Kertši ülekäik on strateegiline objekt. Kertši ülekäik on strateegiline objekt ajaloost

Suvi on kätte jõudnud. Ja koos sellega - kauaoodatud pühadehooaeg. Milles (nagu eelmisel aastal) lähevad paljud meie kaasmaalased taas kõigile armsasse Krimmi. Keegi teeb seda lennukis, keegi valib üksikpilet rongi ja bussiga, noh, ja keegi läheb kindlasti oma autoga Krimmi. See tähendab, et ta ei tee mitte ainult põnevat maanteeretke, vaid saab ka osa sellest, olgugi et lühikesest ja odavast, kuid päris reaalsest. merekruiis- sõitis Tamanist Krimmi ja tagasi ühe Kertši parvlaevaületuskoha parvlaevaga. Ja kui nii, siis teen ettepaneku tutvuda eelnevalt oma plaanitava reisi tulevaste laevadega, vaadates kassi alla, kus fotod ja lühikesed omadused kõigist praegu opereerivatest autoparvlaevadest Kertši väin.

Praegu toimetavad reisijad Kavkazi sadamast Kertši sadama Krimmi terminali ja vastupidises suunas parvlaevadega: Olimpiada, Krym, Glykophilous III, Protoporos IV, Major Chapichev, Pobeda.

Parvlaev Glycofilous III.

Parvlaev "Olümpiaad"(endine "Dorieus").
Mahutavus - 600 reisijat, 120 sõiduautot / 16 veoautot.

Parvlaev "Protoporos IV".

Parvlaev "linnapea Tšapitšev"(endine "Glycofilous-II").
Mahutavus - 500 reisijat, 160 sõiduautot / 18 veoautot.

Parvlaev "Võit"(endine "Protoporos-VI").
Mahutavus - 500 reisijat, 150 autot.

Parvlaev "Crimm"(endine "Ostfold").
Mahutavus - 600 reisijat, 160 sõiduautot / 16 veoautot.

Reservis on:

Parvlaev "Kerch 2".

Parvlaev "Yeisk".
Mahutavus - 160 reisijat, 16 kaubaautot.

Parvlaev "Nikolaj Aksjonenko".
Mahutavus - 260 reisijat, 41 autot / 6 bussi.

Reisi- ja kaubalaevast "Olympiada" ("Olümpiamängud") on saanud teine ​​Kreeka parvlaev, mis alates 16. juulist 2014 on Kertši parvlaeval reisijaid ja autosid vedanud.

Olympiada ehitati Superflex Golfina, seitsmendana 15 ro-ro-parvlaeva seerias, millel oli eriline mootorikoost Superflex 2000. Projekti töötas välja PZ Trading, kes võttis üle ka laevade müügi. See seeria ehitati kahes North East Shipbuildersi laevatehases Ühendkuningriigis.

Parvlaev "Superflex Golf" IMO: 8611532 ehitati Pallionis asuvas laevatehases hoone numbri 3007 all. Käivitamine toimus 22. jaanuaril 1988. aastal. 17. juunil 1988 lõpetati ehitus, kuid parvlaev jäi laevatehasele. 1989. aastal omandas selle VR Shipping ApS ja hakkas tegutsema Corsoeri kodusadama Taani lipu all.

1994. aasta detsembris müüdi see Islena de Navegacion S.A.-le, mille nimeks sai "Antonio Machado". Ta töötas Alžericase registrisadama Hispaania lipu all. 2003. aasta juulis müüdi see ettevõttele EneRmaR Transporti Isole Sarde Srl., mis alustas tegevust Reggio di Calabria kodusadama Itaalia lipu all. 2004. aasta detsembris sai see NGI Navigazione omanikuks ja nimetati ümber Razzoliks. 2008. aasta mais võttis Razzoli üle Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ja nimetati ümber Reggioks. 2012. aasta märtsis ostis parvlaeva Kreeka firma Corfu Superflex I Ltd. Parvlaev on renoveeritud. 2012. aasta mais alustas parvlaev taas tööd "Dorieuse" nime all, Pireuse registrisadama Kreeka lipu all.

2014. aasta juulis anti parvlaev Dorieus üle Limassoli registrisadama Küprose lipu all olevale Divior Shipping Ltd.-le. 12. juulist 16. juulini 2014 tegi parvlaev Dorieus ülemineku Piraeuse sadamast Kavkazi sadamasse, juba uue nime all "Olympiada" ("Olümpiamängud").

