Kahemastiliste laevade tüübid. Merendusterminid (laevade ja aluste tüübid) Kahemastilise sõudepurjeka nimetus
papüüruse paat
Vana-Egiptuse papüüruslaev, üks maailma vanimaid.
Alguses oli see lihtsalt papüürusparv ja umbes 3500 eKr. e. see oli juba laev. Seda kasutati peaaegu eranditult Niilusel navigeerimiseks. Tema vöör ja ahter olid spetsiaalselt üles tõstetud, et oleks kergem läbi madaliku lohistada. Kuid kuna oli ette nähtud võimalus vööri ja ahtri kaablite abil veelgi kõrgemale tõsta, hakkasid egiptlased lõpuks nende laevadega merele minema.
Egiptuse purjekad ehitati papüüruskimpude sidumise teel ja kõige paksemad neist asusid väljas. Puri oli kandiline, linane või papüürus. Ta hoidis kahte õue, mis olid ühendatud üheks pikaks, mis oli kinnitatud kahe jalaga masti külge. Niilusest alla minnes oli tuul alati vastupidine ja üles minnes tuli hoovust ületada, nii et purjest oli kasu. Seda tüüpi parve ja laevu kasutatakse Ida-Aafrika, sisse Pärsia laht ja sisse Lõuna-Ameerika tänaseni.
Thor Heyerdahli ekspeditsioonid papüüruslaevadel "Ra" (1969) ja "Ra-2" (1970) näitasid, et papüürus talub kaks kuud merel sõitmist. Tõsi, "Ra" uppus juba varem, kuid selle põhjuseks oli suur elevus merel ja see, et meeskond ei tõmmanud üles ahtri kurvi kontrollivat käiku. Ra-2-l tõmmati ahter üsna kõrgele juba reisi algusest peale. "Ra-2" purjetas Safist ja kaks kuud hiljem ületas Atlandi ookean jõudis Barbadose pealinna Bridgetowni. Struktuuriliselt ehitati "Ra-2" lühikestest papüürusepakkidest. Pikad kiud imavad vett palju vähem. "Ra-2" ehitasid Titicaca järve ääres elavad Boliivia aimara indiaanlased. Juba iidsetest aegadest sõidavad nad sellistel pilliroo laevadel, kutsudes neid totoradeks.
Papüüruspaat "Ra-II" (Kon-Tiki muuseum, Oslo, Norra)
Päikeseenergia Egiptuse paadid
Kaks täissuuruses sõudepaati, mis olid enam kui 4,5 tuhande aasta eest (umbes 2550 eKr) Cheopsi püramiidi jalamile suletud.
Esimene vanker
1954. aasta mais avastati Cheopsi püramiidi lähedal asuva territooriumi kivikildudest puhastamise käigus hermeetiliselt suletud kolmnurkne maa-alune kamber. Selle lae moodustasid 40 rasket paekiviplaati. Pärast äärmiste põhjapoolsete plaatide tõstmist, millel oli kujutatud Cheopsi poja vaarao Djedefre kartušš, leiti süvendist suur puidust paat, mis oli lahti võetud 1224 osaks.
Kuninglik paat oli valmistatud Liibanoni seedripuust ja oli 43,3 meetrit pikk ja 5,6 meetrit lai. Väike süvis (ainult 1,5 m) võimaldas tal jõel liigelda. Paadis oli 2 kajutit: kere keskel, umbes 9 m, ja vööris. Paat liikus 10 paari aerude abil. Egiptuse jaanileivast valmistati väike hulk tükke, mis viitab purunenud tükkide parandamisele.
Montaažiprotsess kestis 10 aastat, kasutati ainult puidust vaia ja servi, ei mingeid naelu ega metallist kinnitusi. 1971. aastal kokku pandud paat paigutati spetsiaalsesse angaari - päikesepaadimuuseumi Gizas (inglise keeles), mis asub tema matmispaigast mitte kaugel.
Paadil on säilinud jäljed selle ekspluateerimisest (jõemett nööridel): võimalik, et Khufu surnukeha transporditi sellega Memphisest Gizasse või kasutas vaarao laeva Niiluse kaldal asuvate templite külastamiseks. "Päikesepaatidel" oli ka sümboolne tähendus: sisse surmajärgne elu vaarao võis selles ujuda üle taevapinna koos päikesejumal Ra-ga.
Teine vanker
Teise kambri olemasolu esimese kõrval sai teatavaks juba 1950. aastatel. Egiptuse muististe uurimise selts otsustas seda mitte avada. 1987. aastal viidi koostöös National Geographic Societyga välja töötatud maa-aluse radari abil läbi kambri uuring. See näitas teise, väiksema ja palju halvemas seisukorras paadi olemasolu.
2008. aastal eraldas Waseda ülikool teise lammutatud paadi väljakaevamiseks 10 miljonit dollarit. 2011. aastal hakati aluse fragmente pinnale tõstma. Eeldatakse, et pärast restaureerimist asendab teine paat esimest püramiidi lähedal asuvas muuseumis ja esimene võtab oma koha Suure Egiptuse muuseumi ekspositsioonis.
Drakkar
(Norra Drakkar, Vana-Norra Drage'ist - "draakon" ja Kar - "laev", sõna-sõnalt - "draakonilaev") - nii nimetatakse tänapäeval puidust viikingilaeva, pikka ja kitsast, kõrge vööri ja ahtriga. Seetõttu on sellise laeva teine nimi "pikk laev" (Langskip). On üldtunnustatud seisukoht, et drakkar on "suur pikk laev". Euroopas nimetatakse seda ka Draka / Dreka. Sõna õigekiri võib olenevalt keelest erineda.
osebergi laev, vibu(Drakkarsi muuseum, Oslo).
