Pariisi kuulsaim sild. Pariisi sillad
Mis võiks olla ilusam ja romantilisem kui sillad üle jõe? Pariis poleks tema ise, kui poleks oma sildu. Need ühendavad Seine'i kahte kallast ja annavad linnale erilise võlu.
Kõik siinsed sillad on erinevad, igaühel on oma ajalugu ja ainulaadne kunstiteos. Seetõttu uskusid paljud prantsuse luuletajad, et Pariisi sillad on linna hing, mis inspireerisid nii nende kui ka kunstnike loovust.
Kokku on Pariisis 37 erineval ajal ehitatud silda: on neid, mis on juba mitusada aastat vanad, kuid on ka kaasaegsed imed insenerlik mõte.
Oma esimestel paadisõitudel vaatasin muldkehal rohkem ringi, ajaloolised hooned, sillad hõljusid minust mööda, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.
Kuid selgub, et nad on väga huvitavad ja neil on oma ajalugu.
Kutsun teid seda minuga tegema lühike jalutuskäik mööda Seine'i jõge ja imetleda selle sildu. Alustame seda muulilt, mis pole kaugel Eiffeli torn Bateaux Parisiens.
Ja esimene sild, millega kohtume, on 150-meetrine kaarsild Alma (Pont de l "Alma), mis ehitati 1856. aastal keiser Napoleon III ajal.
Kuid kahjuks sai see oma nime Prantsuse armee võidu auks Vene vägede üle Alma jõe lahingus 1854. aastal Krimmi sõja ajal. Kuid need on mineviku asjad, nii et me ei ärritu selle pärast.
Esialgu kaunistasid silda Krimmi sõjas osalenud erinevate Prantsuse rügementide sõdurite figuurid: grenader, zouave, mägipüss, suurtükiväelane. Selle ümberehitamisel jäi alles vaid zuaavi kuju, mida pariislased üleujutuste ajal maamärgina kasutavad. Kui vesi tõuseb üle Zouave põlvede, peetakse tõsise üleujutuse ohtu.
Sillale sisenedes on näha Vabaduse Leek. Selle Vabadussamba tõrviku kullatud koopia kinkis Ameerika Prantsusmaale kahe riigi vahelise sõpruse märgiks.
Alma sild sai laiemalt tuntuks tänu sellele, et printsess Diana suri selle all olevas tunnelis. Paljud inimesed arvavad, et see tõrvik paigaldati tema mälestuseks, kuid see pole nii.
Silla ajalugu algab 1820. aastal. Prantsuse insener Claude Louis Marie Henri Navier pakkus välja rippsilla projekti. Aastatel 1824-1826 oli silda ehitusjärgus, kuid valmis ei saanud. 1829. aastal avati uus kahe samba ja kolme portikuga sild.
Kuid järk-järgult sild kulus ja hävis, kuid taastati 1855. aastal Pariisis toimunud maailmanäituse jaoks.
Silla kesksambal olev kuju sümboliseerib Napoleoni võite maal ja merel, teiste sammaste skulptuursed pead aga sõjatrofeesid.
Kuid meie ees on elegantne kaarsild, mis ulatub üle Seine'i ja ühendab Invaliidid Champs Elysees'ga. Võib öelda, et see on tükike Venemaad Prantsusmaal – Pont Alexandre III.
Vene keisri Aleksander III järgi nime saanud silla rajas 1896. aasta oktoobris tema poeg Nikolai II ning see tähistas Prantsuse-Vene liidu tugevnemist. Sild ehitati viie aastaga (1896-1900). Silla avamine toimus legendaarsel 1900. aasta maailmanäitusel.
Kompositsioonis on seitsmeteistkümnemeetrised lambipostid, mis raamivad Aleksander III silla sissepääsu, ja pronksfiguurid, mis esindavad kunsti, sõda, lahingut ja põllumajandust. Sillakaarte keskosa kaunistab Prantsusmaa vapiga Seine’i vasknümf ja Tsaari-Venemaa vapiga Neeva nümf. Selle pegasuse, inglite ja nümfide figuure sisaldava ehitise kaunistus on tehtud mängulises ja samas üllas eklektilises Beaux-Arts stiilis, ühendades Prantsuse baroki ja Itaalia renessansi parimad traditsioonid.
Muidugi, võrreldes teiste sildadega, on meie sild (see on meie oma!) kõige luksuslikum ja uhkem!
Pärast silla ehitamist olid prantslased üllatunud ja vaimustatud (minu arvates peamiselt venelaste ekstravagantsusest).
Peterburis on Aleksander III sillal “vend”, mis on ühtlasi kahe riigi sõpruse sümbol – Kolmainsuse sild. Selle kujundasid prantslased ja munemise juures viibis Prantsusmaa president Felix Faure (ta ei elanud avamist näha).
Arvatakse, et kirglik suudlus Aleksander III sillal toob armunud paarile pika ja õnneliku pereelu.
Järgmine sild on Concorde või Concorde.
Kaarjas Concorde'i sild (Pont de la Concorde), 153 meetri pikkune ja 34 meetri laiune, ühendab Place de la Concorde'i Bourboni paleega ja on üsna oluline transpordiühendus Seine'i kahe kalda vahel.
