Párizsban harminchét híd tornyosul a Szajna felett.

A párizsiak nem mindig kedvelték a különböző időben épített hidakat. A párizsiak általában csónakkal vagy komppal jutottak el a folyó túloldalára vagy valamelyikére természetes szigetek városok. Néhány híres hidak részletesebb említést érdemelnek.

Ez a híd, amelyet 1900-ban nyitottak meg a világkiállításra, III. Sándor császár, Oroszország utolsó előtti császárának nevét viseli. Fémvázas, harminckét sárgaréz csillárból és számos szoborból áll, köztük szárnyas istenségekből, gyerekek által vezetett oroszláncsoportokból és nimfákból. Az első köveket 1896-ban II. Miklós cár, Alexandra Fedorovna császárné és Felix Faure köztársasági elnök rakta le.

Művészetek Hídja

Jelenleg a Le Pont Des Arts vagy a Pont des Arts nagyon népszerű a turisták körében, mivel szerelmi zárakat helyeznek a hídra. Párizs városa azonban nem támogatja ezt a gyakorlatot, mert a lakatok súlya kockázatot jelent az épület szerkezetére nézve. Ezt a hidat 1975-ben történelmi emlékművé nyilvánították, de ne feledje, hogy a jelenlegi változatot 1984-ben rekonstruálták. A két világháború robbanásai meggyengítették a szerkezetet, így 1977-ben le kellett zárni a hidat, amely 1979-ben összeomlott.

A Pont de Beer-Hakeim, korábbi nevén Passy-híd, a szabad franciák emlékére emelt híd. A híd jelenlegi nevét az 1942-ben Líbiában lezajlott Bir Hakeim csata tiszteletére viseli.

Charles de Gaulle híd

A Charles de Gaulle híd modern kialakítása furcsának tűnik a Szajna táján. Fehér deszka alakja és repülőgépszárnya a Bercy és a François Mitterrand könyvtár közötti negyed figyelemre méltó jellemzőjévé teszi.

Az 1791-ben felfedezett Pont de la Concorde kövei az 1789. július 14-i felkelés során elpusztult Bastille-ból származnak. 1810-ben Bonaparte Napóleon kezdeményezésére az építményt első pillantásra meglehetősen egyszerű díszítésekkel látták el. .

A Mirabeau híd, amely Guillaume Apollinaire verséről és Léo Ferre daláról híres 1973-ban, a Szajnán halad át a francia főváros 15. kerületében.

Nevével ellentétben a Pont Neuf vagy Pont Neuf a legrégebbi híd Párizsban. Felsorolták Világörökség Az UNESCO 1991-ben a kora miatt, és ez a híd olyan emlékmű, amely számos párizsi festményen szerepel. Ezenkívül ez egy híd, amelyet a Szajna áramlásának mérésére használnak.

A Pont Royal XII. Lajos kezdeményezésére épült a Szajnán áthaladó komp összeomlása után. Ez a harmadik legtöbb régi híd Párizsban, és 1939-ben történelmi műemlékké nyilvánították.

A párizsi hidak építészetének felfedezése igazi időutazás. Építésük, díszítésük okai pedig a város történetének részét képezik.

Hídkörhinta

A Pont du Carrousel az egyik legszebb az első kerületben. Nevét azért kapta, mert volt a közelben egy hasonló nevű tér. Ezt a nevet szinte közvetlenül az építkezés után adták. A Pont du Carousel nevét Lajos Fülöp királyról kapta.

Koordináták: 48.85928, 2.3329.

A hídhoz legközelebbi metróállomás a Palais Royal - Musée du Louvre, az M1-es és M7-es vonalak.

Párizs hídjai: negyedik kerület

Hídváltó

A Pont au Change az egyik leghíresebb párizsi híd. Korábban boltosok, pénzváltók működtek itt, a híd gyakorlatilag Párizs pénzügyi artériája volt. A tizennyolcadik század végén az üzleteket lebontották, a hidat pedig nemesítették. Most csodálatosan néz ki. A híd a "kontinentális" Párizst és a de la Cité szigetet köti össze.

A híd koordinátái Párizsban megváltoztak: 48.856527, 2.346654.

Metró: Châtelet, 1-es, 4-es, 7-es, 11-es, 14-es és Cité - M4-es vonal.

HídNotre- Gát

A Pont Notre-Dame a Notre Dame-székesegyház közelségéről híres. Összeköti a Citét és Párizs partját. Itt a turistákat művészek, karikaturisták, karikaturisták, valamint szuvenírboltok és rengeteg szórakozási lehetőség várják. Görkorcsolyák gurulnak át a hídon, vigyázzatok!

A párizsi Notre Dame híd koordinátái: 48.856188, 2.348564.

Metró: Cité - M4-es vonal, H ôtel de Ville, M1-es és M11-es vonal.

Tournel híd

A Pont de la Tournelle nagyon régi, 1651-ben épült, korábban egy fahíd állt itt. A Tournelle-híd arról híres, hogy Dumas A három testőr című regényében is megemlítik. Feltétlenül nézd meg.

Koordináták: 48.850682, 2.355494.

Megközelítés a Tournel hídhoz: Pont Marie, M7-es vonal.

Marie híd

Pont-Marie a név Christophe Marie üzletember tiszteletére, a híd építése 1614-ben kezdődött, VIII. Lajos idején.

Megközelítés autóval: 48.8528,2.357297.

Metró: Pont Marie, M7-es vonal.

