واگن های نشسته راه آهن روسیه. نحوه انتخاب صندلی در قطار

در هیچ آئروفلوت هواپیمای خارجی راحتی ساده تر و آشناتر وجود ندارد (ج)

در طول یک سال گذشته، شخصاً بیش از یک بار Sapsan را امتحان کردم و ثبت نام الکترونیکی، قبلاً داشتم فکر می کردم که اوضاع در راه آهن روسیه در حال بهتر شدن است ، خدمات در حال بهبود است و به زودی ما همه چیز را درست مانند برخی از Eurostar خواهیم داشت.

بنابراین، تصمیم گرفتم برای آخر هفته نزد عمه ام در اورل بروم. بین اورل و مسکو حدود 400 کیلومتر فاصله وجود دارد. در پایان دهه 90، یک قطار برقی اکسپرس روزانه بین مسکو و اورل شروع به حرکت کرد، زمان سفر تنها 4 ساعت و نیم است. همه صندلی های قطار نشسته اند. در دهه گذشته، قطارهای سریع السیر مشابهی بین مسکو و ولادیمیر، بین مسکو و تولا و در تعدادی از مقاصد نزدیک راه اندازی شده است. این چیزی است که به نظر می رسد:

من مدت زیادی است که این قطار را می شناسم، تقریباً هر شش ماه یک بار با آن سفر می کنم. معمولاً 2 دسته بلیط وجود دارد: کلاس 1 - کالسکه با صندلی های بزرگ غیر قابل خواب و 2 - صندلی های خوابیده مانند هواپیما یا به جای اتوبوس. بلیط های درجه دو را از طریق اینترنت خریدم و بدون انتظار گرفتن، به ایستگاه رسیدم.

سرگرمی با این واقعیت شروع شد که قطار شماره گذاری بسیار عجیبی از ماشین ها داشت: من در امتداد سکو راه می رفتم و همانطور که حرکت می کردم ابتدا ماشین شماره 5 و سپس شماره 6 و سپس به دلایلی شماره 7 وجود داشت. سپس شماره 8، و سپس 1 و 2 اتومبیل نهم من در انتهای مخالف قطار به پایان رسید.

و سپس به داخل رفتم و چیزی کاملاً متفاوت از آنچه انتظار داشتم دیدم: این کلاس دومی نبود که به آن عادت کرده بودم، بلکه یک واگن طبیعی - "عمومی"، شبیه قطار الکتریکی، با صندلی های سخت - نیمکت ها بود. با این حال، بر خلاف قطار، فاصله بسیار کمی بین صندلی ها وجود داشت. ظاهراً طراحان روی حمل و نقل لیلیپوتی ها حساب می کردند. اما چنین صرفه جویی باعث می شود حداکثر مسافر را در کالسکه جمع کنید: طبق اعداد بالای صندلی های این واگن بیش از 100 صندلی وجود دارد! و عصر جمعه این کالسکه به ظرفیت بسته بندی شد. وقتی فهمیدم تصادفا بلیت نه برای کلاس دوم، بلکه برای کلاس جدید و 3 خریدم و باید 4.5 ساعت در این فضا سپری کنم، کمی حالم بد شد :(

روی صندلی کنار پنجره جمع شدم و کتابی بیرون آوردم. همسایه ای که نزدیک من نشسته بود به من هشدار داد که هنگام رانندگی می تواند به شدت از پنجره منفجر شود و بهتر است کاپشنم را در نیاورم. اما او اشتباه می کرد. البته نسیم خفیفی از پنجره می آمد، اما در مقایسه با گرم شدن نیمکت ها چیزی نبود. بله، این نیمکت های گرم شده بودند. و نه چندان ضعیف - نیمکت درست بالای رادیاتور بود که با قدرت کامل بخار می کرد. به نظر می رسد که نشستن روی یک بشقاب داغ برای زنان مضر نیست، اما برای مردان همه چیز شروع به «جوش خوردن» کرد. بنابراین، مردان بیچاره به طور دوره ای می پریدند و سعی می کردند در دهلیز سرحال شوند. برخلاف "سالن"، آنجا واقعاً سرد بود و برف می بارید. حدود یک ساعت بعد از سفر، همسایه من سعی کرد از راهبر بخواهد که گرمایش را خاموش کند، که هادی گفت که اینجا این کار را نمی کنند. همسایه در نهایت با فشار دادن دکمه "تماس با راننده" عصبانیت خود را ابراز کرد و پس از آن برای مدت کوتاهی گرمایش خاموش شد.

اینم چندتا عکس دیگه از کلاس سوم فاصله بین نیمکت ها را بررسی کنید. به نظر من کمتر از یک متر بود.

برای مقایسه، این کلاس دوم است.

فضای پا زیاد است.

و این اولین مورد است. به نظر من خیلی راحت تر از دومی نیست. اما به فرش در راهرو توجه کنید :) طراحی! علاوه بر تشک، فرست کلاس دارای میزها، قفسه های چمدان مجزا و صفحه نمایش دی وی دی است که در سفر خروجی یا برگشت کار نمی کند.

