نمای جانبی نیروهای هوابرد. "جایی که جهنم به پایان می رسد، نیروهای هوابرد آغاز می شوند"

آسیا

در مه ستاره ها هواپیما می رود
بازگشت به پایگاه اختصاص داده شده،

و وظیفه سرباز ما را اینجا صدا می کند -
نیروها با دستور به غرب اعزام شدند.

و جایی بین خطوط چتر نجات
در زیر، براتیسلاوا با چراغ می سوزد،
و به آرامی روی شن ها بنشینید
بچه های مسکو و ولگوگراد.

اتاق کنترل فرودگاه بین المللیروزین، پراگ یک شیفت شب معمولی به یک کابوس تبدیل می شود: یک ناوگان در حال نزدیک شدن به صفحه های رادار هواپیما. آنها چه کسانی هستند؟ چه اتفاقی می افتد؟ دستورات به زبان چکی در رادیو غرغر می‌کنند: «آزادسازی و دریافت هواپیما را متوقف کنید، فوراً باند فرودگاه را تخلیه کنید».

پشت مأموران، در ترک خورد و واژگون شد، مردان مسلح بدون نشان به داخل اتاق هجوم بردند. چک ها بالاخره متوجه می شوند که چه اتفاقی می افتد - کسی موفق می شود تجهیزات رادیویی را بشکند. برج کنترل از کار افتاده است ، اما نیروهای ویژه GRU در حال حاضر در فرودگاه بیداد می کنند و چند ساعت قبل از فرود نیروهای اصلی روی "اسب تروا" فرود آمده اند - هواپیمای غیرنظامیکه درخواست فرود اضطراری کرد.

درگیری کوچکی در نزدیکی ساختمان آتش نشانی فرودگاه رخ می دهد - با هشدار از برج مراقبت، آتش نشانان در تلاش هستند با خودروها و تجهیزات ویژه باند فرودگاه را مسدود کنند. اما در مواجهه با نیروهای ویژه شوروی، با عجله عقب نشینی کردند. ساختمان ترمینال مسدود شده بود، همه خروجی ها به میدان و مسیرهای باند مسدود شده بود. ما آن را انجام دادیم!

و چراغ فرود An-12 در حال حاضر در آسمان پراگ در حال چرخش است. اولین حمل و نقل با شکم قابلمه برای فرود، تخلیه، در عرض چند دقیقه وارد می شود - و هواپیما با چهار موتور غرش می کند و برای تقویت حرکت می کند. انبوهی از چترهای بلا استفاده در لبه های فرودگاه باقی مانده است. در مجموع، طی روز بعد، 450 هواپیما با واحدهای گارد هفتم در فرودگاه روزینه فرود آمدند. بخش هوابرد ...

اگر ما را شب بیرون انداخته بودند، نصف لشگر... می دانید چند نفر در فرودگاه ها بودند، چند هواپیما، چند نفر را می کشتم؟
- ژنرال لو گورلوف، در آن زمان فرمانده گارد هفتم. vdd

در منشور رزمی نیروهای هوابرد، کلمه "پاراشوت" عملاً یافت نمی شود. و در هر پاراگراف منشور که به فرود اختصاص داده شده است ، توضیحات همیشه با احتیاط دنبال می شود: "هواپیمایی (فرود)" یا "منطقه فرود (فرودگاه)".
این منشور توسط افراد باهوشی نوشته شده است که ارتش و شیوه استفاده از نیروهای تهاجمی هوابرد در درگیری های مختلف نظامی را می شناختند.

فرود خودروهای زرهی با چتر نجات. منظره فوق العاده

بزرگترین عملیات در تاریخ نیروهای هوابرد روسیه، عملیات هوایی Vyazemskaya بود که توسط نیروهای چهار تیپ هوابرد و هنگ 250 تفنگ ارتش سرخ در ژانویه تا فوریه 1942 انجام شد. و بسیاری از لحظات غم انگیز و آموزنده همراه بود. این رخداد.

اولین گروه از چتربازان در 18-22 ژانویه 1942 در عقب نیروهای آلمانی در جنوب ویازما فرود آمدند. قابل ذکر است که هنگ 250 پیاده نظام با روش فرود (توجه!) فرود آمد. به لطف اقدامات موفقیت آمیز چتربازان ، چند روز بعد سپاه سواره نظام اول گارد ارتش سرخ به محل آنها نفوذ کرد. احتمال محاصره بخشی از نیروهای آلمانی مرکز گروه ارتش نشان داده شد.

