Başlıkta yer alan "Armageddon" kelimesi, havayollarının charter tarifelerindeki aksaklıklara atıfta bulunuyor. Son günler alegoriye hiç benzemiyor. Hafta sonu boyunca, havaalanlarında birkaç havayolu şirketi aynı anda inişli çıkışlı uçuş gecikmeleri yaptı Farklı ülkeler yüzlerce evden ayrılmak için beklemek zorunda kaldı Rus turistler, diğerleri bavullarında iki veya daha fazla gün geçirmek zorunda kaldı. Havayollarının kendileri oybirliğiyle uçak sıkıntısına atıfta bulunuyor - bir uçağın bile öngörülemeyen bir arızası büyük çaplı çökmelere yol açıyor. Bu açıklamalar ne kadar inandırıcı?

Her şey Türkiye için

Uzmanlar, charter pazarındaki küresel pano sıkıntısı hakkındaki tezin ciddi eleştirilere dayanmadığına inanıyor. Ne kadar aktif olduklarına dair bir örnek veriyorlar. son zamanlar Havayolu filoları, özellikle geçen sonbaharda Türkiye'ye uçuşların yeniden başlamasından sonra yenileniyor. Bu yön de dahil olmak üzere, taşıyıcılar aktif olarak mevcut yaz sezonunda önemli gecikmelerle işaretlenen gömlekleri sipariş ettiler.

Yani, "VIM-Avia", sezon başında program kesintileri açısından ana haber yapımcısı olan, 2016 sonunda filoyu dört Boeing 737-500 uçağı ve geniş gövdeli uçakla doldurdu - iki Boeing 767-300, altı Boeing 777-200 ve bir Airbus A 330-200. Yaz arifesinde, taşıyıcı başka bir Boeing 777-200 aldı ve birkaç Boeing 777 ve Airbus A-330'un ek teslimatını bekliyor. Gözlemciler, Çin yönüne düzenli uçuşlar için büyük ölçekli planlar göz önüne alındığında bile, böyle bir filonun charter pazarında aktif çalışma için oldukça yeterli olduğunu söylüyor.

Park genişletildi uçarım- Charter tarifesindeki aksaklıklar nedeniyle son haftalarda çok sayıda şikayet alan bir havayolu şirketi. 21 Temmuz'da Bodrum'dan Moskova'ya harekette kritik gecikme - gemi varış noktasına ulaştı Rus başkenti planlanandan iki gün sonra - Moskova Bölgeler Arası Ulaştırma Savcılığı'nın müdahalesinin nedeni oldu. Uçak sıkıntısı mı? Ama sonuçta, hava taşıyıcısı kelimenin tam anlamıyla bir ay önce Birleşik Arap Emirlikleriüç taraf A 330-200. Havayolu daha sonra Boeing 757'lerinden ikisini emekliye ayırma niyetini yerine getirse bile, filosu yine de bir uçak artacaktır.

Tabii ki, hava taşıyıcıları esas olarak “yaşlı” arabalar alıyor - aynı “yeni” iFly Airbus'lar 18 yaşında. Bununla birlikte, Rusya charter pazarının uygulamasında, yoğun yük koşulları altında böyle bir uçak filosu ile çalışma konusunda önemli deneyim birikmiştir. Havacılık varlıklarının temelini oluşturan uçak kullanıldığını hatırlayın. "Transaero" Charter hava taşımacılığı segmentinde birkaç yıl hakim olan ve 2015 yılında piyasadan ayrılan . Aynı zamanda, charter uçuşlarının yoğunluğunun şimdikinden belirgin şekilde daha yüksek olduğu 2011-2013'te giden turizm için en "yağlı" yıllarda bile, Transaero dakik olmayı başardı. Başarısızlıklar oldu, ancak program çökmedi. Neden? Niye?

arkana bak

Bir zamanlar Transaero'nun hava taşımacılığındaki ana ortaklarından biri olan tur operatörünün üst yöneticisinin web sitesi muhabirine verdiği demeçte, havayolunun uçağın %30'a kadarını sürekli yedekte tuttuğunu söyledi.

İşletme ekonomisi açısından çok pahalıydı, ancak yolcular için programın doğruluğunun güvenilir bir garantisi olarak hizmet etti.

"Transaero yönetimi, kullanılmış bir filo işlettiğini hesaba kattı, bu nedenle 8-10 uçak için bir değil, iki yedek tahtası vardı", konu devam ediyor. Vladimir Vorobyov, başkan - havayolunun başka bir eski ortağı. Ona göre, Transaero'nun sahip olduğu üç Tu-204'ten sadece birinin uçtuğu, geri kalanının yedekte olduğu dönemler vardı. Ek olarak, bazı panolar yedek parça kaynağı olarak kullanıldı - gerekli parçayı kırık bir uçağa hızlı bir şekilde monte etmek ve üreticiden teslim edilmesini beklememek için.

Başka bir bakış açısı var. Ticari direktöre göre Alexandra Burtina, Transearo'nun kronik bir uçak arz fazlası vardı, taşıyıcı büyüyen filosunu tam olarak yükleyemedi, bu nedenle ek rezervasyonlar kısmen zorlandı. Şimdi taşıyıcılar farklı bir durumda çalışıyor - ulaşım talebi yüksek, ancak yaz aylarında yoğunlaşıyor. Bu nedenle, uçuş programlarının yoğunluğu ve rezervasyonların zorluğu.

kuru maddede ne var

Transaero'nun ayrılmasından iki yıl sonra, açıkça ortaya çıktı: Havayolunun aşırı taşıma kapasitesi yaratması ve panoları doldurmak için aktif olarak boşaltılması nedeniyle haklı olarak piyasadan kaldırıldığı tezinin savunulamaz olduğu ortaya çıktı. Taşıyıcı tarafından kullanılan uçuşa elverişli gemilerin çoğu filoya taşındı "Rusya", diğer havayolları kendi havacılık varlıklarını artırdı ve uçak fazlası kaybolmadı. Sonuç olarak, damping, charter pazarında hüküm sürmeye devam ediyor ve yönetimin güvenilir pano rezervasyonu sağlama konusundaki isteksizliği nedeniyle, turistler düşünülemez program kesintilerine katlanmak zorunda kalıyor. Gelecekte bu, seyahat acentesi müşterileri arasında charter uçuşları için kalıcı bir fobiye yol açabilir.

“2004–2008'de belirli bir vizyoner 2017'de turizm hava taşımacılığı pazarında neler olacağını söyleseydi, muhtemelen bunun Armageddon olduğuna karar vererek turizmi bırakırdım”, grubun meslektaşlarıyla paylaştığı fikrini paylaşıyor.

