Jak se dostat nebo jít do Ufa, trasy FROM a TO. Vyhledejte cestu z a do města ufa

Vyhledávejte a vytvářejte pro vás ty nejlepší trasy veřejná doprava Z vašeho místa a DO požadované ulice nebo domu, stejně jako automobil, kolo a turistické stezky na procházky.

Vyberte dopravu:

MHD Autem Na kole Pěšky

Zobrazit trasu na mapě

Trasa na mapě města.

Ptáte se, jak se tam dostanete nebo jak se dostanete do určité ulice či domu v Ufě? Odpovídáme – je to velmi jednoduché, najděte si svou nejlepší trasu po městě pomocí plánovače výletů na našem webu. Naše služba vám najde až 3 možnosti, jak se pohybovat po městě Ufa Z vaší adresy a DO vašeho cíle. Na mapě s trasami klikněte na tlačítko podrobností (ikona start) a přejděte na Detailní popis možnosti cestování. U všech tras se zobrazí doba jízdy s ohledem na dopravní zácpy, počty autobusů, minibusů a další veřejné dopravy.

Oblíbené trasy:

• OD: Republika Baškortostán, Ufa, ulice Svobody, 57 - DO: Ufa, pr. října 153;
• OD: Republika Baškortostán, Ufa, ulice Ukhtomskogo, 14 - DO: Ufa, pravda 29;
• OD: Ufa, Dostojevskij 132 - PRO: Ufa, Šafieva 56;
• OD: Baškortostánská republika, Ufa, Achmetova ulice – DO: Baškortostánská republika, okres Blagoveščenskij, vesnice Pokrovskoje;
• OD: Ufa, Mendělejev 116 - DO: Republika Baškortostán, městská část Ufa, vesnice Starye Turbasly;

Uživatelé našich stránek se často ptají například: "Jak se dostat z autobusového nádraží do nemocnice?" atd. Rozhodli jsme se usnadnit hledání nejlepší trasy pro všechny v nouzi.

Jízda po předem naplánované trase je způsob, jak eliminovat problémy, které mohou nastat v neznámém terénu, a dostat se co nejrychleji přes požadovaný úsek silnice. Nenechte si ujít detaily, určete předem na mapě směr pohybu po silnici a odbočky.

Pomocí služby plánování cesty stačí zadat začátek a konec trasy, poté kliknout na tlačítko „Zobrazit trasu na mapě“ a zobrazí se několik možností trasy. Vyberte si ten, který vám nejvíce vyhovuje, a začněte se hýbat. Existují čtyři způsoby přípravy trasy - městskou hromadnou dopravou (včetně taxíků na pevné trase), autem, na kole nebo pěšky.

15. října až Úřadující šéf Bashkiria Radiy Khabirova v Ufě začala reforma dopravy. Nejprve se chopili nelegálních přistěhovalců. V reakci na zahájené kontroly vstoupili majitelé soukromých linek do stávky a dopravu do ulic města nepustili. To vedlo ke kolapsu dopravy.

Státní dopravní odbor republiky připravil, skládající se ze šesti bloků, na řešení dopravní problematiky. V Ufě a na předměstích se dopravní schéma začalo měnit: objevují se nové trasy, obnovují se dříve uzavřené, mění se stávající.

stránka shromáždila informace o všech změnách, ke kterým došlo v síť tras města.

Městské trasy

č. 221 (Hasičská zbrojnice - Tržnice JZD). Trasa, po které se můžete dostat ze Shaksha do Chernikovky, byla obnovena.

č. 291 (stanice "Shaksha" - Ledový palác "Ufa-Arena"). Objevila se místo trasy č. 236, opakuje svůj dopravní vzorec: stanice Shaksha - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Památník přátelství" - Ledový palác Ufa Arena.

č. 288 (Čechov ul. - OK "Sipailovsky"). Nová trasa, na kterém se dostanete z Maksimovky do města. Na lince jezdí 40 vozů, interval pohybu je od 3 do 5 minut.

č. 217 (Kolkhozny market - Novaya Maksimovka). Byla obnovena legální cesta, po které můžete přijet i z Maksimovky.

č. 350 (New Maksimovka - Oktyabrya Avenue - Bulgakovo). Objevilo se místo nelegální trasy číslo 110.

č. 225 (Shaksha - Broadcasting Company Planeta). Objevilo se místo cesty číslo 71a.

č. 215 (Keramický závod - OK "Sipailovsky"). Podle nové trasy budou cestující cestovat z Bazilevky do mikrodistriktu Sipaylovo podle schématu: Keramická továrna, DK UMPO, Gastello Stadium, Sholokhov University, Ferina, Bogorodsko-Ufimsky Temple, Balandin Boulevard, Paradise Beach, Sipailovsky Market, Žukov, Gagarin, Rylsky, Queen a OK Sipailovsky.

