Apa nama selat di istanbul Selat Bosphorus: deskripsi, fitur, fakta menarik, dan lokasi

Bosphorus di peta dunia.

Bosphorus("Selat Istanbul") - selat antara Eropa dan Asia Kecil, yang menghubungkan Laut Hitam dengan Laut Marmara. Di kedua sisi selat berdiri kota Turki Istanbul. Selat ini menyediakan akses ke Laut Mediterania dan laut di sebagian besar Rusia, Ukraina, Transkaukasia, dan Eropa tenggara.

Istanbul ... Ibukota kuno dari tiga kerajaan besar - Romawi, Bizantium dan Ottoman. Sebuah kota yang membagi dan pada saat yang sama menyatukan peradaban Barat dan Timur dan dengan cara yang unik menyampaikan cita rasa oriental yang indah dan budaya Eropa modern.

Istanbul, sebuah kota metropolis berpenduduk 15 juta jiwa, berasal dari abad ke-7 SM. Dan bahkan di waktu yang jauh itu, ketika masih disebut Byzantium, kota itu pelabuhan utama dan pusat perdagangan maritim. Hal ini difasilitasi oleh lokasinya yang strategis.

Kota Istanbul yang megah terletak di perbatasan dua benua, sehingga Bosphorus dapat dengan tepat disebut sebagai jantung kota. Keindahan Bosphorus yang menakjubkan mempesona dengan perairan dan pantainya yang kontras. Di lingkungan desa nelayan dan gedung pencakar langit modern berada istana megah, yang secara sempurna mencerminkan nasib kota - simbol jalinan kemewahan dan kemiskinan, zaman kuno dan modernitas.

Bosphorus membentang sepanjang 30 kilometer, lebar maksimum 3700 meter, minimum 700 meter, dan kedalaman selat mencapai 80 meter.

Perairan Bosphorus yang seperti cermin, yang menunjukkan pesona kota tua, tidak dapat dibandingkan dengan apa pun, semuanya dalam berbagai warna hijau, pirus, dan biru. Semua kebesaran dan kemelaratan Konstantinopel tercermin dari kilauan permukaan selat ini. Tempat tinggal musim panas dan istana anggun, yang tersebar secara acak di sepanjang tepi sungai, hidup berdampingan secara damai dengan desa-desa bobrok yang dihuni oleh para nelayan. Hanya sesekali kesan yang diciptakan oleh bangunan kuno dihancurkan oleh kemilau baja dari gedung pencakar langit modern.

Peta Bosphorus dalam bahasa Rusia

Bepergian melalui negara lain, setiap turis paling ingin melihat Tempat yang indah dan pemandangan yang menakjubkan. Istirahat dalam hal ini akan menjadi kenangan. Salah satu yang paling populer negara turis adalah Turki. Ada banyak atraksi di sini. Namun, Bosphorus di Istanbul layak perhatian khusus. Perjalanan yang menunggu para pelancong di sepanjang selat yang megah ini, Fakta Menarik dan ulasan - semua ini akan dibahas lebih lanjut.

gambaran umum

Jika salah satu dari nama-nama ini disebutkan, yang kedua segera muncul dalam ingatan. Istanbul adalah ibukota kuno tiga kerajaan. Ini adalah negara-negara kuat seperti Byzantium, Roma kuno serta Kesultanan Utsmaniyah. Kota ini berdiri di belokan timur dan peradaban barat. Budaya dan warna mereka terkait erat dan terjalin erat di sini.

Untuk terjun ke dalam suasana khusus kota kuno ini, Anda pasti harus berjalan-jalan di sepanjang Bosphorus. Di Istanbul, ini adalah arteri air utama. Ini adalah jantung kota dan simbol utamanya. Selat ini menyimpan banyak rahasia.

Berlayar di Bosphorus di Istanbul, Anda bisa merasakan bagaimana kota bergantung pada jalur air ini. Dia menarik darinya tidak hanya kekuatan fisik, tetapi juga kekuatan spiritual. Oleh karena itu, kota kuno dan selat adalah satu. Mereka hidup selama bertahun-tahun, menyatu tak terpisahkan menjadi satu kesatuan. Seorang turis yang datang ke negara ini pasti harus melakukan perjalanan di sepanjang selat terindah, yaitu Bosphorus. Ada legenda kuno tentang penampilannya.