"Ülemerekülalised", Nicholas Roerich, 1901, Tretjakovi galerii.
Laev
Laevu nimetatakse ajalooliselt suurteks sõjalaevadeks või üldiselt kõikideks laevadeks.
Praegu on diviis laialt levinud: laev on sõjaline, laev on tsiviil.
1., 2., 3. ja 4. järgu laevad
Purjelaevastiku päevil jagati laevad auastmeteks neile paigaldatud relvade arvu ja/või veeväljasurve järgi.
Valdav enamus juhtudel olid laevad puidust purjekad ja kandsid umbes 40-100 erinevat relva.
Lahingulaev
Purjelaevastiku päevil nimetati lineaarlaevu suurimateks ja relvastatud laevadeks, mis loodi spetsiaalselt lineaarseks võitluseks ja mis suutsid tulevahetuses vastu pidada mis tahes vaenlase laevadele.
Tal oli sageli üle saja relva.
Fregatt
Esialgu nimetati purjelaeva, tavaliselt kolmemastilist laeva, fregatiks.
See erines lahingulaevadest oma väiksema suuruse ja vähemate relvade (umbes 20-45) poolest.
Fregatid võisid tegutseda nii lahingulaevastiku koosseisus kui ka iseseisvalt.
Viienda järgu fregatt ühe teki ja lahtise patareiga kaitsevalli taga. XVII-XVIII sajandil
Nadezhda on kolmemastiline õppelaev (täispurjevarustusega laev, registris fregattina).
Praegu kuulub see Kaug-Ida basseini filiaali "Rosmorport" föderaalsele riiklikule ühtsele ettevõttele. IMO 8811986, kutsung UABA.
Viies Družba klassi purjeõppelaev.
Karakka
(itaalia Carassa, hispaania Carraca) - suur 15-16 sajandi purjelaev, levinud kogu Euroopas. Seda eristas tolle aja kohta erakordselt hea merekõlblikkus, mis on Suure ajastu karakki aktiivse kasutamise põhjuseks ookeanides ujumiseks. geograafilised avastused.
Karakka. Fragment Pieter Brueghel vanema maalist "Ikarose langemine". 1558
Kaasaegne koopia Magellanic Carrackist "Victoria"
Corvette
Ajalooliselt nimetati kolmemastilist purjelaeva korvetiks, mis jäi oma suuruse ja relvastuse poolest alla fregattidele ning kandis umbes 15–30 relva.
Tavaliselt kasutatakse luure- või kullerteenuseks.
Prantsuse aurukorvett Dupleix (1856-1887)
Shnyava
Shnyavs on suhteliselt väikesed kahemastilised laevad, mis kandsid 10-20 relva. Neil olid sirged purjed ja pukspriit, jääpuri ja nool. Neid levitati põhjapoolsetes riikides XVII-XIX sajandil.
Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768
Brig
Kahemastiline laev sirge rippmasti ja peamastiga ning ühe kaldus gaffpurjega suurpurjel
Brig Endymion
Brigantine (kuunari brig)
(itaalia brigantino - kuunari brig, brigantina - mizzen) - segapurjerelvadega kahemastiline purjekas - sirged purjed ees (eesmast) ja kaldus (põhimast). Esialgu olid brigantiinid varustatud aerudega.
Brigantine Asgard II (Iirimaa)
Barkentina (kuunakoor)
Kolme-viiematiline (mõnikord kuuemastiline) kaldpurjedega merepurjekas kõikidel mastidel, välja arvatud vöör (eesmast), mis kannab otsepurjesid.
Barkentin "Mercator"
Barkentina "Sirius" muudeti pärast dekomisjoneerimist restoraniks "Kronverk", Leningrad, Kronverksky väin, 1984.
Galleon
(hispaania galeón, ka galion, prantsuse keelest galion) - üsna tugevate suurtükiväerelvadega suur 16.-18.sajandi mitmekorruseline purjelaev, mida kasutati sõja- ja kaubalaevana. Selle loomise peamiseks tõukejõuks oli pideva transpordi tekkimine Euroopa ja Ameerika kolooniate vahel. Galleonid olid enim kuulsad Hispaania aardeid vedavate laevadena ja Võitmatu Armada lahingus, mis toimus 1588. aastal.
Hollandi galeoon 17. sajandi alguses
Galleon "Neptuun" Genovas
Sloop
Üsna ebamäärane termin, mis algselt tähistab purjelaeva, mis on oma suuruse ja relvastuse poolest alla fregattide.
Sõna "sloop" kasutatakse praegu ka ühe mastiga laevade jaoks purjetamisplatvormi tüübi tähistamiseks.
Beagle'i sloop (keskel) Owen Stanley 1841. aasta akvarellil tema kolmandal reisil Austraalia ranniku lähedal.
USSi tähtkuju (USA)
Sloop "Vostok" - sõjalaev, 1. Vene Antarktika laev ekspeditsioon ümber maailma 1819-1821 Antarktika avastanud F. F. Bellingshauseni juhtimisel (ekspeditsioon hõlmas ka Mirnõi sloopi).
Kuunaur
Kuunareid nimetatakse kaldpurjedega laevadeks.
Prantsuse laevastiku "Étoile" (Étoile) kahemastiline toppurjega kuunar
Kolmemastiline kuunar Linden, Mariehamn, Ahvenamaa saared.
