Jaký je průsmyk v Alpách. Alpské horské průsmyky

Asie

Alpy jsou nejvyšším a nejrozsáhlejším horským systémem v Evropě, který se táhne v délce 1200 kilometrů přes osm zemí: Rakousko, Francii, Německo, Itálii, Lichtenštejnsko, Monako, Slovinsko a Švýcarsko. Ačkoli Kavkazské hory vyšší a Ural je delší, ale částečně leží v Asii, a proto nejsou zahrnuty do srovnání s Alpami v Evropě.

Hory jsou silně ovlivněny svou výškou a velikostí. Tento rozdíl je nejvíce patrný v přírodě, takže kozorožec, tedy kozorožec, žije v nadmořské výšce kolem 3400 metrů a rostlina Edelweiss roste ve vysokých horských skalnatých oblastech. Člověk se usadil v Alpách v době paleolitu.

Nejranější stopy lidské přítomnosti v Alpách byly pravděpodobně objeveny na rakousko-italské hranici v roce 1991, nalezené pozůstatky mumifikované osoby ležely v horách asi 5000 let. V 6. století př. n. l. se v horách usadili Keltové, kteří zde založili první osady, které se dochovaly dodnes. Svou stopu zanechali i Římané, jejichž stavby se dodnes nacházejí v moderní města Alpy. Hory si získaly oblibu na přelomu 18. a 19. století, kdy se do Alp vlil proud spisovatelů a umělců a tato doba je považována za zlatý věk horolezectví a začalo aktivní dobývání vrcholů horolezci z celé Evropy. .

Alpská oblast má osobitou kulturu. Tradiční zemědělství, výroba sýrů a zpracování dřeva stále existují místní vesnice. Turistika se začala aktivně rozvíjet na počátku 20. století a nyní hory navštíví více než 120 milionů turistů ročně. Také v Alpách největší počet zimní olympijské hry, v různých časech byli hostiteli: Švýcarsko, Francie, Itálie, Rakousko a Německo.

Slovo Alpy pochází z latiny, Moor Servius Honoratus, starověký komentátor Vergilia, píše, že všechny vysoké hory se nazývají Keltové – Alpy. Toto je nejpravděpodobnější teorie o původu jména. I když existuje mnoho dalších, například: Sextus Pompeius Festus ve své první knize dosvědčuje, že jméno pochází od Albuse (bílého) a odkazuje na věčné sněhy na vrcholcích hor.

Zeměpis

Z vesmíru a na mapách ve velkém měřítku připomínají Alpy tvar půlměsíce. S nerovnoměrnou šířkou, v rozmezí od 800 kilometrů na východě do 200 na západě. Průměrná výška horské vrcholy je 2,5 kilometru. Alpský systém se táhne od Středozemní moře na jihozápadě až severu francouzské Pádské pánve a sestupuje do na východ procházející podél Jaderského moře. Země s největšími alpskými územími: Švýcarsko ve středu a na severu, Francie s většinou západní části s východním cípem a Itálie s celou jižní stranou alpského půlměsíce.

Monte Bianco (francouzsky Mont Blanc) je hora nacházející se v oblasti severozápadních Alp. S výškou 4810,90 m (poslední oficiální měření v září 2009) je nejv. vysoká hora v Alpách, Itálii, Francii a střední Evropě obecně. Na jeho vrcholech jsou četné ledovce.

Silnice v Alpách vytvořily války, obchod, poutníci a turisté. Downgrady v horských oblastech s nejpohodlnějším průchodem se nazývají průsmyky, nejznámější alpské průsmyky jsou: Col de Il Seran, Brenner, Col de Tende, Mont Cenis, průsmyk Grand St. Bernard, Gotthardský průsmyk, Semmiringa a průsmyk Stelvio.

Alpy na mapě

Minerály

Alpy jsou významným zdrojem nerostů, které se zde těžily po tisíce let. V 8-6 století před naším letopočtem tam Keltové těžili měď, později Římané objevili naleziště zlata, odkud se těžilo na ražbu mincí a s rozvojem průmyslu v Alpách začali těžit železnou rudu pro výrobu oceli. Také v této rozlehlé hornaté oblasti jsou další minerály, které se nejčastěji vyskytují: rumělka, ametyst a křemen. Alpské krystaly byly studovány a sbírány stovky let a začaly být kvalifikovány v 18. století. A do 20. roku byla vytvořena speciální komise pro kontrolu a standardizaci názvů alpských minerálů.