برای تقویت گروه شوروی در پشت خطوط دشمن، گروه دوم چتربازان فوراً فرود آمدند. تا اول فوریه، 2497 نفر و 34 تن محموله به منطقه نشان داده شده با چتر نجات پرتاب شدند. نتیجه دلسرد کننده بود - محموله گم شد و تنها 1300 چترباز به نقطه مونتاژ رفتند.

نتایج نگران کننده کمتری در عملیات هوابرد دنیپر به دست نیامد - آتش ضد هوایی قوی هواپیماها را مجبور کرد که از بالای ابرها بلند شوند ، در نتیجه از ارتفاع دو کیلومتری سقوط کردند ، 4500 چترباز در منطقه ای به اندازه ده ها پراکنده شدند. کیلومتر مربع. در نتیجه عملیات، بخشنامه ای با محتوای زیر صادر شد:

رها کردن فرود دسته جمعی در شب گواه بی سوادی سازمان دهندگان این ماجراست، زیرا همانطور که تجربه نشان می دهد، فرود دسته جمعی در شب حتی در قلمرو خود، مملو از خطرات بزرگی است.
من دستور می دهم یک و نیم تیپ باقیمانده هوابرد را از زیر مجموعه جبهه ورونژ خارج کرده و آنها را به عنوان ذخیره ستاد در نظر بگیرم.
I. استالین

تصادفی نیست که اکثر واحدهای هوابرد ارتش سرخ در طول جنگ به واحدهای تفنگ سازماندهی مجدد شدند.

حملات گسترده هوابرد در صحنه عملیات اروپای غربی پیامدهای مشابهی داشت. در ماه مه 1941، 16000 چترباز آلمانی با نشان دادن قهرمانی استثنایی، توانستند جزیره کرت (عملیات مرکوری) را تصرف کنند، اما متحمل چنان خسارات سنگینی شدند که نیروی هوایی ورماخت برای همیشه از بازی خارج شد. و فرماندهی آلمان مجبور شد از برنامه های تصرف کانال سوئز با کمک چتربازان جدا شود.

جسد یک چترباز آلمانی کشته شده، عملیات مرکوری

در تابستان سال 1943، چتربازان آمریکایی خود را در شرایط نه چندان دشواری یافتند: در حین فرود در سیسیل، به دلیل بادهای شدید در 80 کیلومتری هدف مورد نظر خود قرار گرفتند. بریتانیایی ها در آن روز خوش شانس تر بودند - یک چهارم چتربازان انگلیسی در دریا غرق شدند.

خب دومی جنگ جهانیمدت ها پیش به پایان رسید - از آن زمان، وسایل فرود، ارتباطات و سیستم های کنترل به طور اساسی برای بهتر شدن تغییر کرده اند. بیایید به چند نمونه جدیدتر نگاه کنیم:

به عنوان مثال، تیپ هوابرد نخبگان اسرائیل "تزانخانیم". در حساب این واحد یک فرود موفق چتر نجات وجود دارد: تصرف گذرگاه مهم استراتژیک میتلا (1956). با این حال، در اینجا تعدادی از نکات متناقض وجود دارد: اولا، فرود دقیق بود - فقط چند صد چترباز. ثانیاً فرود در یک منطقه بیابانی در ابتدا بدون مخالفت دشمن صورت گرفت.

در سال های بعد، تیپ هوابرد Zahnheim هرگز برای هدف مورد نظر خود مورد استفاده قرار نگرفت: جنگنده ها به طرز ماهرانه ای در طول تمرینات چتر نجات می کردند، اما در شرایط خصومت های واقعی (جنگ شش روزه یا جنگ یوم کیپور) ترجیح می دادند روی زمین حرکت کنند. پوشش وسایل نقلیه زرهی سنگین یا انجام عملیات خرابکاری نقطه ای با استفاده از هلیکوپتر.

نیروهای هوابرد شاخه ای بسیار متحرک از نیروی زمینی هستند و برای انجام وظایف در پشت خطوط دشمن به عنوان نیروهای تهاجمی هوابرد طراحی شده اند.
- مبارزه کن منشور نیروهای هوابرد، مورد 1

چتربازان شوروی بارها در عملیات نظامی خارج از اتحاد جماهیر شوروی شرکت کردند، در سرکوب شورش ها در مجارستان و چکسلواکی شرکت کردند، در افغانستان جنگیدند و نخبگان شناخته شده نیروهای مسلح بودند. با این حال، استفاده رزمی واقعی از نیروهای هوابرد بسیار متفاوت از آن تصویر عاشقانه چتربازی بود که از بهشت در خطوط چتر نجات فرود آمد، همانطور که به طور گسترده در فرهنگ عامه نشان داده شد.

