تابستان من سفر جاده ایقرار بود سفری به قفقاز انجام شود که رویداد اصلی آن صعود به البروس بود. اما در ماه جولای، حدود یک ماه قبل از شروع، دوستی از سن پترزبورگ تماس گرفت و با اشتیاق در مورد شبه جزیره ریباچی در منطقه مورمانسک، در شمال بخش اروپایی روسیه صحبت کرد: "اقیانوس، مناظر زیبایی فوق العاده، مزارع قارچ و توت، واحدهای نظامی رها شده، امکانات استراتژیکدوران جهان دوم دنیای گمشده... ". داستان او علاقه قابل توجهی را برانگیخت و من شروع به فکر کردن در مورد امکان رفتن به آنجا کردم. اما البته این بار نه. و اگر در این، پس دلیل خوبی لازم بود.

و چنین دلیلی ظاهر شد. بارش باران آغاز شد که طبق پیش بینی ها در اواخر تابستان در منطقه البروس پیش بینی می شد. نمی دونم چقدر پیش بینی درست شد ولی .. در کل به راحتی از جنوب به شمال تغییر جهت دادم. شرایط طوری بود که همزمان قرار بود با همراهی یکی از دوستان خوب دوست سن پترزبورگم از سن پترزبورگ به ریباچی بروم. آنها موافقت کردند که ما می توانیم به او بپیوندیم.

طبق محاسبات ناوبر، دو مسیر وجود دارد که از نظر زمان سفر تقریباً یکسان هستند و از مسکو به ریباچی منتهی می شوند. یکی از سن پترزبورگ می رود، دیگری از طریق وولوگدا. طول اولی حدود 2100 کیلومتر، دومی حدود 2000 کیلومتر است. اما اولی کمی سریعتر از دومی است، زیرا بزرگراه مسکو - سن پترزبورگ دارای تعدادی بخش پر سرعت است. مسیرها از جهات مختلف به دور دریاچه اونگا می روند و در قسمت شمالی آن به هم می رسند. سپس یک جاده وجود دارد - به مورمانسک.

باید برم پیش پیتر. راه رسیدن به آن از مسکو برای بسیاری شناخته شده است. در سال های اخیر، وضعیت بهتر شده است: آسفالت خوب بیشتر و بخش های کمتر با محدودیت سرعت قوی. راه رسیدن به سن پترزبورگ که 700 کیلومتر است اگر عجله نکنید تقریبا یک روز طول می کشد. شب در سن پترزبورگ. صبح به مورمانسک. راه رسیدن به آن به طور کلی خوب است. مکان هایی با بازسازی وجود دارد. تعداد زیادی دوربین، چه ثابت و چه متحرک، به جای تعداد کمی وجود دارد. گاهی گشت‌های پلیس راهنمایی و رانندگی در کنار جاده‌ها پنهان می‌شوند. این مسیر به دلیل طبیعت صخره‌ای اطراف کارلی، آینه‌های فراوانی از دریاچه‌ها و باتلاق‌ها، در برخی نقاط فراتر از افق قابل توجه است. نزدیکتر به مورمانسک، جنگل ها کوچکتر می شوند، چشم انداز شروع به تبدیل شدن به تندرا می کند.

در راه مورمانسک شب را با یکی از دوستان در کیروفسک گذراندیم. شهر در کناری، در حدود 30 کیلومتری بزرگراه، در یک آرایه ایستاده است کوه های خیبینیبرای اسکی بازان شناخته شده است. پس از بازگشت از کیروفسک به بزرگراه، حدود 200 کیلومتر تا مورمانسک باقی مانده است.

همانطور که می گویند باید به شبه جزیره رفت و همه چیز را گرفت. هیچ مغازه ای در آنجا نیست. سوپرمارکت مورمانسک تفاوت چندانی با سوپرمارکت مسکو ندارد - محدوده و قیمت ها تقریباً یکسان است. در پمپ بنزین ها قیمت سوخت دیزل حدود 3 روبل بیشتر از پایتخت است.

زمانی که هنوز در راه مورمانسک، 160 کیلومتری سن پترزبورگ بودیم، در فروشگاهی در کارخانه پوتانینو که کنسرو گوشت تولید می کند توقف کردیم. از آنجا خورش خریدم. به جرات میتونم بگم خوشمزه تر از این خورش نخوردم. گلوری به فروشگاه اشاره کرد. همون دوست خوب دوستم که قرار بود باهاش ​​در امتداد ریباچی سفر کنیم. به هر حال، اسلاوا شبه جزیره و تاریخ آن را به خوبی می شناسد. یک بار یک واحد نظامی بود که در آن در ارتش خدمت می کرد. در طول خدمتش، او چنان با ریباچی آغشته بود که سال هاست هر تابستان به آنجا می آمد. با این حال، گلوری دارد تجربه عالیبهره برداری از وسایل نقلیه خارج از جاده اکنون او یک سوبول را می‌راند که با دستان خودش برای یک کمپینگ آفرود بازسازی شده است. اسلاوا در واقع راهنمای ما شد و ماشین او در سر ستون قرار داشت و اولین کسی بود که خارج از جاده را کاوش کرد. اما در مورد آفرود ریباچی بعدا. بگذارید یک داستان مرتبط با آن را برای شما تعریف کنم. دوست من در سن پترزبورگ، با دیدن میتسوبیشی پاجرو اسپورت جدید، که من سوار آن شدم، به طور جدی در مورد چگونگی جلوگیری از آسیب یا حداقل کاهش آسیبی که، همانطور که او معتقد بود، در انتظار ماشین در سفر آینده ما بود، متحیر بود. دور ماشین رفت و گفت: حداقل باید سپر را برداریم. خوب، به طور کلی، من نمی دانم، آیا شما آماده هستید که آن را آنجا بگذارید؟ یا بیا اینجا بگذاریم و سوار پیکاپ من شویم." پیکاپ آمریکایی کارکشته او در همان نزدیکی پارک شده بود. نمی توانم بگویم که این من را نگران نکرد، اما فقط گفتم که قرار نیست خودم را در آغوش بگیرم. او با تاریکی خلاصه کرد: «خب، درست است، اگر بچرخیم و به خانه برویم.

ریباچی به سرزمین اصلی متصل نیست، آن را با یک تنگه باریک به شبه جزیره دیگری به نام میانه متصل می کند که در حال حاضر در حال عبور است. زمین بزرگ. بنابراین، برای قرار گرفتن در Rybachy، باید از Sredny عبور کنید. همانطور که می دانید، در دوران اتحاد جماهیر شوروی، شبه جزیره ها در یک منطقه بسته قرار داشتند که در آن مجموعه ای از پایگاه های نظامی ایجاد شد. در "صفر" ورودی برای غیرنظامیان باز شد، اما با پاس های ویژه. از سال 2009 تا به امروز، در ایست بازرسی (ایست بازرسی) Titovka، آنها فقط به ارائه گذرنامه نیاز دارند و می توانند آنچه را که در ماشین حمل می شود ببینند. ایست بازرسی در بزرگراه کولا از طریق پچنگا در حدود 160 کیلومتری مورمانسک واقع شده است. نقطه مقابل پل روی رودخانه قرار دارد. تقریباً بلافاصله پشت آن یک خروجی سمت راست به یک جاده خاکی وجود دارد. با پیچیدن به آن، شما هنوز در سردنی نیستید، حدود 25 کیلومتر برای رفتن به آن و سپس تقریباً همان فاصله تا ریباچی فاصله است. اما می توانید در نظر بگیرید که در این مرحله سفر شما آغاز می شود.

جاده ریباچی اکنون مانند مارپیچ می پیچد و از تپه ای به تپه دیگر می چرخد ​​و سپس صاف می شود. اینجا هیچ زمین سختی وجود ندارد. اما این مسیر هم آسان نیست. این یک آزمایش برای اعصاب شما خواهد بود، زیرا بخش قابل توجهی از آن چاله های جامد است. دور زدنشون فایده نداره من فقط می توانم به شما یک توصیه کنم: همه چیزهایی را که در ماشین خوابیده اند درست کنید، زیرا تکان دادن، اگر بتوانید آن را لرزش بنامید، قوی خواهد بود. ابتدا سعی کردم به آرامی بروم و به دنبال کمترین سوراخ ها باشم. اما در مقطعی، من واقعاً می خواستم این در اسرع وقت پایان یابد و از اصل "گاز بیشتر - چاله های کمتر" استفاده شد. و به سختی می توانم بگویم که کدام یک از این دو روش برای یک فرد بهتر است. گزینه دوم علاوه بر کاهش زمان، احساس شرکت در رالی راید را ممکن می کند. درست است، اگر یک SUV قوی دارید که با گذشت زمان آزمایش نشده است، احتمالاً اصل "با گاز" نباید اعمال شود.

می گویند چاله ها به دلیل سنگینی ایجاد شده است تجهیزات نظامیکه برای تمرین نظامی به اینجا می آید. در راه بازگشت تقریباً در این رویدادها شرکت داشتیم. سربازها، همانطور که در آن زمان به نظر می رسید، از مین زدایی جاده تقلید می کردند، توسط یک تانک پوشانده شدند و سپس Pajero Sport ما در گوشه ای ظاهر شد. حدود سی متری تانک توقف کردیم و برجک آن با لوله تفنگش به سمت ما چرخید. آیا این یک شوخی بود یا پیروی از یک دستور-دستورالعمل، نمی دانم. احساسات دوسوگرا بود.

منطقه ای که Rybachy در آن واقع شده است کاملا تاریخ غنی، اما آشنایی با او اغلب دقیقاً با گذشته نظامی او مرتبط بود. برداشت های واضح از زیبایی مناظر محلی اکنون و پس از آن یادبودها را با ستاره ها قطع می کنند - خاطره سربازان کشته شده ارتش شوروی در جنگ بزرگ میهنی.

