اسناد مشابه

تجزیه و تحلیل عوامل موثر بر انتخاب حمل و نقل به منظور اطمینان از حمل و نقل بهینه. مزایا و معایب حمل و نقل جاده ای، ریلی، آبی و هوایی. ویژگی های حمل و نقل بار با حمل و نقل آبی و هوایی.

تست، اضافه شده در 05/02/2011


در حمل و نقل هوایی، وزن و ابعاد چمدان بسته به نوع هواپیما و کلاس خدمات محدود است. قوانین حمل بار. برخورد با چمدان مسافران. حمل و حمل بار. اقلام ممنوعه برای حمل و نقل هوایی.

چکیده، اضافه شده در 04/04/2008


تاریخچه حمل و نقل هوایی روسیه از پیدایش آن تا به امروز. توسعه سیستم کنترل ترافیک هوایی، مراحل اصلی تشکیل کنترل ترافیک هوایی. تضمین ایمنی پرواز حمل و نقل هوایی عمران. خدمات ناوبری هوایی برای پروازهای هواپیما.

تست، اضافه شده در 2015/01/04


تاریخچه توسعه خدمات تاکسی. حمل و نقل اتوبوسی به عنوان یک نوع حمل و نقل مسافر. قوانین عمومیو صدور مجوز حمل و نقل مسافر و بار با ماشین. سازمان کنترل اعزام اتوبوس در مسیر.

پایان نامه، اضافه شده در 2015/05/29


کار دوره، اضافه شده در 2010/05/22


جابجایی مردم از کشوری به کشور دیگر. ارتباط با شرکت های حمل و نقل. حمل و نقل مسافر هوایی، بار رایگان و پولی. حمل و نقل هوایی در روسیه. خدمات ارائه شده توسط خطوط هوایی. حمل و نقل گردشگران با پروازهای چارتر.

چکیده، اضافه شده در 2011/04/07


قرارداد حمل مسافر و بار. انعقاد و فسخ قرارداد برای حمل مسافر. امتناع مسافر از قرارداد حمل. مفاد قرارداد حمل مسافر و اثاثیه برای حمل و نقل ریلی. وظایف و مسئولیت های طرفین.

کار دوره، اضافه شده در 03/11/2009


طبقه بندی کالاهای خطرناک؛ بسته بندی و برچسب گذاری آنها الزامات سازماندهی حمل و نقل مواد منفجره، مواد سمی و خورنده از طریق راه آهن، جاده، هوا و با حمل و نقل آبی. حمل و نقل و اسناد همراه.

کار دوره، اضافه شده در 2014/09/30


علل بحران سیستمیک در صنعت هوانوردی. تاریخچه، وضعیت و مشکلات توسعه هواپیماسازی، محموله و حمل و نقل مسافرحمل و نقل هوایی، چشم انداز توسعه زیرساخت های صنعت، با در نظر گرفتن تجربه جهانی و الزامات مدرن.

تست، اضافه شده در 2009/11/24


تاریخچه توسعه تاکسی و خدمات تاکسی. نوع وسیله نورد برای جابجایی مسافر. قوانین حمل بار از طریق جاده. الزامات مسیرهای شهری، کرایه ها. عوامل تولید خطرناک در زیر سیستم "ماشین".

حمل و نقل هوایی مفهومی است که هر دو را شامل می شود هواپیماو همچنین زیرساخت های لازم برای بهره برداری از آنها: فرودگاه ها، دیسپاچینگ و خدمات فنی.

حمل و نقل هوایی سریعترین روش حمل و نقل است. حوزه اصلی کاربرد حمل و نقل هوایی، حمل و نقل مسافر در مسافت های بیش از هزار کیلومتر است. حمل و نقل هوایی گران ترین است، که استفاده از محموله آن را محدود می کند. محصولات عمدتا فاسد شدنی و به خصوص محموله های با ارزش و همچنین پست از طریق هوا حمل می شوند. در چنین مواقعی که فرودگاهی در محل فرود وجود ندارد (مثلاً تحویل گروه های علمی به مناطق صعب العبور) از هواپیما استفاده نمی کنند، بلکه از هلیکوپترهایی استفاده می کنند که نیازی به باند فرود ندارند.

در مناطق شمال دورهلیکوپترها نقش مهمی ایفا می کنند: آنها محموله و مسافران را به مراکز تولیدی منتقل می کنند و مراقبت های پزشکی اورژانسی را ارائه می دهند. مراکز اصلی ترافیک هوایی مسکو، سنت پترزبورگ، استراحتگاه های قفقاز شمالی، یکاترینبورگ، نووسیبیرسک، ایرکوتسک، خاباروفسک، ولادی وستوک، تومسک، سیمفروپل هستند. در همان زمان، اکثریت قریب به اتفاق مسافران حمل و نقل هواییدر مرکز هوایی مسکو بسته است: حدود 80٪ از حمل و نقل هوایی از مسکو یا به مسکو انجام می شود. در ابتدای سال 2015، 282 فرودگاه در روسیه وجود داشت.

با توجه به روش خاص جابجایی، حمل و نقل هوایی دارای مزایا و معایب قابل توجهی است که استفاده از آن به عنوان حمل و نقل بار را محدود می کند.

مزایا عبارتند از:

1. سرعت بالا

2. امکان تحویل کالا به مناطق جدا شده (عمدتاً با هلیکوپتر).

معایب حمل و نقل هوایی عبارتند از:

1. هزینه حمل و نقل بالا.

2. وابستگی به آب و هوا.

3. نیاز به فرودگاه (به جز هلیکوپتر).

4. ظرفیت بار کم.

در روسیه، کار حمل و نقل هوایی توسط وزارت حمل و نقل، کمیته هوانوردی بین ایالتی و Rostransnadzor کنترل می شود.

سازمان ترافیک هواییهدف اصلی آن حصول اطمینان از برخاستن و خروج هواپیما در زمان مقرر، استفاده از ترجیحی ترین مسیرهای پرواز و رعایت سطوح تعیین شده ایمنی پرواز و استفاده از حریم هوایی است.

ساختار و مدیریت حریم هواییمطابق با قوانین هوایی فدراسیون روسیه ایجاد شده است.

حمل و نقل هوایی بین شهری و بین المللی توسط تعدادی از اسناد نظارتی تنظیم می شود که می توان آنها را به چند گروه تقسیم کرد. اولین آنها اسناد مقررات دولتی حمل و نقل هوایی، از جمله قوانین مربوطه، استانداردهای صدور گواهینامه و قوانین صدور مجوز است. دسته دوم مقررات هوانوردی است که در سطح فدرال عمل می کند. گروه سوم اسناد نظارتی، قوانین داخلی روسیه برای حمل مسافر و حمل بار با استفاده از هواپیما است.