سرکوب قیام در مجارستان (نوامبر 1956):
- جنگنده های هنگ هوابرد 108 گارد به فرودگاه های تکل و وزپرم مجارستان تحویل داده شدند و بلافاصله اشیاء مهم استراتژیک را تصرف کردند. در حال حاضر، با به دست گرفتن دروازه هوادریافت کمک و تقویت و توسعه تهاجمی در عمق خاک دشمن آسان بود.
- هنگ هوابرد 80 گارد وارد مرز با مجارستان شد راه آهن(ایستگاه Beregovo)، از آنجا او یک راهپیمایی 400 کیلومتری به بوداپست در یک ستون راهپیمایی کرد.

سرکوب قیام در چکسلواکی (1968):
در جریان عملیات دانوب، نیروهای شوروی با پشتیبانی واحدهای بلغاری، لهستانی، مجارستانی و آلمانی، کنترل چکسلواکی را در مدت 36 ساعت برقرار کردند و این کشور را سریع و بدون خونریزی انجام دادند. وقایع 21 آگوست 1968 مرتبط با تسخیر درخشان فرودگاه بین المللی روزین بود که مقدمه این مقاله شد.
علاوه بر فرودگاه پایتخت، نیروهای شوروی فرودگاه های تورژنی و نامشت را به تصرف خود درآوردند و آنها را به نقاط مستحکم تسخیرناپذیر تبدیل کردند، جایی که نیروهای روزافزون از اتحاد جماهیر شوروی در جریانی بی پایان وارد شدند.

ورود نیروها به افغانستان (1979):
فرود شوروی در عرض چند ساعت تمام میدان های هوایی مهم این کشور آسیای مرکزی را تصرف کرد: کابل، بگرام و شینداد (قندهار بعداً تصرف شد). چند روز بعد، نیروهای بزرگی از گروه محدود به آنجا رسیدند. سربازان شورویو خود فرودگاه ها به مهم ترین پورتال حمل و نقل برای تحویل سلاح، تجهیزات، سوخت، غذا و تجهیزات ارتش چهلم تبدیل شده اند.

پدافند فرودگاه توسط نقاط قوی گروهان (جوخه) جداگانه با سلاح های ضد تانک و پدافند هوایی مستقر در آنها در جهت پیشروی احتمالی دشمن سازماندهی می شود. حذف لبه جلوی سنگرها باید از تخریب هواپیما در باند با شلیک مستقیم تانک ها و اسلحه های دشمن جلوگیری کند. شکاف بین سنگرها با موانع انفجاری مین پوشانده شده است. مسیرهای پیشرو و خطوط استقرار ذخیره در حال آماده سازی است. بخشی از زیر واحدها برای عملیات از کمین در مسیرهای تقرب دشمن اختصاص داده شده است.
- منشور رزمی نیروهای هوابرد، بند 206

جهنم! حتی در منشور نیز مشخص شده است.

بسیار ساده تر و کارآمدتر از صعود به ساحل دریا پوشیده از خار یا پریدن از ارتفاعات بلند آسمان به ناشناخته، فرود آمدن در فرودگاه پایتخت در قلمرو دشمن، حفاری و انتقال یک لشکر از "قطعات پسکوف" است. آنجا در یک شب تحویل سریع خودروهای زرهی سنگین و سایر تجهیزات حجیم امکان پذیر می شود. چتربازان کمک و کمک های به موقع دریافت می کنند، تخلیه مجروحان و اسرا ساده شده است و مسیرهای حمل و نقل مناسب که فرودگاه پایتخت را به مرکز کشور متصل می کند، این تسهیلات را در هر جنگ محلی واقعاً ارزشمند می کند.

