“Di Atlantik Barat, bersebelahan dengan pantai tenggara Amerika Serikat, ada wilayah segitiga. Ini dapat digambarkan dengan garis yang membentang dari Bermuda di utara ke ujung selatan Florida, lalu ke timur, melewati Bahama dan Puerto Rico, hingga titik yang terletak sekitar empat puluh derajat barat, dan kemudian kembali ke Bermuda. Daerah ini adalah tempat yang menarik, hampir tidak bisa dipercaya yang membanggakan tempat dalam daftar. misteri yang belum terpecahkan. Hal ini sering disebut sebagai Segitiga Bermuda. Lebih dari seratus kapal dan pesawat menghilang tanpa jejak di sini, sebagian besar setelah 1945. Selama 26 tahun terakhir, lebih dari seribu orang telah menghilang di dalamnya, tetapi pencarian gagal menemukan satu pun mayat atau bahkan pecahan dari kapal dan pesawat yang hilang. Penghilangan seperti itu menjadi lebih sering, meskipun jalur udara dan laut menjadi lebih sibuk, pencarian lebih teliti, dan semua data disimpan jauh lebih baik.

Jadi Charles Berlitz memulai Segitiga Bermuda, yang menjadi salah satu dari sedikit buku terlaris tentang anomali. Namun, dia bukan perintis.

Kelahiran seorang legenda

Yang pertama menghubungkan beberapa bencana di lepas pantai Florida adalah jurnalis E.U. Jones dari Associated Press. Catatannya berbunyi:

Apakah dunia kita kecil? Tidak, itu masih besar, seperti dunia yang dikenal orang dahulu, dengan api penyucian berkabut yang sama untuk jiwa-jiwa yang hilang.

Kami pikir itu kecil karena kecepatan roda, sayap, dan suara radio yang datang dari kekosongan. Dibutuhkan satu menit untuk mengemudi satu mil, beberapa detik untuk menerbangkannya, tetapi masih satu mil.

Mil menambahkan hingga besar yang tidak diketahui, di mana lebih dari seratus orang baru-baru ini terbang atau berenang dan tenggelam seperti kapal di masa lalu navigasi.

"Sandra" punya radio. Itu 350 kaki kapal kargo dengan 12 kru. Setelah meninggalkan Miami, kapal membawa 300 ton insektisida di Savannah dan berlayar ke Puerto Cabello, Venezuela. Di tengah jalan, dia menghilang tanpa jejak.

Pada 16 Juni 1950, tahun ketika orang mengira dunia ini kecil, pencariannya ditinggalkan. Nasib kapal dan selusin orang di dalamnya menjadi misteri yang diakui secara resmi.

Di mana pria, wanita, dan dua anak yang bahagia, semuanya 13, yang naik pesawat di San Juan, Puerto Rico, dan terbang 1.000 mil ke Miami? Pada pukul 4:00 pagi pada tanggal 27 Desember 1948, sebuah pesan radio diterima bahwa pesawat itu berada 50 mil di selatan tujuannya. Mereka tidak pernah tiba.

Tim penyelamat mencari 310.000 mil laut dan daratan, tetapi api penyucian yang sulit dipahami tempat pesawat terbang tidak ditandai di peta mana pun.

Pada 18 Januari 1949, Angkatan Laut AS melakukan manuver skala besar di selatan Bermuda. Pada hari yang sama, pesawat British Ariel menghilang ke udara bersih di mana ia terbang. Pesawat dengan 20 orang di dalamnya mendarat di pulau-pulau dalam perjalanan dari London ke Chili.

Pesawat "Ariel"

Angkatan Laut menginterupsi manuver. Kapal induk, kapal penjelajah, dan kapal perusak membajak perairan, ribuan pasang mata memandang ke laut. Mereka tidak menemukan petunjuk tentang nasib pesawat.

Setahun sebelumnya, pada 31 Januari 1948, pesawat Inggris lainnya, Star Tiger, mendekati Bermuda dengan 29 orang di dalamnya. Dia mengirimkan data lokasinya beberapa kali. Lalu ada keheningan, diselimuti misteri. Sampai hari ini, tidak ada jejak pesawat ini ditemukan.

Misteri yang lebih tua tetapi lebih membingungkan adalah nasib lima pembom torpedo yang terbang keluar dari Pangkalan Angkatan Laut Fort Lauderdale pada tanggal 5 Desember 1945, untuk penerbangan pelatihan navigasi. Jam berlalu, kegelapan turun. Petugas yang bersangkutan menelepon mereka di radio, tetapi jawabannya adalah diam.

Sebuah penerbangan pesawat Avenger

Lewatlah sudah hari-hari ketika pesawat harus kehabisan bahan bakar. Pesawat lain terbang untuk mencari, termasuk pesawat apung penyelamat PBM yang besar dan besar dengan 13 anggota awak.

Tak satu pun dari lima pembom torpedo 14 awak ditemukan, meskipun pencarian paling ekstensif dalam sejarah Florida. Pesawat apung penyelamat juga tidak kembali.

Sekitar 135 orang dengan lancang pergi ke dunia yang mereka anggap kecil dan tidak kembali - begitulah daftar korban rahasia modern. Itu masih dunia besar yang sama seperti yang diketahui orang dahulu, dunia di mana orang-orang dengan mesin dan kapal mereka dapat menghilang tanpa jejak.

Jones tidak mencoba menggambar batas-batas "segitiga", tidak mengklaim bahwa sesuatu yang aneh tersembunyi di dalamnya. Dilihat secara individual, kecelakaan yang dia sebutkan semuanya diberikan penjelasan yang meyakinkan tanpa keterlibatan "kekuatan yang tidak diketahui."

Penjelasan tanpa mistisisme

Kapal "Sandra", bertentangan dengan pernyataan Jones, tidak sepanjang 350 kaki (106 m), tetapi 185 kaki (56 m). Dia meninggalkan Savannah pada 5 April, dan pencarian berakhir bukan pada 16 Juni, seperti yang ditulis Jones, tetapi pada 29 Mei.

Majalah Fate, Oktober 1952, menampilkan artikel oleh George Sand yang menyebutkan tenggelamnya kapal tersebut. Dia memiliki imajinasi yang tidak biasa dan melukis bintik-bintik karat yang menutupi sisi sepanjang "350 kaki", bagaimana kapal berlayar dengan tenang di dekat Jacksonville dan "melalui kegelapan malam tropis yang damai yang menyelimuti pantai rendah Florida, dari kanan. samping, lampu St. Augustine yang berkedip-kedip." Penulis menceritakan bagaimana para pelaut, setelah makan malam, berjalan di sepanjang geladak dan merokok, mengingat urusan hari lalu.

Keindahan laut dimanjakan oleh pustakawan Lawrence Kusche. Setelah mengangkat dokumen, ia menemukan bahwa badai mengamuk pada saat hilangnya kapal. Miami Herald, 8 April 1950, melaporkan:

“Badai, yang pecah sehubungan dengan berlalunya jalur bertekanan rendah dan disertai dengan badai petir dan angin kencang, mengamuk di Florida selama tiga hari dan pada hari Jumat hampir mencapai kekuatan badai, menghantam area pelayaran. Kecepatan angin di dekat Virginia Capes mencapai 73 mil per jam, yang hanya dua mil lebih kecil dari kecepatan badai.

Di sini Anda memiliki percakapan damai dengan pipa di mulut Anda! Meskipun cuaca tidak begitu jelas di lepas pantai Florida, ada juga badai di sini, yang dimulai pada tanggal 5 April - hari ketika Sandra melaut. Tampaknya tidak ada yang misterius dalam kematian kapal.

Kouchet menemukan bahwa DC-3 yang menghilang pada 16 Juni 1948, lepas landas dari San Juan dengan baterai mati:

DC-3

"Meskipun kementerian penerbangan sipil dan tidak memecahkan misteri hilangnya DC-3, laporannya berisi sangat informasi penting di akun ini. Legenda itu menekankan bahwa bencana itu terjadi hampir seketika: hilangnya komunikasi secara tiba-tiba antara ruang kendali dan pesawat. Namun... karena baterai isi ulang duduk, pemancar radio, pada kenyataannya, tidak berfungsi baik di lapangan terbang di San Juan dan di awal penerbangan terakhir. Jelas bahwa masalah dengan pemancar berlanjut sepanjang penerbangan, karena semua upaya untuk melakukan kontak radio dengan pesawat tidak berhasil.

Banyak malfungsi bisa terjadi di pesawat dalam satu setengah jam yang telah berlalu antara pesan terakhir dari Linkvist (pilot pesawat. - Auth.) dan saat yang menentukan ketika tidak ada setetes bahan bakar yang tersisa di tangki-tangki gas. Kegagalan daya baru dapat muncul, dan jika pesawat terbang di malam hari tanpa lampu, instrumen, dan peralatan navigasi, itu pasti akan mati ...

Di San Juan, peramal cuaca mengatakan kepada Linkvist bahwa angin akan bertiup ke barat daya pada awal penerbangan, dan kemudian akan berubah arah dan bertiup dari barat laut. Dengan memperhitungkan angin, Linquist harus menerbangkan pesawat sedikit ke kiri dari jalur yang diberikan. Namun, saat mereka mendekati Miami, angin berubah arah lagi dan bertiup dari timur laut. Jika pilot tidak menyadari hal ini, maka meskipun angin tidak kencang, dapat menyebabkan 40-50 nautical yaw ke kiri. Jadi, DC-3 mungkin telah melewati selatan ujung selatan Florida dan berakhir di atas Teluk Meksiko.”

