(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tõenäoliselt on igas jõe või mere kaldal asuvas linnas muldkeha omamoodi kõnekaart. Ja iga linn püüab seda kaunistada, näidata kõigile, et "meil on see parim". Ka Bakuu pole erand.

Bakuu muldkeha avab oma ajalugu 19. sajandi lõpus, kui 1865. aastal otsustati demonteerida linna õhu tungimist takistanud linnuse müür ning müüri kive kasutati osaliselt tugevdamiseks. rannajoon ja muuli rajamine ning osaliselt müüdud (tulu kasutati samadeks vajadusteks).

Kuid Bakuu valli sünniajaks loetakse 1909. aastat. Täpselt selles kauge aasta andekas insener M. G. Gadzhinsky töötas koos arhitekt Adolf Eichleriga välja puiesteega kombineeritud Bakuu muldkeha projekti ja äratas selle seejärel ellu.

Puiestee puud andsid soovitud varju ja jaheduse ning meri imelist õhku. Siis nimetati seda "Alexander Embankment".

Sellest ajast on silla all palju vett voolanud. Vahetusid valitsejad, muutus meri... Aga muldkeha elas kõik muutused üle, muutes end perioodiliselt, kuid jäädes linlaste meelispaigaks.

Ja 1998. aastal andis Aserbaidžaani valitsus talle staatuse rahvuspark.

Viimased muudatused toimusid muldkehas 2010. aastal. Nüüd on selle pikkus umbes 5 km. Ja nad andsid talle väga lihtsa nime - "Boulevard".

Kuid muldkeha ajalugu ei lõpe sellega. Projekt on juba vastu võetud ja mitte ainult vastu võetud, vaid ka selle elluviimine on alanud, mille kohaselt see kasvab 25 km-ni.

No mulle isiklikult see muldkeha väga meeldis. Lai, ruumikas, elegantne.

See ühendab, nagu vanasti, avatud ruumi piki rannikut ja varjulise puiestee.

Korralik park, kus on lillepeenrad, keerukalt pügatud põõsad ja palju lillepeenraid rooside ja muude lilledega.

Siin on tõesti mõnus lõõgastuda. Puiestee territooriumil on ka kohvik, kus saab mõnusalt aega veeta, ja karussellikiikede tsoon igas vanuses.

Mitte ilma põhjuseta, asub muldkeha peal parimad hotellid Bakuu: Hilton, Absheron.

Nüüd peetakse kõik suuremad linnapühad Bakuu kaldapealsel. Ja siin korraldavad nad paatidel rahvusvahelisi võistlusi ilus nimi"Leek vee peal"

Ja suveõhtutel naudivad Bakuu elanikud kaldapealsel jalutamist, nautides vaadet Kaspia merele ...

Ilus linn. Meri, lilled, purskkaevud...

Mitte iga linn ei saa sellise veepiiriga kiidelda, eks?

—————-

Seonduvad postitused:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -142249-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(see , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

O. Bulanova artikkel Primorski puiestee loomise ajaloost Bakuus

Arvukate uuringute kohaselt usub enamik Bakuu elanikke, et Primorsky Boulevard on kindlasti linna nägu. See on tõesti Bakuu merefassaad, mis on peaaegu kaks sajandit määratlenud Aserbaidžaani pealinna näo.

Primorsky Boulevardi ajalugu, sealhulgas muldkeha, mis kandis eri aastatel erinevaid nimesid, on uskumatult huvitav. 2009. aastal tähistati pidulikult puiestee saja aasta juubelit, kuid selle ajalugu on palju pikem.

Jutt muldkeha vajalikkusest Bakuus on käinud juba pikemat aega, arutati erinevaid variante.

Projekti esialgse versiooni kohaselt oli Icheri-Sheheri merepoolsest küljest ümbritsenud kindlusmüüri ning selle taga asuvate hoonete vahele plaanitud rajada tolle aja kohta enneolematu laiusega tänav - 18 m. . Oluliste kõrguste vahedega ei saaks uus tänav linnas olulist rolli mängida ja oleks arhitektuuriliselt ilmetu.

Seetõttu esitasid Bakuu sõjaväekuberner ja tsiviilosa juht kindralleitnant Mihhail Petrovitš Koljubakin 1865. aastal avalduse Icheri-Sheheri mererannikust eraldava vana kindlusmüüri osa lammutamiseks ja " takistas oma mõttetusega õhu vaba liikumist." Luba anti ja sein lammutati.

Pärast müüri lammutamist hakkas aga kohe tunda andma vajadus valli arhitektuurse projekteerimise järele. Seetõttu kasutati lammutatud müüri kivi müügist saadud tulu (44 tuhat rubla) "muuli ehitamiseks," kirjutasid nende aastate ajalehed, "ja elegantsele kivitammile, mida peagi ehtisid mitmed ilusad eramajad."

Bakuu võlgneb oma esimese täienduse arhitekt Karl Gustavovitš Gippiusele, kes muide kaitses Širvanšahide paleed, kui nad üritasid seda linnavanglaks kohandada. K. Gippius osales rea tänavate moodustamisel ja esimeste muldkeha majade projekteerimisel. Teadjad ja ajaloolased teavad hästi tema 1867. aasta akvarelli, millel on kujutatud muldkeha ja sellel olevaid maju, sealhulgas kuberneri maja (hiljem asus seal meditsiinitöötajate klubi koos kolmanda korrusega ja nüüd asub sellel hotell Four Seasons sait).

Muldkeha ehitamise võttis ette tähelepanuväärne Aserbaidžaani arhitekt Gasimbek Hajibababekov (1811-1874). Iidne Neitsitorn - Bakuu sümbol - mängis siis majaka rolli ja on raske öelda, kas see hämmastav monument oleks ilma selle asjaoluta säilinud tänapäevani. G. Hajibababekov tegi olulisi inseneri- ja planeerimistöid muldkeha parendamiseks, tegeles selle rajamise ja mageveevarustuse küsimustega.

1867. aastal ehitati tema projekti järgi tulevasele Aznefti väljakule vett kokkupandav purskkaev (nähtav ka K. Gippiuse akvarellil) ja muud rajatised, kavandati lai puudega ääristatud kõnnitee, mille vahele rajati 13 m laiused sõidurajad. eravalduse krundid.Nende kaudu avanesid vallimäelt vaated Bakuu kindluse ilmekale arhitektuurile - Icheri-Sheherile.

Pärast seda sai muldkeha puiestee staatuse, millest kujunes kaasaegsete sõnul linna kaunistus. Peab ütlema, et muldkeha oli linnavõimude teravdatud tähelepanu all ka seetõttu, et sellel asus kuberneri maja. 1882. aastal plaaniti muldkehale rajada puiestee, mille projekteeris arhitekt A. Koškin.

Kuid hoolimata kõigist jõupingutustest ei jäänud muldkeha siiski linna kõige atraktiivsemaks ja mugavamaks osaks, sest seal asus arvukalt kaubandus- ja laevafirmade erasadamaid koos laohoonetega ja muude hoonetega, mis segasid ja saastasid mereranda nii palju, et isegi meetmeid tuli võtta. selle puhastamiseks võetud.Täiustused vähenesid olematuks.

Nii ehitas näiteks laevafirma "Kaukaasia ja Merkuur" muldkehale muuli ja mitmeid muid ehitisi, jagades rannariba kaheks osaks: Aleksandrovskaja muldkeha (keiser Aleksander II auks) asus Icheri-Sheheri ääres. umbes tulevasest Aznefti väljakult tulevaste Teatri nukkudeni, mida siis muidugi polnud, ja Petrovskajani, kes kõndis idasuunas edasi mööda rannajoont. Seetõttu ehitati 1897. aastal merest 50 m laiust lõiku eraldav tõke, mis tähistas selgelt puiesteed tervikliku arhitektuurse ehitisena.

1900. aastal otsustas linna aiakomisjon rajada vallile suure ilupuude puukooli ja sellest hetkest algas aktiivne puiestee haljastus. Detailse haljastusprojekti, võttes arvesse alleede laiust ja pikkust, puuliike, põõsaid jms, koostas Venemaa teenistuses poolakas ehitusinsener (arhitekt) Kazimir Skurevitš koos linnaaedniku Vasiljeviga. .

Kahekümnenda sajandi esimestel aastatel. puiestee oli juba üsna atraktiivse välimusega, muldkeha oli jätkuvalt jahisadamate ja sildumiste vang. Alles 1909. aastal võtsid linnapead kohustuse muuta muldkeha suurepäraseks transpordimaanteeks, samuti puhkekohaks ja linnapargiks ning seda kuupäeva peetakse Bakuu puiestee "sünni" ametlikuks aastaks. Nagu ajaleht "Kaspiy" 1909. aasta numbris 77 teatas, "määras riigiduuma puiestee ehitamiseks muldkehale 10 tuhat rubla."

Andekas insener Mammad-Gasan Hajinsky (mitte segi ajada Neitsitornist paremal asuva kauni maja omaniku Isabek Hajinskyga) asus parandamise õilsa eesmärgi poole. osales ka andekas saksa arhitekt Adolf Eichler. Koostati juugendstiilis muldkeha suurte paviljonide projektid kõlavate nimede all "Olympia" kinematograafi ja restorani "Eldorado", purskkaevude ja lehtlate, samuti mere äärde viiva trepi jaoks.

Puiestee osutus seni mitte eriti pikaks: korraldajate plaanid põrkusid väga kiiresti suurkapitali huvidega – oma dokke, ladusid ja jahisadamaid oli vähe. Seetõttu haljastati algul rannikuterritoorium, mis asus Kavkazi ja Merkuuri seltsi muuli ja Seyid Mirbabajevi maja vahel, s.o. Aleksandrovskaja muldkeha ise. Keegi ei julgenud riivata "Kaukaasia ja Merkuuri" ühiskonna huve.

Seejärel suurendati assigneeringute summat 600 tuhande rublani. Bakuu patroonid pakkusid ka materiaalset toetust. Linnavõimud kuulutasid välja parima projekti konkursi, millest võttis osa umbes kolmkümmend spetsialisti, kelle hulgas oli ka silmapaistvaid arhitekte ja ehitusinsenere. Territooriumid puhastati, istutati puid ja põõsaid, istutati lillepeenraid.

Lisaks kuulutati välja konkurss supelmaja koos restoraniga, samuti kolmeteistkümne erineva otstarbega kioski projekteerimiseks. Võitis ehitusinseneri ja samal ajal Bakuu linna(pea)arhitekti Nikolai Grigorjevitš Bajevi (1878-1949) projekt ning 1914. aastal ehitati Aleksandri vann. Vaiadel olev puidust bassein pälvis kaasaegsete sõnul "tähelepanu oma originaalse arhitektuuriga", nägi välja nagu vapustav suvepalee, mille katusel oli hästi varustatud solaarium koos dušiga. See vann muutis täielikult puiestee välimust.

Muide, see vann pole esimene. Enne seda oli teine, mida kutsuti ka Aleksandrovskajaks. See ehitati 1884. aastal ehitusinseneri ja linnaarhitekti 1881-1886 Mihhail Dmitrijevitš Botovi (1855-1886) projekti järgi. Botovskaja supelmaja oli arhitektuurilt võrreldamatult lihtsam ja lagunes kolmekümne aastaga.

Bayevski vann lammutati 60. aastate alguses, põhjuseks Kaspia mere veetaseme tõus ja puiestee osaline rekonstrueerimine. Kuigi Bakuu vanarahvas kahetseb siiani kaotatud ilu...

Muldkeha oli laia ruumilise kompositsiooniga; koos puiesteega paljude puude rohelus (mis, muide, valiti väga läbimõeldult - võttes arvesse mitte ainult ellujäämismäära, vaid ka nende tekitatavat varjundit, millele kaasaegsed maastikukujundajad ei mõtle üldse), see linnaosa oli väga maaliline ja selle kõige elavam osa. Pole juhus, et kaasaegne märkas, et Bakuu kõige säravam osa on selle muldkeha.

50ndate alguseks. Primorsky puiestee pikkus oli juba 2,7 km - nime kandvast laevatehasest. Pariisi kommuun uude reisisadamasse. 60ndatel, peale uue ehitamist meresadam, pikendati puiestee praeguse Azadligi väljakuni valitsuse maja ees. Siis sai väljak Lenini nime. Projekti autor oli arhitekt M. Huseynov.

1966. aastal loodi selle arhitekti projekti järgi Seaside Boulevardile Azadligi väljaku piirkonda merele avatud platvorm, mis lõppes laskumistega rannajoonele, kaunistatud parterrohelusega, lillepeenardega. ja purskkaevude kaskaad. 1967. aastal valmistas M. Huseynov uus projekt kogu Primorski puiestee rekonstrueerimine.

Seoses Kaspia mere taseme olulise langusega, mis saavutas oma madalaima punkti 1977. aastal, mille tulemusena paljandus lai riba endisest merepõhjast, asuti tööle mereäärse pargi teise madalama terrassi loomiseks. , kus olid korrastatud alleed, muruplatsid ja purskkaevud.

Samal ajal kasvas puiestee laius: Kaspia mere taseme languse tõttu moodustus lai madal riba, mille kohale kerkis selle alumine terrass. Kuid üsna pea sai selgeks: meri ei taandunud igaveseks. Kaspia mere taseme tõus langes kokku 1990. aastate poliitilise ja majandusliku korratusega. Puiestee alumine terrass - jalutuskäik, samuti paadikai ja jahtklubi olid üle ujutatud, puud hakkasid soolasest veest surema, kohati tekkis isegi pilliroog. Rekonstrueerimistööde tulemusena tõsteti puiestee alumine terrass mitme meetri võrra kõrgemale.

Mitme kilomeetri pikkune Primorsky Boulevard on paljude põlvkondade Bakuu elanike jaoks olnud lemmikpaik puhkamiseks, jalutamiseks ja sõpradega kohtumiseks. Selle haljasaladel oli nii lai valik taimestikku, et seda nimetati õigustatult rahvuslikuks aardeks.

Tänapäeval elab Bakuu vall endisel kujul vaid Bakuu vanema põlvkonna mälestustes, kuid tänapäevaste nõuete vaimus uuendatud Mereäärne puiestee, mis, muide, 2007. aastal sai rahvuspargi staatuse jääb Aserbaidžaani pealinna elanike uhkuseks.

01. Ühest küljest on puiestee Kaspia mere muldkeha, mis ulatub mööda Bakuu keskosa.

02. Teisest küljest on see kultuskoht, kus Bakuus korraldatakse kontserte, kus on rajatud imeline park, töötab muusikaline purskkaev, korraldatakse tänavanäitusi ... Lõpuks on see koht, kus see on nii suurepärane jalutada päeval ja öösel, hingates värsket mereõhku.

03. Lisaks avaneb puiesteelt hea vaade kaasaegne linn.

04. Siin on loomulikult olemas kõik tavalised atribuudid kaasaegne maailm nagu kaubanduskeskused

05. Noh, siin on üks neist - Park Boulevard. Kaasaegne arhitektuur kombinatsioonis pargiistandustega näeb minu meelest päris atraktiivne välja. Üleval on veranda mõnusate restoranidega, soovitan.

06. Üldiselt on siin mõnus lihtsalt jalutada. Puiestee territoorium on rahvuspark, mistõttu riik investeerib siia raha, rekonstrueerides territooriumi kapitaalselt. Nii et aastaks 2015 on plaanis pargi pikkus kasvada viis (!) korda ja on 25 km.

07. No täna, puiestee rekonstrueeritud osas - noh. Need on vaated merejaamast (kust algab park).

08. Koduse mugavuse tunne ja austus pargi vastu ei jätnud mind lõpuni. Puhas, ilus...

11. Muidugi toodi siia kaugelt võõrapäraseid taimi.

12. Liiga süvitsi pargi tekkeajalukku süvenemata mainin ära, et see on juba üle 100 aasta vana! 1909. aastal puhastati territooriumid, istutati puid, rajati lillepeenrad, lisaks rajati supluskoht, kus suvepalee kuhu saaks oma asjad jätta, riideid vahetada või lihtsalt teed juua.

13. Täna nad siin enam ei uju (ma ei näinud ujuvat naftat, aga silmapiiril paistavad tornid meres). Kuid traditsioon juua teed kallasrajal, arvukates kohvikutes, on säilinud.

15. Siin asub ka tõeline langevarjutorn, mis meenutab kujult naftapuurtorni. See 75-meetrine ehitis püstitati siia 1936. aastal ekstreemne meelelahutus. Nii me ütleksime täna. Tollal suhtuti noorte esmasesse sõjalisse väljaõppesse palju tõsisemalt ja tornist hüppamine oli üsna auväärne. Kokku oli 10, 20, 25 ja 60 meetri kõrgustel neli märki. Langevarjul oli püsiv varikatus, mis ei muutunud ega klappinud. Olgu kuidas on, aga 60ndatel muutis torn pärast traagilist juhtumit oma otstarvet, muutudes vaikivaks maamärgiks ja äratuntavaks linnamärgiks.

16. Merre suubuvad mitmed muulid, osadele on vaba juurdepääs ja neid mööda saab jalutada värsket meretuult hingates või kalal käia.

17. Või mõelge millelegi omale, vaadates kaugusesse ...

18. Muulilt avaneb hea vaade linna vaatamisväärsustele. Kaasaegne ärikeskus, kus on suur näitusesaal ja mitmed väikesed konverentsiruumid, lisaks asuvad sees bürooruumid, koosolekuruumid ja restoran. Nagu ma aru saan, võib iga firma üürida ajutiselt (päevaks või tunniks) ühe ruumi läbirääkimisteks või mõneks ürituseks. See on naljakas.

19. Tahame või mitte, praegu näeb Bakuu merelt välja selline.

20. Kalda lähedal on mere äärde viivad trepid, millel on mõnus jalutada, istuda, sõprade või sõbrannaga lobiseda. Muide, ma pole kunagi näinud kedagi õlut joomas või midagi kangemat...

21. Siit saab jälgida sadamasse sisenevaid Kaspia parvlaevu. "Professor Gul" ja sarnased töötavad Bakuu-Turkmenbashi (Türkmenistan) või Bakuu-Aktau (Kasahstan) parvlaevaliinidel. Nad veavad peamiselt raudteevaguneid, autosid ja reisijaid.

22. Liinid on muide üsna tihedad, sadam sõidab kaks-kolm parvlaeva päevas.

23. No jah, meie lugu ei puuduta neid. Pöördume tagasi Primorsky Boulevardile.

24. Oleme juba põgusalt vaadanud puiestee merepoolset külge. Linna poolt näete Neftchilar Avenue (või Neftchilar). See on võib-olla peatänav Bakuu. Nail on palju linna olulisi objekte ja vaatamisväärsusi. Fotol on üks valitsuspalee element.

25. Lähedal asuv Hiltoni hotell Vabaduse väljakul.

26. Päris kenad hooned, kapitaalremonditud, väliselt näevad välja nagu paleed. Ma ei tea, mis sees on, kes teab, öelge mulle.

27. Tegelikult Vabaduse väljak. Naljakas Hilton vaatab Marriotti (Absheron), Marriott Hiltonis,

28. ja nende vahel valitsusmaja.

Seaside Boulevard on Bakuu lahutamatu osa. Tundub, et see on siin alati olemas olnud, ilma selleta ei kujuta linna ettegi. 2009. aastal tähistas puiestee sajandat juubelit ja tundub, et see on alles selle algus. rikas ajalugu, sest nüüd kogeb ta taassündi. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

See oli puiestee sada aastat tagasi

Bakuu puiestee kavatseti rajada üheksateistkümnenda sajandi alguses, kuid ehitamist alustati alles 1909. aastal Bakuu inseneri Mammadgasan Hajinsky algatusel. Raha puiestee loomiseks eraldati linnakassast ja see ei toimunud ilma kohalike patroonide abita. Rannaäärse territooriumi parandamine algas paigast Kavkazi ja Merkuuri seltsi muuli juurest kuulsa naftamehe ja laulja Seyid Mirbabajevi majani. Nüüd on see koht Nukuteater. Puiestee tõmbenumbriks oli palee stiilis ehitatud supelmaja, mida ümbritsesid puud ja lillepeenrad.

Nõukogude ajal vann likvideeriti Kaspia mere taseme muutumise tõttu. Peab ütlema, et meri on Bakuu kodanikke ja ametiasutusi korduvalt närvi ajanud, tehes Primorski puiestee maastikus oma kohandusi. Järgmise kahekümne aasta jooksul langes Kaspia mere tase pidevalt, mis võimaldas muuta muldkeha alumise astme ja avatud ala mere ääres, mida kaunistasid purskkaevude kaskaadid. 1990. aastatel tõuseb Kaspia mere tase taas ning osa ehitatust on vee all. Üle ujutati jalgsi ülesõit, jahtklubi ja paatide jahisadam. Peame uuesti läbi viima rekonstrueerimise ja tõstma alumist tasandit mitme meetri võrra.

Primorsky Boulevardi sajandaks aastapäevaks kerkib siia muusikaline purskkaev, millel pole maailmas analooge, taastatakse arvukalt atraktsioone, avatakse kohvikud ja kinod. Taastatud on langevarjutorn, millest on tänu ainulaadsele valgustusele saanud Bakuu järjekordne vaatamisväärsus.

Kui vaibamuuseumi juurest mööda merd vasakule minna ja jõuda muulini ning kulutada seal viis manati pilet, siis paadiga mööda Bakuu lahte liikudes näeb helendav torn ja kogu muldkeha. Eriti hea Laevareisöösel teeb paat viimase lennu kell pool üksteist öösel. Nautida saab sillerdavat Crystal Halli, kõrgustiku pargi tulesid, valgusshowd Leegitornide seintel. Muide, kümne manati eest saab paadiga sõita VIP-klassi kajutis, pehmete istmete ja töötava kohvikuga. Kuid pidage meeles, et siis ei tunne te juukseid puhuvat tuult ja mere lõhna.

Kuid Bakuu lahes ujumine on paraku võimatu. Jah, see ei tule kellelegi pähe – õliplekid vee peal viitavad selgelt, et see on tervisele ohtlik. Paraku on Bakuu lahe reostuse probleem aktuaalne tänapäevani. Siia ladestatakse nii linna olme- kui tööstusjäätmeid. 1996. aastal tõsteti lahe põhjast umbes 5000 tonni metalli- ja puidujäätmeid - uppunud laevu, torustikke ja muid metallkonstruktsioone.

Kui lähete vaibamuuseumist vasakule Crystal Halli poole, näete Primorsky Boulevardi uut osa. 2015. aastaks muutub Primorski pargi territoorium viis korda suuremaks, pikeneb ka puiestee pikkus ning praegu käivad pidevad parendus- ja laiendustööd. Sõitke vaaterattaga, vaadake lähemalt arvukatest helendavatest ekraanidest loodud Kristallsaali seinu, jõuate Lipuväljakule. Pimedas valgustavad teid kapriisselt erinevatesse suundadesse painutatud mitmevärvilised laternad: mõned neist näivad teid tervitades kummardavat, teised tardusid küsimärgiga, teised nihkusid veidi kõrvale, justkui vaataksid külalisi. Lähete otse mere äärde, tunnete selle lõhna, heitke pikali ja päevitate päikese käes. Siin on endiselt vaikne ja inimesi on väga vähe. Aga ujumine ei tasu ikka ära.

Primorsky Boulevard on Bakuu elanike lemmik puhkepaik, nad tulevad siia paarikaupa, toovad lapsi, jalutavad siin oma koertega. Erinevalt enamikust teistest parkidest ei ole igal muruplatsil loomadel jalutamist keelavaid silte, nii et õhtul kohtab palju neljajalgseid Bakuu elanikke, kes oma peremeeste järel jalutavad.

Lastele on pargis palju karusselle, teismelised lõbustavad end rulluiskude ja rattasõiduga. Kui rahaasjad lubavad, saab mõnusalt aega veeta mõnes rannakohvikus, kui ei, siis osta kioskist lihtsalt pudel mahla ja krõpsukott, millega täpiline muldkeha.

Kui jalutada mööda valli merejaama poole, võib leida väga ebatavalisi vaatamisväärsusi, näiteks kaktuste allee! Otse allee keskele on eraldatud ja aiaga piiratud märkimisväärne ala, millel kasvavad igat triibulised kaktused tavalistest lamedatest kuni eksootiliste Texase kaktusteni, just sellisteni, millest tekiilat tehakse, inimese pikkused. Kes ja miks nad siia maandus? Kes tuli kaktuste elava näituse loomise ideele, on mõistatus, kuid see näeb välja väga originaalne. Mitte vähem originaalne on veidi kaugemal asuv purskkaev, mis koosneb pallidesse kogutud torudest. Tihedad veejoad hajuvad, andes jahedust kõigile, kes julgevad läheneda.

Veepiiril leiate palju huvitavad skulptuurid. Taburetti kohal küürus kingapuhastaja näib ootavat, millal sa jala sellele paneksid. Küll aga just seda turistid pildistamiseks teevad. Või üksik kapten, kes vaatab kaldalt pingsalt Bakuu lahte. Muide, kapten on millegipärast väga lühike, võib-olla allveelaev?