Antalya uçağım 13 saat rötar yaptı. Altı ay sonra tur operatörü bunun için bana 36.500 R ödedi. Bir tüzük olmasına ve "garanti yok" gibi olmasına rağmen.

Sergey Boldin

tur operatöründen tazminat aldı

Geçen sonbaharda bir paket tur satın aldım ve ailemle birlikte Türkiye'ye uçtum. Biz dinlenirken havayolumuz iflas etti. Charter uçağımız bir gecikmeyle eve uçtu, bu yüzden tur operatörüne yazdım ve kaybedilen zamanı telafi etmemi istedim. Operatör, havayolunun bunu yapması gerektiğini söyledi.

Tur operatörü avukat olduğumu ve haklarımı bildiğimi dikkate almadı. Yaygara koparmadım, delil topladım ve ona dava açtım.

Sorgular, kontroller, aramaların ayrıntıları

Havayolumuzla ilgili sorunlar daha biz dinlenmeye uçmadan önce başladı. Kalkıştan bir gün önce seyahat acentesi bize charter uçuş için bilet gönderdi. Kalkış saati biliniyordu, uçuş havaalanı programında göründü. Ancak havaalanına vardığımızda uçağın rötar yaptığı ortaya çıktı.

Yasaya göre, bir uçuşun iki saatten fazla ertelenmesi durumunda, taşıyıcı yolculara ücretsiz alkolsüz içecekler sağlamak ve iletişim kurmakla yükümlüdür: iki telefon görüşmesi veya iki e-posta. Uçuş dört saatten fazla ertelenirse, herkese sıcak yemek yedirmek zorundadır. Geceleri altıdan veya gündüzleri sekizden uzunsa - bir otele yerleştirin.

Uçağımız dört saatten fazla rötar yaptı ama kimse bize yiyecek veya içecek ikram etmedi. Kendi paramızla aldık, fişlerini sakladım.

Biz Türkiye'de tatil yaparken havayolunun sorunları daha da kötüleşti. Sahildeki yurttaşlar haberi tartıştı: Biri bir paket turla tatile uçamadı, diğerleri eve dönemedi. Kalkıştan bir gün önce, kalış süremizi uzatmak için otel rehberinden sigorta istedim. Rehber, uçuşun programa uygun olacağını ve barınma için para ödemeye gerek olmadığını söyledi.

Kalkış sabahı, uçağın bizim için zamanında gelmeyeceği belli oldu: uçuşumuz havaalanı programında değildi. Dışarıda beklemek istemedik, bu yüzden odadan tahliye edilmemek için geç check-out ayarlamak zorunda kaldık. Tur operatörünün temsilcisi orada değildi, bu yüzden her şeyi kendim ödedim - ve bir çek düzenlememi istedim.

Günün geri kalanında valizlerimize oturduk ve tur operatörü temsilcisinin bizi havaalanından almasını bekledik. Kalkış birkaç kez ertelendi. Otelden geç çıkış süresi sona erdikten sonra, tur operatörü yine de kalış süremizi uzattı - ancak gerekli iki telefon görüşmesini sağlamadı. Masrafları bana ait olmak üzere aradım ve geri döndükten sonra telekom operatöründen bu aramaların ayrıntılarını sipariş ettim.

Bizim için sadece sabah geldiler. Antalya'dan akşam 20.00'de kalkacaktık, ama ertesi gün sabah 9'da kalktık - 13 saat rötarla.

Moskova havaalanına vardığımda bilgi masasına döndüm ve her iki uçuşun da gecikmesini işaretlemek istedim. Bu işaretler genellikle ters tarafa yerleştirilir. biniş kartı veya basılı seyahat planı makbuzu.

Daha sonra hak ihlalleriyle ilgili tüm belgeleri topladım ve tazminat için tur operatörüne başvurdum.

Tur operatörü cevap verir

Bir charter hakkında özel olan nedir

Kabaca söylemek gerekirse tur operatörü havayoluna “9 Eylül'de 200 kişiyi Antalya'ya götürmek ve 23 Eylül'de iade etmek için sizden uçak kiralamak istiyorum” diyor. Havayolu yanıtlıyor: "Tamam, ayın 9'u ve 23'ü üç saatliğine uçak, pilotlar ve hosteslerle birlikte sizindir."

Uçak tur operatörü tarafından kiralanırken, uçuş gecikmeleri vicdanına bağlı olduğu için tazminat ödüyor. Tek istisna: güvenlik nedeniyle uçuş ertelenirse, örneğin uçak bozulduysa ve üzerinde uçmak tehlikeliyse. Yargı uygulaması, bu durumda tazminat almanın mümkün olmayacağını göstermektedir.

Havaalanındaki uçuşumuzun gecikmesinin nedeni açıklanmadı, ancak eve vardığımızda yapıştırılan gecikme pullarında bulundu. "PPS" ve "U05" işaretleri, "geminin geç varış" ve "sevk hizmetinin kararı ile hareket saatinde değişiklik" anlamına gelir. Güvenlikle ilgili tek kelime yok.

Nasıl talepte bulunulur?

Talep, seyahatin bitiminden itibaren 20 gün içinde tur operatörüne sunulmalıdır. Tur operatörünün her şeyi kontrol etmek ve bir şeyi cevaplamak için 10 günü vardır.

İddiamda durumu anlattım ve uçuşun gecikmesine ilişkin tüm masrafların yanı sıra manevi tazminatın tarafıma ödenmesini talep ettim. Ayrıca parayı almayı beklediğim hesabın detaylarını da belirttim.

Çeklerin ve sertifikaların kopyalarını talebe ekledim ve tüm bunları tur operatörünün yasal adresine iadeli taahhütlü posta ile gönderdim. Daha sonra göndermek için posta makbuzları mahkemede kullanışlı oldu.

dava hangi mahkemede

Tur operatörü bu iddiama nasıl cevap vereceğimi düşünürken ben de benzer uyuşmazlıklara ilişkin içtihatları inceledim. İddiam reddedilirse hangi mahkemede dava açacağıma karar vermem gerekiyordu.

İle Genel kural Dava, davalının bulunduğu yerdeki mahkemeye yapılmalıdır. Ancak hukuk, hukuki ilişkilerin zayıf bir yanı olarak tüketiciyi korumaktadır, dolayısıyla ona bir seçenek sunmaktadır: davalının bulunduğu veya yaşadığı yerde dava açmak.

Davalı büyük bir şirketse, büyük olasılıkla dava açılmıştır. Her şeyin nasıl bittiğini öğrenmek için, şirketin yasal adresi üzerinde yetkili mahkemenin internet sitesindeki içtihatları incelemekte fayda var. Kararlar çoğu zaman tüketicilerin lehinde alınmıyorsa, ikamet ettiğiniz yerdeki mahkemeye dava açmanız mantıklıdır. Ve benzer bir davada tüketicinin lehine bir mahkeme kararı bulursanız, bunu iddianızı düzenlemek için kullanabilirsiniz.