Reisi- ja kaubalaev Olympiada IMO: 8611532, Küprose lipp, Limassoli registrisadam, kasutusele võetud 1989. aastal, hoone number 3007. Laevaehitaja: North East Shipbuilders, Sunderland, Ühendkuningriik. Omanik: Divior Shipping Ltd., Küpros.

Peamised omadused: Tonnaaž 918 tonni, kandevõime 1291 tonni. Pikkus 93,8 meetrit, laius 15 meetrit, süvis 3,2 meetrit. Kiirus 11,5 sõlme. Mahutab 600 inimest, alumisel korrusel 104 ja ülemisel korrusel 65 sõidukit.

Ööl vastu 16.-17. juulit 2014 sooritas ta ringreisi 216 sõiduautoga, 955 reisijaga ja 10 bussiga. 24. augustil sai ta muulil hulgisõidu ajal kahju. Parvlaev jäi liinile, sadamas purunes tuletorn. 10. oktoobril rebis ta Krimmi sadamas rannikust eemaldudes kettidest lahti pontoonisildu. 02. november tormise ilmaga vasakpoolses roolisambas.

Nagu 23. märtsil 2015 teatati, on parvlaev edasiseks remondiks. Remonditööd plaanitakse lõpetada aprilli alguseks. 15. aprillil lõpetas TechFlot Venemaa mereregistri laevandusregistri järelevalve all parvlaeva Olimpiada plaanilise iga-aastase dokiremondi. 17. aprill kell 20:00 "Krimm - Kaukaasia" pärast plaanilist läbivaatust. 24. septembril kell 17.00 Moskva aja järgi tegi ta "Krimmi" sadamas kai müüril lahti. Juhtunu tagajärjel said kahjustada 4 sõiduautot ja 2 veoautot, mis olid parvlaeval ja kai seinal esialgsetel andmetel mõõtmetega 5,0 x 2,0 x 1,5 meetrit. Laev sai tüürpoordi vööri piirkonnas veepiirist kõrgemale mõlki, mõõtmetega 0,8 x 0,7 x 0,2 meetrit, merekõlblikkus ei ole rikutud. Ohvreid ei olnud, laevakere vett lekkis, merd ei reostatud.

"Olympias" (Doria) on teine ​​Kreeka autoparvlaevadest, mis alates 16. juulist 2014 teostab vedusid Kertši parvlaevaületuskohas. Koos parvlaevaga peaks Ionas võtma enda kanda ka reisijateveo põhikoormuse

ja reisijatevedu läbi Kertši parvlaeva.

Lugu

Ehitatud Suurbritannias projekti Superflex 2000 järgi Algne nimi Superflex Golf on korduvalt muutunud.

Parvlaev sai sarja seitsmendaks. Käivitamine toimus 22. jaanuaril 1988. aastal. 17. juunil 1988 lõpetati ehitus, kuid parvlaev jäi laevatehasele.

2012. aastal laev rekonstrueeriti.

Kerchi ristmik

12.-16.07.2014 toimus üleminek Piraeuse sadamast Kavkazi sadamasse. Parvlaev läks sellele reisile uue nime all Olimpiada.

Ööl vastu 16.-17. juulit sooritas see ringreisi 216 sõiduautoga, 955 reisijaga ja 10 bussiga. 17. juulil kell 09.00 väljus parvlaev Kavkazi sadamast teisele reisile, pardal 131 autot ja 413 reisijat. Töö alguseks ootas Kavkazi sadamast pöördejoonel 2200 autot. Isiklike sõidukite laadimise ooteaeg ulatus 40 tunnini.

Parvlaeva esimesel tööpäeval vähenes järjekord 1000 auto võrra ning ooteaeg oli kuni 30 tundi. Teisel tööpäeval kahanes järjekord 500 autoni, ooteaeg oli kuni 10 tundi.
Selle töörežiimi aktsepteeris parvlaevaoperaator tavarežiimina ja järgmise päeva jooksul lendude arvu vähendati ning järjekorra pikkuseks kujunes 600 autot laadimisooteajaga 11 tundi.

24. augustil sai ta muulil hulgisõidu ajal kahju. Parvlaev jäi liinile, sadamas purunes tuletorn.