ویژگی های عملیات حمل و نقل خط لوله

حمل و نقل خط لوله - حمل و نقل از طریق لوله های مواد خام (مایع یا گاز) و محصولات (هر گونه مواد شیمیایی پایدار که می تواند از طریق خطوط لوله منتقل شود).

توسعه حمل و نقل خط لوله در روسیه در اواخر دهه 50 آغاز شد. قرن XX. مهمترین محموله های حمل و نقل نفت خام، طبیعی و گاز همراه است. حمل و نقل فرآورده های نفتی، مواد شیمیایی مایع و گاز امیدوارکننده است، اما در حال حاضر خطوط لوله محصولات به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی گیرند. در روسیه، خطوط لوله با قطر بزرگ (1220 و 1420 میلی متر) و طول های طولانی در جهت عرضی غالب است.

خطوط لوله بزرگ نفت:

· خط لوله نفت دروژبا بزرگترین مسیر صادراتی روسیه است (آلمتیفسک - سامارا - اونچا - موزیر - برست و بیشتر به کشورهای شرقی و اروپای غربی);

آلمتیفسک - نیژنی نووگورود- ریازان - مسکو؛

· نیژنی نووگورود - یاروسلاول - کیریشی.

· سامارا - لیسیچانسک - کرمنچوگ - خرسون، اسنگیرفکا - اودسا.

· Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk.

· نیژنوارتوفسک - سامارا.

· Surgut - Polotsk;

· الکساندروفسکوئه - آنژرو-سودژنسک.

· کراسنویارسک - آنگارسک;

· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou.

بزرگترین خطوط لوله گاز:

· خط لوله گاز ساراتوف - مسکو - اولین خط لوله گاز در روسیه (840 کیلومتر).

· استاوروپل - مسکو؛

· منطقه کراسنودار- روستوف روی دان - سرپوخوف - سن پترزبورگ؛

· آسیای میانه- اورال؛

· Medvezhye - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;

· Nadym - Punga - Perm;

· اورنگوی - سورگوت - توبولسک - تیومن - چلیابینسک.

· نورد استریم؛

· بزرگترین سیستم خط لوله گاز جهان Urengoy - Pomary - Uzhgorod - کشورهای اروپای شرقی و غربی (4451 کیلومتر)، خط لوله گازی که از اورنبورگ از طریق اوکراین به کشورهای اروپای شرقی و غربی می رود.

خطوط لوله بزرگ محصول:

· اوفا - برست با شعبه ای به اوژگورود.

· Ufa - Omsk - Novosibirsk;

· نیژنکامسک - اودسا.

خطوط لوله گاز در حال ساخت است: بوواننکوو - اوختا، ساخالین - خاباروفسک - ولادی وستوک.

خطوط لوله گاز جریان جنوبی، آلتای، یاکوتیا - خاباروفسک - ولادی وستوک و خط لوله گاز خزر، خطوط لوله نفت بالتیک Pipeline System-II، خط لوله نفت مورمانسک و منطقه قطبی - Purpe-Samotlor در حال طراحی هستند.

خطوط لوله نفت و گاز دارای مزایای زیر است:

پمپاژ نفت، گاز و فرآورده های نفت و گاز در مسافت های طولانی.

· نرخ تحویل بالا و توان عملیاتی متفاوت.

· عملیات مستمر در تمام طول سال (با توقف کوتاه مدت در صورت تعمیر یا تصادف).

· تلفات در مسیر به دلیل ویژگی های طراحی خطوط لوله و نگهداری پیشگیرانه آنها به حداقل می رسد.

حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی امکان پذیر است که ویسکوزیته آنها به طور قابل توجهی متفاوت است.

· عملکرد موثر در انواع مختلف مناطق آب و هوایی، از جمله در مناطق شمال دور و سیبری (برای این منظور، لوله هایی با ویژگی های مناسب انتخاب می شوند).

· درجه بالای مکانیزاسیون و اتوماسیون فعالیت های ساخت و ساز و نصب در هنگام ایجاد خطوط لوله.

· نظارت و مدیریت جامع کلیه فرآیندها.

همه این مزایا باعث توسعه جهانی این روش حمل و نقل شده است. این امر همچنین با توسعه میادین جدید نفت و گاز، که اغلب در فاصله قابل توجهی از مناطق پردازش و مصرف این محصولات سوختی قرار داشتند، تسهیل شد.

با پیشرفت تکنولوژی، نه تنها حجم پمپاژ نفت و گاز، بلکه طول و ظرفیت خطوط لوله نفت نیز افزایش یافته است. بر این اساس، الزامات برای کیفیت و قابلیت اطمینان لوله های مورد استفاده افزایش یافته است. بنابراین، اکثر خطوط لوله فشار بالا از لوله های جوش داده شده با قطر بزرگ استفاده می کنند که به طور کامل تمام نیازها را برآورده می کند (به دلیل ویژگی های کیفی محصولات).

حمل و نقل خط لوله دارای معایب خاصی است:

هزینه بالای سرمایه گذاری اولیه در ساخت شبکه خط لوله نفت و گاز.

· خطر آسیب رساندن به محیط زیست (به ویژه هنگام حمل و نقل خطوط لوله زیر آب).

· دشواری تعیین مسیر در مناطق خاص.

همه مزایای ذکر شده تحویل نفت، گاز و محصولات پالایش شده با خط لوله را به سختی می توان دست کم گرفت. کاستی های موجود در استفاده از خطوط لوله با بهبود کیفیت لوله ها و سایر عناصر خط لوله و با مجموعه اقداماتی برای پیشگیری و نگهداری آنها برطرف می شود.

وزارت آموزش و پرورش و علوم فدراسیون روسیه

موسسه آموزشی بودجه ایالت فدرال آموزش عالی حرفه ای

"دانشگاه دولتی آلتای"

دانشکده جغرافیا

گروه جغرافیای تفریحی، گردشگری و بازاریابی منطقه ای

انواع حمل و نقل مورد استفاده در فعالیت های توریستی

(چکیده در مورد رشته "سازمان گردشگری ورودی و خروجی")

توسط یک دانش آموز تکمیل شد

گروه دوره 923-z

ایوانووا I.I..

