جسر لوصف الجزيرة الروسية. الجسر الروسي في فلاديفوستوك: ميزات تقنية وحقائق مثيرة للاهتمام

في فلاديفوستوك ، تدهور الجسر الذي يربط البر الرئيسي بجزيرة روسكي وتشوه عدة إقامات. كان السائقون أول من لاحظ العطل في الجسر الجديد يوم الأربعاء. رؤية الضرر على ارتفاع عالي، خاصة من سيارة عابرة ، ليس بالأمر السهل ، لكن سكان المدينة تمكنوا من القيام بذلك أمام المتخصصين. رأى أحد السائقين ، الذي انتقل إلى جزيرة روسكي على وجه الخصوص ، أن الكفن الثاني من بداية الجسر والرابع على اليسار متهدل واتخذ شكلًا يشبه الموجة.

بعد التحقق من هذه المعلومات ، ذهب مراسل إصدار vl.ru إلى الجسر وأحصى أن تسعة رجال أحمر لهم شكل يشبه الموجة.

ذكرت الإدارة الإقليمية أن الجسر إلى جزيرة روسكي يعمل بشكل طبيعي ، والتغييرات في الغلاف الخارجي للكابلات لا تؤثر على جودة وسلامة تشغيل الجسر ، وأن USK MOST OJSC ، التي تحافظ على الجسر ، تراقبها باستمرار . وفقًا لمتخصصي الشركة ، فإن ترهل الكابلات يرجع إلى الظروف الجوية وهو وضع عادي - يحدث هذا كثيرًا ، و "الجسور يعرفون ذلك".

قالت USK MOST يوم الخميس إن تصميم الجسر تأثر بالطقس. "حدث تشوه في الغلاف الخارجي لكابلات الجسر الروسي نتيجة لتغيير نظام درجة الحرارة بيئة- قال رئيس الخدمة الصحفية لشركة Alexei Skorobogatko. ومع ذلك ، فإن هذا لا يؤثر مطلقًا على موثوقية ومتانة وسلامة تشغيل الجسر. نظرًا لاختلاف درجة الحرارة والمساحة الخالية ، يمكن ملاحظة تشوه القشرة بالعين المجردة ، ولكنها تؤدي فقط وظيفة الحماية والتزيين.

تم بناء الجسر المثبت بالكابلات المؤدية إلى جزيرة روسكي لقمة APEC في عام 2012 ويحمل الرقم القياسي العالمي لطول الامتداد المركزي ، والذي كان 1،104 مترًا ، وارتفاع الأبراج ، 324 مترًا.تم إنفاق 32.5 مليار روبل على بنائه.

تم تصنيع الإقامات وتوفيرها لبناء الجسر من قبل الشركة الفرنسية Freyssinet (Freyssinet International and Company) ، والتي عملت في النهاية كمستشار للمقاول الروسي. في يناير من هذا العام ، عن اختفاء في بناء الجسر عدد كبيرخردة معدنية بمبلغ 96 مليون روبل.

في جامعة الكويت "الإدارة الفيدرالية الطرق السريعة « الشرق الأقصى(FKU "Dalupravtodor"): "لم يتم تحديد أي انتهاكات في تشغيل نظام الكابلات على الجسر عبر مضيق البوسفور الشرقي في فلاديفوستوك". يقول التقرير الذي تلقاه محررو Gazeta.Ru: "وفقًا لعقد صيانة الجسر ، يخضع نظام الكابلات كجزء من الهياكل الأخرى للجسر للتفتيش اليومي". - السطح الخفيف المتموج لقذائف الشدّاد رقم 2 ورقم 6 هو ميزة تصميمهم ولا يؤثر على قوة وموثوقية ومتانة الشدّادات ، فضلاً عن الهياكل الأخرى لعبور الجسر. تم تشغيل نظام الكابلات بالكامل دون أي تعليقات أو انحرافات عن متطلبات وثائق المشروع ".

إيغور كوليوشيف ، المصمم العام للمرفق بأكمله ، المدير العام لمعهد ZAO Giprostroymost سانت بطرسبرغ ، في وقت سابق على مورد متخصص روزوستوصف حركات مماثلة للرجال:

"ظاهرة التعب في شعاع التقوية والرجال لم تدرس بشكل كاف. يمكن أن تؤثر الرياح الاحتمالية ، جنبًا إلى جنب مع الأحمال الحية ، على تصميم الجسر بأكثر الطرق التي لا يمكن التنبؤ بها ".

يعتقد خبراء الجسر الذين أقاموا الجسر القريب في فلاديفوستوك أن ترهل الكابلات من غير المرجح أن يهدد بكارثة. "الجسر عبارة عن هيكل مرن ، ويمكن للامتداد أن يمشي ، ويمكن أن يتغير توتر الكابلات ، لذا قد لا يكون تغيير شكل الكابلات المرئية للعين أمرًا خطيرًا" ، هكذا قال ألكسندر ، نائب مدير الشؤون الفنية في CJSC ، لـ Gazeta.Ru TMK ، التي بنت أخرى جسر معلق بأسلاك فولاذيةفي فلاديفوستوك. "تتم مراقبة حالة الرجال بدقة بواسطة مستشعرات نظام المراقبة ، لذلك إذا حدث شيء خارج عن المألوف حقًا ، فسيتم إغلاق الجسر بالفعل وسيعمل المتخصصون على حل المشكلة."

ومع ذلك ، أضاف منشئ الجسر أنه حتى الآن لم يحدث شيء من هذا القبيل للجسر المجاور عبر خليج جولدن هورن ، والذي تم بناؤه أيضًا لقمة أبيك. وطمأن ليبيديف قائلاً: "بشكل عام ، إذا تهدل بعض الكفن ، فسيتم إزالته ببساطة".

افتتح رئيس الوزراء رسميًا حركة المرور على الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي في 2 يوليو ، ولكن بعد أيام قليلة من مغادرة رئيس الحكومة ، تم إغلاق الجسر وإعادة فتحه في أغسطس فقط. ومع ذلك ، بعد بضعة أسابيع فقط ، في 25 أغسطس ، تم إغلاق حركة المرور لسائقي السيارات العاديين مرة أخرى بسبب الاستعدادات للقمة والحدث نفسه.

يتم تنفيذ بناء الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي في إطار البرنامج الفرعي "تطوير مدينة فلاديفوستوك كمركز للتعاون الدولي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ".

سيكون الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي أحد أكبر الجسور المثبتة بالكابلات في العالم ، حيث يبلغ طوله المركزي 1104 أمتار ، وهو ما سيسجل رقماً قياسياً في ممارسات بناء الجسور العالمية.
سيكون لهذا الجسر أعلى برج وأطول أغطية.

خيارات الجسر:

فلاديفوستوك ، 8 نوفمبر - AiF-Primorye.تعرض الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي في فلاديفوستوك لانتقادات منذ بداية البناء. شكك بعض الخبراء في جدوى مثل هذا المشروع الضخم. تمت إضافة "ذبابة في المرهم" بواسطة أليكسي ميخائيلوف ، المحلل في مركز البحوث الاقتصادية والسياسية (EPIcenter).

لماذا هو مطلوب؟

تم بناء الجسر المثبت بالكابلات (مثل "شقيقه" الذهبي ، الذي يربط وسط المدينة بكيب تشوركين) بجزيرة روسكي كجزء من استعدادات فلاديفوستوك لقمة منتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ. المبنى فريد من نوعه. بعد كل شيء ، يمتلك الجسر الروسي (هذا هو اسمه الرسمي) أكبر امتداد في العالم بين الجسور المثبتة بالكابلات ، بطول 1104 مترًا ، وأول أبراج في الارتفاع - 324 مترًا.

يعطي الاقتصادي ميخائيلوف أرقاما أخرى مثيرة للإعجاب: تكلفة البناء حوالي 1 مليار دولار. تم إنفاق نفس المبلغ على طريق الوصول (إلى المطار والمدينة).

"هذا الجسر المعلق بالكابلات جميل جدًا في الواقع ، يطفو في الهواء ويمتد على امتداد مركزي يزيد عن كيلومتر واحد على ارتفاع 70 مترًا ، ويدعمه برجان بارتفاع 324 مترًا. على الأرجح ، إنه متكبر في الحلول الهندسية. وسيصبح بالتأكيد رمزًا جديدًا لفلاديفوستوك الآن. هذا فقط ... لماذا هو مطلوب؟ "، يسأل الخبير.

الحجة الرئيسية للمحلل "ضد الجسر" هي نفسها حجة العديد من منتقدي الهيكل - سعتها صغيرة ، وعدد سكان الجزيرة صغير جدًا بالنسبة لمثل هذه التكاليف.

يؤدي الجسر الذي تبلغ سعته 50000 سيارة يوميًا إلى جزيرة روسكي الصغيرة التي يبلغ عدد سكانها 5000 نسمة. يقول ميخائيلوف: "حتى أولئك الصيادون الفقراء الذين يعيشون في منازل من نوع الثكنات ، ومعظمهم من الصيادين الفقراء ، ليس لديهم سيارات".

على عكس هذا النقد ، صرحت سلطات فلاديفوستوك مرارًا وتكرارًا أن الجسر قد تم تشييده ، من بين أمور أخرى ، من أجل تطوير الجزيرة ، والتي يتضمن برنامجها بناء العديد من المرافق الكبيرة وإنشاء البنية التحتية لـ 150.000 شخص.

الجسر "لا يؤتي ثماره"

"ما التالي مع الأب. الروسية؟ الآن هناك نفس 5000 ساكن بدون سيارات. أخبرني ، يدا بيد ، هل كان الأمر يستحق إنفاق ملياري دولار للوصول إلى الشواطئ بالسيارة؟لا توجد طريقة للوصول إلى هناك بالعبّارة؟ بعد كل شيء ، كل ساعتين يمشي وحتى ينقل السيارات ، إنها ليست باهظة الثمن "، يتابع الخبير.

تطوير السياحة وبناء مساكن جديدة على الجزيرة شيء واحد. ولكن ربما كانت الحجة الرئيسية لصالح جدوى الجسر هي FEFU قيد الإنشاء في نفس الجزيرة. بعد كل شيء ، كان من المخطط أن تصبح الجامعة المتحدة الأكبر مؤسسة تعليميةالبلدان وحتى العالم. سيأتي الطلاب من جميع أنحاء العالم إلى هناك للدراسة ، وسيقوم أفضل المعلمين الأجانب بالتدريس. ومع ذلك ، لم يكن لدى المقاول الوقت لإكمال تشييد مباني FEFU. وفشلت "خطة النقل" الكبيرة وبقي الطلاب في البر الرئيسي على الأقل حتى اكتمال البناء. الآن فقط الطلاب من خارج المدينة يعيشون في الجزيرة ، الذين يذهبون إلى الفصول الدراسية في المدينة كل صباح.

يمكن إضافة كل ذلك إلى البنية التحتية للطرق غير المطورة تمامًا للجزيرة. بعد أن تنطلق من الجسر ، ستصل إلى الواقع " الطرق الروسية"، وبعد المرور من الضروري اللجوء إلى خدمات إصلاح السيارات. لذلك ، لا يجرؤ معظم سكان البلدة على الذهاب إلى هناك. وترفع شركات سيارات الأجرة أسعار الرحلات إلى الجزيرة - ما يصل إلى ألف روبل من وسط فلاديفوستوك.

يقارن أليكسي ميخائيلوف الجسر بالجسر الروسي مع "زميله" جولدن جيت في سان فرانسيسكو ، الولايات المتحدة الأمريكية. فقط ليس لصالح الأول.

"في الأساس ، هم متشابهون. لكن البوابة الذهبية تم بناؤها قبل 75 عامًا ، وهي مدفوعة الأجر وتتجاوز بالفعل 120 ألف سيارة يوميًا. يكسب هذا الجسر حرفياً نصف مليون دولار يومياً. والجسر الروسي مجاني وكم سيمر فعليًا يوميًا بعد انتهاء قمة أبيك؟ بضعة آلاف من السيارات؟ أو ربما بضع مئات؟ "، كتب الخبير.

ومع ذلك ، من الجدير بالذكر أن لا من قبل بناة الجسور ولا سلطات بريموري تشارك رأي الاقتصادي.

"ستكون هذه منطقة مريحة في فلاديفوستوك ، ومناسبة جدًا للمعيشة. سيتمكن الأطفال من الذهاب إلى المدرسة هنا ، ثم إلى الجامعة - ولن تكون هناك حاجة للسفر إلى أي مكان. أما بالنسبة للأراضي الأخرى للجزيرة ، فمن المخطط تركها تحت المنطقة السياحية والترفيهية ، - يعتقد حاكم بريموري فلاديمير ميكلوشفسكي. - سيتم بناء الساحل فقط - نحن نتحدث عن منازل داخلية واستراحات. ومع ذلك ، يجب الحفاظ على طبيعة الجزيرة قدر الإمكان للأجيال القادمة.

"انظر إلى أي صورة ، كتيب سياحي: إذا كان هناك جسر في المدينة ، فمن المؤكد أنه سيكون عليها. الجسر نوع من النصب ، زخرفة معمارية للمدينة ، إنجاز لسكانها. سان فرانسيسكو - البوابة الذهبية ، نيويورك - جسر بروكلين ، هونج كونج - جسر ستونكترز - يتحدث عن رأيه أليكسي بارانوف ، مدير فرع USK MOST في فلاديفوستوك. - وميزة أخرى لا جدال فيها ، عملية بحتة. بعد ربط البر الرئيسي بجزيرة روسكي ، فتح الجسر آفاقًا جديدة للتنمية. تعاني العديد من المدن في روسيا ، بما في ذلك فلاديفوستوك ، من أسلوب غير متجانس: في فترات مختلفة ، في ظل حكومات وثقافات مختلفة ، بنوا بشكل مختلف ولم يهتموا دائمًا بالتوافق. ويجب التخطيط لواجهة المدينة بشكل جيد مرة واحدة وإلى الأبد ، عندها فقط ستكون جميلة. بالطبع ، لا تستطيع المدينة تحمل إعادة هيكلة الأحياء القائمة. ولكن في روسيا ، هناك فرصة للبدء من الصفر ، مما ينتج عنه مساحة بناء كبيرة ومتناغمة ، واعدة جدًا للتطوير ".

بالمناسبة

أثيرت مسألة بناء جسر إلى جزيرة روسكي في النصف الأول من القرن العشرين. تم الانتهاء من المشروع الأول في عام 1939 ، والثاني - في الستينيات. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ أي من هذا أو ذاك. في بداية أكتوبر 2007 ، فازت شركة NPO Mostovik بمناقصة لتصميم جسر يعبر إلى جزيرة روسكي. قام JSC "USK MOST" بدور المقاول. بدأ بناء الجسر في عام 2008 ، في 1 يوليو 2012 ، افتتح رئيس الوزراء دميتري ميدفيديف حركة مرور العمل على الجسر ، وبعد شهر ، في 1 أغسطس ، تم فتح الجسر للنقل الشخصي.

كيف بدأ كل شيء

أثيرت قضية بناء الجسر الذي سيؤسس اتصالات منتظمة بين فلاديفوستوك وجزيرة روسكي في روسيا القيصرية. كل هذا الوقت في السكان المحليينلم يكن هناك سوى خيارين محتملين للعبور إلى البر الرئيسي: عبّارة ، بالإضافة إلى عبور الأقدام فوق طبقة الجليد التي تغطي المضيق في الشتاء.