č. 221 (Shaksha - JZD). Dříve tato trasa začínala z Bazilevky, nyní se výchozím bodem stane stanice Shaksha.

č. 216 (Railway College – Severní autobusové nádraží). Trasa, po které se můžete dostat z Demy do Černikovky, byla obnovena.

č. 213 (stadion Gastello - mikročtvrť Južnyj). Nová trasa, autobusy přepraví cestující z Inors do Zelenaya Grove podle schématu: „stadium im. N. Gastello" - "Škola č. 75" - "Obchod Yubileiny" - "DK UMPO" - "Stadion Neftchik" - "Městská rada" - "St. Nadšenci" - "21 nemocnic" - "Odrazový můstek" - "Továrna na cukrovinky" - "Ústav nemocí z povolání" - "Jižní mikrookres.

č. 234 (Microdistrict "Belorechensky" - Muzeum pojmenované po M.V. Nesterov). Trasa, po které se můžete dostat ze Zelenaya Roshcha do centra města, byla obnovena.

č. 31 (Porodnice č. 4 - TSC "Pushkinsky"). Trasa se změnila, stala se součástí cesty alternativou k likvidované nelegální trati č. 262. Nyní autobusy trasy jedou přes zastávky Ústav nemocí z povolání - Rabkorov - Mubarjakova - Ústav očních nemocí - mikrodistrict. "Belorechensky" - President Hotel - Law Institute (Škola ministerstva vnitra) - Stepan Kuvykin - Herecký dům - BSU - Telecentrum - TSC "Pushkinsky". Zpět autobusy pojedou přes Nesterovské muzeum.

č. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). V autobusech této trasy nyní můžete odjet do Sipaylova ze zastávek „Škola ministerstva vnitra“ a „mkrn. Bělorečenskij.

č. 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Central Market). Tato trasa je prodloužena až do zastávky "Roddom č. 4".

č. 202 (Lyceální škola č. 2 - GDK). Trasa byla prodloužena až k zastávce "Ulitsa Admiral Makarov" s průjezdem ulicemi Rossijskaja a Admiral Makarov.

č. 248 (St. Pilots - OK "Sipailovsky"). Dříve po této trase jezdily autobusy ze Sipailova do DOK, nyní však ze Sipailova do Zatonu. Autobusy projedou ulicí Sipailovskaja se zastávkou v nákupním a zábavním centru Planet, dále po ulicích Mendělejev a 50 let SSSR, Oktyabrja, Galle City, Družby Narodiv, Achmetovova a Pilotova ulice.

č. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8. března - Dzeržinskij ul.). Trasa byla změněna tak, aby sloužila obyvatelům mikroregionu Belorechensky a mikrodistriktu Aigul. Autobusy jezdí z VDNH po ulicích Aurora, Sophia Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 let října, Revoluční, Lenin, Vokzalnaja. A v opačném směru - podél ulice. Vokzalnaja, Lenin, Ibragimov Boulevard, Tsyurupa a dále po trase.

č. 205 (St. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). Trasa byla změněna, aby sloužila obyvatelům mikrodistru Nižegorodka. Vzorec dopravy byl změněn, pokud jde o průjezd ulicemi Šafjev, Richard Sorge, Bolšaja Graždanskaja, Ibragimovský bulvár, Lenin, Puškin, Karl Marx, Komunista, Aksakov, Dzeržinskij a dále podél mikrodistriktu Nižegorodka.

č. 224 (admirál Makarov - STC Mega Ufa). Trasa byla změněna do mikrodistriktu Južnyj. Sleduje ulice Rossijskaja, Komsomolskaja, Šafjev, Okťabrja Avenue, Ajskaja, Gubaidullin, Mendělejev, Kuvykin, Rabkorov, Avrora, Sophia Perovskaya a dále do mikrodistriktu Južnyj.

č. 213 (stadion Gastello – nemocnice č. 21 – mikrodistrikt Južnyj). Trasa byla prodloužena do mikrodistriktu Ufa Inors. Kromě obvyklé trasy nyní cestuje ze stadionu Gastello po ulicích Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandin Boulevard, Yanabi a Mushnikov.

příměstské trasy

Podle 107 trasa "Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT "Ozerki" jezdí tři autobusy;

Podle 108"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - pět autobusů;

Po trase jezdí také dva autobusy s průjezdem Dmitrievkou №109 "Ufa - zemědělské podniky" Shemyak ";

Po trase vyjely čtyři autobusy №112 "Ufa - Milovka" a č. 115 "Ufa - Alekseevka";

Informace budou aktualizovány.

Trasu můžete také položit ručně, vyzbrojeni mapou, tužkou a pravítkem. Pokud jste však skončili na stránce plánovače tras, je možná další, často pohodlnější možnost - položení trasy online, z nichž jednu vám nabízíme na našem webu.

Existují dva typy směrování: manuální a automatické.