به هر حال، از آنجایی که من در مورد قطار صحبت می کنم. قبلا در یکی از واگن های درجه 1 بوفه وجود داشت. حالا بوفه بسته است، کارمندان قطار آنجا می‌چرخند. به جای بوفه، خانمی با گاری دور کالسکه می چرخد ​​و ساندویچ، چای 25 روبلی و آبجو به قیمت 95 ارائه می دهد.

در هر کالسکه توالت وجود ندارد و طبق اصل "سوراخ در کف" ساخته شده است. با این حال، توالت تمیز است و دستمال توالت وجود دارد.

با رسیدن به اورل، بلافاصله برای تعویض به دفتر بلیط دویدم بلیط برگشت. در صندوق برای پول خردم جریمه ای از من گرفتند. بلیط الکترونیکی، اما بعد مثل یک سفیدپوست سوار شدم.

به گفته هادی، آنها در سال گذشته درجه 3 را گرفتند.
و این شاید وحشتناک ترین چیز در این داستان باشد. از این گذشته، همه اینها واقعاً جدید است، نوعی مدرن. این بدان معناست که راه آهن روسیه معتقد است که این سطح آسایشی است که مسافران سزاوار آن هستند.

مراقب باشید به طور تصادفی بلیط درجه سه نخرید. اگر رانندگی یک ساعت و نیم تا کالوگا احتمالاً قابل تحمل است، پس 4.5 ساعت تا اورل سخت است.
در بلیط به عنوان 3C مشخص شده است.

واگن های قطار مسافت طولانیبه سه نوع تقسیم می شوند: کوپه، صندلی رزرو شده، نشسته. هر کدام از آنها معایب و مزایای خاص خود را دارند. در این مقاله در مورد مکان صندلی در واگن قطار نشسته و کلاس های این گونه واگن ها صحبت خواهد شد. بسیاری مطمئن هستند که هزینه بلیط ارتباط مستقیمی با راحتی دارد. به عبارت دیگر، هر چه قیمت بالاتر باشد، مکانی بهترو سفری لذت بخش تر همیشه اینطور نیست.

توضیحات کالسکه با صندلی

اگر قصد دارید حدود 5-10 ساعت را در جاده بگذرانید، سفر با کالسکه نشسته راحت خواهد بود و به شما امکان می دهد در بلیط صرفه جویی کنید.

طراحی داخلی این نوع غیر خودکششی است وسیله نقلیهیادآور فضای داخلی یک اتوبوس یا هواپیمای مسافت طولانی است. آنها فاصله کافی بین ردیف صندلی های نرم دارند، بنابراین می توان پاهای خود را دراز کرد. در طول سفر می توانید در کالسکه قدم بزنید و خود را گرم کنید. پشتی صندلی ها در حالت خوابیده قرار گرفته اند که آرامش و خواب را در طول سفر ممکن می سازد.

به طور معمول، صندلی های یک کالسکه نشسته در سمت چپ و راست قرار دارند، تعداد آنها به کلاس آن بستگی دارد. صندلی های با شماره های فرد در کنار پنجره و صندلی های زوج در کنار راهرو قرار دارند. در پشت صندلی جلو یک میز تاشو وجود دارد که در هر شیب در حالت افقی قرار می گیرد. در کالسکه هایی که صندلی ها در مقابل یکدیگر قرار دارند، میز جلوی آنها قرار دارد.

تمامی واگن ها مجهز به سرویس بهداشتی می باشند. که در قطارهای مارک داراینها کمدهای خشکی هستند که در تمام طول سفر باز می مانند.

کلاس های کالسکه با صندلی

کالسکه های نشسته به کلاس های زیر تقسیم می شوند:

• درجه یک (1C).کالسکه ها با 48 صندلی جادارترین هستند. به عنوان یک قاعده، صندلی های یک کالسکه درجه یک در سه ردیف قرار می گیرند: دو صندلی در سمت راست و یکی در سمت چپ. یک میز تاشو در پشتی صندلی های جلو قرار دارد. کالسکه مجهز به تلویزیون و تهویه مطبوع است.
• کلاس دوم (2C).چیدمان صندلی ها در کالسکه نشسته از این کلاس در چهار ردیف است. دو صندلی در سمت راست و چپ وجود دارد، یک میز کوچک تاشو در پشت در جلو وجود دارد ارزش یک مکان را دارد. کالسکه درجه دو دارای 68 صندلی است که برخی از کالسکه ها مجهز به تهویه هوا نیستند.
• کلاس سوم (3C).بلیط های واگن های درجه سه ارزان ترین هستند. با صرفه جویی در هزینه های سفر، در راحتی نیز صرفه جویی می کنید. به عنوان یک قاعده، این کالسکه های بدون تهویه مطبوع هستند و همه آنها مجهز به میز نیستند.

از دیگر ویژگی های قطارهای این نوع

علاوه بر کلاس، سطح راحتی چیدمان صندلی‌ها در واگن صندلی به شماره یا جهت قطار بستگی دارد. قطارهای شماره 898 یا 801 از راحتی کمتری برخوردارند، اگرچه طبقه بندی وسایل نورد یکسان است. هر کلاس از کالسکه صندلی های بیشتری دارد و آنهایی که از نوع 3C بیشتر شبیه قطارهای برقی هستند و به جای صندلی مجهز به نیمکت های سه نفره هستند.