تنها خطر این است که دشمن ممکن است نقشه ها را حدس بزند و در آخرین لحظه باند فرودگاه را با بولدوزر مسدود کند. اما، همانطور که عمل نشان می دهد، با رویکرد مناسب برای اطمینان از رازداری، هیچ مشکل جدی ایجاد نمی شود. در نهایت، برای بیمه، می توانید از یگان پیشرو، مبدل به عنوان "تراکتور صلح آمیز شوروی" استفاده کنید، که چند دقیقه قبل از ورود نیروهای اصلی، نظم را در فرودگاه برقرار می کند (محدوده وسیعی برای بداهه سازی وجود دارد: "اضطراری" فرود، گروهی از "ورزشکاران" با کیسه های سیاه "ادیباس" و غیره)

آماده سازی فرودگاه تصرف شده (منطقه فرود) برای پذیرش نیروها و تجهیزات شامل پاکسازی باند و تاکسی وی برای فرود هواپیما (بالگردها)، تخلیه تجهیزات و محموله از آنها و تجهیز جاده های دسترسی برای وسیله نقلیه.
- منشور رزمی نیروی هوابرد بند 258

در واقع، هیچ چیز جدیدی در اینجا وجود ندارد - یک تاکتیک مبتکرانه با تسخیر فرودگاه نیم قرن پیش ظاهر شد. بوداپست، پراگ و بگرام تأییدهای واضح این طرح هستند. طبق همین سناریو، آمریکایی ها در فرودگاه موگادیشو فرود آمدند. جنگ داخلیدر سومالی، 1993). همین سناریو توسط نیروهای حافظ صلح در بوسنی (تسلط بر فرودگاه توزلا در اوایل دهه 1990) دنبال شد که متعاقباً به پایگاه اصلی کلاه آبی ها تبدیل شد.

چتربازان روسی تجهیزات را تخلیه می کنند. فرودگاه توزلا، بوسنی

هدف اصلی "پرتاب به پریشتینا" - حمله معروف چتربازان روسی در ژوئن 1999 ... چه کسی فکرش را می کرد! ... تسخیر فرودگاه اسلاتینا، جایی که انتظار می رفت دوباره تکمیل شود - حداکثر دو هنگ هوابرد. خود این عملیات به طرز درخشانی انجام شد (پایان شکوهمند آن دیگر به موضوع این مقاله مربوط نمی شود، زیرا رنگ سیاسی مشخصی دارد نه نظامی).
البته تکنیک «تسخیر فرودگاه پایتخت» تنها برای جنگ های محلی با دشمنی عمدا ضعیف و ناآماده مناسب است.

تکرار چنین ترفندی در عراق - جنگ های داخل - از قبل غیر واقعی بود خلیج فارسبا روح سنت های قدیمی حرکت کرد: بمب های هوانوردی، تانک ها و ستون های موتوری به جلو می شتابند، در صورت لزوم، گروه های فرود را در عقب دشمن مشخص کنید: نیروهای ویژه، خرابکاران، ردیاب های هوایی. با این حال، هرگز صحبتی از پرتاب دسته جمعی چتربازان به میان نیامد. اولاً نیازی به آن نبود.

ثانیاً ، فرود انبوه چتر نجات در زمان ما یک رویداد غیرمنطقی خطرناک و بی معنی است: کافی است نقل قول ژنرال لو گورلوف را به خاطر بیاوریم ، که صادقانه اعتراف کرد که در صورت فرود چتر نجات ، نیمی از لشکر او می تواند بمیرد. اما چک در سال 1968 نه اس-300، نه سیستم دفاع هوایی پاتریوت و نه استینگرهای قابل حمل...

چتربازان پسکوف در حال آماده شدن برای فرود، 2005

استفاده از چتربازان در جنگ جهانی سوم مشکوک تر به نظر می رسد. در شرایطی که حتی جنگنده‌های مافوق صوت در منطقه آتش سیستم‌های موشکی مدرن ضد هوایی در معرض خطر مرگ قرار دارند، امیدواریم که ترابری عظیم Il-76 قادر به پرواز و فرود نیروها در نزدیکی واشنگتن باشد ...
شایعات رایج این جمله را به ریگان نسبت می دهند: "من تعجب نمی کنم اگر در روز دوم جنگ مردانی را با جلیقه و کلاه آبی در آستانه کاخ سفید ببینم." نمی‌دانم رئیس‌جمهور آمریکا چنین سخنانی گفته است یا خیر، اما تضمین می‌شود که نیم ساعت پس از شروع جنگ، مهمات گرما هسته‌ای دریافت کند.