بر روی تنگه ای که سردنی را به سرزمین اصلی متصل می کند، خط الراس گرانیتی موستاتونتوری قرار دارد. خط جبهه شمالی از کنار آن می گذشت. مکان افسانه ای است، تنها جایی که آلمانی ها نتوانستند از خط مقدم عبور کنند. نویسنده مشهور شوروی کنستانتین سیمونوف از یکی از افسرانی که از او دفاع کرد، تصویر یک قهرمان را برای اثر خود "پسر یک توپخانه" گرفت.

ریباچی نقش استراتژیک مهمی ایفا کرد، زیرا او ورودی های پچنگا - در غرب و موتوفسکی و کولا - در شرق خلیج ها را کنترل می کرد. حفاظت از کل شبه جزیره کولا با شهر مورمانسک و بندر بدون یخ آن تا حد زیادی به این بستگی دارد. تصرف این قلمرو قطب شمال یکی از مهمترین وظایف فرماندهی آلمان بود. این قرار بود توسط ارتش "نروژ" که از دو سپاه آلمانی و فنلاندی تشکیل شده بود، انجام شود. تصرف شبه جزیره توسط آلمانی ها از دریا انتظار می رفت. در همین راستا، در آستانه جنگ، تعدادی ساختار دفاعی در ریباچی و سردنی ایجاد شد.

همانطور که می دانید قسمت غربی شبه جزیره ها از سال 1920 تا 1940 متعلق به فنلاند بود. این نتیجه دو جنگ شوروی و فنلاند بود. در نتیجه اولین آنها در سال 1920 کشور ما بخشی از خاک خود را به فنلاند واگذار کرد. جنگ دوم در سال 1940 اتحاد جماهیر شوروی را با گسترش قابل توجهی از مرزهای خود در جهت فنلاند، از جمله بازگرداندن زمین های قبلاً داده شده، فراهم کرد. استحکامات سردنی و ریباچی در مدت کوتاهی انجام شد و قبل از حمله آلمان تکمیل نشد. اما آلمانی ها با شکستن مرز شوروی از سرزمین اصلی به شبه جزیره ها حمله کردند. و در موستاتونتوری متوقف شدند. سهم قابل توجهی در این امر توسط ناوگان شمالی ما انجام شد که پشتیبانی آتش قدرتمندی را از عرشه کشتی ها ارائه کرد. حمله به موستاتونتوری توسط نیروهای مجهز و آماده برای نبرد در شرایط کوهستانی شمالی شکارچیان واحد نخبه آلمانی "ادلوایس" انجام شد. حفظ شبه جزیره ها 3.5 سال به طول انجامید. نیازی به گفتن نیست که چه هزینه ای برای ارتش شوروی داشت. این سرزمین با خون سیراب شده است.

منطقه موستاتونتوری مناظر خیره کننده ای دارد. آنها به‌ویژه توسط جاده‌های سوابیایی که در امتداد دریاچه‌ها و تپه‌ها می‌پیچد، به خوبی نشان داده می‌شوند. این در طول سال های جنگ برای حمایت از ارتش آلمان در حمله به شبه جزیره ساخته شد و از Pechenga می آید که آلمانی ها آن را به فنلاندی - Petsamo می نامیدند. پیچ به آن در مقابل گردنه یال در مسیر میانه است. با رانندگی در این جاده به سختی می توان جذابیت طبیعت اطراف را با آتش سنگین و بمباران ترکیب کرد.

جاده سوابین به خوبی حفظ شده است و کیفیت خود را شگفت زده می کند، اما پل های تخریب شده گذرگاه در امتداد آن را پیچیده می کند. برای دور زدن آنها، به یک SUV با فاصله زیاد از سطح زمین نیاز دارید که به شما امکان می دهد از طریق سنگ های بزرگ رانندگی کنید. در طول جاده، آلمانی ها زنجیره ای از انواع مختلف ساختند سازه های مهندسی. از بسیاری از آنها، تنها قطعاتی از دیوارها باقی مانده است، اما آنها به راحتی قابل تشخیص هستند. اما ساختمان هایی نیز تقریباً باقی مانده است.

پس از جنگ جهانی دوم، در شبه جزیره ها، و به ویژه در سرزمین اصلی مجاور آنها، از جمله موستاتونتوری، انواع مختلفی از مصنوعات باقی مانده است - از قطعات توپخانه و مهمات گرفته تا وسایل معمولی خانگی که توسط ارتش استفاده می شود. در زمان صلح، ارتش شوروی مسئول اینجا بود، بسیاری از اکسپدیشن ها، احزاب جستجو و فقط گردشگران از آن بازدید کردند، بنابراین آثار باستانی به میزان قابل توجهی کمتر بود. اما همانطور که می گویند افراد آگاه، هنوز تعداد زیادی از آنها وجود دارد، فقط پیدا کردن آن سخت تر می شود. با این حال، مین ها، جعبه های فشنگ و سایر موارد مشابه، به شدت زنگ زده، که زمان به هیچ وجه دریغ نکرده است، و به همین دلیل دیگر تقریباً هیچ ارزش تاریخی و مادی را نشان نمی دهند، اغلب یافت می شوند.

دیدنی های شبه جزیره سردنی، و همچنین تاریخ آن، ارتباط نزدیکی با ریباچی دارد. بنابراین، میانه نیز جالب است. اما ما در آن کوتاهی نمی کنیم. هدف ما ریباچی است. این بسیار بزرگتر است و پشت آن اقیانوس است. بله، اقیانوس هرگز با زمین هم مرز نیست. در نقشه ها، شبه جزیره ریباچی توسط دریای بارنتز شسته می شود که به اقیانوس می گذرد. و با این وجود، این یک قرارداد است، زیرا بین ریباچی و قطب شمال آب وجود دارد.

در روز اول، قرار نبود به ریباچی برسیم. شب را متوقف کردیم و کمپ شال را نه چندان دور از جاده برپا کردیم. در روز دوم، از گروه اسلاوا جدا شدیم و توافق کردیم که قبلاً در شبه جزیره با هم ملاقات کنیم. و این به ما یک نکته مثبت داد: غیبت یک شرکت بزرگ و پشتیبانی، برداشت های اولین جلسه با ریباچی را تقویت کرد. و با دهکده نظامی متروکه اوزرکو آغاز شد که با یک جفت ساختمان پنج طبقه جذابیت دارد.

خاکستری، با حفره های پنجره سیاه شده، تاریک به نظر می رسند. آسمان غمگینی که با ابرهای سنگین سربی پوشیده شده بود، باران، باد سرد تند و مهجوریت کامل پوشیده شده بود. هنگامی که در آنها قرار می گیرید، شروع می کنید به تصور اینکه چگونه و چه کسی زمانی در اینجا زندگی می کرد. این برداشت ها احتمالاً تنها چیزی است که بازدید از آنها می تواند ایجاد کند. اما، و قدرت این برداشت ها بستگی به تیزبینی خود فرد از ادراک، آگاهی، و شاید چیز دیگری دارد. درون فقط ویرانی نیست. همه چیز غارت و ویران شده است. اگرچه در خانه هرگز جنگ را ندیدند. آنها در زمان صلح توسط مردم ساخته و رها شدند. آنچه را که در این ساختمان های پنج طبقه می بینید، سپس در سراسر شبه جزیره در تمام تأسیسات نظامی متروکه ملاقات می کنید. یکی می گوید که در آنها می توانید تصویر آخرالزمان را ببینید. من تصویر را چیز دیگری می نامم، چیزی که مربوط به افول اخلاق است، به ویژه در دهه نود، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی.

ساختمان های پنج طبقه در اوایل دهه هفتاد علاوه بر سایر تأسیسات زیربنایی مسکونی ایجاد شده برای ارتش ظاهر شدند. در آن زمان، تعدادی از نیروها در ریباچی مستقر بودند، از جمله پدافند هوایی، مجهز به سیستم موشکی ضد هوایی. روستای اوزرکو کاملاً مجهز بود، حتی یک زمین هاکی در نزدیکی ساختمان های پنج طبقه وجود داشت. نزدیک به دهه نود کاهش تسلیحات در شبه جزیره آغاز شد و سپس غیرنظامی شدن به دنبال آن بود که در پاییز 1994 به پایان رسید. پس از خروج ارتش، علاوه بر سیستم مستقر تاسیسات زیربنایی، تجهیزات و تجهیزات مختلف زیادی در شبه جزیره ها باقی ماندند، به ویژه حمل و نقل بار، وسایل نقلیه تمام زمینی. پایگاه مادی خفن شد، اما در طول فروپاشی کشور پس از شوروی، این از آن محافظت نکرد. آنها می گویند که بخش قابل توجهی از تجهیزات به فلز اره شده است.

پس از آشنایی با اوزرکو، به دنبال مکانی که قرار بود اسلاوا در آن بایستد، راه افتادیم و گم شدیم. ما در امتداد جاده ای سخت و صخره ای رانندگی کردیم، اما پس از آن گل و لای ظاهر شد، زمین بیش از پیش ناپایدارتر شد. دنده های پایین و قفل پل از قبل درگیر شده بودند و ماشین سخت تر و سخت تر می رفت. و به زودی در وسط تاندرای گل آلود آنجا می خزیم، که به سختی می توان آن را جاده نامید و یک دشت باتلاقی در انتظار بود. بالاخره چرخیدیم.

عصر شروع شد، ما تصمیم گرفتیم جستجو را به تعویق بیندازیم و برای شب در سواحل خلیج بولشایا ولوکووا - در بخش غربی ریباچی توقف کردیم. طولی نکشید که مکان های زیبایی برای پارک پیدا کردم، تعداد آنها زیاد است. اما چنین مکان هایی اغلب بدون باد نیستند. و می تواند از اقیانوس به گونه ای منفجر شود که حتی چادر هم تاب نیاورد. اما ما پیدا کردیم مکان ساکتآنها حتی زیر یک سنگ چادر نبستند، فقط یک سایبان از باران بیرون کشیدند. در یک کیسه خواب گرم شب ها یخ نمی زنید.

وقتی به ریباچی رسیدیم، هوا ابری بود، هر از گاهی باران می بارید. اینجا قطب شمال است و نمی توان روی روزهای گرم در ماه اوت حساب کرد. در شب دمای هوا تا هفت درجه کاهش می یابد. اما همانطور که به ما گفتند چند روز قبل از ورود ما هوا گرم بود که در کل برای این منطقه کمیاب است. اگرچه چند روز آفتابی هم گرفتیم. بادها اغلب می وزند، اما گاهی اوقات به سختی قابل درک هستند. در اعماق شبه جزیره، ممکن است اصلاً باد نباشد، اما اگر دریاچه ای در نزدیکی آن وجود داشته باشد، شانس کمی برای حمله ابرهای میگ وجود ندارد.

وقتی می گویند که اقیانوس تغذیه می کند، می توانید به ماهی فکر کنید، برخی غذاهای دریایی دیگر. اما اقیانوس حتی هیزم می دهد. روی تاندرا ریباچی، آب و سنگ. با قدم زدن در کنار ساحل می توان درختی را پیدا کرد. تخته و سیاهههای مربوط وجود دارد. فقط آنهایی را انتخاب کنید که قبلاً دراز کشیده اند و خشک شده اند. به طور کلی، اقیانوس همه چیز را بیرون می اندازد - هم زباله و هم چیزهای خوب. بعداً در یکی از سواحل شبه جزیره، خلیج عظیمی از طناب خوب را کشف کردیم. شاید در طوفان از کشتی شسته شده است. طناب به گونه ای است که می تواند به عنوان یک سیم بکسل قابل اعتماد برای یک SUV بزرگ عمل کند.

فردای آن روز آسمان صاف بود، خورشید می درخشید و تصمیم گرفتیم در اعماق شبه جزیره قدم بزنیم. نقش برجسته آن تپه ای، پوشیده از سنگ، با صخره های فراوان است.

پوشش گیاهی به دلیل بادهای شدید کم است، بخش قابل توجهی از آن مانند فرش زمین را می پوشاند، در برخی نقاط بوته ها به صورت متراکم رشد می کنند. در مناطق پست مرطوب است - گودال ها، برآمدگی ها. این شبه جزیره با نهرها و بستر رودخانه ها فرورفته است، بنابراین با سفر در امتداد آن، نمی توانید آنها را دور بزنید.

در رودخانه ها، جریان می تواند ناهموار باشد. ما با چنین رودخانه ای روبرو می شویم. آن را روی تلی از سنگ رد می کنیم.

ممکن است فکر کنید که در مناطق تندرا همه چیز یکنواخت به نظر می رسد. با این حال، اینطور نیست. در اینجا، تندرا، ترکیب با سنگ ها و صخره های اشکال مختلف، مناظر متنوع و جالبی را تشکیل می دهد.

نقطه برجسته آنها اغلب اقیانوس یا خود تندرا با پوشش گیاهی رنگارنگ آن است.

فلور کاملاً غنی است. در میان آن گلهای زیادی وجود دارد و انواع توت ها نیز وجود دارد.

رایج ترین آنها کرابری است. زغال اخته، کلودبری بسیاری وجود دارد که در اسکاندیناوی بسیار محبوب هستند.

همچنین قارچ های زیادی در ریباچی وجود دارد. در این میان، بولتوس اغلب یافت می شود. آنها بسیار بزرگ هستند.

درختان بولتوس در زیر درختان توس رشد می کنند. و آنها اینجا هستند، فقط کوتوله ها. آنها می توانند در امتداد زمین بخزند و بسیار شبیه ریشه های یک گیاه هستند.

خزه های بسیار زیبایی نیز وجود دارد.

تا ظهر خورشید آنقدر گرم بود که وقتی باد فروکش کرد، در جنوب گرم شد. در چنین لحظاتی، با نگاه کردن به آب های آبی خلیج بولشایا ولوکووا، به راحتی می توان تصور کرد که آن جنوب است.

نیازی به جستجوی گلوری نبود. خودش ما را با موتورسیکلت پیدا کرد. بله، گروه ما چندین موتور سیکلت داشت - موتور کراس و دوچرخه. آنها را با یک تریلر آورده بودند.

با چنین حمل و نقلی می توانید به سرعت به جایی برسید که رانندگی با ماشین دشوار یا حتی غیرممکن خواهد بود. یک موتور سیکلت به شما امکان می دهد بیشتر ببینید. علاوه بر این، شبه جزیره موتورسواران را با حمام های گلی، موانع آبی، سنگ ها، شیب ها، ماسه ها و به طور کلی هر آنچه برای رانندگی شدید در زمین های ناهموار مورد نیاز است، فراهم می کند. حرکت با ماشین، ما به دنبال ورزش های شدید نبودیم، اما بدون آن نمی توانستیم.

هر روز گروه ما در SUV ها و موتور سیکلت ها به مکان جدیدی نقل مکان می کردند. زمان محدود بود، بنابراین مسیر در امتداد قسمت غربی شبه جزیره طی شد، جایی که آفرود کمتری وجود دارد و جاذبه‌های زیادی وجود دارد. ریباچی به نوعی جاده های اصلی خود را دارد. آنها به خوبی نورد شده اند، با مرزهای واضح، و می توانند توسط قطب های در بشکه های ایستاده در امتداد آنها مشخص شوند.

اکثر گردشگران از آنها استفاده می کنند. و اگر شریان های آبی متعددی که به اقیانوس می ریزند و گودال های آب در مناطق پست نبود، می توان با معمولی ترین متقاطع از آنها عبور کرد. بستر رودخانه ها می تواند با سنگ های بزرگ اشباع شود و می تواند شیب تند داشته باشد و سطح آب می تواند بالای زانو باشد. اینها جدی ترین موانع شبه جزیره نیستند، اما برای دور زدن کل قسمت غربی باید بر آنها غلبه کرد و این ممکن است برای آسیب رساندن به خودرو کافی باشد. سنگ ها می توانند به بدن ضربه بزنند، چرخ ها را سوراخ کنند و قسمت های زیر را بشکنند. هنگام زورگیری رودخانه ها بدون رعایت تعدادی از اقدامات احتیاطی، حتی ممکن است خودرو غرق شود. محافظ جعبه انتقال پاره شده، چرخ سوراخ شده، میله ضد غلتش شکسته، فضای داخلی پر از آب، خراش روی بدنه - مشکلاتی که برای گروه ما اتفاق افتاد، متشکل از افرادی با تجربه خوب در خارج از جاده .

با این حال، فضای داخلی خودرو نه در رودخانه، بلکه در یکی از جاده‌هایی که از ساحل دورتر می‌شد و از طریق تندرا می‌رفت، جایی که گودال‌های عظیمی در دشت‌ها وجود داشت، آب گرفت. یکی از خودروهای شاسی بلند، در حالی که یک تریلر را می کشید، با یدک کش به یک صفحه بتنی که در پایین یکی از این گودال ها قرار داشت قلاب کرد و به سمت کنار جاده حرکت کرد، جایی که یک گودال وجود داشت. بنابراین سمت چپ ماشین تا شیشه در آب و گل بود. این سوراخ ممکن است توسط یک کامیون نظامی متوقف شده باشد. و این تخته احتمالاً زمانی برای پوشاندن منطقه ای با زمین بسیار ناپایدار گذاشته شده است. جالب است که گودال عمیق به نظر نمی رسید و ما برای چنین مزاحمتی آماده نبودیم. نکته دیگر هنگام عبور از رودخانه ها است.

کمپر اسلاوا به طور قابل توجهی افزایش یافته و فاصله بالایی از زمین دارد و علاوه بر آن، دنده کم، دو چرخ بین چرخ و قفل بین محوری نیز دارد. او اولین کسی بود که وارد آب شد و تعیین کرد که آیا بقیه می توانند عبور کنند یا خیر. موانع آب طولانی نبودند، اما سنگ های بزرگ و عمق آنها را با انواع سوراخ ها پنهان می کردند. وجود چنین خودروی ویژه ای در بین SUV های سریال استاندارد، حتی نمونه های خوب، در ریباچی، همانطور که اکنون فکر می کنم، مطلوب نیست، بلکه اجباری است. مگر اینکه بخواهید همانطور که دوستم در آستانه سفر گفت ماشین را همانجا بگذارید. اگرچه، ما یک کمک دیگر نیز داشتیم - موتور سیکلت. آنها این امکان را به وجود آوردند که به سرعت بفهمند منطقه پیش رو چقدر قابل عبور است.

سطح آب در رودخانه های شبه جزیره به اقیانوس بستگی دارد. به عنوان مثال، جایی که در طول روز آب می تواند زیر زانو باشد، در هنگام غروب، هنگام جزر و مد، سطح آب می تواند تا دو یا چند متر افزایش یابد. این ویژگی نیز باید در نظر گرفته شود.

هنگام عبور از رودخانه خیلی سریع رانندگی نکنید. لازم است که موج را به جلو هل ندهیم، بلکه باید از آن پیروی کنیم. اگر موج را فشار دهید، آب شروع به نفوذ به زیر کاپوت می‌کند، که ممکن است مشخص شود. اما، هنگامی که به داخل رودخانه رانندگی می کنید، و آب در حال حاضر در سطح سپر است، واقعاً می خواهید هر چه زودتر از زمین خارج شوید، و اعصاب شما نمی تواند تحمل کند، پای شما گاز اضافه می کند. من یک بار این اشتباه را کردم. آب روی کاپوت غلتید و ... به لطف مهندسان میتسوبیشی! حالا این را برای تبلیغات نمی گویم، چون این اشتباه می تواند قیمت بالایی داشته باشد. پاجرو اسپورت من به جایی رسید که لازم بود، اشتباهات را بخشید و هرگز ناامیدم نکرد.

