Федеральна траса М7 прокладена вздовж річки Волги, за що отримала свою назву. Основна частина траси (без під'їздів до міст Іваново та Перм) ділиться приблизно на три рівні частини.

Москва – Нижній Новгород
Протяжність 409 км

Найжвавіша частина траси. Вважається, що щодня із Москви у бік Нижнього Новгорода виїжджає близько 100 тисяч автомобілів. З цим пов'язані й головні проблеми: тривалі та майже цілодобові пробки від шосе Ентузіастів у Москві до виїзду з Балашихи. Далі за маршрутом найчастіше труднощі виникають у Малій Дубні (перетин з шосе А108 з Оріхово-Зуєво) та в Покрові (цілодобово працюючі світлофори).

Стан цієї частини траси – найкращий по всій довжині М7. Майже скрізь мінімум по дві лінії руху в кожному напрямку. Во Володимирській областіще достатньо ділянок без роздільного бруса, але в Нижегородської областітраса майже протягом усього розділена на дві проїжджі частини. Місто Володимир має об'їзну дорогу (Південний обхід), яка на перших 17 км (з боку Москви) звужується до двох смуг, а далі стає такою ж широкою, як інші ділянки траси «Москва – Нижній Новгород». Можливо, на даний моментОптимальний спосіб уникнути пробок у звуженому місці – їхати безпосередньо через Володимир, а в центрі міста звернути в бік мосту через Клязьму на Судогодське шосе (Р72, Р73), щоб вийти на об'їзну вже у широкому місці. Наскрізний проїзд через Володимир по старому Володимирському тракту не рекомендується через вузьку та завантажену ділянку на виїзді у бік Нижнього Новгорода.

За п'ять кілометрів до в'їзду до Нижнього Новгорода (у Лісовій Поляні) траса М7 «Волга» йде направо. Це майбутня об'їзна Нижня, яка на даний момент здана частково. На цій ділянці об'їзної діє швидкісний режиммагістралі. Дорога виводить на міст через Оку, а далі змушує транзитний транспорт таки заїхати до Нижнього Новгорода (пр. Гагаріна, вул. Ларіна або через Ольгіно на Федякове), щоб потім піти на Казань. Повністю південний обхід Нижнього Новгорода має бути збудований до 2018 року.

За даними нашого порталу, протягом усього відрізка М7 від Москви до Нижнього Новгорода розміщено близько 1700 об'єктів інфраструктури - мотелі, кафе, автосервіси, пункти шиномонтажу і т.д. Це найрозвиненіша з погляду сервісу ділянка траси. Тут також чимало визначних пам'яток, як у містах на трасі, так і за їх межами.

Нижній Новгород – Казань
Протяжність 387 км

Ця ділянка траси вимагає більшої напруги водія, а місцями і обережності. З Нижнього Новгорода можна виїжджати на вул. Ларіна (продовження недобудованої об'їзної) або через центр міста, мікрорайон Верхні Печери та селище Афоніне. Перше місто на шляху – Кстово – має власну об'їзну, яка рекомендована великовантажам. Водії легкового транспорту можуть проїхати через місто наскрізь та лише виграють час.

Стан цієї ділянки траси М7 «Волга» різнорідний: зустрічаються відрізки не гірше за московський, але часом дорога звужується, а швидкість помітно падає. Це пов'язано з ремонтом або повною розбудовою окремих ділянок.

До Чебоксара дорога має в основному три смуги руху – середній ряд призначений для обгонів поперемінно в обох напрямках. Як правило, смуга для обгону відкривається перед затяжним підйомом, а закінчується перед спуском. Взагалі, ця ділянка траси досить звивиста і горбиста, і цим серйозно відрізняється від «лінійного» московського відрізка М7.

«Легендарна» проблемна ділянка в районі міста Лискове (Нижегородська область) сьогодні значно покращена, швидкість знижувати не доведеться, а шини залишаться цілими. А в грудні 2012 року відбулася довгоочікувана подія на чуваській ділянці траси: відкрито для руху новий міст через Суру, в місці, де колись були постійні затори. Новий міст двосмуговий, але й старий залишається в строю – рух по кожному з них тепер односторонній. Водночас, під'їзди до Сури поки що залишаються старими та дуже неважливими за станом.

Траса М7 проходить на південь від столиціЧувашії, і у вихідні тут можливі пробки, пов'язані з масовим виїздом чебоксарців у сади та на природу.

На території Татарстану дорога загалом нормальної якості. Траса М7 "Волга" огинає Казань із півночі.

Казань – Уфа
Протяжність 514 км

Після гарної об'їзної Казані траса виводить на відрізок траси, що активно реконструювався до казанської Універсіади-2013. Ділянка до сел. Шалі має по дві смуги в кожну сторону, потім дорога звужується. Після 900-го кілометра – знову по дві смуги.

Після з'їзду на Мамадиш траса проходить новим мостом через В'ятку до Єлабуги. Місто залишається південніше, а дорога йде у бік Набережних Човнів. Об'їхати Човни стороною не вдасться: в'їзд у місто починається з греблі Нижньокамської ГЕС, а потім траса М7 йде територією міста аж до Орловського кільця, де йде праворуч. До кордону з Башкортостаном дорога двосмугова. Такою ж вона залишається на більшій частині території Башкортостану. Є кілька ділянок із розширенням до чотирьох смуг.

Траса закінчується в'їздом до мікрорайону Затон міста Уфи, яке витягнулося на кілька кілометрів уздовж траси. В даний час будується об'їзна навколо району, яка закінчуватиметься перед Затонським мостом. Більшість транзитного транспорту йде перед Уфою на розв'язку на Бірському тракті і далі на 27-кілометровий перехід на трасу М5 у бік Челябінська.

Значення, що йде через такі великі міста, як Москва, Нижній Новгород, Уфа, Казань та Володимир. Також дорога проходить з під'їздами до низки інших міст, а частина європейського маршруту Е22 відноситься до Е017.

Незважаючи на те, що траси «Сибір», «Іртиш», «Амур» і «Байкал» є продовженням М-5, як основна автомобільної дороги, що зв'язує далекий Східз європейською частиною Росії, вважається саме М-7, оскільки вона забезпечує найкоротший шлях від Москви до східних регіонів.

Основна інформація

Ця магістраль має початок сході столиці, від місця перетину шосе Ентузіастів і МКАД, але заодно варто відзначити, що це відстані відлічуються від центру Москви. Надалі проходить через Володимирську, Московську, Нижегородську області, а також республіки Чувашія, Татарстан та Башкортостан. Загальна її довжина становить 1351 кілометр.

Крім цього, у складі магістралі знаходяться також різні під'їзні дороги до:

• Іванову, довжина становить 101 км;
• Чебоксарам, західний під'їзд – 11 км, східний – 3 км;
• Іжевську, довжина досягає 165 км;
• Пермі, довжина 294 км.

Також варто відзначити, що траса М-7 включає Південний обхід Володимира протяжністю 54 км, а також Нижнього Новгорода, що має протяжність 16 км.

Сама дорога проходить через слабогорбисту місцевість, а на окремих ділянках зустрічається степові та лісисто-болотисті ділянки. Температурні умови на цій дорозі найчастіше є абсолютно однаковими, і в січні Середня температурастановить -10 про З, а липні - +20 про З.

Протягом тривалого часу виношувався проект продовження магістралі, і вона мала від Уфи йти через Жуковську розв'язку з трасою М-5, а також через села Таптикове, Березівку, Жукове, Булгакове і далі через Картали аж до кордону Росії з Казахстаном. Зрештою траса М-7 «Волга» так і не була розвинена, тому що через існування ЗАТО "Міжгір'я" проект не затвердили, хоча район проектного трасування в області Жуківської розв'язки таки забудували.

Московська область

Через Володимирську та Московську області цей маршрут проходить через рівнинні ділянки боліт, розташованих у різні водотоки, які були змінені в процесі будівництва, а також відносно висока вологість негативно впливають на те, в якому стані знаходиться траса М-7 «Волга». У межах області дорога є досить прямою, і єдиним винятком можна назвати 52-й км, що знаходиться під шляхопроводом А-107, і не має будь-яких сильних поздовжніх ухилів. Також варто зазначити, що дорога тут проходить через достатньо велика кількість населених пунктівта світлофорів.

Практично по всій території, де пролягає траса М-7, напрямок має не менше чотирьох смуг, при цьому кожна з них має ширину більше 3.5 метра. На всій ділянці дорога відрізняється покращеним покриттям з асфальтобетону, а на більшості небезпечних та швидкісних ділянок оснащується також осьовою огорожею. У період з 2005 по 2007 рік проводилися також капітальні роботи з переважної більшості шляхопроводів та мостів, а з 2006 по 2008 рік побудували також розв'язки на 52 км шляху. З травня по червень 2008 року відреставрували покриття ділянки з 68-го до 79-го км, а восени також провели ремонт моста, розташованого на 86-му кілометрі.

У 2009 році ухвалили рішення відремонтувати покриття, а також встановити осьову огорожу на ділянці 33-37 км, а наприкінці року було прийнято рішення також поставити спеціалізовані камери фіксації порушень на особливо небезпечних ділянках. У 2010 році поставили також осьові огорожі та додатковий камерний стенд, розташований на 66 км.

Окрему увагу слід приділити тому, що стан траси М-7 постійно оновлюється та модернізується. У 2012 році провели масштабне покращення системи освітлення, а також поставили світлофори, оснащені спеціалізованим лічильником часу, а вже наступного збудували надземний пішохідний перехід.

Визначні пам'ятки

Як говорилося вище, є безліч знаменних місць, біля яких розташована траса М-7. Напрямок включає наступні пам'ятки:

• Садиба князів Голіциних, що у Балашихе.
• Будинок, у якому жив Сергій Федорович Панкратов, є унікальним проявом особистої творчості.
• Успенський храм, що у селі Богослово, на 64-му кілометрі шляху.

Володимирська область

Покілометрова схема траси М-7 «Волга» показує, що у Володимирській області дорога багато в чому відрізняється від Московської тим, що проходить більш пересіченим рельєфом, що передбачає наявність більшої кількості поздовжніх ухилів і перегинів, які можуть дещо ускладнювати рух.

Ділянка, що йде від кордону Володимирської області до самого Володимира, включає фрагмент, що має чотирисмуговий рух. На даному відрізку будівництво об'їзної траси М-7 здійснювалося таким чином, що розділові огорожі по осі зустрічаються лише періодично, причому інтенсивність руху на цьому проміжку становить приблизно 40 000 автомобілів на добу. Через трасу відрізняється досить високою завантаженістю та недостатнім облаштуванням, по ній рух напружений, а періодично досить небезпечний, особливо за несприятливих погодних умов.

Південний обхід міста Володимир, який має довжину 54 км, на перших п'ятнадцяти кілометрах має дорогу лише з двосмуговим рухом, а подальша ділянка вже має чотири смуги із нормальною розділовою лінією. Варто зазначити, що проїхати до Нижнього Новгорода можна через Південний обхід Володимира, який відкрили у 2001 році. Також можна зробити це старою ділянкою траси, що проходить безпосередньо через Володимир з північного боку. Варто зазначити, що його довжина приблизно на 2 кілометри менша порівняно з Південним обходом. Після того, як було проведено ремонт траси М-7, на ньому з'явилося 15 світлофорів, і внаслідок цього можна помітити пробки в години пік. Окрему увагу слід приділити тому, що з 193-го до 222-го кілометра дорога має лише дві смуги руху.

Надалі по Володимирській області шлях проходить досить задовільним чотирисмуговим шосе, часто маючи роздільне огородження (крім деяких населених пунктів), тому не викликає якихось особливих нарікань.

Пости

Будівництво траси М-7 проводилося паралельно до зведення постів, при цьому уряд подбав про те, щоб їх було достатньо багато для забезпечення максимально безпечного руху. Таким чином, можна виділити такі пости:

• На розв'язці Південного обходу біля села Пенкіно та північного об'їзду Володимира. В даному місціавтомобільний радар або камера розташовується найчастіше за восьмим стовпом освітлення, якщо рахувати за напрямком від Москви до Нижнього Новгорода.
• У В'язниківському районі (приблизно 285 кілометр). Тут встановлюється спеціально замаскована тринога, що знаходиться в районі села Коуркове перед шляхопроводом через залізницюа сам екіпаж знаходиться безпосередньо біля мосту. Варто зазначити, що періодично напрямок контролю може змінюватися, і іноді він ведеться з Московської, а іноді – з Нижегородської сторони.
• У селі Симонцеве (приблизно 276-й кілометр). Черговий пост разом із радаром розташовується в розриві розділової навпроти кафе, розташованої в центрі села. Тут уже контроль ведеться одразу над обома напрямками руху.

Нижегородська область

Варто відзначити, що по Нижегородській області здебільшого ділянка магістралі покрита досить гарною дорогою. Загальна ширина полотна тут становить від двох до шести смуг, а сама його довжина – 250 кілометрів. На даний момент ця ділянка колії проходить безпосередньо через Нижній Новгород, а щодня понад 45 тисяч автомобілів пропускає через себе траса М-7. Готелі розташовані практично на всій ділянці дороги, постійно приймаючи все більше нових постояльців. Вибір великий, можна підібрати варіант по кишені.

Південний обхід

Це відносно нова об'їзна дорога, яка включає ділянку колії, що повністю відповідає всім сучасним вимогам якості та безпеки. За рівнем виконання вона являє собою автомобільну магістраль з роздільним газоном, а також різними металевими відбійниками по краях, що мають висоту насипу 12-22 м. При цьому варто зазначити, що ця магістраль ще не була добудована до кінця, тому обривається в місці перетину з дорогою Р158. Після цього вказали вже йдуть до Великого Мокрою і, приблизно в районі Кстово, виводять на основну дорогу.

Будівництво та реконструкція траси М-7 у районі Південного обходу ведеться ще починаючи з 1984 року. Перша черга, довжина якої становить 16 кілометрів, пов'язала цю дорогу з Р125, а її будівництво проводилося в період з 1984 по 1993 роки, включаючи мостовий перехід через річку Ока. Друга черга, що проходить через Р125 та Р158, маючи довжину 14.5 кілометра, була прокладена всього за два з половиною роки, і її відкрили у 2008-му. Третя та четверта так і не були побудовані через те, що держава не змогла профінансувати будівельні роботи внаслідок економічної кризи. У 2010 році після пропозиції з боку Сергія Іванова було прийнято рішення опрацювати план будівництва третьої черги, де вже мало використовуватися також державно-приватне партнерство з подальшою організацією платного проїзду. Третя ділянка мала довжину 46 кілометра, а витрати на її прокладання оцінюються в 20 мільярдів рублів.

На початку 2016 року будівництво третьої черги Південного обходу вже було на завершальній стадії. Вже було прокладено дорожнє полотно та основні інженерні комунікації, а також споруджено штучні споруди. Серед роботи, що залишилася, варто відзначити прокладання двох додаткових нафтопроводів, а також проведення ще однієї лінії електропередач з подальшим укладанням фінального шару дорожнього полотна. Пересування цією ділянкою відкривається у 2016 році, причому варто зазначити, що спочатку терміни були заплановані на 2017-й. Робочий рух має запускатися до 25 липня, а остаточна здача в експлуатацію відбудеться лише наприкінці серпня чи на початку вересня, після того, як будуть проведені необхідні випробування.

Четверта черга Південного обходу імовірно буде найбільш тривалою і витратною ділянкою, а її довжина становитиме близько 40 кілометрів. За рахунок будівництва даної ділянки згодом можна буде забезпечити повноцінний обхід Кстова та Нижнього Новгорода, забезпечуючи вихід на основну трасу М-7 Волга. Фінансування цього етапу організовуватиметься виключно із федерального бюджету, а його будівництво планується закінчити перед Чемпіонатом світу 2018 року.

Нижній Новгород - кордон із Чувашією

Після траса триває Казанське шосе, після чого виходить на Фото траси М-7 наочно показує, як помітно змінюється рельєф, так як з'являється досить велика кількість крутих підйомів і спусків. Ділянка має досить високий рівень аварійності, тому що дорога має всього дві смуги, але при цьому на ній немає розділової лінії. Якість покриття є середньою, і тільки періодично влада проводить ремонтні роботи. На цій ділянці дороги можна зустріти лише СМТ Воротинець, а також міста Лискове та Кстово, через які проходить траса М-7. Заправки також трапляються досить рідко.

Чувашія

Через Чуваську республіку проходить так зване Горьківське шосе, довжина якого становить від 160 до 170 кілометрів. На шляху цієї дороги перебуває маса географічних об'єктів, включаючи Чебоксари, річку Суру, місто Цивільськ та ще багато інших. Через те, що сама по собі Чувашія відрізняється переважно горбисто-яружним рельєфом, на багатьох ділянках магістралі дорожнє покриття не є найякіснішим. У 2013 році через Суру збудували міст для переїзду автотранспорту, а також почали проводитися дороги на різних ділянках під'їзду до мосту. На більшості великих перехресть об'їзних доріг є налагоджене світлофорне регулювання, але воно працює в основному лише вдень.

Міст через Волгу

Перш ніж почалося будівництво автомобільного мосту через Волгу на М-7, спочатку траса проходила в Татарстані, а знову в Чувашію поверталася приблизно на ділянці близько дев'ятого кілометра. При цьому регулярно запускалися два пороми, які могли транспортувати різні вантажні автомобілі.

Після того як у 1990 році ввели в експлуатацію міст, що розташований біля села Набережні Моркваші, траса М-7 була змінена, і в Татарстані збудували нову ділянку, що проходить через живописне місцена оновленому мостовому перетині зі Свягою біля Ісакова. Надалі у Верхньоуслонському районі починається чотирисмугова дорога після повороту з Ульяновська.

Яка знаходиться біля Нижніх В'язових, по сьогоднішній день функціонує, і через неї ходить одна пором для вантажних, легкових автомобілів та пішоходів. В зимовий частам прийнято організовувати спеціальну льодову переправу, якою можуть переміщатися легкові автомобілі.

Протягом деякого часу на різних картах (включаючи електронні) траса М-7 біля Тюрлеми вказувалася двома окремими дорогами – це нова, яка вела на міст через річку Волга, і стара, що йде через пором у Зеленодольськ.

Татарстан

Після того, як закінчується міст через Волгу, траса огинає Казань через Казанську об'їзну дорогу, де також перетинає річку Казанка.

Далі дорога йде через Пестречинський район. Тут проводився досить великий обсяг робіт, спрямованих на те, щоби продовжити об'їзну дорогу до Р-239, виконуючи її у вигляді повноцінної магістралі з чотирисмуговим рухом. Далі траса у форматі дороги 2х2 проходить до селища Шалі, де упирається у дворівневу розв'язку, від якої є також вихід на трасу Р-239. Після цієї розв'язки знову йде двосмугова дорога.

Продовження чотирисмугової траси можна побачити знову лише на 900-му кілометрі, і знаходиться вона на в'їзді до Рибно-Слобідського району. Після закінчення Пестречинського району дорога йде через Мамадиський та Рибнослобідський райони. Варто зазначити, що за 20-30 кілометрів до з'їзду Мамадиш, який траса обходить південніше, є велика стоянка з рибним ринком, і шосе тут йде двосмугове. Але після мосту через річку Кірмянка траса знову поділяється на чотири потоки, і так йде через новий міст річкою В'яткою, проходячи по Єлабузькому району. Об'їзна дорога Єлабуги також має чотири смуги, а через три кілометри після об'їзної є з'єднання з шосе у бік Менделєєвська.

Вся ця інформація може бути досить корисною для тих, хто не знає, де знаходиться траса М-7, або хто має перетнути якісь її ділянки. Завдяки детальним поясненням, можна не тільки подолати різні перешкоди, але ще й відвідати безліч визначних пам'яток, приємно провівши час на цьому шляху.

Ми розлучилися. Довгий час транзитники їй майже не користувалися, тому що вона закінчувалася біля шосе Р158, що веде до Саранська. Нарешті восени 2016 року відкрили третю ділянку об'їзної від Р158 до міста Кстово. Тепер можна їхати трасою М7, минаючи мільйонний з його напруженим рухом і пробками.

Траса М7. Обхід Нижнього Новгорода

У Лісовій Поляні ми повертаємо праворуч на обхід Нижнього Новгорода. З'їзд на об'їзну залатали нашвидкуруч. В кінці з'їзду чергують даішники і зупиняють чорні автомобілі 🙂 Мій фольксваген сірого кольору, тому я безперешкодно проїхав мимо. Зелені знаки вказують, що це автомагістраль. Проте місцями якість покриття наполегливо твердить про зворотне. На жаль, останній відрізок траси ще не побудований. Доводиться повертати на Кстово. Туди веде рівна, але досить вузька дорога. Перетинаємо річку Шелокшонку новим мостом і в'їжджаємо в промзону Кстово. Поблизу працює нафтоперегінний завод Лукойл і на дорозі часто трапляються бензовози. Нова траса з'єднується з кстівською об'їзною. На колі нам треба направо. Біля села Шелокша можна звернути на місцеву дорогу та виїхати на М7 аж у селі Роботи, але подібні вишукування ми залишимо для всезнаючих місцевих жителіві поїдемо за вказівником на Казань. Нижегородський обхід закінчується приблизно через 45 км і ми виїжджаємо на М7 далеко.

Траса М7 від Кстово до Чувашії

Мабуть, це найскладніша ділянка федеральної траси "Волга". Замість магістралі наш шлях іде вузьким двосмуговим шосе. Іноді на підйомах додається третя смуга. Дорога явно розрахована на ГАЗ 51, у найкращому разі – на МАЗ 500, а не на сучасні важкі “вольво”.

Горбистий рельєф правого берега Волги, розсічений глибокими долинами, додає затяжні підйоми, де іноді збираються пробки.

Багатокілометровий "хвіст" біля села Ветчак у бік Нижнього Новгорода 1 травня 2017 року.

Дорога вочевидь перевантажена. Транспорт йде суцільним потоком. Зате околиці дуже мальовничі. Знімки, зроблені на ходу з машини, не можуть передати красу тамтешніх місць. В'їжджаємо до Лискова. Тут знаходяться численні заправки, у тому числі Лукойл, шиномонтажі та придорожні магазини. Стан дорожнього покриття не дуже добрий. На фото видно колію, продавлену великовантажами, але відвертих ям немає. Трафік, як і раніше, щільний, але хоч їдемо без пробок. Незадовго до кордону з Чувашією траса М7 розширюється до 4-х смуг, з'являються відбійник і ліхтарі.

Траса М7 від кордону Чувашії до Чебоксар

На в'їзді до Чувашії стоять капітальні будки поста ДПС та висять численні камери. Можливо, це нелюбима далекобійниками система Ротенберг Платон, але швидкість краще скинути. Незабаром після кордону з Чувашією траса М7 перетинає річку Суру. Західний берег річки пологий, зате східний – більш ніж крутий. На схід ми їдемо старим мостом. До нього веде огидний трясучий ділянку, весь у латках зі старого асфальту. Рух на мосту наче дворядний, але обганяти я не ризикнув. Проте виїзд на нього хоч і закінчили, та так і не відкрили. Доводиться з'їжджати старим крутим спуском і різко повертати під 90 градусів, щоб потрапити на новий міст. Це дуже небезпечне місце, особливо у темряві.

За річкою Сурою траса М7 переходить у чудову нову магістраль. Проте казка триває недовго – кілометрів 40. Далі у бік Казані йде все те саме вузьке дво-трьохсмугове шосе. Покриття в Чувашії, мабуть, найгірше. На під'їзді до столиці республіки траса М7 знову переходить у чотирисмугову магістраль. Об'їзд Чебоксар захоплення не викликає. Вузька, з численними світлофорами дорога не в кращому стані. Зате з ДАІшниками все гаразд.

Дорога Р176 "В'ятка"

починається від траси М7 за Чебоксарами. Незабаром виходить до греблі Чебоксарської ГЕС. По ній ми перетинаємо Волгу у напрямку Йошкар-Оли. При в'їзді на греблю встановлені грізні щити, які забороняють фотографувати стратегічний об'єкт. Очевидно чуваські кгбшники уявлення не мають google earth🙂На самій греблі покладений досить пристойний асфальт, але дорога, що йде далі по північній греблі, просто огидна: тріщини, латки, купа дрібних ям. Трящачись на цьому позорі ми в'їжджаємо в республіку Марій Ел. Дорога вирівнюється як за помахом чарівної палички. 80 кілометрів дороги “В'ятка” залишили найприємніші враження. Гладкий асфальт, точна розмітка, красивий ліс і майже повна відсутність трафіку. сосновий лісі стоїть АЗС Лукойл. З чимось подібним ми зустрічалися у Грязовця, коли