• Při ručním pokládání umístíte na mapu řadu bodů, které tvoří libovolnou trasu.
• Při automatické kompilaci musíte určit počáteční a koncový bod a naše služba bude ležet optimální trasa, vypočítává nejkratší cestu podle pravidel provoz a aktuální dopravní situaci.

Na sestavené trase uvidíte vše automobilové silnice a blízké křižovatky, což bude velmi užitečné pro motoristy a cestovatele. Mapa s trasou ve městě Ufa vám umožní naplánovat trasu a nenechá vás zabloudit na neznámém místě.

Chcete-li vytvořit trasu na mapě města Ufa, zadejte výchozí bod do prvního pole níže uvedeného formuláře a cílový bod do druhého pole. Poté upřesněte, jak pojedete do cílové destinace kliknutím na příslušné tlačítko – „Autem“, „Pěšky“ nebo MHD. Poté klikněte na tlačítko „Ukázat trasu“.

"Opuštění přírody" - vražda konkurenta, rozdělené oblasti města a podezření z vazeb s dopravní policií

Minulý týden úřadující šéf Bashkiria Radiy Khabirov vyhlásil válku nelegálním dopravcům v Ufě, nařídil jim, aby se s nimi vypořádali do 1. prosince, a poznamenal, že v Moskvě a Kazani žádný takový problém není. Tento úkol není snadný – v oblasti městské osobní dopravy se obvykle najde příliš mnoho „zájemců“. Připomeňme, že v hlavním městě Tatarstánu byla pro jeho realizaci před více než 10 lety vyžadována také „střecha“ republikového vedení. " reálný čas se rozhodl zjistit, kdo vlastní soukromé dopravce Ufy, a zároveň se dozvěděl spoustu zajímavých věcí. Jak se ukázalo, trasy do okrajových částí města jsou často zadány pouze jednomu dopravci, zatímco mnoho společností kombinuje několik druhů podnikání a některé spolu jasně souvisí. Co je ale ještě zajímavější, jsou propojení přepravních společností s orgány činnými v trestním řízení.

Problém je dávno vyřešený

Otázka obnovení pořádku v provozu veřejné dopravy v Ufě byla vznesena více než jednou nebo dvakrát. Téma ale z neznámých důvodů rychle odeznělo. A nejde jen o někdy nejasné letové řády, měnící se trasy a neregulované mýtné. Motoristé si stěžují na neslušné chování PAZů, GAZel, mikrobusů (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit atd.) na silnicích, cestující opakovaně dávali pozor na špinavé prostory pro cestující, kouřící řidiče mikrobusů, kteří si hlasitě pouštějí rádio , dovolují si hrubý přístup k zákazníkům, často doprovázený obscénnostmi. Mimochodem, při kontrolách dopravních policistů se mnoho řidičů ocitne ve stavu alkoholického či drogového opojení. Navíc často dochází k rozporu mezi cenou uvedenou na vnější straně vozu a tím, co je umístěno uvnitř (překvapení samozřejmě není ve prospěch cestujícího). A „výletní“ autobusy, jedoucí po trasách, které jsou pro měšťany známé, ale bez map tras, se staly slovem.

Sami majitelé taxíky s pevnou trasou A řidiči také nejsou dlužni. Snahy úředníků nějak regulovat svou činnost tvrdě akceptovali s nevraživostí a někdy pořádali stávky nebo prostě nacházeli způsoby, jak obejít různá pravidla. Například, když byli povinni vydávat jízdenky na cesty, aby mohli kontrolovat své finanční aktivity a vybírat daně podle svých výdělků, jednoduše pověsili pásku na jízdenku stočenou do cívky poblíž východu a vedle ní byl nápis: "Pro bezpečnost provozu si lístky odtrhněte sami." Málokdo z cestujících se obtěžuje odtrhnout malý kousek pásky.

Podnikaví občané často psali stížnosti na různé úřady s popisem situace, ale v lepším případě přicházely pouze byrokratické odpovědi. Mezi obyvateli města se šíří zvěsti, že minibusy jsou „kryty“ některými kriminálními orgány, zástupci orgánů činných v trestním řízení a místní úřady, ani při vší touze, nejsou schopny bojovat s vlivnými „příjemci“. I když často můžete slyšet (a číst na sociálních sítích) verzi, že „úředníci mají také podíl“.

Tentokrát se toho ujal úřadující šéf Bashkirie Radiy Khabirov. Upozornil na fakt, že v Ufě více než třetina jednotek MHD (a to je asi 1300) nemá licenci. Dal pokyn obnovit pořádek ve velmi krátké době – do zimy. Mimochodem, jako jeden z příkladů jmenoval Kazaň s jejími „červenými autobusy“. A první hlavy z politického lešení Baškirie už odletěly. Pod distribuci spadal i šéf Bashavtotrans (o tom čtěte níže). Zda se novému kormidelníkovi republiky podaří tento problém vyřešit, se dozvíme v nejbližší době.