تم تطوير أول مشروع هندسي للجسر الروسي في عام 1939. كان من المفترض أن يكون الهيكل خشبيًا وسيربط كيب توكاريفسكي وجزيرة هيلينا. ظلت المحاولات اللاحقة لبناء الهيكل (السبعينيات والثمانينيات) في مرحلة التطوير.

في آخر مرةنوقشت الحاجة إلى إنشاء جسر عبر المضيق فيما يتعلق بالتحضير لقمة أبيك. كجزء من المشروع الاستثماري ، كان من المفترض أن تتحول جزيرة روسكي إلى أكبر مركز للتعاون الدولي ، ولهذا كان من الضروري إنشاء اتصال النقلمع البر الرئيسى.

ورغم حقيقة أن الحدث المرتقب صاحبه أزمة اقتصادية أخرى ، قررت الحكومة عدم التخلي عن القرار. علاوة على ذلك ، فإن بناء مثل كائن كبير، مثل الجسر الروسي ، كان من المفترض أن يعطي دفعة ملموسة لإحياء منطقة الشرق الأقصى.

التصميم والبناء

في عام 2007 ، حصلت جمعية البحث والإنتاج "موستوفيك" على إذن لإنشاء مشروع جسر المستقبل. من بين العديد من الخيارات التي اقترحها المهندسون ، تم إعطاء الأفضلية للتصميم المثبت بالكابلات. كان أساس البناء المستقبلي هو أن تكون الأبراج ، والتي من شأنها أن "تتحمل" الوزن الرئيسي للجسر. يجب أن يكون نظام الكابلات (الكابلات) المدروس جيدًا مسؤولاً عن توزيع الحمل. تم توصيل الكابلات المعدنية بنقاط مختلفة من الصرح على شكل مروحة ، مما يمنح الهيكل أقصى قدر من الاستقرار.

كانت الصعوبة الرئيسية في ذلك هي الوقت القصير جدًا المخصص لتصميم الجسر الروسي. كان من الضروري ليس فقط تطوير خطة الموقع ، ولكن أيضًا مراعاة العوامل السلبية مثل غير المستقرة طقس، ارتفاع النشاط الزلزالي في المنطقة ، فضلا عن تقلبات درجات الحرارة الموسمية. بالإضافة إلى ذلك ، كان علينا أن نأخذ في الاعتبار الجزء الأكبر الحتمي من السفن التي تمر عبر المضيق ، وفي نفس الوقت القشرة الجليدية التي يبلغ طولها نصف متر والتي تتشكل على سطح الماء في الشتاء. ومع ذلك ، وعلى الرغم من كل الصعوبات ، فقد تم الانتهاء من المشروع بالكامل وتم تسليمه إلى شركات المقاولات في 8 أشهر ، والذي أصبح نوعًا من الأرقام القياسية العالمية.

بدأ العمل في بناء الجسر الروسي في سبتمبر 2008. عُهد بالبناء إلى المقاول العام USK MOST ، وتولت شركة Freyssinet الفرنسية إنشاء الكابلات ، وتولى فريق MT Electro الروسي المتخصصين في مشروع الإضاءة.

تم إنشاء نوع خاص من الكابلات ذات السطح المضلع لتقليل الحمل على الهيكل. كان من المفترض أن تزيل شبكة "الأخاديد" المطبقة على الكابلات قطرات المطر ، وكذلك التيارات الهوائية ، مما يزيد من قدرة الجسر الروسي على التحمل.

تم تنفيذ بناء الهيكل في بعض الأحيان في ظروف قاسية. هبوب رياح حادة ودرجات حرارة منخفضة - كل هذه العوامل السلبية كانت رفقاء دائمين لأعمال التركيب. على سبيل المثال ، يكفي أن نذكر حقيقة أن آخر وحدات التحكم التي كان من المفترض أن تغلق الهيكل تم تركيبها في الليل. نظرًا لأنه ، تحت تأثير الإشعاع الشمسي ، يمكن لمعلمات الكتل المعدنية تغيير خصائصها ، ويتطلب الحد الأقصى من الدقة لربط الأخاديد ، تم تأجيل العمل إلى الليل.