بر اساس تجربه تاریخی، چتربازان به خوبی خود را به عنوان بخشی از تیپ های حمله هوایی نشان دادند - در اواخر دهه 60، توسعه سریع فناوری هلیکوپتر امکان توسعه مفهوم استفاده از نیروهای فرود در عقب نزدیک دشمن را فراهم کرد. فرود هلیکوپترهای دقیق نقش مهمی در جنگ افغانستان داشت.

چترباز ابتدا تا جایی که می تواند می دود و سپس - تا آنجا که لازم است
- طنز ارتش

در طول 30 سال گذشته، تصویر عجیبی از یک چترباز در جامعه روسیه شکل گرفته است: به دلایلی نامشخص، چترباز "روی زنجیر آویزان نمی شود"، بلکه روی زره تانک ها و وسایل نقلیه جنگی پیاده نظام در همه نقاط داغ می نشیند.

درست است - نیروهای هوابرد، زیبایی و غرور نیروهای مسلح، به عنوان یکی از آموزش دیده ترین و رزمی ترین شاخه های نیروهای مسلح، به طور منظم درگیر وظایف در درگیری های محلی هستند. در عین حال از نیروی فرود به عنوان پیاده موتوری به همراه واحدهای تفنگ موتوری، نیروهای ویژه، پلیس ضد شورش و حتی تفنگداران دریایی استفاده می شود! (این راز نیست که تفنگداران دریایی روسیه در طوفان گروزنی شرکت کردند).

گروهان پنجم گارد 350. هنگ هوابرد، افغانستان

این یک سوال منطقی را ایجاد می کند: اگر در طول 70 سال گذشته نیروهای هوابرد هرگز و تحت هیچ شرایطی مطابق با هدف مورد نظر(یعنی: فرود عظیم چتربازان)، پس چرا در مورد نیاز به سیستم های خاص مناسب برای فرود در زیر سایبان چتر نجات صحبت می شود: یک وسیله نقلیه جنگی هوابرد BMD-4M یا یک اسلحه خودکششی ضد تانک 2S25 Sprut؟

اگر همیشه از نیروی فرود به عنوان یک پیاده نظام موتوری زبده در جنگ های محلی استفاده می شود، پس بهتر نیست بچه ها را به تانک های معمولی، اسلحه های خودکششی سنگین و خودروهای جنگی پیاده نظام مجهز کنیم؟ عملیات در خط مقدم بدون خودروهای زرهی سنگین خیانت به سربازان است.

نگاهی به تفنگداران دریایی آمریکا - تفنگداران دریایی آمریکا بوی دریا را فراموش کرده اند. تفنگداران دریایی به یک نیروی اعزامی تبدیل شده اند - نوعی "نیروهای ویژه" که برای عملیات در خارج از ایالات متحده آماده شده اند، با تانک ها، هلیکوپترها و هواپیماهای خود. خودروی زرهی اصلی سپاه تفنگداران دریایی تانک 65 تنی آبرامز، توده ای از آهن با شناوری منفی است.

BMD-4M. یک ماشین زیبا، اما یک ضربه گلوله DShK باعث شکسته شدن کاترپیلار می شود

شایان ذکر است که نیروهای هوابرد داخلی نیز نقش نیروهای واکنش سریع را ایفا می کنند که می توانند به هر نقطه از جهان رسیده و بلافاصله پس از ورود به نبرد بپیوندند. واضح است که در این مورد چتربازان به یک وسیله نقلیه ویژه نیاز دارند، اما چرا آنها به یک BMP-4M آلومینیومی به قیمت سه تانک T-90 نیاز دارند؟ که در نهایت تحت تأثیر ابتدایی ترین ابزارها قرار می گیرد: شلیک های DShK و RPG-7.

البته نیازی به رسیدن به نقطه پوچ نیست - در سال 1968 به دلیل کمبود وسایل نقلیه، چتربازان تمام اتومبیل ها را از پارکینگ فرودگاه روزینه دزدیدند. و آنها این کار را به درستی انجام دادند:

... توضیح به پرسنل نیاز به استفاده منطقی از مهمات و سایر مواد، استفاده ماهرانه از تجهیزات نظامی که از دشمن گرفته شده است.
- منشور رزمی نیروی هوابرد بند 57

می خواهم نظر نیروی فرود را بدانم که چرا نفربرهای زرهی متعارف و خودروهای رزمی پیاده نظام آنها در مقایسه با "ابر ماشین" BMD-4M راضی نیستند؟

در مه ستاره ها هواپیما می رود
بازگشت به پایگاه اختصاص داده شده،
و وظیفه سرباز ما را اینجا صدا می کند -
نیروها با دستور به غرب اعزام شدند.
و جایی بین خطوط چتر نجات
در زیر، براتیسلاوا با چراغ می سوزد،
و به آرامی روی شن ها بنشینید
بچه های مسکو و ولگوگراد.

