Populasi Petrov Val. Petrov Val, wilayah Volgograd - kenalan dengan kota

Berikut adalah peta Petrov Val dengan jalan-jalan → Oblast Volgograd, Rusia. Kami belajar peta terperinci Petrova Val dengan nomor rumah dan jalan. Pencarian waktu nyata, cuaca hari ini, koordinat

Lebih lanjut tentang jalan-jalan Petrov Val di peta

Peta rinci kota Petrov Val dengan nama jalan menunjukkan semua rute dan objek, termasuk jalan. Lenin dan Sorge. Kota ini terletak dekat.

Untuk studi terperinci tentang wilayah seluruh wilayah, cukup dengan mengubah skala skema online +/-. Pada halaman tersebut adalah peta interaktif kota Petrov Val dengan alamat dan rute distrik mikro. Pindahkan pusatnya untuk menemukan jalan Sportivnaya dan Gagarina. Kemampuan untuk merencanakan rute melalui wilayah - alat Penguasa, mengetahui panjang kota, alamat atraksi.

Anda akan menemukan semua yang Anda butuhkan Informasi rinci o lokasi infrastruktur perkotaan - pertokoan dan stasiun, alun-alun dan jalan raya, jalan raya dan jalur.

Peta satelit Petrov Val dengan pencarian Google menunggu Anda di bagiannya. Anda dapat menggunakan pencarian Yandex untuk menemukan nomor rumah yang diperlukan pada skema rakyat kota di wilayah Volgograd Rusia secara real time. Di Sini

Di wilayah distrik kami di Petrov Val ada monumen bersejarah yang unik di wilayah Volga Bawah - kanal Kamyshinka-Ilovlya, dibangun pada akhir abad ke-17 - awal abad ke-18. Berabad-abad telah berlalu di atas monumen, tetapi ia telah mempertahankan proporsi yang ketat dari pekerjaan tanahnya.

Monumen bersejarah yang langka ini membangkitkan minat terus-menerus di antara penduduk kota dan kawasan, di antara penumpang kereta api untuk semua penggemar sejarah. Dan desa itu sendiri dan persimpangan kereta api, yang didirikan selama Perang Patriotik Hebat, mendapatkan nama mereka untuk menghormati ini Bangunan terkenal untuk menghormati era Petrine.

Ini adalah sejarah monumen. Pada musim panas 1695, Peter I, yang memulai kampanye melawan Turki, mengikuti Volga ke Tsaritsyn. Di sini, pasukannya melakukan penyeberangan darat ke desa Panshino (sekarang distrik Ilovlinsky), dari mana mereka mencapai Azov di sepanjang Don.

Mempelajari area di peta, Peter menarik perhatian pada interaksi antara Kamyshinka dan Ilovlya. Setahun kemudian, pada 4 November 1696, pada pertemuan tsar dengan para bangsawan di Moskow, diputuskan untuk menghubungkan Volga dengan Don melalui kanal di antara anak-anak sungai ini - Kamyshinka dan Ilovlya, yang untuknya diperlukan untuk membangun sistem kunci. Laut Kaspia dan Laut Hitam akan terhubung. Sehubungan dengan permusuhan jangka panjang dengan Turki, terusan itu memiliki kepentingan militer dan ekonomi yang besar.

Sejarah penciptaan struktur hidrolik ini ditulis oleh salah satu pembangun kanal dan kunci, insinyur Inggris John Peri, sejarawan terkemuka N.M. Karamzin, spesialis Rusia N. Durov, peneliti senior dari arsip Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet V.F. Gnuchev, kepala ahli geologi Kanal Volga-Don dan pembangkit listrik tenaga air Stalingrad V. Galaktionov dan lainnya.

Sejarawan N. M. Karamzin percaya bahwa pekerjaan awal pembangunan kanal harus dikaitkan dengan tahun 1569, ketika, menurutnya, kanal itu digali oleh Sultan Turki Selim II, yang melaksanakan rencana ayahnya Suleiman Agung. Pembangunan kanal semacam itu benar-benar dapat mengkonsolidasikan dominasi Gerombolan Krimea di Laut Kaspia dan Azov, sehingga menciptakan ancaman konstan bagi Rusia.

