Trem apa yang berjalan. Trem A - Metro "Chistye Prudy" - Kaluga Square

Tanpa mengganggu pekerjaan mereka di akhir pekan tradisional, sudah pada hari Sabtu mobil-mobil dari rute trem Moskow № 20 kembali ke garis. Penumpang dibawa di sepanjang rute baru. Dan ini baru langkah awal untuk menyesuaikan grup rute kereta api metropolitan berikutnya.

"Dua puluh" diubah terlebih dahulu

Dari 23 Desember 2017 rute trem № 20 "Seni. Ugreshskaya - Stasiun Kursk" telah diperbarui secara serius. Ini telah dialihkan ke operasi harian, interval lalu lintas telah dikurangi, penerbangan terakhir mulai berangkat dua setengah jam kemudian.

Tetapi yang utama adalah perubahan rute. Lalu lintas di situs dari Museum. Andrey Rublev ke stasiun MCC Ugreshskaya difilmkan. Sebaliknya, gerbong diarahkan di sepanjang Andronievskiy Proyezd dan Jalan Volochaevskaya ke Lapangan Krasnokazarmennaya. Berangkat dari stasiun kereta Kursk setiap hari dari 5:36 hingga 23:36, dari Krasnokazarmennaya Square - dari 5:48 hingga 23:48. Interval lalu lintas adalah sembilan menit, di pagi dan sore hari - hingga 12 menit.

Popularitas Rute № 20 menurun tajam satu setengah dekade yang lalu setelah pembukaan tahap pertama jalur metro Lublin, yang berakhir pada 1999 dengan peluncuran stasiun Dubrovka. Interval lalu lintas pada rute dalam beberapa jam secara bertahap meningkat menjadi 40 menit. Pada saat yang sama, koneksi antara Jalan Volochaevskaya dan stasiun kereta Kursk dan pusat transfer dari tiga stasiun Metro Moskow ternyata diminati setiap kali muncul secara spontan selama perubahan sementara rute trem. penduduk setempat telah lama diminta untuk membuat rute permanen untuk mereka, tetapi akhirnya mereka terdengar baru-baru ini.

Perubahan rute № 20 hanya yang pertama dalam rangkaian optimalisasi delapan rute trem metropolitan yang sudah direncanakan, yang telah disetujui dalam daftar rute kota.

Rencana masa depan

Sudah diputuskan bahwa rutenya № 3 Jalan Balaklavsky. - Metro Chistye Prudy" akan diperpanjang di sepanjang Jalan Chertanovskaya ke stasiun terminal "Jalan Akademik Yangelya" di sepanjang rute penerbangan malam No.3n, plying sekarang enam malam seminggu, kecuali malam dari Minggu sampai Senin. Pada saat yang sama, produksi gerbong di jalur tersebut akan dihentikan. № 16 "St. Akademisi Yangel - Serpukhov Val.

Saling bertukar rute terminal №№ 34 Jalan Taman 16 - Novogireevo" dan 36 « sanatorium anak-anak- Jalan Vladimirskaya ke-3 Rute № 34 akan dikurangi menjadi jalan Vladimirskaya ke-3, dan rute № 36 , sebaliknya, akan diperpanjang ke stasiun akhir "Novogireevo".

Ke stasiun metro "Semyonovskaya" alih-alih stasiun metro "Partizanskaya" direncanakan untuk mengurangi rute trem № 32 "Dll. Penggemar - Metro Partizanskaya. Sebuah rute № 12 "Dll. Penggemar - 2nd st. Mashinostroeniya, sebaliknya, akan berlanjut di sepanjang Jalan Raya Entuziastov, ave. Budyonny, jalan raya Izmailovsky, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskoy st., 2nd st. Kebun binatang Izmailovsky ke stasiun metro "Partizanskaya".

Lebih dekat ke lobi stasiun metro Sokolniki, di mana pada awal Desember, mobil akan dapat melaju setelah mengubah rute № 25 Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava. Rute rute akan diperpanjang di sepanjang jalur Polevoy ke-2, st. Stromynka, Babaevskaya st. dan st. Matrosskaya Diam ke jalur Bolshoy Matrossky. dengan memutar U melalui depot tram mereka. Rusakov.