Barque
(hollandi. bark) - suur purjelaev, mille kõikidel mastidel on sirged purjed, välja arvatud ahter (mizzen mast), mis kannab viltu purjetamisvarustust.
Teisisõnu, kõik koore mastid, välja arvatud viimane, on ainult jardide kaugusel põikvarrest, samal ajal kui viimasel mastil pole jarde.
Barque mastide arv on kolm või rohkem (sellise relvastuse kahemastilisi purjekaid nimetatakse brigantiiniks).
"Pallada" on kolmemastiline õppelaev (täie purjevarustusega laev), mille omanik on Kaug-Ida Riiklik Kalandusülikool (Vladivostok).
Ehitatud Poolas Gdanski laevatehases 1989. aastal. Lipp heisati 4. juulil 1989. aastal.
Nimetatud Vene mereväe fregati "Pallada" järgi, mis aastatel 1852-1855 kapten I. S. Unkovski juhtimisel tegi Kroonlinnast reisi läbi Atlandi ookeani, India, Vaiksed ookeanid Jaapani rannikule. Selles lennus osales kirjanik I. A. Gontšarov.
Koor "Gorkh Fok" (1948-2003 "Seltsimees"), ehitatud 1933. aastal.
"Kruzenshtern" - neljamastiline barque, Vene õppepurjelaev. See ehitati aastatel 1925-1926 Bremerhaveni lähedal Gestemündes (Saksamaa) J. Tecklenborgi laevatehases, laskumisel nimetati seda Padovaks, 1946. aastal läks see reparatsiooni teel NSV Liidu omandusse ja nimetati ümber kuulsa vene meresõitja auks. Admiral Ivan Fedorovitš Krusenstern. Laeva kodusadam on Kaliningrad. Laev tegi arvukalt Atlandi-üleseid ja ümbermaailmareise.
Kobenhavn (Dan. København, Kopenhaagen) on viimane viiemastiline barque, mille ehitasid 1921. aastal Šoti laevatehas Ramage ja Ferguson Taani Ida-Aasia ettevõtte tellimusel pärast Esimest maailmasõda Kopenhaagenis.
Clipper
Purje- või purjepropellerlaev, mida iseloomustab suur kiirus.
"Cutty Sark" (sots. Cutty Sark) on üks kuulsamaid ja ainus teelõikur, mis on säilinud kuni 21. sajandini. See ehitati 1869. aastal. Alates 20. sajandi keskpaigast on see olnud muuseumilaev ja see on Greenwichis (Ühendkuningriik) kuivdokis.
Laev sai 21. mail 2007 tulekahjus tõsiselt kannatada. Taasavamine pärast restaureerimist toimus 2012. aasta aprillis.
Karavel
Euroopas, eriti Portugalis ja Hispaanias, 15. sajandi teisel poolel – 17. sajandi alguses levinud purjelaeva tüüp. Üks esimesi ja kuulsamaid laevatüüpe, millest algas suurte geograafiliste avastuste ajastu.
Karavelli kujutist esindab tavaliselt kahe- või kolmemastiline, kaldus ladina purjerelvadega laev (caravel latina). Kuigi karavellides kasutati sageli otsepurjetamisrelvi (redonda caravel).
Tänu oma poeetilisele nimele on Caravel seotud kõigi keskaegsete ookeanireiside ja uute maade avastustega, asendades seeläbi teenimatult merereisidele sobivamaid ja tollal levinumaid karakuid. Kuigi karavellid osalesid ookeanikampaaniates, oli see avastusajastu algfaasis, portugallaste esimeste kampaaniate ajal piki Lääne-Aafrika rannikut. Hiljem mängisid karavellid teisejärgulist rolli karakekidest koosnevates eskadrillides, sealhulgas Christopher Columbuse, Vasco da Gama, Ferdinand Magellani kampaaniates.
Kahemastiline latina karavell
Luger
Lugers - esimesed väikesed kolmemastilised laevad pool XIX aastal, relvastatud 8-14 relvaga ja mõeldud sõnumitoojate teenindamiseks.
Kolmemastiline lont "Corentin" kokkupandava vikspriidi ja noolega
Mõeldud õhusõidukite paigutamiseks, hoolduseks, remondiks, õhkutõusmiseks ja maandumiseks
Õhutransport- spetsiaalne laev, mis on ette nähtud lennutehnika transportimiseks, kuid erinevalt lennukikandjast ei ole kohandatud õhusõidukite või helikopterite õhkutõusmiseks ja maandumiseks.
autokandja- spetsialiseeritud kuivlastilaev autode transportimiseks.
kaabellaev (kaabli kiht) - laev mere- ja ookeanisideliinide ning jõuülekande paigaldamiseks, remondiks ja hooldamiseks.
kaabellaev (kapstan) – iseliikuv jõelaev, levinud 19. sajandil Volgal.
Coaster- rannikutranspordiga tegelev laev.
Camara- kreekakeelne nimetus väikese kitsa ja kerge paadi kohta, mis tähistas Musta mere idaosa rahvaid antiikajal.
Karakora, corocora- Moluccade purje- ja sõudelaev.
Eramees- erasektoriga tegelev laev.
Kapudana- Türgi Kapdan Pasha lipulaev (rasketöö).
Kleper- väike kuunari tüüpi põhjamerelaev, kuid väiksem (pikkus 12-15 m, laius 3,5-5 m, süvis 1,2-2 m, kandevõime 15-20 tonni). Oli 1-2 masti 1 õuega ja gaff purjed. Tänu pikale ja siledate kontuuridega kerele oli sellel hea merekindlus. Teine tähendus on kokkupandava süsta tüüp.