Radiy Khabirov upozornil na skutečnost, že v Ufě více než třetina jednotek MHD (a to je asi 1300) nemá licenci. Fotografie glavarb.ru

Jeden a půl stovky možností, jak jezdit

Podle profilového oddělení dopravy a komunikací administrativy Ufa v současnosti působí v hlavním městě Baškortostánu 14 dopravců. Tento seznam zahrnuje především soukromé podniky (v některých případech vzájemně propojené), dále státní Bashavtotrans (zabývající se autobusovou dopravou) a městskou správu elektrické dopravy (která, jak název napovídá, provozuje trolejbusy a tramvaje) . Bashavtotrans a Electric Transport Administration (MUET) jsou také největší ve městě, pokud jde o počet obsluhovaných tras. Každá z nich má 34 tras.

Z hlediska maximálního deklarovaného počtu přeprav je ale lídr v Ufě jiný - na to, že Bashavtotrans má téměř všechny autobusy, je velká kapacita (s jistou rezervou, o které bude řeč níže), tramvaje a trolejbusy jsou naopak velkokapacitní. v zásadě velkokapacitní vozidla, takže jich je podle očekávání méně než minibusů. Celkem v Ufě funguje 150 linek MHD, z toho 12 tramvají, 22 trolejbusů, zbytek je pro autobusy velkých a malých tříd. Je třeba poznamenat, že 18 z tras není podle ministerstva dopravy a spojů přiděleno žádnému dopravci. Všechny tyto linky přitom obsluhují autobusy malých tříd, které jezdí za neregulované jízdné.

Všimněte si, že všechny autobusové linky Ufa se dělí podle dvou parametrů: třída autobusu - malý nebo velký a jízdné - regulované nebo neregulované. Všech 84 malých autobusových linek jezdí za neregulované jízdné, jedná se o tzv. „mikrobusy“. Dalších 32 autobusových linek tvoří vozy velkých tříd, všechny provozuje státní Bashavtotrans, která od loňska aktivně prodává majetek. Zajímavé však je, že tři autobusové linky velkých tříd fungují za neregulované jízdné.

Dopravci Ufa

Státní dopravce, jeho ztráty a pět „neregulovaných“ linek

Tyto velké autobusy, které jezdí neregulovanou sazbou, patří na trasy č. 290 a 226, vedoucí z DOK (odlehlá oblast města) do nákupního a servisního komplexu Pushkinsky, který není daleko od Telecentra, stejně jako trasa č. 17c, vedoucí z autobusového nádraží Južnyj do mikrodistriktu "Belorechensky" a "President Hotel". Zajímavé je, že minimálně na 290. trase jsou k vidění i PAZiki, které se těžko připisují autobusům velkých tříd. Pravděpodobně se v praxi nejen Bashavtotrans zabývá obsluhou trasy.

Státní autobusový podnik Baškortostán má také dvě trasy s neregulovanými tarify, které využívají autobusy malé třídy. Jedná se o oblíbenou trasu č. 255 (Sipailovo - TSK "Puškinskij") a trasu č. 234 (mikrookres "Belorechenskij" - Nesterovské muzeum).

Celkem má Bashavtotrans, jak již bylo zmíněno, 34 tras. Maximální deklarovaný počet přepravních jednotek je 472. Více jich má pouze jeden ze soukromých dopravců. Městský „Odbor elektriky“ obsluhuje 34 tras s 212 vozidly.

Bashavtotrans zároveň rok od roku snižuje počet letů a přepravených cestujících, a to i přes státní podporu ve výši asi 500 milionů rublů ročně. Na začátku roku 2018 Komora kontroly a účtů regionu oznámila, že ztráty Bashavtotrans přesáhly 1 miliardu rublů za 2 roky. Na začátku roku 2018 navrhl starosta Ufy Irek Yalalov (odstoupil v září) oddělit od Bashavtotrans podnik, který by pracoval pro Ufu, sloučit jej s MUET a vytvořit tak jednoho dopravce. Mezitím podle bývalého starosty Bashavtotrans přepravuje pouze 15 % městských cestujících, přičemž nezajišťuje pravidelnost přepravy ve večerních hodinách. Jak informoval Realnoe Vremya, v pondělí 22. října požádal úřadující šéf Bashkiria Radiy Khabirov, rozhořčený nad kolosálními ztrátami společnosti a snížením počtu autobusových nádraží v republice, odvolání Razima Makhijanova, ředitele problémového podniku.

