Pelayaran kanal. Penyewaan kapal dan perjalanan di Prancis

Program

Dapatkah Anda percaya bahwa pada awal tiga puluhan abad terakhir adalah mungkin untuk menyeberangi Sungai Moskva di dekat Kremlin?
Dan jika bukan karena konstruksinyaKanal Besar. Moskow, secara harfiah dituangkanperairan Volga hidupke dasar pengeringan Sungai Moskow dan memenuhi waduk besar di dekat Moskow dengan kelembaban yang memberi kehidupan, nasib kota metropolis paling kolosal di negara itu akan sangat kabur ...
Perjalanan unik kami sangat mengasyikkantamasya ke dalam sejarah arteri air utamakota kita adalahpemandangan indah dari papan kapal yang tampandan kenalan dekat dengan pekerjaan "katup" yang kuat dari arteri ini– Kunci Moskow.
Dekorasi program akan menjadi perjalanan perahu 3 jam di sepanjang reservoir Ikshinsky dan Pestovsky. Kesempatan unik untuk menikmati yang langka, jika tidakeksotis, tontonan penguncian "dari dalam", kami akan menampilkan diri di atas kapal tampanketika melewati salah satu kunci saluran yang paling indah dinamai. Moskow.Gerbang menuju Ikshatidak hanya struktur hidrolik yang unik, tetapi juga bangunan yang megah mahakarya arsitektur"Kekaisaran" Stalin. Pemandangan luar biasa dan foto-foto indah!
Tepi waduk sangat indah, permukaan cermin airnya mempesona, dan bau sup ikan berasal dari kamar mandi. Makan siang dari kapten dengan segelas tingtur akan sangat disambut. Musik terdengar di kapal, semua orang bisa menari atau hanya bersenang-senang. "Sorotan" eksklusif dari perjalanan kami - kunjunganMuseum Sejarah Kanal. Moskow. Di sini kita akan menyelami sejarah pembangunan struktur hidrolik yang luar biasa pada masanya, dan banyak detail yang jujur, tragis, "tertutup" hingga saat ini, dari pembangunan "Jembatan Cermin Stalin". Rincian pompa air raksasa dan unit gerbang yang tidak muat di gedung museum dan disimpan di luar akan membantu menilai skala struktur ini. Dan, jika kita beruntung, tur akan dilakukan oleh pendiri dan kurator museum itu sendiri, karyawan tertua dari saluran tersebut. Moskow, dan peserta langsung dalam peristiwa tragis dalam sejarahnya... Keajaiban "air hidup" yang mempesona, kekuatan dan kekuatannya, prospek yang luar biasa dan pemandangan indah, banyak pengetahuan baru dan ratusan foto bagus - alternatif bagus untuk akhir pekan yang membosankan di kota!

Biaya tambahan

Makan siang - 450 rubel. (opsional, saat membeli tur)

Pesiar akhir pekan yang berangkat dari Moskow adalah yang paling populer di kalangan orang Moskow dan tamu ibu kota. Hal ini dikarenakan durasinya yang singkat, tidak perlu berlibur, dan relatif murah dibandingkan penerbangan multiday.

Dari stasiun sungai utara Moskow selama tiga hari Anda dapat pergi ke:

Dari stasiun sungai selatan ke:

Kota-kota yang lebih jauh dari Moskow tidak tersedia untuk pelayaran tiga hari. Faktanya adalah bahwa semua kota ini terletak di pantai Volga, yang terhubung ke Moskow. . Panjangnya 128 kilometer. Pada rute ini, kapal motor melewati riam enam kunci. Dan mengingat kapal melewati kanal dua kali selama pelayaran, memakan waktu yang cukup lama (biasanya pada malam hari). Alhasil, perjalanan ke Tver memakan waktu sekitar 20 jam, dan ke Uglich hampir sehari. Kira-kira waktu yang sama adalah kapal dari Stasiun South River ke Kanstantinovo.