Menurut legenda, selat yang sekarang memisahkan Eropa dari Asia muncul pada zaman dahulu. Namanya simbolis. Legenda mengatakan bahwa istri sah Zeus, Hera, ingin menumpahkan kemarahannya pada kekasih suaminya berikutnya. Namanya Io. Zeus ingin menyelamatkannya. Jadi dia mengubah Io menjadi sapi putih. Jadi dia berhasil melarikan diri dari Yunani. Jalannya diarahkan tepat melalui selat ini. Oleh karena itu, itu disebut "arungan sapi." Dalam terjemahan, nama ini terdengar seperti Bosphorus.

Referensi geografis

Perjalanan perahu di sepanjang Bosphorus di Istanbul akan menjadi pengalaman yang tak terlupakan. Ini adalah arteri air yang luas, yang, bersama dengan Laut Marmara dan Dardanella, membagi Turki modern menjadi bagian Eropa dan Asia. Panjangnya sekitar 30 km. Lebarnya banyak berubah. Di beberapa tempat, hanya mencapai 700 m, pada titik terlebar, selat memiliki 6 km. Panjang dan lebar Bosphorus 2 kali lebih kecil dari Dardanella. Namun, keindahan waduk ini sungguh menakjubkan. Di Turki, itu disebut Istanbul Bogazy. Itu berarti "Selat Istanbul" dalam terjemahan.

Selat Bosphorus menghubungkan Laut Hitam dan Laut Marmara. Melalui Dardanelles, reservoir berkomunikasi dengan Mediterania dan Laut Aegea. Oleh karena itu, perdagangan, kapal minyak dan pelayaran, kapal penumpang secara teratur melewati selat.

Air di dalamnya asin dan desalinated. Dia bergerak melintasi selat dari Laut Hitam ke Laut Marmara. Selanjutnya, perairan memasuki Laut Mediterania. Ini adalah sistem air yang unik. Lembah sungai sudah sangat tua. Itu dibanjiri air dari laut. Pada saat yang sama, ada dua arus yang berlawanan. Bagian bawah membawa air garam. Kursus atas adalah desalinated.

Pemandangan Bosphorus di Istanbul begitu indah sehingga wisatawan tidak bisa menahan diri untuk tidak berfoto dengan latar belakang objek wisata alam ini. Berperahu sangat populer di sini. Pada saat yang sama, sejarah selat dan jembatannya sangat menarik. Waduk ini terbentuk selama beberapa dekade.

jembatan pertama

Salah satu atraksi utama adalah Jembatan Bosphorus. Dia memiliki panjang cerita yang menarik. Ada jembatan lain di sini. Ini lebih modern. Namanya Jembatan Sultan Fatih. Jembatan ketiga baru-baru ini dibangun di seberang Bosporus.

Namun, sejarah komunikasi tertua di seluruh reservoir patut mendapat perhatian khusus. Upaya untuk menghubungkan kedua sisi selat dilakukan oleh umat manusia beberapa ribu tahun yang lalu. Perusahaan serupa telah ada sejak 490 SM. e. Penguasa Persia Darius ingin menyeberangi Bosphorus. Dia ingin mengangkut pasukannya yang besar melalui penghalang air ini. Namun, ini menyebabkan sejumlah masalah.

Untuk mewujudkan rencananya yang megah, Darius memerintahkan seorang penduduk Samos, yang bernama Mandrocles, untuk membangun jembatan sementara di sini. Insinyur kuno mengatasi tugas yang diberikan kepadanya. Dia mengikat beberapa ribu perahu yang dihubungkan dengan tali, sebuah ponton. Itu adalah bangunan megah untuk waktu itu. Ukurannya sangat besar.

Jembatan yang melintasi Bosphorus di Istanbul hari ini, tentu saja, sangat berbeda dari struktur kuno. Namun, upaya umat manusia untuk menemukan daratan yang melintasi selat sangat mengesankan. Di jembatan ponton kuno pertama, pasukan yang terdiri dari 70.000 prajurit yang lengkap dapat melewati ke sisi lain. Struktur itu tidak bertahan lama. Orang hanya bisa sampai ke seberang dengan perahu.

Proyek-proyek berikutnya

Sebuah jembatan melintasi Bosphorus di Istanbul diperlukan. Ini jelas dipahami oleh para penguasa masa lalu. Mereka mulai berpikir serius tentang konstruksi pesan semacam itu selama perang Rusia-Turki (1877-1878). Proyek dengan desain serupa dibuat. Namun, pembangunannya tertunda. Baru pada tahun 1931 pembangunan jembatan direncanakan. Istanbul, sekali bekas ibukota Kesultanan Utsmaniyah, kini telah menjadi kota yang maju. Otoritasnya berusaha untuk menciptakan infrastruktur baru. Daerah pemukiman baru dan fasilitas industri muncul. Dalam kondisi seperti itu, kota sangat membutuhkan pembangunan jembatan.

Selama periode ini, banyak proyek inovatif untuk industrialisasi Istanbul dibuat. Salah satunya adalah rencana pembangunan jalur transportasi pertama melintasi Bosphorus. Itu adalah jembatan gantung, contoh konstruksinya adalah konstruksi di San Francisco. Namun, saat ini pun proyek tersebut berhenti pada tahap pengembangan. Itu tidak pernah dibuat.

konstruksi jembatan

Baru pada tahun 70-an abad terakhir komunikasi modern pertama antara dua pantai selat dibangun. Peletakan batu pertama dalam proses pembangunan jembatan itu dilakukan pada akhir Februari 1970. Penciptaan struktur besar ini dipercayakan kepada sebuah perusahaan Turki dan dua perusahaan asing. Ini adalah organisasi konstruksi di Jerman dan Inggris.

35 insinyur berkualifikasi tinggi yang terkenal, serta 400 pembangun, bekerja pada pembuatan jembatan. Prosesnya berlangsung selama 3 tahun. Biaya konstruksi pemerintah Turki lebih dari $200 juta. Pembukaan jembatan pertama dirayakan pada 29/10/1073. Tanggal ini bertepatan dengan peringatan setengah abad Republik Turki.

Panjang jembatan melintasi Bosphorus (Istanbul) sedemikian rupa sehingga memungkinkan bangunan tersebut menempati posisi ke-13 dalam peringkat bangunan serupa di dunia. Pembukaannya adalah acara besar. Sangat penting bagi negara sehingga Presiden Republik Fahti Kortyuk secara pribadi datang ke upacara merayakan acara ini. Perdana Menteri Mehmet Naim Talu juga menghadiri peresmian jembatan tersebut.

Fitur Jembatan

Harus dikatakan bahwa jembatan lain di seberang Bosphorus kemudian dibangun. Namun bangunan pertama ternyata yang paling megah. Throughputnya tetap yang terbesar saat ini. Lebih dari 200 ribu mobil melewatinya setiap hari. Selama ini, lebih dari 600 ribu penumpang diangkut melalui jembatan. Panjang jembatan adalah 1560 m, dan bentang utama adalah 1074 m. Lebar struktur besar ini adalah 33 m. Jarak dari air ke jalan raya adalah 64 m. Ketinggian jembatan di atas Bosphorus di Istanbul adalah 165 m. Jarak ini ditentukan dalam titik tertinggi struktur.

Ada tol di jembatan hari ini. Pejalan kaki tidak diperbolehkan di sini. Jembatan ini hanya bisa dilintasi kendaraan umum.

Bersamaan dengan pembangunan jembatan besar ini, tujuan tidak hanya pemerintah Turki, tetapi juga banyak penduduk dan pengunjung negara ini tercapai. Para penguasa besar Zaman Kuno hanya bisa bermimpi membangun fasilitas berskala besar seperti itu. Teknologi modern telah memungkinkan untuk menerjemahkan rencana yang telah dibuat selama bertahun-tahun menjadi kenyataan.

Jembatan memungkinkan Anda untuk pergi dari satu bagian dunia ke bagian lain dalam beberapa menit. Karena selat belum pernah melihat struktur seperti itu sebelumnya, struktur itu disebut jembatan Bosphorus pertama. Ini memiliki 3 jalur untuk kendaraan untuk bergerak di kedua arah. Salah satunya disediakan untuk layanan darurat. Ini tidak hanya unik, tetapi juga desain selat yang paling indah.

jembatan

Bosphorus di Istanbul saat ini memiliki beberapa jembatan dan terowongan. Mereka dirancang untuk bergerak berbeda jenis mengangkut. Jembatan Bosphorus pertama diganti namanya pada tahun 2016. Hari ini disebut Jembatan Para Martir pada tanggal 15 Juni. Keputusan ini dibuat untuk menghormati ingatan para korban yang meninggal akibat upaya kudeta.

Jembatan kedua juga berfungsi sekarang. Namanya Jembatan Sultan Fatih. Struktur ini dibangun di titik tersempit selat. Di sini waduk hanya memiliki lebar 660 m. Pesan ini dibuka pada tahun 1988. Peristiwa itu bertepatan dengan penaklukan Istanbul, yang terjadi 535 tahun yang lalu. Panjang jembatan ini adalah 1510 m, namun lebar bangunan ini lebih besar dari bangunan sebelumnya. Tinggi badan jalan adalah 39 m, ketinggian jalan raya berada pada ketinggian 64 m di atas permukaan air.

Wisatawan mengatakan bahwa jembatan ini layak dilihat di malam hari. Mereka sangat cantik di malam hari. Jembatan diterangi oleh sejumlah besar bola lampu. Ini memberi mereka pesona dan pesona romantis yang istimewa.

Relatif baru-baru ini, keputusan dibuat untuk membangun jembatan ketiga melintasi Bosphorus. Disebut Jembatan Sultan Selim yang Mengerikan. Pembangunannya dimulai pada 2013. Struktur ini didirikan pada tahun 2016. Pembukaan gerakan berlangsung pada 26 Agustus 2016. Struktur ini terletak di utara Istanbul. Bangunan ini berganti nama pada tahun 2017. Sekarang disebut Jembatan Sultan Selim Yavuz. Ini adalah bagian dari jalan lingkar Marmari Utara.

Desainnya digabungkan. Salah satu bagiannya ditopang oleh selubung, dan yang lainnya oleh selubung dan kabel. Di tengah, jembatan tergantung pada kabel. Ini adalah jembatan gantung terluas di dunia. Hanya ada 8 jalur untuk lalu lintas di sini. Ada juga 2 jalur untuk pergerakan kereta api. Ketinggian tiang juga merupakan rekor. Ini adalah 322 m.

Terowongan

Bosphorus di Istanbul juga menyediakan komunikasi antara pantai melalui terowongan. Yang pertama disebut "Marmary". Ini komunikasi kereta api, yang melewati terowongan di bawah air. Pembangunannya dimulai pada tahun 2004. Pembukaan terowongan berlangsung pada 29 Oktober 2013.

Panjang Terowongan Marmari adalah 9,8 km. Bagian bawah laut adalah 1,4 km. Terowongan ini terletak di kedalaman yang berbeda. Kereta api lewat di sini kendaraan. di sangat tempat yang dalam terowongan terletak 60 km dari permukaan.

Pesan kedua yang tidak kalah pentingnya hari ini adalah Terowongan Eurasia. Dibuka pada tanggal 20-12/2016. Panjangnya lebih rendah dari terowongan pertama. Mencapai 5,4 km. Tepat di bawah Bosphorus terletak 3,34 km dari pesan ini. Jika kita memperhitungkan panjang akses jalan, maka terowongan Eurasia lebih panjang dari Marmariy. Panjang totalnya adalah 14,6 km.

Terowongan Eurasia terletak di kedalaman 106 km. Terowongan ini dirancang untuk transportasi bus dan jalan raya. Transportasi barang tidak diperbolehkan di sini.

Atraksi

Tur di Bosphorus di Istanbul melibatkan mengunjungi berbagai atraksi. Anda dapat berjalan-jalan dengan transportasi umum (uap). Juga, kapal pesiar, kapal pesiar dan kapal pesiar, kapal uap terus-menerus beredar di permukaan air. Kapal wisata besar juga datang ke sini.