Podnebí

Alpy jsou pro Evropu důležitým klimatickým předělem. Na severu a západě vzhledem k horám jsou území s mírným klimatem, na jihu pak subtropické středomořské krajiny. Srážky na návětrných západních a severozápadních svazích jsou 1 500 - 2 000 mm, místy až 4 000 mm za rok. Alpské hory se vyznačují typickým klimatem vysočiny. S rostoucí nadmořskou výškou klesá teplota. Ve výšce kolem 3000 metrů a více nepřekračuje teplota nulu stupňů Celsia, což přispívá k tamní tvorbě ledovců. V Alpách pramení velké řeky (Rýn, Rhona, Pád, Adige, pravostranné přítoky Dunaje), dále četná jezera ledovcového a tektonicko-ledovcového původu (Bodenskoe, Ženeva, Como, Lago Maggiore a další).

Populace

V roce 2001 byla celková populace v Alpách 12 milionů obyvatel, z nichž většinu tvoří Francouzi, Němci a Italové. Významnou komunitou jsou také Slovinci. Většina velká města v Alpách: Grenoble ve Francii se 155 100 obyvateli, Innsbruck (Rakousko) se 127 000, Trento (Itálie) se 116 893 a Bolzano (Itálie) s 98 100.

Geologie a hydrologie

Alpy jsou součástí orogenního terciárního pásu zvaného alpsko-himalájský řetězec, který se táhne téměř nepřetržitě od jihozápadu do Asie, vznikl v důsledku střetu afrických a evropských desek.

Z Alp vycházejí nejvýznamnější evropské řeky, jako je Pád s přítoky Rýn, Rhona, Adige, Brenta, Piave, Tagliamento atd. Také na svazích Alp jsou četná jezera, která jsou napájena vodou z hor, jako např Ženevské jezero, Bodamské jezero, jezero Lugano, jezero Como, jezero Maggiore, Iseo, jezero Garda a mnoho dalších. Alpy jsou také zásobárnou sladké vody s četnými ledovci.

Lety

Cestování po Alpách je nejlepší začít od východu na západ, jedná se o nejoblíbenější turistickou variantu, která vám umožní podívat se do různých oblastí hor a zcela projet nejmalebnější region Evropy.

Nejvíc východní bod pole se nachází nedaleko Vídně, kde se nacházejí mezinárodní letiště s pravidelnými lety z Moskvy. Z letiště do Vídně neustále chodí pěšky veřejná doprava propojení hlavního města s dalšími městy a oblíbenými turistickými destinacemi.

Zbytek

Cestovní ruch je v Alpách již dlouhou dobu dobře rozvinutý. Ještě v 18. století jezdili významní lidé do hor odpočívat v letoviscích „ne pro každého“. Nyní se situace změnila a k relaxaci v alpských střediscích není vůbec nutné mít impozantní jmění.

Jedná se o malé levné hotely u jezera v horách a rekreační střediska střední třídy s velkými sjezdovky a prémiové hotely švýcarské Alpy s vlastními sjezdovkami a středisky.

Video

Majestátní pohoří v Evropě poskytne úžasné okamžiky čerstvý vzduch a dechberoucí panoramatické výhledy. Představte si smaragdová alpská jezera, idylické vesničky a údolí, které poskytují švýcarské kvalitní služby a vybavení. Ukážeme vám nejkrásnější místa v Alpách. A každé z těchto idylických alpských míst musíte vidět.

Termální lázně Bad Gastein, Rakousko

Vynikající léčebná centra sídlí v letovisko Gastein, který se nachází v rakouských Alpách. Je to také oblíbený lyžařský areál. Koupele a bazény využívají sladkou vodu z horkých pramenů umístěných v horách. Skvělá obsluha zde krásná příroda a relaxační lázeňské procedury.