Kits- sõudekalapaat, levinud Mustal ja Aasovi mered. .
Komyaga - 1. Kauba-reisijate purje- ja sõudelaev 17. sajandist edasi Musta mere rannik Türgi ja Krimm, mahutavusega 85-90 inimest. 2. Väike 17-18 sajandi kalapaat Krimmi rannikul. 3. Praam, mida kasutatakse Doni jõel parvlaevana.
Kochmar, kochmora- suur purjekas ühemastiline Pomorsi paat, mida kasutatakse kalastamiseks või transpordiks.
Luger- 19. sajandi esimese poole väike kolmemastiline sõjalaev. relvastatud 10-16 relvaga. Kasutatakse messengeri teenindamiseks.
M
Skoor- ujuv ladu.
Mitmekereline– laev, laev või paat, mis koosneb rohkem kui ühest veeväljasurvega kerest. Kahe- ja kolmekerelisi laevu on uuritud ja need on kasutusel. Topeltkerega laevade hulka kuuluvad katamaraan (vt), duplus (vt), trisec (vt), proa (vt). Kolmekereliste laevade või laevade hulka kuuluvad tugijalgadega laev (vt), trimaraan (vt), trikor (vt). Kõiki mitmekerelisi keretüüpe iseloomustab suurenenud tekipind (ja konstruktsioonide sisemaht), lihtne varustamine külgmine stabiilsus, ühel või teisel viisil parem merekindlus, suurenenud uppumatus ja navigatsiooniohutus. Mitmekerelised laevad on kõige tõhusamad reisijate vedamiseks salongides või kajutites, ratassõidukites, kergkonteinerites, teaduslaborite ja pealveelaevade lahingupostide majutamiseks. Laialdaselt kasutatakse topeltkerega laevu, alustatud on laevade ja tugijalgadega laevade kasutamist. Ehitati väikese veepiiriga neljakereline laev, pakuti välja viiekerelisi laevu ja aluseid.
Monitor- Väikese süvisega rannakaitse soomustatud tornlaev. Monitoride töömaht: mere - kuni 8000 tonni, jõe - kuni 1900 tonni Relvastus: 2-3 suurekaliibrilist relva (kuni 381 mm). Sai mudelinime esimese selle klassi laeva "Monitor" nimeks, mis ehitati USA-s aastatel 1861-62.
H
Nave- vana purjelaev, mis 16. sajandil arenedes muutus suureks otsepurjede ja tugevate suurtükirelvadega laevaks; purjelaevade prototüüp.
O
P
Auru fregatt- üleminekuaja sõjalaev purjelaevastikust aurulaevastikule, millel olid purjed ja mootoriks aurumasin.
pakettpaat- kahemastiline purjelaev posti veoks ja sõnumiveo veoks. Veeväljasurve 200–400 tonni, relvastus 12–16 relva.
Pinasse- XVII-XVIII sajandi kolmemastiline laev.
Roosa- purjelaev Põhja-Euroopas kandevõimega ca 200 tonni 18. sajandil kasutati Läänemerel sõjalaevadena jalahoope.
Pontoon- kõrgete külgedega lamedapõhjaline praam; kasutatakse ujuvsildade vahetugede jaoks. Tellingusillad on mugavad selle poolest, et neid saab igal ajal külgedele viia, et vabastada osa või kogu jõe laius.
Pontoon(alates lat. ponto- sild paatidel) - ujuvkonstruktsioon erinevate seadmete vee peal hoidmiseks tänu oma ujuvusvarule.
Vanker- 18. sajandi lamedapõhjaline suurtükipurjekas. Relvastust 18 kuni 38 relva kasutati madalas vees, piki rannikut ja jõgedes kindluste ja rannikukindlustuste vastu.
Proa- topeltkerega laev, mis koosneb suuremast keskkerest ja väiksemast lisakerest, mida nimetatakse ka "tugijalgaks".
R
külmutuslaev- erikonstruktsiooniga kaubalaev, mis on varustatud külmutusseadmetega kiiresti riknevate kaupade veoks.
Praegu nimetatakse laeva sõjalaevaks. Sellesse kategooriasse ei kuulu tankerid, puistlastilaevad, kuivlastilaevad, reisilaevad, konteinerlaevad, jäämurdjad ja muud tsiviil- või kaubalaevastiku tehnilise laevastiku esindajad. Kuid kunagi, laevanduse koidikul, kui inimkond täitis veel purjetamissuundade valgeid kohti uute saarte ja isegi mandrite ebamääraste piirjoontega, peeti laevaks iga purjekat. Kõigil neist olid relvad ja meeskond koosnes meeleheitel kaaslastest, kes olid valmis kõike tegema, et kasumit ja kaugete rännakute romantikat teenida. Siis, neil segastel sajanditel, jagati laevad tüüpideks. Nimekiri tuleks tänapäevaseid täiendusi arvestades väga pikk, seega tasub keskenduda purjekatele. No võib-olla saab mõne sõudepaate lisada.