سجلات الجسر الروسي

• يحتوي الهيكل على أعلى أبراج (تحمل العناصر الهيكلية) - 324 م.
• مقارنة بجميع الهياكل المماثلة الحالية ، يتمتع الجسر الروسي بأقصى امتداد للكابلات (1104 م).
• أثناء بناء الجسر ، تم استخدام أطول شدادات (كبلات متصلة بالأبراج) - من 135 إلى 580 مترًا.

يبلغ الطول الإجمالي للهيكل بما في ذلك الجسور 3100 م ، ويبلغ طول الجسر نفسه 1885.53 متراً. في 29 أغسطس 2012 ، اجتاز الهيكل اختبار القوة بشرف ، بعد أن صمد أمام الضغط المدمر لإعصار المحيط الهادئ Bolaven. وبعد أيام قليلة ، في 2 سبتمبر 2012 ، تم الافتتاح الرسمي لحركة العمل على ممر الجسر الروسي ، بحضور د. أ. ميدفيديف. تم توقيت الحدث المهيب ليتزامن مع يوم المدينة ، وتمييزه بالألعاب النارية الاحتفالية.

النعمة المتجسدة

على الرغم من أن الوظيفة الرئيسية للجسر الروسي هي وسيلة مواصلات بين الجزيرة والبر الرئيسي ، إلا أن الخصائص الجمالية لأحدث معالم فلاديفوستوك يمكن أن تثير إعجابًا حقيقيًا. يتم فتح منظر رائع للهيكل ليلاً عند تشغيل الإضاءة المعمارية. الإضاءة المصممة باحتراف تخلق وهمًا بصريًا للطيران. يبدو أن الجسر يحوم فوق مضيق مظلم.

المظهر المستقبلي للجسر الروسي يكمله الرجال أنفسهم. تم رسمها بألوان الالوان الثلاثة الروسية ، وهي تعطي التركيبة نكهة خاصة وفريدة من نوعها ووقار غير عادي. لتقدير القوة الحقيقية للتصميم المعماري تمامًا ، يكفي الركوب من البر الرئيسي إلى الجزيرة. فقط من خلال القيادة على طول الطريق السريع المؤدي عبر الجسر ، يمكنك أن تشعر حقًا بالصلابة والجمال المذهل لهذا الهيكل الفريد.

• في البداية ، تم اقتراح ثلاثة مشاريع لجسر مثبت بالكابلات.
• تتم مراقبة الهيكل عن كثب ، ويتم مراقبة حالته على مدار الساعة بواسطة أنظمة الأقمار الصناعية.
• يمكن رؤية صورة الجسر الروسي على الأوراق النقدية بقيمة اسمية تبلغ 2000 روبل.

كيفية الوصول الى هناك

عنوان الجسر الروسي: فلاديفوستوك شرق مضيق البوسفور ش. مخمل.

أسهل طريقة للوصول إلى منطقة الجذب الرئيسية على شاطئ البحر هي رحلة الحافلة. تمر الطرق رقم 15 و 22 و 29 و 74 و 76 عبر الجسر الروسي ، وخيار أكثر راحة وبالتالي أكثر تكلفة هو سيارة الأجرة.

جسر الى روسي يسمى " بناء عديم الفائدةبمليار دولار "

تعرض الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي في فلاديفوستوك لانتقادات منذ بداية البناء. شكك بعض الخبراء في جدوى مثل هذا المشروع الضخم. تمت إضافة "ذبابة في المرهم" بواسطة أليكسي ميخائيلوف ، المحلل في مركز البحوث الاقتصادية والسياسية (EPIcenter).

