Mi lehet szebb és romantikusabb, mint a folyón átívelő hidak? Párizs tehát nem lenne önmaga, ha nem lennének hídjai. Összekötik a Szajna két partját, és különleges varázst adnak a városnak.

Minden itt található híd más, mindegyiknek megvan a maga története, és egyedi műalkotás. Ezért sok francia költő úgy gondolta, hogy a párizsi hidak a város lelke, ők inspirálták őket munkára, valamint a művészeket.

Párizsban összesen 37 különböző időben épült híd van: van, amelyik már több száz éves, de van olyan is. modern csodák mérnöki gondolat.
Első hajókirándulásaim során egyre többet néztem a rakpartot, történelmi épületek, hidak úsztak el mellettem szó szerinti és átvitt értelemben.
De kiderül, hogy nagyon érdekesek, és megvan a saját történelmük.
Azt javaslom, tegyen velem egy rövid sétát a Szajna mentén, és csodálja meg hídjait. A nem messze lévő mólóról indítjuk Eiffel-torony Bateaux Parisiens.

Az első híd, amivel találkozunk, a 150 méteres Alma (Pont de l "Alma) ívhíd lesz, amelyet még 1856-ban építettek III. Napóleon császár idején.
De a nevét, sajnálatos módon, a francia hadsereg orosz csapatok felett aratott győzelme tiszteletére kapta a krími háború alatt, az Alma folyó mellett 1854-ben vívott csatában. De ezek elmúlt idők dolgai, úgyhogy ezen nem fogunk idegeskedni.
Kezdetben a hidat a krími háborúban részt vevő különböző francia ezredekből származó harcosok alakjai díszítették: gránátos, zouave, hegyi lövész, tüzér. Újjáépítésekor csak a zuave alakja maradt meg, amelyet a párizsiak mérföldkőnek használnak az árvíz idején. Ha a víz a Zouave térde fölé emelkedik, komoly árvíz veszélye áll fenn.

A híd bejáratánál látható a Szabadság lángja. A Szabadság-szobor fáklyájának ezt az aranyozott másolatát Amerika ajándékozta Franciaországnak a két ország közötti barátság jeleként.
Az Alma híd nagy népszerűségre tett szert, mivel Diana hercegnő meghalt az alatta lévő alagútban. Sokan azt hiszik, hogy ezt a fáklyát az ő emlékére állították fel, de ez nem így van.
A híd története 1820-ban kezdődik. Claude Louis Marie Henri Navier francia mérnök egy függőhíd tervet javasolt. 1824-1826-ban a hidat építették, de nem fejezték be. 1829-ben új hidat nyitottak két pillérrel és három karzattal.
De fokozatosan a híd elhasználódott és megsemmisült, és az 1855-ben Párizsban megrendezett világkiállításra újjáépítették.

A híd középső oszlopán lévő alak Napóleon szárazföldi és tengeri győzelmeit szimbolizálja, míg a többi oszlopon lévő faragott fejek háborús trófeák.

De előttünk van egyetlen íves, gyönyörű híd, amely átível a Szajnán, és összeköti a Les Invalides-t a Champs Elysees-szel. Mondhatni egy darab Oroszország Franciaországban - Pont Alexandre III (Pont Alexandre III).
A III. Sándor orosz császárról elnevezett hidat fia, II. Miklós alapította 1896 októberében, és a francia-orosz szövetség megerősödését jelentette. A híd öt év alatt épült (1896-1900). A híd megnyitására a legendás 1900-as világkiállításon került sor.
A kompozíció tizenhét méteres lámpaoszlopokat tartalmaz, amelyek a Pont Alexandre III bejáratát keretezik, és bronzfigurákat, amelyek a művészetet, a háborút, a csatát és a mezőgazdaságot ábrázolják. A hídívek közepét a Szajna réznimfája Franciaország címerével és a Néva nimfa a cári Oroszország címerével díszíti. A pegazik, angyalok és nimfák figuráit tartalmazó épület dekorációja játékos és egyben nemes eklektikus Beaux Arts stílusban készült, ötvözi a francia barokk és az olasz reneszánsz legjobb hagyományait.

Természetesen a többi hídhoz képest a mi hídunk (a miénk!) a legfényűzőbb és legpompásabb!
A híd megépítése után a franciák meglepődtek és el voltak ragadtatva (szerintem leginkább az oroszok pazarlásán).
Szentpéterváron III. Sándor hídjának van egy "testvére", a két ország közötti barátság szimbóluma is - a Szentháromság-híd. A franciák tervezték, a fektetésnél jelen volt Felix Faure francia elnök (nem élte meg a megnyitót).
Úgy gondolják, hogy egy szenvedélyes csók a Pont Alexandre III-on hosszú és boldog családi életet hoz a szerelmespárnak.

A következő Concord vagy Concorde hídja.

A 153 méter hosszú és 34 méter széles íves Concorde-híd (Pont de la Concorde) köti össze a Place de la Concorde-ot a Bourbon-palotával, és meglehetősen fontos közlekedési csomópont a Szajna két partja között.
A Concorde-híd elsősorban arról híres, hogy építésekor a megsemmisült Bastille kövét használták fel.
Korábban Bonaparte Napóleon tábornokainak nyolc szobra díszítette, akik a csatában haltak meg, de azok olyan súlyosak voltak, hogy eltávolították őket és Versailles-ba vitték.

Közvetlenül a beleegyezés hídja mögött található a szerény, keskeny Solferino gyaloghíd. A Musée d'Orsay-t és a Quai des Tuileries-t köti össze.

A híd 1861-ben épült, nevét Franciaország Olaszország felett aratott győzelméről kapta, az olaszországi Solferino faluban.
A híd idővel instabillá vált, és 1997-ben megkezdődött a híd építése Mark Mimrama terve alapján, aki egy könnyű és kifinomult tervezést javasolt. Ez több, mint egyszerű: két hálós ívet az acélból és fából készült fedélzetet tartó traverzek kötnek össze. A híd bejárata négy helyről történhet, amelyek valamiért nem szimmetrikusan helyezkednek el.
És annyira légies, hogy a legutolsó pillanatban láttam meg, ezért is lett számomra "szerény".
A híd neve 2006-ban változott Franciaország első elnökének tiszteletére, és a híd Szenegáli Léopold Sédar Senghor híd néven vált ismertté.
És mögötte egy másik hidat látunk hangos névvel - Royal.

Ez az egyik legrégebbi híd. Először 1632-ben építették, majd leégett, többször is víz alá került, végül az egyik árvízben lebontották.
XIV. Lajos finanszírozta egy új, már kőhíd építését, és a Pont Royal (Királyi híd) nevet adta neki.
Szélsőséges bikáin olyan szintek nyomai láthatók, amelyekre az áradások során a víz emelkedett.
A Louvre-kapukkal szemben található Carruzel-híd csak egy régi benyomást kelt - ez kétségtelenül a homlokzati kő érdeme, amely az építmény vasbeton jellegét rejti. A jelenlegi hidat csak 1935-1939-ben építették, közvetlenül a második világháború előtt. Hossza eléri a 168 métert.
A híd két oldalán, magas talapzatokon négy allegorikus figura található, amelyek a bőséget, az ipart, Párizst és a Szajnát ábrázolják.

Az első hidat ezen a helyen 1831 óta Saint-Pierre-nek hívták. 1834-ben I. Lajos Fülöp király Carruzel hídnak nevezte el, mert a Carruzel Diadalívvel szemben volt. De elavult, túl keskeny és nem magas, ezért a múlt század 30-as éveiben átépítették, és több tíz méterrel lefelé költöztették, ahol most van.

De a következő hidat jól ismerik a szerelmesek. Ez a Művészetek hídja (Pont des Arts) – Párizs első vashídja, amely a Szajnán húzódik. Az Académie française-t és a Louvre-t köti össze, és kizárólag gyalogosok számára készült.

1801-1804 között épült Bonaparte Napóleon parancsára. Mivel a 19. század elején a Louvre-t a benne bemutatott műtárgygyűjtemények miatt a Művészetek Palotájának nevezték, az újonnan épült hidat Pont des Arts-nak is nevezték.
Ezt követően többször is rekonstruálták.
A Pont des Arts nagyon népszerű a párizsiak körében – nyáron a hídon piknikeznek. Igen, és sok híres művész, mint például Auguste Renoir és Nicolas de Stael, megörökítette ezt a hidat festményein. Kortárs művészek gyakran állítják ki itt munkáikat.

Párizs szerelmesei egyfajta szerelmi eskü helyszínéül választották. Ráakasztják a zárukat, a kulcsot pedig a Szajnába dobják, ezzel biztosítva szerelmüket. Valakinek nincs zárja, és nagy a vágy, hogy megpecsételjék a szerelmet, kötnek szalagot vagy csipkét, és néha intimebb dolgokat is. De mostanában ezzel nincs gond. Itt a hídon zárat vásárolhat művészektől vagy ajándékboltokban.
El tudod képzelni, hány kulcs hever a Szajna fenekén?! Ez a hagyomány problémákat okoz a párizsi városháza számára. A legutóbbi söprés során több mint 1600 szerelmi zárat távolítottak el a Pont des Arts-ból, a legrégebbi 2008-ból származik. A rájuk vésett nevek azt jelzik, hogy a világ minden tájáról érkező párok megszerették ezt a hagyományt.

És most közeledünk az Új Hídhoz (Pont Neuf). A név ellenére ez az egyik legrégebbi hidak Párizs. Átszeli Cité szigetének köpését, és mintegy két részből áll. déli része A híd 5, az északi 7 nyílású.

Henrik király úgy döntött, hogy hidat épít, de az építkezés ára akkoriban elviselhetetlen volt. Henrik építését megkezdték, aki 1578-ban letette az első követ. A vallásháború miatti hosszú leállás után az 1607-ben megkoronázott IV. Henrik uralkodása alatt készült el az Új Híd.
Ez volt az első híd, amely nem támasztott alá házakat, és járdákkal is rendelkezik, megvédve a gyalogosokat a sártól és a lovaktól. A gyalogosok is bemehettek a bástyákba, hogy utat adjanak az elhaladó szekereknek.

Azon a ponton, ahol a híd átszeli az Île de la Cite-t, IV. Henrik bronz lovas szobra áll. Marie de' Medici, Henrik özvegye és Franciaország régense parancsára Giambolognából rendelték meg 1614-ben. A francia forradalom idején elpusztították, de helyreállították, és az első szobor készítésekor használt formába öntötték. A szobor belsejében az új szobrász, François-Frédéric Lemot négy dobozt helyezett el, amelyek IV. Henrik élettörténetét, a szobor hitelességét igazoló 17. századi pergament, az új szobor készítéséről szóló dokumentumot és azoknak a személyeknek a listáját tartalmazták, akik önkéntesen hozzájárult a szobor elkészítéséhez.

A hídon történt események mind Párizs, mind az ország egésze szempontjából jelentősnek tekinthetők.
A Templomos Lovagok utolsó nagymesterét, Jacques de Molay-t 1314. március 18-án máglyán égették meg az Île de la Cite-ban, a Pont Neuf közelében.
1789-ben megégették a királyi minisztereket, itt lefejezték a már meghalt Concinit, Marie Medici gyűlölt tanácsadóját, a terror idején pedig a Szajna jobb partjára kocsik hajtottak, amelyek a guillotine-ra vitték az arisztokráciát.
De baljós története ellenére a híd még mindig a párizsiak kedvenc találkozóhelye. Igaz, ezekre a célokra, és különösen a romantikus randevúkra, Párizs szinte minden híres hídja alkalmas.

A Saint-Michel-híd (Pont de Saint-Michel) köti össze a Place Saint-Michel-t az Ile de la Cité-vel. A hidat a közeli Saint-Michel kápolnáról nevezték el. 1378-ban, III. Napóleon idején épült, mint sok általunk vizsgált párizsi hidat, többször is átépítették. utoljára 1857-ben, és ebben a formában jutott el napjainkig. A császár monogramja díszíti.

Mivel a hidak egymáshoz közel helyezkednek el, hamarosan megközelítettük a Double Pay Bridge-et. Ó, milyen név! Oroszul ezt a René Viviani teret a Notre Dame de Paris-szal összekötő hidat általában Double Pay vagy Double Denier hídnak nevezik. A lényeg mindenesetre ugyanaz: az átkelőhelyen való áthaladásért kétszer annyit fizettek, mint általában. Miért?

1634-ben, amikor egy hidat emeltek ezen a helyen, az Ile de la Cité bal partján, ott volt egy párizsi szegénykórház, a Hotel Dieu ("Isten háza"). Hotel-Dieu - "Isten háza" Párizsban
A hidat inkább nem kereszteződésnek, hanem egy kórház részének tervezték – kamrák voltak rajta. Lent a Hôtel-Dieu Ágoston-rendi apácái reggeltől estig kórházi ágyneműt mostak a Szajnában. A híd szélességének egyharmadát a gyalogosok és a kocsik számára hagyták, és a helyi lakosok elkezdték használni. Ekkor a kórház dupla átutalási díjat vezetett be – a pénzkeresetre. A párizsiak felháborodtak (korábban nem szerették az ilyen környéket - a kórház közvetlenül a Szajnába öntötte a szennyvizet), szó esett a verekedésekről, sőt a vámszedők meggyilkolásáról is.
1709-ben a híd a rossz időjárás miatt összeomlott. Ezt követően újra felállították, és többször rekonstruálták.

1882-ben nyerte el végleges formáját, öntöttvas és egyíves lett. Most egy rövid (45 méter hosszú) meleg réz színű gyaloghíd, amely egyedülálló a párizsi hidak számára. Párizs egyik legszebb pontján található - közvetlenül a Notre Dame előtt. Az átjárás természetesen ingyenes, de a történelmi név megmarad.

Fotó az internetről
A következő Érseki híd (Pont de l "Archevêché) íveinek magassága a legkisebb Párizsban, nevét az 1831-ben lerombolt érseki épületről kapta. A híd a Notre Dame hátuljáról (a szigetről) vezet. Cité) to Latin negyed.
A szerelmesek is választják, ide akasztják a szerelmük tincseit. Érdekes lenne tudni, hogy ez segít-e a szerelem megőrzésében?

Ez az én 2010-es fotóm, szóval még mindig kevés a zár.

Az előző híd alatt nem volt időnk átúszni, előttünk pedig a Tournel híd (Pont Tournelle)

Ez az egyik legrégebbi híd Párizsban. 1651-ben állították fel az 1370-ben épült király fahíd helyén, egy árvíz idején lebontották, és Saint-Louis szigetét kötötte össze a Szajna bal partjával.
Ezen a helyen sok hidat építettek, fából készültek, és az árvíz idején időnként lebontották. Aztán kőhidat építettek, de az is ugyanerre a sorsra jutott. A következő építkezés 1923-1928-ban kezdődött. Ezúttal az építkezés tartósabbnak bizonyult, és a híd fölött Szent Genevieve szobra magasodik, Párizs védőnőjének, aki egykor megvédte a várost a hunok támadásától. Nem tudni, hogy e híd erejének titka a mérnöki finomságokban rejlik, vagy a szent pártfogással van összefüggésben – mindenesetre ez a híd sokkal stabilabb, mint elődei!

Így jutottunk el a Sully hídhoz (Le pont de Sully).

A párizsi Pont Sully összeköti az Île Saint-Louis-t vagy Île Saint-Louis-t a Szajna mindkét partjával. Nevét Sully herceg tiszteletére kapta, aki IV. Henrik alatt a francia kormány feje volt. Ha elsétál a Boulevard Saint-Germain-tól a hídon, majd a Boulevard IV Henry-t követve, eljut a Place de la Bastille-hoz.
A párizsi új hídhoz hasonlóan ez a híd is átszeli a sziget nyársát, mintegy két részre osztva.

Átúszunk a Pont Louis-Philippe híd alatt is, amely a Marais-t köti össze Saint-Louis sziget nyársával.
Az építkezés 1833-ban kezdődött, az első követ július 29-én helyezte el ünnepélyesen az akkori uralkodó, ugyanaz a Lajos Fülöp, akinek tiszteletére ezt a hidat nevezték el, az építkezés megkezdésekor, a júliusi francia forradalom szerény hároméves évfordulójára. 1830-ból.

A forradalom alatt lerombolták, de azonnal helyreállították, láthatóan a forradalmárok rájöttek, hogy izgultak. Az egyetlen dolog, amit tettek, az volt, hogy átnevezték Reformhídra.
1852-ben, a király halála után a híd nevét visszaadták. A franciák pörgősek, de gyors eszűek., Valóban jövedelmezőbb 💰💰 Foglalás.

👁 Tudod? 🐒 ez a városi túrák evolúciója. VIP útmutató - városlakó, a legtöbbet fogja mutatni szokatlan helyekés mesélj városi legendákat, próbáld ki, ez tűz 🚀! Árak 600 rubeltől. - biztosan tetszeni fog 🤑

👁 A Runet legjobb keresője - Yandex ❤ megkezdte a repülőjegyek árusítását! 🤷

Párizs Cité és Saint Louis szigetével kezdődött, és itt építették fel Párizs első hidait. Minden párizsi híd egyedi és eredeti, és megvan a maga története. Különösen érdekes éjszaka megcsodálni a párizsi hidakat, városnéző hajón (vagy saját jachton, ha van ilyen) utazni. Párizsban 36 híd van. Nézzünk meg néhányat közelebbről. el fogunk költözni Nagy Palota(Grand Palais) az Ile de la Cité irányába, a Notre Dame de Paris katedrálishoz a part mentén, ahol a Louvre áll.

Az első lesz utunkon. Ez az orosz turisták legelegánsabb és leghíresebb hídja, mert III. Sándor cárunk nevét viseli. A híd története nagyon érdekes, és külön tárgyalást érdemel. Tehát menjünk tovább.

Ha a Pont Alexandre III-on állsz háttal az Ile de la Cite-nak, akkor előtted lesz a Pont des Invalides nevű híd. Kezdetben, 1820-ban függőhidat akartak építeni ezen a helyen, de valami elromlott, és az építkezést felfüggesztették. Néhány évvel később az építkezést folytatták, és csak 1829-ben építettek kőhidat. De nem sokáig állt, 1854-ben megsemmisült. Egy évvel később, 1855-ben, a világkiállítás megnyitójáig úgy döntöttek, hogy ismét helyreállítják. Építkezett, épített és végül megépült. Jelenleg a modern híd hossza 152 m, szélessége 62 m, magassága 18 méter. A Pont des Invalides Napóleon győzelmeinek tiszteletére épült, ezért központi támasztékán Napóleon győzelmeit szimbolizáló szobor, a többi részen katonai trófeák találhatók ugyanezen szobrok formájában.

Egyetértés hídja (Concord).

Útvonalunk következő hídja a Concorde híd.

A Place de la Concorde 1787-es megjelenése után az átkelő helyett hidat építenek erre a helyre. Jean-Radolphe Perrone tervezte.

Az íves Concorde-híd vagy Concorde-híd (Pont Concorde) 1791-ben épült a Bastille romos erődjének kövéből, ekkor zajlott a francia forradalom. A hidat kezdetben XVI. Lajosról nevezték el, majd átkeresztelték Forradalmi hídra, és csak korunkban lett Concorde híd.

Kezdetben a hídon Bonaparte Napóleon parancsára a csatákban elesett parancsnokok és tengerészek szobrait állítottak. Amikor a Bourbonok hatalomra kerültek, I. Lajos Fülöp király elrendelte a szobrok eltávolítását és Versailles-ba szállítását, valamint tizenkét híres miniszter szobrának felállítását. De fennállt a veszély, hogy a híd nem bír el ekkora terhelést, ezért a szobrokat eltávolították. Nyilván nem a sors.

1932-ben a hidat bővítették, ami lehetővé tette a kapacitás növelését.

Solferino híd.

Ha ránézel a térképre, nem találsz ilyen nevet. Ezt a hidat most helyesen Léopold Sédar Senghor (Franciaország első elnöke) hídjának nevezik. A hidat Solferinonak nevezték el a francia hadsereg olaszok felett aratott győzelme tiszteletére, Solferino falu közelében 1859-ben. Ez nem egy nagy gyalogos híd, amely a Dorce Múzeumot és a Tuileriák park rakpartját köti össze.

A hidat 1960-ban lebontották, 1961-ben pedig ismét helyreállították, pontosabban gyalogossá építették át. Megjelenése és kialakítása megváltozott. 1999-ben megkapta a Solferino hidat új élet, Mark Mimram mérnök projektje szerint újjáépítették. Ebben a formában továbbra is örvendezteti a párizsiakat és a város vendégeit.

Bridge Royal vagy Royal Bridge.

A híd 1632-es megépítése után nem sokáig állt, sok akkori híd sorsára jutott, egyszerűen leégett. A híd fából készült, és Osztrák Anna nevet viselte. 1685-ben XIV. Lajos király anyagi támogatásával újjáépítették a hidat, de ezúttal kőhíd épült.

1792-ben, a francia forradalom idején a hidat átnevezték, és a Pont National nevet kapta. Napóleon császár átnevezte a hidat, és Tuileries-hídnak nevezte el. 1814-ben azonban XVIII. Lajos király úgy döntött, hogy hozzájárul a híd történetéhez, és Királyi hídnak nevezte el.

Bridge Royal (királyi).

Bridge Carrousel (Pont du Carrousel).

Ezt a hidat 1831-ben építették I. Lajos Fülöp megrendelésére. A híd építésekor először használtak öntöttvasat anyagként a fa mellett. A híd sarkait női alakok szobrai díszítik, amelyek az ipart, a bőséget, Párizst és a Szajnát ábrázolják. A modern híd kőnek tűnik, de valójában vasbeton, és csak kővel van bélelve. Az újjáépítésre 1906-ban került sor. A híd nevét a Carruzel Diadalívről kapta.

A híd Napóleon irányában épült 1801-ben, nevét a Louvre egykori nevéről kapta, amelyet akkoriban Művészetek Palotájának hívtak.

Ha a Pont Neuf volt az első kőhíd Párizsban, akkor a Pont des Arts lett az első fémhíd. Virágágyásokkal volt feldíszítve, az átjárás pedig fizetős volt. 1984-ben a hidat újjáépítették.

Jelenleg a Pont des Arts átkelhet a Franciaországi Intézettől a Louvre-ig. A híd pedig arról is ismert, hogy a szerelmesek lakatokat akasztanak a kerítésére tiszteletére örök szerelem. A közelmúltban az Új híd egyik korlátja dőlt be a zárak súlya alatt. Ez a hagyomány a Szajna folyót is károsítja azzal, hogy a hídról naponta több száz kulcsot dobnak erre a helyre a zárakból.

A hídon számos pad található, ahol meleg időben kellemes leülni és enni egy ropogós francia zsemlét. A franciák közvetlenül a híd fából készült fedélzetén találhatók.

Cité szigetének leghíresebb hídja és útvonalunk első hídja az Új híd, Pont Neuf. Valamivel több mint 400 éves, és a 16. században épült. Az első követ III. Henrik király tette le, aki azon a napon egy barátja halálát gyászolta. E szomorú esemény kapcsán a hidat eredetileg Könnyek hídjának akarták nevezni, de mire az építkezés befejeződött, ez már feledésbe merült. Akkoriban még csak négy híd volt Párizsban, ezek mind fából készültek, míg az Új híd kőből épült. Az építkezés IV. Henrik király alatt fejeződött be.

A híd, bár Újnak hívják, valójában Párizs legrégebbi hídja. Ráadásul ez az első épület a városban, amelyet filmre is rögzítettek. Az új kőhíd azonnal beleszeretett a párizsiakba, és szívesen sétáltak végig rajta az egész családdal és csodálták meg a Szajnát. Hamarosan a párizsi kereskedők, tekintettel arra, hogy a hídon annyi szabad helyet veszítettek el, úgy döntöttek, hogy kereskedési sorokat rendeznek be rajta. A híd kis piaccá változott, de nem tartott sokáig. A híd szélessége akkoriban sokkal nagyobb volt, mint az európai fővárosok központi utcáinak némelyike.

Saint-Michel híd.

Sétánk következő hídja az Ile de la Cité-t köti össze a Place Saint-Michel-lel, és ugyanaz a híd, mint a terület - Saint-Michel. A híd a Szajna déli ágán található. 1378-ban épült. A híd mellett van a Saint Michel metró. A hídon tábla áll az 1961-es események emlékére.

A Saint Michel hídon átkelünk az Ile de la Cité-n a Szajna északi ágához, és előttünk van még egy. kis híd, amelyet Changer Bridge-nek (Pont au Change) hívnak, hossza mindössze 103 méter. Amit látsz, az 1860-ban épült. Régen fahíd volt, és többemeletes házakkal építették fel, mint sok párizsi híd akkoriban. Akkoriban a Váltóhíd volt a legnépesebb híd, amelyen egyes információk szerint 140 ház, sok üzlet és műhely kapott helyet. Egy ilyen terhelés következtében a Váltóhíd többször is megsemmisült, sőt le is égett. 1786-ban XVI. Lajos király parancsára a hídon lévő összes épületet lebontották. Ünnepélyes körmenetek haladtak át ezen a hídon a Notre Dame-székesegyház királyi miséihez.

Híd Petit (Petit Pont).

A Petite hídnál gazdag történet. Már a rómaiak is elkezdtek itt hidat építeni, hogy kb. Webhely. 886-ban egy erős árvíz idején a hidat a vízáramlatok lebontották. A híd sokáig állt. Házak és üzletek is helyet kaptak benne. A hidat még kétszer, 1393-ban és 1408-ban mosta el az elöntött Szajna. 1852-ben a Kishidat újjáépítették, azóta nem építették újjá.

1507-ben kőhidat építettek a helyére, amelyet szintén házakkal építettek fel. Ugyanakkor először a házak sorszámoznak, jobbra páros, balra páratlan. Kényelmes lehetett a hídon lévő házban lakni a csatornázás és a védelem szempontjából. De ez sem tartott sokáig. 1786-ban minden épületet lebontottak

1853-ban új kőhidat építettek öt pillérrel, amelyek később a hajók íveibe való gyakori bevágások miatt háromra csökkentek. Emiatt még a "rohadt híd" nevet is megkapta. Legközelebb és utoljára 1919-ben állították helyre a hidat.

Saint-Louis híd.

Az Ile de la Cité-től a Saint Louis-szigetig az azonos nevű Saint Louis-hídon jutunk el. Ez a híd 1627-ben épült, majd fából készült. Hossza ma 67 m, szélessége 16 m. Története során ezt a hidat is többször átépítették, ill. modern megjelenés csak 1968-ban szerezték be. Ez a hetedik híd az első építése óta.

A fahíd 1795-ös árvíz miatti lebontása után tölgyfa hidat emeltek a helyére, amelyet 1804-ben nyitottak meg. Ez a híd nem sokáig állt, a talaj süllyedése miatt 1811-ben lebontották és a helyére került. ben 1842-ben új hidat építettek, ezúttal felfüggesztve. 1939-ig állt, 1941-ben helyette ismét új hidat építettek, amely fémketrechez hasonlított. A most látható modern híd 1968-ban épült.

A Saint Louis-szigeten átívelő Saint Louis hídon átjutva eljutunk a Louis Philippe hídhoz. Ennek a hídnak az első kövét maga Lajos Fülöp király rakta le 1833-ban.

Itt fejezzük be utunkat. Akit érdekel a párizsi hidak története, az egyedül is végigsétálhat a Szajna mentén, és saját szemével láthatja a többit, amire konkrétan nem tértem ki.

Párizs, a divat, az illatok, a bor, a legfinomabb péksütemények és sajtok világfővárosa a Szajna partján alakult. Ősidők óta hidakat építettek a Szajnán. Eleinte fa, később kőépületek, sőt beépített (kereskedelmi és lakóépületek) is voltak. A város fejlődése elválaszthatatlanul összefügg a hidakkal, amelyekből ma körülbelül 38 van.

Párizs egyik legfényűzőbb hídjaként tartják számon. Az átkelő építése 4 évig tartott (1896-tól 1900-ig). Építését úgy időzítették, hogy egybeessen a Franciaország és Oroszország közötti katonai szövetség megkötésével. A híd II. Miklós orosz császár atyjának köszönheti nevét - ő fektette le az épület első kövét. Ebből a könnyű, egynyílású szerkezetből kilátás nyílik Párizs főbb látnivalóira: az Eiffel-toronyra, a Champs Elysees-re. A kereszteződést a viadukt négy tartóoszlopán elhelyezett aranyozott figurák díszítik.

Eredetileg az volt fa szerkezet, amely a 9. században keletkezett Párizs központi részének átkelőhelyeként. Később, a 17. században a hidat (viaduktot) kőre cserélték. jellemző tulajdonság Ebben az épületben mintegy 140 lakóépület és több mint 100 kereskedő és pénzváltó üzlet kapott helyet, amelyekről a híd a nevét is kapta. Ezt a viaduktot nagyon jól leírja P. Suskind "Parfümőr" munkája.

Ez az egyik legrégebbi építészeti emlékek város, amelyet a XVI. században III. Henrik király alapított. Ennek a szerkezetnek a fő célja a hídváltó és a Notre Dame tehermentesítése volt. Ezt a viaduktot a középkor hanyatlásának egyfajta szimbólumaként tartják számon, és nem terveznek rajta további épületeket.

Ez az átkelő is elég ősi. A faépület tervet 1605-ben Christophe Marie építész dolgozta ki. A hidat később róla nevezték el. Ám az 1658-as árvíz következtében az átkelő gyakorlatilag megsemmisült, kőből helyreállították, és ez az épület a mai napig fennmaradt.

Királyi híd (királyi)

A város három legrégebbi hídjának egyike. Az átkelő építését 1685 és 1689 között végezték XIV. Lajos király védnöke alatt.

Amikor a 19. század elején a fa- és kőhidakat egészségtelennek, életveszélyesnek és nem esztétikusnak ismerték el, Napóleon elrendelte az első vashíd építését. Ez az átkelő kötötte össze a Francia Akadémiát és a Louvre Múzeumot (korábban Művészetek Palotája), innen ered a neve is. gyalogos: innen gyönyörködhet a város szépségében, pihenhet egy padon, vagy étkezhet egy kis étkezdében. És a szerelmes párok is őt tartják a leginkább romantikus hely Párizsban, ezért idejönnek szerelmük jelképeként zárat szerelni.

Ezt az épületet nagyon szimbolikusnak tartják: a kő Bastille maradványaiból építették. A hidat eleinte Forradalomnak hívták, de később a város egyik tere tiszteletére átnevezték. Ma Párizs egyik leggyakrabban használt átkelőhelye.

A Bercy kompot eredetileg 1832-ben építették. Aztán a város határain kívül volt, és az átjárót megadóztatták. 1864-ben új hidat építettek, amely sok tekintetben megismételte a régi kialakítását, de túlméretezett, megerősített támasztékokkal és rögzítőelemekkel.

Az eredetiben az átkelőt Solferino-nak hívták, és a francia és olasz szövetséges erők Ausztria felett aratott győzelmének tiszteletére építették. A hidat 1861-ben nyitotta meg III. Napóleon császár. Ám idővel az épület összedőlt, és a helyén egy új viaduktot emeltek, amelyet Szenegál első elnökének neveztek el.

Ez Párizs másik szimbolikus épülete. Ezt a franciák és szövetségeseik Oroszország felett aratott győzelmére időzítették az Alma folyó melletti csatában (krími háború). A híd egy tragikus eseményről is ismert: Diana hercegnő autóbalesetben halt meg az alatta lévő alagútban. Itt található a „Szabadság lángja” fáklya, amely ettől a szerencsétlen pillanattól kezdve a hercegnő egyfajta emlékhelyévé és sok tisztelőjének zarándokhelyévé vált.

Ez a 2006-ban épült gyaloghíd Párizs 12. és 13. kerületét köti össze. Ezt az átkelést zseniálisnak tartják műszaki létesítmény mert szem alakja van.

Ez a kereszteződés az áttört fémszerkezeteknek köszönhetően nagyon elegáns formájú. Három boltív harmonikusan kapcsolódik egymáshoz, és 4 bronzból öntött szobor díszíti őket (az egyik Párizst, a második a hajózást, a harmadik a kereskedelmet, a negyedik a bőséget szimbolizálja). Ennek a hídnak szentelte egyik művét Guillaume Apollinaire költő.



|

Az egyik legszebb és legromantikusabb európai város, Párizs nyugodtan nevezhető a hidak városának. Hiszen nem több és nem is kevesebb, hanem akár 37. És ha nem ők, akkor a Párizst 2 részre osztó Szajna nemcsak a turisták, hanem a párizsiak számára is komoly akadályt jelentene. maguk. Hidak épültek különböző korszakok, ami ennek megfelelően befolyásolta megjelenésüket. Nehéz olyan hidat találni Párizsban, amely úgy néz ki, mint egy másik. És minden hídnak megvan a maga története, elképesztő és egyedi... Mondok néhányat közülük:

1. A híres párizsi híd-Új híd ". Furcsa módon, de (Pont Neuf) az egyik legrégebbi híd Párizsban. Az új híd keresztezi a de la Cité sziget nyilát és két részből áll, ahol az egyik tengely nem pontos folytatása a másiknak A híd déli része 5 nyílású, az északi - 7. Építését III. Henrik alatt kezdték 1578-ban, és IV. Henrik alatt fejezték be 1606-ban. két sziget, az európai és a patriarchális, ahol valamivel később teret építettek IV. Henrik lovas emlékművével. Az akkori többi hídtól eltérően a Pont Neuf nem épült be házakkal, járdák voltak a gyalogosok számára. Hosszú évtizedekig , a Pont Neuf Párizs egyik legforgalmasabb helye volt: mindkét oldalán ideiglenes üzletek és bódék voltak, amelyek csak a 19. században tűntek el, de továbbra is a Pont Neuf kedvenc hely a párizsiak és a fővárosi vendégek találkozói, sétái. Ez Párizs legromantikusabb hídja, amely a Szajna jobb és bal partját köti össze az Ile de la Cité nyugati részével.

2. A 9. században Kopasz Károly király alatt épült Pont au Change híd köti össze a Szajna jobb partját Cite szigetével. NÁL NÉL középkor ezt a hidat számos boltos és pénzváltó választotta. Ez volt a francia főváros fő pénzügyi artériája. A híd olyan sűrűn volt beépítve, üzletsorokkal, hogy inkább bolhapiacnak tűnt, a rajta sétáló párizsiak pedig egyszerűen nem látták a folyót. A 18. század végén, amikor az üzleteket és a házakat lerombolták, a híd "szegénysé és kietlenné" vált, a híd a második birodalom idején nyerte el mai megjelenését, és azóta sem változott.

3. Saint-Michel híd (Pont St.Michael), III. Napóleon alatt épült. A császár monogramja díszíti. A hídtól indul a Saint-Michel körút, amely a Latin negyedbe vezet.

4. Notre Dame híd (Pont Notre-Dame)
Kr.e. 52-ben. A rómaiak érkeztek ezekre a vidékekre. helyiek, megvédve magukat az ellenségtől, elpusztították a szigethez vezető útvonalakat - felégették a hidakat. Ennek az intézkedésnek azonban rövid távú hatása volt, és a várost hamarosan meghódították. A városban aktív építkezés kezdődött, melynek során a Kishidat fából, a Notre Dame-ot pedig kőből újították fel. A hidak életének következő fontos állomása 886-ban, a normannok városostroma után következett be. A Petit Pontot a túlcsorduló Szajna vize lerombolta, majd újjáépítették, és az ellenségeskedés során megsérült Notre Dame helyére egy új Pont au Change hidat építettek a folyásirányban. Utoljára a 19. században rekonstruálták. Most hengerek választották. A hídon a híres Notre Dame-székesegyházhoz rohanó számos turista pedig karikaturisták, karikaturisták és egyszerű művészek seregét várja.

5. Gyalogos híd O Double (Pont au Double)

6. A Pont des Arts volt az első vasúti híd a Szajnán, 1802-ben épült. A Francia Akadémia épületeit köti össze a Louvre-ral, és nagyon népszerű a turisták körében. A Pont des Arts-t számos híres francia művész örökítette meg, köztük Auguste Renoir, Nicolas de Stael. A Művészetek hídja csak gyalogosoknak szól. Senki nem zavarja rajta a turistákat. Ezért sokan, miután kiterítettek egy újságot, egyszerűen csak egy harapnivalót rendeznek közvetlenül a hídon.

7. D kétszintes híd Bir-Akeim (Pont de Bir-Hakeim) meglehetősen szokatlan. Mellette épült a metró is (a felső szint a vonatoknak van fenntartva), átmennek az autók, haladnak az emberek. 1949-ben épült G. Eiffel terve alapján, a Bir-Akeim hidat pedig arról a líbiai helyről nevezték el, ahol 1942-ben csata zajlott a francia és a német csapatok között. A keleti oldal A híd Wederkinch „Felújuló Franciaország” szobrászati ​​alkotását mutatja be. A Bir-Akeim hídtól kezdődik a Swan (vagy Swan)-sziget, egy keskeny sáv, amely a Szajna mentén húzódik. A hídról nyílik gyönyörű kilátás a Hattyú utcába.

8. A Tournelle-híd (Pont de la Tournelle) köti össze Saint-Louis szigetét a Szajna bal partjával. 1651-ben épült a király fahíd helyére, amely 1370 óta állt itt. A hidat Szent Genevieve szobra koronázza meg, aki megmentette Párizst a hunoktól.

9. Austerlitz híd (Pont d "Austerlitz) A Maza tér és az Austerlitz és a Szent Bernát töltés között elhelyezkedő híd hossza 200 m, szélessége - 32 m. 1807. március 5-én nyitották meg és a hídról kapta a nevét. 1805. december 2-án I. Napóleon serege az orosz és osztrák csapatok felett aratott győzelmet Austerlitz falu közelében. A hidat díszítő díszekbe az austerlitzi csatában elesett francia katonai vezetők nevét vésték. 1815-ben a Párizst megszálló szövetségesek kérésére a hidat átnevezték Királyinak (Jardin du Roi), de ezt a nevet a párizsiak nem vették fel. 1830-ban a híd hivatalosan ismét megkapta eredeti nevét.

10. Sully figyelemre méltó hídja. A megkettőzött mássalhangzók rövidítésének orosz hagyományában néha Syuli hídnak nevezik. Az eredeti nyelven a név úgy hangzik, mint Le pont de Sully. A párizsi Pont Sully összeköti az Île Saint-Louis-t vagy Île Saint-Louis-t a Szajna mindkét partjával. A tervet Sully hercegről nevezték el, aki IV. Henrik alatt a francia kormány feje volt. Ha elsétál a Boulevard Saint-Germain-tól a hídon, majd a Boulevard IV Henry-t követve, eljut a Place de la Bastille-hoz. A képen a híd egyik része látható.

11. Metro bridge nem találta a nevet.

12. Bercy híd. 1831 és 1832 között épült, Lajos Fülöp uralkodása alatt. Ez a 175 méter hosszú és 40 méter széles híd fennállása óta számos átépítésen és változtatáson esett át. A tervek szerint a hídnak egyfajta be- és kijárata lett volna magából a városból. De annak a ténynek köszönhetően, hogy Párizs folyamatosan nőtt, ennek eredményeként kapcsolat lett a város bal és jobb partja között. 1992-ben Christian Langlois építészeti mesterségének köszönhetően a Bercy-hidat három további sávval meghosszabbították, és jelenleg a 6. metró használja.

13. Tolbyak híd (Pont de Tolbiac).

14. Pont Alexandre III (Pont Alexandre III), Párizs talán leglenyűgözőbb és legelegánsabbja, a jobb parton lévő Champs Elysees-től a bal oldali Les Invalides-ig vezet. A pegazik, angyalok és nimfák figuráit tartalmazó épület dekorációja játékos és egyben nemes eklektikus Beaux Arts stílusban készült, ötvözi a francia barokk és az olasz reneszánsz legjobb hagyományait. Az orosz császárról elnevezett fényűző Pont Alexandre III-t II. Miklós alapította 1896-ban a francia-orosz szövetség tiszteletére, és az 1900-as világkiállítás előestéjén nyitották meg.

15.