kambüüsid
Nende peale saamine on kadestamisväärne osa. Selline karistus ootas iidsetel aegadel paadunud kurjategijaid. Ja Vana-Egiptuses, Soomes ja Hellases nad juba olid. Aja jooksul ilmusid muud tüüpi laevad, kuid kambüüsid olid kasutusel kuni keskajani. Need samad süüdimõistetud olid peamiseks liikumapanevaks jõuks, kuid mõnikord abistasid neid kahe või kolme masti külge kinnitatud sirged või kolmnurksed purjed. Kaasaegsete kontseptsioonide järgi ei olnud need laevad suured, veeväljasurve oli vaid 30-70 tonni ja pikkus ületas harva 30 meetrit, kuid neil päevil polnud laevade suurus sugugi hiiglaslik. Sõudjad istusid ajaloolaste sõnul ridades, mitte rohkem kui kolmel horisontaalsel tasandil. Kambüüside relvastust esindavad ballistad ja vibujäärad, hilisematel sajanditel lisandus neile relvadele suurtükivägi. Liikumist ehk liikumiskiirust kontrollisid ülevaatajad, pannes rütmi spetsiaalsete tamburiinidega, vajadusel ka piitsaga.
haugub
Niisiis, koor (liigi nimi tuleneb flaami sõnast "koor") on kolme kuni viie mastiga laev. Kõik tema purjed on sirged, välja arvatud mizzeni (ahtermast) kaldus taglas. Barks - laevad on üsna suured, näiteks Kruzenshterni pikkus on umbes 115 meetrit, laius 14 meetrit, meeskond 70 inimest. Kuna see ehitati 1926. aastal, kui aurumasinad olid juba laialt levinud, on selle konstruktsioonis ka ligi pooleteise tuhande kilovatise võimsusega abijõujaam, mis on koormatud kahe konstantse astmega. Ka tänapäeval ei tundu laeva kiirus väike, purje all ulatub selle praami kiirus 17 sõlmeni. Tüübi otstarve on 19. sajandi kaubalaevastiku jaoks üldiselt tavaline - segaveoste, posti ja reisijate kohaletoimetamine mööda mereliine.
Brigantiin heiskab purjed
Tegelikult nimetatakse neidsamu praame, kuid kahe mastiga, brigantiiniks. Kõik erinevad oma eesmärgi ja laevatatavate omaduste poolest. Brigantiinid paistavad silma oma kiiruse ja kerguse poolest. Purjetamisvarustus on segatud, vööris (esimast) on purjed sirged, põhipurjel viltu. Kõigi merede piraatide lemmiklaev. Ajalooallikates mainitakse nn "Bermuda grotiga" brigantiine ehk lyktrose ja luffi vahele venitatud kolmnurkset purjet, kuid ükski liigi säilinud esindaja ei saa sellega kiidelda. Need nüansid pakuvad aga huvi ainult spetsialistidele.
Fregatid
Laevastiku arenedes tekkisid üht tüüpi sõjalaevad, teised kadusid, kolmandad said hoopis teise tähenduse. Fregatt on näiteks. See kontseptsioon säilis hilisematel tüüpidel, nagu raudkatted, dreadnoughtid ja isegi lahingulaevad. Tõsi, kaasaegne fregatt vastab laias laastus nõukogudeaegsele suure allveelaevatõrjelaeva kontseptsioonile, kuid kõlab lühemalt ja kuidagi kaunimalt. Algses tähenduses tähendab see kolmemastilist laeva, millel on üks suurtükitekk 20-30 relva jaoks. Alates 17. sajandist on sõnale "fregatt" pikka aega lisatud omadussõna "Dunkirk", mis tähendab valdavat kasutust Pas de Calais'ga külgneva merendusteatri eraldi tsoonis. See tüüp oli kiire. Siis, kui autonoomia raadius suurenes, hakati neid nimetama lihtsalt fregattideks. Veeväljasurve - tolle aja keskmine, umbes Kuulsaim Vene fregatt kandis nime "Pallada", sellel viidi 1855. aastal ette kuulsusrikas ekspeditsioon kallastele. Ida Aasia admiral E. V. Putyatini juhtimisel.
karavellid
"Ta möödus nagu karavell ..." - lauldakse kuulsas poplaulus. Purjelaevatüüpide uurimine enne tulevaste hittide laulutekstide kirjutamist pole kahjulik. Kompliment osutus mõneti kahemõtteliseks. Mitte iga tüdruk ei taha end võrrelda tõstva, suure ja üsna raske laevaga. Lisaks on karavelli nina kõrgele keeratud, mida võib samuti vaadelda kui soovimatut vihjet.
Põhimõtteliselt on see tüüp muidugi hea merekindlusega. Ta on kõige kuulsam selle poolest, et Columbus tegi oma ekspeditsiooni Uue Maailma kallastele täpselt kolmel karavellil (Santa Maria, Pinta ja Nina). Väliselt saab neid eristada mainitud tõstetud tankide (vööripealisehituste), aga ka purjevarustuse järgi. Seal on kolm masti, sirgete esipurjedega ja ülejäänud ladina (kaldus) purjedega.
Kohtumine - kauged mere- ja ookeanitagused kampaaniad.
Sõnast "karavel" pärineb morfoloogiliselt venekeelne sõna "laev". See andis nime kuulsale Prantsuse reisilennukile, väga ilus.