Agak luruskan rutenya № 46 "Metro Bulvar Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Dia akan membatalkan check-in di Malaya Semyonovskaya St., Semyonovsky per. dan jalan Izmailovskaya. ketika pergi ke stasiun metro Proletarskaya.

Apa lagi yang sedang dipersiapkan?

Pengiriman massal mobil tiga bagian 71-931M "Vityaz-M", yang pada akhir 2017 sudah ada 110 di Moskow, mendorong pekerja transportasi ibu kota untuk merevisi jaringan rute trem Moskow. Gerbong yang luas diarahkan ke rute dengan arus penumpang yang besar. Setelah transfer lengkap depot trem ke mereka. Bauman untuk melayani Vityaz, mereka juga akan mulai memasuki depot lain - Oktyabrskoye dan mereka. Rusakov. Jaringan terisolasi dari depot Krasnopresnensky, yang sebelumnya menerima 70 gerbong Pesa, akan tetap tidak berubah untuk saat ini. Dan di jaringan utama, kemunculan mobil baru akan menyebabkan perubahan rute yang tak terhindarkan. Beberapa dari mereka bahkan akan mengubah depo pendaftaran - itu akan tergantung pada jenis kereta api.

Tidak cocok untuk operasi "Vityaz" adalah depot trem tertua yang diberi nama. Apakova akan terus bekerja dengan gerobak tradisional satu bagian dan coupler gerobak berdasarkan model Tatra T3. Mereka juga akan bekerja dengan mobil "pendek" di lokasi Pabrik Perbaikan Trem yang sedang kembali bekerja.

Dan untuk bekerja dengan yang baru gerobak modern mereka akan mengadaptasi wilayah lain yang diduduki oleh Pangkalan Logistik Perusahaan Kesatuan Negara Mosgortrans di Jalan Ugreshskaya. Ini dia perusahaannya pemeliharaan dan perbaikan trem, dengan platform untuk menampung 150 trem tiga bagian. Pembiayaan proyek ini termasuk dalam program investasi Bertarget kota Moskow. Tender untuk desain fasilitas transportasi baru telah diumumkan.

Produksi massal gerbong tiga bagian dengan peningkatan konsumsi saat ini untuk ibukota membutuhkan catu daya dan modernisasi yang stabil jaringan kontak. Untuk menentukan "titik lemah" "Mosgortrans" memerintahkan pekerjaan pada perhitungan catu daya dari jaringan kontak. Namun, tidak ada satu pun pelamar yang muncul untuk kompetisi yang diadakan pada bulan Desember. Operator trem metropolitan mengungkapkan rencana mereka untuk perubahan rute lebih lanjut kepada para peserta kompetisi. Semua perhitungan harus dilakukan untuk hasil yang menjanjikan jaringan rute, yang bahkan mencakup beberapa situs yang baru saja disiapkan untuk konstruksi.

Jadi, menurut informasi awal, dari sisi Academician Yangel Street ke Biryulyovo-Zapadnoye mereka akan mengalihkan rute alih-alih pasar Moskvoretsky № 1 , dan untuk terhubung dengan area yang lebih dekat ke pusat, perpanjang rute dari Balaklavsky Prospekt № 49 .

Mereka ingin membiarkan rute tidak berubah Nomor 4 (kanan dan kiri), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Rute mungkin berlebihan di jaringan baru Nomor 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– mereka dikompensasi oleh rute variabel lainnya. Beberapa dari mereka akan berukuran hampir dua kali lipat.

Rute terpanjang (panjang 26,9 km) seharusnya № 12 . Ini akan menghubungkan Jalan Parkovaya ke-16 dan Cheryomushki, sepenuhnya menyerap rute № 38 . Sedikit lebih pendek (23 km panjang) di jaringan yang direncanakan akan menjadi rute № 25 . Menurut informasi awal, dalam bentuk ini akan menghubungkan stasiun kereta Medvedkovo dan Kursky, melewati Jalan Oleniy Val, jalan Baumanskaya dan Volochaevskaya dan menyerap sebagian dari rute rute Tidak. B dan 45 .

Panjang rute akan sedikit berubah № 8 – dari 9,9 hingga 9,4 km. Sebelumnya, direncanakan untuk membawanya dari sisi Jalan Vladimirskaya ke-3 alih-alih Lapangan Novokonnaya ke stasiun kereta Kursk di sepanjang yang dipulihkan, tetapi keputusan untuk menghidupkan kembali jalur ini sejauh ini telah diblokir oleh tokoh masyarakat setempat.

Rute № 19 dari jalan Kalanchevskaya alih-alih jalur Novovorotnikovsky akan diarahkan ke Tverskaya Zastava, dan rute akan diperpanjang di sepanjang rute lamanya № 50 . Tindakan tersebut akan memungkinkan Anda untuk menolak menggunakan rute № 9 . Rute № 24 dari stasiun kereta Kursk alih-alih Novogireev hanya akan mengikuti bagian dari Penggemar. Rute akan lebih dipersingkat № 34 - dari sebelumnya 17,7 km dari rutenya, hanya 8,06 km yang tersisa, yang kira-kira sama dengan jarak di sepanjang rute rute saat ini No. 34k dari Jalan Parkovaya ke-16 ke Jalan Malaya Semyonovskaya. Rute akan lebih panjang №№ 43 (18,2 km bukannya 15,4 km), 46 (17,0 km bukannya 16,7) dan TETAPI(16,0 km bukannya 10,2).

Perhatikan bahwa pada jaringan yang ada, Annushka tidak akan dapat bertambah besar ukurannya. Lokasi semua ring trem yang ada memungkinkan Anda untuk mengatur rute dengan panjang yang lebih besar atau lebih kecil. Rupanya, rencana rute metropolitan yang legendaris juga disusun dengan mempertimbangkan konstruksi baru (jalur di Jalan Akademika Sakharov, atau belokan dari pusat ke Jembatan Novopasssky di Lapangan Paveletskaya).

Mobil Vityaz-M akan melengkapi rute sepenuhnya №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Rute yang tersisa di jaringan utama akan terus dilayani oleh mobil tunggal. Dan hanya di rute № 1 menjaga pekerjaan skrup dua mobil tipe Tatra T3 sesuai dengan sistem banyak unit.

Namun, diketahui bahwa semakin banyak rencana jangka panjang, semakin banyak berbagai perubahan yang dapat terjadi dengan implementasinya. Oleh karena itu, dengan kepastian yang lebih besar, kita dapat mengharapkan dalam beberapa bulan mendatang hanya perubahan-perubahan yang sudah termasuk dalam daftar kota.

Ingatlah bahwa pada bulan September, trem ke Tverskaya Zastava dan tiga rute trem tambahan dibuka di Moskow.

Pemerintah kota memiliki rencana ambisius untuk pengembangan jaringan trem di Moskow. Di sini dan pemulihan beberapa trek yang sebelumnya dibongkar, dan bahkan perpanjangan di luar Moscow Ring Road. Ada rute yang cukup nyata, tetapi ada juga yang benar-benar fantastis. Hari ini saya ingin mempertimbangkan proyek yang sangat spesifik: rute trem mengarah ke Biryulyovo Barat. Faktanya, sekarang ada audiensi publik tentang jalur trem baru ke daerah ini. Seperti yang sering terjadi pada kita, kebanyakan orang yang pertama-tama membahas topik ini tidak tahu apa-apa tentangnya. Mari kita lihat detail proyek ini secara komprehensif dan diskusikan kekuatan dan kelemahannya, serta kesulitan yang muncul selama desain. Di sini, sebenarnya, adalah diagram jalur trem masa depan di Biryulyovo.

Tetapi sebelum beralih ke diskusi tentang topik trem, saya ingin membahas secara singkat masalah transportasi utama Biryulyovo, terutama karena mereka khas untuk begitu banyak wilayah ibu kota. Zapadnoye Biryulyovo memiliki satu pintu keluar ke Moscow Ring Road (yang kedua baru-baru ini dibuka, lalu lintas barang telah hilang, tetapi tidak ada yang berubah secara mendasar) dan satu langsung ke Moskow, di seberang Podolsky Kursantov Street. Tidak ada pintu keluar lainnya. Keberangkatan ke barat, timur dan utara area dicegah kereta api. Situasi serupa (hanya bayangan cermin) khas untuk Biryulyovo Timur: satu pintu keluar ke Jalan Lingkar Moskow dan Jalan Lipetskaya menuju ke pusat.

Ini adalah Biryulyovo Barat favorit saya

Temukan itu dengan tiket metro tak terbatas dan transportasi darat, metro tidak selalu merupakan cara tercepat dan tersukses untuk berkeliling Moskow. Lebih mudah untuk menggabungkan semua transportasi. Mari kita lihat bagaimana trem dibandingkan dengan rekan-rekan transportasinya.

Masa belajar: itu membentang dari 05/10/2017 hingga 07/11/2017 (Saya tidak belajar jalan ke Krylatskoye, lalu saya akan naik, tidak sengaja lagi)

Trem 3 (rute terpanjang di malam hari 18,7 km) - Stasiun metro "Chistye Prudy" - Balaklavsky Prospekt (di malam hari - Jalan Akademika Yangelya)

ahli trem

• Terkadang rute yang nyaman. Trem trem terkadang dapat menghubungkan titik-titik yang Anda butuhkan dengan rute yang lebih pendek.
• Stabilitas gerakan. Trem tidak berdiri dalam kemacetan lalu lintas, mereka memiliki rel yang terpisah. Terkadang mereka berdiri di lampu lalu lintas, tetapi secara umum mereka lebih banyak bergerak
• Estetika. Metro berjalan di bawah tanah, di mana tidak semenarik di luar jendela seperti di luar jendela trem, terutama dalam cuaca cerah
• Kenyamanan. Trem berjalan lebih lancar daripada bus listrik atau bus. Umumnya.
• Kereta api. Untuk pecinta kereta api: trem lebih banyak kereta api daripada kereta bawah tanah
• Keramahan lingkungan. Trem lebih sehat: beroperasi dengan listrik, jadi tidak bau bensin dan gas buang

Peta rute trem

Rute yang paling menarik bagi saya:

Mereka ternyata B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-setengah dari Ostankino, 6 dari Sokol ke Kanal Moskow, 27, 17, dan, dilihat dari kapasitas air sekitar, seperti 31, 28 ke Krylatskoye (tetapi ini tidak untuk diperiksa, saya akan menyerahkannya kepada mereka yang menginginkannya).

Rute trem Moskow:

Trem A - Metro "Chistye Prudy" - Kaluga Square

Pusat Moskow, menarik. Tapi saya mendapatkannya saat perbaikan jalan. Kebetulan perlu berdiri dalam kemacetan lalu lintas dengan mobil.

Trem B - Sokolnicheskaya Zastava - Stasiun kereta api Kursky

Menarik. ke stasiun kereta Kursk.

Trem 1 - Pasar Moskvoretsky - Akademisi Jalan Yangel

Trem 2 - Metro "Semenovskaya" - sanatorium anak-anak

Secara subyektif, saya tidak terlalu menyukai rute tersebut. Dan mengobrol dalam komposisi. Saya mengerti mengapa sudut trem dipotong, sehingga kabin dan buritannya sempit - saat menikung, trem yang melaju akan bertabrakan dengan sudut jika kereta berbentuk persegi panjang. Stasiun akhir"Sanatorium Anak" - sempurna untuk memulai perjalanan bersepeda di sekitar Pulau Rusa.

Trem 3 (rute terpanjang di malam hari 18,7 km)- Metro "Chistye Prudy" - Balaklavsky Prospekt (di malam hari - Academician Yangel Street)

Buka 24/7, beroperasi pada malam hari. Hari ini adalah rute trem terpanjang di Moskow pada malam hari: jarak tempuh - 18,7 km, total waktu(termasuk interval malam) - 1 jam 22 menit.

Trem 4L - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - pos terdepan Sokolnicheskaya - ring

Trem 4pr - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - pos terdepan Sokolnicheskaya - ring

Tra mwai 6 - Stasiun metro Sokol - Bratsevo ( Trem 6k - Jembatan Vostochny - Bratsevo)

Komposisi baru modern dengan harmonika. Dari Sokol ke Kanal Moskow menarik. Di Tushino sudah monoton dan perjalanan panjang.

Trem 7 - Stasiun metro "Rokossovsky Boulevard" (sampai 2014 "Jalan Podbelskogo") - stasiun metro Novoslobodskaya

Naik dengan lancar, terutama paruh pertama perjalanan dari stasiun metro Rokossovsky Boulevard.

Trem 8 - Alun-Alun Novokonnaya - Jalan Vladimirskaya ke-3

Trem 9 - Metro "Belorusskaya" - MIIT

Trem 10 - Metro "Schukinskaya" - Jalan Tallinn

Trem 11 - Ostankino - Jalan Taman ke-16

Babak pertama menarik, di mana ada jalan-jalan kecil dan Taman Izmailovsky. Di jalan Pervomaiskaya lurus panjang tidak lagi menarik.

Trem 12 - Lintasan Penggemar - Jalan Mashinostroeniya ke-2

Dari Penggemar Jalan Raya hingga Dubrovka.

Trem 13 - Jalan Kalanchevskaya - sanatorium anak-anak

Itu juga tidak terlalu menarik, itu berjalan di sepanjang jalan besar lurus ke 3 stasiun kereta api.

Trem 14 - Kaluga Square - Metro "Universitet"

Trem 15 - Metro "Sokol" - Jalan Tallinn

Trem 16 - Jalan Serpukhovsky Val - Jalan Akademisi Yangel

Trem 17 - Ostankino - Medvedkovo

Rute yang bagus dengan kereta baru. Saya naik dengan duduk menyamping, seperti di kereta bawah tanah. Nyaman, Anda bisa berbisnis di jalan.

Trem 19 - Jalan Kalanchevskaya - Metro "Novoslobodskaya"

Trem 20 - Stasiun Kereta Kursky - Jalan Ugreshskaya

Trem 21 - Metro "Schukinskaya" - jalan Tallinn

Trem 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo

Trem 24 - Stasiun kereta Kursk - Novogireevo

Dari stasiun kereta Kursk saya berkendara kembali ke Taman Lefortovo.

Trem 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Trem 26 - Kaluga Square - Metro "Universitet"

Area pemukiman tidak terlalu menarik. Trem itu tidak terlalu baru, meskipun memiliki listrik, tetapi berbau zat teknis, yang membuat Anda mual dan mual.

Trem 27 - Metro "Voikovskaya" - Metro "Dmitrovskaya"

Rute yang bagus. Ada tanaman hijau, jalanannya kecil, tidak di sepanjang jalan utama.

Trem 28 - Metro "Sokol" - Jalan Marsekal Zhukov

Trem 29 - Sanatorium anak-anak - Bogorodskoye

Trem 30 - Mikhalkovo - Jalan Tallinn

Trem 31 - Metro "Voykovskaya" - Jalan Marsekal Zhukov

Trem 32 - Lintasan Penggemar - Metro "Partizanskaya"

Trem 33 - Metro "Rokossovsky Boulevard" - Sokolnicheskaya Zastava

Trem 34 - Jalan Parkovaya ke-16 - Novogireevo

Trem 34k - Jalan Parkovaya ke-16 - Metro "Semenovskaya"

Trem 35 - Alun-Alun Novokonnaya - Nagatino

Bagus.

Trem 36 - Sanatorium anak-anak - jalan Vladimirskaya ke-3

Trem 37 - Jalan Kalanchevskaya - Novogireevo

Trem 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki

Trem 39 - Metro "Chistye Prudy" - Metro "Universitet"

Trem 40 - Jalan Ugreshskaya - Alun-alun Novokonnaya

Trem 43 - Metro "Semyonovskaya" - Jalan Ugreshskaya

Trem 45 - Sokolnicheskaya Zastava - Lapangan Novokonnaya

Trem 46 - Metro "Boulevard Rokossovsky" - Metro "Proletarskaya"

Menyenangkan dari Ilyich Square ke Proletarskaya - daerah yang begitu tenang.

Trem 47 - Alun-Alun Kaluga - Nagatino

Trem 47k - Boiler bawah - Nagatino

Trem 49 - Prospek Balaklavsky - Nagatino

Trem 50 - Jalan Kalanchevskaya - Lintasan Penggemar

Di sini lebih menarik. Secara umum, rute di sepanjang jalan kecil lebih menarik dan indah. Cari itu.

Hasil: Kesimpulannya, saya akan mencatat bahwa naik trem adalah hal yang menyenangkan dari waktu ke waktu. Mereka umumnya lebih mulus, terutama di utara, di mana ada kereta baru. Awalnya, saya berasumsi bahwa trem akan lebih cepat untuk bepergian. Ternyata tidak demikian. Dalam kebanyakan kasus, meteran akan keluar lebih cepat. Juga, penonton terestrial lebih ceria dan positif daripada kerumunan di kereta bawah tanah.