قبل از سفر به ریباچی، با اطلاع از ویژگی های تسکین آن، به طور جدی در مورد اینکه چه لاستیک هایی روی ماشین قرار دهم متحیر بودم. من از یک مورد ساده رفتم: به یک دوست زنگ زدم - تایرهای نوکیا. او Nokian Rotiiva AT را توصیه کرد. این لاستیک همانطور که در توضیحاتش گفته شد با دیواره های جانبی تقویت شده مقاوم در برابر برش جانبی، با آج که عملکرد خوبی در خارج از جاده دارد، روی آسفالت پر سر و صدا و مقرون به صرفه نیست. من نصبش کردم و خراب نشد. در بزرگراه، میانگین مصرف سوخت در محدوده 5.5 تا 7 لیتر نگه داشته شد.

برخی از افرادی که به ریباچی می آیند در نگرش صرفه جویانه خود نسبت به طبیعت تفاوتی ندارند و زباله های زیادی را پشت سر می گذارند و لایه های گیاهی را خراب می کنند. جاهایی وجود دارد که به جای یک فرش چند رنگ از گیاهان تندرا، یک چمنزار بزرگ و کثیف که توسط چرخ های وسایل نقلیه آفرود بیرون آمده، سیاه می شود.

میل مردم به محاصره شدن طبیعت زیباعدم نگرانی برای او، یک تهدید واقعی برای شبه جزیره ریباچی است. این سوال است که چگونه از آن در برابر چنین تهدیدی محافظت کنیم. ما آن را بیش از یک بار در شرکت خود در عصرها مطرح کردیم.

دانشمندان ثابت کرده اند که مردم در عصر حجر در ریباچی زندگی می کردند. این کشف در سال 1979 به لطف یک مرد نظامی که در حال ماهیگیری در خلیج زوبوف بود، انجام شد که متوجه شد. نقاشی های غار. پس از آن، حدود سی مکان در شبه جزیره پیدا شد. مرد باستانی. در ریباچی قبرهای وایکینگ ها وجود دارد، محل قربانی لاپ ها کشف شد. در این شبه جزیره نروژی ها، فنلاندی ها و روس ها زندگی می کردند.

منابع طبیعی امکان شرکت فعالانه در صید نهنگ، گله داری گوزن شمالی، پرورش دام و البته ماهیگیری را فراهم کرد - چیزی که نام شبه جزیره را به خود اختصاص داد. امروزه می توان آثاری از فعالیت های افرادی که در زمان های مختلف در ریباچی ساکن بودند یافت. اما، صادقانه بگویم، در اینجا هیچ چیز مانند طبیعت وجود ندارد که جذب خود شود. او آنقدر جذاب است که شما شروع به تنهایی می کنید.

این اتفاق افتاد که من نتوانستم به کیپ آلمان - شمالی ترین نقطه ریباچی و کل بخش اروپایی روسیه بروم. در یکی از روزهای گذشتهاقامت ما در شبه جزیره، زمانی که ما قبلاً در قسمت غربی آن سفر کرده بودیم و در آنجا بودیم ساحل جنوبی، نزدیک خلیج موتوفسکی از گروه جدا شدم و به سمت آلمان رفتم. بیشتر راه معلوم بود. در مسیر با یک زیبا آشنا شدم ساحل شنی، توسط جزر و مد تشکیل شده است.

من اغلب می ایستم و عکس های زیادی می گرفتم، که انجام آن دشوار بود، حرکت به صورت گروهی، زمان می گذشت و جزر و مد شروع به بالا رفتن می کرد. به همین دلیل برای عبور از رودخانه با مشکل مواجه شد. دو جا تصادف کرد. در هر دو مورد، پس از اینکه سپر زیر آب پنهان شد، از ترس ریسک کردن، دنده عقب را روشن کرد. جالب اینجاست که هیچ گونه پوشش گیاهی معمولی تاندرا در آن مکان وجود نداشت. علف های بلند در اطراف، مانند نی، به بلندی یک ماشین روییده بودند که حرکت را دشوار می کرد. این بیشه‌ها با شبکه‌ای از جاده‌ها درگیر شده بودند. چندین بار به همان مکان برگشتم، اما بعد یک آبشار پیدا کردم، جاده‌ای را پیدا کردم که از بالای آن می‌رفت و از یک جاده کم عمق عبور کردم. با درک اینکه چند ساعت از نور باقی مانده است، پیروزی من قوی نبود. شرایط دیگری مانع از خوشحالی شد - سوخت کمی در مخزن باقی مانده بود و قوطی یدکی با من وجود نداشت. برای اینکه سریع رانندگی کنم، بدون اینکه وسایل داخل کابین بپرند، تقریباً همه چیز را روز قبل از ماشین پیاده کردم و فقط یک کیسه خواب، یک تبر و مقداری غذا برای عصر و صبح روز بعد گذاشتم. نه چندان دور از Nemetsky، در سواحل خلیج Vaida، یک واحد نظامی کوچک برای شناسایی (اشیاء هوابرد) وجود دارد. امیدهای من برای گرفتن سوخت دیزل از ارتش محقق نشد. امتناع آنها به حدی قاطعانه بود که ... به نظر می رسد گردشگران از آنها بسیار خسته شده اند.

اما یک بار در ساحل کیپ، مشکل فراموش شد. من تنها بودم. به هر حال، بعداً معلوم شد که کیپ آلمانی شاید از همه بیشتر باشد مکان محبوبدر میان گردشگرانی که به ریباچی می آیند. بنابراین، من خوش شانس بودم. در آلمانی به روش خود زیبا است: تاندرای غنی از رنگ مانند فرشی نرم در میان صخره‌های بسیار غیرمعمول با ساختار لایه‌ای پخش می‌شود.

در دریا، در سمت چپ، ساحل نروژ از دور قابل مشاهده است.

من مطمئنم که همه شما، خوب، یا تقریباً همه شما حداقل یک بار در مورد این مکان شنیده اید، اما شاید هیچ اهمیتی برای این قائل نبوده اید. خط از آهنگ "Rybachy ذوب شده در مه دور ..." را به خاطر دارید؟ بنابراین این چیزی است که آنها در مورد او می گویند - در مورد شبه جزیره ریباچی، پوشیده از شکوه ابدی، واقع در شمال بخش اروپایی روسیه

من بارها به شبه جزیره کولا رفته ام. اما همه این سفرها در پاییز، زمستان یا بهار بود. رفتن به آنجا در تابستان غیرممکن بود. اما - من می خواستم. و نه فقط در تابستان، بلکه همیشه در یک روز قطبی، زمانی که خورشید از افق پایین نمی رود. و اکنون به نظر می رسد که سفری که چند ماه پیش برنامه ریزی شده بود در حال شکل گیری است - و دوستان ثابت شده آماده شرکت هستند و ماشین مناسبی وجود دارد و رئیس مشکلی ندارد. بیا بریم! هدف ما شبه جزیره ریباچی است.

شبه جزیره ریباچی شمالی ترین قسمت روسیه اروپایی است. این هست منطقه مرزیبنابراین، برای بازدید از آن، لازم است که در بخش مرزی مورمانسک یا اداره FSB منطقه مورمانسک گذرنامه صادر کنید - این روش ساده است، اما ممکن است تا یک ماه انتظار طول بکشد.

TITOVKA
ما فقط در اواخر بعد از ظهر از مورمانسک خارج شدیم - خرید غذا، سوخت، بسته بندی چمدان و قوطی تقریباً نیمی از روز طول کشید. حدود صد کیلومتر روی آسفالت و پشت پست پرواز کردیم کنترل مرزی، با عبور از رودخانه Titovka از روی پل ، جاده را به سمت راست منحرف کرد - سفر آغاز شد! ما چهار نفر هستیم - ولادیمیر کوندراتیف از مورمانسک، الکساندر و اوگنی زارودوف (پدر و پسر)، و همچنین نویسنده این یادداشت ها. واحدهای حمل و نقل - برای جایزه "UAZ" در پل های "مزرعه جمعی" و ATV Polaris 500 سی سی آماده شده اند.

ما در امتداد Titovka حرکت می کنیم. تاریخچه نام این رودخانه و خلیجی به همین نام در خلیج موتوفسکی به قرن شانزدهم باز می گردد، اما پس از آن به دلیل رهاسازی انبوه نهنگ ها در خشکی، آن را کیتوفکا نامیدند. در زمان های قدیم، سردنی و ریباچی جزایری بودند و بین آنها و سرزمین اصلی "گذرگاه نهنگ" وجود داشت. با گذشت زمان، زمین بالا آمد، اما غرایز دیرینه حیوانات باقی ماند.

هدف دقیق این سنگ های صید در فرهنگ سامی هنوز مشخص نیست. چه آنها به عنوان نقاط عطفی در تندراهای بیابانی خدمت می کردند، یا به عنوان ویژگی های مذهبی استفاده می شدند

به زودی در ساحل به سمت پارکینگ توقف کردیم. گاز گرفتیم، اردک‌های کاملاً بی‌شرمی را که نان ما را می‌دزدند، تحسین کردیم و به راه افتادیم - هیچ چیز برای هدر دادن وقت گرانبها برای خوابیدن وجود ندارد. به هر حال نور، یک روز قطبی!

عبور
تنها جاده با زمین بزرگراهبان صومعه پچنگا نیز برای گاری اسب خود در ریباچی می ساختند. سپس پس از سنگ شکنان شوروی در سال 1940 اولین تانک از آن عبور کرد. در طول جنگ، توسط آلمانی ها اشغال شد - تا کنون، استحکامات و سیم خاردار در همه جا وجود دارد. و چپ و راست، زیر شیب ها، بقایای تجهیزات در اطراف خوابیده است که به عنوان عاملی هشیار کننده برای هر راننده ای عمل می کند. جاده دشوار است - پیچ در پیچ می پیچد، سپس بالا می رود، سپس از تپه ای به تپه دیگر پایین می آید. می توانم تصور کنم اینجا در زمستان در یخ یا کولاک چقدر سخت است. احتمالاً بی دلیل نیست که از زمان جنگ ، جریان قبل از صعود مست نامیده می شود - در اینجا قرار بود یک لیوان برای خوش شانسی و در فرود Sober - برای نوشیدن رد شود. آب سردو کمی استراحت کنید، عرق پیشانی خود را پاک کنید... احاطه شده توسط زیبایی شگفت انگیز مناظر شمالی با نعلبکی هایی از دریاچه هایی که به آسمان بین تپه هایی که با خزه های نرم پوشیده شده و در آب با رنگ سبز غیر واقعی منعکس شده است نگاه می کنند. درست است که به سختی از گردنه پایین آمدیم، خود را زیر ابرهای کم متراکم و بارانی ملایم و ضعیف دیدیم که بعداً در طول سفر همراه ما بود.

درس های تاریخ
ما در اطراف خلیج Motovsky می گردیم. به سمت شرق، موستا-تونتوری افسانه ای می رود - خط الراس چهار کیلومتری، تنها بخشی که سربازان آلمانی نتوانستند از مرز زمینی ما عبور کنند. از 29 ژوئن 1941 تا پایان جنگ، خط مقدم اینجا بدون تغییر باقی ماند! اما نام همه مدافعان کشته شده موستا-تونتوری هنوز مشخص نیست. هر سال، جستجوگران بقایای آنها را برمی دارند و دوباره دفن می کنند. اما سمت راست جاده کمپ یکی از این تیم ها است. با وجود صبح زود، خادمان سر پا هستند، آب در دیگ روی آتش غر می‌زند. آنها شما را دعوت می کنند که بنشینید، با چای پذیرایی کنید، یافته دیروزتان را به شما نشان دهند - فلاسکی به سبک نظامی که نام خانوادگی یک سرباز روی آن خط خورده است. ما با رهبران گروه - الکساندر و کسنیا - آشنا می شویم. آنها از نیکل هستند، آنها بیش از یک سال است که اینجا با بچه های مدرسه کار می کنند. اداره شهر پشتیبانی می کند - چادرها، تجهیزات را اختصاص می دهد. بله، چنین درس های تاریخی برای بچه ها یک عمر به یاد می ماند!

به شدت شمالی
از دریاچه بزرگ می گذریم - پادگان سابق توپچی های ضد هوایی، تقریباً یک شهر. در سال 1959، یک هنگ دفاع هوایی با یک سیستم موشکی از تالین به اینجا منتقل شد، همان هنگی که یک سال بعد یک هواپیمای جاسوسی U-2 از آنجا در نزدیکی Sverdlovsk سرنگون شد. و در پاییز سال 94 آخرین اهالی روستا را ترک کردند.

بردار مسیر بعدی ما دقیقاً به سمت شمال در امتداد خلیج بولشایا ولوکووایا است. ما در امتداد ساحل رانندگی می کنیم و در ایستگاه ها باد واقعی قطب شمال را تنفس می کنیم. حتی آب و هوای نامساعد نیز حال و هوای شادی را از انتظار دیدار با نقطه اوج سفر خراب نمی کند. و این همه، آنها رسیده اند! Vaidaguba، دماغه آلمان - فقط اقیانوس منجمد شمالی و قطب شمال دورتر هستند! مورخان معتقدند که مردم از عصر حجر در اینجا زندگی می کردند. در قرن شانزدهم، کشتی‌های تجاری در وایدا (که از فنلاندی به عنوان "تغییر" ترجمه شده است) پهلو گرفتند، تجارت انجام شد. آلمانی معمولاً به عنوان "خارجی" تفسیر می شود. به نظر می رسد همه چیز در این قطعه کوچک به هم ریخته است: خرابه های یک اسکله قدیمی و بنای یادبود مدافعان میهن، یک چاه سامی و یک ایستگاه هواشناسی کاملاً مدرن، سنگ هایی با علائم مرموز و ... یک منبع انرژی خورشیدی. تلفن عمومی

سواحل کویر
آب را از یک چاه قدیمی در یک بادمجان جمع آوری می کنیم و به کیپ اسکوربیفسکی می رویم. یک میراث دیگر جنگ سرد، یک پادگان متروکه دیگر. یک منظره وهم انگیز...

شب را در نزدیکی آبشار زوبوفکا می گذرانیم. حتی نمی توانم باور کنم که قبلاً این سرزمین ها آنقدر پرجمعیت بودند که مسافر هلندی که در سال 1594 ریباچی را در کنار دریا محاصره کرده بود، به نظر می رسید که تنها باشد. شهر بزرگ- ساختمان های زیادی در ساحل وجود داشت.

برنامه های مخفی
وقت آن است که راز کوچکی را در اینجا فاش کنیم. علاوه بر تمایل همیشگی به دیدار ریباچی، یک هدف دیگر هم داشتم. حالا که «مهر محرمانگی برداشته شده» و سیستم صدور گذرنامه به منطقه مرزی کار شده است، تابستان اینجا یک زیارت واقعی است. جیپرها، موتورسواران، دوچرخه سواران، واکرها... اما تقریباً همه در قسمت های مرکزی و شمال غربی شبه جزیره در یک مسیر حرکت می کنند. حتی شرکت‌هایی وجود دارند که در گردشگری خارج از جاده تخصص دارند و مشتریان را به نقاط از پیش تعیین‌شده، تقریباً مانند حلقه طلایی، تنها با ماجراجویی‌های برنامه‌ریزی‌شده به‌شکل فوردها و پل‌های ویران‌شده می‌برند. اما هیچ جا اشاره ای به بازدید آنها از بخش شرقی ریباچی ندیدم. حتی در گوگل ارثاین منطقه بنا به دلایلی با پرده ای از «ناخوانایی» پنهان شده است. پس بگذارید "لبه کوچک ما از زمین" باشد!

جاده ها در تندرا غیرقابل پیش بینی هستند. این به سختی است وسیله نقلیهروزی او سوار خواهد شد - سرنوشت او این است که طعمه "شکارچیان فلز" شود

BPM
با خروج از خلیج زوبوف، به سمت شرق، به سمت Tsyp-Navolok، در امتداد ساحل صخره ای دریا می شتابیم. پس از طی چند کیلومتر، سطوح شنی صاف و بقایای استحکامات بسیاری را مشاهده می کنیم - در طول جنگ یک فرودگاه جایگزین وجود داشت. و به زودی خود را در VRM می یابیم. این مخفف هم به عنوان "بیایید بنوشیم، بچه ها" Moskovskaya" و به عنوان" میراث ماهیگیران هواشناسی" و به عنوان "اینجا خرابه های فانوس دریایی است" رمزگشایی می شود. آخرین نسخه اکنون صحیح ترین است - از سال 1953 یک چراغ رادیویی فن (BRM) وجود داشت. با توجه به سیگنال های ارسال شده توسط وی، کشتی های جنگی هدایت و کشتی های باری. برخی از آنالوگ های سیستم GPS مدرن. در سال 1979، طراحی قدیمی فانوس دریایی با یک فانوس جدید جایگزین شد، اما به زودی هیچ کس به آن نیاز نداشت. از نابغه سابق اندیشه بشر، علاوه بر ویرانه های یک ساختمان دو طبقه، ساختمان های کمکی و جانبی، چندین برج 75 متری وجود دارد که تقریباً به طول پنج کیلومتر در امتداد دریا قرار گرفته است.

بالش جوجه
بعد از نیمه شب وارد Tsyp-Navolok شدیم. همانطور که در این زمان از روز انتظار می رفت، مردم عادی قبلاً خواب بودند. در مرکز روستا نزدیک فانوس دریایی توقف کردیم، به اطراف نگاه کردیم. هيچ كس. فقط چند سگ دور ماشین می دوند و التماس می کنند و آرام پارس می کنند. متوجه می‌شویم که در خانه‌ای در آن نزدیکی باز می‌شود و یک مرد جوان با پیراهن و شلوار استتاری روی آستانه ظاهر می‌شود. این ساختمان در پشت حصار کم ارتفاع و دروازه ای با ستاره واقع شده است. بیا برویم و سلام کنیم. صحبت کردن سخت است، زیرا باد سرد و تقریباً یخبندان تقریباً شما را زمین می زند. بازدید از مهمانان در اینجا نادر است، بنابراین گفتگو کاملا رسمی است: "آنها چه کسانی هستند، از کجا، چرا، آیا شما به منطقه بسته مجوز دارید؟" ما در یک مرکز نظامی هستیم که قرار نیست غیرنظامیان در آن باشند. ژنیا به شوخی علاقه مند به وجود یک مغازه یا غرفه در روستا است که بلافاصله فضای متشنج را خنثی می کند - ما برای نوشیدن چای به خانه دعوت می شویم. من هرگز نان خوشمزه ای نخورده بودم که ملوان ها در Tsyp-Navolok می پزند! بهتر از هر کروسانی! آندری یک پیمانکار میان کشتی است و چندین سال است که در اینجا خدمت می کند. او غر می‌زند که پول کمی می‌دهند، اما هنوز قصد رفتن ندارند: «اینجا احساس می‌کنم در خانه‌ام هستم و چه کسی به این جوانان آموزش می‌دهد؟ به هر حال، این بر عهده افراد میانی است.» اگر چه بیشتر از قدرت 27 سال، نه بیشتر. و فیلسوف: «در زمستان به جز کار چه باید کرد؟ من از بی حوصلگی شعر می نویسم - پارسال تمام دفتر را نوشتم!» و بعد از چای، او یک آپارتمان واقعی برای شب با شش تخت سرباز تقریباً نزدیک و یک اجاق گاز به ما می دهد.

