Керченська переправа – це стратегічний об'єкт. Керченська переправа – це стратегічний об'єкт З історії

Прийшло літо. А з ним – довгоочікуваний сезон відпусток. У який (як і минулого року) багато наших співвітчизників знову відправляться у всіма улюблений Крим. Хтось зробить це літаком, хтось обере єдиний квитокна поїзд та автобус, ну, а хтось, напевно, поїде до Криму своєю машиною. А значить, здійснить не тільки захоплюючу автоподорож, але й стане частиною, нехай короткої та недорогої, але цілком собі справжнього морського круїзу- перепливши з Тамані до Криму та назад на одному з поромів Керченської поромної переправи. А якщо так, то пропоную заздалегідь познайомитися з майбутніми судами вашої запланованої поїздки, зазирнувши під кат, де зібрані фотографії та короткі характеристикивсіх нині діючих автомобільних поромів через Керченська протока.

Наразі доставку пасажирів з порту Кавказ до терміналу Крим порту Керч та у зворотному напрямку здійснюють пороми: «Олімпіада», «Крим», «Глікофілус III», «Протопорос IV», «Майор Чапічов», «Перемога».

Пором «Глікофілуса III».

Пором «Олімпіада»(Колишній «Dorieus»).
Місткість – 600 пасажирів, 120 легкових / 16 вантажних ТЗ.

Пором "Протопорос IV".

Пором «Майор Чапічів»(Колишній «Глікофилоуса-II»).
Місткість – 500 пасажирів, 160 легкових / 18 вантажних ТЗ.

Пором «Перемога»(Колишній «Protoporos-VI»).
Місткість – 500 пасажирів, 150 легкових ТЗ.

Пором «Крим»(Колишній «Ostfold»).
Місткість – 600 пасажирів, 160 легкових / 16 вантажних ТЗ.

У резерві є:

Пором «Керченський 2».

Пором «Єйськ».
Місткість – 160 пасажирів, 16 вантажних ТЗ.

Пором «Микола Аксененко».
Місткість – 260 пасажирів, 41 легкових / 6 автобусів.

Вантажопасажирський пором «Olympiada» («Олімпіада») став другою грецькою поромою, яка з 16 липня 2014 року здійснює перевезення пасажирів та легкових автомашин на Керченській переправі.

Вантажопасажирський пором "Olympiada" був побудований як "Superflex Golf", став сьомим у серії з 15 поромів типу Ro-ro з особливим вузлом двигуна проекту Superflex 2000. Проект був розроблений компанією PZ Trading, яка також взяла на себе продаж кораблів. Ця серія була побудована на двох верфях компанії North East Shipbuilders у Великій Британії.

Пором Superflex Golf IMO: 8611532 був побудований під будівельним номером 3007 на верфі в Pallion. Спуск на воду відбувся 22 січня 1988 року. 17 червня 1988 року будівництво було завершено, але пором залишався на верфі. У 1989 році був придбаний компанією VR Shipping ApS і почав працювати під прапором Данії, портом приписки Корсоєр.

У грудні 1994 року був проданий компанії Islena de Navegacion S.A., перейменований на «Antonio Machado». Працював під прапором Іспанія, порт приписки Альгерікас. У липні 2003 року був проданий компанії EneRmar Transporte Isole Sarde Srl., став працювати під прапором Італія, порт приписки Реджо-ді-Калабрія. У грудні 2004 року став належати компанії NGI Navigazione і перейменований на Razzoli. У травні 2008 року пором Razzoli став належати компанії Rete Ferroviaria Italiana (RFI) і перейменований на Reggio. У березні 2012 року пором був придбаний грецькою компанією Corfu Superflex I Ltd. На поромі було проведено реконструкцію. У травні 2012 року пором знову почав працювати під ім'ям «Dorieus», під прапором Греція, порт приписки Пірей.

У липні 2014 року парою «Dorieus» було передано компанії Diverior Shipping Ltd., переведений під прапор Кіпр, порт приписки Лімасол. З 12 по 16 липня 2014 року парою «Dorieus» здійснив перехід з Порту Пірей до порту Кавказ вже під новим ім'ям «Olympiada» («Олімпіада»).

Вантажопасажирський пором "Olympiada" ("Олімпіада") IMO: 8611532, прапор Кіпр, порт приписки Лімасол, був введений в експлуатацію в 1989 році, будівельний номер 3007. Суднобудівник: North East Shipbuilders, Сандерленд, Великобританія. Власник: Diverior Shipping Ltd., Кіпр.

Основні характеристики: тоннаж 918 тонн, дедвейт 1291 тонна. Довжина 93,8 метра, ширина 15 метрів, осад 3,2 метра. Швидкість 11,5 вузлів. Вміщує 600 осіб, 104 автомобілі на нижній палубі та 65 на верхній.

У ніч 16-17 липня 2014 року виконав тестовий круговий рейс, перевізши 216 легкових автомобілів, 955 пасажирів та 10 автобусів. 24 серпня отримав пошкодження під час навалення на причал. Пором залишився на лінії, в порту була зламана освітлювальна щогла. 10 жовтня у порту Крим при відході від берега зірвав із ланцюгів причал-понтон. 02 листопада в умовах штормової погоди на ліву кермову колонку.

За повідомленням від 23 березня 2015 парою для подальшого ремонту. Планується, що ремонтні роботи буде завершено до початку квітня. 15 квітня ТехФлот завершив плановий щорічний доковий ремонт порома "Олімпіада" під наглядом Російського Морського Регістру Судноплавства. 17 квітня о 20:00 годині «Крим – Кавказ» після планового огляду. 24 вересня о 17:00 годині по мск здійснив навал на причальну стінку в порту «Крим». Внаслідок пригоди пошкоджено 4 легкові та 2 вантажні автомашини, що знаходилися на поромі та причальна стінка, за попередніми даними, розміром 5,0 х 2,0 х 1,5 метра. Судно отримало вм'ятину вище за ватерлінію в районі форштевня з правого борту розміром 0,8 х 0,7 х 0,2 метра, морехідні якості не порушені. Постраждалих, водотечності корпусу, забруднення моря немає.

«Олімпіада» (Дорією) – другий з грецьких автомобільних поромів, який з 16 липня 2014 року здійснює перевезення на Керченській поромній переправі. Разом із поромом «Іонас» має взяти на себе основне навантаження щодо перевезення пасажирів

та легкового транспорту через Керченську переправу

Історія

Побудований у Великій Британії за проектом Superflex 2000. Початкове найменування Superflex Golf змінювалося кілька разів.

Пором став сьомим у серії. Спуск на воду відбувся 22 січня 1988 року. 17 червня 1988 року будівництво було завершено, але пором залишався на верфі.

У 2012 році проведено реконструкцію судна.

Керченська переправа

12-16 липня 2014 року здійснив перехід з порту Пірей до порту Кавказ. У цей рейс пором вирушив під новим ім'ям Олімпіада.

У ніч 16-17 липня виконав тестовий круговий рейс, перевізши 216 легкових автомобілів, 955 пасажирів і 10 автобусів. 17 липня о 09:00 пором вийшов із порту Кавказ у другий рейс із 131 автомобілем на борту та 413 пасажирами. На початок роботи на лінії своєї черги з боку порту Кавказ чекали 2200 автомобілів. Час очікування навантаження особистого автотранспорту сягав 40 годин.

За перший день роботи порома черга зменшилася на 1000 автомобілів, а час очікування – до 30 годин. За другий день роботи черга скоротилася до 500 машин, час очікування – до 10 години.
Цей режим роботи був прийнятий оператором порома за штатний режим і протягом наступного дня кількість рейсів було зменшено, а довжина черги склала 600 автомобілів за час очікування навантаження 11 годин.

24 серпня отримав пошкодження під час навалення на причал. Пором залишився на лінії, в порту була зламана освітлювальна щогла.