Penerbangan 19. Peti mati terbang

Ariel adalah seorang British South American Airways (BSAA) Tudor IV, seorang pembom Perang Dunia II yang dikonversi. Namun, apa yang cocok waktu perang, tidak dapat diterima di masa damai: pesawat itu sangat buruk sehingga semua perusahaan lain meninggalkannya. Don McIntosh, mantan pilot BSAA, percaya bahwa sistem pemanas kokpit, yang dipasang di bawah lantai, yang harus disalahkan. Pemanas menggunakan bahan bakar penerbangan, yang diumpankan setetes demi setetes ke dalam pipa merah-panas, dan berada di dekat sistem kontrol vital yang berbahaya - batang hidrolik.

Kapten Peter Duffy, yang terbang untuk BSAA, juga menganggap kedekatan pemanas dan batangnya fatal: "Saya percaya ada kebocoran uap cairan hidrolik, yang, mengenai pemanas merah-panas, meledak." Di bawah kabin bahkan tidak ada alarm kebakaran, belum lagi sistem pemadam kebakaran otomatis. Pesawat dengan daya dorong yang rusak tidak punya banyak waktu lagi untuk mengirim SOS, atau radionya juga rusak.

Tim penyelamat berada di lokasi dugaan kecelakaan 12 jam kemudian. Selama waktu ini, reruntuhan bisa tenggelam atau berenang sangat jauh.

Pesawat kedua yang disebutkan Jones, Star Tiger, memiliki jenis yang sama dan milik BSAA. Pesawat itu hilang pada 30 (bukan 31) Desember, dengan 31 orang di dalamnya.

Laporan resmi tentang hilangnya itu berbunyi: "Kami tidak akan pernah tahu apa yang sebenarnya terjadi dalam kasus ini, dan nasib Star Tiger selamanya akan tetap menjadi misteri yang belum terpecahkan." Tapi apakah itu?

Pada tahun 2009, wartawan BBC menemukan bahwa Star Tiger telah mengalami masalah bahkan sebelum melakukan pendaratan perantara di Azores. Pemanas gagal, dan salah satu kompas gagal. Kemungkinan besar, untuk menjaga agar pesawat tetap hangat, pilot memutuskan untuk terbang tidak pada ketinggian yang biasa, tetapi di dekat air itu sendiri. Pada ketinggian rendah, jika sesuatu terjadi pada pesawat, itu jatuh ke air dalam hitungan detik: pilot tidak punya cukup waktu untuk meminta bantuan.

Gordon Stor, mantan pilot BSAA, mengatakan pada 2008 bahwa dia tidak pernah memercayai mesin Tudor IV: "Semua sistem kusut tanpa harapan, hidrolika, semua peralatan terjepit di bawah lantai, tanpa pertimbangan apa pun." Dalam kekacauan kabel, batang dan selang, kerusakan apapun bisa berakibat fatal.

Hanya dalam tiga tahun, BSAA mengalami 11 insiden serius, lima pesawat hilang, menewaskan 73 penumpang dan 22 awak. Kematian "Star Tiger" adalah yang terakhir, memaksa ditinggalkannya pesawat dengan reputasi buruk.

Tidak ada rahasia dalam kematian enam pesawat - lima pengebom torpedo tipe Avenger dan sebuah pesawat air penyelamat pada Desember 1945. Pilot pengebom torpedo, kecuali komandan skuadron, Letnan Taylor dan salah satu anggota kru, adalah kadet yang tidak berpengalaman dan, tersesat, digantung di udara di atas lautan sampai kehabisan bahan bakar. Lawrence Kouchet menyimpulkan bahwa Taylor, yang kompasnya gagal, memainkan peran Susanin, membawa skuadron lebih jauh ke laut. Banyak pilot menyadari bahwa dia memimpin mereka ke arah yang salah, tetapi tidak ada yang melanggar disiplin militer untuk kembali ke pangkalan udara di jalur yang benar.

Video dokumenter tentang Segitiga Bermuda (sampai menit 17:56)

Ketika waktunya telah tiba pendaratan darurat, cuaca tidak sebagus pada saat keberangkatan. Pesawat Avenger tidak dirancang untuk mendarat di air, terutama dalam cuaca buruk. Kemungkinan besar, pilot bahkan tidak punya waktu untuk membuka kokpit dan melepaskan sabuk pengaman, setelah tenggelam bersama dengan pengebom torpedo.

Dengan pesawat apung penyelamat, segalanya menjadi lebih sederhana. Para pelaut kapal "Gaines Mills" pada pukul 19.50 melihat pesawat "terbakar di udara, dengan cepat jatuh ke air dan meledak." Pesawat terbang air semacam itu dijuluki "tangki terbang": mereka selalu memiliki banyak uap bensin. Rokok yang dinyalakan secara diam-diam atau percikan api dapat menyebabkan kebakaran dan ledakan setiap saat.

Berapa banyak insiden, begitu banyak alasan. Seperti yang dikatakan Lawrence Kusche, "Mencoba menemukan satu penyebab umum untuk semua penghilangan di Segitiga Bermuda tidak lebih logis daripada mencari satu penyebab umum untuk semua kecelakaan mobil di Arizona."

"Cyclops" adalah korban terbesar dari "segitiga". Ternyata kemudian, kapal yang kelebihan muatannya berbahaya itu menghilang saat badai.

Nama "Segitiga Bermuda" hanya muncul pada tahun 1964, ketika sebuah artikel dengan nama yang sama oleh Vincent Gaddis muncul. Di sanalah legenda mengambil bentuk akhirnya: kapal dan pesawat menghilang bukan hanya karena apa pun yang terjadi di laut, tetapi karena daerah itu adalah "zona anomali", "lubang di langit". Ia menambahkan UFO, anomali magnetik, dan petunjuk proyek rahasia pemerintah.

Penyelamat mengatakan

Sepanjang tahun, hingga puluhan ribu (!) sinyal "SOS" direkam di berbagai bagian Samudra Dunia. Selama waktu yang sama, sekitar 300 kapal binasa, rata-rata 6 menghilang tanpa jejak, dan sekitar dua lusin "kapal hantu" yang ditinggalkan oleh tim muncul. Semua ini tidak terjadi di mana pun, tetapi, sebagai suatu peraturan, di daerah-daerah di mana intensitas pelayaran tinggi, dan kondisi navigasi tidak menguntungkan. Dalam hal ini, Segitiga Bermuda tidak terlalu berbeda dengan wilayah lautan lainnya. Tempat pertama di bangkai kapal dan hilangnya kapal ditempati oleh laut Asia.

Menurut data Distrik Ketujuh Penjaga Pantai AS, yang bertanggung jawab atas operasi penyelamatan di wilayah "segitiga", lebih dari 150.000 pelayaran laut dilakukan di sini setiap tahun. Jika kita membandingkan jumlah bencana di wilayah ini, yang menempati sekitar seperempat dari panjang pantai AS, dengan seluruh panjangnya, maka, secara paradoks, kerugian di Segitiga Bermuda tidak hanya tidak lebih tinggi dari rata-rata, tetapi kadang-kadang bahkan lebih rendah (misalnya, pada tahun 1975 dari 21 bencana maritim, hanya 4 yang jatuh ke bagian "segitiga", pada tahun 1976 dari 28 - hanya 6). Data ini mengacu pada kapal yang tonasenya melebihi 100 gross ton. Pesawat terbang, yang secara teknis lebih sempurna dan lebih kuat, tidak lagi "menghilang". Kapal pribadi, yacht, dan pesawat kurang diawasi dan terus mati di perairan berombak. Arus Teluk dapat membawa puing-puing sejauh 100-200 mil dalam sehari, menyembunyikan jejak tragedi yang telah terjadi.

Cuaca yang berubah-ubah, topografi dasar laut, termasuk beting dan terumbu, lalu parit laut dalam, badai yang sering terjadi, badai, tornado, bahkan pembajakan - semua faktor ini tidak membuat "segitiga" begitu berbahaya sehingga monopoli asuransi terkenal "Lloyd " meningkatkan jumlah asuransi kapal, melewati "tempat fatal". Seorang juru bicara Lloyd's menyatakan pada tahun 1975 bahwa "layanan informasi kami tidak menemukan bukti bahwa lebih banyak korban terjadi di Segitiga Bermuda daripada di tempat lain."

Penjaga Pantai AS menganggap "segitiga" sebagai fiksi:

“Sebagian besar penghilangan dapat dikaitkan fitur unik lingkungan daerah. Pertama, "Segitiga Setan" adalah salah satu dari dua tempat di Bumi di mana Kompas magnet menunjukkan utara yang benar (geografis). Biasanya menunjuk ke utara magnetis. Perbedaan antara dua arah dikenal sebagai deklinasi magnetik. Pada tur dunia nilainya dapat bervariasi sebanyak 20 derajat. Jika deklinasi, atau kesalahan magnetik ini, tidak diperhitungkan, navigator mungkin akan keluar jalur dan menghadapi kesulitan besar ...

Faktor lingkungan lainnya adalah kekhasan Gulf Stream. Arus ini sangat cepat, bergejolak dan dapat dengan cepat menghancurkan jejak bencana. Sifat cuaca yang tidak terduga di kawasan Karibia-Atlantik juga berperan. Pilot dan pelaut sering terancam bencana oleh tornado dan badai petir lokal yang tiba-tiba. Akhirnya, topografi dasar laut berubah dari beting luas di sekitar pulau menjadi parit laut, yang termasuk yang terdalam di dunia. Sebagai hasil interaksi dengan arus kuat yang mencuci banyak terumbu, topografi dasar berada dalam keadaan pergerakan konstan dan pembentukan bahaya navigasi baru terjadi dengan cepat.