Berjalan di sepanjang Bosphorus di Istanbul akan menjadi pengalaman yang tak terlupakan. Di salah satu kapal pesiar, Anda dapat melihat kedua tepiannya. Kepadatan penduduk di sini cukup tinggi. Anda dapat membuat rute sendiri, berdasarkan jadwal kapal kota.

Salah satu tempat yang sering dikunjungi wisatawan adalah Menara Maiden. Itu terletak di sebuah pulau kecil. Di sini selat itu terhubung dengan laut marmer. Kompleks istana, vila mewah Kekaisaran Ottoman terletak hampir di tepi air. Hari ini ini adalah hotel paling mewah di Istanbul.

Di bagian tersempit selat, dua benteng berdiri saling berhadapan di kedua sisi. Ini adalah Rumeli Hisari dan Anadolu Hisari. Arsitekturnya memukau. Banyak wisatawan ingin menikmati pemandangan spektakuler.

Teluk Halic

Berjalan-jalan di sepanjang Bosphorus di Istanbul direkomendasikan untuk dilengkapi dengan kunjungan ke Golden Horn Bay. Itu juga disebut Halich. Terletak di bagian Eropa selat. Disini pernah ada kota besar Bizantium kuno. Itu juga ibu kota Kekaisaran Romawi. Kota itu juga disebut Konstantinopel.

Tempat favorit wisatawan di sini adalah perahu nelayan, yang memasak ikan yang baru ditangkap. Balyk-ekmek adalah kelezatan lokal. Ini adalah ikan belanak merah yang disajikan dengan roti. Ikan teri goreng juga populer di kalangan wisatawan.

Setelah mempertimbangkan fitur dan atraksi Bosphorus di Istanbul, Anda dapat melakukan perjalanan di sepanjang selat yang megah ini. Kali ini akan menyenangkan dan tak terlupakan.

Menurut legenda kuno, yang penting untuk tempat-tempat ini, dewa Zeus yang mahakuasa jatuh cinta pada Io, putri raja Argive dan dewa sungai, yang tidak menyenangkan istri Zeus, Hera. Io berubah menjadi sapi putih dan, mencoba melarikan diri, turun ke perairan selat, yang sejak itu disebut "alungan sapi", atau Bosphorus.

Faktanya, tidak diketahui secara pasti mengapa orang Yunani kuno menyebut selat seperti itu: "bos" - banteng, "poros" - arungan, yaitu, "bull ford". Tapi "sapi" terjebak.
Ilmu geologi sejarah tidak memiliki versi yang jelas tentang asal usul Bosphorus. Yang paling umum - "Teori Banjir Laut Hitam" adalah bahwa Bosphorus terbentuk sekitar 7500-5000 tahun yang lalu. Menurut teori ini, sebelumnya tingkat Laut Hitam adalah 120 m di bawah permukaan Laut Dunia dan laut tidak dilaporkan dengan cara apa pun. Pada akhir zaman es terakhir, sebagai akibat dari pencairan massa es dan salju yang sangat besar, permukaan air di kedua reservoir naik tajam - 140 m, aliran air yang kuat mengalir dari satu laut ke laut lainnya. Hal ini ditunjukkan, khususnya, oleh relief dasar, serta perubahan tumbuhan air dan batuan sedimen dari air tawar menjadi asin sekitar waktu yang ditunjukkan di atas. Alasan lain munculnya selat bisa jadi adalah gempa bumi.
Selat Bosphorus memiliki posisi geopolitik yang penting. Sejak Perang Troya abad XIII-XII. SM e. itu telah berulang kali menjadi penyebab ketegangan internasional, terutama selama periode melemahnya salah satu kekuatan besar utama.
Di bawah Kekaisaran Bizantium (abad IV-XV), dan setelah kejatuhannya - selama Kekaisaran Ottoman, Bosphorus tetap menjadi urusan internal negara-negara ini.
Periode Ottoman dalam sejarah selat meninggalkan bekas yang signifikan pada arsitektur bangunan di tepi Bosphorus. Setelah penaklukan, para padishah membangun banyak benteng di sini, dan tidak hanya itu. Awalnya, konstruksi dilakukan di wilayah tengah kota, tetapi dengan munculnya di abad XIX. kapal uap, tempat tinggal musim panas yang mewah mulai dibangun di bagian yang lebih terpencil di pantai Bosphorus dari laut.
Pada akhir abad XVII. bercokol di pantai Azov dan Laut Hitam Kekaisaran Rusia, dan pada saat yang sama masalah Bosphorus dan Dardanella muncul, yang dalam sejarah disebut "Pertanyaan Selat".
Pertama, Bosphorus sangat sempit, sehingga mudah untuk "mengunci"nya. Kedua, pantai Bosphorus milik satu negara bagian Turki. Ketiga, selat itu menghubungkan Laut Mediterania yang terbuka dengan Laut Hitam yang tertutup. Setiap saat, Turki menggunakan posisi eksklusifnya di Bosphorus dan membiarkan kapal-kapal asing melewati selat itu, mengeluarkan mereka "firman" semacam lisensi untuk hak berdagang dengan negara-negara Laut Hitam. Bosphorus selalu menjadi subyek perselisihan antara Rusia dan Turki, menyebabkan beberapa perang Rusia-Turki. Rusia berhasil memaksa Turki untuk menandatangani perjanjian damai Kyuchuk-Kaynarji tahun 1774, yang menurutnya kapal-kapal Rusia dapat dengan bebas menavigasi selat itu.
Setelah berakhirnya Perang Dunia Pertama, menurut Perjanjian Sevres pada tahun 1920, Bosphorus dinyatakan sebagai zona demiliterisasi di bawah kendali Liga Bangsa-Bangsa. Saat ini, ada kesepakatan tentang rezim selat Turki, yang ditandatangani pada tahun 1936, yang menurutnya Bosphorus adalah zona pelayaran internasional. Hari ini, dari sudut pandang hukum internasional modern, Bosphorus adalah " laut lepas": kapal dagang dari semua negara memiliki kebebasan lintas selat baik di masa damai maupun di waktu perang. Tetapi Turki mempertahankan hak untuk membatasi pergerakan kapal dari negara-negara non-Laut Hitam di sepanjang selat, khususnya musuh lamanya - Yunani, dan memperkenalkan rezim pemberitahuan terlebih dahulu tentang perjalanan kapal perang.