Waktu keberangkatan dan kedatangan

Kapal berangkat dari Moskow untuk pelayaran akhir pekan pada Jumat malam pada pukul 17:30, 19:30, atau 21:30. Dibutuhkan kapal rata-rata 4 jam untuk mencapai kunci No. 6, yang membuka riam kunci lainnya, sehingga kapal melewati kunci berikutnya di malam hari. Penumpang sarapan dengan latar belakang bank Volga.

Kapal biasanya kembali ke Moskow pada pukul 15:00, 20:00, 22:00.

Kapal motor

Biasanya, perjalanan singkat ke Uglich atau Tver dilakukan oleh kapal motor dua dan tiga dek. Hal ini disebabkan fakta bahwa kapal motor empat dek terlibat dalam arah St Petersburg. Hanya kapal dek ganda tipe Borodino yang pergi ke Konstantinovo, karena kedalaman sungai Oka dan Moskow tidak memungkinkan penggunaan kapal dengan draft besar di rute ini.

Kapal motor empat dek secara aktif terlibat dalam pelayaran akhir pekan di awal dan akhir navigasi.

Harga tiket.

Biaya pelayaran tiga hari di kabin ganda standar di dek tengah rata-rata dari 7 hingga 14 ribu rubel. tergantung jenis kapalnya. Jumlah ini termasuk: akomodasi di kabin, tempat tidur dan perlengkapan mandi, makan tiga kali sehari di restoran kapal, hiburan di atas kapal, dukungan metodologis di sepanjang rute, program tamasya di pantai. Untuk biaya tambahan: bar, sauna, penata rambut, pijat, dll.

Perkiraan program tamasya

Pilihan:
1. Ikhtisar lintas alam keliling kota dengan kunjungan ke wilayah Kremlin, Katedral Transfigurasi Juruselamat, Gereja Tsarevich Dmitry "On the Blood", museum vodka.
2. Tur jalan-jalan keliling kota dengan kunjungan ke biara Alekseevsky wanita aktif dan galeri seni dan lukisan Ortodoks modern "Di Bawah Perlindungan Suci".

Di Tver.

Pilihan:
1. Tamasya jalan-jalan keliling kota dengan berkunjung ke Museum of Tver life.
2. Tamasya jalan-jalan keliling kota dengan kunjungan ke Museum Saltykov-Shchedrin.

di Myskin.

Pilihan:
1. Tur jalan-jalan jalan-jalan "Ke tikus di pabrik tua(mengunjungi pabrik tua, pameran Tikus Gudang, museum sepatu bot Rusia, rumah kerajinan, pameran Rami, mengunjungi Boulevard Atas, Katedral Assumption, dan Peringatan 60 tahun Kemenangan.)
2. Tur jalan kaki tamasya "The Kingdom of the Mouse" (mengunjungi pusat perbelanjaan "Palace of the Mouse"), museum "Rusia merasa sepatu bot", Boulevard Atas, Katedral Assumption dan Peringatan 60 tahun Kemenangan , pameran "Myshkin dalam foto-foto lama".

di Kaliazin.

Tur jalan kaki bagian Zarechnaya dari kota Kalyazin "Misteri kota yang banjir" dengan kunjungan ke museum sejarah lokal, Gereja Vvedenskaya, pameran dan penjualan "Kalyazin felt boots" dan "linen Rusia".

di Konstantinovo.

Tur jalan kaki jalan-jalan dengan kunjungan ke museum rumah S.A. Yesenin dan tanah milik L.I. Kashina.
Tamasya opsional: Perjalanan ke Biara St. John the Theologan (dengan kunjungan ke mata air suci).

Selain kota-kota yang terdaftar, di jalur kapal Anda akan berkesempatan untuk melihat kota-kota pesisir kuno lainnya yang menarik untuk dilihat:

Dmitrov - kota Rusia kuno dengan panorama megah kubah emas gereja, didirikan pada 1154;

Konakovo, terkenal dengan air mineral dan pembiakan sturgeon;

Kimry - bekas ibu kota pembuat sepatu dan kota pameran dagang;

Sosenki adalah tempat parkir hijau di tepi Volga yang indah.

Pesiar akhir pekan adalah awal yang baik untuk hasrat Anda akan wisata sungai atau masa inap yang nyaman di atas air jauh dari hiruk pikuk kota.

Deskripsi fotografis dari seluruh rute Terusan Moskow. Dari Stasiun Northern River ke Dubna: pelabuhan, kunci, monumen, bangunan menarik. Fakta penting tentang saluran dan foto.

Ada dua stasiun sungai di Moskow: yang utara di jalan raya Leningrad dan yang selatan di daerah Nagatino. 90% kapal pesiar sungai mulai atau berakhir di stasiun sungai utara.

Dari sini, kapal motor berangkat ke St. Petersburg (salah satu rute paling populer), di sepanjang Volga ke Astrakhan dan Rostov-on-Don, ke Ural, ke Perm dan Ufa dan ke Laut Putih ke Kepulauan Solovetsky.

Bangunan Stasiun Sungai Utara, dibangun untuk pembukaan Kanal Moskow pada tahun 1937, dimahkotai dengan puncak menara dengan bintang, yang dulunya berada di salah satu menara Kremlin. Menurut rencana, puncak menara seharusnya dinaikkan selama navigasi, dan diturunkan di luar musim, tetapi operasi ini sangat jarang dilakukan. Pada tahun 2008 diturunkan dan tidak pernah dinaikkan lagi.

Karena bangunan itu adalah monumen arsitektur dan dilindungi oleh negara, tentu saja dalam keadaan yang mengerikan. Setidaknya dari luar. Di dalam lebih baik: sebagian besar tempat direnovasi oleh perusahaan perjalanan yang menyewa tempat di sana. Sejak 2010, bangunan itu diambil alih oleh Perusahaan Kesatuan Negara Federal Kanal Moskvy dan ditutup untuk renovasi.

Tempat berlabuh stasiun sungai utara diperpanjang beberapa kali setelah pembukaan, dan sekarang panjangnya hanya lebih dari satu kilometer. Sebagian besar diberikan kapal pesiar, sepetak kecil ditempati oleh armada kesenangan.

Pelabuhan kargo bersebelahan dengan pelabuhan penumpang. Karena menempati tempat yang sangat menarik di pantai, sudah ada beberapa proyek untuk menutupnya dan membangun kompleks perumahan di sana dan Pusat perbelanjaan. Tapi sampai sekarang belum berhasil.

Pelabuhan utara menerima kargo curah dan umum, sekarang bahan non-logam untuk konstruksi diimpor ke sana: pasir, kerikil. Ada juga dua pelabuhan di Moskow: yang barat hampir hancur di wilayah Kota dan yang selatan. Kargo yang sama diangkut ke sana, peralatan dan batu bara juga dibawa secara berkala ke selatan. PADA sisi sebaliknya baik besi tua diangkut dari Moskow ke Cherepovets, atau tidak sama sekali. Sebelumnya, mereka mengambil peralatan, mobil, dan semua barang yang mungkin.

Lebih dekat ke jalan lingkar adalah Portokhladokladokombinat, yang telah ada sejak tahun 1959.

Di seberang waduk Khimki adalah area Tushino Utara dan taman tempat Museum Angkatan Laut dibuka. Awalnya, museum itu seharusnya berada di pusat kota Moskow, dekat Taman Gorky.

Pamerannya termasuk kapal selam Novosibirsk Komsomolets yang dibawa ke Moskow pada September 2003 dari Severodvinsk.

Ekranoplan "Eaglet" dari Laut Kaspia (sejak Juni 2007).

Sejak Oktober 2003, TFR Druzhny, yang tiba di Moskow dari Kaliningrad, telah berdiri di tempat berlabuh Pabrik Cold Storage Port. Itu juga seharusnya menjadi bagian dari pameran museum, tetapi karena beberapa alasan ini tidak terjadi. Pada musim panas 2008, "Druzhny" disewa untuk satu malam untuk pesta perusahaan dan dengan bantuan kapal tunda diseret di sepanjang reservoir di sepanjang dermaga.