Pendapat Karamzin ini dibantah oleh ilmuwan I.Kh. Shtukenberg, yang menunjukkan dalam studinya bahwa Sultan tidak dapat menghubungkan kedua sungai, karena, menurut informasi yang tersedia, pasukan Selim II tinggal pada bulan September 1569 di Kamyshinka hanya selama delapan hari, sama sekali tidak cukup untuk pekerjaan sebesar itu. Sisa-sisa dua saluran yang bertahan hingga hari ini, salah satunya sering disebut "Turki", ditulis oleh N. Durov dan V.F. Gnuchev, dapat dengan mudah dijelaskan oleh kemajuan proyek-proyek yang digagas oleh Peter I. Survei teknis dari apa yang disebut terusan "Turki", seperti yang ditulis Stukenberg, meyakinkan bahwa itu hanya dapat dibangun pada pergantian abad ke-18.

... pada tahun 1696, proyek kanal telah dibuat dan, seperti yang dilaporkan N. Durov dalam artikelnya, Peter mengirimkannya untuk didiskusikan ke Akademi Ilmu Pengetahuan Prancis. Pekerjaan dimulai pada 1697 di bawah komando umum gubernur Astrakhan, Pangeran B.N. Golitsyn. Insinyur Brekel ditunjuk sebagai asisten Golitsyn "untuk bisnis kunci dan penggalian di Kamyshinka".

Pada tahun 1698, bagian dari kanal digali, dan kunci dibuat di Kamyshinka oleh Brekel, menurut N. Durov. Tetapi Brekel tidak berhasil cukup memperkuat dasar pintu air: ketika pintu itu penuh dan pintu-pintu terkunci, air dari bilik, setelah menyapu dasar, keluar dari pintu air yang tertutup. Brekel buru-buru dan hampir diam-diam, tanpa kehadiran Peter, pergi ke luar negeri. Untuk membenarkan dirinya, dia menulis surat kepada Peter I di mana dia mengeluh tentang Pangeran Golitsyn, yang, menurut dia, tidak bersahabat dengan masalah ini, memperlambat pekerjaan kanal, dan sebagainya.

Diundang pada tahun 1698, insinyur Inggris John Perry mulai mengerjakan Kamyshinka dan segera menyadari, seperti yang ditunjukkan oleh penulis di atas, arah yang dipilih oleh Brekel tidak nyaman. Dia merancang sebuah kanal ke arah yang baru dan mempresentasikannya kepada Peter di tahun yang sama. Peter I menyetujui proyek Perry, dan pekerjaan dimulai pada musim panas 1699. Ini menjelaskan keberadaan sisa-sisa dua saluran.

Namun, Peri tidak menyelesaikan pekerjaannya. Sejumlah besar uang yang dia butuhkan dan. tenaga kerja utama tidak sesuai dengan biaya perang baru dengan Swedia yang telah dimulai. Pekerjaan dilanjutkan sebentar-sebentar sampai 1704.

Konstruksi yang dimulai oleh Peter I dilupakan untuk waktu yang lama setelah kematiannya. Hanya pada tahun 1768, Akademi Ilmu Pengetahuan memberi perintah untuk menjelajahi sungai Kamyshinka dan Ilovlya untuk menentukan kemungkinan hubungannya dengan detasemen astronomi kecil Profesor G. M. Lovits dan ajudan (kemudian akademisi) P.B. Inohodtsev.

Dimulai oleh Lovitz dan Inohodtsev pada tahun 1771 dan dilanjutkan dengan interupsi yang lama hingga musim panas tahun 1774, pekerjaan perataan pada alang-alang dihentikan oleh kematian G.M. Livets pada 8 Agustus 1774.

Konstruksi di XVII - Abad XVIII dari kanal kunci Kamyshin-Ilovlya menarik untuk sejarah teknik hidrolik pada umumnya dan sejarah konstruksi di Volga pada khususnya.

Saat ini, Terusan Petrovalsky unik di antara strukturnya sendiri yang serupa, dan mungkin satu-satunya yang kita sayangi sebagai monumen karya dan keberanian nenek moyang kita.

Sayangnya, monumen bersejarah ini tidak dilestarikan di negara kita. Itu tidak ditandai dengan plakat peringatan, di banyak tempat itu dimutilasi oleh pisau buldoser yang kejam, Petrovalskoe depot kereta api mengalirkan limbah industri ke dasar saluran.

Kota kecil Petrov Val, yang terletak di distrik Kamyshinsky di wilayah Volgograd, dua kali dikaitkan dengan nama Tsar Peter Alekseevich. Ini terlepas dari kenyataan bahwa dalam lebih atau kurang terorganisir lokalitas kota berubah menjadi kota pada tahun 1942, tetapi sebenarnya menjadi kota baru-baru ini, pada tahun 1988. Ada dua cerita yang akan diceritakan di sini. Sini dengarkan.
Sejarah 1. Nama.
Sebenarnya, apa itu Petrov Val, kecuali bahwa itu adalah kota kecil. Berikut adalah bagaimana itu. Pada 1717, serangan besar-besaran Tatar Krimea di wilayah Volga Bawah dilakukan. Mereka berhasil menjarah Tsaritsyn, Saratov, dan lainnya kota selatan. Saat itulah Peter the Great memutuskan untuk membuat garis pertahanan yang dibentengi antara Volga dan Don. Antara Tsaritsyn dan Panshino dibangun garis sepanjang 60 km. Pembangunan benteng tanah besar dimulai pada 1718, dan dua tahun kemudian seluruh perbatasan selatan Rusia digambarkan. benteng, terdiri dari parit yang dalam dan lubang setinggi 12 meter. Menara Pengawal memiliki pagar kayu, 23 pos terdepan dan lima benteng tanah. Pasukan reguler dan Don Cossack ditempatkan di garis pertahanan Tsaritsyno untuk melaksanakan tugas jaga. Sisa-sisa garis ini berupa benteng tanah masih terlihat jelas dan terlihat seperti ini.
. Dan mereka disebut di mana-mana Petrov Val. Begitulah kota itu dinamai.

Cerita 2. Tempat.


Melakukan kampanye melawan Turki pada musim panas 1695, pasukan Rusia terpaksa melalui jalan yang sangat sulit - mereka melakukan transisi darat ke desa Panshino (sekarang distrik Ilovlinsky), dari mana mereka mencapai Azov di sepanjang Mengenakan.
Menganalisis waktu dan sumber daya yang dihabiskan, Peter I mempelajari peta transisi. Dan di kepalanya muncul ide untuk menghubungkan Volga dengan Don melalui kanal di antara anak-anak sungai ini - Kamyshinka dan Ilovlya, yang untuk itu perlu membangun sistem kunci. Laut Kaspia dan Laut Hitam akan terhubung. Sehubungan dengan permusuhan jangka panjang dengan Turki, terusan itu memiliki kepentingan militer dan ekonomi yang besar.
Proyek kanal segera dibuat, dan pada 1696, setelah mendiskusikan rencana tersebut di Akademi Ilmu Pengetahuan Prancis, pembangunan kanal dimulai. Kepala proyek, seperti yang akan kita katakan sekarang, adalah Gubernur Jenderal Astrakhan Pangeran B.N. Golitsyn, dan insinyur Brekel ditunjuk sebagai asistennya "untuk bisnis penguncian dan penggalian di Kamyshinka". Pada tahun 1698 sebagian kanal digali dan satu kunci dibuat. Namun, Brekel tidak menyelesaikan sesuatu di sana, tidak memikirkannya, dan air dari pintu air dan ruang yang tertutup, setelah membersihkan dasarnya, keluar. Sementara Galitsyn, karena kebiasaan Rusia yang tidak tergesa-gesa, berpikir tentang bagaimana dia akan melapor kepada pelanggan tsar, Brekel, karena kebiasaan Jerman untuk melarikan diri dengan cepat, dengan tergesa-gesa dan hampir secara diam-diam, tanpa kehadiran Peter, pergi ke luar negeri, setelah sebelumnya mengirim sepucuk surat kepada Peter I, di mana dia menyalahkan Golitsyn atas segalanya, yang diduga memperlakukan masalah ini dengan tidak baik, menghalangi pekerjaan di saluran tersebut, dan sebagainya. Sementara dia, Brekel, tidak menyayangkan perut dan kejeniusan tekniknya, secara harfiah ... Tapi jelas bahwa biasanya, dan sampai hari ini, kontraktor menulis kepada pelanggan yang tidak puas.
Pada tahun 1698, Brekel digantikan oleh insinyur Inggris John Perry dan mulai dengan mengakui arah sebelumnya sebagai benar-benar salah, Brekel dinyatakan bodoh dan penipu, disusun proyek baru dan pada tahun 1699 mulai dibangun. Ini menjelaskan keberadaan sisa-sisa dua saluran.
Pekerjaan dilanjutkan sebentar-sebentar sampai 1704. Namun, Peter kehilangan minat dalam pembangunan kanal, karena pada saat itu Rusia berperang ke arah yang sama sekali berbeda, yaitu dengan Swedia, atau seluruh ide ternyata terlalu mahal, tetapi pembangunan kanal dihentikan. .
Sejarah saluran tidak berakhir di situ. Pada 1768, di Akademi Ilmu Pengetahuan, proyek kanal dikenang dan dikirim untuk memeriksa sungai Kamyshinka dan Ilovlya, Profesor G. M. Lovits dan ajudan (kemudian Akademisi) P.B. Inohodtsev. Pekerjaan meratakan di Kamyshinka berlanjut sebentar-sebentar sampai musim panas 1774 dan berhenti setelah kematian G.M. Livets pada 8 Agustus 1774.
Dan itu tidak semua. N. M. Karamzin percaya bahwa pekerjaan awal pembangunan kanal harus dikaitkan dengan tahun 1569, ketika Sultan Turki Selim II muncul di tempat-tempat ini untuk memenuhi rencana ayahnya Suleiman Agung. Pembangunan kanal semacam itu benar-benar dapat mengkonsolidasikan kekuasaan gerombolan Krimea di Kaspia dan Laut Azov. Orang Turki bahkan mulai bekerja, tetapi sebulan kemudian mereka diusir. Jika demikian, maka ternyata gagasan tentang kanal yang dapat dilayari yang menghubungkan Volga dan Don muncul di pertengahan abad ke-16, dan dimungkinkan untuk mewujudkannya di tempat lain hanya 400 tahun kemudian.
Cerita 3. Kota Petrov Val.


Jalan Lenina.
Saluran tidak berfungsi, tetapi selama pekerjaan, tanah yang digali dilemparkan ke tepi baskom dan benteng tanah yang besar terbentuk. . Di zaman kita, saluran telah ditetapkan statusnya monumen bersejarah yang berada di bawah perlindungan negara. Benar, tidak jelas bagi saya apa sebenarnya yang dilindungi negara, karena tidak ada struktur seperti ini. Potongan lubang dan bukit.
Di salah satu benteng ini, di pantai, bisa dikatakan, dari kanal yang gagal, kota Petrov Val berdiri.


Kota Petrov Val cukup kecil - 29 sq. m dan dengan populasi 14.000 orang. Mereka mengatakan "Kota dua jalan", jadi ini hanya tentang dia. Setidaknya aku melihat dua st. Lenin dan Pioneer Avenue. Namun, Maxim dan saya berhasil tersesat di dalamnya. Pergi-pergi. Sepanjang jalan, melewati taman, Dan kemudian kita melihat - semacam jalan raya dengan penunjuk jarak ke pemukiman yang berbeda. Pada titik tertentu, saya bahkan takut. Berbalik, kembali. Mereka tidak berkeliaran lama. Tetapi ketika mereka memberi tahu Bibi Valya di rumah, dia tertawa sampai menangis. Dan ayah kami menyarankan, berjalan-jalan melalui taman berpenduduk yang begitu besar, lain kali jangan lupa peta, kompas, dan persediaan air minum. Dan juga, entah bagaimana menggerutu aneh ke telepon. Secara umum, mereka membuat kami tertawa!

POLISI

Pemadam kebakaran,
Tentu saja, kota ini memiliki semua yang seharusnya: stasiun pemadam kebakaran, klinik, kantor polisi, kantor pos, pusat budaya dan, sebagaimana mestinya di petak bunga, monumen Ilyich dengan tangan terentang. . Kami mengalami misteri di sini. Kami menghitung tiga sekolah.
Ini sekolah nomor 7. Tidak heran.