Foto: Yisong Yue

Foto: Robert Dohler

Foto: Thomas Wenger (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Průsmyk Stelvio, Itálie

Druhý z nejvyšších průsmyků v Alpách - výjimečně krásné místo. Silnice spojuje Stelvio v Jižním Tyrolsku s Bormiem. Průsmyk byl postaven za dob Rakouského císařství, ve 20. letech 19. století, a od té doby se téměř nezměnil. Stelvio je tradiční tyrolský region. Zde můžete navštívit klidné, malebné alpské vesničky. Jsou zde i lyžařská střediska.
Historická silnice je jednou z nejznámějších nejen v Alpách, ale i na světě. Máte odtud skvělý výhled a klasická klikatá trasa je velmi oblíbená u extrémních řidičů. Britská show „Top Gear“ ji označila za největší silnici na světě.

Foto: jockrutherford (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: Iain Cameron (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Národní park Gran Paradiso, Itálie

Ohromující park je pojmenován po hoře Gran Paradiso v Alpách na severozápadě Itálie. Park zaujme svou krajinou, údolími, ledovci a alpskými loukami. Žijí zde ohrožené druhy zvířat a ptáků. Jedná se o kozu alpskou, kamzíka, výra a mnoho dalších. V parku jsou rozesety malé vesnice.
Mnoho lidí sem jezdí lézt po horách a užívat si nádherné výhledy. Kromě toho zde můžete pozorovat divoká zvířata a ptáky. divoká příroda tak bohaté, že najít "místní" nevyžaduje mnoho úsilí.

Foto: Fulvio Spada (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: Soumei Baba (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Aiguille du Midi, Chamonix, Francie

Dalším úžasným místem k návštěvě je oblast Mont Blanc. Výška vrcholu Aiguille du Midi je 3842 metrů. Při pohledu z Chamonix je v poledne slunce přímo nad tímto vrcholem. Lanovky Aiguille du Midi vás vyvezou do výšky 3800 metrů. Odtud s vyhlídkové plošiny nabízí nezapomenutelné výhledy do okolí. Loni zde byla instalována skleněná plošina. A přestože jsou skleněné výplně solidní tloušťky, navštěvují je jen ti odvážnější.

Skvělé místo k návštěvě v Chamonix. Jedná se o nejvyšší atrakci v Evropě. Chamonix je skutečně klasické město s alpskou krajinou, kterou turisté tolik milují.

Přehrada na jezeře Sylvenstein, Horní Bavorsko, Německo

Umělé jezero zapadá do alpské krajiny a je jedním z nejvíce zajímavá místa v údolí Isar. Jezero se nachází v nadmořské výšce 750 metrů v Karwendelských Alpách a je doplněno vodami řeky Isar. Je obklopeno turistickými stezkami, které jsou velmi oblíbené pro turisty. A přehrada je malebná dominanta. Při jízdě po ní můžete obdivovat pohádkové okolí.

Turisté sem jezdí za turistikou, horolezectvím nebo koupáním v jezeře. Populární cyklostezka Bavorsko Tirolensis na východní pobrěží spojuje Bavorsko a tyrolské Alpy. Toto idylické místo je velmi oblíbené u fotografů.

Foto: Polybert49 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: Sascha Sormann

Foto: FHgitarre (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Škola paraglidingu ve Francii

Škola paraglidingu přijímá začátečníky a mladé lidi. Zima tady lyžařský areál, ale v létě - ráj pro paraglidisty. Létání v Alpách – největším pohoří Evropy – je opravdu něco neuvěřitelného.

Foto: Ludovic Lubeigt (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Foto: SNappa2006 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)

Foto: Stefan Schmitz (https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/)

Ozubená dráha Brienz-Rothorn, Švýcarsko

Malebná oblast se otevírá od vlaku, který pomalu stoupá na horu Brienz-Rothorn v ementálských Alpách. Nejvyšší bod železnice nachází se v impozantní výšce - 2244 metrů. Jízda prochází tunelem vytesaným do skály a vytváří velkolepé smyčky. Ti, kteří jsou nervózní z výšek - vyzvěte se, budete potěšeni!
Cesta na vrchol trvá asi hodinu. Tam vás čekají restaurace a penziony kde jsou všichni srdečně vítáni. Při procházce můžete obdivovat okolí. Mezi stanicemi je silnice.

Foto: Martin Abeglen (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Stanserhorn, Švýcarsko

Výška „nejpřátelštější hory“ je 1898 metrů. Je přístupný všem, proto je vyhledávaným místem mezi turisty. Můžete se dostat nahoru tím lanovka nebo po turistických trasách. Obě metody poskytují úchvatné panoramatické výhledy na hory a údolí.
Vrchol je nejlepším bodem, ze kterého se otevírají dechberoucí výhledy do okolí. Turistické stezky poskytují velká příležitost příjemné strávit den venku.

Foto: Konrad Summers (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/)

Zdroj: placestoseeinyourlifetime.com

Průsmyk Stelvio se nachází v Itálii v nadmořské výšce 2757 metrů, je nejvýše položeným dlážděným průsmykem ve východních Alpách a druhým nejvyšším v Alpách, po Col de l'Iseran ve Francii je druhý.

Tuto silnici jsme umístili na první místo v seznamu nejkrásnějších silnic světa. Stelvio se nachází v italských Alpách Bormio v provincii Sondrio, nedaleko hranic se Švýcarskem. Nad silnicí visí Vrchol tří jazyků, pojmenovaný tak, protože se zde setkávají italština, němčina a románské jazyky.

Historie této silnice je docela zajímavá. První silnice zde byla postavena již v roce 1820 za Rakouského císařství, aby spojila Lombardii se zbytkem Rakouska, překonala stoupání až 1871 metrů. Od té doby se trasa prakticky nezměnila. Z 60 ostrých zatáček je 48 umístěno na severní straně, což představuje skutečnou výzvu pro motoristy. Dokonce i slavný závodní jezdec Stirling Moss zde nezvládl řízení a v roce 1990 vyletěl z trati

Za druhé světové války měl tento průsmyk velký strategický význam, ale na konci bojů o něj přišel. Nyní má význam především pro sport, konají se zde četné cyklistické, motocyklové a automobilové závody. Každý rok na konci srpna je silnice na den uzavřena a přibližně 8 000 cyklistů začíná svůj výstup na vrchol Stelvia.

Stelvio bylo zvoleno nejlepší silnicí ve slavné show Top Gear. Je pravda, že výběru se účastnily pouze evropské silnice. O nějaký čas později se hostitelé rozhodli, že Stelvio je stále horší než rumunská silnice Transfagarasan

V dnešní době se téměř každý turista cestující autem ze Švýcarska do Itálie snaží projet po této silnici a zažít vzrušení a adrenalin

Rozdělením na dvě klimaticky odlišné části jsou tři horské průsmyky, které spojují východní a západní pobřeží. Na jihu pohoří Nachází se v centru alpského údolí, dále na sever od pohoří, leží Lewis Pass. Lewis Pass je 864 metrů nad mořem. Je o něco nižší než nejvyšší průsmyk Arthur Pass, ale vyšší než průsmyk Haast. Přes Lewis Pass, přes rozsáhlé bukové lesy, vede Route 7, která spojuje region se západním pobřežím. Lewis Pass se nachází mezi dvěma horskými řekami. Řeka Maruya teče na severozápad, zatímco řeka Lewis teče z jihovýchodu. Po obou stranách průsmyku je v důsledku vlhkého klimatu a častých dešťů hustý bukový les. V poslední době ledové byla údolí kolem průsmyku pokryta ledem, který po roztátí zanechal nánosy morény a štěrku.

Terén kolem průsmyku je méně strmý a otevřenější než ostatní alpské průsmyky, a proto je trasa Lewis Pass považována za hlavní trasu pro dopravní komunikace mezi Canterbury a . Cesta z do průsmyku trvá dvě a půl hodiny a dá se tam dojet za hodinu a půl. Šedesát šest kilometrů západně od Lewis Pass je hornické město, jehož historie je spojena s těžbou zlata a zlatou horečkou. Refton je také známý tím, že je prvním městem na jižní polokouli a na celé jižní polokouli, jehož ulice byly v roce 1888 osvětleny elektrickou energií.
Oblast kolem Lewis Pass je chráněná oblast a je chráněna státem a je také využívána pro turistické účely. Kolem průsmyku je řada turistů trasy-tratě. Kousek od průsmyku je velmi malinký letovisko Mauria Springsová. Nachází se na břehu řeky Maruya, obklopené vysokými, zasněženými vrcholky hor, mezi hustým bukovým lesem. Tady skvělé výhledy nedotčená příroda, dechberoucí kontemplace řeky a mohutných horských štítů, letovisko proslulé horkem minerální prameny, která zasáhla hluboko ze země, dále krytý bazén, venkovní bazény postavené z místního říčního kamene, lázeňský dům, hotel, restauraci, kavárnu a bezdrátový internet(v kavárně). V maorském jazyce znamená Maruiya chráněný nebo stinný, což naznačuje jeho umístění hluboko v údolí mezi horami.

Horský průsmyk v severní části Jižních Alp proslavili místní Maoři. Je dlouho známá a používaná. Maorové jím prošli z Canterbury na západní pobřeží při hledání zelených kamenů. V oblasti řeky Mauria dokonce první osadníci objevili místa maorských táborů. Prvním Evropanem, který přechod objevil, byl v dubnu 1860 provinciál Henry Lewis spolu s Christopherem Malingem. Průsmyk byl pojmenován po průkopníkovi. Když to začalo, prospektoři se přesunuli z Canterbury na západ podél průchodu Lewis. Tato verze je ale zpochybňována. V prvních letech evropská kolonizace Oblast kolem ostrovů byla nejizolovanějším místem na Novém Zélandu. Komunikace s vnějším světem byla omezena mořem. Pozemní silnice z Christchurch do Nelsonu byla dlouhá téměř dvě stě mil. V 80. letech 20. století byla zaměřena trasa průsmykem a zahájena výstavba silnice. Stavělo se dlouho, stavba byla dokončena v roce 1938. Silnice spojovala Canterbury s západní pobřeží a Nelson a hrál obrovskou roli v rozvoji Nového Zélandu.

Řeč bude o nejkrásnějším místě Rakouska – fantastickém alpském horské průsmyky. Za prvé, silnice jsou položeny na velmi krásných místech, za druhé se Evropané postarali o to, aby se zde turisté měli co nejlépe. Rakušané v tomto ohledu za Švýcarskem nezaostávají. Dnes vám povím o jednom z nejmalebnějších horské cesty Rakousko - panoramatická silnice Grossglockner. Vítejte v Rakousku!

Zamířili jsme do rakouského města Lienz, které se nachází v těsné blízkosti silnice Grossglockner. Část cesty bylo nutno překonat již za tmy: Lienz a Dolomity skoro jsme neviděli. Noc jsme strávili v malém venkovský hotel na okraji Lienzu.

Jak příjemné je vstát brzy ráno, opustit hotel a nadýchat se studeného horského vzduchu. Je to nepopsatelný pocit!

Evropané mají tendenci vstávat velmi brzy, zejména ve venkovských oblastech.

Vesnice, kde jsme nocovali, se jmenuje Lavant. Na hoře se nachází farní kostel sv. Ulricha:

Nahoru jsme nešli, ale tady je fotka interiéru kostela z Wiki, není to cool?

Ve fontáně naproti vchodu do hotelu někdo nechal vychladit několik beden piva:

Z Lienzu cesta plynule stoupá do hor a prochází skrz nejkrásnější místa s velkým množstvím vyhlídkových plošin.

Samotná panoramatická silnice Grossglockner začíná z města Heiligenblut, 40 km od Lienzu.

Cesta byla pojmenována po vysoká hora Rakousko - Grossglockner, jehož výška je 3798 m. Zde se poprvé objeví na dohled (zasněžený vrchol):

Grossglockner Road není typická užitková cesta, ale spíše turistická atrakce. Pro rychlejší cestování slouží rychlostní silnice A10.

Panoramatická cesta je hadovitá 36 zatáček, dlouhá asi 48 km. Na samém začátku silnice má malou odbočku, která vede k ledovci Pasterze a do centra Kaiser Franz Josef. Je zde maximální nájezd na Grossglockner.

No a jsme konečně na cestě samotné. Trochu historická fakta: do provozu byla uvedena v roce 1935. Když však v roce 1924 skupina rakouských odborníků představila plán na vybudování silnice přes Khochtorský průsmyk, setkalo se to se skepsí. V Rakousku, Německu a Itálii bylo v té době jen 154 tisíc osobních aut, 92 tisíc motocyklů a 2000 km zpevněných silnic. Rakousko utrpělo v první světové válce katastrofální ekonomické ztráty, sedmkrát se zmenšilo, ztratilo mezinárodní trhy a utrpělo zničující inflaci.

I jednoduchý projekt štěrkové cesty o šířce 3 metry s vlečkami se ukázal jako příliš drahý. Impulsem ke stavbě silnice, která měla otevřít neúrodné alpské údolí motorizované turistice, přišel v roce 1929 pokles akciového trhu v New Yorku. Tato katastrofa velmi otřásla chudým Rakouskem. Během tří let produkce klesla o čtvrtinu. Poté vláda oživila projekt Grossglockner, aby dala práci 3200 (z 520 tisíc!) nezaměstnaným. V novém projektu byla silnice rozšířena na 6 metrů, počítá se se 120 000 návštěvníky ročně. Náklady na stavbu se stát rozhodl kompenzovat zavedením mýtného za použití komunikace.

30. srpna 1930 v 9:30 došlo k prvnímu výbuchu skály. O čtyři roky později šéf salcburské vlády poprvé řídil nový. O další rok později alpská silnice Grossglockner byl uveden do provozu. A hned druhý den se na něm jely mezinárodní automobilové a motocyklové závody Grossglockner Races.

Náklady na výstavbu se ukázaly být nižší, než se plánovalo, a návštěvnost v prvních letech výrazně předčila nejoptimističtější odhady. V budoucnu byla provedena etapová modernizace komunikace. Zvýšila se jeho šířka i počet parkovišť umístěných na nejmalebnějších místech.

Od prvního dne provozu se platilo cestování po silnici. Nyní je jízdné v průměru 20-50 eur v závislosti na době trvání jízdenky a druhu dopravy. Standardní jízdenka pro osobní automobil na 1 den stojí 32 eur.

Cesta je pro turisty otevřena od května do října. V zimě je průjezd uzavřen, protože výška napadaného sněhu často přesahuje 10 metrů.

Za další odbočkou se otevírá nádherný výhled na ledovec a vrchol Grossglockner. Ledovec Pasterze je největší v Rakousku, jeho délka je asi 9 km.

Tání ledovce začalo již v roce 1856 v důsledku vysokých letních teplot a nízkých zimních srážek.

Navzdory rekordním letním teplotám v Evropě vědci ze Švýcarské akademie přírodních věd připisují tání ledovců dlouhodobým klimatickým změnám.

Najděte na této fotografii dva turisty:

Větev silnice vede nakonec do centra Kaiser Franz Josef. Kromě standardní turistické infrastruktury (restaurace, turistické centrum), zde najdete několik expozic, například muzeum ledovce a vrcholy Grossglockner. Je tam dokonce autohistorické muzeum, i když jsem o něm na internetu nenašel informace. Podle všeho se jedná o dočasnou výstavu. Obecně platí, že Grossglocknerská silnice láká majitele veteránů z celé Evropy, ale o tom později.

Toto místo navštěvuje velké množství turistů, takže je zde několik prostorných parkovišť, včetně jednoho víceúrovňového.

Naprostou většinu turistů tvoří důchodci. Sedí na verandě restaurace, vyhřívají se na sluníčku a obědvají. Šťastné stáří!

Grossglockner byl poprvé dobyt v roce 1800. První pokus o výstup byl proveden o rok dříve, ale selhal kvůli špatnému počasí. Den po prvovýstupu byl na vrchol umístěn dřevěný kříž. V roce 1879 byl zrekonstruován a věnován 25. výročí sňatku císaře Františka Josefa I. a císařovny Alžběty, která v roce 1865 navštívila Grossglockner.

Jméno Glocknerer se poprvé objevilo na mapách v roce 1561. Grossglocknera poprvé popsal ve své knize Balthazar Ake: přírodovědec, geolog, geograf, lékař, vědec, který je považován za průkopníka horolezectví. Zajímavé je, že až do roku 1918 byla hora v soukromém vlastnictví. Grossglockner je v současné době ve vlastnictví Rakouského alpského společenství.

Při maximálním přiblížení předchozí fotografie je vidět, jak v tento moment velká skupina horolezci dobývá vrchol. Nyní se na Grossglockner ročně uskuteční asi 5000 výstupů.

Podle jedné verze původu jména vypadá vrchol Grossglockner z dálky jako obrácený velký zvon (německy große Glocke): proto se hoře říkalo „velká zvonice“. Podle jiné verze zní v jednom z místních dialektů „glockner“ jako „klocken“, což znamená „dělat hluk, rachot“ - Grossglockner více než jednou vyděsil řev padajících kamenů.

Zatímco někteří turisté navštěvují expozice a posedávají v kavárnách a restauracích, druhá část pozoruje alpské sviště.

Svišť alpský je typickým představitelem fauny doby ledové, která dříve žila na evropských nížinách. Dnes je jeho areál omezen na vysokohorské oblasti, protože zde zůstávají pouze vhodné podmínky pro život.

Zvířata se vedle turistů cítí skvěle a ochotně přijímají nabídky.

Zimní hibernace trvající od 6 do 7 měsíců umožňuje svišťovi zůstat po dlouhou dobu bez potravy a existovat pouze na úkor vlastních tukových zásob.

Sviští alpští se vyskytují na skalnatých svazích v nadmořské výšce 600 až 3200 m n. m. Za výhodných podmínek na 1 čtvereční. km obývá 40 až 80 zvířat.

Sysli, kteří cítí nebezpečí, se postaví na zadní, aby lépe viděli okolí, a když si všimnou predátora, vydávají hlasitý hvizd, který je slyšet na velkou vzdálenost.

Je čas pokračovat v pohybu. Nejvyšším bodem panoramatické silnice Grossglockner je průsmyk Hochtor, který se nachází v nadmořské výšce 2504 metrů.

Ročně zde napadne až 10 metrů sněhu. Sníh se ihned po zprovoznění odklízel ručně (!): za dva jarní měsíce odklidilo 350 mužů lopatami 250 tisíc kubíků sněhu, aby zachránili alespoň jeden jízdní pruh.

Od poloviny století odklidí automatizovaná zařízení za sezónu až 800 tisíc metrů krychlových sněhu. To umožnilo prodloužit dobu dostupnosti silnic až na 276 dní v roce.

Nárůst počtu návštěvníků umožnil modernizaci silnice po etapách. Nyní je jeho šířka 7,5 metru. Roční průchodnost se zvýšila na 350 000 vozů.

Silnice je otevřena pouze ve dne. Ve 21:30 je vjezd na komunikaci uzavřen, návštěvy jsou povoleny 45 minut před uzavřením.

Každý rok tato cesta vezme asi milion lidí. Zde jsou fáze profesionální cyklistiky a mnoho evropských výrobců automobilů miluje běhání po strmých horských svazích nejnovějších modelů aut.

Grossglockner se dvakrát stal jednou z etap slavného cyklistického závodu Giro d'Italia: v letech 1971 a 2011.

Grossglockner je poutním místem pro majitele historických vozů z celého světa. Ve 30. letech 20. století se zde hned po zprovoznění silnice konaly již legendární závody automobilů a motocyklů (v letech 1935, 38 a 39).

Závody byly přerušeny vypuknutím druhé světové války a od té doby se nekonají.

Nyní o víkendech vyjíždějí z Grossglocknerské silnice majitelé veteránů jakékoli značky a roku výroby.

Existují dokonce i speciální skupinové zájezdy na veteránech v okolí Grossglockneru. Jsou určeny na 3-10 dní, náklady na jeden den jsou od 250 do 450 $.