Jangan remehkan faktor human error. Di perairan antara Gold Coast Florida dan Bahama, sejumlah besar kapal pesiar berlayar. Terlalu sering mereka mencoba menyeberangi wilayah perairan ini dengan perahu yang terlalu kecil, tidak cukup mewakili bahaya di wilayah tersebut, dan tidak memiliki keterampilan navigasi yang baik.

Penjaga Pantai tidak terkesan dengan penjelasan supernatural untuk bencana di laut. Setiap tahun, pengalaman mereka sendiri meyakinkan mereka bahwa kombinasi kekuatan alam dan ketidakpastian perilaku manusia dapat melampaui bahkan fiksi ilmiah paling canggih berkali-kali lipat.

Jurnalis Peter Michelmore, yang bertugas dengan Penjaga Pantai di Segitiga Bermuda, mengutip kasus-kasus ketika orang-orang hanya secara ajaib tidak memasukkan statistik "penghilangan tanpa jejak":

“Pria yang muncul sebagai pemenang dari perang melawan kematian adalah Dan Smith, kapten dari sekunar tiga tiang Star of Peace. Kapalnya sedang berlayar laut yang tenang dari Nassau ke Miami ketika diesel tiba-tiba meledak. Sekunar mulai tenggelam dengan cepat. Terbakar, terluka oleh pecahan peluru, Smith tetap menemukan kekuatan tidak hanya untuk menurunkan rakit penyelamat - ada lima penumpang lagi di kapal, selain dia dan dua pelaut - tetapi juga untuk mengirim sinyal marabahaya di udara dan membawa suar radio bersamanya . Bayangkan dia bingung. Kemudian Star of Peace akan menambah daftar panjang misteri Segitiga Bermuda: “Menghilang secara misterius ke cuaca baik", akan ditulis setelah nama kapal ini.

Namun, pengendalian diri dan akal dalam situasi ekstrim diperlukan tidak hanya untuk pelaut, tetapi juga untuk pilot. Ambil contoh, kisah David Ackley. Pada hari yang cerah dan indah, ia terbang dari Palm Beach ke Bahama dengan pesawat ringan bermesin ganda. 40 mil dari pantai, mesin kanannya terbakar. Upaya untuk memadamkan api tidak berhasil, mobil hampir berhenti mematuhi pilot, tetapi dia masih tidak membiarkannya jatuh, tetapi tercebur ke tiga titik. Sebelum pesawat tenggelam, Ackley berhasil naik rakit tiup. Ada satu masalah lagi yang harus dipecahkan: bagaimana menginformasikan tentang diri Anda. Faktanya adalah ketika dia berbelok tajam, memadamkan api, radionya mati. “Untungnya, saya tidak membawa gas, tetapi pemantik bensin, yang sering kali diolok-olok oleh teman-teman saya,” kata Ackley kemudian. Dia telah melayani saya dengan baik. Karena overall sintetis terbuat dari kain yang tidak mudah terbakar, saya membuat anglo darinya, memasukkan baju dan pakaian dalam saya ke dalamnya, menyiapkan korek api, dan menunggu kapal atau pesawat muncul di dekatnya. Bagaimanapun, pusat kendali di Miami seharusnya memperhatikan bahwa saya tiba-tiba menghilang dari layar pelacak. Perhitungan pilot dibenarkan: mereka benar-benar mengirim helikopter untuk mencari, yang melihat obor buatannya.

Legenda yang ditakdirkan untuk hidup

Lawrence Kouchet meninjau 50 penghilangan atau kematian yang paling sering dilaporkan di Segitiga Bermuda dan menyimpulkan bahwa mereka dapat dibagi menjadi beberapa kategori. Di antara mereka ada fiksi - seseorang datang dengan "bencana misterius", sementara yang lain mengambil "bebek" ini tanpa memeriksa sumber informasi. Ada kesalahan serius - nama kapal, tahun, tempat kecelakaan tidak cocok. Dalam beberapa kasus, kapal atau pesawat tidak hilang sama sekali, terus berenang atau terbang selama bertahun-tahun lagi!

Paling sering, bagaimanapun, mereka yang menulis tentang "Segitiga Bermuda" menyebutkan kasus-kasus yang telah terjadi, tetapi informasi tentang mereka sangat terdistorsi - dihilangkan detail penting yang benar-benar mengubah situasi (misalnya, reruntuhan kapal ditemukan, badai mengamuk, dll.). Sebagai hasil dari analisis yang dilakukan dengan bijaksana, mereka beralih dari yang "misterius" ke dalam kategori yang biasa, tabir misteri menghilang.

Membaca tentang teka-teki dan rahasia tidak membosankan seperti non-fiksi, jadi buku-buku tentang "segitiga" tidak akan segera hilang dari rak. Segitiga Bermuda oleh Charles Berlitz tetap berada di daftar buku terlaris selama tujuh bulan dan terjual, menurut perkiraan paling konservatif, dengan sirkulasi 5 juta eksemplar (empat kali disebut juga angka besar). Alih-alih upaya membosankan untuk memberikan penjelasan alami untuk bencana, Berlitz melepaskan dugaan dan spekulasi yang menarik pada pembaca:

Sesuatu seperti ini Berlitz dan pengikutnya membayangkan hilangnya kapal di "segitiga"

“Jika pesawat, kapal, dan orang diculik dari Segitiga Bermuda atau bagian lain dunia dengan UFO atau cara lain, maka tugas terpenting dari penyelidikan apa pun adalah menemukan kemungkinan penyebab atau penyebabnya. Sejumlah peneliti berpendapat bahwa makhluk cerdas, secara ilmiah di depan orang-orang yang relatif primitif di Bumi ... telah sibuk memantau kemajuan kita selama berabad-abad untuk campur tangan jika perlu, mencegah kita menghancurkan planet kita. Ini, tentu saja, menunjukkan dorongan altruistik pada beberapa makhluk dari ruang dekat atau jauh, suatu sifat yang tidak selalu lazim pada penjelajah atau penemu.

Di sisi lain, di sekitar Segitiga Bermuda dan di sejumlah titik nodal lainnya, seseorang dapat mengasumsikan arus gravitasi elektromagnetik, pintu atau jendela ke ruang atau dimensi lain, di mana alien yang cukup maju dalam istilah ilmiah dapat memasuki Bumi. sesuka hati, tetapi jika dengan jendela ini orang bertemu, mereka menjadi jalan satu arah. Pengembalian untuk mereka tidak mungkin atau karena level mereka pengembangan ilmiah, atau karena mereka akan dihalangi oleh kekuatan luar angkasa. Banyak penghilangan, terutama seluruh awak kapal, bersaksi tentang penggerebekan dari luar angkasa untuk mengisi kembali kebun binatang Semesta, untuk memperoleh pameran untuk pameran yang menunjukkan era yang berbeda dalam pengembangan peradaban planet, atau untuk eksperimen.

Kisah-kisah seperti ini dikutip sebagai bukti:

“Beberapa tahun yang lalu, sebuah pesawat penumpang National Airlines dengan 127 penumpang di dalamnya mendekat landasan pacu lapangan terbang di Miami (Florida) dari timur laut dan dikendalikan oleh radar darat. Tiba-tiba pesawat menghilang dari layar dan muncul hanya sepuluh menit kemudian. Pendaratan berlangsung tanpa insiden apapun. Para kru terkejut dengan perhatian dari layanan lapangan terbang. Saat pilot mengecek waktu, ternyata semua jam di pesawat tertinggal 10 menit dari jam di lapangan terbang. Dan 20 menit sebelumnya, saat memeriksa jam di pesawat dan di ruang kontrol, tidak ada perbedaan. Kepala pengontrol berkata kepada pilot: "Ya Tuhan, sobat, kamu tidak ada selama sepuluh menit!"

Baik Berlitz sendiri maupun penulis lain tidak memberikan tanggal, waktu, atau nomor penerbangan. Dalam dokumen Administrasi Penerbangan Sipil AS, dokumen bandara Miami dan maskapai itu sendiri, tidak ada insiden seperti itu yang tercatat. Karyawan perusahaan berpendapat bahwa "jika insiden itu benar-benar terjadi, semua orang mungkin akan mengetahuinya." Tetapi tidak semua yang ada di buku tentang "segitiga" ditemukan.

Neraka metana di bawah kaki

“Pilot Boeing 707 yang terbang dari San Juan ke New York pada 11 April 1963, mengamati gundukan air yang mengepul menyerupai kembang kol raksasa,” tulis Berlitz. - Dia diamati dengan jelas pada pukul 13.30 dari ketinggian 9,5 km - pertama oleh co-pilot, kemudian oleh komandan dan mekanik penerbangan. Koordinat pengamatan – 19°54′ s. SH. dan 66°47′ W di sekitar Palung Puerto Rico, kedalaman 5,5 mil. Mereka menghitung bahwa kenaikan massa air berdiameter 0,5-1 mil dan tinggi lebih dari 900 meter.Karena komandan tidak ingin melanggar jadwal, membahayakan pesawat dan penumpang, ia hanya melihat fenomena yang tidak biasa dan terus terbang di atas kapal. kursus yang sama. Kopilot, bagaimanapun, kemudian menghubungi penjaga pantai, pusat seismik dan, agak aneh, FBI, tetapi tidak menerima konfirmasi dari mereka bahwa sesuatu yang tidak biasa terjadi di tempat itu pada waktu yang ditentukan.