Diğer bir seçenek de, şehir mahkemeleri ve sulh ceza mahkemelerinin resmi web sitelerinde arama yapmaktır. Örneğin, Moskova web sitesinde, davalının mahkemesini davalının adresine göre belirleyebileceğiniz bir “Bölgesel yargı yetkisi” bölümü bulunmaktadır. İddialarla ilgili kararlar genellikle "Mahkeme" bölümünde yayınlanır.

Benim durumumda kararlar daha çok turistler lehine verildi, bu yüzden mahkeme seçme hakkını kullanmadım. Tur operatörü talebimi görmezden gelene kadar bekledim ve bulunduğu yerdeki mahkemede dava açtım.

iddia beyanı

Dava dilekçesinde hangi mahkemede açtığınızı, davacı ve davalının kim olduğunu, hangi adreste bulunabileceğini, alacağın bedelini, hak ihlalinin ne olduğunu ve ne yapmak istediğinizi yazmanız gerekmektedir. başarmak. Ayrıca, konumunuzu destekleyen belgeleri listeleyin. Bütün bunlar zorunlu bilgilerdir - onlarsız talep kabul edilmeyecektir. Bir talep hazırlarken, Rusya Federasyonu Hukuk Usulü Muhakemeleri Kanunu'nu kontrol etmeye değer.

Benzer davalarda yargısal uygulamanın tüketici lehine getirilmesi gereksiz olmayacaktır. Tüketicilerin devlet vergisi ödemesine gerek yoktur.

Bir talepte bulunmadan önce, tazminat miktarını ve talebin fiyatını hesaplamanız gerekir. Bunlar farklı şeyler. Basitçe söylemek gerekirse, tazminat miktarı, davalıdan mahkeme yoluyla almak istediğiniz tüm paradır. Alacağın bedeli, yalnızca eylemleri nedeniyle kaybettiğiniz para ve yasaların öngördüğü cezadır. Talebin bedeli, manevi tazminatın tazmini ve davalının yargılama olmaksızın size ödeme yapmaması nedeniyle verilen para cezasını içermez.

Örneğin, benim durumumda, talebin fiyatına otel, yiyecek, içecek ve telefon görüşmelerinin maliyeti dahildir. Ayrıca, seyahat koşullarının ihlali için bir ceza içerir. Toplamda tur operatöründen yaklaşık 130 bin ruble talep ettim ve talebimin fiyatı 5123 ruble idi.

Talebin miktarı, davanıza hangi mahkemenin bakacağını belirler. 50 bin ruble'den azsa, dünya bir, daha fazlaysa - bölgesel. Hizmet tüketicilerini ilgilendiren anlaşmazlıklarda başka hiçbir şeyi etkilemez.

İddia beyanımda tur operatöründen talep ettim:

1. Uçuş gecikmesi durumunda yolcunun hakkı olan her şeyi tazmin edin: içecekler, yemek, iki telefon görüşmesi ve konaklama.
2. İki çocuk da dahil olmak üzere tüm aile bireylerinin manevi zararını tazmin edin.
3. Hizmet şartlarının ihlali için ceza ödeyin - kalkışta bir günlük gecikme için tur paketinin maliyetinin% 3'ü.
4. Talebimi gönüllü olarak yerine getirmeyi reddettiğim için para cezası ödeyin - verilen tazminat miktarının %50'si.

Tur operatörü ve bana biletini satan seyahat acentesi için iki nüshasını talebe ekledim. Tur operatörü tazminat ödemekten sorumludur, bu nedenle acenteyi başka bir davalı olarak dahil etmenin bir anlamı yoktur. Ancak yargıç onaylarsa üçüncü şahıs olarak dahil olabilir. Ajans temsilcisi toplantıya gelecek ve sorular olursa hemen cevaplayabilecektir.

Gelemezsem mahkeme ertelenmesin diye bensiz iddianın değerlendirilmesini istedim.

İşte ifadem neye benziyordu:

Uçuş gecikme sertifikalarını, yemek ve otel çeklerinin kopyalarını, telekom operatöründen aldığım arama bilgilerini, tur operatörü aleyhindeki iddianın bir kopyasını ve ayrıca Rospotrebnadzor'dan idari bir davanın açıldığına dair bir basın bültenini ekledim. uçuş gecikmeleri nedeniyle tur operatörüne karşı.

Rospotrebnadzor'a Şikayet

Mahkemeye gitmeden önce Rospotrebnadzor'a şikayette bulunabilirsiniz. Bu, yargılama olmadan tazminat almanıza yardımcı olmaz: Rospotrebnadzor'un tur operatörünü size para ödemeye zorlama hakkı yoktur. Ancak şikayetiniz üzerine ona para cezası verebilir ve bu mahkemedeki konumunuzu güçlendirecektir. Ayrıca, Rospotrebnadzor uzmanları size nasıl dava açacağınız konusunda tavsiyelerde bulunacak ve muhtemelen mahkemede çıkarlarınızı korumaya yardımcı olacaktır.

Ama bütün bunlar teoride. Benim uygulamamda, Rospotrebnadzor'dan gelen yardımın kalitesi duruma göre değişir ve işinizde ona tamamen güvenmek tehlikelidir.

Bu yüzden kendi iddiamı yaptım.

mahkeme kararı

Mahkeme, charter uçuşun tur paketine dahil olduğuna karar verdi, bu nedenle gecikmeden tur operatörü sorumludur. Aralık ayında, tatilden döndükten üç ay sonra, mahkeme şartlarımı kısmen karşıladı ve tur operatöründen talep etti:

1. Otelde yaşamanın maliyeti - 1153 R.
2. Seyahat şartlarının ihlali cezası - 3215 R.
3. Manevi hasar - her aile üyesi için 20.000 R, 5.000 R.
4. Talebi karşılamayı reddetmenin cezası 12.184 R'dir.

Mahkeme, havaalanındaki yemek masraflarını karşılamayı reddetti ve manevi tazminat tazminatını düşürdü. Ancak bu dikkate alındığında bile, tazminat miktarı 36.552 R olarak gerçekleşti - bu, tur maliyetinin% 34'ü.

Tazminat almak

Şubat ayında mahkeme kararından iki ay sonra infaz emrini aldım. Şimdi para almam gerekiyordu. Bunu yapmak için, sayfaları icra memurlarına göndermek ve ardından icra takibi başlatana kadar beklemek ve tur operatöründen zorla tazminat almak gerekiyordu. Kanun bunun için iki ay ayırıyor ama bu süre uzatılabilir. Uygulamada, para almak, büyük ölçüde, icra memurlarının çabukluğuna ve davacının sabrına bağlıdır.