برج کنترل فرودگاه بین المللی Ruzyne، پراگ. یک شیفت شب معمولی به یک کابوس تبدیل می شود: یک ناوگان هواپیما روی صفحه رادار نزدیک می شود. آنها چه کسانی هستند؟ چه اتفاقی می افتد؟ دستورات به زبان چکی در رادیو غرغر می‌کنند: «آزادسازی و دریافت هواپیما را متوقف کنید، فوراً باند فرودگاه را تخلیه کنید».

پشت مأموران، در ترک خورد و واژگون شد، مردان مسلح بدون نشان به داخل اتاق هجوم بردند. چک ها بالاخره متوجه می شوند که چه اتفاقی می افتد - کسی موفق می شود تجهیزات رادیویی را بشکند. برج کنترل غیرفعال شده است، اما نیروهای ویژه GRU در حال حاضر در فرودگاه بیداد می کنند، زیرا چند ساعت قبل از فرود نیروهای اصلی بر روی "اسب تروا" - یک هواپیمای غیرنظامی که درخواست فرود اضطراری داشت، فرود آمدند.

"اگر ما را شب بیرون می انداختند، پس نیمی از لشکر... آیا می دانید چند نفر در فرودگاه ها بودند، چند هواپیما، چند نفر را می کشتم؟"
(ژنرال لو گورلوف، در آن زمان فرمانده لشکر 7 هوابرد گارد)

در منشور رزمی نیروهای هوابرد، کلمه "پاراشوت" عملاً یافت نمی شود. و در هر پاراگراف منشور که به فرود اختصاص داده شده است ، توضیحات همیشه با احتیاط دنبال می شود: "هواپیمایی (فرود)" یا "منطقه فرود (فرودگاه)".
این منشور توسط افراد باهوشی نوشته شده است که تاریخ نظامی و تمرین استفاده از نیروهای تهاجمی هوابرد در درگیری های مختلف نظامی را می دانستند.

فرود خودروهای زرهی با چتر نجات. منظره فوق العاده

رها کردن فرود دسته جمعی در شب گواه بی سوادی سازمان دهندگان این ماجراست، زیرا همانطور که تجربه نشان می دهد، فرود دسته جمعی در شب حتی در قلمرو خود، مملو از خطرات بزرگی است.
من دستور می دهم یک و نیم تیپ باقیمانده هوابرد را از زیر مجموعه جبهه ورونژ خارج کرده و آنها را به عنوان ذخیره ستاد در نظر بگیرم.
I. استالین

تصادفی نیست که اکثر واحدهای هوابرد ارتش سرخ در طول جنگ به واحدهای تفنگ سازماندهی مجدد شدند. حملات گسترده هوابرد در صحنه عملیات اروپای غربی پیامدهای مشابهی داشت. در ماه مه 1941، 16000 چترباز آلمانی با نشان دادن قهرمانی استثنایی، توانستند جزیره کرت (عملیات مرکوری) را تصرف کنند، اما متحمل چنان خسارات سنگینی شدند که نیروی هوایی ورماخت برای همیشه از بازی خارج شد. و فرماندهی آلمان مجبور شد از برنامه های تصرف کانال سوئز با کمک چتربازان جدا شود.

جسد یک چترباز آلمانی کشته شده، عملیات مرکوری

خوب، جنگ جهانی دوم مدت ها پیش به پایان رسید - از آن زمان، وسایل فرود، ارتباطات و سیستم های کنترل به طور اساسی برای بهتر شدن تغییر کرده اند. بیایید به چند نمونه جدیدتر نگاه کنیم:

نیروهای هوابرد شاخه ای بسیار متحرک از نیروی زمینی هستند و برای انجام وظایف در پشت خطوط دشمن به عنوان نیروهای تهاجمی هوابرد طراحی شده اند.
(منشور رزمی نیروهای هوابرد، بند 1)

سرکوب قیام در مجارستان (نوامبر 1956):
- سربازان هنگ هوابرد 108 گارد به فرودگاه های تکل و وزپرم مجارستان تحویل داده شدند و بلافاصله اشیاء مهم استراتژیک را تصرف کردند. اکنون با تسخیر دروازه های هوایی، دریافت کمک و تقویت و توسعه تهاجمی در عمق خاک دشمن آسان بود.
- هنگ هوابرد 80 گارد با راه آهن (ایستگاه Beregovo) به مرز مجارستان رسید، از آنجا، در یک ستون راهپیمایی، یک راهپیمایی 400 کیلومتری به بوداپست انجام داد.