قطارهای دو طبقه راحت ترند. آنها یک پریز برق در کنار هر صندلی دارند و قیمت بلیط کمتر از قطارهای معمولی است. آنها مسیرهای مسکو - ورونژ، روستوف روی دان - آدلر، مسکو - سن پترزبورگ و برخی دیگر را دنبال می کنند.

در قطارهای پرسرعت مارک دار، واگن های درجه یک و دو راحت ترند. مسافران به وای فای و زیرپایی دسترسی دارند. این قطارها رستوران دارند.

سفر با کالسکه نشسته به شما این امکان را می دهد که در قیمت بلیط صرفه جویی کنید، اما در عین حال بسیار راحت خواهد بود و زمان کمتری نسبت به زمانی که در یک صندلی رزرو شده یا یک محفظه قرار دارید، طول می کشد.

جاری

متفرقه
متفرقه

از نظر ظاهری، خودروهای صندلی کمی یادآور کابین هواپیما یا اتوبوس بین شهری. همان صندلی های نرم ایستاده با تکیه گاه دست، اما فضای بسیار بیشتر وجود دارد. زانوها در مقابل صندلی جلو قرار نمی گیرند. فرصتی برای قدم زدن در اطراف کالسکه، ایستادن در دهلیز یا تکیه دادن صندلی به پشت و خواب آرام وجود دارد.

در کالسکه، صندلی های فرد همیشه کنار پنجره و صندلی های زوج همیشه کنار راهرو قرار دارند. در بالا قفسه های طولانی و مداوم برای چمدان ها وجود دارد - مانند قطار برقی. اغلب یک میز تاشو در پشت صندلی جلو وجود دارد. معمولاً در هر واگن دو توالت وجود دارد، اما در برخی قطارها فقط یک سرویس بهداشتی وجود دارد.

کالسکه های نشسته از نظر موقعیت مکانی، تعداد صندلی ها و کلاس های خدمات بسیار متفاوت هستند، بنابراین هیچ طرح واحدی برای آنها وجود ندارد.

نمودار واگن قطار شماره 102Ya "مسکو - یاروسلاول"

بسیاری از مردم سفر طولانی مدت در کالسکه نشسته را دشوار می دانند - تمام بدن آنها بی حس می شود. به عنوان مثال، دو روز در قطار مسکو - ورکوتا. برای چنین مسافت هایی، اگر می خواهید مقدار زیادی صرفه جویی کنید، منطقی است که در صندلی بنشینید، در غیر این صورت باید روی صندلی رزرو شده یا کوپه بمانید. راحت است که در یک کالسکه نشسته بیش از 5-10 ساعت سفر کنید. اینها برای مثال قطارهای سریع السیر روزانه بین مسکو و سنت پترزبورگ یا نیژنی نووگورودو کیروف

مزیت اصلی واگن های نشسته در قطارهای معمولی قیمت سفر است. بلیط برای آنها به طور متوسط ​​یک و نیم برابر ارزان تر از یک صندلی رزرو شده در همان مسیر خواهد بود. اما این در مورد برخی از قطارهای سریع السیر ("Sapsan"، "Swifts") صدق نمی کند که کرایه آنها به طور قابل توجهی بالاتر از همان صندلی رزرو شده است. اما آنها همچنین بسیار سریعتر به خانه خواهند رسید.

سرعت ساپسان تا 250 کیلومتر بر ساعت می رسد و مسافت مسکو تا سن پترزبورگ را در 4 ساعت طی می کند که با قطار معمولی بیش از 8 ساعت طول می کشد. این به ویژه برای سفرهای کاری صادق است، جایی که به معنای واقعی کلمه هر دقیقه اهمیت دارد. بنابراین در کلاس اول ساپسان محفظه های ویژه ای برای مذاکره وجود دارد. بلیط آنجا را باید به طور جداگانه در دفتر بلیط راه آهن روسیه خریداری کرد.

راحتی صندلی ها تا حد زیادی به قطار (نفسکی اکسپرس، مسکو دو طبقه - بریانسک و غیره) و کلاس ماشین در این قطار (اقتصادی، تجاری و غیره) بستگی دارد. کالسکه های نشسته کریر FPK با توجه به سطح راحتی به 3 کلاس تقسیم می شوند.

"1C" - درجه یک. اینجا جادار است (تا 48 صندلی در هر واگن). معمولاً سه ردیف صندلی، تهویه مطبوع و یک میز راحت وجود دارد. هر صندلی به حالتی دراز می‌کشد. قیمت بلیط معمولاً شامل غذا (میان وعده های سرد) و کیت مسافرتی (صابون، دستمال و غیره) است. یک تلویزیون LCD اغلب در زیر سقف در راهرو نصب می شود.

"2C" - درجه دوم. تا 68 صندلی در کالسکه وجود دارد - در حال حاضر چهار ردیف صندلی وجود دارد. ممکن است یک میز تاشو کوچک در پشت صندلی جلو وجود داشته باشد. تهویه مطبوع تضمین نمی شود.

