Odamlar uchuvchi mashinalarni loyihalashni o'rganganlaridan beri ular og'ir va katta hajmli yuklarni tashishda foydalanilgan. Aeronavtika tarixida o'zining ulkan o'lchamlari bilan hayratga soladigan ko'plab transport samolyotlari yaratilgan.

1. Antonov An-225 "Mriya".

An-225 yoqilgan bu daqiqa dunyodagi eng katta samolyot bo'lib, u qo'shimcha katta yukga ega va havoga taxminan 250 tonnani ko'tarishi mumkin. Dastlab, An-225 Energia raketasi va qayta foydalanish mumkin bo'lgan Buran kosmik kemasining komponentlarini tashish uchun ishlab chiqilgan va qurilgan.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Ushbu transport samolyoti Boeing 747 ning o'zgartirilgan versiyasi bo'lib, u ishlab chiqarilgan va faqat Boeing 787 samolyotlarining qismlarini tashish uchun ishlatiladi.Dreamlifterning o'ziga xos xususiyati uning g'ayrioddiy ko'rinishidir.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Super Guppy yuk samolyoti besh nusxada ishlab chiqarilgan va bugungi kunda ulardan faqat bittasi qo'llaniladi. U NASAga tegishli bo'lib, yirik yuklarni va kosmik kemalarning qismlarini yetkazib berish uchun foydalaniladi.

4. Antonov An-124 "Ruslan".

An-124 - harbiy og'ir transport samolyoti uzoq masofa, dunyodagi eng yirik serial reklama yuk samolyoti. U birinchi navbatda mo'ljallangan havo transporti qit'alararo ballistik raketalarni uchirish qurilmalari, shuningdek, og'ir yuklarni tashish uchun harbiy texnika. An-124 ning yuk ko‘tarish quvvati 120 tonnani tashkil qiladi. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Amerika harbiy transport samolyoti, yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha An-124 dan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Lockheed C-5 Galaxy o'z ichiga olib yurishga qodir yuk saqlash oltita vertolyot yoki ikkita katta tank. Samolyotning umumiy og'irligi 118 tonnadan oshadi.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

Airbus A300 seriyali bazasida ishlab chiqilgan katta hajmli yuklarni tashish uchun reaktiv yuk samolyoti. A300-600ST ni yaratishning asosiy maqsadi almashtirishdir transport samolyoti super guppy. Beluga nomi beluga kitiga o'xshash tananing shakliga bog'liq. Beluga yuk ko'tarish quvvati 47 tonnani tashkil qiladi.

7. Antonov An-22 "Antey".

Sovet tomonidan ishlab chiqarilgan og'ir transport samolyoti, dunyodagi eng katta turbovintli samolyot. Hozirda samolyotdan Rossiya Harbiy-havo kuchlari va Ukrainaning Antonov Airlines yuk aviakompaniyasi foydalanmoqda. An-22 ning yuk ko‘tarish quvvati 60 tonnani tashkil qiladi.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III AQSH Harbiy-havo kuchlarining eng koʻp qoʻllaniladigan harbiy transport samolyotlaridan biri boʻlib, hozirda ham foydalanilmoqda. Samolyot harbiy texnika va qo‘shinlarni tashish, shuningdek, taktik vazifalarni bajarish uchun mo‘ljallangan. C-17 ning yuk ko'tarish quvvati 76 tonnadan ortiq.

9 Airbus A400M Atlas.

A400M Atlas Fransiya, Germaniya, Italiya, Buyuk Britaniya va boshqa bir qancha mamlakatlar havo kuchlari uchun xalqaro loyiha sifatida ishlab chiqilgan va qurilgan. Bu to'rt dvigatelli turbovintli samolyot bo'lib, yuk ko'tarish quvvati 37 tonnagacha etadi.

Ushbu ro'yxat eng yaxshi 10 talikni o'z ichiga oladi katta samolyot hech qachon qurilgan dunyoda. Reytingda samolyotlar mavjud yo'lovchi aviatsiyasi, va yuk va transport laynerlari. Ulardan ba'zilari haqida batafsilroq materiallar mavjud, masalan, An Mriya va biz ulardan ba'zilari haqida birinchi marta gaplashamiz. Ro'yxat kamayish tartibida keltirilgan.

Dornier Do X
Dornier Do X eng katta, eng og'ir va kuchli edi samolyot dunyoda 1929-yilda nemis kompaniyasi Dornier tomonidan ishlab chiqarilgan. Aslida, bu klassik samolyotdan ko'ra ko'proq yo'lovchi uchadigan qayiqdir.

Tupolev chumoli-20
Tupolev Ant-20 yoki Maksim Gorkiy Maksim Gorkiy nomi bilan atalgan va uning adabiy va ijtimoiy faoliyatining 40 yilligiga bag'ishlangan. Ant-20 Junkers dizayn falsafasiga amal qilgan eng mashhur samolyot bo'lib, korpusning ko'plab asosiy qismlarida gofrirovka qilingan po'latdan yasalgan.

Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 ning Dreamlifter deb nomlangan ushbu kengaytirilgan versiyasidan faqat Boeing 787 qismlarini dunyoning boshqa qismlaridagi yetkazib beruvchilardan kompaniyaning yig‘ish zavodlariga tashish uchun foydalaniladi.

Boeing 747-8
Boeing 747-8 747 ning eng katta versiyasi, shuningdek, Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqarilgan eng yirik tijorat samolyoti va dunyodagi eng uzun yo'lovchi samolyotidir. Bu ajoyib samolyotning qancha rekordlari bor.

Boeing 747
Boeing 747 ning asl nusxasi 1960-yillarning tijoriy aviatsiya gigantlaridan biri bo'lgan Boeing 707 ning yo'lovchi sig'imidan ikki yarim baravar ko'p edi.

Antonov AN-22
Antonov 22 - Xarkovdagi Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan og'ir harbiy transport samolyoti. Samolyot to'rtta turbovintli havo-reaktiv dvigatel bilan jihozlangan. AN-22 Sovet Ittifoqining birinchi keng fyuzelyajli samolyoti bo'ldi va hozirgi kunga qadar dunyodagi eng katta to'rt dvigatelli turbovintli yuqori qanotli samolyot bo'lib qolmoqda.

Antonov An-124
Antonov 124 - havo uchun strategik samolyot yuk tashish. Dunyodagi eng katta samolyotlardan biri Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. 124 Boeing 747-8F dan keyin dunyodagi ikkinchi eng baland yuk samolyoti va dunyodagi uchinchi eng og'ir yuk samolyotidir.

Airbus A380
Airbus A380 Double Deck to'rtta dvigatelli keng fyuzelyajli samolyotdir. Bu dunyodagi eng yirik yo'lovchi layneridir. Ko'pgina aeroportlar modernizatsiya qilishga majbur bo'ldi qo'nish chiziqlari ularning o'lchamlariga moslashtirish uchun. A380 2005 yil 27 aprelda birinchi parvozini amalga oshirdi va boshlandi tijorat xizmati 2007 yil oktyabr oyida Singapore Airlines bilan.

Airbus A340
Roʻyxatda ikkinchi oʻrinda Airbus A340. U standart versiyalarda 375 tagacha, kattaroq versiyalarda esa 440 tagacha yo‘lovchini sig‘dira oladi. Modelga qarab, A-340 bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida 12 400 dan 17 000 km gacha bo'lgan masofani bosib o'tishi mumkin.

Eng katta samolyot - An-225 Mriya
An-225 Mriya 1980-yillarda Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan strategik havoda yuk tashish samolyotidir. Mriya ukrain tilidan tush deb tarjima qilingan. Samolyot oltita turbofanli dvigatel bilan jihozlangan va dunyodagi eng kattasi bo'lib, maksimal uchish og'irligi 640 tonnani tashkil etadi. Hozirda uning faqat bitta versiyasi yaratilgan, ammo ikkinchi Mriya ham chiqarishga tayyorlanmoqda.

Aviatsiyaning hali unchalik uzoq bo'lmagan tarixi epizodlar bilan to'la turli mamlakatlar, turli vaqtlarda va turli sabablarga ko'ra, gigantomaniya harbiy modaga kirib, ulkan uchuvchi mashinalarning qurilishiga olib keldi. Ushbu materialda so'nggi uch chorak asrda qurilgan 10 ta shunday samolyotlar taqdim etilgan.

1 Junkers Ju 390

Ushbu mashina Germaniyada 1943 yilda to'rt dvigatelli Junkers Ju 290 bazasida qurilgan va og'ir transport, dengiz patrul samolyoti, shuningdek, strategik bombardimonchi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan. Nemislar 26 ta shunday samolyotni qurishni rejalashtirishgan, ularning yordami bilan nazariy jihatdan hatto AQSh hududini ham bombardimon qilish mumkin edi, lekin aslida ular faqat ikkita mashina qurishga muvaffaq bo'lishdi. Samolyotning qanotlari kengligi 50,3 metr, uzunligi esa 34,2 metr, parvoz masofasi 9700 kilometrgacha bo'lgan.

2. AntonovAn-225 Mriya»

An-225 Mriya 1980-yillarda Antonov konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Bu hozirgacha qurilgan eng uzun (84 metr) va eng og'ir (maksimal uchish og'irligi 640 tonna) samolyotdir. "Mriya" dastlab Buran ko'p marta ishlatiladigan kosmik kemasini, shuningdek, raketaning turli xil katta o'lchamli komponentlarini ishlab chiqarish joyidan uchirish maydoniga tashish uchun yaratilgan va bitta nusxada ishlab chiqarilgan (ikkinchi nusxasi taxminan 70% tayyor. Sovet davridan beri "Antonov" zavodida). Energiya - Buran dasturi tugagandan so'ng, An-225 sakkiz yil davomida mothballed. 2000-yillarning boshlarida samolyot Ukraina kompaniyalari tomonidan qayta tiklangan va hozirda u tijorat yuklarini tashishni amalga oshiradi.

3. MesserschmittMen 323 "Gigant"

Nemis Messerschmitt Me 323 Ikkinchi Jahon urushidagi eng yirik seriyali quruqlikdagi samolyot edi. Ulardan atigi 200 tasi qurilgan. U Britaniyaning rejalashtirilgan bosqiniga tayyorgarlik ko'rish uchun ishlab chiqilgan va qurilgan. Dastlab, u Me 321 og'ir planer sifatida yaratilgan, ammo 1941 yilda ushbu planerning motorli versiyasini yaratishga qaror qilindi. Yuk ko'tarish quvvati 23 tonnagacha bo'lgan mato va kontrplak qoplamali ushbu samolyot nemislar tomonidan asosan qo'shinlarni ta'minlash uchun ishlatilgan. Shimoliy Afrika, Garchi u Sharqiy frontda ham uchrashgan.

4. Blohm & Voss BV 238

Qanotlari kengligi 60,17 metr bo'lgan bu nemis uchar qayig'i 1944 yil mart oyida birinchi parvozini amalga oshirgan va bitta nusxada qurilgan. Blohm & Voss BV 238 o'sha kungacha ishlab chiqarilgan eng katta samolyot bo'lib, istehzo bilan Ikkinchi Jahon urushi paytida vayron qilingan eng katta samolyotga aylandi. Samolyot Germaniya shimolidagi Shalsi ko'lida joylashgan bo'lib, 1944 yil sentyabr oyida Amerikaning P-51 Mustang qiruvchi samolyotlari guruhining hujumi natijasida cho'kib ketgan. Boshqa versiyaga ko'ra, u 1945 yil may oyida Britaniyaning Hawker Typhoons tomonidan vayron qilingan.

5. MartinJRMMars

Katta transport suzuvchi Martin JRM Mars Ikkinchi jahon urushi davrida AQSh dengiz floti uchun cheklangan miqdorda (1 prototip va 6 ta seriyali) qurilgan. U "uchuvchi drednot" - uzoq masofali patrul samolyoti sifatida yaratilgan. Urushdan so'ng, 1959 yilda metallolom uchun foydalanishdan chiqarilgan to'rtta omon qolgan "Mars" kanadalik yog'och savdogarlari tomonidan sotib olindi va o'rmon yong'inlarini o'chirish uchun uchuvchi tankerlarga aylantirildi. 2012 yildan keyin bitta Martin JRM Mars hali ham xizmatda.

6. Convair B-36 Tinchlik o'rnatuvchi

XB-36 prototipi (o'ngda) B-29 Superfortress yonida

B-36 Peacemaker ("Tinchlik o'rnatuvchi") - Amerika qit'alararo bombardimonchi, aviatsiya tarixidagi eng katta qanotlari (70,1 metr) jangovar samolyot. Birinchi parvoz 1946 yil avgustda amalga oshirilgan. Jami 384 ta samolyot qurilgan.

7. ConvairXC-99

XC-99 - bu B-36 bombardimonchi qismlaridan foydalangan holda qurilgan Amerika og'ir yuk samolyoti prototipi. Yagona nusxada qurilgan u 1947-yil 24-noyabrda oʻzining birinchi parvozini amalga oshirdi va 1949-yilda AQSh harbiy-havo kuchlarida xizmatga kirdi. Koreya urushi paytida XC-99 AQSh armiyasi manfaatlarini ko'zlab, qit'alararo parvozlarni amalga oshirdi. Oxirgi parvoz 1957 yil 19 martda amalga oshirilgan.

8 Boeing B-52 Stratofortress

Qit'alararo strategik bombardimonchi B-52 1952 yil aprel oyida birinchi parvozini amalga oshirdi va Convair B-36 o'rnini egalladi. Amerika yadroviy qurollarini etkazib berishning asosiy vositalaridan biri sifatida B-52 bir nechta harbiy mojarolarda qatnashgan, ular davomida faqat oddiy qurollar ishlatilgan. AQSh havo kuchlari B-52 dan kamida 2040-yillargacha foydalanishni rejalashtirmoqda. Samolyotning qanotlari kengligi 56,39 metrni tashkil qiladi.

Inson samolyot ixtiro qilish va havoga ko'tarilish imkoniyatiga ega bo'lganidan beri bu sanoat juda tez rivojlandi. Endi eng kattasi yo'lovchi Boeing bir necha o'n yillar oldin imkonsiz bo'lib tuyulgan deyarli ming kishini sig'dira oladi.

Eng yirik yo'lovchi Boeingning o'lchamlari va sig'imi

Eng yirik yo'lovchi Boeing - Boeing 747. Ushbu samolyot bir necha o'n yillar davomida o'zining faxriy unvoniga ega. Amerika samolyoti 1970 yilda ishlay boshlagan va o'shandan beri u eng katta va eng katta yo'lovchi samolyoti hisoblanadi.

Boeing 747 sharafli unvonini faqat 2005 yilda, Airbus A380 samolyoti foydalanishga topshirilganda yo'qotdi.

Boeing kompaniyasining eng yirik samolyoti sig'imi samolyot modifikatsiyasiga qarab yetti yuz kishini tashkil etadi. Ushbu samolyotning mashhurligi tufayli, Boeing iloji boricha ko'proq modellarni chiqarishga shoshildi va ularni butun dunyo bo'ylab tarqatdi. Hammasi bo'lib, bu gigantlarning 1500 ga yaqini ishlab chiqarilgan, ularning har biri bir necha yil davomida ishlagan.

Katta o'lchamiga qaramay, Boeing 747 bunga misoldir yuqori sifat samolyot va dizaynning to'liq o'ylanganligi. Samolyotning uzunligi dastlab 70,6 metr, qanotlari kengligi esa 59,6 metr edi. Endi samolyotning uzunligi 76 metrgacha oshdi. Bunday gigant soatiga 955 kilometr tezlikka erisha oladi, bu 1970 yilda aqlga sig'maydigandek tuyulardi.

Boeing doimiy ravishda o'zining eng mashhur modelini o'zgartirayotganligi sababli, maksimal tezlik zamonaviy "Boeing 747" soatiga 988 kilometr.

Boshqa mutaxassislik yo'lovchi samolyoti tinchlik

Airbus A380 hozirda eng katta yo'lovchi samolyoti hisoblanadi. Samolyot o'zining faxriy maqomini faqat 2005 yilda oldi va avvalgi yetakchi Boeing 747 ni siqib chiqardi.

Airobus A380 ning sig'imi 852 yo'lovchini tashkil etadi, bu shunchaki aql bovar qilmaydigan ko'rinadi. Yo'lovchilarning o'zlari eng yuqori toifadagi salonlarda ikkita palubada joylashgan. Ushbu samolyotni ishlab chiqarishda Buyuk Britaniya, Italiya va Frantsiya ishtirok etdi. dan yana bir yirik samolyot Airbus- A340-600. Ushbu layner 700 dan sal kamroq yo'lovchini sig'dira oladi, biroq u qo'shimcha yonilg'i quyishsiz 14 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'ta oladi.

Boeing shuningdek, 777-300 ER bilan faxrlanadi. Ushbu model 550 tagacha yo'lovchini sig'dira oladi. Shu bilan birga, havo kemasi qo‘shimcha yonilg‘i quyishsiz parvoz davomiyligi bo‘yicha mutlaq rekordchi hisoblanadi. Samolyot 21 000 kilometr masofani to'xtovsiz ucha oladi, bu boshqa havo transporti modeli uchun etib bo'lmaydi.

Dunyodagi eng katta samolyotning ta'sirchan o'lchamlari faqat zamonaviy samolyot dizaynerlarining shuhratparastligi haqida gapiradi. Ehtimol, insoniyat bu erda to'xtab qolmaydi va dunyoda nafaqat jihozlarining sifati, balki aql bovar qilmaydigan, shu paytgacha tushunarsiz o'lchamlari bilan ham hayratga soladigan yana ko'plab ulkan Boeinglar paydo bo'ladi.

Bilan aloqada

Odnoklassniki

Aviatsiya, muhandislikning ko'plab sohalari singari, gigantizmga begona emas.

Bugun biz osmonga ko‘tarilishi mumkin bo‘lgan eng katta va eng ta’sirchan samolyotlardan bir nechtasini to‘pladik. Nafaqat quruq o'lchamlar, balki jahon aviatsiyasi uchun ahamiyati, shuningdek, dizayn va maqsadning o'ziga xosligi ham ko'rib chiqildi.

Tupolev ANT-20 "Maksim Gorkiy"

Maksim Gorkiy adabiy faoliyatining 40 yilligi sharafiga qurilgan ANT-20 8 dvigatelli va qanotlari kengligi 61 metr bo'lgan o'z davrining eng katta samolyoti edi. 1934 yil 17 iyunda muvaffaqiyatli sinov parvozidan so'ng "Maksim Gorkiy" ikki kun ichida dangasalik bilan kesib o'tdi. havo maydoni Qizil maydon ustida o'zining o'lchamlari bilan o'sha paytdagi yosh Sovet davlati aholisining tasavvurini hayratda qoldirdi.

Qanotlarning ichida uxlash uchun jihozlangan joylar bor edi, markaziy qismida esa bosmaxona, laboratoriya va hatto kutubxonani topish mumkin edi. Samolyot juda keng sohalarda qo'llanilishi taxmin qilingan edi: translyatsiyadan (nafaqat) tashviqotdan tortib, yo'lovchilarning ko'ngilochar reyslarigacha.

Biroq, ANT-20 ning keyingi tarixi fojiali: 1935 yil 18 mayda avariya yuz berdi, natijada samolyotning yagona nusxasi quladi va bortida 35 yo'lovchi bo'lgan butun ekipaj halok bo'ldi. ANT-20 ham, uning modifikatsiyalari ham seriyali ishlab chiqarishga kirmadi.

Xususiyatlari va o'lchamlari:

Uzunligi: 33 m
Qanotlari kengligi: 63 m
Ekipaj: 20 kishi.
Yo'lovchilar soni: 60-70 kishi.
Maks. parvoz tezligi: 275 km/soat
Parvoz masofasi: 1000 km
Maks. uchish og'irligi: 53 t

Xyuz H-4

Gerkules "Gerkules" hali ham tarixdagi eng katta dengiz samolyoti va eng katta qanotlari (98 metr) egasining yuqori darajadagi maqomini saqlab qoladi, garchi u Ikkinchi Jahon urushi paytida amerikalik magnat Xovard Xyuz boshchiligida yaratilgan.

Bir nechta holatlar rasmni buzadi: 750 askarni to'liq jihozda Atlantika bo'ylab o'tkazish uchun mo'ljallangan Gerkules hech qachon okeanni kesib o'tmagan va bitta nusxada, bundan tashqari, yog'och nusxada qolgan.

Aviatsiya uchun bunday ekzotik material harbiy holat tomonidan kiritilgan cheklovlar tufayli tanlangan, bunda AQSh iqtisodiyoti o'zini namoyon qilgan - metallar, ayniqsa alyuminiy taqchilligi mavjud edi. 1947 yilda yog'och Gerkules baribir uchib ketdi, ammo loyihaning keyingi rivojlanishi to'xtatildi.

Xususiyatlari va o'lchamlari:

Uzunligi: 66,45 m
Qanotlari kengligi: 97,54 m
Ekipaj: 3 kishi
Yo'lovchilar soni: 750 kishi (metall versiya uchun mo'ljallangan)
Maks. parvoz tezligi: 565 km/soat
Parvoz masofasi: 5634 km
Maks. uchish og'irligi: 180 t

An-22 "Antey"

Birinchi Sovet keng fyuzelyajli samolyoti, ammo turbovintli dvigatelli samolyotlar toifasidagi dunyodagi eng katta samolyot. Birinchi parvoz - 1965 yil, hali ham Rossiya va Ukrainada qo'llaniladi.

Xususiyatlari va o'lchamlari:

Uzunligi: 57,31 m
Qanotlari kengligi: 64,40 m
Ekipaj: 5-7 kishi.
Yo'lovchilar soni: yukga hamroh bo'lgan 28 kishi / 290 askar / 202 yarador / 150 parashyutchi
Maks. parvoz tezligi: 650 km/soat
Parvoz masofasi: 8500 km (yuksiz)
Maks. uchish og'irligi: 225 t

Boeing B-52 Stratofortress

Afsonaviy "Stratosfera qal'asi" birinchi marta 1952 yilda osmonga ko'tarilgan va hozirgacha AQSh havo kuchlari ehtiyojlariga xizmat qilmoqda. Eng yirik strategik raketa tashuvchi bombardimonchi samolyotlardan biri bo'lgan B-52 SSSRning istalgan joyiga termoyadroviy bombalarni yetkazib berish uchun mo'ljallangan edi, ammo vaqt o'tishi bilan u bir nechta modifikatsiyadan o'tdi va ko'p funktsiyali bo'ldi.

Operatsiya boshlangandan so'ng, u AQShning deyarli barcha harbiy kampaniyalarida ishlatilgan, ko'pincha o'tkazishda ishtirok etgan yadroviy sinov. Bombalardan tashqari u lazer yordamida boshqariladigan raketalarga ega. Eng keng tarqalgan modifikatsiya - B-52H.

Xususiyatlari va o'lchamlari (model B-52H):

Uzunligi: 48,5 m
Qanotlari kengligi: 56,4 m
Ekipaj: 5 kishi
Yo'lovchilar soni: faqat ekipaj a'zolari
Maks. parvoz tezligi: 1047 km/soat
Parvoz masofasi: 16232 km (yuksiz)
Maks. uchish og'irligi: 220 t

lockheed

Mag'rurlik AQSh havo kuchlari, Lockheed aerokosmik kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. 1968 yilda o'zining birinchi parvozini amalga oshirgan turli xil modifikatsiyadagi C-5 strategik harbiy transport samolyoti bugungi kungacha saqlanib qoldi va berilgan vaqt AQSh harbiylari tomonidan boshqarilishda davom etmoqda.

U ko'plab harbiy mojarolarda ishlatilgan: Vetnamda, Yugoslaviyada, Iroqdagi ikkala urushda, shuningdek, Afg'onistonda. 1982 yilgacha u seriyali ishlab chiqarilgan eng yirik yuk samolyoti edi. Maqsad - harbiy texnika va xodimlarni dunyoning istalgan nuqtasiga tashish.

Ayni paytda AQSh Harbiy-havo kuchlari C-5M Super Galaxy so'nggi yuqori texnologiyali modifikatsiyasining 19 ta samolyoti bilan qurollangan (ishlash 2014 yil fevral oyida boshlangan). 2018 yilga kelib ularning sonini 52 taga yetkazish rejalashtirilgan.

Texnik xususiyatlari va o'lchamlari (C-5M Super Galaxy modeli):

Uzunligi: 75,53 m
Qanotlari kengligi: 67,91 m
Ekipaj: 7 kishi.
Yo'lovchilar soni: ma'lumotlar yo'q
Maks. parvoz tezligi: 922 km/soat
Parvoz masofasi: 11711 km
Maks. uchish og'irligi: 381 t

An-124 "Ruslan"

Hozirgi vaqtda dunyodagi eng katta tezkor harbiy samolyot. Harbiy texnika va xodimlarni tashish uchun mo'ljallangan. Antonov konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan, birinchi marta 1982 yilda uchgan. Endi u Rossiyada ham, Ukrainada ham, fuqarolik maqsadlarida, masalan, nostandart va katta o'lchamdagi yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Shunday qilib, 2011 yilda Ruslan Kanadadan Irlandiyaga og'irligi 109 tonna bo'lgan butun lokomotivni olib ketdi.

Xususiyatlari va o'lchamlari:

Uzunligi: 69,1 m
Qanotlari kengligi: 73,3 m
Ekipaj: 8 kishi.
Yo'lovchilar soni: 28 kishi
Maks. parvoz tezligi: 865 km/soat
Parvoz masofasi: 16500 km (yuksiz)
Maks. uchish og'irligi: 392 t

Airbus A-380-800

Dunyodagi eng yirik seriyali yo'lovchi samolyoti (samolyot). Qanot kengligi - deyarli 80 metr, sig'imi 853 yo'lovchiga etadi. Airbus S.A.S. Yevropa konserni tomonidan ishlab chiqilgan, birinchi parvoz 2007 yilda amalga oshirilgan bo'lib, u aviakompaniyalar tomonidan faol foydalaniladi. Samolyotning og'irligini kamaytirish uchun dizaynda kompozit materiallar keng qo'llaniladi. Bozorda paydo bo'lishi bilan u eskirgan Boeing 747 bilan raqobatlashdi.

Xususiyatlari va o'lchamlari:

Uzunligi: 73,1 m
Qanotlari kengligi: 79,75 m
Ekipaj: 2 kishi
Yo'lovchilar soni: 853 kishi (bir sinf konfiguratsiyasida)
Maks. parvoz tezligi: 1020 km/soat
Parvoz masofasi: 15200 km
Maks. uchish og'irligi: 575 t

Boeing 747

Har birimiz hayotimizda kamida bir marta bu samolyotni ko'rganmiz. 1969 yilda birinchi parvozidan boshlab, 747 to'liq 37 yil davomida - Airbus A380 paydo bo'lgunga qadar eng katta yo'lovchi layneri bo'lib qoldi. Dunyo bo'ylab aviakompaniyalar tomonidan qo'llaniladi. Ushbu samolyotning afsonaviy xarakteri nafaqat uning modifikatsiyalarining uzoq va muvaffaqiyatli "hayoti" bilan isbotlangan. 1991 yilda Boeing 747 yo'lovchi tashish bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi: Efiopiya yahudiylarini Isroilga olib ketish bo'yicha "Sulaymon" harbiy operatsiyasi paytida 1112 yo'lovchi 747 bortida bir vaqtning o'zida o'z manziliga etib borishga muvaffaq bo'ldi. Boshqa narsalar qatorida, ushbu samolyot "Space Shuttle" dasturining kosmik kemalarini ishlab chiqarilgan joydan kosmodromga tashish uchun ham ishlatilgan. 747-8I modifikatsiyasi dunyodagi eng uzun yo'lovchi samolyoti hisoblanadi.

Xususiyatlari va o'lchamlari (Model 747-8I):

Uzunligi: 76,4 m
Qanotlari kengligi: 68,5 m
Ekipaj: 2 kishi
Maks. parvoz tezligi: 1102 km/soat
Parvoz masofasi: 14100 km
Maks. uchish og'irligi: 448 t

Airbus A300-600ST

Beluga "Beluga" - Airbus oilasining modifikatsiyasi, o'zining noyob korpus shakli bilan ajralib turadi. Bu samolyot qolganlari bilan solishtirganda unchalik katta emas, lekin uning maqsadi eng katta hajmdagi yuklarni tashishdir. Xususan, boshqa Airbus samolyotlarining qismlari. Birinchi parvoz 1994 yilda amalga oshirilgan.

Xususiyatlari va o'lchamlari:

Uzunligi: 56,15 m
Qanotlari kengligi: 44,84 m
Ekipaj: 2 kishi
Yo'lovchilar soni: 605 kishi (bir sinf konfiguratsiyasida)
Maks. parvoz tezligi: 1000 km/soat
Parvoz masofasi: 4632 km (26 tonna yuk bilan)
Maks. uchish og'irligi: 155 t

An-225 "Mriya" (Tush)

Bu gigantni Boeing 747 dan ham kamroq joriy qilish kerak. Afsonaviy An-225 ob'ektiv ravishda eng katta (qanotlari kengligi - deyarli 88,5 metr, umumiy uzunligi - 84 metr yoki turar-joy binosining 25 qavati) va og'ir (qobiliyatli) sifatida tan olingan. umumiy massasi 640 tonnagacha) odam tomonidan yaratilgan samolyot tomonidan uchish.

An-225 birinchi parvozini 1988 yil dekabr oyida amalga oshirdi. Dastlab, u Buran kosmik kemasini tashish uchun ishlatilishi kerak edi, ammo SSSR parchalanganidan keyin unga ehtiyoj yo'qoldi. 2000-yillarning boshlarida Mriya bir nechta Ukraina korxonalarining imkoniyatlarini birlashtirish orqali qayta tiklandi va An-225 ning yagona ishchi nusxasi hozirda Ukraina tomonidan tijorat maqsadlarida foydalanilmoqda.

Xususiyatlari va o'lchamlari:

Uzunligi: 84 m
Qanotlari kengligi: 88,4 m
Ekipaj: 6 kishi
Yo'lovchilar soni: yuk bilan birga 88 kishi
Maks. parvoz tezligi: 850 km/soat
Parvoz masofasi: 15400 km
Maks. uchish og'irligi: 640 t