از MIHALYCH دیدن کنید
نم نم معمولی از آسمان می‌بارد و خوابیدن در زیر سقف گرم و نه در چادر خیس، اوج سعادت است. بنابراین، صبح نزدیکتر به شام ​​و ... با یک چک دیگر - این وسط وارد شد و گفت باید با مدارک در پاسگاه حاضر شویم. مرزبانان در این بخش ها صاحب تمام وظایف قدرت هستند - از اولویت حفاظت از مرزها گرفته تا پلیس و "نظارت ماهی". در حین شستشو و آماده شدن، خود رئیس پادگان به ما سر زد. یک افسر جدی و سبیلی با دقت مقالات را مطالعه می کرد، اما نگاه می کرد کارت کسب و کار"- مجله ای با مطالبی در مورد سفر مارس ما به کیپ سویاتوی نوس، چشمانش نرم شد و نوک سبیل هایش خزیده شد - همه چیز خوب است، مال خودش! وقت آن است که با هم پشت میز بنشینیم، زیرا علاوه بر آشنایی، دلیل دیگری هم وجود دارد - مهم ترین، شاید در این شرایط - امروز روز نیروی دریایی است! پس از یک بوفه کوچک، آندری میخایلوویچ با افتخار مزرعه خود را نشان داد. در پشت نمای کهنه یک پادگان ظاهراً نامناسب، معلوم می شود که یک ساختمان کاملاً مدرن با تمام امکانات و با بازسازی به سبک اروپایی وجود دارد. یک سونا و یک استخر شنا در خیابان وجود دارد. تصور اینکه این همه با چه سختی در امتداد "جاده هایی" ساخته و تحویل داده شده است که در آنها "اورال" نظامی سه چرخ در هر سفر "بلند می شود" و همان دکل های VRM در زمستان به عنوان نقاط عطف عمل می کنند. اما با این وجود مردم زندگی و کار می کنند. در قلمرو دهکده یک ایستگاه هواشناسی وجود دارد که قبلاً در سال 1921 تأسیس شده است ، یک فانوس دریایی فعال که از آن منظره شگفت انگیزی از دریای طوفانی بارنتس ، جزیره آنیکیفسکی (اوه ، آب و هوا بهتر است!) و ساحل متروک داریم. برای بسیاری از کیلومترها در اطراف. اما حتی در آغاز قرن گذشته، یک پست ماهیگیری از برادران ساوین، بزرگترین خریداران ماهی در مورمان، خانه های استعمارگران، یک کلیسا و حتی یک بیمارستان صلیب سرخ وجود داشت.

کرونیکل سنگی
شرایط آب و هوایی اجازه نداد به جزیره آنیکیفسکی برسیم. در اینجا آنچه در مورد او در راهنمای شمال روسیه، منتشر شده در سال 1898 نوشته شده است: "در طول توقف کشتی بخار در Tsyp-Navolok، کنجکاو است که از جزیره Anikeev که در نزدیکی آن قرار دارد، بازدید کنید، که یکی از صفحات آن است. وقایع نگاری سنگی مورمان همه با دقت و زیبایی پوشانده شده است... با اسامی حکاکی شده از کاپیتانان دانمارکی، آلمانی و هلندی که در 16، 17 و برای ماهی به مورمان آمدند. قرن هجدهم. کتیبه ها بسیار زیبا هستند: Berent Gundersen 1595، 1596، 1597، 1610، 1611، 1615 blef jeg frataget skif ("کشتی مرا بردند"). در زیر، زیر کتیبه، یک جنگجو به تصویر کشیده شده است ... "و حتی بیشتر:" کتیبه روسی حک شده با حروف مجعد زیبا و جالب است: تابستان 7158 (بر اساس گاهشماری جدید 1650 است. - تقریباً ویرایش) گریشکا دودین اندوهگین شد. و اکسپدیشن M. Oreshty در سال 1995 حتی یک امضای پومرانایی قبلی را کشف کرد: "شورهچانین واسیلی مالاسوف در سال 1630 ایستاده بود."

در راه برگشت
تقریباً یک روز سپری شده در Tsyp-Navolok بدون توجه پرواز کرد. دو روز دیگر قطعا باید به مورمانسک برمی گشتیم. با میزبانان مهمان نواز خداحافظی می کنیم و طبق معمول شب شروع می کنیم. اگرچه چه شبی است، بلکه یک گرگ و میش سبک است.

اگر به نقشه نگاه کنید، چندین جاده منتهی به Ozerok وجود دارد - "چهارراه" گره ای Rybachy. ما کوتاه ترین را انتخاب می کنیم، اما، همانطور که بعدا مشخص شد، سخت ترین - "قطعه زوبوفسکی". او از میان کوه‌ها در میان باتلاق‌های تاندرا که با باران‌های چند روزه غرق شده‌اند می‌گذرد. گودال‌هایی که اغلب به عمق کاپوت یک UAZ بلند شده روی 35 چرخ هستند، در هر 50 تا 100 متر مشاهده می‌شوند. و سنگ، سنگ، سنگ! سرعت پیشروی حدود 3-5 کیلومتر در ساعت است. حتی گاهی اوقات سوار شدن به یک کوادریک آسانتر است، زیرا می توانید موانع را در امتداد لبه دور بزنید، اما باد و باران پیاده روی را بسیار دشوار می کند.

غول های سنگی
پس از 12 ساعت سفر بدون توقف، حلقه در امتداد Rybachy بسته شد و ما به سمت Sredny رفتیم. اکنون جهت حرکت خلاف جهت عقربه های ساعت است. از دماغه زملیانوی در امتداد ساحل غربی در امتداد صخره ای طولانی 30 متری حرکت می کنیم که از نازک ترین صفحات تخته سنگ ساخته شده است و چشمه های کوچک زیادی از طریق آن راه خود را باز می کنند. معروف "دو برادر" بقایای غول پیکر هستند. در اینجا نوعی عرفان وجود دارد - بی دلیل نیست که سامی ها از زمان های قدیم کوه پومنکی را زیستگاه جادوگران (نویدها) می دانستند. طبق افسانه، دو نفر از آنها - برادران نوید-اوکو و نوید-آکا - به خاطر جنایات خود مجازات شدند و به این مجسمه های سنگی تبدیل شدند.

38 ستاره
کمی جلوتر در ساحل مرتفع با یک باتری ساحلی تقریباً دست نخورده دهه 1950 روبرو می شویم (با توجه به پلاک روی اسلحه، در سال 1946 ساخته شد). سیستم چند سطحی حرکت، مکانیزم در روانکاری. در طول جنگ، باتری 221 نیز در اینجا مستقر بود که در 22 ژوئن 1941 یک مین روب آلمانی را منهدم کرد و از این طریق حساب رزمی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را باز کرد. لوله یکی از تفنگ های او با 38 ستاره (با توجه به تعداد کشتی های دشمن غرق شده) اکنون در یک قبرستان کشتی در حدود چهار کیلومتری این مکان قرار دارد.

جلال بر قهرمانان!
آخرین شب این سفر را در خروجی سردنی، در ساحل رودخانه زیر خط الراس موستا-تونتوری می گذرانیم. سانیا زارودوف می گوید که چگونه در حالی که هنوز یک دانش آموز بود، در نصب اولین ابلیسک روی آن شرکت کرد. شن و ماسه در طبقه بالا در یک کوله پشتی برای پایه بنای یادبود حمل می شود. ناگهان، کمپ ما توسط خورشیدی که از ابرها بیرون می زند روشن می شود - در یک هفته ما قبلاً از آن جدا شده ایم. ما به کوه های درخشان نگاه می کنیم و به نوعی به طور خودکار شروع به بحث در مورد مسیر سفر بعدی به شمال می کنیم. زیبایی شدید، جاذبه شمال، انتهای زمین - عبارات به ظاهر پیش پا افتاده، اما ... به اندازه کافی عجیب، بسیار صادقانه و مناسب در اینجا.

«دو برادر» که سامی ها آنها را می پرستیدند و از آنها می ترسیدند و آنها را جادوگران شیطانی متحجر می دانستند. در حال حاضر، در پایه باقیمانده شمالی، یک geocache کش پنهان شده است

آهنگ سال های جنگ "خداحافظ کوه های راکی" توسط بسیاری شنیده شد و برخی حتی ممکن است کلمات این آهنگ را به خاطر بیاورند که در آن به ذوب شدن شبه جزیره ریباچی در مه دور اشاره می شود. اما در همان زمان، افراد کمی فکر می کردند: این سرزمین کجاست؟ این شهر در شمال آن سوی دایره قطب شمال، در 150 کیلومتری مرکز منطقه ای مورمانسک واقع شده است. و دماغه آلمان، واقع در شبه جزیره، شمالی ترین نقطه جغرافیایی سرزمین اصلی قلمرو اروپا است.

تاریخ شبه جزیره

در این خشن اما مکان زیبا، واقع در ساحل و خلیج موتوفسکی، مردم مدتها پیش شروع به سکونت کردند. نام شبه جزیره ریباچی، بر اساس اسناد باقی مانده، در قرن شانزدهم داده شد. و در واقع، در آبهای اطراف شبه جزیره، که در تمام طول سال به لطف جریان دماغه شمالی یخ نمی زند، پومورها از زمان های قدیم ماهیگیری می کردند (شاه ماهی، کاپلین، کاد و غیره). امپراتوری روسیهاین شبه جزیره به سال 1826 تعلق گرفت، زمانی که سرانجام تأسیس شد مرز ایالتیبا نروژ پس از انقلاب 1917، بخش غربی جزیره به فنلاند رفت که بعداً به اتحاد جماهیر شوروی ملحق شد.