"3C" - کلاس سوم. ارزان ترین و کم هزینه ترین از هر سه کلاس. بیش از 68 مکان. احتمالا تهویه هوا نداره

قطار سریع السیر "Strizh"، واگن درجه یک

قطارهای شماره 801 تا 898 دارای کلاس های صندلی مشابه با موارد ذکر شده در بالا هستند، اما سطح راحتی کمتری دارند. مکان های بیشتردر هر کالسکه کلاس - به عنوان مثال، در کلاس 1 تا 60 صندلی وجود دارد. و در کلاس 3 (3C) کابین شبیه یک قطار معمولی است (نیمکت های سه نفره به جای صندلی راحتی).

قطارهای نشسته دو طبقه نیز وجود دارد، به عنوان مثال شماره 45/46 "مسکو - ورونژ". آنها بهتر از قطارهای معمولی هستند: همه ماشین ها نو هستند و چیزهای کوچک خوبی وجود دارد (سوکت در هر صندلی و غیره) و قیمت در مقایسه با قطارهای تک طبقه به طور قابل توجهی پایین تر است.

به عنوان یک قاعده، قطارهای پرسرعت نشسته نیز دارای کلاس 1 و 2 هستند، اما آنها بسیار راحت تر از واگن های قطارهای معمولی هستند. هر قطار مجموعه مخصوص به خود را دارد خدمات اضافی: وای فای، صندلی های چرمی با زیرپایی، صندلی های قابل چرخش در جهت سفر، ماشین غذاخوری و .... آلگرو (مسیر سن پترزبورگ - هلسینکی) حتی یک اتاق بازی برای کودکان دارد.

در Tutu.ru در بخش "قطارها" نقشه های صندلی جداگانه برای بسیاری از قطارهای نشسته، از جمله محبوب و.

قطار نشسته Lastochka به سرعت 160 کیلومتر در ساعت می رسد. به عنوان قطار سریع السیر در پروازهای تا 4 ساعت استفاده می شود. Lastochka در بسیاری از مسیرها در بخش اروپایی روسیه فعالیت می کند. تمام واگن های موجود در آن از یک کلاس هستند. صندلی ها حالت تکیه گاه را تغییر نمی دهند و توالت ها فقط در اولین و آخرین ماشین قرار دارند. بلیط های Lastochka ارزان تر و ارزان تر از تمام قطارهای دیگر در این مسیرها هستند.

هنگام خرید بلیط قطار در Tutu.ru، جهت سفر برای برخی از قطارها (در صفحه انتخاب صندلی) مشخص شده است. این به شما امکان می دهد انتخاب کنید مکان های راحتبه طوری که به عقب رانندگی نکنید.

بلیط قطار با واگن های نشسته را می توان در Tutu.ru خریداری کرد.

با ظهور سفرهای هوایی، سفر با قطار محبوبیت سابق خود را از دست داد و برای مدت طولانی در تردد مسافران با استفاده از حمل و نقل زمینی کاهش یافت. با ظهور قطارهای راحت و راحت که برای هر دو طراحی شده است، وضعیت تغییر کرده است سفرهای کوتاهو برای سفرهای طولانی که در طی آن مسافران می توانند چندین روز از امکانات آشنا استفاده کنند. از آنجایی که هزینه بلیط این نوع حمل و نقل کمتر از هواپیما است و منظره از پنجره بسیار زیباتر است، مردم به طور فزاینده ای سفر با قطار را ترجیح می دهند.

از سال 2009، عصر قطارهای پرسرعت آغاز شده است که قادر به رسیدن به سرعت حدود 300 کیلومتر در ساعت هستند. این قطارها به شما این امکان را می دهند که در عرض چند ساعت مسافت های زیادی را طی کنید، اما تاکنون تنها چند مدل از این نوع در روسیه وجود دارد که ما محبوب ترین آنها را در نظر خواهیم گرفت.

همه قطارها، صرف نظر از نوع و سال تولیدشان، قوانین تعیین خاص خود را دارند که به مسافران کمک می کند تا در طیف گسترده ای از آنها حرکت کنند. ویژگی های مختلفترکیبات

کلاس های خدمات و دسته بندی اتومبیل های راه آهن روسیه

قطارهای مسافت طولانی سریع و مسافربری هستند. اولین ها توقف های نادر و بسیار کوتاهی انجام می دهند و هزینه بیشتری نیز دارند. هزینه بالای بلیط به دلیل افزایش سرعت است. اگر در مورد راحتی صحبت کنیم، این بستگی به نوع ترکیب ندارد، بلکه به سازنده و سال ساخت آن بستگی دارد.

سرعت معمولی قطار مسافربریحدود 60 کیلومتر در ساعت است. مدل‌های شتاب‌دار سریع‌تر حرکت می‌کنند - 140 کیلومتر در ساعت، و قطارهای پرسرعت به حداکثر مقدار مجاز برای روسیه 200 کیلومتر در ساعت می‌رسند.

برای تشخیص نوع قطارها کافی است شماره گذاری آنها را یاد بگیرید که در تصویر زیر نشان داده شده است.

باید در نظر داشت که به قطارهایی که به سمت شرق و شمال حرکت می کنند اعداد زوج داده می شود و با اعداد فرد قطارهایی به سمت غرب و جنوب حرکت می کنند. هنگامی که قطار جهت خود را تغییر می دهد، شماره گذاری به نزدیکترین یک تغییر می کند (مثلاً 1 به 2، 123 به 124 و غیره). به لطف این، قطارهای مشابه هرگز در یک ایستگاه یا مسیر به هم نمی رسند.