Diğer bir seçenek de tazminatı davalının bankası aracılığıyla kendiniz almaktır ancak bunun için ne tür bir banka olduğunu bilmeniz gerekir. Bazen tur operatörünün hesabının ayrıntıları kendi web sitesinde veya tur satışı sözleşmesinde bulunabilir.

Tur operatörüm ayrıntılarını kamu malı olarak yayınlamadı, ama ben şanslıydım. Zaten iddia mahkemedeyken, talebime cevap verdi ve telefon görüşmeleri için tazminatı hesabıma aktardı. Diğer talepleri reddetti ve uçuşun gecikmesinden taşıyıcının sorumlu olduğunu, ancak artık önemli olmadığını söyledi: parayı banka hesabıma aktardıktan sonra kendi hesabını ifşa etti ve icra emrini aldığımda, Onları icra memuruna göndermedim, sadece bankasına götürdüm.

İcra emrini aldıktan bir gün sonra banka parayı bana aktardı.

Tur operatöründen tazminat nasıl alınır

1. Tüm makbuzları, faturaları ve arama ayrıntılarını saklayın. Tüm istekler ve retler - yalnızca yazılı olarak. Uçuş ertelenirse, havaalanından bunun hakkında bir not yazmasını isteyin.
2. Tur operatöründen tazminat talep edin - bunun için seyahatin bitiminden sonra 20 gününüz var. 10 gün içinde bir şeye cevap vermesi gerekiyor.
3. Tur operatörü sessiz kalırsa veya ödemeyi reddederse, onu dava edin veya Rospotrebnadzor'a şikayet edin.
4. Tur operatörünün hesap bilgilerini web sitesinde veya sözleşmede arayın. Mahkeme sizin tarafınızdaysa, parayı daha hızlı almanıza yardımcı olurlar.

İnsanların planlarını değiştiren çeşitli mücbir sebepler her zaman olmuştur ve olmaya devam edecektir. Bu aynı zamanda taşıyıcı için de geçerlidir.Olumsuz meteorolojik koşullar, devlet güvenlik kurumlarından gelen emirlerin yerine getirilmesi veya uçağın teknik arızalar için denetlenmesi nedeniyle taşıyıcı suçlanamaz. Ancak, havayolu dış etkenlerden kaynaklanan uçuş gecikmesinde kendi suçsuzluğunu kanıtlayamazsa, yolcuya kod veya charter tarafından belirlenen miktarda tazminat öder. Hava Taşımacılığı. Her durumda, sebep olmasına rağmen, havayolunun yolcuya bir dizi ücretsiz hizmet sunması gerekir.

Uçuş gecikmesi: Aeroflot yolcu hakları

Başlangıç ​​olarak, uçuş yüz yirmi dakikadan fazla rötar yaparsa, tazminat ödemek veya herhangi bir hizmet sağlamak havayolunun sorumluluğunda olmadığını açıklığa kavuşturmaya değer. Bu durumda yolcuların sabırlı olması ve bir sonraki uçuşu beklemesi gerekiyor.

2007 yılından bu yana, uçuşun gecikmesi durumunda yolcu haklarına dahil olan bazı zorunlu hizmetleri uygulamaya koymuştur.

Uçak zamanında kalkmadıysa ve iki saatten fazla zaman geçtiyse, yedi yaşından küçük çocuğu olan bir yolcunun dinlenme salonlarını ve tesislerini serbestçe kullanma hakkı vardır.

Ücretsiz yemek için yolcu hakları

Bir uçuşun rötar yapması durumunda, yolcuların hakları arasında alkolsüz içeceklerin alınması da yer alır ve ayrıca en fazla on Euro'ya iki telefon görüşmesi yapabilir veya iki e-posta gönderebilirsiniz.

Otel odası, restoranda ücretsiz yemek ve transfer hakkı

Bir uçuş rötar yaptığında, uçuşun gündüz veya gece altı saat boyunca iptal edilmesinden bu yana sekiz saatten fazla zaman geçmişse, yolcuların hakları ücretsiz bir otel odası almayı içerir. Ayrıca havayolu sadece oda ücretini değil, restoran ve transferdeki yemeklerin ücretini de ödemekle yükümlüdür. Gece saatinin 22:00'de, sabah saatinin ise 6:00'da başladığı belirtilmelidir.

Çeşitli havayolları tarafından sağlanan hizmetler

Uçuşun gecikmesi durumunda yolcuların hakları farklı havayolları biraz farklılık gösterebilir. Örneğin Aeroflot, ücretsiz bir otel odasına ek olarak, yolcularına havaalanında ücretsiz bagaj muhafazası sağlar. Başka bir şirket olan KrasAir, sadece oda ve yolcuların teslimi için değil, aynı zamanda günde üç öğün yemek için de ödeme yapıyor.

Mali tazminat

Bir uçuş gecikmesi varsa, yolcuların hakları, bir sonraki uçuşun beklendiği her saat için yüzde yirmi beş tutarında tazminat sağlar. Para alabilmek için biletinizin üzerinde uçuşun iptali ile ilgili özel bir notun olması gerekir. Bu mührü bir havayolu çalışanından alabilirsiniz.

Havalimanında planlanmamış bir uçuş gecikmesi meydana geldiğinde, yolcunun hakları ayrıca, günde üç öğün yemek ödemesi dışında, yukarıdaki tüm hizmetlerden tamamen ücretsiz olarak alınmasını sağlar.

Beklemeyin - harekete geçin!

Havayolu temsilcilerinin her yolcunun arkasından uçuş gecikmesi için özür dileyerek ve tüm ücretsiz hizmetlerini sunacağını düşünmeyin. Havaalanında normal yemek ve konfor koşulları olmadan bir gün hatta daha fazlasını geçirmek istemiyorsanız, uçuş gecikmesi durumunda kendiniz bazı önlemler almalısınız:

• Havaalanındaki yöneticiyi bulun ve ondan uçuşun iptal nedenini belirten bir belge alın ve gerçek hareket saatini gösteren bir damga var.
• Saati izleyin: dört saat sonra, havayolu size sıcak yemek sağlamakla yükümlüdür ve uçuş sekiz saatten fazla gecikirse, bir otel odası ve transfer. Havayolu bu hizmetleri sunmayı reddederse, her şeyi kendiniz ödeyin, ancak hiçbir durumda makbuzları atmayın.

Uçuş gecikmesi: yolcu hakları. Arbitraj uygulaması

Bir sonraki uçuşu bekledikten ve varış noktanıza ulaştıktan sonra, tazminat için gerekli tüm çekleri ve belgeleri kanıt olarak ekleyerek havayoluna bir talep yazın. Havayolunun yapılan iddiaları dikkate almaması halinde, yolcunun hakları mahkemeye başvuruda bulunmayı içerir. Mahkeme uygulamasının gösterdiği gibi, uçuş gecikmesi nedeniyle yemek, ilaç, ön ödemeli gezilere katılamama veya iptal edilen bir iş toplantısına katılamama gibi sebeplerle yapacağınız olağanüstü harcamalar için tüm kontrolleri sağlarsanız, size bir ödeme yapılır. masrafları tam olarak karşılayan tazminat olarak tutar. Dava açmak ve mahkemeye gitmek için yeterli zamanınız var - altı ay. Aynı zamanda, talepleri değerlendirir ve kararlaştırılırsa tazminat öder. Tüm belgeler, çekler ve fotokopiler ile iki nüsha halinde bir talepte bulunmak daha iyidir.

Gerektiğinde ücretsiz hizmetleri kullanın

Tabii ki, bir uçuş gecikmesi varsa ve havayolu düzgün ve yükümlülüklerini bırakmıyorsa, en pahalı restoranda en azından bir süit ve akşam yemeği sipariş etme hakkınız var, ancak o zaman kanıtlamak zorunda kalacak olan sizsiniz. mahkemede bunun taşıyıcıya ödenmesi gereken bir zorunluluk ölçüsü olduğunu söyledi. Bu nedenle, en sıradan otel odası ve ucuz bir restoran ile geçinmek en iyisidir. Öyle ya da böyle, ancak havayolunun kendisi bir otelde konaklama ve tüm yolcular için yeniden planlanmış bir uçuştan yemek düzenlemiyorsa, böyle bir aldatmacayı yalnızca bir süitle çekebilirsiniz. Aksi takdirde, hiç kimse kaprislerinizin bedelini ödemeyecektir.

Charter uçuşlar

Yukarıdaki kuralların sadece normal uçuşlar için geçerli olduğunu varsaymak yanlış olur. Hiç de bile. Genellikle bir gecikme olur.Bu durumda yolcunun hakları, normal bir uçuşun gecikmesi durumundakiyle tamamen aynıdır: bekleme salonlarının ücretsiz kullanımı, alkolsüz içecekler ve sıcak yemekler, iki ücretsiz arama veya iki e-posta, bagaj muhafazası havaalanı, otelde ücretsiz oda ve transfer, ödeme maddi tazminat. İstisna Amerika Birleşik Devletleri'dir: orada, charter uçuşlarının ve küçük uçakların yolcuları para cezasına çarptırılmaz.

Charter uçuşlarındaki gecikmelerin çoğu, havayolunun yolcu göndermek için yeterli rezerv uçağına sahip olmamasından kaynaklanmaktadır, bu nedenle insanlar kalkışlarını beklemek zorunda kalmaktadır.

çifte rezervasyon

Havayollarının uçaktaki mevcut koltuklardan yaklaşık yüzde beş daha fazla bilet sattığı pek çok kişi için artık bir sır değil. Bunun basit bir nedeni var: Koltuk rezervasyonu yapan yolcuların aynı yüzde beşi uçakta görünmüyor - bileti son dakikada iptal ediyorlar veya geç kalıyorlar. Bu yüzden havayolları uçağı yarı boş göndermemek için böyle bir dolandırıcılığa başvuruyor. Ancak bunun tersi de olur: bazen koltuk rezervasyonu yapan tüm yolcular aynı anda görünür. Bu durumda, taşıyıcı, bir sonraki uçuşta uçmayı kabul eden sözde gönüllüler arıyor ve şirket onlara bir kupon veya bonus miktarı sağlayacak. Ayrıca taşıyıcı, uçuş bekleme süresine bağlı olarak ücretsiz bir otel odası, transfer ve yemek kuponu sağlayabilir.

Bir sonraki uçuşta kalkış için gönüllü olmaması durumunda, diğerlerinden daha geç yer ayırtanlar uçaktan zorla indirilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, fazla rezervasyondan etkilenen yolculara, miktarı bir uçak biletinin maliyetinden üç yüz dolara kadar değişen tazminat sağlanır. Çifte rezervasyon sırasında, AB ülkeleri yolculara uçuş gecikmesi durumunda olduğu gibi aynı hizmetleri sağlar.

Bir uçuş sorunu nedeniyle kendinizi yabancı bir ülkede bulursanız, ancak süresi dolmuş vizeniz nedeniyle şehre giremiyorsanız, göçmenlik servisini aramak ve “acil durum” almak için yöneticiyle iletişime geçmekten çekinmeyin. vize". Özel mücbir sebep hallerinde kırk sekiz saat süreyle verilir. Onu elde etmek zor, ama çabaya değer.

Bagajla ilgili sorunlar

Uçuş iptalinin bildirilmesinden sonra, yönetici veya havayolu çalışanı yolcuları çıkışa götürür ve onlara şunları söyler: yemek, gerekirse otel konaklaması, ücretsiz telefon görüşmeleri ve diğer teknik konular hakkında bilgi verir. Bir otele tek başınıza gideceğiniz veya havalimanından ayrılacağınız için bagajınızı almanız gerekiyorsa, bunu havayolu temsilcisine bildirin. Genellikle bagaj, kolayca alınabileceği kemere gönderilir. Geliş alanında hiçbir şey yoksa, büyük olasılıkla taşıyıcı onları bir sonraki uçuşa göndermiştir. Yine bu yanlış anlamayı netleştirmek ve bagajınızı teslim almak için havayolu temsilcisiyle iletişime geçin. Kaybolduğu ortaya çıkarsa, havayolu tam maliyeti kadar tazminat ödeyecek.

Otel odasının parası iade edilecek mi?

Birçok yolcunun oldukça mantıklı bir sorusu var: Önceden rezerve edilen ve uçuş iptali nedeniyle kullanılmayan bir otelde kalmanın günlük maliyeti iade edilecek mi? Cevap: evet. Otele vardığınızda, odada bir günlük konaklama için geri ödeme talep edebilirsiniz.

https://www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

“Ne tur operatörleri ne de havayolu şirketleri böyle bir talebe hazır değildi”

Uzmanlar, charter uçuş gecikmelerinin neden bağlantılı olduğunu açıklıyor

Igor Grom

Son haftalarda, charter uçuşlarındaki gecikmelerle ilgili bilgiler neredeyse her gün ortaya çıktı. Sorun şimdiden birkaç bin turisti etkiledi: insanlar başta Türkiye ve Yunanistan olmak üzere tatil beldelerine uçuşlar için havaalanlarında saatlerce bekliyor. VIM-Avia havayolunun charter programı aslında kesintiye uğradı ve örneğin Pegas Fly, Rossiya, NordStar'da da gecikmeler oldu. Uzmanlar, tur operatörlerinin ve havayollarının yabancı destinasyonlara yönelik patlayıcı talebe hazır olmadığını belirtiyor. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, havayollarına sorunu 20 Haziran'a kadar büyük uçuş gecikmeleriyle çözme talimatı verdi.

“Bu yıl dış turizme olan talep önemli ölçüde arttı ve bunun kriz öncesi seviyeye ulaşmasını bekliyoruz. Ne tur operatörleri ne de havayolu şirketleri böyle bir talebe hazır değildi.

Yani, herkes büyüme olacağını ima etti, ancak dürüst olmak gerekirse, ekonomik önkoşullar olmadığı için buna pek inanmadılar.

Her şeye rağmen Erken rezervasyonçok iyi gitti. Ama şimdi görüyoruz ters taraf Ural Turizm Derneği İcra Direktörü Mikhail Maltsev web sitesine verdiği demeçte.

Natalya Khanina

Yekaterinburg Koltsovo Havalimanı'na göre, yolcu başına düşen yolcu sayısı Uluslararası uçuşlar 2017 Ocak-Mayıs döneminde geçen yılın aynı dönemine göre %70 arttı. Göstergelere yalnızca Mayıs ayında bakarsanız, artış daha da önemli - %81.5. Karşılaştırma için: yolcu başına düşen yolcu sayısı iç hat uçuşları Ocak-Mayıs aylarında sadece %10 arttı.

Mutko başkanlığındaki Rostourism'deki genel merkez, VIM-Avia kiralamalarıyla ilgili sorunları çözecek

En ciddi sorunlar, charter programının banal bir pano eksikliği ve yolcu trafiğinde keskin bir artışla bozulmasını açıklayan VIM-Avia havayolunda ortaya çıktı. Bu nedenle, havayoluna ait üç uçak bakımdan zamanında dönmedi, bu da nihayetinde şirketin uçuşlarında gecikmelerin ve transferlerin değişken doğasına yol açtı ve şirket, charter seferlerinin bir kısmını iptal etmeye karar verdi. Bölgelerdeki ulaştırma savcılıkları, havayolunun inceleme yaptığını duyurdu. Dün Rostourism, Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Vitaly Mutko liderliğinde VIM-Avia'nın sorunlarına ilişkin harekat merkezinin ilk toplantısına ev sahipliği yaptı. Görüşmenin ardından bakanlık, öncelikle Türkiye'ye turist gönderilmesine özen gösterileceğine ilişkin açıklama yaptı. güney tatil köyleri Rusya. Federal Turizm Ajansı, Türkiye, Bulgaristan veya Kıbrıs'a uçacak turistler için, Federal Turizm Ajansı'nın uçuş programını Çin yönünde ayarlama seçeneğini değerlendirdiğini açıkladı.

VIM-Avia'ya ek olarak, örneğin bu gece Yekaterinburg'dan Vietnam'a bir uçuş 16 saat ertelendi. Bundan önce, özellikle Rossiya ve NordStar'da saatlerce gecikme yaşandı.

Mikhail Maltsev'in açıkladığı gibi, son yıllarda TOP-10'daki hemen hemen her büyük tur operatörü ya kendi havayolunu satın aldı ya da charter uçuşları yapan bir havayolu ile sözleşme imzaladı. “Bu çok maliyetli ve önemli kira ödemeleri nedeniyle, Aeroflot veya Aeroflot gibi büyük hava taşıyıcılarının aksine uçak rezerve etme fırsatlarına sahip değiller. Ural Havayolları“, çoğunlukla düzenli uçuşlar gerçekleştiriyor. Ve uçakla ilgili teknik bir sıkıntı olması durumunda yedek uçak kalkış noktasında olmasa dahi gerekli havalimanına hızlı bir şekilde varabilir, insanları alabilir ve bu sayede problem kısa sürede çözülecektir. minimum maliyet, ”diyor Maltsev.

Uzmana göre, charter uçuşlarındaki büyük gecikmeler, nihayetinde endüstrinin ekonomisi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Maltsev, bir yandan talebin tekrar düşebileceğini, diğer yandan rekabetin azalacağı alanlarda turizm programlarının fiyatlarının artabileceğini belirtiyor.

Bu arada, bugün, 8 Haziran, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, 20 Haziran'a kadar resmi bir duyuru yayınladı. charter havayolları gecikmeler ve uçuş iptalleri ile başa çıkmak için ulaşım programlarını ayarlamalıdır. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı başkanı Alexander Neradko, charter havayollarının programları ile gerçek yetenekleri arasındaki tutarsızlığa dikkat çekti. “2017 yılının son beş ayında hacimde önemli bir artış oldu. yolcu trafiği geçen yılın aynı dönemine ait hacimlerin %22'sini oluşturan . Aynı zamanda, charter havayolları performanslarını bir buçuk ila iki katına çıkardı. Trafik hacimlerindeki böyle bir artış, uygun bir filonun mevcudiyeti ile desteklenmedi. uçak ve havacılık personeli," diye bitirdi Federal Hava Taşımacılığı Ajansı.

Ne yazık ki, tüm yolculuklar sorunsuz gitmez. Uçağı olan bir aksama, gezginler için popüler zorluklar listesinde özel bir yer kaplar. Bu sadece charter rotalarında değil, aynı zamanda normal rotalarda da olur. Uçuş gecikmesi olursa ne yapmalı, havayolu yolcuları ne yapmalı? Hangi ücretsiz hizmetleri ve tazminatı bekleyebilirler?

Gecikmelerin olası nedenleri

Sebeplerin çok farklı olabileceğini açıklamaya gerek yok. Bazen bu veriler havayolu ve havalimanı çalışanları arasında dahi farklılık gösterebilmektedir. Nedeni belirlemek için mahkemeler çeşitli havaalanı hizmetlerine talepte bulunur. Yani bunlar şunlar olabilir:

1. Uçak arızaları.
2. Hava.
3. gemi gecikmesi vb.

Uçuşları ertelenirse yolcuların ne yapması gerektiğini anlamaya mı çalışıyorsunuz? Havayolunun kontrolü dışındaki nedenlerle uçuşun ertelenmesi durumunda maddi tazminat talep etmek mümkün olmayacaktır. Ancak bekleme sürecinde belirli kolaylıklar sağlamalıdır.

Yolcuları ilk zorlukların beklediği yer burasıdır, çoğu haklarını anlamıyor, örneğin, bir uçuş 3 saat geciktiğinde yolcular için neyin gerekli olduğunu ve havayollarının kendilerinin sunması kârsız. Dolayısıyla bayrak sizin elinizde daha doğrusu FAR (Federal Havacılık Düzenlemeleri).

Uçuş gecikmesi durumunda taşıyıcının yükümlülükleri

Gecikme durumunda havalimanının/taşıyıcının yapması gereken ilk şey, yolcuları tarife değişiklikleri ve sebepleri hakkında bilgilendirmektir.

Yolcular tarafından bilgi alınmazsa ve şirketin acentesini bulmak mümkün değilse, durum hakkında Federal Hava Taşımacılığı Ajansı ve tur operatörlerinin servisine bildirilmelidir. İlki havayolu üzerinde liderliği uygularken, ikincisi, taşıyıcı ile bir anlaşma yaptıkları için sağlanan hizmetlerden yolculara karşı sorumludur.

Bilet dönüşü

Uçuşunuzun programın gerisinde kalması nedeniyle, geminin hareketini beklemeye değil, başka bir havayoluna binmeye veya eve gitmeye karar verdiyseniz, buna göre sözleşmeyi feshetmeye karar verdiniz. hava Taşımacılığı. Sırasıyla,% 100 oranında tazminata güvenebilirsiniz.

Bu feragatler ayrıca şunları içerir:

1. Rotanın taşıyıcı tarafından yeniden düzenlenmesi.
2. Uçuş programa uygun değil.
3. Yolcunun, uçuş biletinde belirtilen tarih ve uçuşa karşılık gelen kabinde koltuk olmaması nedeniyle, bir havaalanı çalışanının uzun bir taramasından dolayı, yasaklanmış madde ve madde bulunmadığından dolayı başarısız ayrılması.
4. Bir yolcunun veya yakın akrabasının ani hastalığı, bu gerçeğin tıbbi bir sertifika ile onaylanması.
5. Yolcuya satın alınan bilete karşılık gelen hizmet sınıfının sağlanamaması.

Zorla ret durumunda, havayolu bilete uygun bir not koyar veya bu ret durumunu açıklayan bir belge düzenler.

Uçuş gecikmesi durumunda yolcu hakları

Peki, uçuşları ertelenirse yolcular ne yapmalıdır? Çok değil de 1 saat kadar beklemeniz gerekse bile yine de durumu akışına bırakmamalısınız. Gecikme ile ilgili bilgi aldıktan hemen sonra check-in kontuarına giderek detaylı açıklama istenmelidir. Bu kadar hafif bir gecikmeyle, çalışanların kendileri sorunun ne olduğunu bilmediğinden, bir cevap almanız pek mümkün değildir, ancak konuşmanın asıl görevi gecikmeye damga vurmaktır. Sonraki işlemlerde, reddedilemez kanıt haline gelecektir.

Gecikmenin nedenleri değişebilir, ancak her yolcu, uçuşları ertelenirse yolcuların ne yapması gerektiği konusunda bilgi sahibi olmalıdır. Havayolunun yükümlülük listesi şunları içerir:

1. 7 yaşından küçük çocuğu olan yolculara anne ve çocuk odasına geçiş izni verilmelidir.
2. Bagajın kalkışa kadar saklanması.

Yeniden planlanmış bir uçuş için beklemenin, ellerinizi bagajdan kurtarmanın ve çocuklarla rahat koşullara yerleşmenin çok daha uygun olduğunu kabul edin. Taşıyıcının sorumluluğunda olan sonraki hizmetlerin listesi, gecikmenin uzunluğuna bağlıdır.

Gecikme süresi

Bekleme süresine bağlı olarak yolcuya aşağıdaki hizmetler sunulur:

1. Peki, uçuşları 2 saat veya daha fazla rötar yaparsa yolcuların ne yapması gerekiyor? Havayolu yolcusu, pahasına dünyanın herhangi bir şehrine 2 telefon görüşmesi yapma ve 2 SMS gönderme imkanını şirketten talep etme hakkına sahiptir.
2. 2 saat veya daha fazla uçuş gecikmesi olan yolcular için başka ne olabilir? Taşıyıcı, onlara seçtikleri içecekleri doğru miktarda sağlamalıdır.
3. 5 saat ve üzeri uçuş rötarlarında yolculara sıcak yemek ikramı yapılmaktadır. Bundan sonra gündüz 6 saatte bir, gece 8 saatte bir besleme yapılır.
4. 6 saatlik uçuş gecikmesi oldu, yolcular ne yapmalı? Bu süreden sonra, tüm yolculara aşağıdakiler sağlanmalıdır:

• Kalkıştan önce otel odası. Gündüz 8 saatlik uçuş gecikmesinden sonra, 6 saat sonra - geceleri bir dinlenme odası sağlanır.
• Otele ulaşım ve dönüş.

Diğer tazminat

Tüm seslendirme hizmetleri yolcuya ücretsiz olarak sunulmalıdır. Bu durumda hiçbir gerekçe olamaz, çünkü hava taşıyıcısı her koşulda yolcularla ilgilenmek zorundadır. Peki, uçuş organizasyonun hatası nedeniyle ertelendiyse, o zaman sıcak bir öğle yemeği ile çıkın ve otel odası o başaramayacak. Buna ek olarak, yolcular aşağıdaki haklara sahiptir:

1. Bilet fiyatının %3'ü ile gecikme saatlerinin çarpımı kadar nakit ödeme.
2. Asgari ücretin %0,25'i ile gecikmeli kalkış saatlerinin çarpımı tazminatı.

Toplamda, gecikmeli bir kalkış için, bir hava yolcusu bilet fiyatının %50'sine kadar (beklemenin uzunluğuna bağlı olarak) iade edebilecektir. Uçuş hiç tamamlanmadıysa, şüphesiz, diğer tazminatlara ek olarak biletin tam fiyatı iade edilecektir. Bu tutarların tümü için geçerlidir Rus bölgesi, AB ülkelerinde, ödemelerin miktarı çok daha yüksektir. Kalkış saatine ve mesafeye bağlı olarak, taşıyıcıdan 2 haftadan daha kısa bir süre içinde uçuşun iptali hakkında bir bildirim alan bir hava yolcusu, 600 Euro tutarında tazminat bekleyebilir.

Önemli bilgi

Uçuş 14 saat rötar yaparsa yolcular ne yapacak? Böyle uzun bir uçuş gecikmesiyle, havayolu şirketinin yemek ve otel için ödeme yapması için fazla beklememelisiniz. Her şeyi kendiniz yapabilirsiniz, en önemlisi, tüm ödeme belgelerini (makbuzlar, çekler vb.) Saklayın, çünkü harcanan tüm fonlar daha sonra iade edilecektir, ancak bu mahkemeler aracılığıyla yapılacaktır.