سرکوب قیام در چکسلواکی (1968):
در جریان عملیات دانوب، نیروهای شوروی با پشتیبانی واحدهای بلغاری، لهستانی، مجارستانی و آلمانی، کنترل چکسلواکی را در مدت 36 ساعت برقرار کردند و این کشور را سریع و بدون خونریزی انجام دادند. وقایع 21 اوت 1968 مرتبط با تسخیر درخشان فرودگاه بین المللی روزین بود که مقدمه این مقاله شد.
علاوه بر فرودگاه پایتخت، نیروهای شوروی فرودگاه های تورژنی و نامشت را به تصرف خود درآوردند و آنها را به نقاط مستحکم تسخیرناپذیر تبدیل کردند، جایی که نیروهای روزافزون از اتحاد جماهیر شوروی در یک جریان بی پایان وارد شدند.

ورود نیروها به افغانستان (1979):
فرود شوروی در عرض چند ساعت تمام میدان های هوایی مهم این کشور آسیای مرکزی را تصرف کرد: کابل، بگرام و شینداد (قندهار بعداً تصرف شد). چند روز بعد، نیروهای بزرگی از گروه محدود نیروهای شوروی به آنجا رسیدند و خود فرودگاه ها به مهم ترین پورتال حمل و نقل برای تحویل سلاح، تجهیزات، سوخت، غذا و تجهیزات ارتش چهلم تبدیل شدند.

پدافند فرودگاه توسط نقاط قوی گروهان (جوخه) جداگانه با سلاح های ضد تانک و پدافند هوایی مستقر در آنها در جهت پیشروی احتمالی دشمن سازماندهی می شود. حذف لبه جلوی سنگرها باید از تخریب هواپیما در باند با شلیک مستقیم تانک ها و اسلحه های دشمن جلوگیری کند. شکاف بین سنگرها با موانع انفجاری مین پوشانده شده است. مسیرهای پیشرو و خطوط استقرار ذخیره در حال آماده سازی است. بخشی از زیر واحدها برای عملیات از کمین در مسیرهای تقرب دشمن اختصاص داده شده است.
(منشور رزمی نیروهای هوابرد، بند 206)

جهنم! حتی در منشور نیز مشخص شده است.

آماده سازی فرودگاه تصرف شده (منطقه فرود) برای پذیرش نیروها و مواد شامل پاکسازی باند و تاکسی وی برای فرود هواپیما (بالگردها)، تخلیه تجهیزات و محموله از آنها و تجهیز جاده های دسترسی برای وسایل نقلیه است.
(منشور رزمی نیروهای هوابرد، بند 258)

در واقع، هیچ چیز جدیدی در اینجا وجود ندارد - یک تاکتیک مبتکرانه با تسخیر فرودگاه نیم قرن پیش ظاهر شد. بوداپست، پراگ و بگرام تأییدهای واضح این طرح هستند. طبق همین سناریو، آمریکایی ها در فرودگاه موگادیشو (جنگ داخلی سومالی، 1993) فرود آمدند. همین سناریو توسط نیروهای حافظ صلح در بوسنی (تسلط بر فرودگاه توزلا در اوایل دهه 1990) دنبال شد که متعاقباً به پایگاه اصلی کلاه آبی ها تبدیل شد.

چتربازان روسی تجهیزات را تخلیه می کنند. فرودگاه توزلا، بوسنی

هدف اصلی "پرتاب به پریشتینا" - حمله معروف چتربازان روسی در ژوئن 1999 ... چه کسی فکرش را می کرد! ... تسخیر فرودگاه اسلاتینا، جایی که انتظار می رفت دوباره تکمیل شود - حداکثر دو هنگ هوابرد. این عملیات به خودی خود بسیار درخشان انجام شد (پایان شکوهمند آن دیگر به موضوع این مقاله مربوط نمی شود، زیرا رنگ سیاسی مشخصی دارد نه نظامی).
البته تکنیک «تسخیر فرودگاه پایتخت» تنها برای جنگ های محلی با دشمنی عمدی ضعیف و ناآماده مناسب است.

تکرار چنین ترفندی در عراق از قبل غیرواقعی بود - جنگ ها در خلیج فارس با روح سنت های قدیمی ادامه یافت: هواپیماها بمباران شدند، تانک ها و ستون های موتوری به جلو هجوم آوردند، در صورت لزوم، گروه های نقطه ای از نیروهای فرود در پشت خطوط دشمن فرود آمدند: نیروهای ویژه، خرابکاران، جاسوسان هوایی. با این حال، هرگز صحبتی از پرتاب دسته جمعی چتربازان به میان نیامد. اولاً نیازی به آن نبود.

ثانیاً ، فرود دسته جمعی چتر نجات در زمان ما یک رویداد غیر منطقی خطرناک و بی معنی است: کافی است نقل قول ژنرال لو گورلوف را به خاطر بیاوریم ، که صادقانه اعتراف کرد که در صورت فرود چتر نجات ، نیمی از لشکر او می تواند بمیرد. اما چک در سال 1968 نه اس-300، نه سیستم دفاع هوایی پاتریوت و نه استینگرهای قابل حمل...

چتربازان پسکوف در حال آماده شدن برای فرود، 2005

استفاده از چتربازان در جنگ جهانی سوم مشکوک تر به نظر می رسد. در شرایطی که حتی جنگنده‌های مافوق صوت در منطقه شلیک سامانه‌های موشکی ضد هوایی مدرن در معرض خطر مرگ و میر قرار دارند، امیدواریم که ترابری عظیم Il-76 قادر به پرواز و فرود نیروها در نزدیکی واشنگتن باشد ... شایعات رایج به ریگان نسبت می‌دهند. عبارت: " تعجب نخواهم کرد اگر در روز دوم جنگ مردانی را با جلیقه و کلاه آبی در آستانه کاخ سفید ببینم.". نمی‌دانم رئیس‌جمهور آمریکا چنین سخنانی گفته است یا نه، اما تضمین می‌شود که نیم ساعت پس از شروع جنگ، مهمات گرما هسته‌ای را دریافت کند.

گروهان پنجم گارد 350. هنگ هوابرد، افغانستان

این یک سؤال منطقی را ایجاد می کند: اگر در 70 سال گذشته نیروهای هوابرد هرگز و تحت هیچ شرایطی برای هدف مورد نظر خود (یعنی فرود عظیم چتربازان) مورد استفاده قرار نگرفته اند، پس چرا صحبت هایی در مورد نیاز به سیستم های خاص وجود دارد. مناسب برای فرود در زیر سایبان چتر نجات: وسایل نقلیه فرود BMD-4M یا اسلحه های خودکششی ضد تانک 2S25 "اختاپوس"؟

نگاهی به تفنگداران دریایی آمریکا - تفنگداران دریایی آمریکا بوی دریا را فراموش کرده اند. تفنگداران دریایی به یک نیروی اعزامی تبدیل شده است - نوعی "نیروهای ویژه" که برای عملیات در خارج از ایالات متحده آماده شده است، با تانک ها، هلیکوپترها و هواپیماهای خود. خودروهای زرهی اصلی "دریایی ها" 65 تنی هستند، توده ای از آهن با شناوری منفی.

BMD-4M. یک ماشین زیبا، اما یک ضربه گلوله DShK باعث شکسته شدن کاترپیلار می شود

شایان ذکر است که نیروهای هوابرد داخلی نیز نقش نیروهای واکنش سریع را ایفا می کنند که می توانند به هر نقطه از جهان رسیده و بلافاصله پس از ورود به نبرد بپیوندند. واضح است که در این مورد چتربازان به یک وسیله نقلیه ویژه نیاز دارند، اما چرا آنها به یک BMP-4M آلومینیومی به قیمت سه تانک T-90 نیاز دارند؟ که در نهایت با ابتدایی ترین ابزار مورد اصابت قرار می گیرد: DShK و .

توضیح به پرسنل نیاز به استفاده منطقی از مهمات و سایر مواد، استفاده ماهرانه از سلاح ها و تجهیزات نظامی که از دشمن گرفته شده است.
(منشور رزمی نیروهای هوابرد، بند 57)

می خواهم نظر نیروی فرود را بدانم که چرا نفربرهای زرهی متعارف و خودروهای رزمی پیاده آنها در مقایسه با "ابر ماشین" راضی نیستند؟