آلگرو

دومین قطار پرسرعت محبوب آلگرو است که بین سن پترزبورگ و هلسینکی حرکت می کند. این قطار به طور مشترک توسط راه آهن روسیه و شرکت فنلاندی Soumen Valtion Rautatiet اداره می شود و توسط Alstom که در فنلاند نیز واقع شده است، توسعه یافته است.

سرعت آلگرو در فنلاند 220 کیلومتر در ساعت و در روسیه 200 کیلومتر در ساعت است. این قطار دارای 7 واگن، 352 صندلی و 2 صندلی برای افراد معلول است. قیمت بلیط عبارتند از:

• 38.99 یورو (2800 روبل) برای کلاس 2 و 74.31 یورو (5400 روبل) برای کلاس 1 در طول تابستان.
• 29 یورو (2100 روبل) برای کلاس 2 و 60.6 یورو (4400 روبل) برای کلاس 1 از سپتامبر تا دسامبر.

کالسکه های موجود در ترکیب به دو دسته تقسیم می شوند:

• 1 واگن - درجه یک (48 صندلی)؛
• 2 کالسکه درجه دو با دو صندلی برای افراد معلول و سرویس بهداشتی و آسانسور مجهز برای آنها.
• 3 ماشین – بوفه;
• 4،5،6 - کلاس دوم؛
• ماشین 7 درجه دو، مجهز به فضای بازی برای کودکان است.

اگر در مورد تفاوت بین کلاس ها صحبت کنیم ، در اولین کالسکه صندلی ها در دو ردیف (1+2) مرتب شده اند. صندلی های درجه یک با روکش چرمی پوشیده شده اند. خودروهای این نوع مجهز به یک اتاق جلسه برای 6 صندلی هستند. همچنین یک منطقه سلف سرویس با نوشیدنی و هدفون رایگان وجود دارد. در کلاس دوم، صندلی ها در دو ردیف (2+2) با روکش پارچه ای پوشیده شده اند.

سالم! علیرغم این واقعیت که معمولاً صندلی ها از قسمت عقب قطار شماره گذاری می شوند (همانطور که در سرویس ذکر شده در بالا نشان داده شده است)، گاهی اوقات قطارهای آلگرو در جهت مخالف می چرخند.

اگر به امن ترین صندلی های واگن قطار علاقه مند هستید، این صندلی ها در کنار خروجی قرار دارند. بهتر است واگن نزدیک به مرکز قطار را انتخاب کنید.

مارتین

قطار برقی پرسرعت "ES Lastochka" نیز توسط زیمنس برای راه آهن روسیه به طور خاص برای منطقه کراسنودار. این ترکیب جاه طلبانه به طور خاص در آستانه المپیک 2014 ایجاد شد. حروف ES مخفف "ElectroSiemens" است.

امروز "پرستوها" به جهات مختلف سفر می کنند:

• مسکو – اورل – کورسک؛
• مسکو – اسمولنسک؛
• مسکو – نیژنی نووگورود؛
• مسکو - تور;
• سن پترزبورگ - پتروزاوودسک;
• سن پترزبورگ - ویبورگ;
• سن پترزبورگ - ولیکی نووگورود - بولگوئه;
• روستوف-کراسنودار؛
• منطقه سوچی؛
• آدلر – مایکوپ؛
• کراسنودار - آدلر;
• و در بسیاری جهات دیگر.

همانطور که از این فهرست طولانی پیداست، یکی از رایج ترین قطارهای مدرن قطار لاستوچکا است که چیدمان صندلی های واگن آن از چند جهت با ساپسان و آلگرو متفاوت است. به عنوان مثال، سالن های برون شهری (ES1) و بین شهری (ES2G و ES2GP) وجود دارد. همچنین چندین مدل از این قطار وجود دارد: "Lastochka - Standard" و "Lastochka - Premium". دومی فقط در چندین جهت (مسکو - کورسک، مسکو - سن پترزبورگ، سن پترزبورگ - پتروزاوودسک) عمل می کند. در ترکیب معمولی 409 صندلی وجود دارد که از این تعداد 30 صندلی مجهز به تکیه گاه های خوابیده هستند، از جمله 4 صندلی برای کاربران ویلچر، و در "Premium" - 331.

اول از همه، بیایید نگاه کنیم قطار حومه ایچلچله، طرح بندی آن طبق یک الگوریتم نسبتا ساده شکل گرفته است.

قطار در دو نسخه حرکت می کند:

• 5 کالسکه (اگر جریان مردم کم باشد)؛
• 10 واگن (قطارهای دوتایی که با افزایش تردد مسافر کار می کنند).

صندلی ها در قطارها به کلاس اول، دوم و سوم تقسیم می شوند.

واگن های اصلی قطار ES1 دارای 67 صندلی درجه سه هستند:

• 8 در هر محفظه افزایش راحتی;
• 50 عمومی;
• 9 تاشو؛
• 2 مکان به ویلچر نیاز دارد.