Kenalan dengan stasiun, pelabuhan, dan daerah sekitarnya sudah berakhir dan Anda dapat menyusuri jalan di sepanjang Kanal Moskow. Penerbangan kapal penumpang ke St. Petersburg memakan waktu 7 hari, ke Astrakhan 10, ke Rostov 12, ke Perm atau Ufa sekitar 7 hari, sekali jalan dengan pemberhentian.

Kanal Moskow - hingga 1947 Kanal Moskow-Volga, menghubungkan Sungai Moskow dengan Sungai Volga; terletak di wilayah Moskow, utara Moskow. Itu dimulai dari reservoir Ivankovskoye (di sini adalah gerbang No. 1 dan pembangkit listrik tenaga air Ivankovskaya dengan bendungan dan bendungan) dan terhubung dengan Sungai Moskow di Moskow, di wilayah Tushino. Total panjang kanal adalah 128 km. Ini mencakup lebih dari 240 struktur hidrolik (kunci, stasiun pompa, stasiun pembangkit listrik tenaga air, pelimpah, pelimpah, bendungan, penyeberangan feri, dll.). Dibangun pada tahun 1932-1937. Kanal 74 km pertama dari reservoir Ivankovsky adalah tangga dari lereng utara punggungan Klinsko-Dmitrovskaya, di mana 5 fasilitas pembangkit listrik tenaga air (No. 2 - 6) berada, yang masing-masing terdiri dari kunci pengiriman dan pompa stasiun; Kapal menuju Moskow mengatasi ketinggian 38 m di bagian ini.

Yang pertama dalam perjalanan kami melewati jembatan jalan raya Leningrad. Ini adalah jembatan kedua yang dibangun di tempat ini di seberang kanal: yang pertama dibongkar pada tahun 70-an. Pada tahun 2009, pembangunan jembatan pengganti lain dimulai di samping jembatan yang sudah ada.

Pemandangan Kanal dari jembatan berikutnya di Moscow Ring Road. Di gambar - protagonis film Hari Pemilu. Hampir seluruh aksi komedi ini terjadi di atas kapal "Sergei Abramov".

Jembatan kereta api jalan Oktyabrskaya.

Di kiri dan kanan, di sepanjang tepi kanal, ada beberapa gerbang penghalang. Di wilayah kota Khimki No. 73, lalu No. 121. Selama operasi, mungkin perlu untuk beberapa bagian saluran untuk periode perbaikan, atau dalam keadaan darurat, matikan dari sistem umum dan keringkan. Oleh karena itu, saluran air yang dapat dilayari dibagi menjadi beberapa bagian dengan bantuan gerbang penghalang, yang memungkinkan untuk mematikan bagian individu dan reservoir dari sistem saluran umum. Prinsip operasi: dengan bantuan derek dari bawah, gerbang naik.

Jembatan Savelovskaya kereta api.

Kedalaman kanal yang dijamin adalah 5,5 meter, misalnya, kedalaman tersebut hampir sepanjang kanal dari Tempi hingga Iksha. Di daerah Khimki - Vodniki dan Tempy - Dubna adalah bagian terdalam (9-11 meter). 17,5 meter di kunci No. 1 di Dubna, 23 meter di tempat berlabuh Stadion Air di Moskow.

Setelah kapal Vodniki lewat di bawah jembatan jalan raya Dmitrov, lalu di sepanjang 5 waduk dan bagian kanal yang menghubungkannya.

Gerbang penghalang nomor 114.

Klub kapal pesiar desa "Aurora".

Gerbang penghalang No. 108 yang memisahkan reservoir Ikshinskoye dan Pestovskoye.

Lima jam setelah keberangkatan dari Moskow, kapal mendekati kunci pertama di jalan - No. 6 di Iksha.

Di menara kunci No. 6 ada gambar (pemahat R.R. Iodko, D.P. Schwartz, A.I. Teneta), memahkotai kolom yang menghadap pintu masuk kunci dan membentuk, bersama dengan menara memanjang, propylea dari sisi kolam DAS. Plakat peringatan digunakan di sini (arsitek G.G. Wegman).

Kamera pintu air.

Gerbang.

melewati kamera jembatan pejalan kaki, dari mana akan lebih mudah untuk menonton penguncian dan mengambil gambar. Anda bisa sampai di sini dengan kereta api dari stasiun kereta api Savelovsky (40 menit ke stasiun Iksha).

Garis pandang langsung dari kunci #6 adalah kunci #5: pemandangan area ini dari jembatan penyeberangan.

Di depan gerbang, dari sisi Moskow, ada patung yang mirip dengan yang ada di Moskow, di taman Stasiun Sungai Utara. Pematung Yu.A. kuhn.

Di sebelah kanan adalah ruang pompa.

Kunci kamar nomor 5. Arsitek - D.B. Savitsky: Menara di kepala atas kunci memiliki bentuk yang menyerupai batu yang menahan struktur hidrolik. Kesederhanaan bentuk, permukaan dinding yang lebar dan halus, dipotong oleh lengkungan bukaan, tidak adanya ornamen dan elemen dekoratif membuat menara menjadi monumental, dan penggunaan rotunda bundar dengan kolom pada menara memberikan struktur secara keseluruhan ringan dan ketinggian yang diperlukan.

Setelah kunci No. 5, kanal melintasi jembatan jalan di area stasiun Morozki (bagian dari Moscow Small Ring).

Kemudian sungai Skorodayka mengalir ke kanal dari kanan.

Sebelumnya, 7 hingga 9 penyeberangan feri beroperasi di kanal. Saat ini, hanya dua yang tersisa di bagian utara. Semua sisanya benar-benar dibongkar atau disajikan dalam bentuk ini.

Pada malam hari, di dinding dermaga kunci No. 4.

Ruang kunci No. 4 (arsitek A.L. Pasternak) pada siang hari. Lihat saat mengemudi dari Moskow.

Antara kunci 4 dan 3, saluran kembali melintasi jembatan kereta api dari arah Savelovsky.

Di sebelah kiri, setelah jembatan dan di depan kunci No. 3, ada pelimpah ke Sungai Yakhroma.

Menara utara Lock 3 didekorasi dengan hiasan karavel layar yang terbuat dari tembaga merah dalam skala besar dan meniru kapal Columbus Santa Maria. Arsitektur kompleks pembangkit listrik tenaga air V.Ya. Movchan.

Tampilan umum dari kunci No. 3. Selama Perang Patriotik Hebat, pintu gerbang diledakkan pasukan Soviet selama retret, karena Jerman mampu menembus pertahanan dan penangkapan struktur strategis yang begitu penting tidak dapat diterima. Setelah perang, kunci dipulihkan.

Tepat di belakang pintu gerbang adalah Jembatan Mobil Yakhroma, dibangun pada tahun 2005. Jembatan tua, yang dibangun pada tahun 1937, dihancurkan pada tahun 2004.

Pelabuhan kota Dmitrov difokuskan pada transportasi kargo. Beberapa tahun yang lalu, pelayaran kesenangan di sepanjang Kanal menuju Dubna dilakukan dari sini dengan kapal jenis "Moskow".

Jembatan jalan Rogachevsky menuju Dmitrov melewati perbatasan utara pelabuhan.

Sepuluh kilometer berikutnya, kanal melintasi jembatan Tatishevsky, yang dibangun pada tahun 1996. Di belakang belokan adalah desa Orevo, gerbang penghalang No. 103 dan tepiannya dihiasi dengan sosok perintis putih.

Tahun-tahun pertama hidup saya dihabiskan di daerah dekat Stasiun Sungai Utara Moskow, dan sebagai seorang anak, orang tua atau kakek-nenek saya dan saya sering pergi ke tempat berlabuhnya untuk melihat kapal layar. Saya mempertahankan cinta saya untuk tempat ini dan kebiasaan kadang-kadang pergi ke sana bahkan setelah pindah, dan di masa muda saya, saya bermimpi untuk suatu hari nanti berlayar dari sana. Stasiun Sungai dalam pelayaran ke kapal besar. Seminggu yang lalu, mimpi ini sebagian menjadi kenyataan - saya berjalan-jalan di sepanjang Kanal Moskow secara nyata kapal pesiar. Dalam posting ini Anda akan menemukan pemandangan malam yang indah waduk dekat Moskow, tayangan melewati kunci dan cerita tentang bagaimana saya dikeluarkan dari kapal dengan kata-kata "untuk merokok di dek". :)))

Kapal tempat kami melakukan perjalanan mini ini - "Putri Anastasia" empat dek dari perusahaan "Mosturflot" - di dermaga Stasiun Sungai Utara.

"Princess Anastasia" telah beroperasi sebagai low-ster untuk musim kedua. Prinsip yang sama berlaku di sini seperti halnya dengan maskapai penerbangan berbiaya rendah: harga dasar dikurangi sebanyak mungkin, tetapi rangkaian layanan yang termasuk di dalamnya terbatas - sisanya dapat diperoleh dengan biaya tambahan. Lihat orang-orang ini di foto? Mereka mengapung di dek karena menghemat ruang di kabin. :))) Sebuah lelucon, tentu saja. Anda tidak dapat menolak kabin di Princess Anastasia, tetapi Anda dapat menolak makanan (seluruhnya atau sebagian) dan program tamasya.

Kapal "Putri Anastasia" dari apa yang disebut proyek ke-302 dibangun pada tahun 1989 di GDR dan sebelumnya memakai nama Nikolai Bauman.

Pada tahun 2009, namanya diganti untuk mengenang Anastasia Nikolaevna Romanova, salah satu putri Nicholas II, yang ditembak bersama seluruh keluarga kerajaan pada tahun 1918. Salah satu geladak kapal dihiasi dengan potret dan foto anggota keluarga kerajaan lainnya.

Dek utama "Princess Anastasia" terlihat seperti ini.

Di lantai atas adalah apa yang disebut dek berjemur dengan kursi berjemur dan meja luar ruangan.

Stasiun Northern River, yang dapat dikagumi dari dek berjemur sebelum kapal berlayar, dibuka pada tahun 1937, bersama dengan seluruh kanal yang menghubungkan Moskow dengan Volga. Sebuah pos terpisah dapat dibuat tentang bangunan ini - untuk berbicara tentang bintang yang dipindahkan ke sana dari Menara Spasskaya Kremlin, tentang menara yang dapat ditarik, tentang "pelat" majolica di fasad. Satu-satunya yang disayangkan adalah, terlepas dari rencana restorasi stasiun yang diumumkan secara berkala, monumen arsitektural ini semakin terbengkalai dan telah lama dikelilingi oleh pagar yang tidak terlalu estetis.

Tempat berlabuh di Stasiun Northern River.

Pantai Tushinsky melalui pintu kaca "Putri Anastasia".

Kapal itu berlayar begitu mulus sehingga, sibuk memotret, saya bahkan tidak menyadarinya. :)

Gedung administrasi Pelabuhan sungai utara.

Dan ketukannya.

Saya terkejut menemukan bahwa dari air Anda dapat mengambil gambar yang sesuai dengan Stasiun Sungai Utara dan menara Kota Moskow. Saat aku masuk terakhir kali naik perahu ke sini (perahu kesenangan kecil, bukan yang besar) gedung pencakar langit mungkin baru saja mulai dibangun.

Di belakang bangunan pabrik brendi "Kin" ada pusat bisnis yang bagus River City, yang arsitekturnya, menurut saya, cukup konsisten dengan gaya pelabuhan, tetapi tidak di Moskow, tetapi dalam beberapa bahasa Inggris dan Belanda.

Tetapi bangunan pabrik pendingin pelabuhan yang berdiri di dekatnya telah dihancurkan. Ada laporan bahwa mereka akan membangun perumahan baru di tempatnya, yang sebenarnya sudah cukup banyak di Leningradka yang sudah lama menderita.

Pantai tepi kiri, tempat kami berenang di masa kecil, hotel Soyuz dan stasiun penyelamatan (dari kanan ke kiri).

Kami melewati jembatan jalan raya Leningrad dan Jalan Lingkar Moskow...

Dan kami berlayar melewati Khimki Arena. Berdekatan dengannya adalah menara pusat bisnis, yang mempertahankan nama stadion lama yang berdiri di situs ini - "Inovator". Mereka mengatakan ada lapangan sepak bola di atapnya.

Di sebelah stadion sepak bola adalah pusat bola basket Khimki.

Jembatan kereta api Oktyabrskaya yang menghubungkan Moskow dan Sankt Peterburg juga tertinggal.

Sekarang kita memiliki Khimki di sebelah kiri di sepanjang jalan ...

Dan di sebelah kanan - Dolgoprudny. Ternyata ada area jalan kaki yang sangat menyenangkan di sepanjang kanal.

Kira-kira dari sini dimulai bagian saluran, yang disebut Deep Ditch. Kedalamannya 22,5 meter.

Dari waktu ke waktu, di sepanjang tepian ada konstruksi gerbang penghalang yang memungkinkan Anda untuk memblokir saluran, mematikan sebagian dari sistem umum - ini diperlukan jika terjadi bencana atau pekerjaan. Gerbang ini adalah nomor 73.
Di latar belakang foto, Anda dapat melihat jembatan biasa-biasa saja di jalan raya M11, yang terkenal dengan tarif kudanya.

Lekukannya membuat kanal sangat indah.

Kanalnya cukup ramai. Benar, kita tidak lagi melihat kapal motor besar, tetapi kapal pesiar dengan berbagai bentuk dan warna sering kita jumpai.

Ada juga kapal kecil yang menarik, termasuk kapal paramiliter. :)

Ada banyak wisatawan di sepanjang kanal memanggang kebab yang memutuskan untuk menggunakan cuaca bagus yang langka musim panas ini untuk menghabiskan waktu di udara segar. Seseorang, tampaknya, mengharapkan untuk menggoreng di atas panggangan apa yang mereka tangkap. :)

Ngomong-ngomong, tidak perlu mengamati keindahan di sekitarnya dari dek atau dari jendela kabin. Tempat di haluan dan buritan kapal diberikan ke ruang publik: perpustakaan, kafe-bar, klub anak-anak, dan sebagainya.

Seperti inilah perpustakaan dengan ruang baca, misalnya.

Di luar jendela, sementara itu, segala macam keindahan dan hal-hal menarik terus berenang. Ini, misalnya, adalah kapel Martir Baru Rusia di pusat olahraga air Avangard di distrik Khlebnikovo.

Jembatan Khlebnikovsky Arah Savelovsky MZD.

Dolgoprudny ternyata adalah kota yang sangat panjang. :) Kami berlayar di sepanjang itu, mungkin sekitar satu jam.

Saya tidak tahu bagaimana rasanya tinggal di sini orang biasa, tetapi bagi mereka yang mampu membeli kapal pesiar atau perahu, itu harus nyaman - parkir air terletak di dekatnya.

Akhirnya, setelah Dolgoprudny dan jembatan jalan raya Dmitrov, waduk Klyazma terbentang di depan kami dengan seluruh lebarnya.

Saya tidak tahu mengapa, tetapi saya bahkan menyukai pemandangan dengan tongkang lebih banyak spesies dengan kapal pesiar. :)

Tempat ini disebut pusat rekreasi "Troitskoe".

Daya tarik lokal adalah batu buatan dengan suar semu.

Tempat ini mendapatkan namanya untuk menghormati Gereja Trinity, yang dibangun di atas batu pada awal abad ke-18 (menara lonceng - satu setengah abad kemudian).

Seseorang beruntung memiliki pondok di tepi waduk ...

Atau setidaknya sebuah rumah di tempat parkir air.

Dan seseorang melakukan perjalanan melalui hamparan air tepat dengan rumahnya. :))) Meskipun kemungkinan besar, ini tentu saja adalah pemandian terapung.

Pemandangan indah dari (jika saya mengidentifikasi dengan benar di peta) tambang Zhostovo.

Desa Vitenevo dengan gereja kayu modern (batu tua dibongkar selama pembangunan kanal) dan dermaga. Dulu orang-orang datang ke sini dari Stasiun Rocket River, tetapi, kata mereka, hidrofoil terakhir di Moskow telah dihapus.

Pada saat kami memasuki reservoir Pestovskoye, matahari telah beralih ke mode pra-matahari terbenam.

Saatnya menyegarkan. :) Makan malam terdiri dari salad sayuran, daging Prancis dengan kentang, teh dengan hidangan penutup, dan pemandangan indah dari jendela. :) Itu lezat dan indah! Itu adalah makan malam standar bagi wisatawan yang memasukkan makan malam dalam paket wisata yang dipilih. Seperti yang saya katakan, Anda dapat menolak makanan yang termasuk dalam biaya pelayaran - seluruhnya atau sebagian. Namun, dalam hal ini, Anda akan selalu memiliki kesempatan untuk menyegarkan diri di pesawat dengan memilih sendiri hidangan di jalur distribusi. Misalnya, biaya hidangan panas di atasnya bervariasi dari 140 hingga 230 rubel.

Setelah makan malam, "Putri Anastasia" mengadakan latihan - semua penumpang harus mengenakan jaket pelampung, memeriksa pengoperasian peluit dan duduk untuk pengujian di kabin mereka. Ngomong-ngomong, ada 300 turis di kapal - tidak ada satu pun kursi kosong. Direktur Vladislav Khasikov, seorang pria yang penuh pesona dan karisma yang dapat dengan mudah mencari nafkah dengan berdiri, memberi tahu kami bahwa bahkan dia tidak mendapatkan kabin terpisah dan dia berbagi tempat tinggal dengan salah satu rekannya. Vladislav juga berjanji untuk menolak mereka yang mengabaikan alarm pelatihan - misalnya, meninggalkan kabin, hanya memegang rompi di tangan mereka - cek terpisah di malam hari. Seperti, kami tidak belajar dari upaya pertama - kami akan memperbaiki kesalahan. Secara umum, stand-up adalah stand-up, dan sutradara tidak bercanda dengan keamanan.

Sementara itu, kapal kami mendekati gembok pertama dalam perjalanannya. Secara total, sebelum memasuki reservoir Ivankovskoye di Volga, kapal harus melewati enam kunci, yang akan menurunkannya dengan total 38 meter.

Di sebelah kiri gerbang adalah pembangkit listrik Iksha-I dengan bendungan.

Gerbang itu sendiri adalah nomor 6 (penomoran berasal dari reservoir Ivankovsky) dan terletak tepat di seberang Stasiun kereta Iksha. Bangunannya dibuat dengan gaya arsitektur Stalinis.

Selain pahatan, gerbang masuk gapura dihiasi dengan plakat peringatan.

Setelah "Putri Anastasia" memasuki airlock, gerbang belakang ditutup dan kami mulai turun dengan cepat, yang dapat dilacak dengan jejak ketinggian air di dinding samping.

Dalam waktu sekitar 20 menit, kapal tenggelam 8 meter.

Sayangnya, ini adalah program saya perjalanan kecil berakhir, dan segera setelah kunci, saya dan beberapa orang lain yang berlayar di sepanjang rute yang sama mendarat di dermaga teknis. Setelah menginjakkan kaki di darat, kami tanpa sadar menemukan diri kami di pusat perhatian semua orang, karena setelah kami turun dari geladak dengan bingung - "Kota macam apa ini?", "Apa, bisakah Anda membeli tiket ke Iksha?" setengah baik dari penumpang diamati. Direktur pelayaran berjanji untuk memberi tahu mereka bahwa dia mengeluarkan mereka yang merokok di tempat yang salah dari kapal. :)))

Setelah itu, kami melanjutkan perjalanan kembali ke Moskow, dan "Putri Anastasia" dengan 300 orang yang beruntung melanjutkan perjalanannya di sepanjang rute Moskow-Uglich-Yaroslavl-Plyos-Kostroma-Koprino-Myshkin-Dubna-Moskow.