بارنائول 2014

معرفی

نقش و جایگاه خدمات حمل و نقل در بازار توریستی

حمل و نقل هوایی در حمل و نقل توریستی

حمل و نقل موتوری در گردشگری

مسافرت ریلی

سفر با کشتی

نتیجه

کتابشناسی - فهرست کتب

معرفی

خدمات حمل و نقل یکی از اصلی ترین انواع خدمات در گردشگری است. آنها سهم اصلی در ساختار قیمت تور را به خود اختصاص می دهند. بسته به مدت و مسافت سفر، (در بیشتر موارد) بین 20 تا 60 درصد متغیر است. روش های مختلف حمل و نقل استفاده می شود سازمان های گردشگریبرای جابجایی گردشگران در طول سفر

سفر حمل و نقل، سفر توسط گروه های سازمان یافته از گردشگران با کوپن (کوپن) در طول مسیرهای توسعه یافته با استفاده از انواع مختلف است وسیله نقلیه. سفر حمل و نقل هم به عنوان یک نوع مستقل از گردشگری و هم به عنوان جزئی از محصول گردشگری به عنوان یک کل در نظر گرفته می شود.

یک گردشگر هنگام برنامه ریزی سفر خود عواملی مانند سرعت تحویل به مقصد تعطیلات، راحتی سفر، هزینه، امکان حمل چمدان و وزن آن، امکان توقف در طول مسیر، شرایط غذا، شرایط تفریحی و ... را در نظر می گیرد. سطح سر و صدا، وجود عوامل محیطی مضر و البته - ایمنی.

اهداف اصلی این کار تعیین شیوه‌های اصلی سفر و انواع حمل‌ونقل مورد استفاده در گردشگری ورودی و خروجی است.

.نقش و جایگاه خدمات حمل و نقل در بازار توریستی

حمل و نقل یکی از مهمترین موارد است اجزاءپایه مادی اقتصاد هر کشور از زمان های قدیم، حمل و نقل موتور پیشرفت بوده است. انسان از هر وسیله موجود برای حمل و نقل افراد و کالاها استفاده می کرد. با اختراع چرخ و کمی بعد انواع مختلف موتورها، انسان شروع به توسعه وسایل حمل و نقل کرد: گاری، کالسکه، کشتی بخار، لوکوموتیو بخار، هواپیما و غیره. .

در حال حاضر حمل و نقل یکی از مهم ترین مؤلفه های اقتصاد یک کشور است، هم در حال توسعه و هم با پایگاه اقتصادی و اجتماعی بسیار توسعه یافته. حمل و نقل عملکرد طبیعی اقتصاد را تضمین می کند، کارایی تولید اجتماعی را افزایش می دهد، شرایطی را برای استقرار منطقی نیروهای تولید در سراسر کشور با در نظر گرفتن مناسب ترین رویکرد بنگاه های اقتصادی در بخش های مختلف اقتصاد به منابع مواد خام و ایجاد می کند. زمینه های مصرف محصولات، تخصص و همکاری تولید، امکان توسعه صنایعی مانند تجارت، کشاورزی و غیره را فراهم می کند. حمل و نقل عامل اصلی در توسعه گردشگری است.

نقش حمل و نقل در حل مشکلات اجتماعی، فراهم کردن سفرهای تجاری، فرهنگی و گردشگری برای مردم، توسعه تبادل فرهنگی در داخل و خارج از کشور بسیار زیاد است. حمل و نقل توسعه روابط اقتصادی بین المللی را تضمین می کند و تبادلات سودمند متقابل بین کشورهای مختلف را تسهیل می کند.

.حمل و نقل هوایی در حمل و نقل توریستی

طبق آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل‌ونقل هوایی بیشتر از حمل‌ونقل جاده‌ای است که به دلیل گسترش روزافزون جغرافیای سفر و روند پایدار موجود به سمت کاهش زمان سفر به نفع فراوانی آن‌ها است. (رشد تورهای کوتاه مدت از راه دور). همه اینها باعث توجه بیشتر تجارت گردشگری به حمل و نقل هوایی می شود. هواپیما از همه بیشتر است نگاه محبوبحمل و نقل در جهان همین امر را می توان در مورد سفر هوایی در گردشگری نیز گفت. و دلایل متعددی برای این امر وجود دارد:

اولاً ، هوانوردی سریع ترین و راحت ترین شکل حمل و نقل در هنگام سفر در مسافت های طولانی است.

ثانیا، خدمات در پروازها در حال حاضر برای گردشگران جذاب است.

ثالثاً شرکت های هواپیماییآنها به طور مستقیم و از طریق شبکه های رزرواسیون و رزرواسیون بین المللی، به ازای هر صندلی رزرو شده در هواپیما به آژانس های مسافرتی کمیسیون پرداخت می کنند و از این طریق آنها را برای انتخاب سفر هوایی تشویق می کنند.

حمل‌ونقل هوایی یکی از سریع‌ترین و پویاترین بخش‌های در حال توسعه اقتصاد جهان است و هر سال جایگاه قوی‌تری را در جهان به خود اختصاص می‌دهد. سیستم حمل و نقل

در حال حاضر بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر با پروازهای هوایی جابه جا می شوند. خدمات هوایی بین المللی در حال حاضر توسط بیش از 470 شرکت هواپیمایی ارائه می شود که حدود 250 نفر از آنها پروازهای برنامه ریزی شده بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه در سراسر جهان در سرویس خدمات هوایی بین المللی فعالیت دارند که حدود 650 مورد از آنها به حمل و نقل هوایی برنامه ریزی شده بین المللی خدمات رسانی می کنند.

بزرگترین خطوط هوایی جهان از نظر تعداد تردد عبارتند از "دلتا ایر لاین" آمریکا، "پان آمریکان"، "یونایتد"، "فرانسه" ایرفرانس"، آلمانی "لوفتانزا"، بریتانیایی " هواپیمایی بریتانیا" و غیره. شرکت هواپیمایی بزرگآئروفلوت روسی در نظر گرفته شده است.

با این حال، سیستم حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی نه تنها متشکل از شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌های بین‌المللی است، بلکه شامل کشورهایی است که با خطوط هوایی بین‌المللی متصل هستند و این ارتباطات را ارائه می‌کنند، همچنین سازمان‌های بین‌المللی در زمینه حمل‌ونقل هوایی، اقداماتی را برای تضمین عملکرد مؤثر آن انجام می‌دهند. و ایمنی

شبکه حمل و نقل بین المللی در حال حاضر تمام مناطق جغرافیایی و بیش از 150 کشور در سراسر جهان را پوشش می دهد.

از آنجایی که حمل و نقل هوایی هر سال جایگاه قوی تری را در سیستم حمل و نقل جهانی اشغال می کند، مدت هاست که نیاز به هماهنگی و مقررات جهانی آن وجود داشته است. این مسائل توسط سازمان های هواپیمایی بین المللی رسیدگی می شود.

در چارچوب سازماندهی سفرهای توریستی، اشکال مختلفی از تعامل بین شرکت های مسافرتی و خطوط هوایی وجود دارد:

رزرو صندلی و خرید بلیط هواپیما از طریق آژانس های هواپیمایی؛

رزرو صندلی و خرید بلیط هواپیما از طریق سیستم های رزرواسیون؛

توافق با شرکت هواپیمایی برای سهمیه صندلی در خطوط هوایی معمولی؛

قرارداد آژانس و کار به عنوان آژانس فروش بلیط هواپیما برای گردشگران خود.

سازماندهی پروازهای چارتر برای حمل و نقل گردشگران.

برای انتخاب صحیح راحت ترین و سودآورترین بخش حمل و نقل توریستی و همچنین انعقاد شایسته قرارداد برای حمل و نقل هوایی گردشگران، باید تمام ویژگی ها، مزایا و معایب نوع خاصی از تعامل با یک شرکت هواپیمایی را بدانید.

.حمل و نقل موتوری در گردشگری

خدمات خودرو مورد استفاده در خدمات گردشگری شامل سه حوزه اصلی است:

) سازماندهی سفرهای اتوبوسی؛

) سازماندهی سفر با حمل و نقل خصوصی گردشگران.

) اجاره اتومبیل.

سفر با اتوبوس گردشگری بین المللی اتوبوس یک نوع گردشگری نسبتا جوان است. آغاز توسعه آن را می توان به دهه 70 برمی گرداند. قرن XX قبل از این در کشورهای مختلفاتوبوس ها عمدتاً برای جابجایی، گشت و گذار و سفرهای محلی استفاده می شدند.

گردشگری اتوبوسی به عنوان یک نوع گردشگری اقتصادی که برای عموم مردم قابل دسترسی است، همواره در حال توسعه است. همچنان تمایل به افزایش حجم آن وجود دارد. اولویت با تورهای اتوبوس آخر هفته است - سفرهای 2-3 روزه به شهرهای اروپایی برای اهداف گردشگری و آموزشی بسیار محبوب هستند. در رتبه دوم از نظر محبوبیت، تورهای مسیری به مدت 1-2 هفته در شهرهای اروپایی، همچنین برای اهداف گردشگری و آموزشی قرار دارند.

فصلی بودن در سازمان تورهای اتوبوسنقش مهمی مانند سفرهای دیگر ندارد. در واقع، تورهای اتوبوسرانی در طول سال فعال هستند. کاهش جزئی تقاضا در ژانویه تا فوریه مشاهده می شود. در طول این دو ماه، معمولاً یک اتوبوس در یک مسیر «مشغول» است.

به گفته کارشناسان، علیرغم اهمیت بعد قیمت، رقابت در بازار تورهای اتوبوسرانی در زمینه تنوع مسیرها و کیفیت خدمات مشاهده می شود.

باز شدن ترافیک به صورت منظم مسیرهای بین المللیتوسط موافقت نامه های دولتی دوجانبه تنظیم می شود و ترانزیت از طریق کشورهای ثالث به مجوز کمیته حمل و نقل کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا (ECE) نیاز دارد.

حقوق و تعهدات متصدی حمل و نقل و گردشگران توسط قرارداد حمل و نقل، قرارداد خدمات گردشگری و کوپن تنظیم می شود.

سفر با اتوبوس را می توان در اتوبوس های شخصی شما متعلق به شرکت های مسافرتی و همچنین در اتوبوس های اجاره ای متعلق به شرکت های حمل و نقل موتوری مستقل (ATES) وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه سازماندهی کرد.

به عنوان یک قاعده، شرکت های روسی با اتوبوس های اجاره ای کار می کنند. یک شرکت مسافرتی با چنین ATPهایی برای اجاره اتوبوس برای حمل و نقل گردشگران قرارداد خاصی منعقد می کند.

سفر با استفاده از حمل و نقل شخصیگردشگران سازمان پکیج مسافرتی سفر با ماشینشامل کل طیف خدمات، به استثنای حمل و نقل است. با این حال، این شرکت مسافرتی همچنان کمک های ویژه ای برای ساماندهی حرکت گردشگران در طول مسیر با خودروهای خود ارائه می دهد. این در ویژگی های سازماندهی تورهای ماشینی منعکس شده است.

روند آماده سازی یک سفر جاده ای شامل:

توسعه مسیر؛

توسعه برنامه ترافیک؛

تهیه مستندات مسیر

اجاره اتومبیل. اجاره ماشین (یا کرایه) یک سرویس بسیار رایج و محبوب در بین گردشگران به خصوص در تورهای ثابت و تفریحی است. در هر مرکز توریستی یا استراحتگاهی دفاتر کرایه اتومبیل زیادی وجود دارد - از بزرگ تا کوچک. پیشروترین شرکت اجاره خودرو در جهان HERTZ است. رقابت با آن "AVIS" در اواسط دهه 90. توسط مجله انگلیسی Institutional Investor به عنوان بهترین شرکت اجاره خودرو در جهان معرفی شد.

.مسافرت ریلی

راه آهنیک وسیله ارتباطی مناسب برای حمل و نقل هر دسته از گردشگران، از گردشگران انفرادی، گروه های بزرگ و کوچک توریستی در خطوط منظم و قطارهای چارتر گرفته تا سازماندهی قطارهای ویژه توریستی و گردشی برای ارتباطات محلی و راه دور است.

در حال حاضر بسیاری از شرکت های صاحب خطوط ریلی (واگن-لی، آکور و غیره) تلاش زیادی برای حفظ و افزایش ترافیک مسافران توریستی انجام می دهند. جهت گیری های اصلی در این زمینه را می توان نام برد:

ساخت بزرگراه های پر سرعت (برای تسریع حمل و نقل)؛

سازماندهی قطارهای توریستی ویژه، از جمله "لوکوموتیوهای یکپارچهسازی با سیستمعامل" (سفرهای موضوعی ویژه در حمل و نقل ریلی).