سالم! بسیاری از مردم این سوال را می پرسند "صندلی های مشترک در قطار - چیست؟" این مکان ها هیچ تفاوتی با صندلی های رزرو شده معمولی ندارند، تنها تفاوت آنها در تعداد آنهاست. در یک کالسکه معمولی نه 2 نفر بلکه 3 نفر نشسته اند.

خودروهای میانی دارای 103 صندلی هستند که 99 تای آن‌ها بدون صندلی و 4 صندلی نشسته هستند.

در همان سالن‌ها، فقط در کلاس پریمیوم، تمام صندلی‌ها با پارچه نرم‌تر پوشیده شده‌اند. در این مورد:

• 1 ماشین سر برای 33 صندلی برای کلاس 1 (1C) و 4 صندلی برای کلاس 2 (2C) با افزایش راحتی طراحی شده است.
• کالسکه سر دوم دارای 45 صندلی برای کلاس 2 است (4 نفر از آنها برتر هستند).

قطارهای نوع پریمیوم شامل واگن های متوسط ​​نیز می شود که هر کدام دارای 86 صندلی درجه دو هستند.

صندلی‌های کلاس 2 و 3 در ترتیب ردیف‌ها متفاوت هستند و به ترتیب 3 و 2 صندلی دارند. تنها استثناء ردیف هایی هستند که در کنار دهلیزها و فضاهای بین اتومبیل قرار دارند (در این حالت، صندلی ها بر اساس اصل 2+2 قرار می گیرند).

قطارهای الکتریکی سری ES2G از نظر طرح با ES1 متفاوت هستند. کالسکه های سر برای 66 صندلی و 9 صندلی تاشو (سمت) طراحی شده اند. خودروهای میانی دارای 80 صندلی هستند. در ES2G، صندلی ها رو به پشت ردیف قبلی هستند.

واگن های قطار Lastochka از بسیاری جهات متفاوت هستند، اما وجود دارد خصوصیات عمومیکه مشخصه تمام مدل های ترکیب بندی است، یعنی:

• درهای خودرو فقط در ایستگاه های آخر باز می شود. برای ترک قطار در یک ایستگاه میانی، باید از درهای واگن های 2، 3، 7 و 9 استفاده کنید.
• تمامی درهای قطار مجهز به پله های جمع شونده اتوماتیک برای سهولت در سوار شدن و پیاده شدن مسافران در سکوهای کم ارتفاع هستند.
• صندلی های فرد در قطارها در نزدیکی پنجره ها قرار دارند، به همین دلیل تعداد آنها کمتر از زوج است، بنابراین از برخی اعداد هنگام شماره گذاری استفاده نمی شود (مثلاً 7 یا 37).
• توالت خشک برای افراد مبتلا به معلولیت هاواقع در ماشین های سر

مکان دقیق قطارهای Lastochka و برنامه آنها را می توان در وب سایت رسمی یافت.

سریع

قطار سریع السیر "Strizh" توسط شرکت اسپانیایی Patentes Talgo SL توسعه یافته است، اما این به طور انحصاری برای واگن های قطار اعمال می شود. لکوموتیوهای مورد استفاده داخلی، سری EP20 هستند. حرکت قطار جدید بین مسکو و نیژنی نووگورود در تابستان 2015 آغاز شد.

قطار استریژ که چیدمان صندلی ها در واگن آن بستگی به نوع آن دارد، معمولاً شامل 18 واگن است که از این میان:

• 1-5 اتومبیل از نوع "Lux" مجهز به اسکله خواب (SV)؛
• 6-7 ماشین بوفه و رستوران است.
• 8-9 ماشین با مناطق نشستنکلاس تجاری؛
• 10-18 کالسکه کلاس اقتصادی (نشسته).

طرح استاندارد صندلی ها در واگن محفظه قطار Strizh در زیر ارائه شده است. همانطور که می بینید، هر محفظه برای دو سرنشین طراحی شده است و همچنین مجهز به حمام، دوش و توالت مجزا است.

به عنوان یک قاعده، شماره گذاری صندلی ها در واگن قطار صندلی رزرو شده کلاس تجاری با شماره 1 شروع می شود، اما توزیع بیشتر خارج از نظم اتفاق می افتد (نمودار زیر را ببینید). علاوه بر این، در خودروهای این نوع، صندلی ها در دو ردیف (1+2) چیده شده اند.

در واگن های کلاس دوم برای هر ردیف صندلی یک پریز برق و در کلاس 1 برای هر صندلی وجود دارد.

هنگام سفر با قطارهای مسافت طولانی معمولی، باید ویژگی های شماره گذاری و مکان صندلی ها را نیز در نظر گرفت.

محل قرارگیری صندلی ها در کالسکه صندلی رزرو شده استاندارد

همه مسافران نمی توانند محفظه های نرم گران قیمت را بخرند، بنابراین بیشتر مردم به مکان صندلی در واگن قطار رزرو شده علاقه مند هستند.

هر محفظه دارای 3 قفسه چمدان و 6 صندلی (2 سمت و 4 "عرضی") است. در کل یک کالسکه معمولی دارای 54 جای خواب و 81 صندلی است. اسکله های خواب از 1 تا 36 و اسکله های کناری از 37 تا 54 شماره گذاری شده اند. بیایید به مکان صندلی های قطار (صندلی رزرو شده) با جزئیات بیشتری نگاه کنیم:

• 37 (قفسه پایین) و 38 (قفسه بالایی). صندلی های زیر این شماره ها در محفظه باز شماره 9 قرار دارند و در مجاورت توالت فرنگی قرار دارند.
• 39 و 40. در 8 محفظه قرار دارد. روبروی این قفسه ها 29، 30، 31 و 32 مکان قرار دارند.
• 41 و 42. قفسه های کوپه هفتم که روبروی آن 25، 26، 27 و 28 صندلی است.
• 43 و 44. واقع در محفظه 6، روبروی آنها 21، 22، 23 و 24 صندلی است.
• 45 و 46. قفسه های کوپه پنجم که روبه روی آن صندلی های به شماره 17،18،19 و 20 قرار دارد.
• 47 و 48. صندلی ها در 4 محفظه، روبروی آنها 13، 14، 15 و 16 قفسه است.

این چیدمان استاندارد صندلی است، اما بسته به پیکربندی قطار، اعداد ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد، بنابراین بهتر است هنگام خرید بلیط، نقشه صندلی برای صندلی های رزرو شده در واگن قطار با ترکیب خاصی به شما ارائه شود. .

اگر ما در مورد راحت ترین صحبت کنیم جایگاه های رزرو شده، پس اکثر مردم قفسه های پایین تر را ترجیح می دهند، با هدایت این واقعیت که هنگام حرکت قطار سقوط نخواهند کرد. با این حال، هنگام انتخاب چنین اقامتگاهی، باید این واقعیت را در نظر بگیرید که به احتمال زیاد مجبور خواهید بود در تمام طول سفر شرکت کنید. غریبهاز بالای تخت، که حق دارد روی تخت شما بنشیند. در قسمت بالا اگرچه چندان راحت نیست اما تنها خواهید ماند.

اگر نموداری از قطار صندلی رزرو شده با شماره صندلی را مشاهده کنید، حتی با چشم غیر مسلح نیز متوجه خواهید شد که اسکله های جانبی ناخوشایندترین هستند. علاوه بر این، آنها کوتاهتر از سایر تختخوابها هستند، بنابراین پاهای شما هنگام خواب در هوا آویزان می شوند. لحظه ناخوشایند دیگر این است که مسافران مدام از کنار شما عبور می کنند. بنابراین، بهتر است قفسه عرضی بالایی را دور از توالت انتخاب کنید.

قطارها علاوه بر مکان های خواب دارای صندلی های منظم هستند که طبق قوانین خاصی نیز شماره گذاری می شوند.

چیدمان صندلی در قطار

شماره گذاری در واگن های دارای صندلی با استانداردهای پذیرفته شده عمومی تفاوتی ندارد (مگر اینکه در مورد مدرن صحبت کنیم قطارهای سریع السیر). در قطارهای معمولی معمولاً حدود 10-12 اتومبیل از این قبیل وجود دارد. در عین حال معمولاً تا 28 صندلی برای درجه یک اختصاص داده می شود که از دم در ردیف های موازی شماره گذاری می شوند. به این معنی که 2 مکان آخر سمت راست با شماره های 1 و 2 و در سمت چپ 3 و 4 هستند. بنابراین، شماره گذاری ترتیبی از انتهای سمت راست می رود و در سمت چپ ادامه می یابد.

بیشتر اوقات ، در کلاس 1 بیش از 7 صندلی وجود ندارد و در کلاس دوم - 8 (برای 36 صندلی). در این مورد، شماره گذاری به همان روش انجام می شود - از انتها. کالسکه های درجه سه معمولاً مجهز به 66 صندلی هستند و به همین دلیل سطح راحتی در این گونه کالسکه ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

صندلی‌های قطار راه‌آهن روسیه، که عکس آن را در زیر می‌بینید، تنها صندلی‌های ممکن نیستند، زیرا شرکت‌های حمل‌ونقل مسافر مجاز به ایجاد تغییرات طراحی در قطارها هستند.

علاوه بر هزینه و امکانات رفاهی، ارزش توجه به نکات ایمنی را دارد که در طول یک سفر طولانی به شما کمک می کند.

اگر با قطار سفر می کنید، توصیه می کنیم به توصیه های زیر توجه کنید:

• ماشین ناهار خوری یا واگن بوفه خطرناک ترین مناطق قطار محسوب می شود. واقعیت این است که میزها اغلب در آنها ایمن نیستند و همچنین وجود دارد تعداد زیادی ازظروفی که در صورت تصادف باعث شکستن و آسیب دیدن مسافران می شود. بهتر است غذا را از بوفه همراه خود ببرید.
• طبق آمار، خودروهای پیشرو اغلب در هنگام تصادف آسیب می بینند.
• اگر یک اسکله جانبی در یک صندلی رزرو شده دارید، با پاهای خود در جهت حرکت دراز بکشید.
• قفسه های محفظه ای که نزدیک تر به "سر" قطار قرار دارند، ایمن ترین در نظر گرفته می شوند.
• قفسه‌ها مجهز به ضلع‌های محافظ ویژه‌ای هستند که به‌ویژه در هنگام خواب، به بهترین وجه بلند می‌شوند.
• برای نوزادان، از یک گهواره مخصوص یا گهواره مشبک استفاده کنید.
• صندلی های کنار توالت (17 و 18 در اتومبیل های لوکس، 33-36 در یک محفظه، 33-38، و همچنین صندلی های کناری 37 و 38 در صندلی های رزرو شده، 49-57 و صندلی های کناری 55-57 در یک کالسکه عمومی و صندلی های شماره 9 در انواع خودروها).
• اگر می خواهید حیوان خانگی با خود بیاورید، مطمئن شوید که حیوان خانگی کوچک (حیوان همراه) است. همچنین حمل و نقل گربه، سگ، پرندگان، جوندگان، مارهای غیر سمی و خزندگان مستلزم معاینه مناسب توسط دامپزشک خواهد بود (به عنوان مثال فرم گواهی شماره 4، گواهینامه های سری 6.1، 6.2، 6.3). تمامی این مدارک باید 5 روز قبل از حمل اعتبار داشته باشند.
• کودکان زیر 14 سال باید اصل شناسنامه یا کپی تایید شده توسط دفتر اسناد رسمی داشته باشند.

در بازداشت

حتماً تمام چیدمان صندلی‌هایی را که باید در دفتر بلیط راه‌آهن روسیه در اختیار شما قرار گیرد، با جزئیات مطالعه کنید. این اطلاعات و اطلاعات ارائه شده در مقاله به شما کمک می کند تا بلیط راحت ترین و ارزان ترین صندلی ها را خریداری کنید.

هزار سال است که سوار قطار کم تحرکی نشده ام. همیشه به نظرم می رسید که چنین حمل و نقلی توسط افراد کاملاً حاشیه ای استفاده می شود و بنابراین کیفیت ارائه شده در چنین قطارهایی مناسب است. تعجب من را تصور کنید وقتی فهمیدم نشستن می تواند بسیار راحت باشد.

در اینجا یک ماشین تمیز و جدید است که با آن برخورد کردیم:

همراه با وبلاگ نویسان دنیسانیکین , djhooligantk , nadi_gourmet , رونی_کارامل و igor_n_solovev ما خودمان را در این کالسکه شگفت انگیز یافتیم و حرکات فوق پیچیده خود را برنامه ریزی کردیم. شنبه گذشته در بازگشت از سامارا، ما واقعاً می خواستیم برای دیدن کرملین محلی در Syzran توقف کنیم، بنابراین مسیر خود را کمی دوباره برنامه ریزی کردیم و به جای یک سواری آرام در یک محفظه به ساراتوف، با "Day Express" به سمت پنزا حرکت کردیم. .

در واقع با این صندلی ها از ما استقبال شد:

نرم است، دارای پشت سری، و البته تا می شود. در یک کلام با اتوبوس قابل مقایسه نیست. حتی شنل های سر یکبار مصرف (تمیز، من بررسی کردم) وجود دارد، زیرا همه چیز متمدنانه و از نظر زیبایی شناسی دلپذیر است. در دسته سمت چپ یک واحد کنترل صدا وجود دارد. اگر هدفون دارید، می‌توانید آن‌ها را به یک جک استاندارد 3.5 میلی‌متری متصل کنید و به یکی از 6 کانال صوتی گوش دهید. یکی از شبکه ها صدای سریال را پخش می کرد که در کالسکه روی صفحه نمایش پخش می شد. برای بقیه موسیقی وجود داشت. یک گزینه غیرمعمول، مخصوصاً زمانی که به کالسکه های قبل از انقلاب عادت کرده اید.

و این هم صفحه نمایش های داخل کالسکه:

در اینجا میزها تکیه داده و جا برای دراز کردن پاهای شما وجود دارد. تکرار می‌کنم، از اینکه قطار نشسته می‌تواند اینقدر راحت باشد، کاملاً متعجب شدم.

او که تصمیم گرفته بود کاملاً از راحتی لذت ببرد، به عقب خم شد و چرت زد. و دنیس نقشه لالایی Syzran را خواند که به صورت رایگان در غرفه توریستی ایستگاه کازان برداشت:

جالب ترین چیز در مورد این قطار پریزهای برق است. با تشکر از شما، راه آهن روسیه، که شروع به ساخت آنها در قرن بیست و یکم کردید:

خوب، مهمترین چیز توالت است. در اینجا بیوکابین های مدرنی وجود دارد که می توان در هر زمان از آنها استفاده کرد و بسیار بسیار متمدن به نظر می رسند.

من فقط توالت هایی از این دست را در کالسکه های دو طبقه دیده ام:

برای مقایسه، توالت در یک کوپه قطار معمولی که در آن به سامارا سفر می کردیم به این شکل بود:

جاده سامارا به سیزران 1:40 به طول انجامید. قیمت بلیط برای چنین کالسکه نشسته ای از 400 روبل است. نشستیم و این قطار را با پرستو مقایسه کردیم و فهمیدیم اینجا بهشت ​​و زمین است. من به شما به عنوان فردی که تقریباً هر روز در طول بازی های المپیک در سوچی از Swallow استفاده می کردم، می گویم. این قطار از نظر راحتی بی رقیب است. هر چند نه به این سرعت.

بعد از ساعت 1:40 ما قبلاً در شهر سیزران بودیم: