Na čem jezdí tramvaje. Tramvaj A - Metro "Chistye Prudy" - náměstí Kaluga

Bez přerušení práce o tradičním víkendu již v sobotu vozy moskevské tramvajové trasy № 20 zpět na lince. Cestující byli odvezeni po nové trase. A to je jen první krok k úpravě další skupiny metropolitních železničních tras.

Jako první bylo změněno „dvacáté“.

Od 23. prosince 2017 trasa tramvaje № 20 "Umění. Stanice Ugreshskaya - Kursk" byla vážně aktualizována. Přešlo se na denní provoz, zkrátily se intervaly provozu, poslední lety začaly odlétat o dvě a půl hodiny později.

Hlavní je ale změna trasy. Provoz na místě od muzea. Andrey Rublev na stanici MCC Ugreshskaya natočen. Místo toho jsou vozy nasměrovány po Andronievskiy Proyezd a Volochaevskaya Street na náměstí Krasnokazarmennaya. Odjezd z nádraží Kursk denně od 5:36 do 23:36, z náměstí Krasnokazarmennaja - od 5:48 do 23:48. Intervaly provozu jsou devět minut, v časných ranních a pozdních večerních hodinách - až 12 minut.

Popularita trasy № 20 výrazně klesla před půldruhým dekádou po otevření první etapy linky lublinského metra, která skončila v roce 1999 spuštěním stanice Dubrovka. Intervaly provozu na trase v některých hodinách postupně narůstaly až na 40 minut. Zároveň spojení mezi ulicí Volochaevskaja a nádražím Kursk a přestupní uzel z tři stanice Moskevské metro se ukázalo být žádaným pokaždé, když spontánně vzniklo při dočasných změnách tras tramvají. místní obyvatelé dlouho byli požádáni, aby pro ně vytvořili trvalou trasu, ale nakonec byli vyslyšeni teprve nedávno.

Změna trasy № 20 je teprve první v již plánovaném řetězci optimalizací osmi metropolitních tramvajových tras, které již byly schváleny v registru tras města.

Plány do budoucna

Již bylo rozhodnuto, že trasa № 3 Balaklavsky Ave. - Metro Chistye Prudy" bude prodlouženo podél ulice Chertanovskaya do konečné stanice "Ulice Akademika Yangelya" po trase nočních letů č. 3n, létá nyní šest nocí v týdnu, kromě noci z neděle na pondělí. Zároveň bude zastavena výroba vagonů na trase. № 16 "Svatý. Akademik Yangel - Serpukhov Val.

Vzájemná výměna koncových tras №№ 34 16th Park Street - Novogireevo“ a 36 « Dětské sanatorium- 3. Vladimírská ul. Trasa № 34 bude snížena na 3. ulici Vladimirská a tras № 36 , naopak bude prodloužena do konečné stanice „Novogireevo“.

Ke stanici metra "Semjonovskaja" místo stanice metra "Partizanskaya" se plánuje snížení trasy tramvaje № 32 "Atd. Nadšenci - Metro Partizanskaya. Trasa № 12 "Atd. Nadšenci - 2. sv. Mashinostroeniya naopak bude pokračovat po dálnici Entuziastov, ave. Budyonny, Izmailovsky dálnice, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskoy ul., 2. st. Izmailovsky zvěřinec na stanici metra "Partizanskaya".

Blíže k vestibulu stanice metra Sokolniki, kde bylo na začátku prosince, budou moci auta po změně trasy vyjet nahoru № 25 Ostankino – Sokolničeskaja Zastava. Trasa trasy bude prodloužena po 2. pruhu Polevoy, st. Stromynka, Babajevskaja st. a sv. Matrosskaja Ticho do pruhu Bolshoy Matrossky. s obratem přes tramvajovou vozovnu je. Rusakov.

Trochu narovnat trasu № 46 "Metro Bulvar Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Zruší odbavení na ulici Malaya Semyonovskaya, Semyonovsky per. a Izmailovskaya ul. když jedete na stanici metra Proletarskaya.

Co dalšího se připravuje?

Hromadné dodávky tříčlánkových vozů 71-931M „Vityaz-M“, kterých bylo do konce roku 2017 v Moskvě již 110, povzbuzují pracovníky dopravy hlavního města k revizi sítě tras moskevské tramvaje. Prostorné vozy jsou směrovány na trasy s velkým proudem cestujících. Po kompletním přesunu tramvajové vozovny k nim. Bauman, aby sloužil Vityaz, začnou také vstupovat do dalších skladišť - Oktyabrskoye a nich. Rusakov. Izolovaná síť Krasnopresněnského depa, která dříve přijala 70 vagonů Pesa, zůstane prozatím beze změn. A na hlavní síti způsobí vzhled nových vozů nevyhnutelné změny tras. U některých dojde i ke změně depa registrace – bude záležet na typu vozového parku.