قطارهای معمولی قطارهای حومه ایاز یک برنامه ثابت در منطقه یا منطقه پیروی کنید. این قطار معمولاً حداکثر 1500 مسافر را در خود جای می دهد و نشستنتا 1000. قطارها مکرر در ایستگاه های محلی توقف می کنند. صندلی های واگن ها شماره گذاری نشده است.

قطارهای خارج از برنامه (چارتر). اینها قطارهای چارتر ویژه ای هستند که خارج از برنامه منظم هستند. قطارهای ویژه اغلب شامل قطارهای توریستی و گردشی می‌شوند که خارج از برنامه منظم در مسیرها و برنامه‌های مشخصی حرکت می‌کنند که با در نظر گرفتن پنجره‌های برنامه منظم و اهداف گشت و گذار و توریستی گردآوری شده‌اند. قطارهای خارج از برنامه همچنین شامل قطارهای به اصطلاح صادراتی می شوند - خارج از برنامه در طول تعطیلات رسمی، مسابقات و بازی های ملی و بین المللی و همچنین برای حذف تجهیزات و افراد برای برداشت، کشاورزی و کارهای دیگر سازماندهی می شوند.

قطارها و واگن ها نیز به دسته های مختلفی تقسیم می شوند.

قطارهای ویژه توریستی یک عقیده ثابت وجود دارد که هر سفر با قطار، به ویژه سفر طولانی، خسته کننده و ناخوشایند است. حتی تصور اینکه این می تواند نه تنها یک حرکت اجباری از نقطه ای به نقطه دیگر باشد، دشوار است هیجان انگیز ترین سفر. با این حال، این حقیقت مدت هاست که توسط آژانس های مسافرتی خارجی و اپراتورهای ارائه دهنده تورهای تخصصی راه آهن درک شده است. متخصصان غربی فناوری اجرای خود را تقریباً به کمال رسانده اند.

تورهای ریلی استاندارد را می توان به سه دسته مجزا تقسیم کرد:

یک روزه؛

کوتاه مدت (2-3 روز)؛

چند روزه (از 5 روز یا بیشتر).

تورهای روزانه از صبح شروع می شود و در عصر همان روز به پایان می رسد. در راه، گردشگران پشت میز ماشین های غذاخوری می نشینند. در طول مسیر، آنها نه تنها می توانند یک میان وعده اضافی بخورند، بلکه می توانند اجراهای پاپ و سیرک را تماشا کنند. گردشگران را به ایستگاه خاصی می برند و در آنجا برنامه ویژه ای برای آنها تدارک دیده شده است. این می تواند یک سفر گردشی یا یک پیک نیک در طبیعت باشد. اغلب مسافران این فرصت را دارند که تجارت را با لذت ترکیب کنند.

تورهای کوتاه در طول تورهای قطار دو تا سه روزه، مسافران در کوپه های جداگانه زندگی می کنند. سفرها به طور سنتی به گونه ای طراحی می شوند که در شب، زمانی که همه در خواب هستند، قطار در راه است. در طول روز، گردشگران مشغول فعالیت های مختلف گردشگری هستند.

تورهای چند روزه برنامه قطارها که به سفرهای چند روزه خدمات می دهند بسیار متفاوت است. بسته به مسیر و برنامه سفر، گردشگران اغلب در طول روز در جاده هستند. همانطور که تمرین نشان می دهد، برای اینکه مسافران خسته نشوند، یک قطار توریستی باید بدون توقف بین دو نقطه به مدت یک روز و نیم بیشتر حرکت کند. به عنوان یک قاعده، در مواردی که مسیرها در طول مسیر باز می شوند، سفرهای یک روزه طولانی برنامه ریزی می شود. دیدگاه های جالبو مناظر با این حال، در برخی موارد، "کمپ های سبز" کوتاه مدت نیز به طور مستقیم در جنگل یا در کوه، در ساحل دریا یا یک دریاچه بزرگ پیشنهاد می شود.

.سفر با کشتی

قطار حمل و نقل هوایی بازار توریستی

سفر با کشتی موتوری (کروز) یک سفر توریستی در امتداد رودخانه یا دریا است که معمولاً در بنادر در یک کشتی مسافربری خاص حرکت می کند. در حال حاضر ده ها شرکت های کروزصدها مورد از آنها در سراسر جهان در حال استفاده هستند کشتی های مسافربریبا ظرفیت 70 تا 1000 مسافر و ارائه سفرهای هیجان انگیز به تقریباً هر منطقه از جهان.

کشتی‌های دریایی یکی از بخش‌های بازار هستند که سریع‌ترین رشد را دارند. در سال 1998 بیش از 8 میلیون گردشگر از طریق آب سفر کردند و تا سال 2004 طبق پیش بینی سازمان تجارت جهانی این رقم به 11.5 میلیون نفر خواهد رسید.

سفرهای دریایی آبی هم در میان دریاها، اقیانوس ها و در امتداد رودخانه های مختلف سازماندهی می شود. سازماندهی سفرهای دریایی و رودخانه ای وجوه مشترک زیادی دارد. با این حال، تعدادی تفاوت در ظرفیت کشتی ها، ویژگی های سازمانی، برنامه های خدماتی و همچنین مکان تورها در بین سفرهای دریایی و رودخانه ای وجود دارد.

سفرهای دریایی در جهان امروز سفرهای دریاییدوران بهبودی خوبی را تجربه می کنند. ناوگان کروز در حال رشد است، طراحی کشتی های مسافربری در حال بهبود است، راحتی آنها در حال افزایش است و مسیرهای دریایی و اقیانوسی جدید در حال توسعه هستند. سفر با قایق بیشترین محبوبیت را در ایالات متحده آمریکا، بریتانیا و آلمان دارد. تقاضا برای سفرهای دریایی در فرانسه، ایتالیا، سوئیس و سایر کشورها ذکر شده است.

مناطق اصلی سفر دریایی:

) دریای مدیترانه - از ماه مه تا اکتبر؛

) ماه های زمستان کارائیب؛

) در سراسر اروپا و اسکاندیناوی - از اواسط ماه مه تا پایان اوت.

بزرگترین اپراتورهای کروز آمریکایی هستند: Carnival Cruise Line Corporation (CCL)، رویال کارائیبو همچنین بخش R&O Cruises بریتانیا.

