil çıkışlar var ve bu nedenle bacaklar için diğer yerlere göre çok daha fazla alan var. Rahatça arkanıza yaslanabilir ve kimseyi rahatsız etmeden yatmaya yakın bir pozisyon alabilirsiniz. Masa, öndeki sandalyenin arkasında değil, kol dayanağından uzanıyor. Ama dezavantajları da var. İlk olarak, acil bir durumda hızlı tahliye ihtiyacı nedeniyle el bagajı yalnızca başınızın üstünde bir rafa yerleştirilebilir, ancak hiçbir durumda yere yerleştirilmemelidir. Ayrıca yaşlılar, yolcuları özürlü, zihinsel olarak sağlıksız, çok obez, sarhoş durumdaki kişiler, hamile kadınlar ve çocuklarla seyahat edenler, kapıyı itmek zorunda kalabilecekleri için - ve bu nesne 35 kg ağırlığında ve başkalarının salonu terk etmesine yardımcı oluyor.
• 36. sıra, C ve D koltukları(koridorlarda). Bu sondan bir önceki satırdır, bu nedenle tuvalet kuyrukları kaçınılmaz olarak burada birikecektir. İnsanlar istemeden yakınlarda oturanları incitebilir veya itebilir.
• 37. sıra. Geçen. Arkasında bölme vardır, bu nedenle sırtlar yaslanmaz. Ayrıca bir tuvalet vardır - uçuş boyunca kokular ve sesler hissedilir. Ve sürekli hareket de garanti edilir. Bu nedenle, bu sıradaki koltuklar en az konforludur, ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır.

Diğer sandalyeler yaklaşık olarak aynı konfor seviyesine sahiptir, bu nedenle kişisel tercihlere göre yönlendirilmelisiniz - örneğin, biri pencereden dışarı bakmayı severken, başka bir kişinin hızla kalkma yeteneğine (örneğin tuvalete) ihtiyacı vardır ve değil başkalarını rahatsız etmek.

Airbus A330-200

İlk başta, kuzey rüzgarı böyle bir uçak aldı (Temmuz 2017'de). Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, ikinci bir benzer tahta alındı. Yayın yılı - 2011. 24'ü business sınıfında ve 255'i ekonomi sınıfında olmak üzere 279 koltuk vardır. Mutfak, salonun sonunda, tuvalet ve diğer hizmet alanlarının yanında yer almaktadır.

Airbus a330-200 ekonomi sınıfı

• İş adamı sınıfı. Koltuklar 2 + 2 + 2 şemasına göre kurulur. Her birinin önünde, kontrolü geniş bir kol dayama yerinde (içine gizlenmiş bir masa dahil) görüntülenen bir ekran bulunur. Bacak mesafesi - çok. Ek olarak, dönüşüm için birçok fırsat var - koltuğu neredeyse yatay bir düzleme genişletebilirsiniz.
• Ekonomi sınıfı. Fransa'dan koltuklar. döşeme - kumaş. 2+4+2 şemasına göre düzenlenmiştir. Her birinde küçük bir ekran ve kontrol düğmeleri olan kişisel bir eğlence sistemi vardır. Geri çekilebilir bir ayaklık var. Masa hem içecekler için hem de tamamen yatırılabilir.

Boeing 737-800

Havayolunda kuzey rüzgarı yedi Boeing 737.800 kanadı var (şu anda en moderni). Hepsi daha önce yurtdışında başka şirketlerde uçmuştu. Ortalama yaş 7,1'dir.* Boeing 737 800 wingl nordwind uçağı, 189 ekonomi koltuğu için tek sınıf bir kabin düzenine sahiptir, aralarındaki adım yaklaşık 75 cm'dir.Business sınıfı sağlanmaz.

• 1 satır. Bacaklar bölmeye dayanacak, ancak önde oturan kimse yok, bu yüzden kimse yolcuya yaslanamaz. Öte yandan, herkes uçuş sırasında duvara bakmayı sevmez. Masalar kolçaklardadır. Tuvalet ve mutfağa yakın.
• 2 sıra, D, E, F yerleri.Öndekilere göre biraz daha fazla diz mesafesi var;
• 11 sıra, A ve 12 sıra yerleştirin. Lombar yok, Manzara izlemeyi sevenler için bu sandalyeler sığmaz;
• 15. sıra. Acil çıkışlar burada bulunur, bu nedenle çok fazla bacak mesafesi vardır. Ancak el bagajının yere (sadece rafa) yerleştirilmesi yasaktır, masalar ayrı ayrı ve ek olarak verilir. belirli kategoriler yolcuların orada oturmasına izin verilmez. Sırtlar yaslanmıyor - ikinci acil çıkışın arkasında;
• 16. sıra benzer, ancak orada arkaya yaslanabilirsiniz;
• 32. sıra- herhangi bir yolcu için en istenmeyen. Arkadaki duvardan dolayı arka kısımları bloke edilmiştir. Aynı yerde, kuyrukta iki tuvalet vardır, bu nedenle çarpma kapıları ve bir tahliye tankının sesleri tüm uçuş boyunca engel olacaktır. Koridorda, tuvaleti ziyaret etmek isteyen bir sıra insan kaçınılmaz olarak birikir.

Boeing 767-300ER

Nordwind bu orta yaşlı uçaklardan 4'üne sahip (ortalama yaş yaklaşık 20 yıl) Toplam kapasite 304 yolcu.

767-300 ekonomi sınıfı

• 1. ve 2. satırlar- İş adamı sınıfı. Bacaklar için 127 cm boşluk;
• 3. sıra bölmeye dayanır, ancak ekonomi yolcularının geri kalanından biraz daha fazla alan vardır;
• 16. sıra. Yakınlarda tuvaletler var ama sadece 2 çift sandalye var;
• 17. sıra seçmeye değmez. Sırt tuvalete dayanıyor, onları yaslamak imkansız. Tuvaletten gelen kokular ve sesler en iyi uçuş refakatçisi değildir;
• 18. sıra. Ön acil çıkış (çok sayıda bacak mesafesi) ve ayrıca tuvaletler;
• 19. sıra 18'e yakın özellikler;
• 39. sıra en kötüsü. Tuvaletlerin arkasında.

Boeing 777-200ER

Nord Wind'in şu anda bu tür beş uçağı var. Yaş ortalaması 15.2'dir. Düzen iki sınıflıdır.

• 1 satır- business class (6 koltuk, 2 arka arkaya);
• Ekonomi sınıfı 3-4-3 şemasına göre inşa edilmiş, içeride kalabalık;
• yerlerde 21H ve 21K Bol diz mesafesi ama yakındaki tuvaletler. Aynısı 45. sıra için de geçerlidir;
• 39, 57 ve 58. sıralar en kötüsü. Arkalarında tuvaletler;
• içinde 54-56. sıralar uç yerler (A, C ve K, H) ikiye ayrılır;

Boeing 777-300ER

North Wind Airlines filosunda bu uçaklardan iki adet bulunuyor ve yaş ortalaması 12.9 yıl. Düzen üç sınıftır - 9 sıra işletme sınıfı (1 + 2 + 1), 8 sıra konfor sınıfı (2 + 4 + 2) ve 24 sıra ekonomi sınıfı (3 + 3 + 3). Toplamda - 312 koltuk.

Boeing 777-300er ekonomi sınıfı

Konfor sınıfında en iyi koltuklar 20. sıradır - biraz daha fazla yer ama bacaklar için ekonomi sınıfında 46 ve 50 sıralarının önünde - bir acil çıkış, aynı zamanda tuvaletler. 60, 70 ve 71 sıraları en az tercih edilenlerdir (tuvalet, kuyruk), ancak AC ve KH koltuklar üç değil ikişer kişilik olarak kurulur.

giriş

Düşük maliyetli havayollarından farklı olarak Nordwind Airlines, yolcuları büyük para cezaları tehdidi altında siteye kaydolmaya zorlamaz. Bu prosedürü havaalanında yapabilirsiniz. Check-in, planlanan kalkıştan en az 3 saat önce başlar ve 40 dakika önce sona erer.