در طول جنگ بزرگ میهنی، قطب شمال شوروی صحنه نبردهای شدید بین آنها شد سربازان شورویو سربازان ورماخت فرماندهی آلمان برای تصرف شبه جزیره کولا که سرشار از ذخایر نیکل بود اهمیت زیادی قائل بود و قصد داشت در اسرع وقت مورمانسک، پایگاه اصلی ناوگان شمالی را تصرف کند، اما این نقشه ها محقق نشد. شبه جزیره ریباچی بر سر راه مهاجمان قرار داشت که مهمترین نقطه استراتژیک است که ورودی خلیج های پچنگا، کولا و موتوفسکی از آنجا کنترل می شد. ریباچی برای آنها یک کشتی جنگی غرق نشدنی باقی ماند که نقش تعیین کننده ای در حفاظت از مرزهای شمالی سرزمین مادری ما داشت.

در پایان جنگ، پادگان های نظامی شوروی در شبه جزیره ریباچی، تقریباً در مرز با نروژ قرار داشتند و ورود به قلمرو آن محدود بود. در حال حاضر اکثر پادگان ها بسته هستند و تقریباً همه می توانند به آنجا برسند.

شبه جزیره امروز

شبه جزیره ریباچی که نقشه آن مملو از خلیج ها و خلیج ها، رودخانه ها و دریاچه ها است، به زیارتگاه دوستداران اکوتوریسم تبدیل شده است. طرفداران مسابقات خارج از جاده و طرفداران غواصی شدید نه تنها از روسیه، بلکه از کشورهای دیگر نیز به اینجا می آیند.

همچنین بسیاری از نمایندگان باشگاه های میهن پرستانه جوانان در فصل تابستان به شبه جزیره ریباچی می آیند تا از مکان های نبردهای خونین جنگ جهانی دوم بازدید کنند و بناهای یادبود سربازان کشته شده را در شرایط مناسب نگهداری کنند.

این واقعاً پایان واقعی زمین است - فقط وسعت بی‌کران اقیانوس منجمد شمالی، که هرکسی که به اینجا می‌رسد مطمئناً عکس‌های به یاد ماندنی می‌گیرد. شبه جزیره ماهیگیریو شبه جزیره سردنی در مجاورت آن نیز جذاب هستند زیرا اینجا اغلب می توانید اینجا را مشاهده کنید.بیهوده طولانی ترین شب های قطبی در سرزمین اصلی (42 روز) و (59 روز) در اینجا هستند.

ما البته نمی توانستیم پیشنهاد زیر پا گذاشتن شمالی ترین ها را رد کنیم نقطه جغرافیاییسرزمین اصلی اروپا بله، و آنها قول زیبایی های مختلف را دادند ... چیزهایی در دندان ها، دوربین دور گردن، پریدن به داخل ماشین - ما به شبه جزیره ریباچی می رویم.

نقشه راهبردی منطقه با نکات مهم :) خط آبی رنگ مال ماست مسیر تقریبی

آب و هوا در قطب شمال بسیار ناگهانی است. و اگر خورشید غروب ما را تا تریبرکا همراهی کرد، این بار تقریباً تمام راه را در شیر مه آلود گذراندیم. تقریباً ایست بازرسی و مانع از بین نرفتند :)) - دسترسی به خود شبه جزیره از زمان نه چندان دور باز بوده است ، اما افراد خشن با لباس فرم به هدف بازدید علاقه مند هستند)

پس از سد، جاده متمدن به پایان می رسد. ماشین‌ها دسته‌بندی شده‌اند، بچه‌ها چرخ‌ها را به هم می‌زنند - آنها برای لذت‌های زندگی خارج از جاده آماده می‌شوند :) و سپس زیبایی آغاز می‌شود.
رودخانه Titovka و آبشار آبشار Melnichny.

من دوست دارم بیشتر وقت بگذارم روی آبشارها، اما عصر بود و هنوز تا محل گذراندن شب راه زیادی باقی مانده بود.. محدود به چند بازدید

پنج دقیقه استراحت قبل از گردنه کوه.

مه غلیظ می شود موستا تونتوری - محدوده کوهستانیجداسازی میانگین شبه جزیره و ریباچی از سرزمین اصلی.

رانندگی در گذرگاه در مه هنوز لذت بخش است. دید به صفر می رسد - من به آنجا می روم، نمی دانم کجا.

جاده های کوهستانی حتی اگر کوه های مرتفع نباشند می توانند خطرناک باشند.

عملیات نجات برای گیرکردن تراکتور. می گویند از اوایل بهار اینجا استراحت کرده است) عملیات با موفقیت به پایان رسید، پس از 2 روز در راه بازگشت، درست در لحظه ای که موفق شدند او را به جاده بکشند، رسیدند.

مه پاک شده است، گذرگاه رد شده است - ما در شبه جزیره سردنی هستیم.

به طور کلی، Sredny و Rybachy اغلب در یک کلمه نامیده می شوند - Rybachy. اما در واقع دو شبه جزیره وجود دارد - یکی از تنگه به ​​دیگری می گذرد. میانگین در ریباچی.

ساعت در نیمه شب است، تصمیم گرفته شد که اینجا متوقف شود.

با صرف شام (یا نام غذای بعد از نیمه شب چیست؟ :)، اطراف را کاوش می کنیم. پروژه معلق یک هتل - یک مرکز تفریحی (طبق برنامه ، باید قبلاً راه اندازی شده بود). پروژه بسیار خوبی است، امیدوارم روزی همچنان کار کند. ما به سمت خانه ها رفتیم، نگاه کردیم - اگر همه چیز تکمیل شود، عالی خواهد شد. در سواحل قطب شمال مکان های دنج زیادی برای استراحت وجود ندارد.

روز بعد فرا رسید - یک سفر طولانی در امتداد میانه وجود دارد، اما تا عصر باید به خود ریباچی برسیم. انتظار می رود مسیر دشوار باشد)

ما در امتداد ساحل می رویم اگر خیلی با دقت نگاه کنید - می توانید نروژ را ببینید :)

یه جایی اینجا:) اینجا و اس ام اس بیاد "به نروژ خوش آمدی". خیلی خوبه، اما برای هر موردی اتصال روی گوشی ها قطع شد :)

بادبانی تنها در مه آبی دریا سفید می شود...

تونینگ طبیعی ظریف یک بار دیگر با آب و هوا خوش شانس بودیم، به نظر می رسد آفتاب زیاد نیست، اما ابری هم نیست.

ما آنجا من مکان هایی را دوست دارم که در آن افراد زیادی وجود نداشته باشد، به زبان ساده)

باند کوچک ما

قول دادند «دو برادر» را به ما نشان دهند. چیه، چه شکلیه؟ .. اولین ماشین رو سوار میشیم: "بچه ها بگید حداقل کجا رو ببینم؟ اگه از دستش بدیم چی؟" ...نه میگن از دستش نده! خواهید دید، فوراً متوجه خواهید شد!
و واقعا .. از دست ندادند و فهمیدند :))

"دو برادر" بقایای سنگی چند متری هستند که در ساحل شبه جزیره سردنی قرار دارند. در زمان های قدیم، آنها به عنوان نقاط عطفی برای ماهیگیران خدمت می کردند، و سامی ها مجسمه های سنگی عجیب و غریب را مقدس می دانستند، آنها قربانی ها و مراسم بت پرستی را در اینجا انجام می دادند.

برادر یک

و یک برادر دیگر

یک افسانه زیبای سامی در مورد نویدها وجود دارد. یعنی آنها برادر نیستند بلکه داماد و همسرش هستند. خوب، مهم نیست .. تماشایی در هر صورت چشمگیر است)

نمای از سنگ دید دور از برادران)

مرجع دایره المعارف: شبه جزیره یک فلات است که ناگهان به دریا می ریزد. این فلات از شیل، ماسه سنگ و آهک تشکیل شده است.

در چند کیلومتری "برادران" مکان جالب دیگری وجود دارد - ساحل سنگ های قرمز. یا ساحل سنگ های سفید (ظاهراً از آب و هوا به بعد این لحظه، بستگی دارد :))

سنگ هایی با شکل های شگفت انگیز بیگانگان که در کنار اقیانوس-دریا تراشیده شده اند.

بله، و در واقع - سنگ های خورشید قرمز هستند.

و بدون آن - سفید.

سلفی - مقدس :)

من همچنین کمی از موج سواری محافظت کرده ام. سخت ترین کار این است که همزمان یک موج و یک پرتو خورشید را بگیریم که با ترس از پشت ابرها به بیرون نگاه می کند))

پانوراما در یک فرم باریک به نظر می رسد خیلی .. توصیه می کنم آن را به صورت زنده ببینید :)))

مکان مناسب برای ناهار

من همچنین نمی دانستم که در کولا عقاب وجود دارد)

ادامه دارد...

در اواسط جولای، به دلیل کار رسمی، من و همکارانم به یک سفر کاری دو هفته ای به مورمانسک رفتیم. از آنجایی که با ماشین من به مورمانسک رسیدند ، سعی کردند اوقات فراغت خود را به طور فعال بگذرانند: آنها شهر را دیدند ، بارها و بارها در خلیج کولا ماهیگیری کردند ، دو بار به Teriberka رفتند و من همچنین موفق به بازدید از شبه جزیره ریباچی شدم ...