پرداخت در کشتی بستگی به موارد زیر دارد:

در راحتی کشتی؛

سفرهای دریایی رودخانه. بر خلاف دریا سفرهای دریایی رودخانهکمتر مستعد تأثیرات آب و هوا هستند، آموزنده تر هستند، زیرا منظره ساحلی دارند و فرصت عالی برای استفاده از پارکینگ های سبز وجود دارد.

اروپای غربی یک شبکه حمل و نقل نسبتاً گسترده دارد آبراه ها. رودهای سن، البه، دانوب، راین و دیگر رودها از قلمرو آن می گذرند. همه آنها توسط یک سیستم پیچیده از کانال ها متصل می شوند که می دهد فرصت های بزرگبرای افزایش محبوبیت سفرهای دریایی با رودخانه. آلمان مقام اول را در سفرهای دریایی با رودخانه دارد و پس از آن بریتانیای کبیر، هلند، سوئیس و اتریش قرار دارند. محبوب ترین مسیرها در امتداد رود راین و شاخه های آن (موزل، مین، نکار، وزر) هستند. در اروپا، سفرهای دریایی رودخانه در امتداد دانوب از طریق هفت کشور تقاضای زیادی دارد.

حمل و نقل توریستی در 80 انجام می شود مسیرهای مختلفبا مدت زمان 3 تا 20 روز

شرکت های کشتیرانی حوزه مرکزی و شمال غرب حدود 87 درصد از کل حمل و نقل گردشگران را انجام می دهند.

هنگام ارائه خدمات به گردشگران در تورهای کشتی، افراد زیر شرکت می کنند:

خدمه کشتی؛

کارگران رستوران کشتی؛

خدمه توریستی کروز

نتیجه

حمل و نقل یکی از مکان های مرکزی تقریباً در هر محصول گردشگری را به خود اختصاص می دهد و مرحله جدایی ناپذیر سفر و سفرهای گردشگری است. صنعت حمل و نقل در تولید فعالیت های گردشگری و گردشگری به عنوان بخش بسیار سودآور اقتصاد تعیین کننده است. بدون حمل و نقل، گردشگری وجود ندارد، به غیر از سفرهای پیاده روی و پیاده روی، که هم به تعداد گردشگران و هم از نظر مسافت محدود است. پیشرفت علمی و فناوری در جامعه منجر به پیدایش وسایل نقلیه ای شده است که می توانند انسان را به سرعت به هر نقطه ای برسانند. کره زمینو همچنین معرفی فناوری های جدید در زمینه خدمات حمل و نقل.

مبارزه رقابتی برای مشتریان هم بین ساختارهای حمل و نقل فردی و هم بین شرکت‌های حمل‌ونقل در هر نوع حمل‌ونقل، انگیزه‌ای قدرتمند به روند بهبود خدمات برای مسافران داده است. افزایش سطح خدمات در مدرن مشهود است تجهیزات فنیوسایل نقلیه نورد، ایجاد شرایط سفر راحت، سازماندهی اوقات فراغت برای مسافران سوار بر وسایل نقلیه، تهیه غذای ویژه برای آنها، توسعه برنامه های تشویقی برای مشتریان دائمی شرکت های حمل و نقل.

بنابراین، می توان نتیجه گرفت که حمل و نقل و مجتمع های توریستیدر تعامل مستمر هستند و دائماً بر توسعه یکدیگر تأثیر می گذارند، به ویژه در زمینه گسترش جغرافیای سفر، روابط بین المللی و جهانی شدن اقتصاد جهانی. در چنین شرایطی، هماهنگی روشن فعالیت ها و همکاری میان موضوعات مجتمع حمل و نقل و صنعت گردشگری ضروری است. تنها در این صورت می توان به طور مؤثر بخش گردشگری و حمل و نقل اقتصاد جهانی را اداره کرد و نیازهای هدف اصلی - گردشگر را به طور کامل برآورده کرد.

کتابشناسی - فهرست کتب

1.برامر آر.آ. مبانی مدیریت در صنعت هتلداری / Trans. از انگلیسی - م.: نشریه، 1374. - 362 ص.

.بیرژاکوف M.B.، Nikiforov V.I. صنعت گردشگری: حمل و نقل

.Ilyina E.N.، گردشگری - سفر. ایجاد یک شرکت مسافرتی. تجارت آژانس: کتاب درسی برای کالج ها و دانشگاه های گردشگری. -م.، 1998.

.M.V. Gordienko "فرآیندهای یکپارچه سازی و مدیریت عمومی توسعه استراتژیک صنعت گردشگری در یک اقتصاد بازار." مدیریت-98.

.کوارتالنوف V.A. جهانگردی: کتاب درسی. - م.: امور مالی و آمار، 2000. - 320 ص.

.دایره المعارف گردشگری: دایرکتوری / نویسنده-کامپ. I.V. زورین، فصلنامه V A. M.: امور مالی و آمار، 2001.

7. حمل و نقل در گردشگری [منبع الکترونیکی]: گردشگر. پورتال، - M.، 2013. - حالت دسترسی به پورتال: . - عنوان از روی صفحه نمایش.

پشتیبانی حمل و نقل در گردشگری [منبع الکترونیکی]: el. مجله، - نووسیبیرسک، - 2012-2014..aspx?id=601237.-> عنوان از روی صفحه نمایش.

طبق آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل‌ونقل هوایی بیشتر از حمل‌ونقل جاده‌ای است که به دلیل گسترش روزافزون جغرافیای سفر و روند پایدار موجود به سمت کاهش زمان سفر به نفع فراوانی آن‌ها است. (رشد تورهای کوتاه مدت از راه دور). همه اینها باعث توجه بیشتر تجارت گردشگری به حمل و نقل هوایی می شود. هواپیما محبوب ترین نوع حمل و نقل در جهان است. همین امر را می توان در مورد سفر هوایی در گردشگری نیز گفت. و دلایل متعددی برای این امر وجود دارد:

• - اولاً ، هوانوردی سریع ترین و راحت ترین شکل حمل و نقل در هنگام سفر در مسافت های طولانی است.
• - ثانیا، خدمات در پروازها در حال حاضر برای گردشگران جذاب است.
• ثالثاً شرکت های هواپیمایی مستقیماً و از طریق شبکه های رزرواسیون و رزرواسیون بین المللی به آژانس های مسافرتی برای هر صندلی رزرو شده در هواپیما کمیسیون پرداخت می کنند و از این طریق آنها را برای انتخاب سفر هوایی ترغیب می کند.

حمل‌ونقل هوایی یکی از سریع‌ترین و پویاترین بخش‌های در حال توسعه اقتصاد جهان است و هر سال جایگاه قوی‌تری را در سیستم حمل‌ونقل جهانی به خود اختصاص می‌دهد.

در حال حاضر بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط ​​سالانه حدود 1.5 میلیارد نفر با پروازهای هوایی جابه جا می شوند. خدمات هوایی بین المللی در حال حاضر توسط بیش از 470 شرکت هواپیمایی ارائه می شود که حدود 250 نفر از آنها پروازهای برنامه ریزی شده بین المللی را انجام می دهند. بیش از 1000 فرودگاه در سراسر جهان در سرویس خدمات هوایی بین المللی فعالیت دارند که حدود 650 مورد از آنها به حمل و نقل هوایی برنامه ریزی شده بین المللی خدمات رسانی می کنند.

بزرگترین ایرلاین های دنیا از نظر تعداد تردد عبارتند از خطوط هوایی دلتا ایر آمریکا، پان آمریکان، یونایتد، ایرفرانس فرانسه، لوفت هانزا آلمان، بریتیش ایرویز و غیره. شرکت هواپیمایی بزرگ

با این حال، سیستم حمل‌ونقل هوایی بین‌المللی نه تنها متشکل از شرکت‌های هواپیمایی و فرودگاه‌های بین‌المللی است، بلکه شامل کشورهایی است که با خطوط هوایی بین‌المللی متصل هستند و این ارتباطات را ارائه می‌کنند، همچنین سازمان‌های بین‌المللی در زمینه حمل‌ونقل هوایی، اقداماتی را برای تضمین عملکرد مؤثر آن انجام می‌دهند. و ایمنی

شبکه حمل و نقل بین المللی در حال حاضر تمام مناطق جغرافیایی و بیش از 150 کشور در سراسر جهان را پوشش می دهد.

حمل و نقل هوایی به سه طریق تنظیم می شود:

• 1) مقررات ملی - صدور مجوز برای شرکت های هواپیمایی که در مسیرهای داخلی و بین المللی فعالیت می کنند.
• 2) مقررات بین دولتی - زمانی که مسیرهای هوایی منظم بر اساس توافقات بین دولت های کشورهای مربوطه باشد.
• 3) مقررات بین المللی - زمانی که تعرفه پروازهای برنامه ریزی شده (برای اعضای شرکت هواپیمایی) بر اساس توافقات متقابل بین شرکت های هواپیمایی شرکت کننده با میانجیگری انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) یا شخص ثالث تعیین می شود.

آژانس های مسافرتی از طریق شعبه ویژه آن - شبکه بین المللی آژانس های مسافرتی (IATAN)، سازمان بین المللی آژانس های هواپیمایی، و همچنین از طریق سازمان های بین المللی فرودگاه های مدنی در فعالیت های یاتا شرکت می کنند.

در چارچوب سازماندهی سفرهای توریستی، اشکال مختلفی از تعامل بین شرکت های مسافرتی و خطوط هوایی وجود دارد:

О رزرو صندلی و خرید بلیط هواپیما از طریق آژانس های هواپیمایی.

رزرو الکترونیکی صندلی و خرید بلیط هواپیما از طریق سامانه های رزرواسیون؛

توافق نامه الکترونیکی با شرکت هواپیمایی برای سهمیه صندلی در خطوط هوایی معمولی؛

قرارداد آژانس و کار به عنوان آژانس فروش بلیط هواپیما برای گردشگران خود.

ساماندهی پروازهای چارتر برای حمل و نقل گردشگران.

برای انتخاب صحیح راحت ترین و سودآورترین بخش حمل و نقل توریستی و همچنین انعقاد شایسته قرارداد برای حمل و نقل هوایی گردشگران، باید تمام ویژگی ها، مزایا و معایب نوع خاصی از تعامل با یک شرکت هواپیمایی را بدانید.

یک آژانس مسافرتی همچنین باید قوانین رزرو بلیط هواپیما، کار با سهام، تعرفه ها و تخفیف های ارائه شده توسط خطوط هوایی را بداند.

الزامات اخلاق حرفه ای هنگام رزرو بلیط هواپیما. برای جلوگیری از ایجاد مزاحمت بیشتر برای شرکت‌های هواپیمایی، و همچنین تسهیل فرآیند رزرو و بهبود کیفیت خدمات مسافری، آژانس‌های مسافرتی باید قوانین ساده زیر را رعایت کنند:

• - از رویه های استاندارد رزرو خطوط هوایی پیروی کنید.
• - اگر مسافری نمی تواند تصمیم بگیرد کدام پرواز را انتخاب کند، هرگز دوبار رزرو نکنید. علاوه بر این، اگر مشخص است که او فقط می تواند از یکی از آنها استفاده کند، هرگز برای چنین مسافری دو یا چند بلیط صادر نکنید.
• - صرف نظر از مسیر مسافر، حتما تا حد امکان برای تامین ایرلاین تلاش کنید شماره های تلفنبرای تماس اضطراری با مسافر در طول مسیر.
• - در صورت تغییر مسیر مسافر، بلافاصله رزرو مربوطه را با شرکت هواپیمایی لغو کنید و همچنین از کلیه خدمات مرتبط دیگر که مورد نیاز نیستند خودداری کنید.
• - مهلت ها و مراحل صدور بلیت مورد نیاز شرکت های هواپیمایی را به شدت رعایت کنید. تا زمانی که ضمانت نامه توسط شرکت هواپیمایی مربوطه تایید نشده است، هرگز بلیطی با صندلی تضمین شده صادر نکنید.
• - کلیه رزروهای صندلی هواپیما باید با دقت ثبت و به درستی ثبت شوند. اسناد تنظیم شده و کپی های باقی مانده نزد نماینده باید حتماً حاوی نشانی از شماره پرواز، تاریخ و کلاس پرواز، وضعیت (صندلی تضمینی/غیر تضمینی) هر پرواز جداگانه، نام خانوادگی و حروف اول مسافران و شماره تماس یا آدرس آنها باشد. . دریافت تمام سپرده ها را به سرعت در فرم تعیین شده گزارش دهید.

همیشه به یاد داشته باشید که راحتی مسافران و عملکرد روان سایر آژانس ها و خطوط هوایی به کارایی، دقت و ادب شما بستگی دارد.