Uçuşları 5 saat veya daha fazla rötar yaparsa yolcuların ne yapması gerektiğini bilmiyor musunuz? Ve yerleştirme gerekiyorsa ne yapmalı? Transplantlar hakkında endişelenmeyin. Bağlantılı bir uçuşunuz olması gerekiyorsa, taşıyıcı her halükarda varış noktanıza giderken başka bir uçakta koltuk sağlamak zorunda kalacaktır. Business class'a yerleştirilseniz bile, bir bilet için ekstra bir kuruş ödemeniz gerekmeyecek. Ama eğer sahip olsaydın satın alınan bilet Business sınıfında ve ekonomi sınıfında boş koltuklar varsa, aradaki farkın iadesinde ısrar etmek şart!

Uçuş gecikme süresi, biniş kartında belirtilen verilere göre hesaplanır. Taşıyıcı, tamamen kendi takdirine bağlı olarak şunları sağlayabilir: Ek hizmetler ancak zorunlu olanları iptal etmezler.

Gecikmeli bir charter uçuşu ile nasıl başa çıkılır

Bir talepte bulunacaksanız, kesinlikle bir uçuş gecikme / iptal belgesine ihtiyacınız olacaktır. El yazısıyla yazılmış biniş makbuzu, geçerli hareket saatini belirtmeli ve damgalanmalıdır.

Uçuş beklerken zorunlu hizmetlerin sağlanamaması durumunda, bunları kendiniz satın alın, ancak tüm makbuzları sakladığınızdan emin olun. Varışta, onları tur operatörüne sunun, görevi charter taşıyıcı ile ilgilenmek ve geri ödeme talep etmektir.

Charter uçuş gecikmeleri hakkında bilmeniz gerekenler

Tarifeli ve charter uçuşların hava taşıyıcıları farklı şekiller sorumluluk. İkinci durumda, tüm sorumluluk taşıyıcının kendisine değil, gemiyi kiralayan tur operatörüne aittir.

Uçuş gecikmesi olursa, yolcular ne yapmalıdır? Kanun, tarife değişikliğinin sebepleri ne olursa olsun, taşıyıcının, yolcuya yukarıda belirtilen gerekli hizmetleri belirlenen süreler içinde sağlamakla yükümlü olduğunu belirtir.

Yapılacak en önemli şey, check-in masasında gecikmeli bir kalkış hakkında bir damga almaktır. Eğer öyleyse, taşıyıcının sağlamadığı için harcanabilecek kendi paranızı iade edebilirsiniz. gerekli hizmetler ya da belirlenen zaman çerçevesini ihlal ederek yaptı.

Fonların geri ödenmesiyle ilgili anlaşmazlıklar mahkemeye ulaşabilir, ancak çoğu zaman bu olmaz, tüm iddialar duruşma öncesi düzende değerlendirilir. Tazminat ödemesi için uçuş tarihinden itibaren 6 ay içinde başvurabilirsiniz, taşıyıcı/tur operatörü bunu 30 gün içinde dikkate almakla yükümlüdür.

Rusya topraklarında uçuş gecikmesi durumunda tazminat ödemeleri

Hava taşıyıcılarının yükümlülükleri ve yolcuların, bir Rus taşıyıcısının veya Rusya'da bir uçuşu geciktiren yabancı bir kuruluşun bir gemisinin hareket saatindeki bir değişiklik için tazminat alma hakları, Rusya Federasyonu Hava Kanunu ile düzenlenir.

Kalkış değişikliği için ödeme alabilmek için check-in kontuarına damga vurmanız ve ayrıca bir havayolu temsilcisinden ilgili sertifikayı almanız gerekir. Talepler, uçuşun gecikme tarihinden itibaren altı ay içinde kabul edilir.

İddia beyanına, damgalı bir uçak bileti ve bu gerçeği doğrulayan bir sertifika eşlik etmelidir. Ayrıca, hizmetlerin ücretini kendiniz ödediyseniz, tüm ödeme belgelerinin (gecikme süresi boyunca yemek, otel, ulaşım vb. çekler) eklenmesi gerekir. Talep, taahhütlü posta ile bir envanter ile posta yoluyla gönderilmeli veya şahsen havayolunun acentelerine teslim edilmelidir. Mektubun bir kopyasını kendiniz için yaptığınızdan emin olun. Talep şahsen temsilciye teslim edilecekse, ondan makbuz için bir makbuz almayı unutmayın. Hareket tarihinden itibaren bir ay içinde bir yanıt beklenmelidir.

Uçuş bir Avrupa havayolu şirketi tarafından veya AB içinde ertelenirse

AB'ye kayıtlı bir havayolunun veya AB ülkelerindeki bir havalimanının uçuş tarifesi değiştiyse, örneğin uçuş 3 saat rötar yaparsa yolcular ne yapmalıdır? Bu durumda, yolculara yalnızca birkaç nedenden dolayı reddedilebilecek tazminat ödenir:

1. terör eylemi.
2. sinoptik koşullar.
3. Vuruş.
4. Sabotaj.

Atmosfer koşulları, yalnızca o havaalanından yapılan tüm uçuşların ertelenmesi durumunda ret nedeni olarak kabul edilir.

Tazminat almak için düzenlemeleri incelemeniz gerekir ve durumunuz burada açıklanan hükümlere uyuyorsa, hava taşıyıcısına yönelik bir talep beyanını güvenle yazabilirsiniz. Bir e-posta gönderin ve yanıt bekleyin. Taşıyıcı tazminat ödemeyi reddederse, uçuşun yapıldığı ülkenin tüketiciyi koruma derneğine bir mektup gönderebilirsiniz. Bir ret varsa, aynı ülkenin mahkemesinde bir talepte bulunun.

Ödemenin miktarı, gecikme süresine ve ayrıca kalkış ve varış havaalanları arasındaki mesafeye bağlı olacaktır.

Diğer yol

Tazminat almanın ikinci yolu, ilk başvurudan AB ülkelerindeki yerel tüketici koruma makamlarıyla ön deneme çalışmasına ve davaya kadar hava taşıyıcısından ödemeleri tahsil etmek için tüm evrak işleriyle ilgilenen Compensair'den yardım istemektir. Bu arada, web sitelerinde belirli bir gecikmeli uçuştan tazminat ödemesi alma olasılığını ücretsiz olarak kontrol edebilirsiniz.

Yapılan iş için hizmet, yalnızca olumlu bir sonuçla ücret alır. Hiçbir şey ödemeniz gerekmeyecek, Compensair size zaten komisyonu eksi olarak transfer edecek, genellikle büyüklüğü %25'tir.