Käärid
Kiireks navigeerimiseks luuakse igat tüüpi laevu, neid ei mäletata alati, kuid on ka erandeid. Keegi ütleb sõna "ristleja" ja siis arvavad kõik ümberringi midagi - mõned "Aurora", teised "Varyag". Kääride osas on ainult üks võimalus - “Cutty Sark”. See pika ja kitsa kerega alus on ajalukku läinud mitmel põhjusel, kuid selle peamine ja kõige olulisem omadus oli kiirus. See oli suur osa klipperitest ja nende meeskondadest, kes toimetasid Hiinast teed, viivad kiiresti posti kaugetesse kolooniatesse ja täitsid kuninganna jaoks eriti delikaatseid ülesandeid. Ja need laevad tegid oma tööd kuni aurulaevade tulekuni ja mõnel juhul ka hiljem.
galleonid
Vana tüüpi sõjalaevu läbides ei saa jätta meenutamata Suurt Armaad, mis 16. sajandil Briti laevastikuga konkureeris. Selle tohutu jõu põhiüksus oli Hispaania galeon. Mitte ükski tolleaegne purjelaev ei saanud sellega täiuslikult võrrelda. Selle tuumaks on täiustatud karavell, millel on paagi vähendatud pealisehitus (see väga "üles keeratud nina" on praktiliselt kadunud) ja pikliku kerega. Selle tulemusel saavutasid vanad Hispaania laevaehitajad suurema stabiilsuse, vähendasid lainetakistust ja sellest tulenevalt ka kiirust. Samuti on paranenud manööverdusvõime. Teist tüüpi 16. sajandi sõjalaevad tundusid galeoni kõrval lühemad ja liiga kõrged (see oli miinus, sellist sihtmärki oli lihtsam tabada). Kaka (ahtri pealisehitus) piirjooned omandasid ristkülikukujulise kuju ja meeskonna tingimused muutusid mugavamaks. Just galeoonidele tekkisid esimesed latriinid (käimlad), sellest ka sõna päritolu.
Nende "16. sajandi lahingulaevade" veeväljasurve ulatus 500 kuni 2 tuhande tonnini. Lõpuks olid need väga ilusad, kaunistatud osavate nikerdustega ja nina kroonis majesteetlik skulptuur.
Kuunarid
Tüüpe on suured laevad, millest on saanud "tööhobused", mis on mõeldud väga erinevate kaupade transportimiseks. Kuunarid on nende seas erilisel kohal. Need on mitmemastilised laevad, mida eristab asjaolu, et vähemalt kaks nende platvormidest on kaldu. Need on topsail, staysail, Bermuda või gaff, olenevalt sellest, millised mastid on varustatud kaldpurjedega. Sel juhul tuleb meeles pidada, et kahemastilise brahmsel- või topsail-kuunari ja brigantiini vaheline joon on väga meelevaldne. Seda tüüpi tuntakse alates 17. sajandist. Ta saavutas suurima leviku Ameerika kaubalaevastikus, eriti Wolf Larsen, Jack Londoni tegelaskuju, jahtides kuunaril. Sellega võrreldes on teist tüüpi laevu keerulisem juhtida (J. Londoni sõnul on see protsess ligipääsetav ka üksikule meremehele). Kõige sagedamini olid kuunarid kahe- ja kolmemastilised, kuid on juhtumeid, kus varustust oli palju rohkem. Omapärane rekord sündis 1902. aastal, kui vette lasti seitsme mastiga laev (Thomas Double Lawson, Quincy laevatehas).
Muud tüüpi laevad
Ajalehtedes, ajakirjades ja veebilehtedel avaldatakse fotosid rahvusvahelisele regatile üle maailma saabunud purjekatest. Selline paraad on alati sündmus, nende laevade ilu on võrreldamatu millegagi. Praamid, brigantiinid, korvetid, fregatid, klipperid, ketšid, jahid esindavad kõiki laevu, mis on õnneks säilinud tänapäevani. See vaatemäng hajutab argielust ja viib vaataja möödunud sajanditesse, täis seiklusi ja kaugete rännakute romantikat. Tõeline meremees peab valdama purjetamise navigatsioonikunsti, nagu öeldakse paljudes riikides, ka meil. Olles surilinatest üles roninud, purjed lahti keeranud ja mere vaba tuult sisse hinganud, saate istet võtta kuivlastilaevade, puistlastilaevade ja tankerite moodsate juhtpaneelide juures. kruiisilaevad. Sellist meremeest võite julgelt usaldada lasti saatuse ja reisijate elu, ta ei vea teid alt.
Praegu kasutatakse väljendit "purjelaev" iga vähemalt ühe purjega laeva kohta, kuid tehnilisest vaatenurgast on purjelaev laev, mis kasutab tuuleenergiat, mis muundatakse selle edasiliikumiseks purjede abil.
Purjelaevade tüübid olid alati mitmekesised. Lisaks esialgsele kujundusele sai purjekat omaniku soovil vastavalt sõidutingimustele või kohalikele traditsioonidele muuta. Reeglina tehti sellised ümberehitused merekindluse parandamiseks, kaasates väiksema arvu meeskondi. Kuni 19. sajandi keskpaigani olid purjelaevad peamiseks vahendiks saatmine ja sõjalised operatsioonid merel. Praegu kasutatakse neid ainult treening-, spordi- ja lõbusõidulaevadena. Seoses kütusehindade tõusu ja karmistuvate turvanõuetega keskkond mitmes riigis alustati kaasaegse purjetamisvarustusega varustatud eksperimentaalpurjelaevade väljatöötamist ja ehitamist. Purjelaevadega sõitmine võib kesta ühest päevast mitme kuuni, kuid pikk purjetamine nõuab hoolikat planeerimist ja sadamatesse sissesõitu, et varusid täiendada.
Purjelaevu on erinevat tüüpi, kuid neil kõigil on samad põhiomadused. Igal purjelaeval peab olema kere, varred, taglas ja vähemalt üks puri.