لماذا هو ضروري؟

تم بناء الجسر المثبت بالكابلات ، مثل "شقيقه" الذهبي ، الذي يربط وسط المدينة بكيب تشوركين بجزيرة روسكي ، كجزء من استعدادات فلاديفوستوك لقمة أبيك. المبنى فريد من نوعه. بعد كل شيء ، الجسر الروسي - وهذا هو اسمه الرسمي - لديه أكبر امتداد في العالم بين الجسور المثبتة بالكابلات ، بطول 1104 مترًا ، وأول أبراج في الارتفاع - 324 مترًا.

يقدم الخبير الاقتصادي أليكسي ميخائيلوف أرقامًا أخرى مثيرة للإعجاب: تبلغ تكلفة البناء حوالي مليار دولار. تم إنفاق نفس المبلغ على طريق الوصول إلى المطار والمدينة.

هذا الجسر المعلق بالكابلات جميل جدًا في الواقع ، حيث يطفو في الهواء ويمتد على مسافة مركزية تزيد عن كيلومتر واحد على ارتفاع 70 مترًا ، ويدعمه برجان بارتفاع 324 مترًا. على الأرجح ، إنه متكبر في الحلول الهندسية. وسيصبح بالتأكيد رمزًا جديدًا لفلاديفوستوك الآن. هذا فقط ... لماذا هو مطلوب؟ - يسأل الخبير.

الحجة الرئيسية للمحلل "ضد الجسر" هي نفسها مثل العديد من منتقدي الهيكل - فهي ذات سعة صغيرة ، وعدد سكان الجزيرة صغير جدًا بالنسبة لمثل هذه التكاليف.

يؤدي الجسر الذي تبلغ سعته 50000 سيارة يوميًا إلى جزيرة روسكي الصغيرة التي يبلغ عدد سكانها 5000 شخص. ويقول ميخائيلوف إنه حتى أولئك الصيادون الفقراء الذين يعيشون في منازل من نوع الثكنات ، ومعظمهم من الصيادين الفقراء ، ليس لديهم سيارات.

على عكس هذا النقد ، صرحت سلطات فلاديفوستوك مرارًا وتكرارًا أنه تم بناء الجسر ، بما في ذلك من أجل تطوير الجزيرة ، والتي يشمل برنامجها بناء العديد من المرافق الكبيرة وإنشاء البنية التحتية لـ 150.000 شخص.

بريدج "لا يؤتي ثماره"

ما التالي مع جزيرة روسكي؟ الآن هناك نفس 5000 ساكن بدون سيارات. أخبرني ، يدا بيد ، هل كان الأمر يستحق إنفاق ملياري دولار للوصول إلى الشواطئ بالسيارة؟ لا توجد طريقة للوصول إلى هناك بالعبّارة؟ بعد كل شيء ، كل ساعتين يمشي وحتى ينقل السيارات ، إنها ليست باهظة الثمن ، كما يتابع الخبير.

تطوير السياحة وبناء مساكن جديدة على الجزيرة شيء واحد. ولكن ، ربما ، كانت الحجة الرئيسية لصالح جدوى الجسر هي FEFU قيد الإنشاء في نفس الجزيرة. بعد كل شيء ، كان من المخطط أن تصبح الجامعة المتحدة أكبر مؤسسة تعليمية في البلاد وحتى في العالم. سيأتي الطلاب من جميع أنحاء العالم إلى هناك للدراسة ، وسيقوم أفضل المعلمين الأجانب بالتدريس. ومع ذلك ، لم يكن لدى المقاول الوقت لإكمال تشييد مباني FEFU. وفشلت "خطة النقل" الكبرى ، وبقي الطلاب في البر الرئيسي على الأقل حتى اكتمال البناء. الآن فقط الطلاب من خارج المدينة يعيشون في الجزيرة ، الذين يذهبون إلى الفصول الدراسية في المدينة كل صباح.

يمكن إضافة كل ذلك إلى البنية التحتية للطرق غير المطورة تمامًا للجزيرة. بعد الخروج من الجسر ، تجد نفسك على "طرق روسية" حقيقية ، بعد القيادة التي تحتاج فيها إلى اللجوء إلى خدمات إصلاح السيارات. لذلك ، لا يجرؤ معظم سكان البلدة على الذهاب إلى هناك. وترفع شركات سيارات الأجرة أسعار الرحلات إلى الجزيرة - ما يصل إلى ألف روبل من وسط فلاديفوستوك.

يقارن أليكسي ميخائيلوف الجسر بالجسر الروسي مع "زميله" جولدن جيت في سان فرانسيسكو ، الولايات المتحدة الأمريكية. فقط ليس لصالح الأول.

وفقا للخصائص الرئيسية ، فهي متشابهة. لكن البوابة الذهبية تم بناؤها قبل 75 عامًا ، وهي مدفوعة الأجر وتتجاوز بالفعل 120 ألف سيارة يوميًا. يكسب هذا الجسر حرفياً نصف مليون دولار يومياً. والجسر الروسي مجاني وكم سيمر فعليًا يوميًا بعد انتهاء قمة أبيك؟ بضعة آلاف من السيارات؟ أو ربما بضع مئات؟ - يكتب الخبير.

ومع ذلك ، من الجدير بالذكر أن لا من قبل بناة الجسور ولا سلطات بريموري تشارك رأي الاقتصادي.

ستكون هذه منطقة مريحة في فلاديفوستوك ومريحة للغاية للمعيشة. سيتمكن الأطفال من الذهاب إلى المدرسة هنا ، ثم إلى الجامعة - ولن تكون هناك حاجة للسفر إلى أي مكان. أما بالنسبة للأراضي الأخرى للجزيرة ، فمن المخطط تركها تحت المنطقة السياحية والترفيهية ، - يعتقد حاكم بريموري فلاديمير ميكلوشفسكي.- سيتم بناء الساحل فقط - نحن نتحدث عن منازل داخلية واستراحات. ومع ذلك ، يجب الحفاظ على طبيعة الجزيرة قدر الإمكان للأجيال القادمة.

ألق نظرة على أي صورة ، كتيب سياحي: إذا كان هناك جسر في المدينة ، فمن المؤكد أنه سيكون عليها. الجسر نوع من النصب ، زخرفة معمارية للمدينة ، إنجاز لسكانها. سان فرانسيسكو - البوابة الذهبية ، نيويورك - جسر بروكلين ، هونج كونج - جسر Stonecutters ، - مدير فرع USK MOST في فلاديفوستوك يعرب عن رأيه أليكسي بارانوف.- وميزة أخرى لا جدال فيها ، عملية بحتة. بعد ربط البر الرئيسي بجزيرة روسكي ، فتح الجسر آفاقًا جديدة للتنمية. تعاني العديد من المدن في روسيا ، بما في ذلك فلاديفوستوك ، من أسلوب غير متجانس: في فترات مختلفة ، في ظل حكومات وثقافات مختلفة ، بنوا بشكل مختلف ولم يهتموا دائمًا بالتوافق. ويجب التخطيط لواجهة المدينة بشكل جيد مرة واحدة وإلى الأبد ، عندها فقط ستكون جميلة. بالطبع ، لا تستطيع المدينة تحمل إعادة هيكلة الأحياء القائمة. لكن في روسيا ، هناك فرصة للبدء من الصفر ، مما ينتج عنه مساحة بناء كبيرة ومتناغمة ، واعدة جدًا للتطوير.

بالمناسبة

أثيرت مسألة بناء جسر إلى جزيرة روسكي في النصف الأول من القرن العشرين. تم الانتهاء من المشروع الأول في عام 1939 ، والثاني - في الستينيات. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ أي من هذا أو ذاك. في بداية أكتوبر 2007 ، فازت شركة NPO Mostovik بمناقصة لتصميم جسر يعبر إلى جزيرة روسكي. قام JSC "USK MOST" بدور المقاول. بدأ بناء الجسر في عام 2008 ، في 1 يوليو 2012 ، افتتح رئيس الوزراء دميتري ميدفيديف حركة مرور العمل على الجسر ، وبعد شهر ، في 1 أغسطس ، تم فتح الجسر للنقل الشخصي.