چارتر (اجاره هواپیما). هنگام سازماندهی حمل و نقل هوایی چارتر، مشتری و شرکت هواپیمایی مسیر را تعیین می کنند، مسئولیت های طرفین توافق می شود و انطباق با قرارداد اجاره مشخص می شود. قوانین بین المللی، هزینه پرواز مشخص می شود. سپس یک قرارداد منشور ویژه منعقد می شود که تصریح می کند:

یو نوع (ساخت) هواپیما.

E تعداد صندلی برای فروش؛

هزینه اجاره هواپیما؛

مسیر E نشان دهنده فرودگاه های خروج و ورود.

Ё مدت قرارداد (فصل، سال و غیره)؛

منظم بودن پروازها؛

امکان و مهلت های لغو (لغو) پرواز و تحریم های مربوطه.

ویژگی چارترها این است که یک پرواز کامل (پرواز دوم و ماقبل آخر - اولین بازگشت پس از اولین تحویل و آخرین مورد آنجا قبل از آخرین تحویل) بدون توریست انجام می شود: در آخرین پرواز هواپیما آخرین گردشگران را می گیرد. ، اما موارد جدید را نمی آورد، زیرا دیگر پس از آنها باز نخواهد گشت (یعنی برای 10 ورود گردشگر 11 پرواز وجود دارد). فرمول N + 1 در اینجا اعمال می شود بنابراین، بیشترین تعداد پروازها در طول مدت اعتبار برنامه چارتر هوایی، هزینه های پرواز "از دست رفته" را کاهش می دهد و در نتیجه تعرفه حمل و نقل را کاهش می دهد.

لازم به ذکر است که برگزاری 20 مسابقه در هر فصل (با پروازهای هفتگی) واقع بینانه است. با این حال، یک چارتر را می توان با فرکانس 2 بار در هفته راه اندازی کرد - سپس تعداد پروازها در هر فصل به 40 پرواز افزایش می یابد. این به طور قابل توجهی تعرفه را کاهش می دهد، اما برای اکثریت قریب به اتفاق شرکت های مسافرتی مقرون به صرفه نیست. این توضیح دهنده ظهور کارآفرینان "واسطه" در بازار حمل و نقل توریستی است - عمده فروشان (عمده فروشان)، ادغام منشورهای بزرگ در دستان خود و توزیع بیشتر آنها در بین شرکت های کوچکتر در قالب منشورهای بلوکی (یعنی هر کدام 10-30 صندلی). اپراتور تور-عمده‌فروش معمولاً بلوک‌های صندلی را با استفاده از سه گزینه ثابت شده می‌فروشد: بلوک‌های صندلی سخت، نرم و ترکیبی.

یک بلوک نرم که در آن مشتری هیچ گونه مسئولیت مالی ندارد و حق دارد به طور کامل یا جزئی از صندلی خود در یک بازه زمانی از پیش تعیین شده امتناع کند، برای آژانس مسافرتی راحت تر است. با این حال، اگر امتناع پس از مدت تعیین شده رخ دهد، مشتری باید جریمه بپردازد. به طور معمول، بلوک های نرم به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا آنها همیشه برای دارنده چارتر (خواه یک شرکت هواپیمایی یا یک اپراتور تور عمده فروش) مفید نیستند.

یک بلوک سفت و سخت تعهدات قراردادی سختگیرانه ای را در مورد شرایط فروش و پرداخت فراهم می کند. مشتری پیش پرداخت می کند که مبلغ آن معمولاً شامل هزینه دو پرواز جفت می شود. تعرفه فروش یک بلوک سخت تقریباً 5-10٪ کمتر از فروش بلوک نرم است. علاوه بر این، با یک توافق بلوک ثابت، اپراتور و نماینده قیمت را برای کل دوره اجاره تعیین می کنند، که به فروشندگان فرصت خوبی برای تغییر قیمت ها در طول دوره "بالا" فصل و در پایان آن می دهد.

رایج ترین فروش صندلی است پروازهای چارتربه اصطلاح روش ترکیبی، ترکیب عناصر دو گزینه فوق الذکر. تعداد کل مکان های موجود در بلوک در حال فروش به نسبت معینی به دو قسمت تقسیم می شود: یکی از آنها طبق سیستم "سخت" و دیگری طبق سیستم "نرم" فروخته می شود.

اغلب، آغازگر یک برنامه منشور نه یک، بلکه چندین اپراتور تور است. در عین حال، آنها از قبل در مورد شرایط سازماندهی پروازها توافق می کنند.

روابط عادی با خطوط هوایی هنگام اجاره هواپیما، پرداخت آن را طبق قرارداد با ترازنامه اجباری پس از هر پرواز پیش بینی می کند.

آئروفلوت همچنان رهبر بلامنازع تجارت خطوط هوایی روسیه است. خطوط هوایی روسیه آئروفلوت خطوط هوایی بین المللی» حامل پرچم ملی روسیه است. و در بلاروس، هواپیمایی ملی Belavia در حمل و نقل مسافر پیشرو است. فعالیت های این شرکت هواپیمایی بر اساس اصل ایجاد تصویری مثبت است که بر اساس ایمنی، منظم بودن و دقت پروازها و ارتقای کیفیت خدمات رسانی به مسافران شکل می گیرد.

Belavia یک شرکت مدرن و پویا است که با آخرین نوآوری ها در زمینه هوانوردی غیرنظامی مطابقت دارد، برای توسعه و بهبود مداوم و همچنین جذب تعداد جدیدی از مسافران تلاش می کند. اهداف اولیه آن نوسازی ناوگان هوایی، استفاده بهینه از منابع، معرفی فناوری های جدید اطلاعاتی و بهبود مستمر کیفیت خدمات، چه در هواپیما و چه در زمین است.

تاکید اصلی در کار این ایرلاین بر این است که به مشتریان این امکان را بدهد که هم پروازهای مستقیم داشته باشند و هم بدون معطلی به سفر خود به هر نقطه از جهان ادامه دهند و در عین حال سعی در در نظر گرفتن تمام خواسته های مسافر داشته باشند.

نگرش کارمندان Belavia به کار و مهمان نوازی بلاروسی را می توان هر بار که با خطوط هوایی برای کار یا تفریح ​​سفر می کنید مورد قدردانی قرار گیرد. با تشکر از یک تیم نزدیک از متخصصان طبقه بالا Belavia که عاشق کار خود هستند و به آن افتخار می کنند، در مدت زمان کوتاهی خود را به عنوان یک شرکت هواپیمایی قابل اعتماد و رقابتی معرفی کرده است.

Belavia همچنین خدماتی مانند:

حمل و نقل کالا؛

حمل و نقل حیوانات؛