Online kayıt

Bu fırsat Ekim 2017'de açıldı. Koşullar aşağıdaki gibidir:

• kalkıştan önceki süre - maksimum 24 saat, minimum 1 saat;
• BDT, Rusya, Antalya'dan uçuşlar;
• yolcu koltukta hayvan, silah ve kargo taşımaz;
• ek hizmetler gerekli değildir (yetişkinleri veya engelli bir kişi vb. olmadan uçan bir çocuğa eşlik etmek);
• Bagaj ve el bagajında ​​yasaklı eşya bulunmamaktadır.

Promosyon grubunun (ekonomi, iş, Konfor) charter uçuşları ve ücretleri için, koltuk seçerken yalnızca çevrimiçi olarak check-in yapabilirsiniz:

1. Uygun alanlara yolcunun soyadını, hareket tarihini, bilet numarasını ve uçuş numarasını girin;
2. Ek hizmetler sipariş edin (gerekirse);
3. Almak biniş kartı elektronik.

Sadece kağıt versiyonu iniş için uygundur. Bir mobil cihazın ekranında sunum yapmak imkansızdır. Bu nedenle, bileti herhangi bir yazıcıda önceden yazdırmanız veya check-in masasından istemeniz gerekir. istenilen belgeücretsiz olarak verilecektir.

Yer seçimi

Kasım 2017'den bu yana, Nordwind Airlines'ın tüm uçuşlarında, yalnızca bir ücret karşılığında ve yolcunun nasıl check-in yaptığından bağımsız olarak - çevrimiçi veya havaalanında nereye seyahat edeceğinizi bağımsız olarak seçebilirsiniz. Fiyat, sınıfa (ekonomi veya işletme), yöne ( içhatlar uçuşu veya uluslararası) ve aralığı. En az 300 ruble ödemeniz gerekecek (ekonomi sınıfı, Rusya'nın Avrupa veya Asya kısmında bir uçuş ortak bir yer, yani ilk sıra değil, acil çıkıştaki koltuklar değil ve 2-4. ekonomide sıra) 120 ABD Doları veya 75 Euro'ya kadar (business class, uzun mesafeli uçuş, premium koltuk).*

Yolcu belirli bir koltuk için ödeme yapmış olsa bile, güvenlik gereklilikleri nedeniyle mürettebat komutanı onu başka bir koltuğa aktarma hakkına sahiptir. Bu durumda koltuk seçimi hizmeti verilmiş sayılır ve yolcuya herhangi bir tazminat ödenmez.

saat kuzey rüzgarı havayolları havayolları uçaklar- modern ve güvenilir. serbest bırakıldılar Boeing şirketleri ve Airbus tanınmış pazar liderleridir. Tüm uçaklar bakımlıdır ve rahat seyahat yüksek hızda.

Ve Kuzey Rüzgarı düşük maliyetli bir havayolu olmasa da, bütçe şirketlerinde olduğu gibi belirli bir yerde oturma hakkı için ödeme yapmanız gerekecek ve yolcu zaten on binlerce ruble koymuş olsa bile business class uçuş.

*Bilgiler Mayıs 2018 itibariyle günceldir.

Airbus A321. Fotoğraf: Helmut Schnichels | uçaklar.net

Airbus A321- 220'ye kadar yolcu alabilen ve onları 5.950 km'ye kadar bir mesafeye taşıyabilen orta menzilli bir jet uçağı.

Airbus A321, uçağın yedi metre (44.51 m) uzatılmış bir modifikasyonudur. Prototipin (A321-100) ilk uçuşu 1993 yılında gerçekleşti.

1994 yılında, Airbus Industry konsorsiyumunun bir üyesi olan DASA, artan kalkış ağırlığı ve daha uzun uçuş menzili ile A321-200'ün bir modifikasyonunu geliştirmeye başlamayı önerdi.