Párizs hídjai: 5. kerület

Párizs kis hídja

A legrövidebb Petit Pont mindössze 32 méter hosszú. Még Julius Caesar idejében összekötötte a Szajna partját.

A híd koordinátái: 48,853343, 2,346965.

RER B és C állomás: Saint-Michel - Notre-Dame, metró - Cite, M4-es vonal.

Hídsen- Michelle

A Pont de Saint-Michel az egyik legnépszerűbb a turisták körében, mivel összeköti a híres Place Saint-Michel-t a fő attrakcióval - az Ile de la Cité-vel. 1378-ban épült, később átépítették és modern megjelenés több mint 150 éve kapott.

Pont Saint-Michel koordináták: 48.854028, 2.344573.

Metró a Pont Saint-Michel közelében: Saint-Michel, M4-es vonal.

Párizs hídjai: 6. kerület

Új híd, Pont Neuf

A Pont Neuf Párizs egyik legrégebbi hídja, amely még a város szimbóluma is. "Új híd"-nak hívják. Nyilvánvalóan az újjáépítés, a házak hiánya miatt szinte mindig Párizs legforgalmasabb utcája volt.

Pont Neuf Párizsban – nagyon romantikus hely, a szerelmesek gyakran találkoznak itt. A híd köti össze a hatodik és az első kerületet.

Koordináták: 48.857459, 2.34159.

Metró: Pont Neuf, M7-es vonal.

Művészetek Hídja

Pont des Arts - az út a hatodiktól az első kerületig.

Ez az első vashíd Párizsban, 1802-ben épült, és csak gyalogosok számára készült. Éppen ezért itt egy meglehetősen szokatlan képet láthatunk: a turisták közvetlenül a hídon vacsoráznak, közvetlenül a járdán ülve.

Koordináták: 48.858518, 2.337588.

A híd közvetlenül a Louvre mellett található, metróállomás - Louvre - Rivoli, M1 vonal.

HídSör- Hakeim

Pont de Bir -Hakeim - gyalogos és autós is, több mint 100 éves. Erről a hídról az Eiffel-torony látható. Különösen jó - a metróról a hatodik vonalon lehet áthajtani ezen a hídon.

És a legközelebbi állomások - Bir-Hakeim és Passy - a Szajna ellentétes oldalán találhatók.

Koordináták: 48.855694, 2.287753.

Párizs hídjai: 7. kerület

HídTiltva

Pont des Invalides – A Pont des Invalides Párizs egyik legszokatlanabb épülete. A középső oszlopot Napóleon győzelmeit szimbolizáló figura díszíti, a többi oszlopon lévő fejek pedig háborús trófeák.

Az Invalidák hídja koordináták: 48.863713, 2.310348.

Metró az Invalides híd közelében: Invalides, M8 és M13 vonal. A RER C az azonos nevű állomás.

Bridge Royal

A Pont Royal a harmadik legrégebbi híd a Bank of Paris és a Pavilion Flora között. A 20. század elején egyike volt a történelmi emlékművek. Ezt a hidat gyakrabban rekonstruálták, mint másokat.

Koordináták: 48.859972, 2.329745.

Metró: Musee d "Orsay, RER C.

HídBeleegyezés

A Pont de la Concorde az egykor elpusztult Bastille köveiből készült építmény. Korábban a király nevét viselte, majd átnevezték a tér tiszteletére, ahová vezet.

A párizsi Pont de la Concorde összeköti a Szajna bal és jobb partját.

Koordináták az autóval érkezőknek: 48.86319, 2.319424.

Legközelebbi metró: Concorde, M1, M8, M12.

Alma híd

A Pont de l "Alma egy 150 méter hosszú híd Párizs hetedik kerületében. Még 1856-ban épült a francia csapatok győzelme tiszteletére. Diana hercegnő a híd alatti alagútban halt meg.

Koordináták: 48.863374, 2.301829.

Metró: Alma - Marceau, 9-es vonal.

Párizs hídja: 8. kerület

Alexandra hídIII

A Pont Alexandre III talán a legnépszerűbb az orosz turisták körében. A párizsi híd III. Sándor tiszteletére Beaux-Arts stílusban készült, pegazik, angyalok és nimfák figurái díszítik. A Pont Alexandre III az egyik legszebb Párizsban. Koordináták: 48.863656, 2.313545.

A Pont Alexandre III-hoz metróval lehet eljutni: Invalides állomás, M8, M13, RER C vonal.

Párizs hídjai: tizenkettedik kerület

Austerlitz híd

A Pont d "Austerlitz Párizs ötödik és tizenkettedik kerületét köti össze, és meglehetősen látogatott látványosság. Több mint 200 éve nyitották meg, de fémből épült. Az austerlitzi csatában francia katonai vezetők vesztették életüket, ma már a nevüket vésték. a híd díszein.

Koordináták: 48.844963, 2.365944.

A párizsi Austrelitz hídhoz metróval lehet eljutni: Gare d "Austerlitz állomás, M5 és M10 vonal, RER C.

HídKároly- de- Gaulle

A Pont Charles de Gaulle összeköti Párizs tizenkettedik és tizenharmadik kerületét. Úgy néz ki, mint egy repülőgép szárny, hossza - 238 méter, szélessége - 35. A híd két párizsi vasútállomást köt össze: Lyon és Austerlitz.

Charles de Gaulle híd koordinátái: 48.842506, 2.369013.