Chabirov požadoval odvolání ředitele neklidného podniku Razima Makhijanova. Fotografie rbtoday.ru

Vedoucí je „produktivní dělník“, dopravce Gazpromu a majitel rozbitého PAZ

Fanis Batyrov, samostatný podnikatel, se ukázal být největším soukromým dopravcem co do počtu linek a zároveň absolutním lídrem co do maximálního deklarovaného počtu přepravních jednotek na linkách. Je deklarován dopravcem na 16 linkách, maximální počet vozidel na lince je 768. Tento údaj je však součtem max. počtu Vozidlo na každé z linek, v praxi tak může být ve vozovém parku dopravce méně autobusů (to platí pro všechny dopravce uvedené ve studii). Fanis Batyrov také obsluhuje jednu z pěti nejdelších linek veřejné dopravy v Ufě, po dvou linkách Bashavtotrans a jedné trase s blíže nespecifikovaným dopravcem. Jedná se o trasu č. 211 o délce 36,4 kilometru, kterou obsluhuje až 65 autobusů malé třídy. Trasa vede z vesnice Timashevo do stojaté vody Kuzněcovskij. Batyrov podle zpráv médií vlastnil také linku PAZ 249, která se 10. října dostala do velké nehody s autobusem Bashavtotrans poblíž Kalininského parku v Ufě. A pár týdnů před tímto incidentem, jehož viníkem je zřejmě řidič soukromého podniku, obdržel Batyrov čestný diplom za svou vysokou profesionalitu a mnoho let plodné práce ve veřejném životě Ufy.

Kromě postavení samostatného podnikatele je Fanis Batyrov také ředitelem a zakladatelem společnosti s poměrně běžným názvem Spetsstroytrans. V něm Batyrov vlastní 66 %, zbývajících 33 % patří pravděpodobně jeho synovi Almazovi Fanisoviči Batyrovovi. Dříve Fanis Batyrov také vlastnil Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC a President Palace LLC. Ten byl registrován na adrese "President Hotel" v Ufě - přičemž typem činnosti společnosti, která oficiálně přestala fungovat v roce 2007, byla dosud nezakázaná organizace hazardních her.

Je třeba poznamenat, že podle médií Fanis Batyrov přispěl k jmenování Vladimíra Petrova do funkce vedoucího odboru dopravy a komunikací správy Ufa v únoru 2018. Sám Batyrov přitom jako podnikatel pravidelně od roku 2015 dostává smlouvy od Gazpromu Mezhregiongaz Ufa na přepravu zaměstnanců organizace. Od roku 2013 již obdržel čtyři smlouvy, každou za zhruba 4 miliony rublů. Média také poukázala na možné spojení Fanise Batyrova a dalšího dopravce Konofi Minazov s vedením dopravní policie Baškortostánu.

Batyrov pravidelně od roku 2015 dostává smlouvy od Gazpromu Mezhregiongaz Ufa na přepravu zaměstnanců organizace. Fotografie mkset.ru

Ufa-Line: 13 tras a zlověstné příběhy o nelegálních dopravcích

Druhé místo mezi soukromými dopravci z hlediska počtu tras zaujímá společnost Ufa-Line Company LLC. Obsluhuje 13 linek s 380 vozidly při maximálním zatížení, což je třetí ukazatel po podnikateli Fanisi Batyrovovi a Bashavtotrans. Nejdelší trasa Ufa-Line je č. 246, její délka je asi 32 kilometrů (z nákupního centra Baškortostán do mikrodistriktu Korolevo) a obsluhuje ji 30 autobusů. Dopravou více nasycené trasy dopravce jsou však č. 239 (okružní trasa z Severní autobusové nádraží do Nižegorodky přes Vlakové nádraží) a č. 233 (od KVET č. 1 po ul. Mendělejev) zde jezdí maximálně 40 autobusů.

Zakladatelem společnosti je Ilshat Khairullin a ředitelem Ildus Kadermetov. Posledně jmenovaný je také hlavou a jedním ze zakladatelů regionální veřejné organizace pro sociokulturní a duchovní rozvoj populace „Tolpar“ z Baškortostánu, registrované ve vesnici Chishmy v srpnu 2014. Ilshat Khairullin byl v dubnu 2013 nazýván osobou blízkou vedení dopravního oddělení administrativy. Kromě toho se v září 2016 Khairullin zúčastnil voleb poslanců Rady městské části města Ufa, byl nominován Bashkirskou regionální pobočkou komunistické strany. V té době zastával pozici ředitele pro ekonomickou část Ufa-Line.

Společnost se několikrát objevila ve vysoce sledovaných situacích s kriminálním kontextem. V únoru 2017 se například řidiči společnosti stali obětí útoku ozbrojených mužů v okrese Iglinsky v Baškortostánu – šlo prý o důsledek zločinného přerozdělování na trhu osobní dopravy v Ufě. Podle novinářů z Ufy po této události řidiči (a jak se ukázalo i majitelé autobusů na částečný úvazek) přešli na „stranu“ útočníků – nelegálních dopravců, kteří pro ně začali pracovat. A již v srpnu 2018 se objevila další zpráva související se společností Ufa-Line: Okťabrský soud v Ufě odsoudil na 10 let v kolonii přísného režimu zástupce ředitele společnosti Alfreda Islamova, který v roce 2017 spáchal vraždu jednotlivce. podnikatel, který dříve spolupracoval s Ufa -Line“, a poté nezávisle zahájil trasu, která se shoduje s trasou společnosti.