Sparid - mastide, õuede, kaljude ja muude konstruktsioonide süsteem, mis on ette nähtud purjede, signaaltulede, vaatluspostide jms mahutamiseks. Varred võivad olla fikseeritud (mastid, ülaosad, pukspriit) ja teisaldatavad (aiad, hafelid, poomid).
Taglas - kogu purjelaeva varustus, on venitatud köis. Taglas jaguneb seisvaks ja jooksmiseks. Seisev taglas hoiab peeled paigal ja mängib venitusarmide rolli. Tänapäevaste purjelaevade seisvad taglase trossid on tavaliselt valmistatud tsingitud terasest. Jooksutaglas on mõeldud purjede juhtimiseks – nende tõstmiseks, puhastamiseks jne.
Puri - purjelaeva tõukejõud - osa kangast, kaasaegsetel purjekatel - sünteetiline, mis kinnitatakse taglase abil peelte külge, mis võimaldab tuuleenergiat aluse liikumiseks muuta. Purjed jagunevad sirgeks ja kaldus. Sirged purjed on võrdhaarse trapetsi kujuga, kaldpurjed kolmnurga või ebavõrdse trapetsi kujuga. Kaldpurjede kasutamine võimaldab purjelaev liikuda järsult tuulde.
PURJELAEVADE JA LAEVADE KLASSIFIKATSIOON
Purjelaevade levinuim klassifikatsioon on jaotus mastide tüübi ja arvu järgi. Siit pärineb tüübinimi. purjelaev. Seega võivad kõik purjelaevad oma mastides kanda erinevat tüüpi purjesid erineval arvul, kuid need kõik jagunevad järgmistesse kategooriatesse:
ühemastilised purjelaevad
yal- kerge kiiluta purjepaat (paat). Jalutusmast on üks, sageli eemaldatav ja seda nimetatakse eesmastiks.
kass- purjelaev, mida iseloomustab ühe masti olemasolu, mis on kantud kaugele ette, st paadi nina lähedal.
sloop- ühemastiline merepurjekas.
pakkumine- ühemastiline merepurjekas, mille mastis on kolme tüüpi purjed - staysail, trisail ja topsail.
lõikur- ühe mastiga purjelaev, millel on reeglina kaldtagla ja kahe purjega.
kahemastilised purjelaevad
kollane- kahemastiline laev, mille mizzenimast asub ahtris roolipea lähedal ja millel on kaldus purjevarustus.
ketš- kahemastiline purjelaev, mis erineb iolist veidi suurema mizzen masti poolest. Lisaks moodustab ahtri masti purje pindala umbes 20 protsenti purjeka kogupurjest. See funktsioon annab eeliseid juhitavuses tugeva tuulega.
kuunar (bermuda kuunar)- kahe kaldpurjedega mastiga merepurjel.
brigantiin- kombineeritud purjevarustusega kahemastiline purjekas, millel on otsepurjetamise varustus eesmastil ja kaldpurjed peamastil.
brig- otsepurjetamise varustusega kahemastiline purjelaev.
kolmemastilised purjelaevad (mitmemastilised purjelaevad)
karavell- on kolm sirgete ja kaldus purjedega masti.
kuunar- merepurjelaeva tüüp, millel on vähemalt kaks kaldpurjedega masti. Purjerelvastuse tüübi järgi jagunevad kuunarid: gaff, bermuda, jääpuri, Marseille ja brahmsail. Bramsel kuunar erineb topsail kuunarist bram-topmasti ja teise täiendava otsepurje - bramseli olemasolu poolest. Samas võib Marseille’i ja brahmseille’i kahemastilisi kuunareid, eriti brigandiga, mõnel juhul segi ajada brigantiiniga. Olenemata kaldpurjede tüübist – hafel või Bermuda, võib kuunar olla ka topsail (bramsel). Kuunaritel on väike süvis, mis võimaldab siseneda ka madalasse vette.
barque- kolme või enama mastiga suur purjelaev, mille kõikidel mastidel on otsepurjetamisvarustus, välja arvatud ahtri mast, mis on varustatud kaldpurjedega.
barquentine (kuunakoor)- reeglina on tegemist kolme või enama mastiga segapurjetamisvarustusega purjelaevaga, millel on otsepurjetaglastus ainult eesmastil, kaldpurjed asuvad ülejäänud mastidel.
fregatt- kolme või enama mastiga purjelaev, mille kõikidel mastidel on sirged purjed.
Lisaks ülaltoodud purjelaevatüüpidele navigatsiooniajaloos oli suur hulk muud nimed, millest paljud on aja jooksul kadunud, kuid tänu entusiastidele on mõned laevad säilinud tänapäevani täisfunktsionaalsete koopiate või koopiatena: korvett, flöödid, galleon, lugger, clipper, shebeka, karakka, windjammer.
SPORTPURJELAEVADE KLASSIFIKATSIOON
Purjetamine sai alguse riikidest, mis on alati olnud kuulsad navigatsiooni poolest – Inglismaalt ja Hollandist. Selle päritolu on tihedalt seotud professionaalse navigeerimisega väikestel purjelaevadel, kus kiiruse eelis võimaldas edukalt konkureerida näiteks kalapüügis või lootsimises. Selliste purjelaevade sõiduomaduste paranemise ja nendevaheliste võistluste pidamise tulemusel tekkinud sportlik huvi tõi kaasa spetsiaalsete, eranditult amatöörpurjetamiseks mõeldud laevade ilmumise, mida hakati nimetama jahtideks. See nimi pärineb hollandi sõnast "jagie" – nii kutsuti Hollandis 17. sajandil väikeseid kiireid ühemastilisi laevu. Põnevate veevõistluste lai levik sundis klassifitseerijaid ka sportpurjejahte tüüpidesse jagama.