Metróval érhet el: Gare d "Austerlitz állomás, M5, M10, RER C vonalak, Paris Gare de Lyon állomás, M1 és M14, RER A és D vonalak.

Párizs hídja: 15. kerület

Mirabeau híd

A Pont Mirabeau összeköti Párizs tizenötödik és tizenhatodik kerületét. Apollinaire verséről híres. Ez egy nagyon szép híd, a partról különösen érdekesnek tűnik.

A párizsi híd koordinátái: 48.846587, 2.275693.

Metróállomás: Mirabeau, M10-es vonal.

Élvezze a sétákat Párizs hídjain! Nagyon szép, érdekes, meglepő és lenyűgöző.

Nincs jogod megjegyzéseket tenni

Mint tudják, Párizs a Szajna folyó egy kis szigetén született, és innen kezdődött. Ezért az első párizsi átkelők Cité szigetét kötötték össze a Szajna jobb és bal partjával. Eleinte fából építették, de később kővé alakították át, sőt sok épületet is felépítettek. A párizsi lakott hidak története nem túl egyszerű. Az első kézművesek és kereskedők boltjai már a XII. században megjelentek, a XV. században pedig a Notre Dame (Pont Notre-Dame) hídján lehetett látni az első házakat és üzleteket. Nekik köszönhetően gyorsan azzá vált bevásárló központ városok. A király 1786-os parancsára azonban az összes épületet lebontották a hídról.

Új híd (pont Neuf) valójában a legrégebbi fennmaradt. Építését a 16. század végén kezdték el, amikor Párizsban már 4 folyami átkelőhely volt, de nem tudtak megbirkózni az egyre növekvő forgalommal. Szükség volt rá, hogy enyhítsék a helyzetet a Menalny és a Notre Dame hídon. Ennek a viaduktnak akkori sajátossága az volt, hogy nem voltak rajta épületek.

Ez pedig kiváltotta a kereskedők felháborodását, akik megszokták, hogy hidak Párizsbanüzletekkel és lakóépületekkel szegélyezett. Ez az épület kétségtelenül a város egyik szimbóluma, amelyről művészek és írók munkáiban többször is megemlítették.

Bridge Changer (Pont de Change), a helyén, valamint Párizs központjában a legtöbb átkelő helyén a 9. században eredetileg fa szerkezet állt. Ezt követően 1638 körül kőhíd épült, amelyen mintegy 140 ház és több mint 100 pénzváltó üzlet volt, amelyről így nevezték el.

A királyi építési szerződés kimondta, hogy minden épületnek meg kell felelnie és illeszkednie kell egymáshoz, minden szerkezetnek azonos anyagból és azonos szinten kell lennie. Ennek eredményeként a híd összes épülete úgy nézett ki, mint két sor egyforma ház, a földszinten üzletekkel és üzletekkel, amelyek egy szűk utcára nyíltak közöttük.

Mire Párizsban megjelent az első vasvasút Művészetek hídja (Pont des Arts), a lakott hidaknak már akkor is híre volt, hogy egészségtelen, veszélyesek és nem esztétikusak. Ez a viadukt, amelyet 1801-1804-ben építettek Napóleon császár parancsára, ma gyalogos viadukt.

Ezért sok járókelő áll meg itt, hogy egy falatot együnk, vagy leüljenek egy padra, mert az épületből és magáról a helyről rendkívüli szépségű a kilátás. Ez az átkelő köti össze a Francia Akadémiát is, és mivel korábban a Louvre-t a Művészetek Palotájának hívták, a hidat is ennek megfelelően kezdték el nevezni.

Sándor III híd (Pont Alexandre III) közvetlenül kapcsolódik Oroszországhoz. 1896-1900-ban épült a Franciaország és Oroszország közötti katonai szövetség tiszteletére. Nevét pedig II. Miklós császár apjáról, III. Sándorról kapta, aki az építkezés során maga fektette le az egyik követ az építmény alapjába.

Sokan ezt tartják a legelegánsabb Párizsban. És valóban, az épület már messziről is megcsillan a négy 17 méteres oszlopon elhelyezett aranyozott figuráktól, és egyben lenyűgöz a könnyedsége, mert a híd egynyílású.

Concorde híd (Pont Concorde) híres arról, hogy a romos kőmaradványokból épült és ennek tiszteletére nevezték először a forradalom hídjának.

Most a Szajna jobb partján viseli a nevet, amelyet a bal parton lévő Bourbon-palotával köt össze. Ma ez a párizsi híd az első helyen áll a forgalom szempontjából.

Tehát Párizs története és fejlődése elválaszthatatlanul összefügg a hídjaival, amelyekből 38 csak a körúti körgyűrűkön belül található. És minden turista boldog lehet, ha egy napnál többet tölt tanulással és elmélkedéssel párizsi hidak.

Mi lehet szebb és romantikusabb, mint a folyón átívelő hidak? Párizs tehát nem lenne önmaga, ha nem lennének hídjai. Összekötik a Szajna két partját, és különleges varázst adnak a városnak.

Minden itt található híd más, mindegyiknek megvan a maga története, és egyedi műalkotás. Ezért sok francia költő úgy gondolta, hogy a párizsi hidak a város lelke, ők inspirálták őket munkára, valamint a művészeket.