یک آخر هفته روی مبل دراز کشیده بودم آپارتمان اجاره ایو تصمیم گرفتم اطلاعات مربوط به شبه جزیره ریباچی و بررسی مسافران اتومبیل را در گوشی هوشمند خود بخوانم. هر چه بیشتر مطالعه می کردم، بیشتر در مورد ایده رفتن به آنجا هیجان زده می شدم. با توجه به جاده‌های بد و عدم آمادگی برای سفر، تصمیم گرفتم فقط به سمت گردنه موستا-تونتوری بروم، روی صخره‌ها قدم بزنم، از میدان‌های جنگ عبور کنم و برگردم. نیم ساعت بیشتر طول نکشید تا آماده شوم، در واقع هیچ هزینه ای نداشتم، فقط قهوه خوردم، یک سیگار کشیدم و رفتم. قصد داشتم در راه بنزین بزنم، برای کمی غذا و آب در فروشگاه توقف کنم، اما به نوعی از همه فروشگاه ها رد شدم و با سوخت گیری، با یک بطری با حدود 50 میلی لیتر آب در صندلی عقب رفتم. این نگرش به مواد یک اشتباه بزرگ بود، من به سرعت متوجه آن شدم. در تمام دو هفته سفر ما، گرما حدود 30 درجه سانتیگراد بود که همراه با رطوبت زیاد، گرفتگی وحشتناکی ایجاد کرد. روز سفر نیز از این قاعده مستثنی نبود و من می خواستم در 50 کیلومتری مورمانسک آب بنوشم.

مسیر مورمانسک به ایست بازرسی Titovka عالی است، اسناد همه در ایست بازرسی بررسی می شود. همانطور که متوجه شدم، شرط اصلی برای سفر رایگان شهروندی است فدراسیون روسیه. بعد از پاسگاه به سمت راست به جاده خاکی بپیچید، در واقع از همین لحظه ماجرا شروع می شود. جاده در امتداد رودخانه Titovka پر از گودال ها و چاله ها است، مانند بقیه مسیر، احتمالاً رنگ کردن کیفیت "پوشش" بی معنی است، زیرا هیچ کدام وجود ندارد، بررسی های زیادی در اینترنت وجود دارد. ، فقط می توانم بگویم که رانندگی با دقت کاملاً امکان پذیر است.

جاده کنار رودخانه فراوان است مناظر دیدنیو من بارها برای تحسین و گرفتن عکس توقف کردم. متأسفانه عکس ارتفاع را نشان نمی دهد.

پس از مدتی راه می رود سمت چپ رودخانهو در حال چرخش، به سمت گردنه بالاتر و بالاتر می رود. البته نه قفقاز، بلکه تپه‌های صخره‌ای شمالی زیبایی خاص خود را دارند، فقط این نیست که افرادی که از این مکان‌ها بازدید کرده‌اند بارها و بارها به اینجا می‌آیند.

در حین رانندگی در امتداد تیتوفکا ، بسیار تشنه بودم ، احساس می کردم کام به هم چسبیده و ترک خورده است ، قطعاً تصمیم گرفتم که به گردنه برسم و بچرخم. در نقطه ای، در حین رانندگی در اطراف گودال دیگری، به نظرم رسید که یک بطری در گرد و غبار جاده افتاده است، رانندگی کردم، به آینه نگاه کردم - واقعاً مانند یک بطری به نظر می رسید. ایستاد، نزدیک شد و مات و مبهوت شد، در میان گرد و غبار جاده یک بطری آب مهر و موم شده یک و نیم لیتری «چشمه مبارک» گذاشته بود. در آن لحظه برای من نشانه ای بود، نشانه ای که باید جلوتر بروم، فراتر از گردنه. و در واقع، ارزش مستی را داشت زیرا خلق و خوی فوراً بالا رفت و قدرت و میل برای رفتن بیشتر ظاهر شد. پس از آن به سرعت به گردنه موستا تنتوری رسیدم.

متأسفانه من برای این سفر آماده نبودم و برنامه و هیچ نقطه دیدنی نداشتم، بنابراین با توقف در گردنه، فقط در کنار صخره های اطراف قدم زدم. او در جستجوی آثار جنگ از قله ها بالا رفت. پیدا شد.

پژواک جنگ

پشت گردنه، جاده شروع به پایین آمدن کرد، همچنین مملو از مناظری که شایسته قلم موی یک هنرمند است. من بارها توقف کرده ام و تحسین کرده ام. بدین ترتیب به شبه جزیره سردنی رسید. مسیر را از طریق شبه جزیره سردنی دوست نداشتم: جاده مرده، پیچ در پیچ ماشین از این طرف به سمت گودال، سرعت 10 کیلومتر در ساعت، منظره یکنواخت در سمت چپ و خلیج Bolshaya Motka در سمت راست. هر از گاهی در ساحل خلیج اردوگاه هایی از ماهیگیران و گردشگران وجود داشت. مناظر میانه - بناهای یادبود سربازان شوروی که در نبردها سقوط کردند. به نظر من، رفتن به سردنی دقیقاً برای دست زدن به تاریخ جنگ بزرگ میهنی ضروری است، نه مانند من، بلکه متفکرانه و با دانستن نکات خاص. در این مکان ها و در مورد وقایع رخ داده در این مکان ها بود که کنستانتین سیمونوف شعر "پسر یک توپخانه" را نوشت.

من را به یاد "پسر توپخانه" کی. سیمونوف می اندازد.

شبه جزیره میانه جنگ است

میانگین رانندگی کردم ساحل شرقیو با ریباچی به تنگه ختم شد. برای خودم وظیفه گذاشتم که به کیپ ژرمن، شمالی ترین نقطه شبه جزیره، که شمالی ترین نقطه اروپای قاره روسیه نیز هست برسم. در یکی از بررسی ها خواندم که بهتر است به آنجا برسیم ساحل غربیریباچی، من همین کار را کردم. پس از عبور از تنگه، بلافاصله به سمت چپ به جاده منتهی به کیپ ژرمن پیچیدم و روستای متروک Bolshoye Ozerko را در سمت راست ترک کردم. شبه جزیره ریباچی دیگر به اندازه شبه جزیره میانه یکنواخت نیست، حداقل به نظر من اینطور به نظر می رسید. من به سمت خورشید رانندگی می کردم، گاهی اوقات دور زدن سنگ ها و چاله ها را بسیار دشوار می کرد، اما مناظر به سادگی فوق العاده بود.

جاده در سمت غربی ریباچی بهتر از سمت شرقی سردنی است، سرعت آن نیز 10-15 کیلومتر در ساعت است، اما به نوعی متنوع تر است. ماشین از این طرف به آن طرف کمتر صحبت می کند، اما سنگ های بزرگ و فورد زیاد است. اگر عجله نکنید، تقریباً از کنار هر ماشینی عبور می کنید.

شاید قوی ترین تاثیری که روی من گذاشت ساحل بود که حدود یک کیلومتر با ورم کریک فاصله داشت. ماسه خاکستری تیره، به شفافیت اشک فرشته، آب دریا در پرتوهای غروب خورشید، غروب آرام و گرم... من بلافاصله شنا نکردم، تصمیم گرفتم در راه بازگشت خوشحال باشم، اما، به جلو نگاه می کنم. ، می گویم که موفق نشدم، زیرا جزر و مد تا آن زمان 150 متر آب را عقب انداخته بود و منظره ساحل دیگر آنقدرها افسانه نبود. عکس نمی تواند منتقل کند، باید شخصا دیده شود، ارزشش را دارد!

از این مکان تا کیپ ژرمن یک پرتاب سنگ باقی مانده است. با سرگردانی کمی در جاده های تندرا در تلاش های ناموفق برای دور زدن واحد نظامی ایستاده در راه، به مقصد رسیدم.

در زیر یک طرح ویدیویی کوتاه وجود دارد که من آن را از ویدیوهای گرفته شده با تلفن همراه کور کردم. با یک دست فیلمبرداری شد، دست دیگر فرمان را نگه داشت، به ترتیب، بخش هایی که باید با نگه داشتن فرمان با دو دست غلبه می کردند، پشت صحنه رها شدند.

در پایان، یک ساعت بیشتر نماندم، پیاده روی کردم، دریا را تحسین کردم و به عقب برگشتم. مسیر برگشت هم همین مسیر را طی کرد. حدود ساعت 14:30 از خانه خارج شدم و حدود ساعت 9:30 صبح برگشتم.

در حین رانندگی در امتداد ریباچی، با ماشینی از مسافران فرانسوی برخورد کردم. من کسی را در آن نزدیکی ندیدم، بنابراین فقط با ماشین رفتم. پس از بازگشت به سن پترزبورگ، به سایتی که روی تابلوی ماشین آنها مشخص شده بود رفتم و اطلاعاتی در مورد آنها، ماشین و سفرهای آنها خواندم. آن را بخوانید، جالب است که به کشورمان به چشم خارجی هایی نگاه کنید که آن را نه تنها در استادیوم ها و بارهای فوتبال در شهرهای بزرگ دیده اند.

P.S. من وظیفه خود می دانم از شما دوستان خواهش کنم زباله نریزید. تاندرا چیزی را نخواهد برد، هر آنچه را که رها کردید برای چندین دهه، اگر نه قرن ها، دروغ خواهد ماند. لایه خاک بسیار کوچک است، آن را با آج لاستیک پاره نکنید، برای مدت طولانی بهبود می یابد، جاده هایی در آنجا وجود دارد.

P.P.S. یک هفته پیش، مطمئن بودم که دیگر سواری با ماشین در ریباچی وجود ندارد، اما اکنون به آمادگی مناسب و نحوه برنامه ریزی مسیر فکر می کنم. میرم حتما بازم میرم ولی نه عجله ای با ماهیگیری و شب نشینی تو چادر...