Fenomena yang sama diamati beberapa minggu kemudian oleh pilot Raymond Shattenkirk dari Pan Am:

“Saya adalah co-pilot sebuah pesawat yang terbang pada 2 Maret 1963, penerbangan 211 dari New York (berangkat pukul 14.34 GMT) ke San Juan, di mana kami mendarat pukul 18.22. Selama penerbangan tepat pukul 17.45, saat itu kami berada di titik dengan koordinat 20°45′ s. SH. dan 67°15′ W pada ketinggian 7,5 km, menuju azimuth 175 °, saya melihat di permukaan laut di depan pada jalur sekitar 45 ° di sisi kanan pembentukan gelembung putih raksasa. Gelembung itu memiliki bentuk dan simetri bagian putih kembang kol. Membandingkannya secara mental dengan ukuran struktur tanah, karena dilihat dari ketinggian 6-9 km, saya dapat mengatakan bahwa Bandara Idlewild akan dengan mudah masuk ke dalamnya.

Para kru, Komandan John Knepper, saya sendiri, Ralph Stokes, dan teknisi penerbangan mengamati fenomena menakutkan ini setidaknya selama tiga menit, sampai gelembung itu runtuh, berubah menjadi lingkaran besar air biru tua tanpa jejak asap, uap, atau puing-puing. Dia sepertinya datang entah dari mana dan kembali ke ketiadaan."

Berlitz tidak tahu bahwa "gelembung" yang meningkat akan memiliki penjelasan alami pada tahun 1984. Kimiawan Kanada Donald Davidson menarik perhatian pada deposit gas hidrat di bawah Segitiga Bermuda. Dalam penampilan, mereka terlihat seperti salju biasa - kristal keputihan yang cepat hancur karena panas. Senyawa padat gas dengan air ini sangat stabil, seolah-olah merekatkan bagian bawah dengan "baju besi" yang keras hingga setebal 300 meter atau lebih.

Tes fisik mengkonfirmasi kebenaran model komputer. Kapal tenggelam jika berada di antara bagian tengah gelembung dan tepi luarnya

Selanjutnya, dua opsi dimungkinkan. Pertama, sejumlah besar gas alam, terutama metana dan karbon dioksida, dapat terakumulasi di bawah "baju besi" gas hidrat. "Armor" retak dari waktu ke waktu, dan gas segera meledak dalam bentuk "gelembung" raksasa. Sebuah kapal yang terperangkap di zona emisi gas akan hancur. Gas metana mudah terbakar, dan jika konsentrasinya dalam pelepasan tinggi, ia dapat menyala dan berubah menjadi obor raksasa (obor semacam itu, setinggi 500 meter, diamati pada 1985-1987 oleh L.P. Sea of ​​​​Okhotsk).

Pilot dari kedua pesawat yang melihat "gelembung" itu melakukan hal yang benar: jika mereka terbang lebih dekat, mereka akan mengambil risiko "menghisap" metana ke dalam turbin dengan konsekuensi yang tidak terduga, hingga mesin mati atau ledakan di udara.

Kedua, jika beberapa proses mengganggu keseimbangan lapisan gas hidrat dan fragmennya mulai mengapung, suhu lapisan permukaan yang lebih tinggi akan menyebabkannya meleleh dengan cepat. Satu volume hidrat gas memberikan 100-160 volume gas, dan pada saat gas muncul ke permukaan, air akan berubah menjadi campuran gas-air yang tidak mampu menahan kapal itu sendiri. Kapal jatuh di bawah air, mempertaruhkan tidak pernah bangun.

”Saya telah bertemu orang-orang,” kata ahli geologi kelautan Alan Judd dari Universitas Sunderland, ”yang pernah mengalami bencana seperti itu. Mereka selamat hanya karena dalam kasus mereka emisi metana tidak cukup kuat untuk membanjiri, tetapi kapal untuk waktu yang singkat kehilangan daya apungnya dan tiba-tiba terjun ke air sejauh 1-2 meter.

Charles Berlitz juga bertemu dengan orang-orang yang jatuh ke dalam emisi gas, tetapi lebih suka menganggap mereka sebagai sesuatu yang supernatural. Buku-bukunya menyebutkan kasus Joe Tully, kapten kapal penangkap ikan Wild Goose. Pada tahun 1944, kapal itu berada di belakang kapal lain, Caicos Trader. Tully sedang tidur di kabin, ketika tiba-tiba air menyembur ke dalamnya. Dia secara otomatis meraih rompi pelampung dan berenang keluar palka. Kapal saat itu sudah berada di kedalaman 15-25 meter, namun Tully berhasil naik ke udara. "Caicos Trader" tetap bertahan. Para pelaut kemudian mengatakan bahwa kapalnya benar-benar jatuh di bawah air: mereka harus memotong tali derek, takut bahwa mereka juga akan ditarik ke dalam jurang. Ejeksinya kecil, jika tidak kedua kapal akan turun ke dasar dan kedalaman penyelaman ternyata berakibat fatal.

"Segitiga" - dasar UFO?

Pada tanggal 20 Oktober 1969, awak kapal perusak peluru kendali Amerika Josephus Daniels mengamati sesuatu yang aneh. Spesialis radar Robert Reilly, Petty Officer Kelas Ketiga, mengatakan kepada Berlitz:

“Kami kembali dari misi di Guantanamo dan berlayar ke utara Kuba. Sebagian besar pelaut tidak tahu di mana kapal itu berada, tetapi saya sedang menavigasi dan saya tahu kami berada di Segitiga. Saya tidak ingat tanggal pastinya, tapi saya ingat waktunya - 23.45. Saya berada di dalam - kami memiliki dua pengintai, satu di setiap sisi jembatan, 9 meter dari pusat informasi dan pertempuran. Seseorang berkata bahwa penjaga di sisi kanan melihat sesuatu ...

Sulit untuk menggambarkan. Ini seperti bulan yang terbit di atas cakrawala, tetapi seribu kali lebih besar - seperti matahari terbit yang tidak bersinar. Itu adalah cahaya yang tidak memancarkan cahaya. Itu naik di atas cakrawala sekitar 11-15 mil ke kanan dan sebagian di depan kami, terus meningkat selama 15 menit. Semuanya tampak seperti kilatan dari ledakan nuklir, tetapi itu meningkat, tetap di tempatnya - baiklah ledakan nuklir, kita akan melihatnya di radar dengan jangkauan lebih dari 300 mil.

Kapten diberitahu. Petugas jaga di anjungan memerintahkan agar kapal berbalik arah. Mungkin dia mengira itu adalah ledakan nuklir, dan manuver standar dalam hal ini adalah "berbelok ke arah belakang". Ini dilihat oleh 70-100 orang - kebanyakan dari mereka berbaring di tempat tidur mereka. Saya akan tidur juga jika saya tidak bertugas ...

Keesokan harinya kami tiba di Norfolk. Semua orang hanya membicarakannya. Kapten kami mengumpulkan tim dan berkata untuk tidak membicarakan apa yang dia lihat.

Anda pasti mengira para pelaut dari kapal perusak melihat keluarnya gas yang terbakar dari kedalaman lautan. Dan mereka salah. "Bola" yang meluas adalah efek yang menyertai peluncuran rudal balistik dari sisi kapal selam Amerika. Jika kapten mengetahuinya, permintaan untuk diam sepenuhnya dibenarkan.

Thor Heyerdahl melihat hal yang sama saat berlayar di Ra-II pada tahun 1970:

“Malam itu kami sangat ketakutan. 30 Juni jam 0,30 Norman membawa saya ke arloji, saya masuk kantung tidur dan mulai mengenakan kaus kakinya, karena di jembatan itu lembab dan dingin. Tiba-tiba suara Norman terdengar lagi, dan sekarang ada kengerian di dalamnya:

- Kemari, cepat! Lihat!

Aku merunduk melalui pintu, diikuti oleh Santiago, naik ke jembatan, dan melalui atap kabin kami menatap ke arah yang ditunjuk Norman.

Murni akhir dunia. Di atas cakrawala menuju pelabuhan, di barat laut, sebuah piringan pucat muncul seperti bulan aluminium hantu. Tanpa melepaskan diri dari air, ukurannya perlahan bertambah. Setengah lingkaran yang mengembang dengan benar menyerupai nebula yang sangat padat, lebih terang dari Bima Sakti, atau tudung jamur, yang mau tidak mau maju ke arah kita, menangkap langit yang semakin lebar. Bulan bersinar ke arah yang berlawanan, tidak berawan, bintang-bintang berkilauan. Pada awalnya saya pikir itu adalah titik cahaya di udara malam yang lembab dari beberapa lampu sorot yang kuat di cakrawala. Atau mungkin itu jamur atom, buah dari pengawasan orang yang mengerikan? Atau Cahaya utara? Pada akhirnya, saya bersandar pada fakta bahwa ini adalah hujan bercahaya benda-benda kosmik yang menyerbu atmosfer bumi. Kemudian disk, yang telah menempati sekitar tiga puluh derajat langit hitam, tiba-tiba berhenti tumbuh, entah bagaimana meleleh dan menghilang. Jadi kami tidak mengerti apa itu ... Di pagi hari kami mengetahui dari seorang amatir radio Barbados bahwa fenomena yang sama, tetapi di timur laut, diamati dari banyak pulau di Hindia Barat.

Di atas kapal "Ra-II" adalah seorang dokter Soviet - Yuri Senkevich, yang kemudian menjadi pembawa acara program "Cinema Travel Club". Pada tahun 1997, dia mengatakan bahwa dia juga melihat "cakram yang mengembang" di atas lautan malam itu. Menurut majalah Marine Observer, tontonan besar ini - peluncuran roket Poseidon - diamati dari enam kapal di Atlantik.

