الطيار الذي هبط بالطائرة على نهر هدسون. "استعد للإضراب!" القصة الحقيقية للمعجزة على نهر هدسون

أمريكا

رايان هيك وكيفين إيشيوكا وغيرهما

  • الفيلم مأخوذ عن السيرة الذاتية Highest Duty ، والتي شارك في كتابتها كل من Chesley Sullenberger و Geoffrey Zeslow. تتحدث عن تحطم طائرة الخطوط الجوية الأمريكية 1549 ، والمعروفة باسم "Miracle on the Hudson" ، والتي حدثت يوم الخميس 15 يناير 2009. تمكنت الطائرة من الوصول إلى ارتفاع 975 مترًا ، واصطدمت بعدها بقطيع من الأوز. نتيجة لذلك ، فشل كلا المحركين. تمكن قبطان الطائرة ، تشيسلي سولينبرغر ، من الهبوط بالطائرة على مياه نهر هدسون في نيويورك ، بينما نجا جميع الركاب البالغ عددهم 155 شخصًا.
  • هذا هو التعاون الأول بين كلينت ايستوود وتوم هانكس.
  • صور كلينت ايستوود هذا الفيلم بالكامل تقريبًا على كاميرات ALEXA IMAX 65mm الجديدة.
  • أغنية "A Real Hero" ، التي كتبها الفنان الإلكتروني الفرنسي College بالتعاون مع Electric Youth وصدرت عام 2010 ، كُتبت خصيصًا عن الكابتن Chesley Sullenberger. كانت الأغنية مستوحاة من أوستن جاريك قائد الشباب الكهربائي عندما وصف جده سولينبرجر بأنه بطل حقيقي.
  • هذه هي المرة الثانية التي يلعب فيها Tom Hanks دور شخص حقيقي والأحداث الموصوفة تحدث في عام 2009. الفيلم السابق كان الكابتن فيليبس (2013).
  • لعبت لورا ليني دور البطولة سابقًا مع كلينت إيستوود في فيلم Absolute Power (1996) و Mystic River (2003).
  • شاركت لورا ليني وآرون إيكهارت في بطولة فريزر (1993-2004).
  • ظهر مساعد الطيار جيف سكايلز ، الذي لعبه آرون إيكهارت ، في حلقة من American Collectors (2010).
  • هذا هو الفيلم الخامس والثلاثون الذي أخرجه كلينت إيستوود.
  • أول مشروع لكلينت إيستوود منذ Fire Fox (1982) لم يحرره جويل كوكس.
  • لعام 2016 ، هذا هو أقصر فيلم روائي طويل من إخراج كلينت إيستوود.
  • استخدم الفيلم طائرة إيرباص A320-200. تم شراء طائرتين تم إيقاف تشغيلهما من هذا الطراز خصيصًا للتصوير.
  • لعب كابتن العبارة فينسينت لومباردي دوره في الفيلم. لقد كان حقاً قبطان العبارة الأولى التي وصلت إلى الطائرة.
  • تم تصوير مشاهد الإنقاذ عند الهبوط في نفس الموقع في نهر هدسون حيث تم الإنقاذ الفعلي. في الوقت نفسه ، تم تصوير لقطات لقوارب النجاة المحيطة بمنطقة كبيرة فارغة على نهر هدسون ، ثم تمت إضافة لقطات لطائرة A320 التي تم تصويرها في البحيرة الاصطناعية "فولز ليك" التابعة لشركة يونيفرسال ستوديوز ، الواقعة في جنوب كاليفورنيا.
  • أثناء التحضير لدوره ، قام توم هانكس بتأريخ تشيسلي سولينبرجر. قال سولينبرغر إنه معجب بمدى جودة تصوير الممثل لشخصيته على الشاشة.
  • قال توم هانكس إن أصعب شيء على فناني المكياج هو تفتيح شعره.
  • تم تصوير بعض المشاهد في فندق نيويورك ماريوت داون تاون ، حيث ركاب حقيقيونرحلة بعد الحادث.
  • قالت لورا ليني إنه على الرغم من حقيقة أن شخصياتهما كانت لها مشاهد مشتركة ، لم تتقاطع هي وتوم هانكس في المجموعة ، ولكن في المشاهد التي تحتوي على محادثات هاتفية ، كانا في الواقع على اتصال مع بعضهما البعض.
  • بينما تمر سالي عبر تايمز سكوير ، يمكنك مشاهدة اللافتات الإعلانية لأفلام كلينت إيستوود الأخرى - جران تورينو (2008) وجيرسي بويز (2014).
  • الخاتم الحجري الأزرق الكبير الذي كان يرتديه توم هانكس هو خاتم أكاديمية القوات الجوية الأمريكية حيث درس تشيسلي سولينبرجر. ارتدى هانكس سابقًا خاتمًا عسكريًا في Apollo 13 (1995) ، حيث لعب دور خريج الأكاديمية البحرية الأمريكية.
  • أجرت كاتي كوريك ، التي أجرت مقابلة مع شخصية توم هانكس في الفيلم ، مقابلة مع تشيسلي سولينبرغر الواقعية لمدة 60 دقيقة (1968). كانت الحلقة 18 من الموسم 41 وتم بثها في 8 فبراير 2009 ، بعد أربعة وعشرين يومًا فقط من الحادث المأساوي.
  • استلزم الفيلم التدقيق من قبل الصحف الكبرى مثل نيويورك تايمز والجارديان. قارنوا الطريقة التي تم سرد القصة بها في الفيلم بتقارير التحقيق الرسمية للقضية وخلصوا إلى أن المجلس الوطني لسلامة النقل قد صور بشكل غير عادل في الفيلم على أنه منظمة غير كفؤة انتهكت بروتوكولاتها الخاصة وزُعم أنها معادية لضبطها الكابتن سولينبرغر.
  • شاركت آن كوزاك سابقًا في البطولة مع توم هانكس في دوري خاص بهم (1992). في هذا الفيلم ، لعبت دور لاعبة في الفريق الذي كان هانكس مديرًا له ، وفي هذا الفيلم ، كوزاك هي عضو في الطاقم ، وقائده هانكس.
  • خلال الفلاش باك لسالي ، عندما كان يطير بطائرة ذات سطحين عندما كان مراهقًا ، كانت علامة دورية الطيران المدني مرئية بوضوح في مبنى المطار. هذه الخدمة ، من بين مهام أخرى ، كانت تعمل في الدوريات الساحلية ، كما أدت مهام البريد السريع خلال الحرب العالمية الثانية. اليوم ، هذه الخدمة مسؤولة عن جميع عمليات البحث والإنقاذ المحلية في الولايات المتحدة وتدير أحد أكبر أساطيل الطائرات في العالم.
  • الطائرة ذات السطحين سالي تحلق في مشاهد الفلاش باك نادرة Stearman Cloudboy. في وقت التصوير ، كانت واحدة من ست طائرات من هذا الطراز لا تزال تطير.
  • أثناء التصوير ، كان Chesley Sullenberger الحقيقي حاضرًا في الاستوديو وساعد صانعي الأفلام بكل طريقة ممكنة.
  • لعب بريت رايس وتوم هانكس دور البطولة معًا في فيلم Forest Gump (1994).
  • قام مايك أومالي وماكس أدلر بدور البطولة معًا في فيلم Losers (2009-2015).