Nisan 1995'te Alman havayolu Aero Lloyd, A321-200 olarak adlandırılan ilk uçağı sipariş etti. Kuyruğa yerleştirilmesiyle orijinal modelden farklıydı. yük ambarı 2900 l kapasiteli ek yakıt deposu. Airbus A321-200 ilk uçuşunu Aralık 1996'da yaptı.

A321 modelinin ortaya çıkışından bu yana yirmi yıldan fazla bir süre geçti, ancak uçak zamanın gereksinimlerine göre sürekli olarak yükseltiliyor. Airbus şu anda A321neo uçağının daha güçlü ve ekonomik motorları ve geliştirilmiş kanat tasarımı ile yeni bir modifikasyonunu sunuyor.

Airbus A321'in ana rakibi.

Rusya'da en büyük sayı Airbus A321 uçakları: ve diğerleri tarafından işletilmektedir.

Airbus A320 ailesi

• - A320 ailesinin en küçük üyesi. 107 ila 132 yolcu kapasitelidir.
• - A320'nin yolcu koltuğu sayısını iki sıra azaltarak kısaltılmış bir gövde ile modifikasyonu, tüm ailedeki en uzun uçuş menziline sahip (6.850 km)
• - 150 ila 180 yolcu kapasiteli astarın temel modifikasyonu
• - 185 ila 220 yolcu kapasiteli A320'nin genişletilmiş versiyonu

Özellikler:

Mürettebat: 2 kişi
Uzunluk: 44,51 m
kanat açıklığı: 34,1
Gövde çapı: 3,95 m
Yükseklik: 11.76 m
Maks. kalkış ağırlığı: 95.500 kg
Maksimum kalkış ağırlığında minimum pist uzunluğu: 2.180 m
Seyir hızı: 840 km/s veya 0,78 M
Yolcu kapasitesi: 185-220
uçuş aralığı: 5.950 km
Yakıt tankları: 24.050 l'den 30.030 l'ye
Yolcu kapıları: 6
Maksimum uçuş yüksekliği: 11.800 m veya FL390
Saatte yakıt tüketimi: 2900 litre

Airbus A321 kabin düzeni:

Salon Airbus A321. Fotoğraf: Bastian Ding | uçaklar.net

Ural Havayolları - Airbus A321 kabin haritası

Aeroflot - Airbus A321 kabin haritası

Türk Hava Yolları, Star Aliance havacılık birliğinin bir parçası olan en büyük Türk havayolu şirketidir. Taşıyıcı defalarca tanındı en iyi havayolu Avrupa, 2012'den 2015'e Şirket dünyada ilk on içindeydi.

Ana ulaşım yönü - Uluslararası uçuşlar Avrupa, Amerika, Asya ve Afrika'ya. Şirketin hava filosu Airbus ve Boeing uçaklarından oluşmaktadır. Yaygın uçaklardan biri Airbus A321'dir. Türk Hava Yolları'nın bu tür 56 uçağı var.

Türk Hava Yolları'nın Airbus A321 kabin düzeni

Airbus endüstrisi A321 - iki motorlu dar gövdeli A320'nin geliştirilmiş bir versiyonu - kabin daha uzun, bu da daha fazla koltuk anlamına geliyor.

Airbus A321 Türk Hava Yolları

kullanmak uçak kabininde iki değişiklik Airbus A321. Business sınıfı ve ekonomi kabinindeki koltuk sayısında farklılık gösterirler. Belirlemek için onları daha ayrıntılı olarak ele alalım en iyi ve en kötü yerler.

seçenek 1

İlk varyantta, kabin düzeni iki hizmet sınıfından oluşur: iş ve ekonomi. Her birinde daha fazla ve daha az rahat yerler var. Salonları daha ayrıntılı olarak düşünün.