Tentu saja, di "Segitiga Bermuda" ada berbagai anomali dan bahkan UFO, tetapi frekuensi kemunculannya tidak lebih tinggi daripada di bagian lain Atlantik. Semua kasus yang diketahui tidak memberikan alasan untuk percaya bahwa "segitiga" adalah pangkalan UFO atau tempat berburu mereka.

Mikhail Gershtein

Bagikan Menciak Bagikan Email Whatsapp

Charles Frambach Berlitz(23 November 1913 – 18 Desember 2003) adalah seorang ahli bahasa dan guru bahasa Amerika, yang dikenal karena kursus bahasanya dan buku-bukunya tentang paranormal.

kehidupan

Berlitz adalah seorang penulis tentang paranormal. Dia menulis sejumlah buku yang berhubungan dengan Atlantis. Dalam bukunya Misteri Atlantis, ia mengklaim Atlantis itu nyata, berdasarkan interpretasinya tentang geofisika, penelitian psikis, sastra klasik, pengetahuan leluhur, dan arkeologi. Dia juga mencoba menghubungkan Segitiga Bermuda Atlantis. Dia mengklaim bahwa Atlantis berada di bawah air di Segitiga Bermuda. Dia juga seorang pendukung astronot kuno yang percaya bahwa alien mengunjungi Bumi.

Berlitz menghabiskan 13 tahun bertugas aktif dengan Angkatan Darat AS, sebagian besar di intelijen. Pada tahun 1950 ia menikahi Valeria Seary, dengan siapa ia memiliki dua anak, seorang putri, Lyn, dan seorang putra, Mark. Dia meninggal pada tahun 2003 pada usia 90 di University Hospital di Tamarack, Florida.

penerimaan

Pernyataan Berlitz tentang Segitiga Bermuda dan Eksperimen Philadelphia telah banyak dikritik oleh para peneliti dan ilmuwan karena tidak akurat. Itu juga telah dikritik karena mengabaikan kemungkinan penjelasan alami dan mempromosikan ide-ide pseudoscientific.

Larry Kusche menuduh Berlitz memalsukan bukti dan menciptakan misteri yang tidak memiliki dasar.

Bibliografi

fenomena anomali

• Misteri Atlantis (1969)
• Rahasia dari dunia yang terlupakan (1972)

Ini adalah peringatan 40 tahun buku "Segitiga Bermuda" oleh Charles Berlitz. Sesuai dengan namanya, publikasi yang terbit pada tahun 1974 ini didedikasikan untuk anomali Bermuda, menduduki bagian dari Samudra Atlantik. Pekerjaan inilah yang membuat tempat itu dikenal luas karena zona misterius yang melahap setiap kapal pengangkut yang lewat di daerah tersebut.

Namun terlepas dari waktu yang telah berlalu, minat pada anomali belum surut sama sekali, para peneliti secara teratur dan terus-menerus mencoba memecahkan inti anomali yang keras.

"Segitiga Setan" yang legendaris adalah nama lain untuk anomali misterius yang menopang Bermuda, Puerto Rico, dan Fort Lauderdale dengan sudut-sudutnya.

Menurut legenda yang berlaku, anomali "menetap" di bawah Bermuda memiliki kekuatan setan, dan mengatur selusin bencana, menghancurkan kendaraan baik udara maupun laut.

Dan terlepas dari ratusan upaya ekspedisi untuk menemukan setidaknya sesuatu dari kapal atau orang yang hilang, para peneliti setiap kali dengan sedih pergi dari sini dengan tangan kosong.

Charles Berlitz, mengungkapkan rahasia "Segitiga Bermuda" kepada publik, menghubungkan bencana dan hilangnya kapal dan pesawat tanpa jejak dengan makhluk asing.
Diduga, merekalah yang membuka portal ke dimensi lain di sini, dan menculik kapal dan manusia. UFO terbang ke sini, yang pangkalannya tersembunyi di bawah air di pusat anomali.

Buku itu sukses sangat besar, dan bahkan menimbulkan beberapa histeria seputar Anomali Bermuda, karena, antara lain, ada versi piramida dari era keberadaan Atlantis yang mistis.
Dengan latar belakang umum "Perburuan UFO" yang berkembang saat itu, proposal, serta cerita yang diberikan dalam buku, sangat berguna dan sukses besar.

Segitiga Bermuda, prasejarah.

Menurut legenda, yang telah ditumbuhi Bermuda dalam sepuluh tahun, kapal, orang, dan pesawat yang melintasi wilayah segitiga misterius menghilang tanpa jejak di dalam zona anomali.
Tidak ada cara untuk mengetahui siapa yang akan menjadi korban berikutnya. tempat yang menakutkan. Segera, pada awalnya, tempat tanpa nama itu menjadi nama pemberian- Segitiga Setan.

Kemungkinan besar, nama ini berasal dari takhayul populer, konon dulu di tempat ini Iblis menggoda para pelancong laut, yang bermain sangat keras dengan ombak sehingga dia kehilangan para pelancong di jurang. Sejak itu, di tempat ini secara berkala - inilah penyebab bencana.

Mungkin, di tempat Samudra Atlantik ini, Iblis benar-benar meletakkan sesuatu yang mengerikan di zaman kuno, yang menyebabkan tragedi terjadi di sini. Namun, versi lain terdengar lebih dapat diandalkan, itu bergantung pada alien yang meninggalkan di tengah segitiga beberapa perangkat yang sangat kompleks yang terkait dengan transfer materi ke tempat lain di alam semesta.

Dalam kasus lain, alien menggunakan tempat ini sebagai . Tentu saja, saksi mata dari penampilan mereka ditangkap, dan nasib mereka selanjutnya tidak diketahui. Tersangka lain dalam bencana adalah semacam "angin puyuh mistik" yang menyedot kapal dan pesawat ke dasar laut dan melemparkannya ke dimensi lain.

Mitos segitiga misterius pertama kali disuarakan di Associated Press pada 16 September 1950, ketika reporter Amerika E. Jones menulis brosur kecil tentang " penghilangan misterius» pesawat dan kapal, antara pantai Florida dan Bermuda.

Wartawanlah yang pertama kali menggunakan nama Segitiga Bermuda, tetapi untuk beberapa alasan kemuliaan pemberian nama anomali tidak diberikan kepadanya, tetapi kepada orang yang mengatakan ini 14 tahun kemudian.

Dua tahun setelah artikel dan pamflet tujuh halaman, George H. Sand menerbitkan serangkaian insiden maritim yang aneh.
Dalam sejarahnya, kapal, baik laut maupun udara, menabrak zona segitiga air yang dibentuk oleh Florida, Bermuda dan Puerto Rico menghilang tanpa jejak tanpa alasan yang jelas, dan tidak punya waktu untuk melaporkan apa pun di radio.

Saya ingin mencatat bahwa versi tentang penghilangan dan kehadiran kecerdasan alien di bagian laut ini muncul beberapa tahun sebelum buku Jessup "The Case for UFOs" ... atau buku Frank Edwards tahun 55 tentang "piring terbang dan konspirasi. ." Sesuai dengan judulnya, meski penulis bukan penganut gagasan kehadiran alien, mereka rela mendukung teori tersebut dengan para imigran dari planet lain yang menetap di Bermuda.

Tepat setelah peristiwa ini, Vincent H. Gladdis (pengagum spiritualisme) "memberi" nama di mana-mana - "Segitiga Bermuda", yang segera mengakar di masyarakat.

Vincent Gladdis menulis sebuah artikel di Argosy pada Februari 1964, dan kemudian menggunakan nama itu di Invisible Horizons, merujuk pada anomali itu sebagai "Segitiga Bermuda Mematikan". Sejak itu, sudah menjadi kebiasaan untuk percaya bahwa Gladdislah yang memberi nama pada mitos Segitiga Bermuda yang sekarang terkenal di dunia.

Selama bertahun-tahun, mitos telah dijelaskan dan ditampilkan, serial televisi dan film telah dibuat berdasarkan itu. Segitiga Bermuda tertanam kuat dalam budaya kita, dan selalu digambarkan sangat nyata dan tempat misterius di mana orang dan kendaraan menghilang tanpa jejak.

Ini mengerikan, legenda itu menakutkan, tetapi: "apakah itu kapal, apakah itu pesawat yang penuh dengan banyak pelancong, takut bepergian di bagian lautan ini, kabut kuning melahap segalanya dan semua orang, tidak ada keselamatan untuk siapa saja” .... Menakutkan? Kemudian izinkan saya memberi tahu Anda bahwa misteri mengerikan Segitiga Bermuda tidak seburuk yang digambarkan oleh mitos, diledakkan oleh fakta-fakta yang salah selama bertahun-tahun dan banyak cerita sebelum Pleiades sendiri.

Jika melihat ke zona Segitiga Bermuda dan mencari fakta, maka tragedi mengerikan Bermuda tidak digambarkan oleh ratusan kapal yang hilang di sini. Dan bahkan tidak lima puluh, tetapi hanya selusin, dan bahkan kemudian, ini jika Anda "menarik" ke area ini semua tabrakan yang terjadi di dekatnya.

Ngomong-ngomong, lihat foto di atas - di sini Anda dapat melihat bahwa zona anomali tidak "tepat di khatulistiwa" seperti yang sering mereka katakan, menunjuk ke sisi mistis dari fenomena tersebut. Tokoh sentral yang mewakili “Segitiga Bermuda” adalah keberangkatan sebuah penerbangan pesawat aviasi angkatan laut nomor 19.

Tautan hilang "Avengers", Keberangkatan "nomor 19".

Dalam semua kasus, cerita dimulai pada tanggal 5 Desember 1945, ketika lima pembom torpedo Avenger bermesin tunggal meninggalkan Fort Lauderdale. Buku Charles Berlitz menyatakan bahwa Avengers diterbangkan oleh 14 pilot berpengalaman.
Komandan pesawat mengerjakan tugas penerbangan pelatihan pengeboman, mereka harus melakukan dua putaran sebagai bagian dari latihan navigasi - secara mistis, ini terjadi tepat di atas puncak Segitiga Bermuda.

Kemudian sesuatu yang buruk terjadi, koneksi secara berkala menghilang, pesawat bergerak selama beberapa jam tanpa mengubah arah, tetapi berputar di dalam anomali. Kemudian tautannya benar-benar hilang tanpa jejak. Penerbangan penyelamatan dari kapal terbang bermesin ganda Martin 162 (Martin Mariner), yang pergi untuk menyelamatkan rekan-rekannya, menambah kengerian situasi - tidak ada jejaknya juga.

Berlitz ditentang oleh Larry Kushe (Larry Kushe), menunjukkan tipuan fakta. Anehnya, edisi Kouchet dari The Bermuda Triangle Mystery Revealed diterbitkan dalam Volume 75, mengikuti edisi Berlitz.

Dalam buku tersebut, Kusche secara eksplisit menyatakan bahwa tidak ada anomali di Bermuda. Couchet tidak menyangkal fakta bahwa lima pembom torpedo menghilang tanpa jejak dalam keadaan yang tidak diketahui, serta pesawat amfibi Mariner yang hilang.

Ini adalah fakta nyata yang terjadi, tetapi dia berkenalan dengan laporan investigasi, dan menyatakan bahwa ini adalah kasus luar biasa untuk seluruh penerbangan dunia, tetapi penyebab bencana adalah faktor manusia, tapi bukan intrik kejam alien, atau Atlantis.

Setelah meninjau laporan tim investigasi, Larry Kusche menunjukkan bahwa 14 orang menerbangkan pembom torpedo, 13 di antaranya mulai berlatih ulang untuk menerbangkan mesin ini di bawah komando Letnan Charles Taylor. Pada saat yang sama, komandan penerbangan baru-baru ini dipindahkan dari Florida Keys, dan sebelumnya tidak terbang di daerah tersebut.

Ternyata komandan kelompok tidak mengetahui daerah tersebut, dan pilot serta navigator lain yang datang untuk pelatihan ternyata tidak berpengalaman. “Banyak orang membicarakan hal ini ketika mereka menceritakan mitologi Bermuda setengah abad yang lalu. Meskipun setidaknya empat navigator berpengalaman, seperti yang dipastikan oleh laporan militer yang sama.

Sementara itu, situasi cuaca di daerah itu dianggap sangat sulit - sering terjadi tsunami, badai, dan kompas yang nakal. Tidak ada anomali di sini, skeptis meyakinkan, ada banyak tempat di Bumi di mana Anda tidak dapat mengandalkan jarum kompas, atau Anda harus mencapai ketinggian yang tinggi.

Dalam kasus Avengers Amerika (pengebom torpedo), mereka mungkin tidak memiliki kesempatan untuk naik lebih tinggi, karena mereka "ditekan" ke air oleh awan petir. Pilot berputar-putar di daerah itu, dikelilingi oleh petir, akhirnya membakar semua bahan bakar, ada pendaratan di air, di mana gelombang badai mengamuk.

Namun, versi Larry Kusche juga "pincang", Letnan Taylor terbang 2.500 jam dengan pesawat jenis ini, yang mencirikannya sebagai spesialis penerbangan angkatan laut yang berpengalaman dan terampil. Penyebutan transfer dari tempat lain agak lemah untuk argumen, karena berasal dari wilayah laut tetangga.

Dan air yang membentang di sekitar menyisakan sedikit kesempatan untuk mempertimbangkan landmark visual untuk navigasi, bahkan jika penerbangan dilakukan di tempat biasa. Komandan kendaraan lain dapat disebut peserta pelatihan dengan peregangan - total waktu penerbangan sekitar 350 jam, Kapten Powers memang datang dari markas utama Korps Marinir.

Dan Anda tahu, saya, misalnya, akan mencatat satu keanehan dalam kasus ini, seolah-olah mengantisipasi sesuatu, mengetahui apa yang menantinya hari itu, salah satu penembak radio tidak muncul untuk penerbangan, dan selamat.
Perkembangan lebih lanjut dari peristiwa pada waktu itu sulit untuk dibayangkan secara andal, karena bahkan data yang saling bertentangan muncul di halaman resmi Angkatan Laut AS dan Angkatan Laut AS (sekarang tidak ada sama sekali).
Meskipun, secara teori, struktur seperti itu seharusnya memiliki informasi lengkap. Tapi gambaran perkiraan diambil sebagai berikut:

Fakta bahwa tautan itu hilang di luar angkasa dan mengalami masalah navigasi diketahui pada pukul 15:50 - 16:00, ketika instruktur senior Letnan Robert Fox, yang bermaksud untuk mendarat di Fort Lauderdale bersama dengan bangsal, mendengar siaran radio di mana seseorang tanpa tanda panggilan secara terbuka meminta "Kekuatan".
Beberapa menit kemudian, radio mengeluarkan suara, “Saya tidak tahu di mana kita berada. Saya pikir kami tersesat di tikungan terakhir."

Beberapa saat kemudian, Letnan Fox berhasil berbicara dengan Charles Taylor dan mencari tahu tentang kerusakan kompas onboard (TBM-3 adalah mesin yang cukup berteknologi pada waktu itu, selain kompas pilot dan navigator, ada juga kompas gyro dan kompas navigator. kompas radio).

Banyak yang mengabaikan fakta bahwa masih ada empat pesawat yang tersisa, dengan instrumen yang komandan penerbangan dapat menentukan lokasi dan memilih arah pangkalan.
Namun demikian, semuanya tampak seolah-olah pilot dan navigator dari seluruh kelompok dibiarkan tanpa alat navigasi, atau menjadi sasaran semacam pengaruh mistik.

Misteri Segitiga Bermuda?

Sekarang mari kita lihat tragedi Segitiga Bermuda sedikit berbeda, tetapi di sini kita tidak akan membahas negosiasi terkenal antara Taylor dan Fox.
Juga tampaknya tidak ada yang mistis tentang kematian kapal terbang, ledakannya direkam dan dijelaskan dengan alasan teknis.
Meskipun, tentu saja, perlu dicatat bahwa tidak ada laporan dari Mariner tentang masalah dengan pesawat, hanya kata-kata bahwa mereka tiba di area pencarian arah terakhir dari mata rantai yang hilang.

Seperti yang dikatakan kapten kapal tanker Gaines Mills yang melintas di tempat-tempat itu kepada markas penjaga pantai, pada pukul 19:50 malam, sebuah ledakan udara dan kolom api tercatat setinggi 35 meter. Menurut Kapten S. Stanley, dalam kebingungan yang mendalam para kru menyaksikan kolom api vertikal menggantung di udara, yang berlangsung selama sepuluh menit.

Benar, nanti kapten menceritakan gambaran kejadian yang lebih bisa dipahami, konon kru melihat bagaimana pesawat terbakar, jatuh ke air, meledak, meninggalkan noda minyak, banyak puing .... Pesawat yang tiba di area pencarian tidak menemukan tanda-tanda kecelakaan pesawat amfibi.

Militer AS mengirim pasukan besar untuk mencari yang hilang: 300 pesawat dan 21 kapal, banyak sukarelawan dan Garda Nasional mencari 6 pesawat yang sekarang hilang.

Dalam arti harfiah, seluruh pantai disisir, permukaan air diperiksa dengan cermat. Percaya atau tidak, bahkan pelampung dari pesawat amfibi yang hilang tidak ditemukan, sama sekali tidak ada yang bisa menceritakan penyebab tragedi yang terjadi di tempat-tempat tersebut.

Pada 10 Desember 1945, pekerjaan pencarian dihentikan, awak pesawat yang hilang dinyatakan hilang. Pada tanggal 3 April 1946, Administrasi Angkatan Laut AS menunjuk Letnan Taylor sebagai penyebab kematian penerbangan "nomor 19", mereka mengatakan bahwa komandan penerbangan menjadi bingung, lalu panik, bingung ... terus terang, ini adalah kesimpulan yang aneh, untuk menduga bahwa pilot tempur bingung dan panik.

Ibu dan bibi Taylor menolak klaim militer, memaksa Angkatan Laut untuk mempertimbangkan kembali. Wanita yang tidak puas menyewa pengacara dan menuntut proses yang lebih menyeluruh dan peninjauan kasus. Aneh, tetapi pada 19 November putusannya disesuaikan, dan tragedi itu mengambil kesimpulan berbeda tentang penyebab apa yang terjadi - "untuk alasan yang tidak diketahui."

Seringkali, percakapan radio yang berasal dari Taylor membingungkan, diduga seseorang mendengarnya berkata melalui statis: "tidak di sini ... ini aneh ... laut tidak terlihat seperti seharusnya" .... "kita tidak bisa keluar"... "kabut kuning sialan itu"... "Entahlah, mereka terlihat seperti...".

Faktanya, tidak ada konfirmasi dokumenter dari kata-kata ini; tidak mungkin menemukan seseorang dengan nama keluarga tertentu yang akan mengatakan ini pada awalnya.
Mungkin, ini berasal dari penganut sensasi palsu dan bukti yang tidak perlu, upaya untuk menjelaskan semuanya dengan bantuan alien, dan pada saat yang sama "menghancurkan" pesawat ruang angkasa asing yang melayang di atas Segitiga Bermuda ke ini.