المزيد من الحقائق (+25)

اخطاء

  • في أحد المشاهد في بداية الفيلم ، تم عرض لقطات لشوارع نيويورك ، حيث يمكنك رؤية سيارة أجرة مع إعلان عن فيلم The Revenant (2015). ومع ذلك ، فإن أحداث الفيلم تدور في عام 2009.
  • عندما تمر شخصية توم هانكس عبر تايمز سكوير ، تظهر الملصقات الإعلانية لإنتاج علاء الدين على أعمدة. عرض هذا الإنتاج لأول مرة في برودواي في عام 2014.
  • في بعض المشاهد في مطار لاغوارديا ، يظهر اللون الحديث لطائرات يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز. ومع ذلك ، بدأت هذه الشركات في طلاء الطائرات بهذه الطريقة فقط في عامي 2010 و 2013 ، على التوالي.
  • في المشاهد بمطار لاغوارديا في بداية الفيلم ، تعرض طائرة كونتيننتال إيرلاينز بوينج 737 رؤوس أجنحة متزاوجة ، تتكون من جنيحتين تشيران في اتجاهين متعاكسين ، مع نهايات نهائية على شكل صابر. بدأ تثبيت هذه النهايات على الطائرات التجارية فقط في عام 2014.
  • في الفيلم ، يمكن رؤية سيارة أجرة من طراز Toyota Prius V بينما يسير Sullenberger في الشوارع. ظهرت هذه السيارة فقط في عام 2011.
  • تظهر بعض المشاهد أفق مانهاتن ، لكنها تختلف عما كانت تبدو عليه في عام 2009. على وجه الخصوص ، يمكنك رؤية ناطحة السحاب 432 Park Avenue ، التي بدأ بناؤها في عام 2012 فقط.
  • عندما يمر Sullenberger عبر Times Square ، شوهد إعلان عيد الهالوين ، لكن الفيلم يدور في يناير ، قبل تسعة أشهر من عيد الهالوين.
  • في مطار لاغوارديا ، توجد طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بجوار طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. في عام 2009 ، كانت طائرات هذه الشركات في محطات مختلفة.
  • في المشهد في تايمز سكوير ، يمكن رؤية الناس جالسين في الهواء الطلق على طاولات في منطقة مخصصة للمشاة. ولم تظهر هذه المنطقة حتى مايو 2009 ، بعد أشهر قليلة من أحداث الفيلم. وظهرت الطاولات والكراسي المعدنية في تايمز سكوير فقط في أغسطس 2009.
  • خلال رحلة إلى نيويورك ، يمكنك مشاهدة إعلان لعرض Cal Swindell القادم. ظهرت Swindella على الساحة الموسيقية فقط في عام 2013.
  • أثناء جلسة الاستماع ، عند تشغيل المحاكاة ، قبل الهبوط مباشرة ، تظهر علامات تشير إلى أن الطائرة كانت تقريبًا خارج المدرج (هذا خط أبيض واحد على كلا الجانبين ، ثم خط أبيض مزدوج). ثم هناك تغيير في الإطار واتضح أن الطائرة في نقطة مختلفة بالنسبة إلى المدرج.
  • يمكن رؤية سيارة أجرة Ford C-Max في الفيلم. في الولايات المتحدة ، تم تقديم هذه السيارات فقط في عام 2012 كنموذج 2013.
  • عندما تمر سالي عبر تايمز سكوير في المساء ، تتوقف عند ويست 44 ستريت وهناك إعلان عن إنتاج ماتيلدا الذي يعزف في مسرح شوبرت. أقيم العرض الأول لفيلم "ماتيلدا" في 11 أبريل 2013 فقط.
  • منظر للواجهة البحرية في Weehawken ، نيو جيرسي يظهر المباني التي لم تكن موجودة في عام 2009.
  • في مشهد القطر ، يمكنك أن ترى أن لديه محركات IAE V2500 ، ولكن في معظم الطلقات المتبقية ، لديه محركات CFM 56.
  • في متحف البحر والجو والفضاء "Intrepid" يمكنك مشاهدة جناح كبير تم بناؤه لإيواء المركبة الفضائية "Enterprise" بين عامي 2012 و 2013. في وقت أحداث الفيلم ، لم يكن هذا الجناح موجودًا بعد.
  • في مشهد الفلاش باك ، يقترب Sullenberger من المدرج 22 ويقول إنه يتجه إلى 020 بعد رؤية المدرج بوضوح. في الواقع ، رقم المسار يتوافق مع بالطبع المغناطيسي، والذي سيكون "220" للممر الثاني والعشرين. العنوان "020" يعني استدارة 200 درجة إلى يسار العنوان الحالي ، أو 160 درجة إلى اليمين.
  • عندما يتحدث المضيفون عن قواعد السلامة ، يوضح موضع الرافعة أن باب الصعود الأمامي الأيسر في الوضع اليدوي. عند الإقلاع ، يجب ضبط الباب على الوضع التلقائي ، ثم عند فتح الباب ، سيتم إلقاء شريحة الطوارئ تلقائيًا.
  • على متن القارب ، تحصل شخصية جيفري نوردلينج على قبعة للتدفئة ، ثم تختفي القبعة لبعض الوقت ثم تعود إلى الظهور.
  • عندما يتم إنقاذ الركاب ، يرتدي شخص واحد قميص أحد الطيارين ، ومع ذلك ، بعد لحظات ، ظهر كلا الطيارين وهما يرتديان القمصان.
  • في الفلاش باك ، تم توجيه سولينبرغر للهبوط بالطائرة على المدرج 2-1. ومع ذلك ، في النهاية ، هبطت الطائرة على المدرج 22.
  • خلال مقابلة مع كاتي كوريك ، يظهر الخاتم الموجود على إصبعها الأيسر ويختفي.
  • عندما يكون Sullenberger في مانهاتن ينظر إلى المراسلين من خلال النافذة ، تظهر على الأقل شاحنتان إخباريتان من بينهم ، وهما ممثلان عن الشركات التابعة لسان فرانسيسكو (KRON 4 و KTVU 2) ، على الرغم من أنه يجب أن يكون هناك ممثلين فقط من نيويورك.
  • في أحد المشاهد ، تظهر الطائرة على شاشة الرادار باسم "USA1549". اندمجت US Airways و America West Airlines في عام 2005 وحصلت على شهادة واحدة في عام 2008. منذ وقوع الحادث في عام 2009 ، بدلاً من "USA1549" على الرادار ، يجب عرض "AWE1549".
  • بينما يهبط سولينبرغر بالطائرة على نهر هدسون ، يرى النهر الذي يقترب من خلال حاجب الريح في قمرة القيادة. في الواقع ، نظرًا لميل الطائرة ، كان بإمكانه فقط رؤية النهر الذي يقترب من النافذة الجانبية ، ومن خلال النافذة الأمامية كان يرى السماء فقط.
  • خلال كل محاكاة هبوط ناجحة ، يجب أن يصدر صوت تنبيه صوتي للطيارين لتغيير موضع رافعات الدفع للهبوط.
  • في المحاكاة الأخيرة ، من الواضح أن الطائرة تتوقّف على جناحها قبل الاصطدام. ومع ذلك ، في مثل هذه اللحظات ، يجب أن تنطلق إشارة خاصة ، تحذر من الاقتراب من كشك على الجناح.
  • يظهر على لوحة الطائرة A320 مقياس ضغط يظهر درجة ضغط الهواء في المحرك. في عام 2009 ، كان لدى الخطوط الجوية الأمريكية A320 محركات CFM لا تحتوي على هذه المقاييس.