Pont de la Concorde on kuulus eelkõige selle poolest, et selle ehitamisel kasutati hävitatud Bastille’ kivi.
Varem oli seda kaunistatud kaheksa lahingus hukkunud Napoleon Bonaparte'i kindrali kuju, kuid need olid nii rasked, et need eemaldati ja viidi Versailles'sse.
Ponte de Concorde'i taga on tagasihoidlik ja kitsas jalakäijate sild Solferino. See ühendab Orsay muuseumi ja Tuileries' muldkeha.
Sild ehitati 1861. aastal ja sai nime prantslaste võidu auks Itaalia üle Itaalias Solferino külas.
Sild muutus aja jooksul ebastabiilseks ja 1997. aastal alustati silla ehitamist, mille projekteeris Mark Mimrama, kes pakkus välja kerge ja keeruka disaini. See on enamat kui lihtne: kaks võrkkaare on ühendatud terasest ja puidust valmistatud tekki toetavate traaversidega. Sissepääsu sillale saab teha neljast kohast, mis millegipärast ei asu sümmeetriliselt.
Ja see on nii õhuline, et nägin seda viimasel hetkel, mistõttu osutus see minu jaoks “tagasihoidlikuks”.
Silla nimi muutus 2006. aastal Prantsusmaa esimese presidendi auks ja sild sai tuntuks Senegali Leopold Sédar Senghori sillana.
Ja selle taga näeme teist silda suurepärase nimega - Royal.
See on üks vanimaid sildu. Esmakordselt ehitati see 1632. aastal, misjärel see põles, oli korduvalt üle ujutatud ja lõpuks ühe üleujutuse ajal lammutati.
Louis XIV rahastas uue, nüüdseks kivisilla ehitamist ja andis sellele nime Pont Royal (kuninglik sild).
Selle äärepoolseimatel pullidel on märgid tasemest, milleni vesi tõusis üleujutuste ajal.
Louvre’i väravate vastas asuv Carrouseli sild jätab vaid iidse mulje – selle põhjuseks on kahtlemata kattekivi, mis varjab konstruktsiooni raudbetoonsust. Praegune sild ehitati alles aastatel 1935–1939, vahetult enne Teist maailmasõda. Selle pikkus ulatub 168 meetrini.
Mõlemal pool silda kõrgetel postamentidel on neli allegoorilist kuju, mis kujutavad küllust, tööstust, Pariisi ja Seine’i.
Esimene sild sellel saidil kandis alates 1831. aastast nime Saint-Pierre. 1834. aastal nimetas kuningas Louis Philippe I seda Carrouselli sillaks, kuna see asus selle vastas Triumfikaar Karussell. Kuid see vananes, muutus liiga kitsaks ja mitte kõrgeks, nii et eelmise sajandi 30ndatel ehitati see ümber ja viidi mitukümmend meetrit allavoolu, kus see praegu asub.
Kuid järgmine sild on armastajatele hästi teada. See on Pont des Arts – esimene raudsild Pariisis, mis ulatub üle Seine’i. See ühendab Prantsuse Akadeemiat ja Louvre'i ning on mõeldud ainult jalakäijatele.
See ehitati aastatel 1801-1804 Napoleon Bonaparte'i käsul. Alates aastast XIX algus sajandil hakati Louvre’i seal esitletud kunstiteoste kogude tõttu kutsuma Kunstide Paleeks ning rajatud uut silda hakati nimetama Pont des Artsiks.
Hiljem rekonstrueeriti seda mitu korda.
Pont des Arts on pariislaste seas üsna populaarne – suvel peetakse piknikke otse silla peal. Ja paljud kuulsad kunstnikud, nagu Auguste Renoir ja Nicolas de Staël, kujutasid seda silda oma maalidel. Kaasaegsed kunstnikud eksponeerivad siin oma töid üsna sageli.
Pariisi armastajad valisid selle omamoodi armastuse tõotuse kohaks. Nad riputavad oma lukud selle külge ja viskavad võtme Seine'i jõkke, pannes sellega oma armastuse pitseri. Mõnel inimesel pole lukku, kuid soov armastust pitseerida on suur; Aga sisse Hiljuti Sellega pole probleeme. Luku saab osta siin sillal kunstnike käest või suveniiripoodidest.
Kas kujutate ette, mitu võtit Seine'i põhjas lebab?! See traditsioon tekitab probleeme Pariisi raekojale. Viimase pühkimise käigus eemaldati Pont des Artsilt enam kui 1600 armastuslukku, millest vanimad pärinevad 2008. aastast. Neile graveeritud nimed näitavad, et paarid üle kogu maailma on seda traditsiooni armastanud.
Ja nüüd läheneme Uuele sillale (Pont Neuf). Vaatamata nimele on see üks neist vanimad sillad Pariis. See ristub Ile de la Cité noolega ja koosneb justkui kahest osast. Lõuna osa Sillal on 5 sildeava, põhjapoolsel – 7.
Kuningas Henry II otsustas ehitada silla, kuid ehituskulud olid tol ajal üle jõu käivad. Ehitust alustas Henry III, kes pani 1578. aastal esimese kivi. Pärast ususõjast tingitud pikka tegevusetust valmis 1607. aastal kroonitud Henry IV valitsusajal Uus sild.
See oli esimene sild, mis ei toetanud maju ja millel olid ka kõnniteed, mis kaitsesid jalakäijaid muda ja hobuste eest. Bastionidesse said siseneda ka jalakäijad, et anda teed möödasõitvatele kärudele.
Kohas, kus sild ületab Ile de la Cité, on Henry IV pronksist ratsakuju. See telliti Giambolognast Henry lese ja Prantsusmaa regendi Marie de' Medici käsul 1614. aastal. Prantsuse revolutsiooni ajal see hävitati, kuid taastati ja valati esimese kuju valmistamisel kasutatud vormi. Uus skulptor François-Frédéric Lemot asetas kuju sisse neli kasti, mis sisaldasid Henry IV elulugu, 17. sajandist pärit pärgamenti, mis tõendab kuju ehtsust, dokumendi uue kuju valmistamise kohta ja nimekirja inimestest, kes tegid. vabatahtlikud panused kuju loomiseks.
Sillal toimunud sündmusi võib pidada tähenduslikeks nii Pariisi kui ka riigi jaoks tervikuna.
Viimane templirüütlite suurmeister Jacques de Molay põletati tuleriidal Ile de la Cité'l Pont Neufi lähedal 18. märtsil 1314. aastal.
1789. aastal põletati kuninglikud ministrid, siin raiuti maha juba surnud Marie de Medici vihatud nõunik Concini ning terrori ajal sõitsid Seine'i paremale kaldale vankrid, mis kandsid aristokraatiat giljotiini.
Kuid vaatamata oma kurjakuulutavale ajaloole on sild endiselt alles lemmikkoht pariislaste kohtumised. Tõsi, peaaegu kõik kuulsad Pariisi sillad sobivad selleks otstarbeks ja eriti romantilisteks kohtinguteks.
Saint Micheli sild (Pont de Saint-Michel) ühendab Place Saint-Micheli Ile de la Citéga. Sild sai nime lähedal asuva Saint-Micheli kabeli järgi. Ehitatud aastal 1378, Napoleon III ajal, ehitati see, nagu paljud meie uuritud Pariisi sillad, mitu korda ümber. viimane kord aastal 1857 ja sellisel kujul on see säilinud tänapäevani. Seda kaunistab keisri monogramm.
Kuna sillad asuvad lähestikku, lähenesime peagi Double Toll Bridge'ile. Oh, milline nimi! Vene keeles nimetatakse seda Rene Viviani väljakut Notre Dame de Paris'iga ühendavat silda tavaliselt Double Toll Bridge või Double Denier sillaks. Mõte on igal juhul sama: sellel ülekäigurajal läbimise eest küsiti kaks korda rohkem kui tavaliselt. Miks?
1634. aastal, kui sellele kohale ehitati sild, asus Ile de la Cité vasakul kaldal Pariisi vaeste haigla Hôtel-Dieu ("Jumala Maja"). Hotel Dieu - "Jumala Maja" Pariisis
Sild ei mõeldud mitte ülekäigukohana, vaid haigla osana - sellel olid palatid. All pesid augustiinlaste nunnad hotellist Hôtel-Dieu Seine’is hommikust õhtuni haiglapesu. Kolmandik silla laiusest jäeti jalakäijatele ja kärudele ning kohalikud elanikud hakkasid seda ära kasutama. Siis kehtestas haigla raha teenimiseks topelttasud. Pariislased olid nördinud (neile see naabruskond varem ei meeldinud - haigla valas kanalisatsiooni otse Seine'i jõkke), tuli kaklusi ja isegi maksukogujate mõrvu.
1709. aastal varises sild halva ilma tõttu kokku. Pärast seda ehitati see uuesti ja rekonstrueeriti mitu korda.
Lõpliku kuju omandas see 1882. aastal, muutudes malmist ja ühekaareliseks. Nüüd on see lühike (45 meetri pikkune) jalakäijate sild, millel on Pariisi sildadele omane soe vaskvärv. See asub Pariisi ühes kaunimas punktis – otse Notre Dame’i ees. Selle läbimine on muidugi tasuta, kuid ajalooline nimi jääb alles.
Foto Internetist
Järgmise peapiiskopi silla (Pont de l "Archevêché) võlvide kõrgus on Pariisi väikseim. See on oma nime saanud 1831. aastal hävinud peapiiskopihoone järgi. Sild viib Notre Dame'i tagant (Ile de la juurest). Cité) kuni Ladina kvartal.
Seda armastavad ka armastajad. Oleks huvitav teada, kas see aitab armastust säilitada?
See foto on aastast 2010, seega on veel vähe lukke.
Meil ei olnud aega eelmise silla alt läbi sõita ja meie ees oli juba Tournelle sild.
See on üks Pariisi vanimaid sildu. See püstitati 1651. aastal 1370. aastal ehitatud puidust Kuninga silla kohale, mis lammutati üleujutuse ajal ja ühendas Saint-Louis' saare Seine'i vasakkaldaga.
Sellele kohale ehitati üsna palju sildu, mis olid valmistatud puidust ja lammutati perioodiliselt üleujutuste ajal. Siis ehitati kivisild, kuid ka seda tabas sama saatus. Järgmine ehitus algas aastatel 1923-1928. Seekord osutus konstruktsioon vastupidavamaks ja silla kohal kõrgub Pariisi patronessi Saint Genevieve'i kuju, kes kaitses kunagi linna hunnide rünnaku eest. Pole teada, kas selle silla tugevuse saladus peitub insenertehnilistes peensustes või on see seotud püha patrooniga - igal juhul on see sild palju stabiilsem kui tema eelkäijad!
Nüüd oleme jõudnud Sully sillani (Le pont de Sully).
Sully sild Pariisis ühendab Ile Saint-Louis või Ile Saint-Louis Seine'i jõe mõlema kaldaga. See sai oma nime Sully hertsogi auks, kes oli Henry IV alluvuses Prantsuse valitsuse juht. Kui kõnnite Boulevard Saint-Germainilt üle silla ja seejärel Boulevard Henri IV, jõuate Place de la Bastille'i.
Nagu Pariisi uus sild, ületab see sild saare nõela ja jaguneb kaheks osaks.
Purjetame ka Louis-Philippe'i silla alt, mis ühendab Marais'd Saint-Louis' saare noolega.
Ehitamist alustati 1833. aastal, esimese kivi asetas 29. juulil pidulikult toonane monarh, seesama Louis Philippe, kelle auks see sild ka nimetati, ajastades ehituse algust juuliprantslaste tagasihoidliku kolmeaastase aastapäevaga. 1830. aasta revolutsioon.
Revolutsiooni ajal see hävitati, kuid taastati kohe, ilmselt said revolutsionäärid aru, et on end ära vedanud. Ainus, mida nad tegid, nimetasid selle ümber Reformsillaks.
1852. aastal, pärast kuninga surma, tagastati sillale nimi. Prantslased on kiireloomulised, aga nobedad, tõesti tulusamad 💰💰 Broneering.
👁 Kas tead? 🐒 See on linnaekskursioonide areng. VIP-giid - linnaelanik, näitab teile kõige rohkem ebatavalised kohad ja räägin linnalegende, proovisin ära, see on tuli 🚀! Hinnad alates 600 rubla. - need meeldivad teile kindlasti 🤑
👁 Runeti parim otsingumootor - Yandex ❤ on alustanud lennupiletite müüki! 🤷
Pariis sai alguse Cité ja Saint Louis saartest ning just siin ehitati Pariisi esimesed sillad. Iga Pariisi sild on ainulaadne ja omanäoline ning sellel on oma ajalugu. Eriti huvitav on imetleda Pariisi sildu öösel, sõites ekskursioonipaadiga (või oma jahil, kui see on olemas). Pariisis on 36 silda. Soovitan mõnda neist paremini tundma õppida. Me liigume edasi Suur palee(Grand Palais) Ile de la Cité suunas, Notre Dame de Paris' katedraali suunas mööda kallast, kus asub Louvre.
Esimene meie teel on. See on Vene turistidele teadaolevalt elegantseim sild, sest see kannab meie tsaar Aleksander III nime. Selle silla ajalugu on väga huvitav ja väärib eraldi arutelu. Nii et lähme edasi.
Kui seisate Pont Alexandre III peal seljaga Ile de la Cité poole, näete enda ees silda nimega Pont des Invalides. Algselt, 1820. aastal, kavatseti sellesse kohta ehitada rippsild, kuid midagi läks valesti ja ehitus jäi pooleli. Mõni aasta hiljem jätkati ehitust ja alles 1829. aastal ehitati kivisild. Kuid see ei kestnud kaua, 1854. aastal see hävitati. Aasta hiljem, 1855. aastal, avamisele Maailmanäitus, otsustasid nad selle uuesti taastada. Nad ehitasid ja ehitasid ja lõpuks ehitasid. Nüüd on kaasaegse silla pikkus 152 m, laius 62 m ja kõrgus 18 meetrit. Pont des Invalides ehitati Napoleoni võitude auks, mistõttu on selle kesksambal Napoleoni võite sümboliseeriv skulptuur, ülejäänutel aga samade skulptuuride näol sõjaväetrofeed.
Concorde'i sild (Concord).
Järgmine sild meie marsruudil on Concordi sild.
Pärast Concorde'i väljaku ilmumist 1787. aastal otsustati ristmiku asemel ehitada sellele kohale sild. Projekti autor on Jean-Radolphe Perrone.
Kaarjas Concorde'i sild ehk Pont Concorde ehitati 1791. aastal hävinud Bastille' kindluse kividest, sel ajal oli Prantsuse revolutsioon täies hoos. Esialgu nimetati sild Louis XVI auks, seejärel nimetati see ümber Revolutsiooni sillaks ja alles meie ajal sai sellest Concorde'i sild.
Algselt paigaldati sillale Napoleon Bonaparte'i käsul lahingutes hukkunud komandöride ja meremeeste kujud. Kui Bourbonid võimule tulid, käskis kuningas Louis Philippe I kujud eemaldada ja Versailles’sse transportida ning nende asemele tuleks paigaldada kaksteist kuulsate ministrite kuju. Aga tekkis oht, et sild ei pea sellisele koormusele vastu ja kujud eemaldati. Ilmselt mitte saatus.
1932. aastal silda laiendati, mis suurendas selle läbilaskevõimet.
.JPG)
Solferino sild.
Kui kaarti vaadata, siis sellist nime ei leia. Tänapäeval nimetatakse seda silda õigesti Leopold Sédar Senghori sillaks (Prantsusmaa esimene president). Ja nimi Solferino sild anti auks Prantsuse armee võitudele itaallaste üle Solferino küla lähedal aastal 1859. See ei ole suur jalakäijate sild, mis ühendab Dorsay muuseumi ja Tuileries' pargi muldkeha.
Sild lammutati 1960. aastal ja 1961. aastal taastati, õigemini ehitati ümber jalakäijate sillaks. Selle välimus ja disain on muutunud. 1999. aastal sai Solferino sild uus elu, ehitati see ümber insener Mark Mimrami projekti järgi. Sellisel kujul rõõmustab see jätkuvalt pariislasi ja linna külalisi.
Pont Royal või Royal Bridge.
Pärast 1632. aasta ehitamist tabas see sama saatus, nagu paljud tolleaegsed sillad, see lihtsalt põles maha. Sild oli puidust ja sai oma nime Austria Anna järgi. 1685. aastal ehitati kuningas Louis XIV rahalisel toel sild uuesti üles, kuid seekord ehitati kivisild.
1792. aastal, Prantsuse revolutsiooni ajal, nimetati sild ümber ja nimetati Pont Nationaliks. Keiser Napoleon nimetas silla ümber ja nimetas selle Tuileries' sillaks. 1814. aastal otsustas kuningas Louis XVIII aga anda oma panuse silla ajalukku ja nimetas selle Kuninglikuks sillaks.
Bridge Royal (kuninglik).
Karusselli sild (Pont du Carrousel).
See sild ehitati 1831. aastal Louis Philippe I tellimusel. Selle silla ehitamisel kasutati koos puiduga materjalina esmakordselt malmi. Silla nurgad on kaunistatud naisfiguuride skulptuuridega, mis esindavad tööstust, jõukust, Pariisi ja Seine'i. Tänapäevane sild näeb välja nagu kivisild, kuid tegelikult on see raudbetoon ja ainult kiviga vooderdatud. See rekonstrueerimine toimus 1906. aastal. Sild sai oma nime Carrouseli triumfikaare järgi.
Sild ehitati Napoleoni suunas 1801. aastal ja sai oma nime Louvre'i endise nime järgi, mida tol ajal kutsuti Kunstide Paleeks.
Kui Pont Neuf oli esimene kivisild Pariisis, siis Pont des Arts oli esimene metallsild. See oli kaunistatud lillepeenardega ja selle läbimine oli tasuline. 1984. aastal ehitati sild ümber.
Praegu saate Prantsusmaa Instituudist Louvre'i ületada Pont des Arts'i. Sild on kuulus ka selle poolest, et armastajad riputavad selle aia külge lukud igavene armastus. Just hiljuti vajus lukkude raskuse all kokku Uue silla üks piire. See traditsioon kahjustab ka Seine'i jõge, sest iga päev visatakse sillalt sellesse kohta sadu lukuvõtmeid.
Sillal on palju pinke, kus soojal ajal on mõnus istuda ja prantsuse krõbedat saia süüa. Prantslased asuvad otse silla puidust tekil.
.JPG)
Ile de la Cité kuulsaim sild ja esimene meie marsruudil on Uus sild, Pont Neuf. See on veidi üle 400 aasta vana ja ehitatud 16. sajandil. Esimese kivi pani kuningas Henry III, kes leinas sel päeval sõbra surma. Selle kurva sündmusega seoses taheti silda esialgu pisarate sillaks nimetada, kuid ehituse valmimise ajaks oli see juba unustatud. Sel ajal oli Pariisis vaid neli silda ja need olid kõik puidust, Uus sild aga ehitati kivist. Ehituse lõpetamine toimus kuningas Henry IV ajal.
.JPG)
Kuigi sild kannab nime Uus, on see tegelikult Pariisi vanim sild. Lisaks on see esimene filmile jäädvustatud hoone linnas. Pariislased armusid uude kivisillasse kohe ning neile meeldis kogu perega mööda seda jalutada ja Seine’i imetleda. Varsti Pariisi kaupmehed, arvestades, et sillal raisati nii mõndagi vaba ruum, otsustas rajada sellele kaubanduskeskused. Sild muutus väikeseks turuks, kuid ei pidanud kaua vastu. Silla laius oli sel ajal palju suurem kui mõnel kesksed tänavad Euroopa pealinnad.
Saint-Micheli sild.
Järgmine sild meie jalutuskäigu marsruudil ühendab Ile de la Cité Saint Micheli väljakuga ja sellel on sama nimi kui väljakul - Saint Michel. Sild asub Seine'i jõe lõunaharul. Ehitatud 1378. Silla kõrval asub Saint Micheli metroojaam. Sillal on 1961. aasta sündmuste mälestustahvel.
Mööda Saint Micheli silda ületame Ile de la Cité Seine'i põhjaharule ja meie ees on veel üks väike sild nimega Pont au Change, selle pikkus on vaid 103 meetrit. See, mida näete, on ehitatud 1860. aastal. Varem oli see puitsild ja see ehitati mitmekorruseliste majadega, nagu paljud tolleaegsed Pariisi sillad. Vahetussild oli tollal osadel andmetel kõige enam asustatud sild, sellel asus 140 maja, palju kauplusi ja töökodasid. Sellise koormuse tagajärjel hävis Meneni sild korduvalt ja isegi põles. 1786. aastal lammutati kuningas Louis XVI käsul kõik silla hooned. Pidulikud rongkäigud kulgesid üle selle silla kuninglike missadeni Notre Dame'i katedraalis.
Petit Pont.
Petiti silla juures rikkalik lugu. Roomlased hakkasid siia silda ehitama, et saarele pääseda. Sõela. 886. aastal lammutasid veevoolud silla tugeva üleujutuse ajal. Sild seisis kaua. Selles asusid ka majad ja kauplused. Silla uhtus üleujutatud Seine ära veel kahel korral, aastatel 1393 ja 1408. 1852. aastal ehitati Väike Sild uuesti üles ja pole sellest ajast peale uuesti ehitatud.
1507. aastal ehitati selle asemele kivisild, mis samuti ehitati majadega. Samal ajal on esimest korda majad nummerdatud, paremal paaris, vasakul paaritud numbrid. Sillapealses majas pidi olema kanalisatsiooni ja kaitse mõttes mugav elada. Kuid ka see ei kestnud kaua. 1786. aastal lammutati kõik hooned
1853. aastal ehitati uus kivisild, millel oli viis tuge, mis hiljem laevakaarte sagedaste kokkupõrgete tõttu vähenes kolmele. Seetõttu andsid nad sellele isegi nime "kuradisild". Järgmine ja viimane kord taastati sild 1919. aastal.
Pont Saint-Louis.
Ile de la Cité'st Ile Saint-Louis'ni jõuame samanimelise Saint-Louis' sillani. See sild ehitati 1627. aastal ja see oli siis puidust. Selle tänane pikkus on 67 m, laius 16 m. Oma ajaloo jooksul on seda silda ka korduvalt ümber ehitatud ja moodne välimus soetati alles 1968. Tegemist on juba seitsmenda sillaga pärast esimese ehitamist.
Pärast 1795. aasta üleujutuse lammutamist puusilla asemele püstitati tammepuust sild, mis avati 1804. See sild ei seisnud kaua maapinna vajumise tõttu, see lammutati 1811. aastal ja selle asemele 1842. aastal ehitati uus sild, seekord rippsild. See seisis 1939. aastani ja 1941. aastal ehitati selle asemele uus sild, mis meenutas metallpuuri. Kaasaegne sild, mida praegu näete, ehitati 1968. aastal.
Ületades Saint Louisi silla üle Saint Louisi saare, leiame end Louis Philippe'i sillal. Selle silla esimese kivi pani kuningas Louis Philippe ise 1833. aastal.
Sel hetkel katkestame oma teekonna. Kellel on huvi Pariisi sildade ajaloo vastu, võib omal käel mööda Seine’i jalutada ja ülejäänut oma silmaga näha, millest ma teadlikult pikemalt ei rääkinud.
Pariis, maailma moe-, lõhna-, veini-, kõige maitsvamate küpsetiste ja juustude pealinn, asutati Seine'i jõe äärde. Juba ammusest ajast on üle Seine'i ehitatud sildu. Algul olid need puidust, hiljem kivist ja isegi hoonetega (äri- ja elamuhoonetega) ehitatud. Linna areng on lahutamatult seotud sildadega, mida on tänapäeval umbes 38.
Esialgu oli küll puitkonstruktsioon, mis tekkis 9. sajandil Pariisi keskosa ristmikuna. Hiljem, 17. sajandil, asendati sild (viadukt) kivisildaga. Iseloomulik tunnus See ehitis sisaldas umbes 140 elamut ning üle 100 kauplejate ja rahavahetajate poe, mille järgi sild sai oma nime. Seda viadukti on väga hästi kirjeldatud P. Suskindi teoses “Parfüüm”. 
See on üks vanimaid arhitektuurimälestised linn, mille asutas 16. sajandil kuningas Henry III. Selle struktuuri peamine eesmärk oli leevendada ummikuid Muutuste sillal ja Notre Dame'il. Seda viadukti peetakse unikaalseks keskaja allakäigu sümboliks ja sellele pole ette nähtud täiendavaid hooneid. 
See ristmik on ka üsna iidne. Puithoone projekti töötas 1605. aastal välja arhitekt Christophe Marie. Hiljem nimetati sild tema järgi. Kuid 1658. aasta üleujutuse tagajärjel ülekäik praktiliselt hävis, see ehitati kivist uuesti üles ja see hoone on säilinud tänapäevani. 
Kuninglik sild (kuninglik)
Üks kolmest linna vanimast sillast. Ülekäiguraja ehitamine toimus aastatel 1685–1689 kuningas Louis XIV patrooni all.
Kui 19. sajandi alguses tunnistati puit- ja kivisillad ebasanitaarseteks, inimelule ohtlikeks ja ebaesteetiliseks, ehitati Napoleoni käsul esimene raudsild. See ristmik ühendas Prantsuse Akadeemia ja Louvre'i muuseumi ( endine palee Kunst), sellest ka selle nimi. on jalakäija: siit saate nautida linna ilu, samuti lõõgastuda pingil või nautida suupisteid väikeses suupistebaaris. Ja ka armunud paarid peavad teda kõige rohkem romantiline koht Pariisis, nii et nad tulevad siia oma armastuse sümbolina lukke paigaldama. 
Seda ehitist peetakse väga sümboolseks: see ehitati kivist Bastille'i jäänustest. Algul nimetati sild Revolutsiooniks, kuid hiljem nimetati see ümber ühe linnaväljaku auks. Tänapäeval on see üks enimkasutatavaid ristmikke Pariisis. 
Bercy ülekäigurada ehitati algselt 1832. aastal. Sel ajal asus see väljaspool linna piiri ja selle ületamine oli maksustatav. 1864. aastal püstitati uus sild, mis kordas suures osas vana konstruktsiooni, kuid oli mõõtmetelt suurem ning tugede ja kinnitustega tugevdatud. 
Originaalis kandis ülekäik nime Solferino ja see ehitati Prantsusmaa ja Itaalia liitlasvägede võidu auks Austria üle. Silla avas 1861. aastal keiser Napoleon III. Kuid aja jooksul varises hoone kokku ja selle asemele kerkis uus viadukt, mis sai nime Senegali esimese presidendi järgi. 
See on järjekordne Pariisi sümboolne hoone. See langes kokku prantslaste ja nende liitlaste võiduga Venemaa üle Alma jõe lahingus (Krimmi sõda). Sild on kuulus ka traagilise sündmuse poolest: printsess Diana hukkus selle all olevas tunnelis autoõnnetuses. Seal asub “Vabaduse leegi” tõrvik, millest on sellest kurvast hetkest alates saanud omamoodi mälestusmärk printsessile ja palverännakute koht paljudele tema fännidele. 
See 2006. aastal ehitatud jalakäijate sild ühendab Pariisi 12. ja 13. linnaosa. Seda ületamist peetakse suurepäraseks tehniline struktuur sest see on silma kujuga. 
See ristmik on tänu oma ažuursetele metallkonstruktsioonidele väga elegantse kujuga. Kolm kaare on üksteisega harmooniliselt ühendatud ja neid kaunistavad 4 pronksi valatud kuju (üks neist sümboliseerib Pariisi, teine - navigatsiooni, kolmas - kaubandust ja neljas - arvukust). Poeet Guillaume Apollinaire pühendas sellele sillale ühe oma teostest. 
| | |
Euroopa üht ilusaimat ja romantilisemat linna Pariisi võib julgelt nimetada sildade linnaks. Neid pole ju siin ei rohkem ega vähem, vaid lausa 37. Ja kui mitte nemad, muutuks Pariisi kaheks osaks jagavast Seine'i jõgi tõsiseks takistuseks mitte ainult turistidele, vaid ka pariislastele. ise. Sillad ehitati sisse erinevad ajastud, mis mõjutas vastavalt nende välimust. Pariisis on raske leida silda, mis sarnaneks teisega. Ja igal sillal on kindlasti oma lugu, hämmastav ja ainulaadne... Ma räägin teile mõnest neist:
1. Kuulus Pariisi sild – Uus sild." Kummalisel kombel on (Pont Neuf) üks Pariisi vanimaid sildu. Uus sild ületab Ile de la Cité säärde ja koosneb kahest osast, kus üks telg on mitte täpne jätk teisele Lõunaosa Sillal on 5 sildeava, põhjapoolne - 7. Selle ehitamine algas Henry III ajal 1578 ja lõppes Henry IV ajal 1606. Selle keskosas toetub Uus sild. kaks saart, Euroopa ja Patriarhaalne, kuhu ehitati väljak Henry IV ratsamonumendiga. Erinevalt teistest tolleaegsetest sildadest ei ehitatud Pont Neuf majadega aastakümneid oli Pont Neuf üks Pariisi kõige elavamaid kohti: mõlemal pool asusid ajutised poed ja poed, mis kadusid alles 19. sajandil, kuid Pont Neuf on endiselt olemas. lemmikkoht pariislaste ja pealinna külaliste kohtumised ja jalutuskäigud. See on Pariisi kõige romantilisem sild, mis ühendab Seine'i paremat ja vasakut kallast Ile de la Cité lääneosaga.
2. 9. sajandil kuningas Karl Kiilaka juhtimisel ehitatud Pont au Change sild ühendab Seine'i paremkallast Ile de la Citéga. IN keskaeg Selle silla valisid arvukad poepidajad ja rahavahetajad. See oli Prantsuse pealinna peamine finantsarter. Sild oli nii tihedalt poodide ridu täis, et meenutas pigem vahetuskohtumine, ja mööda seda kõndinud pariislased lihtsalt ei näinud jõge. 18. sajandi lõpus, kui kauplused ja majad lammutati, muutus sild „vaeseks ja tühjaks“. 
3. Saint-Micheli sild (Pont St.Michael), ehitatud Napoleon III ajal. Seda kaunistab keisri monogramm. Sillalt algab Boulevard Saint-Michel, mis viib Ladina kvartalisse.
4. Notre-Dame'i sild
Aastal 52 eKr. Nendele maadele tulid roomlased. Kohalikud, kaitstes end vaenlase eest, hävitasid nad saare juurdepääsuteed - põletasid sillad. Sellel meetmel oli aga lühiajaline mõju ja linn vallutati peagi. Cite'il algas aktiivne ehitus, mille käigus sündis uuesti puidust Petiti sild ja kivist Notre Dame. Järgmine oluline etapp sildade elus saabus aastal 886, pärast linna piiramist normannide poolt. Petit Pont lammutati ülevoolava Seine'i vee poolt ja see ehitati uuesti üles ning vaenutegevuses kannatada saanud Notre Dame asendati uue Pont au Change'iga, mis ehitati allavoolu. Viimati rekonstrueeriti see 19. sajandil. Tänapäeval armastavad seda rulluisutajad. Ja karikaturistide, karikaturistide ja lihtsalt kunstnike armee ootab arvukaid turiste, kes tormavad sillale kuulsasse Notre Dame'i katedraali. 
5. Jalakäijate sild Pont au Double)
6. Pont des Arts oli esimene raudteesild üle Seine'i, mis ehitati 1802. aastal. See ühendab Prantsuse Akadeemia hooneid Louvre'iga ja on turistide seas väga populaarne. Pont des Artsi jäädvustasid paljud kuulsad prantsuse kunstnikud, sealhulgas Auguste Renoir ja Nicolas de Staël. Pont des Arts on mõeldud ainult jalakäijatele. Keegi seal turiste ei sega. Seetõttu seavad paljud inimesed ajalehte laiali laotanud lihtsalt sillale näksima. 
7. Kahetasandiline sild Bir-Hakeim (Pont de Bir-Hakeim) on üsna ebatavaline. Mööda seda on metroo (ülemine tase on reserveeritud rongidele) ja autod sõidavad läbi ja inimesed lähevad mööda. See ehitati 1949. aastal G. Eiffeli projekti järgi ning Bir Akeimi sild sai nime selle koha järgi Liibüas, kus 1942. aastal toimus lahing Prantsuse ja Saksa vägede vahel. Peal ida pool Sillal on eksponeeritud Wederkinchi skulptuuriteos "Prantsusmaa taaselustamine". Bir Akeimi sillast algab Luige (või Luige) saar, mis ulatub kitsa ribana piki Seine'i. Avaneb sillalt ilus vaade Luikede alleele. 
8. Tournelle'i sild (Pont de la Tournelle) ühendab Saint-Louis' saart Seine'i vasaku kaldaga. See ehitati 1651. aastal puidust Kuninga silla kohale, mis seisis siin 1370. aastast. Silda kroonib Saint Genevieve'i kuju, kes päästis Pariisi hunnide käest. 
9. Austerlitzi sild (Pont d'Austerlitz) Place Maza ning Austerlitzi ja Saint-Bernardi muldkehade vahel asuva silla pikkus on 200 m, laius - 32 m. See avati 5. märtsil 1807 ja sai selle auks nime võidust, mille Napoleon I armee saavutas 2. detsembril 1805 Austerlitzi küla lähedal Austerlitzi lahingus hukkunud Prantsuse väejuhtide nimed 1815. aastal , Pariisi okupeerinud liitlaste palvel nimetati sild ümber Kuninglikuks ( Jardin du Roi ), kuid seda nime ei aktsepteerinud pariislased 1830. aastal sai sild uuesti ametlikult oma esialgse nime. 
10. Märkimisväärne Sully sild. Vene kahekordsete kaashäälikute lühendamise traditsioonis nimetatakse seda mõnikord ka Suli sillaks. Algkeeles kõlab nimi nagu Le pont de Sully. Sully sild Pariisis ühendab Ile Saint-Louis või Ile Saint-Louis Seine'i jõe mõlema kaldaga. Kavand sai oma nime hertsog Sully auks, kes oli Henry IV ajal Prantsuse valitsuse juht. Kui kõnnite Boulevard Saint-Germainilt üle silla ja seejärel Boulevard Henri IV, jõuate Place de la Bastille'i. Fotol on üks silla osadest. 
11. Ma ei leidnud metroosilla nime. 
12. Bercy sild. See ehitati aastatel 1831–1832 Louis Philippe'i valitsusajal. See 175 m pikkune ja 40 m laiune sild on oma olemasolust saati läbinud palju ümberehitusi ja muudatusi. Nagu plaanitud, pidi sild saama omamoodi sisse- ja väljapääsuks linnast endast. Kuid tänu sellele, et Pariis kasvas pidevalt, sai sellest ühenduslüli linna vasaku ja parema kalda vahel. 1992. aastal pikendati Bercy silda tänu Christian Langloisi arhitektuursele meisterlikkusele kolme täiendava sõiduraja võrra ja see kannab nüüd 6. metrooliini. 
13. Tolbiaci sild (Pont de Tolbiac). 
14. Pont Alexandre III, võib-olla kõige muljetavaldavam ja elegantsem Pariisis, viib Champs-Elysees'st paremal kaldal Invaliidide juurde vasakule. Selle pegasuse, inglite ja nümfide figuure sisaldava ehitise kaunistus on tehtud mängulises ja samas üllas eklektilises Beaux-Arts stiilis, ühendades Prantsuse baroki ja Itaalia renessansi parimad traditsioonid. Vene keisri järgi nime saanud luksusliku Pont Alexandre III asutas Nikolai II 1896. aastal Prantsuse-Vene liidu auks ja avati 1900. aasta maailmanäituse eelõhtul. 
15.