Sementara itu, ada cukup banyak keanehan dalam bencana ini. Pada pukul 17:15, Taylor memberi tahu Port Everglades: “Saya tidak dapat mendengar Anda dengan baik. Kami menuju 270 derajat” … kami akan terus menuju sampai kami mencapai pantai, atau kami akan mendarat di air ketika bahan bakar habis (Taylor memiliki pengalaman dua pendaratan seperti itu).

Robert F. Fox, berbicara dengan Letnan Taylor, sampai pada kesimpulan bahwa dia berada di langit di atas Florida Keys (Florida Keys) karena ketika ditanya di mana mereka berada, Taylor menjawab - di atas Keys (saya yakin saya di Kunci).
Robert Fox, mengarahkan rekannya, menyarankan dia untuk mengubah pesawat ke sisi kiri ke Matahari, dan mengikuti jalur ini.

Namun, anehnya, Taylor mendengar, berbicara, dan tidak bereaksi terhadap kata-kata dengan cara apa pun. Sementara itu sambungan terus memburuk, sekitar pukul 19.00 sambungan yang digantung dengan pembebasan bersyarat itu berhenti sama sekali, rombongan Letnan Taylor jelas-jelas mundur ke jarak yang cukup jauh.
Pukul 19:05, hal terakhir yang terdengar di pantai Miami dari pesawat adalah salah satu pilot yang menelepon Taylor.

Pukul 20 malam, perkiraan waktu keluar, bahan bakar pesawat keberangkatan "nomor 19" habis. Sekarang lihat teka-teki yang aneh: Letnan Taylor dituduh kehilangan arah dan membawa kelompok itu ke Samudra Atlantik.
Misalnya, saya juga kagum: tautan pesawat, mempertahankan jalur yang dipilih, menempuh jarak yang cukup jauh.

Namun, bantalan lokasi mereka menunjukkan pusat anomali Bermuda, masing-masing, atas dasar ini, pencarian dilakukan di segitiga.
Bagaimana bisa, mistisisme macam apa, mungkin kenyataannya tempat ini menyembunyikan beberapa rahasia di luar pemahaman kita?

Apa yang terjadi di anomali Bermuda.

Menurut Penjaga Pantai, daerah yang ditunjuk terkenal dengan badai yang sering terjadi, dan orang-orang suka bergegas di langit.
Pada saat yang sama, para peneliti yang tidak percaya pada trik atau permainan iblis dengan dunia paralel tidak dapat menemukan konfirmasi dari lima ratus hilangnya pesawat dan kapal angkasa yang diduga menghilang tanpa jejak dalam anomali Bermuda.
Bahkan tidak ada selusin kasus hilangnya kapal yang dikonfirmasi di sini.

Ternyata sebagian besar kapal yang jatuh dan disebut-sebut sebagai bukti anomali terjadi cukup jauh dari Devil's Death Triangle, kapal-kapal tersebut tidak bisa mengalaminya sendiri.
Beberapa penulis teori meyakinkan kita bahwa semua kapal menghilang di tempat ini sama sekali tanpa jejak, tidak ada yang bisa ditemukan!

Tapi apa yang bisa ditemukan? Avengers adalah mesin besi berat yang, setelah jatuh ke laut, meledak / tidak meledak karena menabrak air, pasti akan turun ke dasar.
Dengan cara yang sama, penyelamat untuk waktu yang lama tidak dapat menemukan jejak pesawat modern yang menghilang di bagian mana pun dari laut.
Menurut para ahli, tidak ada alasan untuk menyalahkan Segitiga Bermuda karena membutuhkan lebih banyak korban kapal daripada bagian lain dari planet ini.

Jika Anda melihat segitiga yang digariskan dengan tampilan normal, maka menjadi jelas bahwa bencana di bagian lautan ini tidak lebih sering terjadi daripada di bagian lain Atlantik.
Faktanya adalah bahwa bencana terjadi, itu terjadi karena satu dan lain alasan di tempat mana pun di planet ini. Pesawat jatuh, kapal tenggelam, tapi kami tidak mencari dalam setiap kasus untuk "kristal ajaib" atau semacam "transguangulator" - perangkat berteknologi tinggi yang dipasang/hilang oleh alien kuno.

Di bagian bawah Segitiga Bermuda, ditemukan piramida beberapa kali lebih besar dari piramida Mesir.
Pada awal 1977, gema suara kapal penangkap ikan terdaftar di dasar laut, agak jauh dari Bermuda, sebuah ketidakteraturan yang menyerupai piramida. Inilah alasan Charles Berlitz dari Amerika mengadakan ekspedisi khusus. Ekspedisi ini menemukan sebuah piramida di kedalaman 400 meter. Charles Berlitz mengklaim tingginya hampir 150 meter, panjang sisi alasnya 200 meter, dan kemiringan sisi mukanya sama dengan piramida Cheops. Satu sisi piramida ini lebih panjang dari yang lain.
Piramida yang ditemukan tiga kali lebih tinggi dari piramida Mesir terbesar (Cheops), memiliki permukaan kaca (atau seperti kristal kaca) yang sangat halus dan rata, seperti cermin.

Pada awal 1990-an, ahli kelautan Amerika yang menggunakan instrumen sonar menemukan piramida bawah air di pusat Segitiga Bermuda. Setelah memproses data, para ilmuwan menyarankan bahwa permukaan struktur berbentuk piramida sangat halus, mungkin kaca! Dalam ukuran, hampir tiga kali ukuran piramida Cheops! Menurut karakteristik gema yang dipantulkan dari permukaannya, permukaan piramida terdiri dari beberapa bahan misterius, mirip dengan keramik atau kaca yang dipoles. Berita sensasional itu diumumkan oleh para ilmuwan pada konferensi pers di Florida.
Para jurnalis diberikan materi penelitian oseanografi yang relevan: foto, echogram. Sonar kapal dan penganalisa terkomputerisasi dengan resolusi tinggi menunjukkan gambar tiga dimensi yang sangat halus, bersih, tidak ditumbuhi alga, wajah-wajah piramida. Piramida tidak terdiri dari balok, tidak ada jahitan, tidak ada konektor, tidak ada retakan yang terlihat. Tampaknya itu diukir dari monolit tunggal. Tetapi pada tahun-tahun berikutnya, otoritas AS mengklasifikasikan informasi tentang piramida kaca, dan topik ini menjadi tertutup di media. media massa. Menurut pejabat intelijen Angkatan Laut AS, daerah tersebut diketahui pernah melihat UFO lepas landas langsung dari air dan masuknya benda tak dikenal ke kedalaman laut. Dalam beberapa tahun terakhir, layanan khusus telah memantau penerbangan semacam itu, yang cukup sering terjadi.
Karyawan layanan khusus dan Angkatan Darat AS dipaksa untuk mengakui bahwa anomali di Segitiga Bermuda disebabkan oleh pekerjaan kompleks energi besar penghuni bawah laut, mungkin Atlantis, yang selamat dari bencana tragis. Dengan demikian, piramida kaca adalah bagian tengah dari kompleks semacam itu, yang pernah dibangun oleh para pendeta Atlantis. Sekelompok struktur serupa dalam bentuk piramida bercahaya juga baru-baru ini ditemukan di dekat Chili selatan, di depresi Bellingshausen, pada kedalaman 6000 meter. Kita dapat berbicara sekali lagi tentang ramalan Edgar Cayce yang menjadi kenyataan, khususnya, tentang kristal besar yang memiliki kekuatan mengerikan, yang mampu menyebabkan bencana alam yang merusak di planet ini dan menghancurkan jejak peradaban masa lalu. Laporan piramida yang diduga ditemukan di kawasan Segitiga Bermuda datang secara teratur. Dalam dokumen dinas hidrografi Angkatan Laut AS pada Agustus 1948, gunung "Pramuka Amerika" pertama kali disebutkan. Gunung besar ini menjulang dari kedalaman 4.400 meter dan mencapai 37 meter dari permukaan laut. Pengukuran yang cermat pada bulan September 1964, yang dilakukan oleh kapal penelitian Amerika Atlantis-11, menunjukkan bahwa tidak ada gunung. Ahli geologi menyimpulkan bahwa informasi tentang gunung bawah laut ini diperoleh sebagai hasil dari apa yang disebut "dasar palsu". Ahli atlantologi terkenal Charles Berlitz berbicara tentang piramida bawah laut di Segitiga Bermuda. Ekspedisi yang dipimpinnya menemukan sebuah gunung yang mirip dengan piramida. Dia percaya bahwa gunung ini adalah salinan persis dari piramida Cheops. Itu berada di kedalaman 400 meter, tingginya 150 meter, dan dasarnya 200 meter. Namun, masih belum mungkin untuk membicarakan identitas piramida Berlitz dengan yang baru ditemukan. Alejandro Serillo Perez, penduduk Guatemala, keturunan dukun Maya, adalah Penatua Benua Amerika. Itu diproklamasikan oleh dua Kongres Semua Amerika. Kota-kota yang dibangun di Yucatan, kata Pérez, dibangun oleh nenek moyang suku Maya yang berasal dari Bermuda. Dan kata ini pertama kali terdengar - Mei. Mei adalah Atlantis. Awalnya mereka tinggal di Kota Berlian di Bermuda dan dari sana mereka datang ke Tollan. Kota terpenting adalah Diamond, di Bermuda, dengan piramida di bawah air.
Namun, pada tahun 2003, sebuah pesan datang lagi bahwa dua struktur piramida raksasa misterius ditemukan di kawasan Segitiga Bermuda. Ahli kelautan Verlag Mayer, menggunakan peralatan khusus, berhasil mengetahui bahwa mereka terdiri dari zat yang menyerupai kaca. Dimensi piramida bawah air, yang terletak di tengah-tengah segitiga misterius, secara signifikan melebihi dimensi struktur serupa di darat, termasuk piramida terkenal Cheops. Namun, data awal menunjukkan bahwa usia piramida ini tidak melebihi 500 tahun. Siapa dan mengapa membangunnya tetap menjadi misteri di balik tujuh meterai. Mayer mengklaim bahwa teknologi pembuatan piramida tidak diketahui oleh penduduk bumi.

Tidak ada bagian dari publikasi ini yang boleh disalin atau direproduksi dalam bentuk apa pun tanpa izin tertulis dari penerbit.

© DepositPhotos.com / dagadu, nik7ch, Yurkina, AlienCat, maninblack, vitaliy_sokol, auriso, sampul, 2014

© Klub Buku "Klub Kenyamanan Keluarga", edisi dalam bahasa Rusia, 2014

© Klub Buku "Klub Rekreasi Keluarga", karya seni, 2014

© Klub Buku OOO Klub Hiburan Keluarga, Belgorod, 2014

pengantar

Lautan dunia penuh dengan banyak misteri yang belum terpecahkan. Kedalamannya telah memanggil seseorang sejak dahulu kala, orang-orang berusaha untuk mengungkapkan rahasianya, tetapi hingga hari ini lautan adalah area yang paling jarang dijelajahi. dunia. Tidak ada yang tahu persis apa yang ada di bawah beberapa kilometer air. Di kedalaman laut yang belum dijelajahi - hewan yang tidak biasa, monster besar, pusaran air berbahaya, arus berbahaya dan selokan yang dalam, gunung dan bukit bawah laut, karang, kapal dan pulau yang tenggelam yang tenggelam, dan bahkan mungkin ras yang tidak diketahui sains - keseluruhan dunia yang masih harus ditemukan dan dieksplorasi.

Ilmuwan modern mengajukan hipotesis bahwa Bumi dan lautan adalah makhluk hidup: bagaimanapun, kehidupan berasal dari air, dan airlah yang membentuk sebagian besar dunia dan semua penghuninya. Ini adalah zat paling sederhana dan paling misterius. Air memiliki memori dan dapat bereaksi terhadap lingkungan, dalam keadaan apa pun - padat, cair atau gas - itu mungkin.

Sebuah eksperimen dilakukan di Jepang: kata-kata yang berbeda diucapkan di atas air dengan emosi yang berbeda, kemudian air dibekukan dan kristal es yang terbentuk dipelajari di bawah mikroskop. Hasilnya mengejutkan para peneliti dan melebihi semua harapan mereka.

Air, di mana kata-kata penuh kasih sayang, kata-kata terima kasih atau pernyataan cinta diucapkan, membentuk kristal ketika dibekukan kecantikan yang luar biasa, terletak secara harmonis terhadap pusat simetri. Es yang terbentuk dari air, tempat mereka berteriak atau mengutuk, tampak jelek dan tidak simetris di bawah mikroskop. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa setiap kata yang diucapkan oleh seseorang, suara apa pun memiliki getarannya sendiri, yang diingat oleh air. Selain itu, air tidak hanya dapat mendengar, tetapi juga merasakan pikiran dan perasaan. Air membawa semua informasi yang ditemuinya.

Ini berarti bahwa lautan - massa air yang sangat besar - benar-benar gudang ingatan manusia berusia seribu tahun yang tidak diketahui! Dan mungkin bukan hanya manusia? Mungkin dia ingat orang-orang yang tidak dikenal dan sudah lama terlupakan, makhluk legendaris yang punah, alien dari planet lain, peristiwa di masa lalu, terkubur di bawah lapisan zaman?

Sejak zaman kuno telah ada legenda tentang penduduk misterius kedalaman laut. Saat mengarungi lautan, orang menemukan fenomena alam yang tidak dapat dijelaskan, seperti pancaran air atau munculnya bintik-bintik cahaya aneh di permukaan; mereka melihat penghuni laut yang tidak biasa, terkadang menemani perahu dan kapal. Orang-orang mendengar suara-suara aneh yang seolah-olah datang dari dasar laut, mendengarkan dengan terpesona cerita tentang kapal dan awak yang hilang, tentang bajak laut yang tangguh dan harta mereka yang hilang. Robinsons-romantis sejati dari kehendak bebas mereka sendiri pergi untuk tinggal di pulau-pulau tak berpenghuni dan menemukan kebahagiaan dalam harmoni dengan alam...

Dalam mempersiapkan buku ini, kami menggunakan banyak sumber tertulis dan lisan, termasuk legenda dan tradisi kuno. Siapa tahu, mungkin mereka adalah jawabannya? Mungkin nenek moyang kita yang jauh, yang hidupnya bergantung pada keanehan unsur-unsur, belajar untuk menerima begitu saja dan bahkan melawan mereka, dan bahkan mungkin menaklukkan mereka, dan mengetahui sesuatu yang tidak kita ketahui? Mungkin ribuan tahun yang lalu orang lebih bijaksana dari kita?

Bagaimanapun, umat manusia belum mengungkap semua misteri lautan. Tapi, mungkin, di balik setiap misteri yang terungkap, satu lagi akan muncul, lalu yang lain dan yang lain ... Proses kognisi tidak ada habisnya, dan itu luar biasa!

Zona anomali

Ada beberapa zona misterius di planet kita yang menarik perhatian para peneliti. Para ilmuwan percaya bahwa ada Sabuk Setan yang membentang di Bumi: Segitiga Bermuda, irisan Gibraltar, zona anomali Afghanistan, zona anomali Hawaii, dan Laut Setan. Semua zona ini terletak di sepanjang derajat ketiga puluh garis lintang utara, pada jarak yang sama satu sama lain. Pada tahun 1968, ahli hidrobiologi dan peneliti Amerika yang terkenal A. T. Sanderson pertama kali mengajukan gagasan bahwa zona anomali saling berhubungan. Banyak ilmuwan setuju dengan pendapat ini.

Di zona geopatogenik, orang dapat melihat fenomena penjelasan yang aneh, tidak biasa, menentang penjelasan logis. Misalnya, hampir tidak ada tumbuhan dan hewan di sini, seseorang menjadi depresi, mulai merasakan ketakutan yang tidak dapat dipertanggungjawabkan, bahkan panik, selain itu, aliran dan persepsi waktu terganggu.

Alasan penampilan zona anomali tidak tepat didirikan. Diasumsikan bahwa mereka dapat diprovokasi, misalnya, oleh patahan yang dalam di batuan kristal bumi, serta anomali magnetik.

segitiga Bermuda

Segitiga Bermuda - sebuah daerah di Samudra Atlantik yang dibatasi oleh Florida dan Bermuda, Puerto Rico dan Bahama - terkenal dengan hilangnya kapal dan pesawat secara misterius dan mistis. Selama bertahun-tahun, ia telah membawa kengerian nyata bagi penduduk dunia - lagi pula, cerita tentang bencana yang tidak dapat dijelaskan dan kapal hantu ada di bibir semua orang.

Banyak peneliti yang mencoba menjelaskan anomali Segitiga Bermuda. Pada dasarnya, ini adalah teori penculikan kapal oleh alien dari luar angkasa atau penduduk Atlantis, bergerak melalui lubang waktu atau celah di ruang angkasa, dan penyebab paranormal lainnya. Tak satu pun dari hipotesis ini telah dikonfirmasi.

Penentang versi "dunia lain" berpendapat bahwa laporan peristiwa misterius di Segitiga Bermuda sangat dilebih-lebihkan. Kapal dan pesawat juga menghilang di belahan dunia lain, terkadang tanpa jejak. Kerusakan radio atau bencana yang tiba-tiba dapat mencegah kru mengirimkan panggilan darurat. Selain itu, mencari puing-puing di laut adalah tugas yang sangat sulit.

Segitiga Bermuda juga disebut "laut iblis", "pemakaman Atlantik", "laut voodoo", "laut orang terkutuk".

Sebuah hipotesis telah diajukan yang menjelaskan kematian mendadak kapal dan pesawat oleh emisi gas - misalnya, sebagai akibat dari peluruhan metana hidrat di dasar laut, ketika kepadatan diturunkan sedemikian rupa sehingga kapal tidak bisa tetap mengapung. Beberapa orang berspekulasi bahwa ketika metana naik ke udara, itu juga dapat menyebabkan kecelakaan pesawat, misalnya, karena penurunan kepadatan udara.

Pada 1970-an, oplah Segitiga Bermuda karya Charles Berlitz mencapai hampir 20 juta eksemplar. Jadi Segitiga Bermuda "jatuh ke tangan" pembaca yang sangat luas. Dan baru pada saat itulah kemuliaan sejati datang kepadanya.

Telah dikemukakan bahwa penyebab kematian beberapa kapal, termasuk yang berada di Segitiga Bermuda, mungkin disebut gelombang pengembara, yang dapat mencapai ketinggian 30 meter. Diasumsikan juga bahwa infrasonik dapat dihasilkan di laut, yang mempengaruhi awak kapal atau pesawat terbang, menyebabkan kepanikan, sehingga orang-orang meninggalkan kapal.

Mempertimbangkan fitur alami wilayah ini benar-benar sangat menarik dan tidak biasa.

Luas Segitiga Bermuda hanya lebih dari satu juta kilometer persegi. Ada perairan dangkal yang besar dan depresi air dalam, paparan dengan tepian dangkal, lereng benua, dataran tinggi marjinal dan median, selat dalam, dataran abyssal, parit laut dalam, sistem arus laut yang kompleks dan sirkulasi atmosfer yang rumit.