Petrov Val adalah kota kecil di distrik Kamyshinsky, ibu kota kotamadya - pemukiman perkotaan. Kota ini tersebar di tepi kiri sungai. Ilovli pada jarak 185 km timur laut dari pusat regional. Pemukiman ini merupakan kota kecil dengan jumlah penduduk sekitar 13 ribu jiwa. Luasnya hanya 29 m2. km. Iklimnya adalah benua sedang dengan musim panas yang kering dan musim dingin yang sangat dingin.

Cerita

Sejarah kota dimulai selama Perang Patriotik Hebat. Awalnya, desa ini dibangun khusus untuk memasok pasukan yang berpartisipasi dalam Pertempuran Stalingrad dengan perbekalan. Nama kota itu karena jembatan air Petrov Val. Dia berada di dekatnya. Kanal navigasi, yang seharusnya menghubungkan Volga dan Don, diperintahkan untuk dibangun oleh Peter I. Namun, setelah Kekaisaran Rusia memulai perang dengan Turki dan Krimea, ide ini harus ditangguhkan. Dan setelah dimulainya Perang Utara dengan Swedia, itu ditinggalkan sama sekali, karena penghentian pendanaan. Sekarang kota Petrov Val hanya memiliki lubang dan jurang, mengingatkan pada pembangunan yang dimulai. Sudah hari ini, kanal telah diberi status monumen bersejarah. Sebuah prasasti didirikan di kota itu sendiri. Sampai tahun 50-an, semua bangunan tempat tinggal di kota itu terletak di galian terlindung. Dan hanya di pertengahan abad kedua puluh, bangunan dan rumah bata pertama muncul.

Perkembangan

Selama perang, stasiun kereta api Petrov Val dibangun, dan pada tahun 1947 sebuah depot lokomotif dibangun. Kota adalah stasiun persimpangan. Menghubungkan pemukiman seperti Kamyshin dan Balashov.

Pemukiman menerima status kota hanya pada tahun 1988. Pada tahun 2005, menurut referendum, diputuskan untuk membuat kotamadya, yang, selain kota, juga mencakup desa Avilovsky. Seluruh ekonomi sekarang tetap bekerja dengan kuat Stasiun kereta dan pemeliharaan depo lokomotif.

Apa yang ada di kota?

Ada beberapa jalan besar di sini: Pioneer Avenue, st. Krupskaya dan Leninskaya. Sebagian besar rumah bersifat pribadi, tetapi ada beberapa bangunan bertingkat tinggi. Tidak jauh dari kota adalah kota militer Lebyazhye, di wilayah di mana lapangan terbang dengan nama yang sama dibangun.

Atraksi

Dalam hal pariwisata, Petrov Val tidak akan mengejutkan Anda dengan pemandangan. Dari yang alami, hanya sisa-sisa kanal, lingkungan di dekat Sungai Ilovlya. Dan dari yang arsitektur - bangunan Rumah Budaya dan stasiun kereta api.

6 km ke timur kota ada area lanskap yang menarik - telinga Kamyshin. Ini terdiri dari batu-batu halus setinggi sekitar 50 m, terletak pada jarak pendek satu sama lain. Di tengah-tengah batu muncul sebuah bukit, yang populer disebut "dahi". Ini adalah kawasan lindung yang penting secara regional sejak 2011. tempat ini bebatuan muncul ke permukaan, menciptakan medan yang unik. Batuan tersebut merupakan endapan tersier

Di wilayah monumen lanskap alam di kota Petrov Val, wilayah Volgograd, dihuni oleh perwakilan flora, beberapa spesies pakis dan gymnospermae, yang tercantum dalam Buku Merah. Salah satu spesies - Kamyshin magnolia - endemik. Sebelumnya, ia hanya tumbuh di daerah ini, tetapi para ilmuwan hanya berhasil menemukan fosil. Bunga itu sendiri sudah lama tidak ada.

Meskipun ada beberapa atraksi di sini, beberapa ribu pelancong datang ke sini setiap tahun. Apalagi ada orang dari Rusia dan penduduk negara tetangga. Petrov Val - benar-benar sangat cantik dan kota yang menarik, jangan lupakan itu! Jika memungkinkan, yang terbaik adalah pergi dan melihatnya sendiri.