İş adamı sınıfı

Business sınıfında, her iki tarafta üç sıra üç koltuk vardır. Ancak, yolcuların rahatlığı için orta koltuk her zaman boş kalır; bunun biletleri satılmaz. Sandalyeler arasında bol miktarda boşluk. Mutfağın yanında ayrı bir banyo bulunmaktadır. Birinci sınıf hizmet ile konforlu bir uçuş arıyorsanız bu sıradaki koltuklar tam size göre.

Ekonomi sınıfı

AT Ekonomi sınıfı koltuklar, 9. ve 23. sıralar hariç, arka arkaya “3:3” şemasına göre düzenlenmiştir - A, F koltukları yoktur. Bu sınıfa yönelik tuvalet odaları sadece sonunda yer almaktadır. uçak.

Ekonomi sınıfı başlar 4 satır ve 34'te biter. Business class'tan sonraki ilk satır, ondan bir bölümle ayrılır. Bu biraz rahatsızlığa neden olur, çünkü. kapalılık hissi olabilir. Ancak öte yandan, daha fazla serbest bacak mesafesi tahsis edilir.

Koltukların kabindeki yeri. Büyütmek için tıklayın

Acil çıkışların yakınında bulunan koltuklarda tüm yolcular bulunmayabilir. Bu koltuklarda uçulamaz: Çocuklar, hamileler, engelliler ve Türkçe bilmeyen veya ingilizce. Uçuş sırasında bagajın özel bir rafta saklanması gerekir, koridorun yakınında bırakılması yasaktır.

• 34 satır- kabindeki son kişi. Arkasında tuvaletler var. Bu, pandemonium, hoş olmayan koku ve gürültüyü garanti eder. Ve koltukların arkaları hareketli değildir. Bütün bunlar 34. sırayı seyahat için en uygunsuz hale getiriyor.

En İyi Yerler

• 1-3 satır - işletme sınıfı;
• 9 sıra koltuk B, C, D, E;
• 10 satır - A ve F;
• 24 sıra.

En Kötü Yerler

• 8 sıra;
• 23 sıra koltuk B, C, D, E;
• 34 sıra.

seçenek 2

Evinizden çıkmadan her türlü ulaşım için ucuz bilet arayın:

Airbus A321 uçağına koltuk yerleştirmek için ikinci seçenek " Türk havayolları» ayrıca 2 salon içerir: iş ve ekonomi.

İş adamı sınıfı

Business sınıfındaki uçak kabin koltuklarının düzeninin bu varyasyonunda, 5 sıra vardır, ancak her iki tarafta 2 koltuk vardır, koltuklar arasında boş alan yoktur, bu nedenle buradaki yolcular "iş" dekinden daha sıkışık hissederler. " seçenek 1. Genel olarak salon, seçenek 1 ile aynı özelliklere ve ayrıcalıklara sahiptir.

Ekonomi sınıfı

Bu sınıf 6. satırdan başlar ve 32. satıra kadar devam eder.

Airbus A321'deki kabinin düzeni. Büyütmek için tıklayın

6 sıra septumun hemen arkasında ve önünde yer alır. acil çıkış. Bütün bunlar ekstra bacak mesafesi sağlar, aynı zamanda kapalı bir alan hissi, hareketsiz koltuk arkalıkları sağlar.

7 sıra 1. seçeneğin 9. sırasına benzer, 8. sıra - 10. sıra.

20 ve 21 sıra 23 ve 24 sıra varyasyon 1'e benzer.

32 satır- son sıra. Bir önceki versiyonun 34. sırası ile aynı özelliklere sahiptir.

En İyi Yerler

• 1-5 sıra - işletme sınıfı;
• 7 sıra koltuk B, C, D, E;
• 8 sıra - A, F;
• 21 sıra.

En Kötü Yerler

• 6 sıra;
• 20 sıra koltuk B, C, D, E;
• 32 sıra.

Uçuşun rahat olması ve sadece olumlu izlenimler bırakması için, bilet satın almadan önce, uçak kabininin düzenini öğrenmeli ve kendiniz için en iyi koltukları seçmelisiniz. Türk Hava Yolları ile Airbus A321 ile uçuşunuzun keyfini çıkarın!