المزيد من البق (+25)

حبكة

احذر ، قد يحتوي النص على مفسدين!

في 15 كانون الثاني (يناير) 2009 ، أقلع طيار الخطوط الجوية الأمريكية الكابتن تشيسلي "سولي" سولينبرغر والضابط الأول جيفري سكيلز في الرحلة رقم 1549 من مطار لاغوارديا ومضوا في طريقهم إلى مطار دوليشارلوت دوغلاس. بعد أقل من ثلاث دقائق من الرحلة ، على ارتفاع حوالي 850 مترًا ، اصطدمت طائرتهم ، إيرباص A320 ، بسرب من الأوز الكندي. كلا المحركين فشلوا نتيجة الاصطدام.

بدون محركات ، لا يستطيع قبطان الطائرة الطيران إلى أقرب مطار ، وقرر الهبوط بالطائرة على نهر هدسون. تمكن Sullenberger من القيام بذلك ، وبذلك ، يظل جميع الركاب وأفراد الطاقم على قيد الحياة. تجعله الصحافة والجمهور على الفور بطلاً ، ولكن بعد ما حدث ، بدأت سالي تعاني من اضطراب ما بعد الصدمة. الأفكار القائلة بأن الطائرة يمكن أن تصطدم بالمبنى تتسلل باستمرار إلى رأسه.

علمت سالي بعد ذلك أن البيانات الأولية من نظام الإبلاغ عن عناوين الطائرة تشير إلى أن المحرك الأيسر كان لا يزال في وضع الخمول. من الناحية النظرية ، سيعطي هذا الطائرة دفعة كافية للعودة إلى مطار لاغوارديا أو الهبوط في أقرب مطار ، تيتربورو. بالإضافة إلى ذلك ، ذكرت لجنة التحقيق في هذه الحالة أنه بعد محاكاة هذا الموقف على جهاز كمبيوتر باستخدام جميع البيانات المتاحة ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أنه كان من الممكن أن تهبط الطائرة بأمان في أي من المطارات ، حتى لو لم يتم تشغيل كلا المحركين. عمل. تدعي سالي أن كلا المحركين تعطلان وأن الطائرة لم تكن عالية بما يكفي للحصول على الوقت أو السرعة للقيام بهبوط آمن في أي من المطارين.

بدأت سالي في إدراك أن المجلس الوطني لسلامة النقل يختزل كل شيء إلى حقيقة أن الطيار ارتكب خطأ ، وهو ما سيضع عبئًا سمينًا على حياته المهنية. في محاولة لإنقاذ سمعته ، قام بترتيب الطيارين في جهاز المحاكاة لعقد مظاهرة عامة أثناء الاستماع إلى القضية. عندما هبط كلا طياري المحاكاة بنجاح بالطائرة في المطار ، تجادل سالي بأن هذه المحاكاة للوضع غير صحيحة ، لأن الطيارين يعرفون مسبقًا ما الذي ينتظرهم وكيف يجب أن يتصرفوا. هذا لا يأخذ في الاعتبار العامل البشري ومقدار الوقت الذي سيستغرقه الطيارون لتقييم الموقف فعليًا ومحاولة إعادة تشغيل المحركات المعطلة دون جدوى. تحت الضغط ، تقر اللجنة أن الطيارين عملوا مرارًا وتكرارًا على هذا الموقف على جهاز المحاكاة قبل أن يتمكنوا من إجراء مظاهرة ناجحة في جلسة الاستماع.

بالتنازل عن Sullenberger ، قررت اللجنة تشغيل المحاكاة مرة أخرى ، مضيفة الآن توقفًا مدته 35 ثانية بعد لحظة ضرب الطيور ، وبالتالي مراعاة العامل البشري. بعد التغييرات التي تم إجراؤها ، يتعذر على الطيارين القيام بهبوط آمن سواء في مطار لاغوارديا أو في تيتربورو.

بعد استراحة قصيرة ، أفادت اللجنة أن المحرك الأيسر قد تم سحبه من نهر هدسون ، وأن هناك علامات لا يمكن إنكارها تدل على تدميره بالكامل بسبب ضربة طائر. في ضوء هذه المعلومات ، تقر اللجنة رسميًا أن فقدان الرحلة 1549 كان حتميًا وأن سولينبرغر كان محقًا في هبوط الطائرة على النهر ، حيث كان الخيار الوحيد الذي كان يمكن للركاب والطاقم النجاة منه.

في يوم فاتر في يناير 2009 ، أقلعت طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية من مطار لاغوارديا في نيويورك في مكان ما في ولاية كارولينا الشمالية. بعد دقيقتين من الإقلاع ، ارتطم قطيع من الأوز به ، مما أدى إلى تدمير كلا المحركين. بعد بضع دقائق ، هبط رئيس الطاقم شيسلي سولينبرغر ، الذي أطلق عليه الجميع بشكل طبيعي سالي (توم هانكس) ، ومساعد الطيار سكايلز (آرون إيكهارت) طائرة إيرباص في وسط نهر هدسون ، مقابل مانهاتن مباشرة. لم يمت أي من الركاب البالغ عددهم 150 راكبًا ، وأصيبت مضيفة طيران في ساقها.

يقوم Eastwood ، استنادًا إلى الإصدار السريع الذي تم إصداره على وجه الخصوص ، بإعادة بناء القصة المذهلة الحديثة بأقصى قدر من الدقة. الدولة ترتدي سالي بين ذراعيها ، صوره على جميع الصفحات الأولى ، أوباما يدعوه إلى التنصيب (لم يعد هذا في الفيلم). في هذه الأثناء ، غير مرئي للعالم - ولكنه محوري في فيلم يحتاج إلى نزاع - تتطور دراما احترافية: تحاول لجنة إدارة الطيران معرفة ما إذا كان من السهل الهبوط بالطائرة بشكل أقل إثارة ، في أحد أقرب المطارات ، ويبدو أنه يميل إلى حقيقة أن نعم ، أسهل.

المقطع الدعائي الروسي "Miracle on the Hudson"

بالمناسبة ، "معجزة هدسون" ، مثل أي معجزة ، تثير الشكوك أولاً. يستكشف Old Eastwood مرة أخرى طبيعة البطولة الأمريكية ، يلعب توم هانكس مرة أخرى دور بطل أمريكي ، ويبدو كل شيء مثل فيلم Crew (مع Denzel Washington ، وليس فيلمنا) ناقص الفودكا والكوكايين (أي الأكثر إثارة للاهتمام).

في الواقع ، قد تبدو الصورة في بعض الأماكن غير مهذبة أو حتى مشوشة. قاتل أعصاب The Sharpshooter ، عمل Eastwood السابق ، والذي يصعب تجنب المقارنة به ، بسبب حقيقة أن البطل قتل 150 شخصًا - وهو إنجاز لا يزال لا يمكن إنكاره. أنقذت سالي 150 شخصًا: ما الذي يمكن الحديث عنه نظريًا. حتى لو هبطت الطائرة بالطريقة التقليدية ، فمن يهتم حقًا ، باستثناء شركة الطيران ، لا يتم الحكم على الفائزين. صراع الخير ضد الأفضل ، شوارب الفرشاة التي تجعل شخصيتين رئيسيتين في آن واحد (خاصة إيكهارت) يبدوان مثل كلاب حسنة الطبيعة ، ومحادثات هاتفية مع زوجته المحبوبة (لورا ليني) ، والتصفيق في الحانات ، والأحضان غرباء، أثير ليترمان ، وما إلى ذلك.

لكن هذا ليس أكثر من مخطط للحدث ، والذي حدده إيستوود بخاصية الاستقامة الصارمة التي تميزه في السنوات الأخيرة. ما يحدث على الشاشة هو في الواقع ، على العكس من ذلك ، فضح البطولة ، أو بشكل أدق الأسطورة الرومانسية عنها. لم تكن هناك معجزة ، كما يقول إيستوود. كانت الدقائق الثلاث المظفرة ممكنة فقط لأن سولينبرجر كان لديه 40 عامًا من الطيران قبل ذلك. بالفعل في النهر ، لم يمت الناس بسبب انخفاض حرارة الجسم ، لأنه كانت هناك عبارة قريبة وعمل رجال الإنقاذ بسرعة. قام مساعد الطيار بشيء ما ، وقام المرسل بعمل شيء ما ، وقام المضيفون بعمل شيء ما ، وقام الركاب أنفسهم بشيء ما. بمعنى آخر ، إن هبوط طائرة إيرباص على الماء ليس بالأمر الفذ ؛ ارتدي سروالك كل صباح والذهاب إلى العمل ومحاولة القيام بذلك بشكل جيد يعد إنجازًا.


© كارو بريمير

هذا الاعتبار البسيط هو بالضبط ما يطارد Sullenberger طوال الطريق بينما يهزه الحشد ، وربما هذا ما يفكر فيه Clint Eastwood و Tom Hanks عندما يحصلون على أوسكار آخر. كلاهما ، محترفان في نخاع عظامهما ، يؤديان هنا بشكل مؤكد بتكتم وجاف تقريبًا. هانكس ، الذي أعاد كل شيء ، على ما يبدو ، جوانب الكرامة الإنسانية ، يجد مرة أخرى بعض الفروق الدقيقة الفريدة في شخصية إيجابية لصرير الأسنان. يبدو Eastwood وكأنه سلبي في مشاهد المحادثة ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالرقم الرئيسي ، الكارثة الفعلية ، فإن رباطة الجأش للمخرج تعمل بشكل رائع - حتى ليس في IMAX ، هذه المشاهد تزحف إلى صرخة الرعب. إن فيلم Miracle on the Hudson ، بإشاراته إلى أحداث 11 سبتمبر وأزمة عام 2008 ، هو نشيد لنيويورك ، وبطبيعة الحال ، تكريم لـ Chesley Sullenberger ، ولكنه في جوهره فيلم بسيط للغاية - ولهذا السبب هو كذلك قهري. ويقول إن تصفيق الطيار ليس ضروريًا على الإطلاق عند الهبوط. وليس بالضرورة الطيار.

من أكثر العروض الأولى المنتظرة في سبتمبر الفيلم الأمريكي Miracle on the Hudson ، من إخراج كلينت إيستوود. يعتمد سيناريو تود كومارنيكا على الأحداث الحقيقية في 15/01/2009 ، عندما قام طيارو رحلة نيويورك - شارلوت بهبوط اضطراري على Hudson لطائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية بعد 308 ثانية من الإقلاع. المقال مخصص لواحد من حوادث الطيران القليلة التي لم تتسبب في خسائر في الأرواح بسبب تصرفات الطاقم التي لا تشوبها شائبة.

حادث طيران

أقلعت الرحلة رقم 1549 في وقت متأخر من مطار لاغوارديا. بسبب سوء الأحوال الجوية ، انتظر مائة وخمسون راكبًا وخمسة من أفراد الطاقم تصريح الإقلاع حتى الساعة 15:24. صافت السماء ، لكن كان من المتوقع حدوث عاصفة ، لذلك حلم الناس بالوصول إلى وجهتهم في أسرع وقت ممكن. كانت فرنسية الصنع تعمل لمدة 10 سنوات فقط وكانت تُعرف بأنها طائرة موثوقة إلى حد ما ، لذلك لم تكن هناك علامات على وجود مشكلة. بالنسبة للطاقم المتمرس ، كان اليوم الرابع من الرحلات على وشك الانتهاء ، وبعد ذلك كان من المقرر أن يتبع ذلك الراحة.

في الثانية 91 ، مع الرؤية المحيطية ، رأى مساعد الطيار سربًا من الطيور ، وبعد ذلك كان هناك شعور بأن البطانة توقفت فجأة ، واصطدمت بجدار خرساني. توقف كلا المحركين ، بينما تسبب المحرك الأيسر في اندلاع حريق. بعد إرسال إشارة استغاثة ، بدأ الطاقم في التحقق من أفعالهم من خلال الإجراءات. تبين أن إعادة تشغيل المحركات كان مستحيلا بسبب الارتفاع المنخفض ، والمراقبة المقترحة للمطار شرائط الهبوطلم تضمن النجاح. هبوط إضطرارييبدو أن A320 إلى Hudson هو السبيل الوحيد للخروج في موقف صعب. لم يكن أمام قائد الطائرة سوى ثوانٍ لاتخاذ قرار بشأن الإخلاص الذي تعتمد عليه حياة 155 شخصًا.

طاقم

بإرادة القدر ، انتهى الأمر بالبطانة في أيدي طاقم متمرس.

كان من المقرر أن يحتفل الكابتن شيسلي سولينبيرجر ، المولود عام 1951 ، بعيد ميلاده الثامن والخمسين في غضون أيام قليلة. وخلفه سنوات الخدمة العسكرية ومدة الرحلة 19663 ساعة. قضى تسعة وعشرين عامًا كطيار من الدرجة الأولى في الطيران المدني ، وكان خبيرًا في سلامة الطيران.

بالنسبة إلى جيفري سكايلز البالغ من العمر تسعة وأربعين عامًا ، كانت هذه واحدة من أولى الرحلات على متن طائرة إيرباص A320. لكنه كان مستعدًا تمامًا من الناحية النظرية ، لأنه كان قد أكمل للتو إعادة التدريب على هذه الفئة من الطائرات ، حيث بلغ إجمالي وقت الطيران 15643 ساعة.

بدا أن هبوط طائرة A320 على متن هدسون هو الشيء الوحيد لكليهما طريقة محتملةتجنب الكارثة. سيُظهر نص المحادثات في قمرة القيادة في السفينة مدى دقة وبرودة أفعالهم ، مما سيسمح لرئيس بلدية نيويورك بتسمية تشيسلي سولينبرغر "كابتن ترانكويليتي". كانت المضيفات أيضًا من ذوي الخبرة ، مما منع الذعر على متن الطائرة. كل واحد منهم أعطى الطيران أكثر من 25 عاما.

هبوط إضطراري

عندما انتشرت الرائحة في المقصورة وتلاشى صوت المحركات ، خيم الخوف على الركاب. عند سماع العلامة المميزة للميكروفون قيد التشغيل ، كان الجميع يأمل في تلقي رسالة مفادها أن الطائرة ستعود إلى المطار وأن كل شيء سيكون على ما يرام. لكن قبطان السفينة أعلن أنه مستعد لهبوط صعب. حولت Chesley Sullenberger طائرة A320 جنوبًا باتجاه النهر ، على الرغم من أنها كانت تتحرك إليها اتجاه الشمال الشرقي. قدم مساعد الطيار الضيق اللازم لتدفق الماء. تطلب الهبوط على نهر هدسون دقة تخريمية في المناورة ، وإلا أصبحت الكارثة حتمية. استمر الدماغ الإلكتروني في العمل. تمكن قائد الطاقم من معادلة التوازن ، دون الاصطدام وبالسرعة الدنيا للهبوط بالطائرة أمام مانهاتن.

يبدو أن البطانة هرعت على الفور إلى القاع. تم قطع بعض الأجزاء عنه ، وتم إلقاء الناس حول الكابينة ، ولكن بعد وقت قصير ، طاف على السطح مثل الطفو. حدث تسرب في مكان ما ، وبدأ الداخل يملأ بالماء المثلج. قام الطاقم بتنظيم إخلاء الركاب. بعد الاستيلاء على القوارب ، بدأ الناس في الخروج من مخارج الطوارئ إلى الأجنحة. لم يعرف أحد ما إذا كان انفجار طائرة ركاب ممكنًا ، لكن درجة حرارة الماء المنخفضة لم تسمح لهم بالسباحة بمفردهم. بعد 10 دقائق فقط وصلت عبّارات الإنقاذ الأولى ، بدأ إجلاء الضحايا ، وأصيب 78 منهم بجروح مختلفة. لكن الأهم من ذلك كله ، كان الجميع على قيد الحياة.

وقت

15:31 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (20:31 بالتوقيت العالمي المنسق)

حرف

هبوط المياه الاضطراري

سبب

ارتفاع المحرك بسبب الاصطدام بسرب من الأوز الكندي

مكان

نهر هدسون ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية

إحداثيات

40 ° 46′10 ″ ث. ش. 74 ° 00′17 ″ غربًا / 40.769498 ° شمالاً ش. 74.004636 درجة غربًا هـ / 40.769498 ؛ -74.004636 (G) (O) الإحداثيات: 40 ° 46′10 N ش. 74 ° 00′17 ″ غربًا / 40.769498 ° شمالاً ش. 74.004636 درجة غربًا هـ / 40.769498 ؛ 74.004636 (ز) (س)

في ذمة الله تعالى جرحى الطائرات

طائرة إيرباص A320-214 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية ، مماثلة لتلك التي سقطت على نهر هدسون

نموذج شركة طيران نقطة المغادرة

لاغوارديا ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية

توقفات

شارلوت دوغلاس نورث كارولينا الولايات المتحدة

وجهة

سياتل / تاكوما ، سياتل ، الولايات المتحدة الأمريكية

طيران رقم اللوحة تاريخ المسألة ركاب طاقم الناجون الصورفي ويكيميديا ​​كومنز

حادث طيران وقع في 15 يناير 2009. طائرة إيرباص A320-214 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية تعمل بالرحلة AWE 1549 (إشارة النداء Cactus 1549) على طريق نيويورك - نورث كارولينا - سياتل ، وعلى متنها 150 راكبًا و 5 من أفراد الطاقم. بعد 90 ثانية من الإقلاع ، اصطدمت الطائرة بسرب من الأوز الكندي وتعطل المحركان. هبط الطاقم بالطائرة بسلام على مياه نهر هدسون في نيويورك. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 155 شخصًا ، وأصيب 5 أشخاص بجروح خطيرة (عانت مضيفة واحدة أكثر من غيرها) و 78 كانوا طفيفين.

في المجموع ، تم التعرف على 11 حالة من حالات الهبوط القسري الخاضع للرقابة لطائرات الركاب على المياه. وهذه الحالة هي الرابعة دون وقوع إصابات.

  • 1 طائرة
  • 2 طاقم
  • 3 التسلسل الزمني للأحداث
  • 4 أضرار الطائرات
  • 5 التحقيق
  • 6 العواقب
  • 7 مزيد من المصيرالطائرات
  • 8 الجوانب الثقافية
  • 9 انظر أيضا
  • 10 ملاحظات
  • 11 روابط

مطار

رحلة N106US خلال فترة العمل في US Airways Shuttle

تم إصدار Airbus A320-214 (التسجيل N106US ، المسلسل 1044) في عام 1999. تم إجراء الرحلة الأولى في 15 يونيو 1999 تحت رقم الاختبار F-WWII. في 2 أغسطس من نفس العام ، تم نقلها إلى الخطوط الجوية الأمريكية واستلمت رقم الذيل N106US. في أوائل 2000s طار ل شركة طيران فرعيةالخطوط الجوية الأمريكية - مكوك الخطوط الجوية الأمريكية. مجهزة بمحركين CFM International 56-5B4 / P. في يوم الحادث ، أكمل 16299 دورة إقلاع وهبوط وطار 25241 ساعة.