Párizsban összesen 37 különböző időben épült híd van: van, amelyik már több száz éves, de van olyan is. modern csodák mérnöki gondolat.
Első hajókirándulásaim során egyre többet néztem a rakpartot, történelmi épületek, hidak úsztak el mellettem szó szerinti és átvitt értelemben.
De kiderül, hogy nagyon érdekesek, és megvan a saját történelmük.
Meghívlak, hogy csatlakozz hozzám egy kis séta a Szajna mentén, és megcsodálják hídjait. A nem messze lévő mólóról indítjuk Eiffel-torony Bateaux Parisiens.

És az első híd, amellyel találkozunk, a 150 méteres Alma (Pont de l "Alma) ívhíd lesz, amelyet 1856-ban építettek III. Napóleon császár idején.
De a nevét, sajnálatos módon, a francia hadsereg orosz csapatok felett aratott győzelme tiszteletére kapta a krími háború alatt, az Alma folyó mellett 1854-ben vívott csatában. De ezek elmúlt idők dolgai, úgyhogy ezen nem fogunk idegeskedni.
Kezdetben a hidat a krími háborúban részt vevő különböző francia ezredekből származó harcosok alakjai díszítették: gránátos, zouave, hegyi lövész, tüzér. Újjáépítésekor csak a zuave alakja maradt meg, amelyet a párizsiak mérföldkőnek használnak az árvíz idején. Ha a víz a Zouave térde fölé emelkedik, komoly árvíz veszélye áll fenn.

A híd bejáratánál látható a Szabadság lángja. A Szabadság-szobor fáklyájának ezt az aranyozott másolatát Amerika ajándékozta Franciaországnak a két ország közötti barátság jeleként.
Az Alma híd nagy népszerűségre tett szert, mivel Diana hercegnő meghalt az alatta lévő alagútban. Sokan azt hiszik, hogy ezt a fáklyát az ő emlékére állították fel, de ez nem így van.
A híd története 1820-ban kezdődik. Claude Louis Marie Henri Navier francia mérnök egy függőhíd tervet javasolt. 1824-1826-ban a hidat építették, de nem fejezték be. 1829-ben új hidat nyitottak két pillérrel és három karzattal.
De fokozatosan a híd elhasználódott és megsemmisült, és az 1855-ben Párizsban megrendezett világkiállításra újjáépítették.

A híd középső oszlopán lévő alak Napóleon szárazföldi és tengeri győzelmeit szimbolizálja, míg a többi oszlopon lévő faragott fejek háborús trófeák.

De előttünk van egyetlen íves, gyönyörű híd, amely átível a Szajnán, és összeköti a Les Invalides-t a Champs Elysees-szel. Mondhatni egy darab Oroszország Franciaországban - Pont Alexandre III (Pont Alexandre III).
A III. Sándor orosz császárról elnevezett hidat fia, II. Miklós alapította 1896 októberében, és a francia-orosz szövetség megerősödését jelentette. A híd öt év alatt épült (1896-1900). A híd megnyitására a legendás 1900-as világkiállításon került sor.
A kompozíció a Pont Alexandre III bejáratát keretező tizenhét méteres lámpaoszlopokat, valamint a művészetet, háborút, csatát és mezőgazdaságot ábrázoló bronzfigurákat tartalmaz. A hídívek közepét a Szajna réznimfája Franciaország címerével és a Néva nimfa a cári Oroszország címerével díszíti. A pegazik, angyalok és nimfák figuráit tartalmazó épület dekorációja játékos és egyben nemes eklektikus Beaux Arts stílusban készült, ötvözi a francia barokk és az olasz reneszánsz legjobb hagyományait.

Természetesen a többi hídhoz képest a mi hídunk (a miénk!) a legfényűzőbb és legpompásabb!
A híd megépítése után a franciák meglepődtek és el voltak ragadtatva (szerintem leginkább az oroszok pazarlásán).
Szentpéterváron III. Sándor hídjának van egy "testvére", a két ország közötti barátság szimbóluma is - a Szentháromság-híd. A franciák tervezték, a fektetésnél jelen volt Felix Faure francia elnök (nem élte meg a megnyitót).
Úgy gondolják, hogy egy szenvedélyes csók a Pont Alexandre III-on hosszú és boldog családi életet hoz a szerelmespárnak.

A következő Concord vagy Concorde hídja.

A 153 méter hosszú és 34 méter széles íves Concorde-híd (Pont de la Concorde) köti össze a Place de la Concorde-ot a Bourbon-palotával, és meglehetősen fontos közlekedési csomópont a Szajna két partja között.
A Concorde-híd elsősorban arról híres, hogy építésekor a megsemmisült Bastille kövét használták fel.
Korábban Bonaparte Napóleon tábornokainak nyolc szobra díszítette, akik a csatában haltak meg, de azok olyan súlyosak voltak, hogy eltávolították őket és Versailles-ba vitték.

Közvetlenül a beleegyezés hídján túl egy szerény szűk gyalogos híd Solferino. A Musée d'Orsay-t és a Quai des Tuileries-t köti össze.

A híd 1861-ben épült, nevét Franciaország Olaszország felett aratott győzelméről kapta, az olaszországi Solferino faluban.
A híd idővel instabillá vált, és 1997-ben megkezdődött a híd építése Mark Mimrama terve alapján, aki könnyű és kifinomult tervezést javasolt. Ez több, mint egyszerű: két hálós ívet az acélból és fából készült fedélzetet tartó traverzek kötnek össze. A híd bejárata négy helyről történhet, amelyek valamiért nem szimmetrikusan helyezkednek el.
És annyira légies, hogy a legutolsó pillanatban láttam meg, ezért is lett számomra "szerény".
A híd neve 2006-ban változott Franciaország első elnökének tiszteletére, és a híd Szenegáli Léopold Sédar Senghor híd néven vált ismertté.
És mögötte egy másik hidat látunk hangos névvel - Royal.