Hanya melalui Bosporus Rusia, Ukraina, dan Transkaukasia dapat dihubungkan dari Laut Hitam dengan Laut Tengah dan selanjutnya dengan Samudra Dunia.
Bagian penting dari transportasi melalui selat ini dicatat oleh minyak dari Rusia dan wilayah Kaspia, dikirim ke Eropa Barat dan Amerika Serikat dengan kapal tanker yang dimuat di terminal pelabuhan Rusia Novorossiysk.
Bagian dari Bosphorus dikaitkan dengan kesulitan yang signifikan. Jalur pelayaran yang dilalui kapal sangat berliku, memiliki konfigurasi berbentuk S, mengulangi garis pantai yang tidak kalah berliku. Berkat kerja yang sangat terkoordinasi dengan baik dari layanan pesisir di mercusuar dan di ruang kontrol sejarah modern tidak mengenal selat bencana besar. Sejak 1960, hanya dua lusin insiden yang terjadi di sini tanpa korban jiwa dan kerusakan lingkungan yang berarti.
Flora dan fauna Bosphorus tidak berbeda dengan Mediterania, dan spesies ikan komersial utama di sini adalah makarel.
Ide jembatan melintasi Bosphorus lahir pada zaman kuno. Tetapi baru pada paruh kedua abad ke-20, setelah diskusi panjang dan panas, dua jembatan dibangun untuk menghubungkan pantai selat.
Jembatan Bosphorus - jembatan gantung pertama melintasi selat - dengan panjang total 1510 m dibuka untuk perjalanan pada tahun 1973. Itu menyandang nama Ataturk, tetapi penduduk setempat lebih sering mereka menyebutnya Bogaziki (dalam bahasa Turki - "selat"). Ini menghubungkan bagian Eropa dan Asia di Istanbul. Ketinggian di atas air adalah 64 m. Setiap hari, lebih dari setengah juta orang diangkut melintasi jembatan. Jembatan itu dibayar, ditutup untuk pejalan kaki. Dalam empat tahun pertama, orang-orang berjalan di atasnya, tetapi kemudian dilarang, karena mereka yang memutuskan untuk bunuh diri secara teratur mencoba menggunakan jembatan itu. Pejalan kaki diundang untuk menggunakan feri yang beroperasi di antara tepi Bosphorus sejak zaman raja Persia Darius I (abad V-IV SM).
Jembatan Sultan Mehmed Fatih memiliki panjang keseluruhan yang sama dengan kakaknya dan selesai dibangun pada tahun 1988. Juga tidak diperbolehkan untuk pejalan kaki. Jembatan berjarak 5 km.
Untuk kenyamanan bergerak di sepanjang selat, beberapa menara pengatur lalu lintas laut, atau hanya mercusuar, telah dipasang di sini. Semuanya tidak mirip satu sama lain. Menara mercusuar pertama didirikan kaisar Bizantium Alexei I Komnenos pada tahun 1110 The Maiden's Tower, atau Menara Leander, adalah salah satu simbol Istanbul, yang telah berulang kali dipugar.
Di pantai Eropa Bosphorus adalah salah satu distrik tertua dan paling bergengsi di Istanbul, Besiktas. Salah satu pelabuhan Istanbul juga terletak di sini, dari mana feri berangkat ke pantai Asia Bosphorus. Alun-alun paling mengesankan di Istanbul, Alun-Alun Barbarossa, juga terletak di distrik Besiktas, dan di sini adalah Museum Angkatan Laut dan makam Kaisar Romawi Suci Frederick Barbarossa, yang, menurut satu versi, meninggal saat menyeberangi Bosphorus selama Perang Dunia Ketiga. perang salib pada tahun 1190
Jika hari cerah, penduduk setempat mandi di Bosphorus, memasuki air dari Tanggul Kennedy, di daerah Sultanahmet, meskipun benteng pantai berupa batu-batu besar yang dilemparkan secara acak, kapal-kapal terus-menerus lewat dan, secara halus , airnya kurang bersih. Kecerobohan ini mungkin bisa dijelaskan oleh fakta bahwa baru-baru ini Populasi kota telah berubah secara nyata baik dari segi jumlah maupun komposisi: ada lebih banyak orang dari provinsi pedesaan yang jauh.
Dan penduduk asli Istanbul tidak pergi ke sini lagi.
Jumlah atraksi terbesar di Bosphorus terkonsentrasi di daerah Sultanahmet. Ini yang paling terkenal Monumen bersejarah Istanbul: Hagia Sophia (Katedral St. Sophia), Masjid Biru (Masjid Ahmedye, untuk menghormati Sultan Ahmed), Hippodrome, Istana Topkapi, Basilica Cistern, Museum Arkeologi Istanbul dan Masjid Suleymaniye. Pada tahun 1985, daerah itu terdaftar warisan Dunia UNESCO.

informasi Umum

Selat antara Eropa dan Asia Kecil.
Ini terhubung dengan Marmara m, dan bersama dengan Dardanella - dengan, dengan demikian, dengan seluruh cekungan Mediterania.
Afiliasi administratif: Turki, wilayah Marmara, provinsi Istanbul.
Kota terbesar: Istambul.
Bahasa: Turki.
Satuan mata uang: lira Turki.
agama : islam

angka

Panjang: 31km.
Lebar: 3329 m di pintu masuk utara, 2826 m di pintu masuk selatan.
Lebar Maksimum: 3420 m
Lebar Minimum: 700 m
Kedalaman di fairway: dari 36 hingga 124 m.
Kedalaman rata-rata: 65 m
Kedalaman Maks: 110 m
Kedalaman minimum: 18 m di utara, 13 m di selatan.
Populasi: sekitar 17 juta orang. (2001).

Ekonomi

Pengiriman: 48 ribu kapal per tahun.
Pariwisata.

Iklim dan cuaca

Zona marginal subtropis kontinental sedang. Pengaruh angin dingin dari utara.
Suhu udara tahunan rata-rata:+15°С.
Suhu air tahunan rata-rata:+14+18°С.
Curah hujan tahunan rata-rata: 850mm.
Kelembaban relatif: 71,5%.
Salinitas air: di arus permukaan, disegarkan (18% o) Air Laut Hitam mendominasi, dan di arus dalam yang berlawanan, salinitas air adalah 38% o.
Masalah: kabut, visibilitas buruk, angin kencang.

Atraksi

pantai eropa

■ Teluk Tanduk Emas;
■ Bangunan: Benteng Rumelihisar (pertengahan abad ke-15), kastil Tophane (pertengahan abad ke-19), istana Chifte Saraylar (pertengahan abad ke-19), istana Dolmabahce (pertengahan abad ke-19);
■ bangunan keagamaan: Masjid Kilich Ali Pasha Jami (akhir abad ke-16), Masjid Dolmabahce Jami (pertengahan abad ke-19), Masjid Ortakey (pertengahan abad ke-19);
■ Museum: Museum seni rupa, Museum Bahari;
■ Taman Yildiz;
■ Pasar Ikan Sariyer;

sisi Asia

■ Menara Leandra(abad XII);
■ bangunan keagamaan: Masjid Mihriman Sultan Jami (pertengahan abad ke-16), Masjid Yeni Valide Jami (awal abad ke-18);
■ Bangunan: Benteng Anadoluhisary (akhir abad ke-14), istana Veylerbeyi (pertengahan abad ke-19), vila Küchkzhsu (pertengahan abad ke-19), stasiun Haydar Pasha Tara (abad XIX-XX);
■ Pelabuhan Haydar Pasha Limany(akhir abad ke-19);
■ Bukit Chamlydzha;

Lainnya

■ jembatan: Jembatan Ataturk (Bogaziki), Jembatan Sultan Mehmed Fatih;
■ Adapar(Pulau Pangeran, Laut Marmara).

Fakta menarik

Di permukaan Bosphorus, arus biasanya mengalir dari Laut Hitam ke Laut Marmara. Pada kedalaman tertentu, arus berubah arah dan berlawanan arah.
Pada musim dingin tahun 1621-1669, selat itu tertutup es. Waktu ini dibedakan dengan penurunan suhu secara umum di wilayah tersebut dan dalam klimatologi disebut "Zaman Es Kecil".
"Banjir Laut Hitam" bisa menjadi dasar dari legenda Banjir, yang hadir dalam cerita rakyat semua orang yang mendiami atau mendiami wilayah ini, dan juga bisa menjadi dasar cerita "Banjir Dardan" dari legenda Troy.
Setiap tahun di Istanbul di tengah musim panas ada renang antarbenua melalui Bosphorus, di mana siapa saja yang punya waktu untuk mendaftar dapat ikut serta.
Pada tanggal 27 November 2010, perenang maraton Sevastopol Oleg Sofyanik berenang di sepanjang Bosphorus dalam enam jam. Berenang didedikasikan untuk pelestarian lingkungan alam Bosphorus. Atlet dibantu untuk berenang oleh angin selatan yang kuat dan arus yang cukup, suhu air 14 derajat.
Pada tanggal 15 Mei 2005, bintang tenis Amerika Venus Williams memainkan permainan eksibisi dengan pemain tenis Turki Ipek Senoglu di Jembatan Bogaziki. Itu adalah pertandingan "antarbenua" pertama secara harfiah.
Pembangunan terowongan kereta api Marmaray antara pantai Bosphorus sudah berlangsung, direncanakan akan selesai pada tahun 2013. Pada tahun 2010, pemerintah Turki mengumumkan kepada publik bahwa direncanakan untuk membangun jembatan jalan lain melintasi Bosphorus - di bagian utara selat, di pantai Laut Hitam. Jembatan delapan jalur sepanjang 1.275 meter ini akan menghubungkan Jalan Raya Marmara Utara dengan Jalan Raya Trans-Eropa.