Nevhodná pro provoz "Vityaz" je nejstarší dochovaná tramvajová vozovna pojmenovaná po. Apakova bude i nadále pracovat s tradičními jednodílnými vozy a spřáhlami na bázi modelu Tatra T3. S „krátkými“ vozy budou pracovat i v areálu Opravny tramvají, který se vrací do provozu.

A pracovat s novým moderní vagony adaptují další území obsazené Logistickou základnou Státního jednotného podniku Mosgortrans na ulici Ugreshskaya. Tady přichází podnik údržba a opravy tramvají, s nástupištěm pro usazení 150 tříčlánkových tramvají. Financování projektu je součástí Programu cílených investic města Moskvy. Již bylo vypsáno výběrové řízení na projekt nového dopravního zařízení.

Hromadná výroba tříčlánkových vozů se zvýšenou proudovou spotřebou pro hlavní město vyžaduje stabilní napájení a modernizaci kontaktní síť. K určení "slabých míst" "Mosgortrans" objednal práci na výpočtu napájení kontaktní sítě. Na výběrové řízení konané v prosinci se však nedostavil ani jeden uchazeč. Své plány na další změnu tras prozradili účastníkům soutěže metropolitní tramvajoví dopravci. Všechny výpočty musely být provedeny pro slibné síť tras, která zahrnuje i některé lokality, které se teprve připravují k výstavbě.

Podle předběžných informací tedy ze strany ulice akademika Yangela do Biryulyovo-Zapadnoye přesměrují trasu namísto trhu Moskvoretsky № 1 a pro spojení s oblastmi blíže centru prodlužte trasu z Balaklavského prospektu № 49 .

Trasy chtějí ponechat beze změny č. 4 (vpravo a vlevo), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Trasy mohou být v nové síti nadbytečné Č. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– jsou kompenzovány jinými variabilními cestami. Některé z nich se téměř zdvojnásobí.

Nejdelší (délka 26,9 km) by měla být trasa № 12 . Propojí 16. ulici Parkovaya a Cheryomushki a zcela pohltí trasu № 38 . O něco kratší (23 km dlouhá) v plánované síti bude trasa № 25 . Podle předběžných informací v této podobě spojí nádraží Medvedkovo a Kurskij, projde ulicemi Oleniy Val, Baumanskaya a Volochaevskaya a pohltí část tras tras. Ne. B a 45 .

Délka trasy se mírně změní № 8 – od 9,9 do 9,4 km. Dříve se počítalo s jejím vedením ze strany 3. ulice Vladimirskaja místo Novokonnajského náměstí na nádraží Kursk po obnovené, ale rozhodnutí o oživení této trati zatím blokují místní veřejné osobnosti.

Trasa № 19 z ulice Kalančevskaja bude místo Novovorotnikovského pruh nasměrován do Tverské Zastavy a trasa bude prodloužena po své staré trase № 50 . Taková opatření vám umožní odmítnout použít trasu № 9 . Trasa № 24 z nádraží Kursk místo Novogirejev bude následovat pouze k průjezdu nadšenců. Trasa bude dále zkrácena № 34 - místo předchozích 17,7 km z její trasy zbude pouze 8,06 km, což se přibližně rovná vzdálenosti po trase aktuální trasy č. 34k z 16. ulice Parkovaya do ulice Malaya Semyonovskaya. Trasy budou delší №№ 43 (18,2 km místo 15,4 km), 46 (17,0 km místo 16,7) a ALE(16,0 km místo 10,2).

Všimněte si, že na stávající síti se Annushka nebude moct zvětšit. Umístění všech stávajících tramvajových okruhů umožňuje uspořádat trasu s větší nebo menší délkou. Plány legendární metropolitní trasy byly zřejmě vypracovány i s ohledem na novou výstavbu (trať na třídě Akademika Sacharova, resp. odbočka z centra na Novospasský most na náměstí Paveleckaja).

Vozy Vityaz-M se chystají plně vybavit trasy №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Zbývající trasy na hlavní síti budou nadále obsluhovány jednotlivými vozy. A pouze na trase № 1 zachovat práci spřáhel dvou vozů typu Tatra T3 podle systému mnoha celků.

Je však známo, že čím jsou plány dlouhodobější, tím více různých změn může s jejich realizací nastat. S větší jistotou tedy můžeme v příštích měsících očekávat pouze ty změny, které jsou již v registru města zahrnuty.

Připomeňme, že v září byly v Moskvě otevřeny tramvaje do Tverské Zastavy a tři pomocné tramvajové trasy.

Vedení města má ambiciózní plány na rozvoj tramvajové sítě v Moskvě. Zde a obnovení některých dříve rozebraných tratí a dokonce i prodloužení za Moskevský okruh. Jsou tam docela reálné cesty, ale jsou tam i naprosto fantastické. Dnes bych se rád zamyslel nad velmi konkrétním projektem: tramvajové trasy vedoucí na západ Biryulyovo. Faktem je, že nyní probíhají veřejná projednání o nové tramvajové trati do této oblasti. Jak už to u nás bývá, většina lidí, kterých se toto téma týká především, o něm nic neví. Podívejme se komplexně na detaily tohoto projektu a proberme jeho silné a slabé stránky, stejně jako úskalí, která se během návrhu objevila. Zde je ve skutečnosti schéma budoucí tramvajové trati v Biryulyovo.

Než však přejdu k diskusi o tématu tramvaje, rád bych stručně pohovořil o hlavních dopravních problémech Biryulyova, zejména proto, že jsou typické pro tolik oblastí hlavního města. Zapadnoye Biryulyovo má jeden výjezd na moskevský okruh (druhý byl nedávno otevřen, nákladní doprava odešla, ale nic se zásadně nezměnilo) a jeden přímo do Moskvy přes ulici Podolského Kursantova. Jiné východy nejsou. Odjezdu na západ, východ a sever oblasti je zabráněno železnice. Podobná situace (pouze zrcadlový obraz) je typická pro Východní Biryulyovo: jeden výjezd na Moskevský okruh a Lipetskou ulici vedoucí do centra.

Toto je můj oblíbený západ Biryulyovo

Zjistil jsem, že s neomezeným vstupem na metro a pozemní doprava, metro není vždy nejrychlejší a nejúspěšnější způsob dopravy po Moskvě. Výhodnější je všechny přepravy kombinovat. Pojďme se podívat, jak si tramvaj vede příznivě se svými dopravními kolegy.

Období studia: se protáhlo od 5.10.2017 do 7.11.2017 (Nestudoval jsem cestu do Krylatskoye, pak pojedu, už ne schválně)

Tramvaj 3 (nejdelší trasa v noci 18,7 km) - Metro "Chistye Prudy" - Balaklavsky Prospekt (v noci - ulice Akademika Yangelya)

tramvají profíci

• Někdy pohodlné cesty. Tramvajové tratě mohou někdy spojit body, které potřebujete, s kratší trasou.
• Stabilita pohybu. Tramvaje nestojí v zácpách, mají oddělené koleje. Občas stojí na semaforech, ale obecně jsou spíše v pohybu
• Estetika. Metro jezdí pod zemí, kde to za oknem není tak zajímavé jako za oknem tramvaje, zvláště za jasného počasí
• Pohodlí. Tramvaj jezdí plynuleji než trolejbus nebo autobus. Obvykle.
• Železnice. Pro milovníky železnic: tramvaj je více železniční než metro
• Šetrnost k životnímu prostředí. Tramvaj je zdravější: jezdí na elektřinu, takže nezapáchá benzínem a výfukovými plyny

Tramvajová mapa

Pro mě nejzajímavější trasy:

Ukázalo se, že jsou B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-polovina z Ostankina, 6 ze Sokola do Moskevského kanálu, 27, 17, a soudě podle vodní kapacity kolem, jako 31, 28 v Krylatskoye. (ale to není ke kontrole, nechám to na těch, kteří chtějí).

Tramvaje v Moskvě:

Tramvaj A - Metro "Chistye Prudy" - náměstí Kaluga

Centrum Moskvy, zajímavé. Ale dostal jsem to při opravě silnice. Stávalo se, že bylo nutné stát v zácpě s auty.

Tramvaj B - Sokolnicheskaya Zastava - nádraží Kursky

Zajímavý. na nádraží Kursk.

Tramvaj 1 - Moskvorecký trh - ulice akademika Yangela

Tramvaj 2 - Metro "Semenovskaya" - Dětské sanatorium

Subjektivně se mi trasa moc nelíbila. A klábosení ve složení. Pochopil jsem, proč jsou u tramvají seříznuté rohy, takže kabina a záď jsou úzké - při zatáčení by protijedoucí tramvaje narážely do rohů, pokud by vlaky byly obdélníkové. Koncová stanice"Dětské sanatorium" - ideální pro zahájení výletu na kole kolem Elk Island.

Tramvaj 3 (nejdelší trasa v noci 18,7 km)- Metro "Chistye Prudy" - Balaklavsky Prospekt (v noci - ulice akademika Yangela)

Otevřeno 24/7, běží v noci. Dnes je to nejdelší tramvajová trasa v Moskvě v noci: cestovní vzdálenost - 18,7 km, celkový čas(včetně nočního intervalu) - 1h 22 min.

Tramvaj 4L - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya základna - kruh

Tramvaj 4pr - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya základna - kruh

Tra mwai 6 - stanice metra Sokol - Bratsevo ( Tramvaj 6k - Most Vostočnyj - Bratsevo)

Moderní nové skladby s harmonikou. Od Sokola k Moskevskému kanálu je to zajímavé. V Tushino již monotónní a dlouhé jízdy.

Tramvaj 7 - Stanice metra "Rokossovsky Boulevard" (do roku 2014 "Ulice Podbelskogo") - stanice metra Novoslobodskaja

Jízdy plynule, zejména první polovina cesty od stanice metra Rokossovsky Boulevard.

Tramvaj 8 - Novokonnaja náměstí - 3. Vladimirskaya Street

Tramvaj 9 - Metro "Belorusskaya" - MIIT

Tramvaj 10 - Metro "Schukinskaya" - ulice Tallinn

Tramvaj 11 - Ostankino - 16th Park Street

Zajímavá je první polovina, kde jsou malé uličky a Izmailovský park. V přímé dlouhé ulici Pervomajská už není nijak zvlášť zajímavá.

Tramvaj 12 - Pasáž nadšenců - 2. ulice Mashinostroeniya

Od nadšenců dálnic do Dubrovky.

Tramvaj 13 - Kalanchevskaya ulice - Dětské sanatorium

Taky to není moc zajímavé, vede to rovnou velkou ulicí ke 3 nádražím.

Tramvaj 14 - náměstí Kaluga - metro "Universitet"

Tramvaj 15 - Metro "Sokol" - ulice Tallinn

Tramvaj 16 - Ulice Serpukhovsky Val - Ulice akademika Yangela

Tramvaj 17 - Ostankino - Medvedkovo

Pěkná trasa s novými vlaky. Jel jsem vsedě bokem, jako v metru. Pohodlné, můžete podnikat na cestách.

Tramvaj 19 - Kalančevskaja ulice - Metro "Novoslobodskaja"

Tramvaj 20 - nádraží Kursky - ulice Ugreshskaya

Tramvaj 21 - Metro "Schukinskaya" - ulice Tallinn

Tramvaj 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo

Tramvaj 24 - Železniční stanice Kursk - Novogireevo

Z nádraží Kursk jsem jel zpět do parku Lefortovo.

Tramvaj 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Tramvaj 26 - Kaluga Square - Metro "Universitet"

Obytné prostory nejsou příliš zajímavé. Tramvaj nebyla moc nová, má sice elektřinu, ale páchne technickými látkami, z čehož se vám dělá nevolno.

Tramvaj 27 - Metro "Voikovskaya" - Metro "Dmitrovskaya"

Pěkná trasa. Je tam zeleň, ulice jsou malé, ne podél hlavní silnice.

Tramvaj 28 - Metro "Sokol" - třída maršála Žukova

Tramvaj 29 - Dětské sanatorium - Bogorodskoye

Tramvaj 30 - Mikhalkovo - ulice Tallinn

Tramvaj 31 - Metro "Voykovskaya" - Maršál Žukov Avenue

Tramvaj 32 - Průjezd nadšenců - Metro "Partizanskaya"

Tramvaj 33 - Metro "Rokossovsky Boulevard" - Sokolnicheskaya Zastava

Tramvaj 34 - 16. ulice Parkovaya - Novogireevo

Tramvaj 34k - 16. ulice Parkovaya - Metro "Semenovskaya"

Tramvaj 35 - Náměstí Novokonnaja - Nagatino

Pokuta.

Tramvaj 36 - Dětské sanatorium - 3. ulice Vladimirská

Tramvaj 37 - Kalančevskaja ulice - Novogireevo

Tramvaj 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki

Tramvaj 39 - Metro "Chistye Prudy" - Metro "Universitet"

Tramvaj 40 - Ugreshskaya ulice - Novokonnaja náměstí

Tramvaj 43 - Metro "Semyonovskaya" - ulice Ugreshskaya

Tramvaj 45 - Sokolničeskaja Zastava - Novokonnajské náměstí

Tramvaj 46 - Metro "Boulevard Rokossovsky" - Metro "Proletarskaya"

Příjemně z Iljičova náměstí do Proletarské - taková klidná oblast.

Tramvaj 47 - Náměstí Kaluga - Nagatino

Tramvaj 47k - Dolní kotle - Nagatino

Tramvaj 49 - Balaklavský vyhlídka - Nagatino

Tramvaj 50 - Kalančevskaja ulice - Pasáž nadšenců

Tady je to zajímavější. Obecně platí, že trasy po malých uličkách jsou zajímavější a krásnější. Hledejte ty.

Výsledek: Když to shrnu, podotýkám, že jízda tramvají je čas od času příjemná věc. Obecně jsou plynulejší, zejména na severu, kde jsou nové vlaky. Zpočátku jsem předpokládal, že tramvaje budou jezdit rychleji. Ukázalo se, že tomu tak není. Ve většině případů bude měřidlo vycházet rychleji. Také pozemské publikum je veselejší a pozitivnější než davy v metru.