أطلق على الجسر إلى روسيا اسم "هيكل عديم الفائدة بمليار دولار أمريكي. وقد أطلق على الجسر إلى روسيا اسم" هيكل عديم الفائدة بمليار دولار ". تدمير الجسر المؤدي إلى الجزيرة الروسية

التجميع المسبق للألواح

تم إجراء التجميع المسبق للألواح في منطقة قاعدة الإنتاج في شبه جزيرة ناظموف وفي ناخودكا. في الوقت نفسه ، تم استبعاد العمليات الإضافية لتركيب الألواح متعددة الأطنان أثناء التثبيت ، والتي تم إجراؤها في ظل ظروف الرياح القوية على ارتفاع 70 مترًا فوق المضيق.

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن أكثر من 30 كيلومترًا من اللحامات التناكبية من الفئة الأولى ، الخاضعة للتحكم بالموجات فوق الصوتية ، قد تم لحامها إجمالًا ، كان الربح بمرور الوقت كبيرًا جدًا.

رفع اللوح

تم تسليم الألواح إلى موقع التركيب بواسطة صنادل ثم رفعها برافعة إلى ارتفاع 70 مترًا. تم وضع الصندل تحت وحدة التجميع باستخدام نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS الروسي.

لتسريع بناء شعاع التقوية المعدني ، بعد رفع القسم العشرين ، تم بالفعل تقديم ألواح مزدوجة بطول 24 مترًا للتركيب.

تركيب لوحة القفل

في ليلة 11-12 أبريل 2012 ، حدث حدث ، كان بناة الجسور يذهبون إليه لمدة ثلاث سنوات ونصف. تم رفع اللوحة الأخيرة من شعاع التقوية المعدني من عائم Grigorich. ربط قسم القلعة اثنين من الكابول بطول 546 مترًا للقناة يمتد فوق مضيق البوسفور ، وربط الجسر بجزيرة روسكي بالبر الرئيسي للمدينة.

في اليوم التالي ، 13 أبريل ، عقد فلاديمير بوتين مؤتمر بالفيديو ، هنأ خلاله عمال الجسر على الانتهاء من أعمال التركيب وشكرهم على ذلك. جودة عاليةالشغل. "سأكون صادقًا ، لا يمكنني الانتظار للقيادة فوق الجسر بنفسي ،" اعترف خلال بث مباشر. ثم أُعطي الأمر - وقام البناؤون تحت عدسات كاميرات التلفزيون بلحام آخر درز "ذهبي".

على الجسر عبر مضيق البوسفور الشرقي ، يتم استخدام نظام محسّن من الكابلات بترتيب أكثر كثافة للخيوط في الغلاف. يبلغ وزن نظام الكابلات 3720 طنًا ، ويبلغ الطول الإجمالي للكابلات أكثر من 54 كيلومترًا.

تتكون الأغلفة من خيوط متوازية محمية من التآكل بشكل فردي ، تتراوح في عدد من 13 إلى 85. يتكون كل خيط من سبعة أسلاك مجلفنة مغلفة بالبولي إيثيلين عالي الكثافة.

يساعد التكوين المضغوط لكابلات التثبيت باستخدام غلاف ذي قطر أصغر على تقليل حمل الرياح بنسبة 25-30٪. في الوقت نفسه ، يتم تقليل تكلفة مواد الصرح وعوارض وأساسات التقوية بنسبة 35-40٪.

صدفة الرجل

يتكون الغلاف من طبقتين: الطبقة الداخلية سوداء ، مصنوعة من البولي إيثيلين عالي الكثافة ، والطبقة الخارجية أرق ، مطلية بألوان العلم الروسي. كما تم تجهيز القشرة المزخرفة بطوق حلزوني مصمم للحماية من الاهتزازات الناتجة عن التأثيرات المجمعة للمطر والرياح.

توفر الحماية الميكانيكية الشاملة ومراقبة جودة التصنيع لجميع عناصر الكابلات قوة عالية وتحمل ومقاومة للتآكل. عمر الخدمة التقديري للأكفان لا يقل عن 100 عام.

1 أغسطس 2012 كان هناك حدث مهم في تاريخ منطقة الشرق الأقصى لبلدنا. في هذا اليوم ، تم تشغيل الجسر الروسي (فلاديفوستوك) ، وظهرت صورته على الفور في صفحات المنشورات المحلية والأجنبية الرائدة. وهذا لم يفاجئ أحداً ، منذ فترة طويلة قبل حفل الافتتاح ، وصفت العديد من وسائل الإعلام العالمية بناء هذا الهيكل بأنه أحد أكثر المشاريع طموحًا في القرن الحادي والعشرين.

قصة

تقرر فتح الجسر الروسي أمام حركة المرور بحلول الوقت الذي بدأت فيه قمة الأبيك ، التي كان من المفترض أن تعقد في يومنا هذا الجزيرة التي تحمل نفس الاسم. بدأ بناء المنشأة في النصف الثاني من عام 2008 واستغرق إكمالها أربع سنوات. ومع ذلك ، نشأت فكرة بناء كائن قبل عدة عقود ، وأكثر من مرة. خلال القرن العشرين ، تم تطوير مشروعين بفاصل زمني يقارب 25 عامًا ، ولكن لم يثبت أي من التطورات المقدمة أنه قابل للتطبيق.

في عام 2007 ، تم اقتراح خيارات جديدة. من بين 10 أعمال معمارية وهندسية قدمتها مكاتب التصميم الرائدة في بلدنا ، حدد الخبراء التصميم الأصلي للجسر المثبت بالكابلات ، على الرغم من أنه تم النظر سابقًا في إمكانية إنشاء جسر معلق.

شارك المتخصصون الأجانب وأفضل المنظمات الهندسية الروسية بنشاط في العمل في المشروع.

أصبح USK Most المقاول العام للبناء ، وبلغ المبلغ الإجمالي للعقد 32.2 مليار روبل. أما بالنسبة للإشراف على المشروع ، فقد عُهد به إلى V. Kurepin.

تم بناء الجسر الجديد بوتيرة متسارعة في وقت واحد من جانب البر الرئيسي ومن ساحل الجزيرة. كان فريقان من البنائين يتجهان نحو بعضهما البعض ، التقيا في 12 أبريل 2012.

بعد شهر من الافتتاح ، حصل الكائن على الاسم الرسمي - الجسر الروسي. اكتسبت فلاديفوستوك جاذبية جديدة ، والتي تعتبر اليوم الرمز المعماري الرئيسي للمدينة.

الميزات المعمارية

بفضل امتداده البالغ 1104 مترًا ، يعد الجسر الروسي الفخر والأكبر بين الأجسام المماثلة في العالم. الهيكل كله يعتمد على الرجال ، وهي كبلات قوية. يتم تثبيتها على أعمدة - أبراج بمساعدة السحابات. يبلغ ارتفاع الجسر الروسي في فلاديفوستوك 321 مترًا ، والمسافة بين الأقبية وسطح الماء 70 مترًا ، وهذا الظرف يسمح للسفن الثقيلة بالمرور تحته بحرية.

يتم توزيع الحمل على أبراج الجسر الروسي بالتساوي. لبناء كل عمود ، تم استخدام 9000 متر مكعب من الخرسانة عالية الجودة. يمكن أن يستوعب برج واحد منطقة سكنية صغيرة ، وهناك نوعان من هذه الدعامات بالقرب من الجسر.

يبلغ طول الجسر الروسي 1885.5 مترا ويزن 23 ألف طن. يساوي 24 مترا (أربعة ممرات).

صيانة الجسر

تتم مراقبة حالة الهيكل باستمرار من قبل فريق من الفنيين وعلماء الأرصاد الجوية. يتسلق المتخصصون الذين يخدمون الجسر إلى ارتفاع 300 متر على طول السلالم المرتبة داخل كل برج. في بعض الأحيان ، يُسمح لهذه الأماكن بزيارة الصحفيين والمصورين المحترفين. الجسر الجوي واتجاه الرياح والرؤية والأمواج أمواج البحرمراقبة لاتخاذ الإجراءات في الوقت المناسب.

تم تجهيز منصة المراقبة في المؤتمر. إنه يوفر إطلالة رائعة على امتداد المحيط الهادئ اللامتناهي.

ميزات البناء

يصف العديد من الخبراء الجسر الروسي بأنه فريد من نوعه ، وليس فقط بسبب طوله. يمكن اعتبار بناء مثل هذا الهيكل في مناخ بريموري غير عادي. خلقت الرطوبة العالية والرياح الشديدة المتكررة والتقلبات الكبيرة في درجات الحرارة مشاكل كبيرة وأجبرت المهندسين المعماريين والمهندسين على البحث عن حلول غير عادية. تم تطوير للجسر الروسي من قبل علماء فرنسيين اقترحوا استخدام تركيبة فولاذية خاصة مع عمر خدمة طويل (يصل إلى 100 عام) ، في درجات حرارة من -40 درجة مئوية في الشتاء إلى +40 درجة مئوية في الصيف. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء التصميم مع مراعاة متطلبات زيادة الاستقرار الديناميكي الهوائي.

قيمة الهيكل

يلعب الجسر الروسي دورًا مهمًا في حياة فلاديفوستوك. إنه ذو أهمية اقتصادية وسياسية كبيرة ، كما أنه يوفر روابط طرق بين البر الرئيسي وأجزاء الجزر في المدينة. في الوقت نفسه ، يجب على أولئك الذين يسافرون إلى جزيرة روسكي أن يتذكروا أن القواعد العسكرية كانت موجودة هناك منذ أكثر من قرن ، ويمكنك الوصول بطريق الخطأ إلى المنطقة ، حيث يُحظر دخول السكان إليها.

تخطط إدارة المنطقة في المستقبل القريب لوضع مؤسسات التصنيع الحديثة والفنادق والمرافق الرياضية والمتاحف والمعالم السياحية والأحياء السكنية والمراكز التعليمية في جزيرة روسكي. وهكذا ، مع بدء تشغيل الجسر ، فتحت آفاق واسعة للاستثمار في بناء المساكن الجديدة وإنشاء مرافق البنية التحتية. لقد أصبح أيضًا الطريق السريع الرئيسي لطلاب FEFU للوصول إلى حرمهم الجامعي الجديد في جزيرة روسكي. على ال هذه اللحظةتعمل المهاجع بالفعل هناك ، حيث يمكن لما يصل إلى 11000 طالب العيش في وقت واحد. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من المباني الأكاديمية ومبنى شاهق لمركز الطلاب والعديد من المرافق الرياضية في الحرم الجامعي.

الاتجاهات

لسوء الحظ ، لن تتمكن من المشي عبر الجسر. إنه مخصص فقط لحركة المركبات العامة والخاصة ، ويعتبر اليوم الطريق الأسرع والأكثر ملاءمة من الجزء الرئيسي من مدينة فلاديفوستوك إلى الجزء التاريخي. ومع ذلك ، حتى بالنسبة لسائقي السيارات وركابها ، فإن الممر على الجسر يسبب البهجة والإعجاب ، حيث يجدون أنفسهم على ارتفاع 70 مترًا فوق سطح الماء.

الرحلات

غالبًا ما يستخدم الجسر الروسي اليوم كطريق سريع ، حيث يذهب سكان فلاديفوستوك إلى الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه في عطلات نهاية الأسبوع. هنالك الجزء التاريخيالمدينة ، وتم الحفاظ على أنقاض قلعة قديمة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد مدافع عند هبوط الجسر الروسي. كانوا ينتمون في السابق إلى بطارية Novosiltsevskaya ، التي بنيت عام 1901.

بعض سكان فلاديفوستوك فترة الصيفاذهب إلى جزيرة روسكي لتنظيم النزهات والاستمتاع بحمامات الشمس والسباحة. بالإضافة إلى ذلك ، تنظم بعض وكالات السفر جولات مشاهدة المعالم السياحيةبما في ذلك التفتيش جسور مشهورةمدن. يتضمن برنامجهم بالضرورة زيارة الجزر في خليج بطرس الأكبر.

إذا كانت لديك فرصة لزيارة فلاديفوستوك ، فتأكد من إطلاعك على الجسر الروسي. من المؤكد أنها ستثير إعجابك بحجمها وقوتها. هذا المبنى جميل بشكل خاص في المساء ، في أضواء الإضاءة الزخرفية ، لذلك يفضل الكثير من المسافرين تسلق منصات المراقبة بعد غروب الشمس.

جسر الى روسي يسمى " بناء عديم الفائدةبمليار دولار "

تعرض الجسر المؤدي إلى جزيرة روسكي في فلاديفوستوك لانتقادات منذ بداية البناء. شكك بعض الخبراء في جدوى مثل هذا المشروع الضخم. تمت إضافة "ذبابة في المرهم" بواسطة أليكسي ميخائيلوف ، المحلل في مركز البحوث الاقتصادية والسياسية (EPIcenter).

لماذا هو ضروري؟

تم بناء الجسر المثبت بالكابلات ، مثل "شقيقه" الذهبي ، الذي يربط وسط المدينة بكيب تشوركين بجزيرة روسكي ، كجزء من استعدادات فلاديفوستوك لقمة أبيك. المبنى فريد من نوعه. بعد كل شيء ، الجسر الروسي - وهذا هو اسمه الرسمي - لديه أكبر امتداد في العالم بين الجسور المثبتة بالكابلات ، بطول 1104 مترًا ، وأول أبراج في الارتفاع - 324 مترًا.

يقدم الخبير الاقتصادي أليكسي ميخائيلوف أرقامًا أخرى مثيرة للإعجاب: تبلغ تكلفة البناء حوالي مليار دولار. تم إنفاق نفس المبلغ على طريق الوصول إلى المطار والمدينة.

هذا الجسر المعلق بالكابلات جميل جدًا في الواقع ، يطفو في الهواء بامتداد مركزي يزيد عن كيلومتر واحد على ارتفاع 70 مترًا ، مدعومًا ببرجين بارتفاع 324 مترًا. على الأرجح ، إنه عظماء في الحلول الهندسية. وسيصبح بالتأكيد رمزًا جديدًا لفلاديفوستوك الآن. هذا فقط ... لماذا هو مطلوب؟ - يسأل الخبير.

الحجة الرئيسية للمحلل "ضد الجسر" هي نفس حجة العديد من منتقدي الهيكل - فهي ذات سعة صغيرة ، وعدد سكان الجزيرة صغير جدًا بالنسبة لمثل هذه التكاليف.

يؤدي الجسر الذي تبلغ سعته 50000 سيارة يوميًا إلى جزيرة روسكي الصغيرة التي يبلغ عدد سكانها 5000 شخص. ويقول ميخائيلوف إنه حتى أولئك الصيادون الفقراء الذين يعيشون في منازل من نوع الثكنات ليس لديهم سيارات.

على عكس هذا النقد ، صرحت سلطات فلاديفوستوك مرارًا وتكرارًا أنه تم بناء الجسر ، بما في ذلك من أجل تطوير الجزيرة ، والتي يتضمن برنامجها بناء العديد من المرافق الكبيرة وإنشاء البنية التحتية لـ 150.000 شخص.

بريدج "لا يؤتي ثماره"

ما التالي مع جزيرة روسكي؟ الآن هناك نفس 5000 ساكن بدون سيارات. أخبرني ، يدا بيد ، هل كان الأمر يستحق إنفاق ملياري دولار للوصول إلى الشواطئ بالسيارة؟ لا توجد طريقة للوصول إلى هناك بالعبّارة؟ بعد كل شيء ، كل ساعتين يمشي وحتى ينقل السيارات ، إنها ليست باهظة الثمن ، كما يتابع الخبير.

تطوير السياحة وبناء مساكن جديدة على الجزيرة شيء واحد. ولكن ، ربما ، كانت الحجة الرئيسية لصالح جدوى الجسر هي FEFU قيد الإنشاء في نفس الجزيرة. بعد كل شيء ، كان من المخطط أن تصبح الجامعة المتحدة الأكبر مؤسسة تعليميةالبلدان وحتى العالم. سيأتي الطلاب من جميع أنحاء العالم إلى هناك للدراسة ، وسيقوم أفضل المعلمين الأجانب بالتدريس. ومع ذلك ، لم يكن لدى المقاول الوقت لإكمال تشييد مباني FEFU. وفشلت "خطة النقل" الكبرى ، وبقي الطلاب في البر الرئيسي ، على الأقل حتى اكتمال البناء. الآن فقط الطلاب من خارج المدينة يعيشون في الجزيرة ، الذين يذهبون إلى الفصول الدراسية في المدينة كل صباح.

يمكن إضافة كل ذلك إلى البنية التحتية للطرق غير المطورة تمامًا للجزيرة. بعد أن تنطلق من الجسر ، ستصل إلى الواقع " الطرق الروسية"، وبعد المرور من الضروري اللجوء إلى خدمات إصلاح السيارات. لذلك ، لا يجرؤ معظم سكان المدينة على الذهاب إلى هناك. وترفع شركات سيارات الأجرة أسعار الرحلات إلى الجزيرة - ما يصل إلى ألف روبل من وسط فلاديفوستوك.

يقارن أليكسي ميخائيلوف الجسر بالجسر الروسي مع "زميله" جولدن جيت في سان فرانسيسكو ، الولايات المتحدة الأمريكية. فقط ليس لصالح الأول.

وفقا للخصائص الرئيسية ، فهي متشابهة. لكن البوابة الذهبية تم بناؤها قبل 75 عامًا ، وهي مدفوعة الأجر وتتجاوز بالفعل 120 ألف سيارة يوميًا. يكسب هذا الجسر حرفياً نصف مليون دولار يومياً. والجسر الروسي مجاني وكم سوف يمر فعليًا يوميًا بعد انتهاء قمة أبيك؟ بضعة آلاف من السيارات؟ أو ربما بضع مئات؟ - يكتب الخبير.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن لا منشئو الجسور ولا سلطات Primorye تشارك رأي الاقتصادي.

ستكون هذه منطقة مريحة في فلاديفوستوك ومريحة للغاية للمعيشة. سيتمكن الأطفال من الذهاب إلى المدرسة هنا ، ثم إلى الجامعة - ولن تكون هناك حاجة للسفر إلى أي مكان. أما بالنسبة للأراضي الأخرى للجزيرة ، فمن المخطط تركها تحت المنطقة السياحية والترفيهية ، - يعتقد حاكم بريموري فلاديمير ميكلوشفسكي.- سيتم بناء الساحل فقط - نحن نتحدث عن المنازل الداخلية والاستراحات. ومع ذلك ، يجب الحفاظ على طبيعة الجزيرة قدر الإمكان للأجيال القادمة.

ألق نظرة على أي صورة ، كتيب سياحي: إذا كان هناك جسر في المدينة ، فمن المؤكد أنه سيكون عليها. الجسر نوع من النصب ، زخرفة معمارية للمدينة ، إنجاز لسكانها. سان فرانسيسكو - البوابة الذهبية ، نيويورك - جسر بروكلين ، هونج كونج - جسر Stonecutters ، - مدير فرع USK MOST في فلاديفوستوك يعبر عن رأيه أليكسي بارانوف.- وميزة أخرى لا جدال فيها ، عملية بحتة. بعد ربط البر الرئيسي بجزيرة روسكي ، فتح الجسر آفاقًا جديدة للتنمية. تعاني العديد من المدن في روسيا ، بما في ذلك فلاديفوستوك ، من أسلوب غير متجانس: في فترات مختلفة ، في ظل حكومات وثقافات مختلفة ، بنوا بشكل مختلف ولم يهتموا دائمًا بالتوافق. ويجب التخطيط لواجهة المدينة بطريقة جيدة مرة واحدة وإلى الأبد ، عندها فقط ستكون جميلة. بالطبع ، لا تستطيع المدينة تحمل إعادة هيكلة الأحياء القائمة. لكن في روسيا هناك فرصة للبدء من الصفر ، مما ينتج عنه مساحة بناء كبيرة ومتناغمة ، واعدة جدًا للتطوير.

على فكرة

أثيرت مسألة بناء جسر إلى جزيرة روسكي في النصف الأول من القرن العشرين. تم الانتهاء من المشروع الأول في عام 1939 ، والثاني - في الستينيات. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ أي من هذا أو ذاك. في بداية أكتوبر 2007 ، فازت شركة NPO Mostovik بمناقصة لتصميم جسر يعبر إلى جزيرة روسكي. قام JSC "USK MOST" بدور المقاول. بدأ بناء الجسر في عام 2008 ، في 1 يوليو 2012 ، افتتح رئيس الوزراء دميتري ميدفيديف حركة مرور العمل على الجسر ، وبعد شهر ، في 1 أغسطس ، تم فتح الجسر للنقل الشخصي.