طاقم

  • قائد الطائرة هو تشيسلي "سولي" سولينبرغر البالغ من العمر 57 عامًا. طيار متمرس للغاية ، طيار عسكري سابق طار F-4 Phantom II من مارس 1973 إلى يوليو 1980. بعد تقاعده ، واصل الطيران كطيار في شركة باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA) والخطوط الجوية الأمريكية. وهو خبير في مجال سلامة الطيران وحاصل على شهادة في قيادة الطائرات الشراعية. طار في ساعة 19663 ، 4765 منهم على متن طائرة ايرباص A320.
  • مساعد الطيار هو جيف سكايلز البالغ من العمر 49 عامًا. طيار ذو خبرة كبيرة ، عمل في US Airways لمدة 23 عامًا. طار 15643 ساعة. كانت هذه رحلته الثانية فقط على متن طائرة إيرباص A320. أثناء التخطيط للطائرة ، أحضر جميع أنظمتها وآلياتها في وضع يضمن ضيق هيكل الطائرة عند الهبوط على الماء والإقامة الطويلة اللاحقة.

عمل ثلاثة مضيفات في مقصورة الطائرة:

  • شيلا ديل (م. شيلا ديل). 57 عامًا ، مع الخطوط الجوية الأمريكية منذ 1980.
  • دورين ويلش. دورين ويلش. 58 عامًا ، مع الخطوط الجوية الأمريكية منذ عام 1970.
  • دونا دينت 51 عامًا ، مع الخطوط الجوية الأمريكية منذ عام 1982.

التسلسل الزمني للأحداث

نمط الرحلة رقم 1549: بعد الإقلاع والاصطدام بسرب من الأوز ، انعطف جنوبًا وهبط على نهر هدسون

غادرت الرحلة AWE 1549 من نيويورك الساعة 15:24 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (20:24 بالتوقيت العالمي المنسق). بعد 90 ثانية من الإقلاع ، سجل مسجل الصوت ملاحظة من قائد الطاقم بخصوص دخول الطيور. بعد ثانية ، تم تسجيل أصوات الاصطدام والتلاشي السريع لصوت كلا المحركين.

تمكنت الطائرة من الحصول على ارتفاع 3200 قدم (975 مترا). أعطت PIC إشارة استغاثة وأبلغت المرسل عن اصطدام الطائرة بسرب من الطيور ، مما أدى إلى تعطيل كلا المحركين. تم تأكيد فقدان الدفع من كلا المحركين من خلال تحليل أولي لسجلات مسجل الرحلة.

تمكن الطيارون من تحويل الطائرة التي كانت تحلق من الشمال إلى الجنوب ، والتحليق فوق نهر هدسون دون أن تصطدم بجسر جورج واشنطن ، ورشها على الخط المقابل لشارع 48 في مانهاتن دون تدمير الطائرة الثقيلة المزودة بالوقود. أخيرًا ، توقف أمام الشارع 42. في المجموع ، بقيت الطائرة في الهواء لمدة ثلاث دقائق تقريبًا.

بعد سقوط الطائرة ، بقيت الطائرة على سطح الماء ، والركاب عبرهما مخرج طوارئخرجت على متن طائرة الجناح. تم إنقاذ جميع الركاب على متن العبّارات والقوارب التي اقتربت من الطائرة التي سقطت بعد بضع دقائق (أحد معابر العبّارات بين مانهاتن ونيوجيرسي يقع بالقرب من موقع توزيع المياه).

تلقى 78 شخصًا رعاية طبية للإصابات الطفيفة وانخفاض درجة حرارة الجسم (كانت درجة حرارة الماء منخفضة جدًا ، وتعطي وسائل الإعلام المختلفة أرقامًا من "قريبة من الصفر" إلى درجات حرارة مياه سلبية في بعض الأحيان).

أضرار الطائرات

تم العثور على ريشة أوزة كندا في المحرك الأيمن للرحلة 1549

نتيجة لعمليات الهبوط والإنقاذ والقطر ، تعرض هيكل الطائرة لأضرار جسيمة. تم العثور على بقايا عضوية وريشة طائر في المحرك الأيمن ، وفصل المحرك الأيسر أثناء رش الماء وغرق ، ولكن في 23 يناير تم رفعه من قاع النهر وإرساله للفحص.

تحقيق

تأثيرات

مزيد من مصير الطائرة

المجلس N106US في متحف الطيران في كارولينا

بعد إجلاء الركاب ، تم سحب الطائرة إلى الرصيف بالقرب من المركز المالي العالمي (حوالي 6 كيلومترات من موقع توزيع الهواء) ، حيث تم رفعها.

بعد انتهاء التحقيق ، تم شراء الطائرة من قبل متحف كارولينا للطيران في شارلوت بولاية نورث كارولينا. في البداية كانت الطائرة بدون محركات. تم تقديم الطائرة بالكامل بحلول خريف عام 2012.

الجانب الثقافي

يظهر هبوط رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 على سفينة هدسون في المسلسل التلفزيوني الوثائقي الكندي تحقيقات تحطم الطائرة في حلقة "الهبوط على نهر هدسون".

أنظر أيضا

  • Il-12 سبلاشداون في كازان
  • Tu-124 تهبط على نيفا

ملاحظات

  1. كين بيلسون. تحديثات من طائرة الإنقاذ في نهر هدسون. شركة نيويورك تايمز (15 يناير 2009). تم الاسترجاع 16 يناير ، 2009. مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2012.
  2. تحطمت طائرة ركاب في نهر هدسون. خدمة بي بي سي الروسية / بي بي سي (15 يناير 2009). تم الاسترجاع 16 يناير ، 2009. مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2012.
  3. 1 2 (روسي) "معجزة على نهر هدسون": تحطمت طائرة ركاب في النهر. تم انقاذ جميع من كانوا على متن السفينة وعددهم 155 شخصا. NEWSru.com (16 يناير 2009). تم الاسترجاع 16 يناير ، 2009. مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2012.
  4. (إنجليزي) راسل جولدمان. قام قائد البطل التابع للخطوط الجوية الأمريكية بتفتيش الطائرة مرتين قبل مغادرتها. ABCNews Internet Ventures / The Walt Disney Company (15 يناير). تم الاسترجاع 16 يناير ، 2009. مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2012.
  5. بيا ساركار ، توم ليدي ، جيريمي أولشان. الزوجة: سولي "طيار" (16 يناير 2009). مؤرشفة من الأصلي في 6 سبتمبر 2012. تم استرجاعه في 20 يناير 2009.
  6. NTSB: فقدت محركات طائرات الخطوط الجوية الأمريكية طاقتها معًا (رابط يتعذر الوصول إليه - التاريخ) أسوشيتد برس (18 يناير 2009) مؤرشفة من الأصلي في 19 يناير 2009.
  7. "مجوهرات هبوط على نهر هدسون" على SMI.ru
  8. معجزة فوق نهر هدسون في "روسيسكايا غازيتا"
  9. المجلس الوطني لسلامة النقل (21 يناير 2009). NTSB يصدر تحديثًا بشأن التحقيق في التخلي عن طائرة الخطوط الجوية الأمريكية في نهر هدسون. بيان صحفي. تم الاسترجاع 2009-01-21.
  10. تم رفع المحرك الأيسر لطائرة إيرباص A-320 من أسفل Hudson ، Lenta.Ru (23 يناير 2009). تم الاسترجاع 23 يناير 2009.
  11. متحف الطيران يهبط بمحركات الرحلة 1549 | CharlotteObserver.com وجريدة شارلوت أوبزيرفر

الروابط

  • (إنجليزي) البرنامج التلفزيوني “Hudson Plane Crash. حقيقة ماحصل."
  • (إنجليزي) فيديو ثلاثي الأبعاد لإعادة بناء الأحداث
  • معجزة على نهر هدسون
  • "Cactus Flight 1549 Accident Reconstruction (US Airways Animation)". إكزوسفير 3 د.
p o r ← 2008 حوادث الطائرات والحوادث في 2009 2010 →
  • تحطم طائرة Mi-171 (9 يناير)
  • تحطم طائرة في محج قلعة (15 يناير)
  • الخطوط الجوية الأمريكية رحلة 1549(15 يناير)
  • تحطم طائرة Mi-24 (3 فبراير)
  • رحلة طيران كولجان رقم 3407 (12 فبراير)
  • رحلة الخطوط الجوية التركية 1951 (25 فبراير)
  • رحلة FedEx 80 (23 مارس)
  • كارثة بيل 407 (10 مايو)
  • تحطم C-130 في إندونيسيا (20 مايو)
  • رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447 (1 يونيو)
  • تحطم F-16 (22 يونيو)
  • الرحلة 626 اليمنية (30 يونيو)
  • الرحلة 7908 Caspian Airlines (15 يوليو)
  • كارثة في قندهار (19 يوليو)
  • تحطم طائرة Mi-8 (22 يوليو)
  • رحلة أريا الجوية 1525 (24 يوليو)
  • تحطم طائرة من طراز Tu-142 (6 نوفمبر)
  • رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 253 (25 ديسمبر)
يتم تمييز الحوادث التي تؤدي إلى 50 حالة وفاة أو أكثر بخط مائل أكبر كارثةمن السنة

تحطم طائرة A320 تهبط على هدسون

هبوط اضطراري A320 على متن Hudson معلومات حول

الطيران المدني الحديث هو واحد من أكثر الأنواع الآمنةالمواصلات. يجعل التكرار المتعدد للأنظمة المختلفة من الممكن تقليل خطر وقوع كارثة إلى الحد الأدنى.

ومع ذلك فمن المستحيل تجنب حالات الطوارئ. من أخطرها الهبوط الاضطراري على الماء.

خبراء الطيران مقتنعون بأنه إذا كانت هناك فرصة واحدة على الأقل لتجنب ذلك ، فيجب استخدامها. لأن حتى هبوط السفينة "على بطنها" في المطار يترك فرصًا أكبر بكثير لبقاء الركاب وأفراد الطاقم على قيد الحياة من تناثرها.

لا يعرف الطيران العالمي سوى أكثر بقليل من اثني عشر عملية إنزال قسري خاضع للرقابة لطائرات الركاب على الماء. معظمهم لم يفعل دون وقوع إصابات على متنها.

في 21 أغسطس 1963 ، ارتكب طاقم الطائرة السوفيتية Tu-124 ، التي كانت متجهة من تالين إلى موسكو ، هبوط اضطراريفي لينينغراد ، مباشرة على سطح نهر نيفا. قائد الخطوط الملاحية المنتظمة فيكتور موستوفويتمكن من القيام بما لا يصدق - بعد أن تجنب الاصطدام بالعديد من الجسور ، قام برش الطائرة أسفل الطائرة بحيث نجا جميع الركاب وأفراد الطاقم.

بعد ما يقرب من 46 عامًا ، ظهر طيار أمريكي مكان موستوفوي تشيسلي سولينبيرجر.

"طيار من الدرجة الأولى"

في العام الذي أجرى فيه فيكتور موستوفوي "المعجزة على نهر نيفا" ، أصبح الابن البالغ من العمر 12 عامًا لطبيب الأسنان في تكساس ، تشيسلي سولينبرغر ، عضوًا في مجتمع مينساه للذكاء العالي.

جاء شغف الطيران لاحقًا في سن السادسة عشرة. دخل تشيسلي إلى نادي طيران خاص ، حيث أدرك أن مهنة الطيار هي ما أراد أن يفعله طوال حياته.

في عام 1969 ، تم تجديد أكاديمية القوات الجوية الأمريكية بطالب يبلغ من العمر 18 عامًا ، والذي حصل على جميع الجوائز والترقيات الممكنة ، وتخرج مع المؤهل "الطيار الأعلى" ("الطيار من الدرجة الأولى").

بعد سبع سنوات من الخدمة العسكرية ، انتقل إلى الطيران المدني. تم إحضار متخصص من ذوي الخبرة العسكرية ومعدل ذكاء مرتفع للتحقيق في حوادث تحطم الطائرات.

بعد ذلك بكثير ، أسس الطيار شركة أساليب موثوقية السلامة ، والتي تقدم المشورة بشأن السلامة في الطيران.

لكن الشيء الرئيسي بالنسبة إلى Chesley Sullenberger هو الطيران. على مدى ثلاثة عقود ، قاد طائرة مدنية تابعة للخطوط الجوية الأمريكية ، لنقل الركاب بأمان إلى وجهاتهم.

تشيسلي سولينبيرجر. الصورة: www.globallookpress.com

الأوز خطير بشكل خاص

كان من المقرر أن يقوم برحلة AWE 1549 على طريق نيويورك - شارلوت - سياتل. تم تحديد موعد المغادرة من نيويورك الساعة 15:20 بالتوقيت المحلي.

تم تنفيذ الرحلة على متن طائرة إيرباص A320. لم تسبب الطائرة أي قلق - تم إطلاقها في عام 1999 ، وخضعت بانتظام لصيانة مجدولة ولم تسبب أي شكاوى.

كان مساعد طيار سولينبرغر في ذلك اليوم يبلغ من العمر 49 عامًا جيفري سكايلز. كان خلفه 23 عامًا من العمل في الخطوط الجوية الأمريكية ، لكن الطيار اضطر إلى قيادة طائرة A320 للمرة الثانية في حياته.

وصعد ما مجموعه 150 راكبا على متن الطائرة. بالإضافة إلى الطيارين ، ضم الطاقم ثلاثة مضيفات.

أقلعت السفينة في الساعة 15:24 من مطار نيويورك. وحدثت حالة طارئة على الفور تقريبًا.

كقاعدة عامة ، جميع المطارات لديها أنظمة لإخافة الطيور. وهذا ضروري لمنع اصطدام الطيور بالطائرات مما يشكل خطرا جسيما على الرحلات الجوية.

لكن في هذا اليوم ، لم يظهر طائر مجنون واحد ، بل ظهر قطيع كامل من الأوز على طريق طائرة إيرباص A320. عقد الاجتماع بعد 90 ثانية فقط من الإقلاع. لم تستطع الطائرة الإفلات منهم ، وبعد لحظة سمع الركاب في المقصورة أصوات صخب.

ل بطانات حديثةفشل محرك واحد ليس قاتلاً - يمكن للطائرة أن تطير إلى وجهتها على واحد.

ولكن في هذا اليوم ، اصطدمت الأوز بكلا المحركين ، وتعطلت. سمع الركاب دويًا قويًا ورائحتهم دخانًا ، ورأى بعضهم نيرانًا من خلال النوافذ.

نهر هدسون. الصورة: www.globallookpress.com

"نحن على الماء"

أبلغ Sullenberger على الأرض: كانت هناك حالة طوارئ على متن الطائرة ، وتم تعطيل كلا المحركين ، وكان هناك حاجة إلى هبوط اضطراري.

كان الوضع ميؤوسًا منه تقريبًا: كان دفع المحرك يتناقص بسرعة ، ولم يكن هناك ارتفاع ، حيث تمكنت A320 من الصعود على ارتفاع 975 مترًا فقط ، وامتدت العاصمة إلى الأسفل.

لاحظ المراقبون الأرضيون أن قائد السفينة ظل هادئًا تمامًا. أعلن في البداية أنه سيعود إلى مطار نيويورك ، ثم قال إنه سيهبط في أقرب مطار تيتيربورو. بعد ذلك ، انقطع الاتصال.

أدرك الطيارون أنهم لن يصلوا إلى المطار - فلديهم بضع ثوانٍ فقط للبقاء في الهواء. عند تحويل الخط إلى الجنوب ، أخذوا A320 فوق نهر هدسون. ارتفع جسر جورج واشنطن أمامهم ، ولكن مثلما تمكن الطيارون من طراز Tu-124 ذات مرة من تجنب الاصطدام بجسور لينينغراد ، تمكن الأمريكيون من تجاوز أحد معالم نيويورك.

لم يكن هناك خيار - قرر تشيسلي سولينبرغر الهبوط بالطائرة على الماء. مرتبكًا وعدم فهم ما كان يحدث حقًا ، سمع الركاب صوت القائد عبر مكبر الصوت: "استعد للإضراب! نحن على الماء ".

حطام الطائرات. الصورة: www.globallookpress.com

القائد هو آخر من يغادر.

أولئك الذين كانوا في الشوارع المجاورة لم يشعروا بصدمة أقل - لقد جعلتنا الطائرة المنحدرة نتذكر هجمات 11 سبتمبر.

هبطت طائرة إيرباص A320 على سطح الماء ، وأرسلت سحابة من الرذاذ أخفتها لبضع ثوان. من الجانب بدا أن الطائرة انهارت أو نزلت إلى الأسفل ، ولكن بعد ذلك رأى الجميع أن البطانة بقيت على السطح.

تمكن الطاقم من منع وقوع كارثة ، لكن هذا لم يكن خلاصًا بعد - لم تستطع الطائرة البقاء على الماء لفترة طويلة. كان على متن الطائرة سترات النجاة، لكن كان من المستحيل القفز إلى الماء - كان ذلك في شهر يناير بالخارج ، والسباحة في نهر هدسون هددت الناس بتكرار مصير ركاب تيتانيك ، الذين لم يغرق الكثير منهم ، لكنهم ماتوا بسبب انخفاض حرارة الجسم في المياه الجليدية.

غرقت الطائرة A320 تدريجياً ، ونزل ركابها إلى طائرة الأجنحة والسقف. في هذا الوقت ، هرع رجال الشرطة وخفر السواحل ورجال الإنقاذ والأشخاص الذين لديهم زوارق مائية إلى الطائرة لمساعدة من هم في محنة.

تم الإخلاء بسرعة. كان Chesley Sullenberger ، كما يليق بقائد السفينة ، آخر من غادره ، متجاوزًا الصالون والتأكد من عدم ترك أي شخص على متنها.

وأسفر الحادث عن إصابة 83 شخصًا ، أصيب معظمهم بقضمة صقيع طفيفة ، فيما أصيب خمسة فقط بجروح خطيرة أثناء الهبوط.

مثل هذه النتيجة لسبب وجيه سمحت لنا بتسميتها "معجزة هدسون".

يتجول تشيسلي سولينبرغر حول مقصورة نفس الطائرة. الصورة: www.globallookpress.com

هانكس كبطل ، بطل مثل هانكس

تم سحب الطائرة إلى رصيف بالقرب من المركز المالي العالمي ، حيث تم انتشالها من الماء.

لم تحلق طائرة A320 في السماء مرة أخرى. تم الحصول عليها من قبل متحف كارولينا للطيران في شارلوت (كان من المفترض أن تطير السفينة إلى هذه المدينة أثناء رحلتها المشؤومة). الآن الطائرة هي واحدة من أكثر المعروضات شعبية.

وتحول تشيسلي سولينبرجر إلى "بطل الأمة" الحقيقي ، وهو مشارك في العديد من البرامج الحوارية. صحيح ، كان هناك من اعتقد أن الطائرة كان من الممكن أن تهبط بطريقة أخرى ، وأن الطيار وضع الناس في خطر غير مبرر.

ومع ذلك ، خلص التحقيق إلى أن تصرفات الطيار كانت صحيحة فقط.

بعد سبع سنوات ، تم عرض فيلم Miracle on the Hudson على شاشات العالم ، والذي فيه دور قياديلعب توم هانكس.

رد تشيسلي سولينبرغر البالغ من العمر 65 عامًا على هذا بشكل غير متوقع تمامًا - في البرنامج التلفزيوني جيمي كيميللعب الطيار ... توم هانكس. بدلا من ذلك ، قدم محاكاة ساخرة لجميع الأدوار الشهيرة للممثل فورست غامبقبل رائد الفضاء جيمس لوفيلمن أبولو 13.

قال توم هانكس ، الذي شارك أيضًا في العرض ، بعد مشاهدة المحاكاة الساخرة: "تشيسلي سولينبرغر ، لقد احترمتك كثيرًا. الآن لدينا بقع داكنة في حياتنا المهنية ".

مُستَحسَن
يوجد أدناه قائمة بالممرات الجبلية في غرب القوقاز
فئات الصعوبة في تسلق الجبال والسياحة الجبلية
عن مدينة قباردينكا هل توجد جبال في قباردينكا
فتحة مطحنة البرك الشلالات الزرقاء الطين