Ez az egyik legrégebbi híd. Először 1632-ben építették, majd leégett, többször is víz alá került, végül az egyik árvízben lebontották.
XIV. Lajos finanszírozta egy új, már kőhíd építését, és a Pont Royal (Királyi híd) nevet adta neki.
Szélsőséges bikáin olyan szintek nyomai láthatók, amelyekre az áradások során a víz emelkedett.
A Louvre-kapukkal szemben található Carruzel-híd csak egy régi benyomást kelt - ez kétségtelenül a homlokzati kő érdeme, amely az építmény vasbeton jellegét rejti. A jelenlegi hidat csak 1935-1939-ben építették, közvetlenül a második világháború előtt. Hossza eléri a 168 métert.
A híd két oldalán, magas talapzatokon négy allegorikus figura található, amelyek a bőséget, az ipart, Párizst és a Szajnát ábrázolják.

Az első hidat ezen a helyen 1831 óta Saint-Pierre-nek hívták. 1834-ben I. Lajos Fülöp király Carruzel hídnak nevezte el, mert a Carruzel Diadalívvel szemben volt. De elavult, túl keskeny és nem magas, ezért a múlt század 30-as éveiben átépítették, és több tíz méterrel lejjebb helyezték, ahol most van.

De a következő hidat jól ismerik a szerelmesek. Ez a Művészetek hídja (Pont des Arts) – Párizs első vashídja, amely a Szajnán húzódik. Az Académie française-t és a Louvre-t köti össze, és kizárólag gyalogosok számára készült.

1801-1804 között épült Bonaparte Napóleon parancsára. Mivel a 19. század elején a Louvre-t a benne bemutatott műtárgygyűjtemények miatt a Művészetek Palotájának nevezték, az újonnan épült hidat Pont des Arts-nak is nevezték.
Ezt követően többször is rekonstruálták.
A Pont des Arts nagyon népszerű a párizsiak körében – nyáron a hídon piknikeznek. Igen, és sok híres művész, mint például Auguste Renoir és Nicolas de Stael, megörökítette ezt a hidat festményein. Kortárs művészek gyakran állítják ki itt munkáikat.

Párizs szerelmesei egyfajta szerelmi eskü helyszínéül választották. Ráakasztják a zárukat, a kulcsot pedig a Szajnába dobják, ezzel biztosítva szerelmüket. Valakinek nincs zárja, és nagy a vágy, hogy megpecsételjék a szerelmet, kötnek szalagot vagy csipkét, és néha intimebb dolgokat is. De mostanában ezzel nincs gond. Itt a hídon zárat vásárolhat művészektől vagy ajándékboltokban.
El tudod képzelni, hány kulcs hever a Szajna fenekén?! Ez a hagyomány problémákat okoz a párizsi városháza számára. A legutóbbi söprés során több mint 1600 szerelmi zárat távolítottak el a Pont des Arts-ból, a legrégebbi 2008-ból származik. A rájuk vésett nevek azt jelzik, hogy a világ minden tájáról érkező párok megszerették ezt a hagyományt.

És most közeledünk az Új Hídhoz (Pont Neuf). A név ellenére ez az egyik legrégebbi híd Párizsban. Átszeli Cité szigetének köpését, és mintegy két részből áll. déli része A híd 5, az északi 7 nyílású.

Henrik király úgy döntött, hogy hidat épít, de az építkezés ára akkoriban elviselhetetlen volt. Henrik építését megkezdték, aki 1578-ban letette az első követ. A vallásháború miatti hosszú leállás után az 1607-ben megkoronázott IV. Henrik uralkodása alatt készült el az Új Híd.
Ez volt az első híd, amely nem támasztott alá házakat, és járdákkal is rendelkezik, megvédve a gyalogosokat a kosztól és a lovaktól. A gyalogosok is bemehettek a bástyákba, hogy utat adjanak az elhaladó szekereknek.

Azon a ponton, ahol a híd átszeli az Île de la Cite-t, IV. Henrik bronz lovas szobra áll. Marie de' Medici, Henrik özvegye és Franciaország régense parancsára Giambolognából rendelték meg 1614-ben. A francia forradalom idején elpusztították, de helyreállították, és az első szobor készítésekor használt formába öntötték. A szobor belsejében az új szobrász, François-Frederic Lemot négy dobozt helyezett el IV. Henrik élettörténetével, a szobor hitelességét igazoló 17. századi pergamennel, az új szobor készítési módjáról szóló dokumentummal, valamint az önként jelentkezők listájával. hozzájárulás a szobor elkészítéséhez.

A hídon történt események mind Párizs, mind az ország egésze szempontjából jelentősnek tekinthetők.
A Templomos Lovagok utolsó nagymesterét, Jacques de Molay-t 1314. március 18-án máglyán égették meg az Île de la Cite-ban, a Pont Neuf közelében.
1789-ben megégették a királyi minisztereket, itt lefejezték a már meghalt Concinit, Marie Medici gyűlölt tanácsadóját, a terror idején pedig a Szajna jobb partjára kocsik hajtottak, amelyek a guillotine-ra vitték az arisztokráciát.
De baljós története ellenére a híd még mindig a párizsiak kedvenc találkozóhelye. Igaz, ezekre a célokra, és különösen a romantikus randevúkra, Párizs szinte minden híres hídja alkalmas.

A Saint-Michel-híd (Pont de Saint-Michel) köti össze a Place Saint-Michel-t az Ile de la Cité-vel. A hidat a közeli Saint-Michel kápolnáról nevezték el. 1378-ban, III. Napóleon idején épült, mint sok általunk vizsgált párizsi hidat, többször is átépítették. utoljára 1857-ben, és ebben a formában jutott el napjainkig. A császár monogramja díszíti.

Mivel a hidak egymáshoz közel helyezkednek el, hamarosan megközelítettük a Double Pay Bridge-et. Ó, milyen név! Oroszul ezt a René Viviani teret a Notre Dame de Paris-szal összekötő hidat általában Double Pay vagy Double Denier hídnak nevezik. A lényeg mindenesetre ugyanaz: az átkelőhelyen való áthaladásért kétszer annyit fizettek, mint általában. Miért?

1634-ben, amikor egy hidat emeltek ezen a helyen, az Ile de la Cité bal partján, ott volt egy párizsi szegénykórház, a Hotel Dieu ("Isten háza"). Hotel-Dieu - "Isten háza" Párizsban
A hidat inkább nem kereszteződésnek, hanem egy kórház részének tervezték – kamrák voltak rajta. Lent a Hôtel-Dieu Ágoston-rendi apácái reggeltől estig kórházi ágyneműt mostak a Szajnában. A híd szélességének harmadát a gyalogosoknak és a kocsiknak hagyták, ill helyiek elkezdte használni. Ekkor a kórház dupla átutalási díjat vezetett be – a pénzkeresetre. A párizsiak felháborodtak (korábban nem szerették az ilyen környéket - a kórház közvetlenül a Szajnába öntötte a szennyvizet), szó volt a verekedésekről, sőt az útdíjszedők meggyilkolásáról is.
1709-ben a híd a rossz időjárás miatt összeomlott. Ezt követően újra felállították, és többször rekonstruálták.

1882-ben nyerte el végleges formáját, öntöttvas és egyíves lett. Most egy rövid (45 méter hosszú) meleg réz színű gyaloghíd, amely egyedülálló a párizsi hidak számára. Párizs egyik legszebb pontján található - közvetlenül a Notre Dame előtt. Az átjárás természetesen ingyenes, de a történelmi név megmarad.

Fotó az internetről
A következő Érseki híd (Pont de l "Archevêché) íveinek magassága a legkisebb Párizsban, nevét az 1831-ben lerombolt érseki épületről kapta. A híd a Notre Dame hátuljáról (a szigetről) vezet. Cité) to Latin negyed.
A szerelmesek is választják, ide akasztják a szerelmük tincseit. Érdekes lenne tudni, hogy ez segít-e a szerelem megőrzésében?

Ez az én 2010-es fotóm, szóval még mindig kevés a zár.

Az előző híd alatt nem volt időnk átúszni, előttünk pedig a Tournel híd (Pont Tournelle)

Ez az egyik legrégebbi híd Párizsban. 1651-ben állították fel az 1370-ben épült király fahíd helyén, egy árvíz idején lebontották, és Saint-Louis szigetét kötötte össze a Szajna bal partjával.
Ezen a helyen sok híd épült, fából készültek, és az árvizek idején időnként lebontották. Aztán kőhidat építettek, de az is ugyanerre a sorsra jutott. A következő építkezés 1923-1928-ban kezdődött. Ezúttal az építkezés tartósabbnak bizonyult, és a híd fölött Szent Genevieve szobra magasodik, Párizs védőnőjének, aki egykor megvédte a várost a hunok támadásától. Nem tudni, hogy e híd erejének titka a mérnöki finomságokban rejlik, vagy a szent pártfogással van összefüggésben – mindenesetre ez a híd sokkal stabilabb, mint elődei!

Így jutottunk el a Sully hídhoz (Le pont de Sully).

A párizsi Pont Sully összeköti az Île Saint-Louis-t vagy Île Saint-Louis-t a Szajna mindkét partjával. Nevét Sully herceg tiszteletére kapta, aki IV. Henrik alatt a francia kormány feje volt. Ha elsétál a Boulevard Saint-Germain-tól a hídon, majd a Boulevard IV Henry-t követve, eljut a Place de la Bastille-hoz.
A párizsi új hídhoz hasonlóan ez a híd is átszeli a sziget nyársát, mintegy két részre osztva.

Átúszunk a Pont Louis-Philippe híd alatt is, amely a Marais-t köti össze Saint-Louis sziget nyársával.
Az építkezés 1833-ban kezdődött, az első követ július 29-én helyezte el ünnepélyesen az akkori uralkodó, ugyanaz a Lajos Fülöp, akinek tiszteletére ezt a hidat nevezték el, az építkezés megkezdésekor, a júliusi francia forradalom szerény hároméves évfordulójára. 1830-ból.

A forradalom alatt lerombolták, de azonnal helyreállították, láthatóan a forradalmárok rájöttek, hogy izgultak. Az egyetlen dolog, amit tettek, az volt, hogy átnevezték Reformhídra.
1852-ben, a király halála után a híd nevét visszaadták. A franciák pörgősek, de gyors eszűek., Valóban jövedelmezőbb 💰💰 Foglalás.

👁 Tudod? 🐒 ez a városi túrák evolúciója. VIP útmutató - városlakó, a legtöbbet fogja mutatni szokatlan helyekés mesélj városi legendákat, próbáld ki, ez tűz 🚀! Árak 600 rubeltől. - biztosan tetszeni fog 🤑

👁 A Runet legjobb keresője - Yandex ❤ megkezdte a repülőjegyek árusítását! 🤷

Párizs hídjai - miért érdekesek a francia főváros lakói és vendégei számára? Fotó áttekintése a "site" webhelyről

Az egyik legromantikusabb európai város, Párizs története elválaszthatatlanul kapcsolódik a Szajna folyóhoz, vagy inkább számos átkelőhöz, amelyek összekötik a jobb és bal partját. Összesen 38 híd van Párizsban, mindegyiknek megvan a maga egyedi és csodálatos történet. Tiszteletre méltó kora ellenére mindenki elegánsnak és romantikusnak tűnik. A város első hidai fából készültek, majd kővé alakították át, de minden Szajna átkelőt már különböző korszakokígy nem hasonlítanak egymásra.

A párizsi hidak évszázadok óta inspirálták a kreatív szakmák embereit - zeneszerzőket, művészeket, rendezőket: könyvekben írják le, festményeken örökítik meg, filmekben mutatják be. Közülük a leghíresebb, legszebb és legromantikusabbról fogunk beszélni.

Ez a viadukt átszeli a Szajnát Párizs központjában, összekötve a Champs Elysées-t a Les Invalides sétányával. Ez kétségtelenül a francia főváros legfényűzőbb hídja. Négy aranyozott, 17 méteres szecessziós oszlop szikrázik messziről. A hidat bronzlámpák, nimfák, ámorok, szárnyas lovak és kerubok figurái díszítik. Kivéve tengeri szörnyekés vízi szellemek négy aranyozott allegóriás szobor koronázza meg, amelyek a kereskedelmet, a művészetet, az ipart és a tudományt szimbolizálják. Ez a 108 méteres fémszerkezet ugyanakkor eleganciájával is lenyűgöz, mert egy fesztávból áll. Érdekes tény, hogy híres épület, aki Luc Besson "Angel-A" című romantikus filmjének egyik hőse lett, van egy ikertestvére. Ez a szentpétervári Szentháromság-híd: francia építészek terve alapján épült a 19. század végén a párizsi híddal egy időben - ez utóbbit az Oroszország közötti katonai-politikai szövetség megkötésének tiszteletére építették. Franciaország pedig a két nép egységének emlékére. A párizsi híd első kövét maga II. Miklós rakta le, az épületet apjáról, III. Sándor császárról nevezték el. És most a Néván átívelő hidat ugyanazok a lámpások díszítik, mint a híres párizsi Szajna-átkelőhelyet.

Ez a viadukt köti össze a Bourbon-palotát a Szajna bal partján (ma a Nemzetgyűlés ott ül) a Place de la Concorde-val, amely a folyó jobb partján található. Híres arról, hogy 1787-1791-ben épült a Bastille pusztulása után visszamaradt kőből, és ehhez kötődik a keresztnév is. szokatlan épület- A forradalom hídja (azokban az években arra hivatott, hogy elhozza a városlakóknak az abszolutizmus feletti győzelem örömét). Napóleon parancsára a hidat elesett tábornokok szobrai díszítették, a Bourbon-dinasztia uralkodása alatt pedig nagy miniszterek, tábornokok és tengerészek szobrai váltották fel őket. Igaz, az új szobrok olyan nehéznek bizonyultak, hogy a híd összedőlhetett miattuk, így I. Lajos Fülöp alatt Versailles-ba szállították őket. Jelenleg a Pont Concorde sok más párizsi hídhoz hasonlóan a város egyik legfontosabb közlekedési artériája: forgalmilag az első helyen áll a fővárosban, Párizs egyik legforgalmasabb hídja. Az 1930-tól 1932-ig tartó nagyszabású rekonstrukció után kapacitása megkétszereződött.

A párizsi Concorde híddal való forgalom intenzitása tekintetében egyedül Austerlitz tud vitatkozni. Ez a hatalmas fémszerkezet köti össze az Austerlitz és a Szent Bernát rakpartot a Maza térrel. Építése 1807-ben, I. Napóleon idején fejeződött be, és egybeesett a francia hadsereg orosz és osztrák csapatok felett aratott győzelmével, Austerlitz falu közelében. A hidat egyedi szépségű dísz díszíti, amelyen a véres csatában elesett francia tábornokok nevei vannak rajta. 1815-ben, a Bonaparte-birodalom bukása után a Párizst megszálló szövetségesek átkeresztelték az Austerlitz hidat Királyi Parkká, de ez az elnevezés nem vert gyökeret, a párizsiak nem fogadták el. 1830-ban az épület visszakapta eredeti nevét. 1886 és 1887 között az Austerlitz-hidat kiszélesítették (akár 32 m szélesre), aminek köszönhetően a Szajna-parti város egyik legfontosabb átjárója lett.

A Párizs egyik legszebb, áttört és fényes Pont des Arts-t 1802-ben alapították, majd 1981 és 1984 között Bonaparte Napóleon megrendelésére újjáépítették (az eredeti 9 boltívet 7-re alakították át). Ez az épület volt az első vasátkelő, amely a Szajna két partját kötötte össze. A Francia Akadémia épülete és a Louvre között található, amelyet korábban Művészetek Palotájának hívtak, innen ered az elnevezés is. Mint Párizs összes híres hídja, a Pont des Arts is rendkívül népszerű a turisták körében. Az emberek azért jönnek ide, hogy élvezzék a főváros kilátását. Ezen a helyen senki sem zavarja Önt: a Pont des Arts kizárólag gyalogos terület. A járókelők megállnak leülni a padokra, sok turista pedig – a városlakók példáját követve – közvetlenül a lépcsőn ül, hogy étkezzen, vagy csak gyönyörködjön felülről a Szajnára nyíló kilátásban: ennek a helynek is elképesztő szépsége van. A folyó két csatornája látható, amely ebből a szögből nagyon szélesnek és szokatlanul fenségesnek tűnik, és a bájos Cité sziget - Párizs bölcsője. Sok francia művész, köztük Nicolas de Stael és Auguste Renoir, megörökítette alkotásaiban a Pont des Arts-t.

Párizs egyik legrégebbi hídja, a Changer Bridge eredetileg is az volt fa szerkezet, mint a legtöbb akkori folyami átkelő: feltehetően a 9. században, Kopasz Károly uralkodása idején épült. A fahíd helyett kőhíd csak a 17. század közepén jelent meg, jelenlegi megjelenését pedig csak a 19. század második felében nyerte el az épület. A középkorban a pénzváltók és boltosok élénk kereskedelmet folytattak a Pont de la Chatelet-en (ami összeköti a Szajna jobb partján található Chatelet teret az Ile de la Cité-n található Conciergerie épülettel). Volt egy malom, mintegy 140 ház és több mint 100 kézműves műhely, pénzváltók és ötvös üzletek, ennek köszönhetően a híd ilyen lett. szokatlan név. Olyan sűrűn volt beépítve, hogy inkább bolhapiacnak tűnt: végigmenve a városlakók nem is látták a folyót. Több évszázadon át a Pont-Change volt Párizs fő pénzügyi artériája. A házakat és üzleteket csak a 18. század végén bontották le, majd a Pont au Change-t megnyitották a gyalogosok előtt.

Ez a Szajnán átívelő átkelő a neve ellenére az egyik legrégebbi Párizsban. A két szigeten, a patriarchális és az európai szigeten nyugvó építmény két részből áll: az északi rész 7, a déli 5 fesztávolságú. Az Új híd építése 1578-ban, III. Henrik alatt kezdődött, és 30 évvel később ért véget. , IV. Henrik alatt. Ekkor még csak négy átkelő volt a Szajnán a városban, de nem tudták megbirkózni a megnövekedett forgalommal. A megépült építmény segített tehermentesíteni a forgalmas autópályákat, évekig a város egyik legforgalmasabb helye volt. Az új híd az egyetlen Párizsban, amelyet fennállásának első napjától csak gyalogos sétákra szántak: nem voltak rajta boltok, bódék, ami természetesen kiváltotta a pénzváltók és kereskedők felháborodását, járdákat fektettek le, azokat, amelyek mentén még ma is előszeretettel sétálnak a francia főváros lakói és vendégei. Mostanáig a Pont Neuf-on nevezték ki a romantikus randevúkat, mert ez Párizs egyik fő szimbóluma. Híres művészek és írók műveiben többször is említik. Itt szenvedett a "Szerelmesek a Point Neuf hídról" című festmény hősnője, akit az utánozhatatlan Juliette Binoche alakított.

Ördög hídja» (Pont Notre-Dame)

Az Ördög-híd összeköti a Szajna partját Párizs bölcsőjével - az Ile de la Citéval. Ismeretes, hogy in ez a helyátkelőhelyek léteztek az ókorban, amikor a területen modern Párizs a kelták éltek. Az ókori krónikák említenek egy hidat, amely a rómaiak alatt Lutetia központi utcájának folytatása volt (mint pl. Az ókori Róma Párizsnak hívják). Az 1919-ben megnyitott modern épület szerzője Louis-Jean Resal, a III. Sándor-hidat tervező építész. A Notre Dame híd több átalakításon esett át: a legutóbbi átalakítás során a központi íveket eltávolították, ami miatt Ördög hídja uszályok ütköztek: ezért nevezte így a köznép. A Notre Dame hídon a 15. században jelentek meg az első kézműves házak és üzletek: nekik köszönhetően az épület forgalmas bevásárlóövezetté változott. Igaz, a 18. század végén a király parancsára az összes épületet lebontották. Ma a görkorcsolyázók gyülekeznek a Notre Dame hídon, és számtalan karikaturista, művész és karikaturista várja a főváros vendégeit, akik a közeli Notre Dame-székesegyház felé veszik az irányt.

A legtöbbek listáján gyönyörű hidak Párizs - Bridge Tournelle, Bridge Royal, gyalogos híd Haut Double, modernista Solferino híd, kétszintű Bir-Akeim híd, kis híd (a legrövidebb Párizsban), Marie híd, Sully híd, Saint-Michel híd, Charles de Gaulle híd, Bercy híd. Ha nem a Szajna fölé tornyosuló számos átkelő, akkor a várost két részre osztó folyó komoly akadályt jelentene a francia főváros lakói és vendégei számára egyaránt.

A párizsi hidak annyira különbözőek... Rendkívül szép, végtelenül romantikus, mint maga a város, ami örökre otthonuk lett. Sokáig tanulmányozhatod őket, és utunk véget ért. Sokkal kellemesebb élőben megcsodálni Párizs gyöngyszemeit. Történjen ez veled is mielőbb!