Purjespordilaevade (jahtide) klassifikatsioon- see on purjetamise, spordi, laevade jaotus klassidesse sõltuvalt suurusest ja nende vahekordadest, mis mõjutavad sõiduomadusi ja nende purjelaevade merekõlblikkus. Purje- ja spordilaevu (jahid) on neli põhiklassi: tasuta tunnid; valemiklassid; monotüübid ja puuetega inimeste klassid.
Purjespordilaevade (jahtide) klasse täiustatakse ja muudetakse pidevalt ning need võivad olla riiklikud ja rahvusvahelised. Rahvusvahelised klassid olümpiaregattidel osalevaid purjespordi aluseid nimetatakse "Olympic". 2012. aasta seisuga on monokerega võidusõidujahte kuus klassi: Finn-klassi paadid, paadid 470 klass, 49er klassi paadid, 49erFX klassi paadid, Laser-Standard klassi paadid, Laser-Radial klassi paadid.
Paistab grupist silma mitmekereline spordiklass, nimega Nacra 17. Nagu ka võistlused lauad purjega surfamiseks (purjelauasõit) on omad klass - RS:X.
Lisaks eeltoodule on mootorpurjelaevade mõiste - need on purjetamisseadmete ja diiseldiiseldiiseldiiseldiiseljõu abijaamaga alused, mida kasutatakse aluse liigutamiseks rahulikus, sadamatesse sisenemisel (väljumisel), kitsastest (väinad, kanalid) läbimisel ja meeldivus. Enamik mootorpurjekatest on väikesed kalapüügi-, õppe- ja lõbusõidulaevad.
Mast on konstruktsioon, mis seisab laeval vertikaalselt ja on toestatud vantidele. See on jahtide ja laevade (purjekate) purjevarustuse komponent. On laevu sirge ja kaldu purjedega. Seal on järgmised 3 tähega kaldus purjedega laevad:
- Iol on suhteliselt väike kahemastiline, kaldus purjedega laev.
- Brigantiin on kaldpurjega kahemastiline alus.
- Ketch on kahe mastiga, kaldus purjedega purjelaev.
Kaldpurjedega kahemastilise purjelaeva tüübid
- Iol on kaldus tüüpi purjetamisseade. Niisiis on kahemastiline laev varustatud põhimastiga, mis asub laeva esiosas, ja mizzen-mastiga, mis asub selle tagaosas. Mizzeni pindala kogu laeva purjevarustusest on 8-10%. Kuni teatud ajani kasutati seda tüüpi laevu Põhjamerel, kuigi see ei olnud tingimata varustatud ioliga.
- Ketch on teatud tüüpi kahemastiline purjekas. Seda tüüpi laevadel on ka peamast ja mizzenmast. Küsimusele, kuidas eristada ioli ketšist, on vastus üsna lihtne anda. Ketšis on roolivarre pea mizzen masti taga. Kui laev on relvastatud ketšiga, peab tagumise masti pindala moodustama vähemalt 15% laeva pindalast. Sama nime kannab purjelaev, mida alates 19. sajandist hakati relvastama ketšiga. Teatud tunnuste järgi lisatakse nimetusele tunnus, näiteks balti ketš.
- Brigantiin on segapurjetamisvarustusega relvastatud kahemastiline laev, see tähendab, et endisel laevaosal paiknevad sirged, tagaküljel kaldus purjed. Huvitaval kombel pandi brigantiinid juba algusest peale liikuma aerude abil. 16-19 sajandil kasutasid kahemastilisi purjelaevu piraadid ja röövlid, sellest ka nimi - brigantine itaalia keelest tõlgituna tähendab "piraat". Brigantiin oli relvastatud vähemalt kahekümne relvaga.
Tänaseks on brigantiinid varustatud kaldpurjedega eesmasti peamastiga.
Millised on purjelaeva kahemastilise laeva mastid
Iidsetel aegadel valmistati maste täispuidust, mis püstitati postina ja kinnitati tekipesa külge. Masti toetasid venitusarmid – toed ja vandid.
Loomulikult peaks purjede arvu suurenemisega mast olema keerulisem. Niisiis hakkas see soojusmasina leiutamise ajal meenutama statiivi, ažuurset või õõnsat metalltorni. Oluline on teada, et masti ülaosa nimetatakse ülaosaks ja alumist servaks. Masti laeva alusega ühendavat osa nimetati alumiseks mastiks. Kuna muistsed mastid valmistati tervest puutüvest, nimetati neid ühepooluselisteks mastideks.
Masti ehitamiseks kasutati sageli kuuske, männi ja muid vaiguseid puitu. Eelistati just neid tõuge nende kerguse tõttu.
Muidugi täna purjekatel (sh purjejahid) ei kasuta enam masti ehitamiseks puitu. Kasutatakse sama valgust, kuid tehismaterjale. Näiteks plastikud, õõnesstruktuuriga metallid jne.
Laevandusega tegelemist alustades peaksite tähelepanu pöörama mitmele asjaolule. Esialgu peate kasutama meresõnaraamatut, sest isegi kui sõidate koos kapteniga, soovite mõista tema antud käske. Seega algstaadiumis sellest piisab. Kui rendid jahti peoks või romantiline jalutuskäik, tasuks meeles pidada, et häda korral tulevad kasuks ka navigatsiooniteadmised.