Konkurence zde není. Navíc v Ufě došlo k případům, kdy se majitelé taxíků s pevnou trasou pokusili rozdělit trh pomocí střelných zbraní. A to v žádném případě nejsou devadesátá léta.

Autobusové linky Konofi Minazov a Ufa: klesající podíl na trhu a minulost linky Ufa

Čtyři trasy s maximálním počtem autobusů rovným 58 od individuálního podnikatele Konofiho Minazova. Obsluhuje relativně krátké trasy, maximální délka je 17,3 kilometru - na trase č. 248 (od zdravotní komplex"Sipailovský" na DOK). Provozuje však maximálně 10 autobusů. Z toho třikrát více - na trase č. 208 dlouhé pouhých 12,7 kilometru - ze stejného DOK na CHPP-1. Nutno podotknout, že další dvě trasy dopravce jsou také spojeny s mikrodistriktem Inors na severu města.

Čtyři trasy s maximálním počtem autobusů rovným 58 od individuálního podnikatele Konofiho Minazova. Fotografie busphoto.ru

Minazov je navíc ředitelem a jedním ze zakladatelů Ufimského autobusové linky» - jiný dopravce obsluhující jednu trasu s maximálním počtem autobusů 30 jednotek. Jedná se o č. 212 z Černikovky do TSK „Puškinskij“ o délce 23,6 kilometru. V této společnosti Minazov vlastní pouze 8,23 %, zbývajících 91,77 % patří Aigul Gusmanova. Zajímavé je, že dříve, v roce 2013, 27 % společnosti patřilo Ilveru Mukhutdinovovi, který do roku 2013 vlastnil a byl ředitelem společnosti ATP Ufa-Line LLC. Následně se hlavou a majitelem společnosti stal Nail Khairullin, příbuzný či jmenovec zakladatele současné, téměř stejnojmenné „Ufa-Line Company“.

Sám Minazov je také médii považován za spřízněného s vedením republikové dopravní policie. Pokud se však počet Batyrovových tras oproti roku 2013 zvýšil ze 14 na 16, pak Minazovův počet naopak výrazně poklesl - z 15 na 4.

Victor Iskalin zvýšil počet tras pro "Region-Avto", když získal kontrolu nad společností

Stejně jako Minazov má OOO Region-Avto čtyři trasy. Maximální počet autobusů obsluhujících tyto trasy je 72. Nejdelší trasa společnosti je č. 223 (Severní autobusové nádraží Černikovka - nákupní a servisní komplex "Puškinskij"), její délka je cca 22 km. Na ní, stejně jako na trase č. 256 (Sipailovo - Telecentrum), dlouhé 19 kilometrů, jezdí maximálně 20 autobusů. Většina autobusů je však na nejkratší trase společnosti, č. 242 (kruhová, dělá kruh kolem centra města a Mendělejevovy ulice) - jede 25 vozidel najednou. Vzhledem k tomu, že délka této trasy je pouhých 8 kilometrů, lze pochopit, o kolik vyšší je zde koncentrace vozidel.

Region-Avto je také spojen s dalším dopravcem - individuálním podnikatelem Viktorem Iskalinem, který vlastní 51 % Region-Avto. Zbývajících 49 % patří Natalya Krasnoborodkina a Igor Yakimov řídí společnost. Krasnoborodkina spolu s Iskalinem jsou členy Asociace osobních dopravců (sdružuje asi 200 majitelů a nájemců autobusů v Ufě), vlastní akcie Ufa-Sever LLC. Dříve byla Krasnoborodkina zakladatelem a ředitelem společnosti Passenger Transportation Administration LLC. Všimněte si, že "Region-Avto" dříve patřil Almirovi Rezinovi a Radmiru Khabiryanovovi - ten je zakladatelem v neziskovém partnerství s dalším dopravcem - nejmenším v Ufě - Igorem Svatem. V roce 2013 Region-Avto požádal o osm linek, ale obdržel pouze jednu. Jak je vidět, změna vlastníka firmě prospěla – nyní má čtyři trasy.

Pokud jde o samotného Viktora Iskalina, jako samostatný podnikatel obsluhuje tři trasy. Maximální počet autobusů na linkách je 71. Všechny trasy jsou poměrně dlouhé, v rozmezí 23 až 29 kilometrů. Pravda, na jednom z nich jezdí pouze jeden autobus: jedná se o trasu č. 267, z rekreačního střediska UMPO do obce Starye Turbasly. Nejvytíženější linka č. 272 ​​se 40 autobusy je z DOK do Telecentra a linka 298 se 30 autobusy je ze stejného DOK do obchodního centra Mega-Ufa.

Nutno podotknout, že Iskalin poměrně často projevuje nespokojenost s tím, jak vedení města řídí dopravu: v červenci 2017 si stěžoval na poplatek za trasové karty, které by měly být zdarma, a ještě předtím požádal o zneplatnění soutěže o trasy.

Iskalin často projevuje nespokojenost s tím, jak vedení města řídí dopravu. Fotografie bashinform.ru

"Technika": čtyři cesty z ústavu a bývalého náměstka

Dalším vlastně "dvojitým" autobusovým dopravcem v Ufě je CHOU DPO ITs "Technika" a jeho "dcera" - OOO ITs "Tekhnika". První ze společností obsluhuje dvě autobusové linky - 26kilometrovou 207. z DOK do TSC "Puškinskij" a 11kilometrovou č. 282 ze stejného DOK do Maksimovky. Celkem z nich může vyjet až 44 autobusů, z toho 40 na první trase. LLC EC Tekhnika má pouze jednu trasu - č. 263 o délce 16 kilometrů, s maximálně 20 autobusy. Vede z komplexu zlepšujícího zdraví "Sipailovsky" do CHPP-1.

Zajímavé je, že organizační a právní forma inženýrského centra (takto je zkratka „IC“) „Technika“ - ČIŽP DPO IC není nic jiného než soukromá vzdělávací instituce doplňkového odborného vzdělávání. Instituce byla zaregistrována v prosinci 2001 na ulici Spartak. Jeho právním předchůdcem je státní vzdělávací instituce - inženýrské centrum "Tekhnika". Viktor Sandakov byl a zůstává po celou dobu generálním ředitelem instituce, nyní je jediným zakladatelem - dříve byla jako vlastník uvedena i Natalya Zaveryukha (nyní je předsedkyní Asociace dalších profesních vzdělávacích organizací Baškortostánu, as také jedním ze zakladatelů ANO DPO „Centrum odborného vzdělávání“). Zakladateli Tekhnika navíc bývala společnost LLC VNZM Expert, dceřiná společnost státní akciové společnosti PJSC Vostokneftezavodmontazh, která se zabývá výstavbou zařízení ropných a plynárenských komplexů.

Pokud jde o samotného Sandakova, jedná se o zkušeného dopravního pracovníka. Byl také členem dopravní komise správy Ufy a předsedou dopravního a spedičního výboru Obchodní a průmyslové komory Baškortostánu. Sandakov je doktor technických věd, je členem Akademie věd Baškortostánu, byl poslancem Státního shromáždění Baškortostánu 4. svolání Komunistické strany Ruské federace a byl vedoucím Technického inženýrství centrum od roku 1996. Jak je uvedeno na webových stránkách organizace, „Tekhnika“ je jedním z předních vzdělávací instituce zlepšit kvalifikaci zaměstnanců organizací spojených s nebezpečnými výrobními zařízeními kontrolovanými Federální službou pro ekologický, technologický a jaderný dozor.

Igor Svat: jedna trasa, partnerství s bývalým majitelem Region-Avto a Viktorem Sandakovem

Dopravcem s nejmenším počtem autobusů na lince a pouze jednou trasou se stal Igor Svat. Tato trasa má číslo 217 s 13 autobusy ve špičce a délkou 13,4 kilometrů. Trasa spojuje CHPP-1 a Maksimovku.

Igor Svat je jedním ze dvou zakladatelů UralTAU LLC (druhým zakladatelem je Galina Igorevna Svat). Společnost se zabývá produkcí filmů, videofilmů a televizních programů. Výsledky činnosti společnosti se nám však nepodařilo dohledat. Swat je také vedoucím neziskového partnerství „Autotransport. Infrastruktura. Rozvoj". Mezi zakladatele partnerství patří on sám, stejně jako Aidar Salimov a Radmir Khabiryanov. Jak již bylo zmíněno, posledně jmenovaný byl dříve zakladatelem Region-Avto - od roku 2013 do roku 2018. Kromě toho byl Svat zakladatelem společnosti Omnibus LLC, která byla uzavřena v únoru 2018, spolu s Anatolym a Olegem Zharovsem. Oleg Zharov je zakladatelem dalších tří průmyslové podniky- "Neftegazarmatura", "Bashkhimetalon" a závod kovových konstrukcí "Osna-Group". Sám Igor Swat je médii označován za partnera Viktora Sandakova, vedoucího inženýrského centra Technika.

Více autobusů jezdí na kratších trasách, např. na 277, která jezdí v trase Škola č. 75 - nákupní centrum"Mega-Ufa". Foto shopandmall.ru

Arbat+: nenápadný dopravce s téměř 250 autobusy

Na třetím místě mezi soukromými dopravci, a to jak počtem tras, tak deklarovaným maximálním počtem vozidel, je společnost s metropolitním, ale velmi rozšířeným názvem Arbat + LLC. Celkem má společnost 8 linek (maximální počet autobusů je 247), nejdelší z nich je č. 291, spojující mikročtvrť Shaksha a nákupní centrum Bashkortostan. Na trase dlouhé 34,2 kilometru jezdí až 20 autobusů. Více autobusů jezdí na kratších trasách, např. na 277, která jezdí na trase Škola č. 75 - obchodní centrum Mega-Ufa. Zde je maximální počet autobusů 50.

Zakladatelem a ředitelem společnosti je Sergey Belov. Samotná společnost byla založena v prosinci 2002, majitel ani ředitel se od té doby nezměnili. Kromě této společnosti Belov založil také společnost MSM-COM LLC, která se zabývá maloobchodem s telekomunikačními zařízeními, vč. mobilní telefony, a individuální soukromá firma Arbat +, která je od roku 2004 v likvidaci.

"Pan Auto": společnost veřejné osobnosti z dopravy

Společnost Pan Auto LLC provozuje šest linek s maximálním počtem přepravních jednotek 185 autobusů. Nejdelší z těchto tras je č. 227 (27 kilometrů), největší počet autobusy na lince (až 40). Trasa vede z DOK do TSK "Pushkinsky".

Majitel a zakladatel společnosti Pan Auto LLC je Alexander Pudovin. Společnost byla zaregistrována v dubnu 2012. Společnosti s tímto názvem však měl Pudovin již dříve. Například společnosti s názvem "Pan-Auto" byly zaregistrovány v letech 2006 a 2008 a v roce 2012 - také "Pan-Auto +". Všechny jsou stále aktivní. Kromě toho od roku 2008 do roku 2010 existovala BashTransRegion LLC, kde byl zakladatelem Alexander Pudovin, na stejné úrovni jako Alexej Gogolev, Ruslan Gazizov a Sergey Gusev. Dva z nich byli zakladateli několika dalších společností a Alexey Gogolev byl v letech 2009 až 2013 předsedou představenstva regionální veřejné organizace „Veřejný svaz osobních dopravců v Republice Bashkortostan“ - před ním a po něm. předseda zastával Pudovin.

Ten je kromě funkce předsedy a statutu jednoho ze zakladatelů v OSPP uveden také jako zakladatel v neziskovém partnerství „Asociace dopravců cestujících z Bashkortostanu“ a v LLC „Bashmedresurs“, což je je likvidován.

Trasy veřejné dopravy Ufa

"Alliance SKD": patronát, judo a diverzifikované podnikání

Ukázalo se, že Alliance SKD LLC (dříve nazývaná Dema-Express) má pět tras. Maximální počet deklarovaných autobusů na linkách je 185 kusů. Většina z nich, konkrétně 80, je na trase č. 257k, vedoucí z ulice Dagestanskaya do nemocnice č. 21. Jeho délka je 25 kilometrů. Nejdelší trasa podniku, dlouhá téměř 31 kilometrů, je č. 216, z vrtného oddělení Ufa na Severní autobusové nádraží. Provozuje maximálně 30 autobusů.

Vlastníky společnosti jsou Alexander (51 %) a Nikolay (49 %) Struevs. Nikolaj Struev je také ředitelem podniku. Společnost byla založena již v březnu 2003, jejími zakladateli byli Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha a Vladimir Belyaev (stejným podílem). Nikolaj Struev je také zakladatelem společnosti Avto Lady LLC spolu s Olesyou Yesyutinou a Alevtinou Gumerovou a jedním z 11 zakladatelů pravoslavné farnosti sv. Sergia z Radoneže ve vesnici Sergeevka, okres Ufimsky. Další zakladatel Alliance SKD LLC, Alexander Struev, je zjevně otcem Nikolaje Strueva. Je také zakladatelem ve farnosti Sergeje z Radoneže. Kromě toho vlastní společnost Forsage LLC, kterou podle všeho vede další z jeho synů Sergej Struev. Soudě dle kód OKVED, společnost se zabývá i pravidelným intracity a suburban osobní doprava na autobusech.

Alliance SKD pravidelně dostává státní zakázky, i když malé. Například v roce 2018 společnost obdržela objednávku od Federálního státního úřadu pro provoz vodohospodářských zařízení a staveb povodí Belaya na 84 000 rublů za zodpovědné skladování vozidel na otevřeném parkovišti. V loňském roce společnost přepravila zaměstnance ministerstva financí Bashkiria za 282 tisíc rublů a poskytla přepravní služby pro etapu mezinárodní rally "Silk Way-2017" v Baškortostánu pro Sportovní tréninkové centrum za 519 tisíc. V dubnu 2018 byl Nikolai Struev uznán jako „filantrop okresu Demsky“ a v červnu se zúčastnil večerního setkání s obyvatelem okresu spolu s vedoucím jeho správy o provozu autobusů. Alexander Struev je zřejmě prezidentem federace juda Ufa (dříve byl jedním ze zakladatelů klubu bojových umění Dema).

Jak je vidět, pod Rustem Khamitovem se situace příliš nezměnila. Jak se s příchodem nové „kapotáže“ změní trh veřejné dopravy, se dozvíme v následujících měsících.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin