Väikebuss 1091 sõiduplaan. Butovo park – transpordi keskaeg: suurim elamurajoon jäi avalike marsruutideta

Moskva linna transpordi ja teede infrastruktuuri arendamise osakond kiitis heaks enam kui 40 uue linnalähiliini avamise. Transpordiosakond tegi hiljuti vastavad muudatused Moskva ja Moskva piirkonna vaheliste liinide registris. Marsruudi uued elemendid ilmuvad peaaegu kõigis Moskvale lähimates Moskva piirkonna piirkondades.

Moskvas on uute liinide lõppsihtpunktideks metroojaamad Altufjevo, Annino, Dmitri Donskoi puiestee, Vodny Stadion, Volokolamskaja, Domodedovskaja, Zhulebino, Zyablikovo, Lyublino, Mitino , “Novogireevo”, “Novokosino”, “Pervomaiskaya”. , "Skhodnenskaja", "Troparevo", "Tsaritsyno", "Shchelkovskaya".

Moskva regioonis hakkavad liinide lõpp-punktid paiknema peamiselt uutes elamupiirkondades või kaubanduskeskuste territooriumil.

Plaanis on, et enamikel liinidel hakkavad tegutsema eravedaja ning seetõttu reisijatele uutel liinidel reisisoodustusi ei võimaldata.

Uute liinide avamise täpne aeg pole veel teada. Fakt on see, et kehtivate õigusaktide kohaselt on Moskva ja Moskva piirkonna vaheline vedu seaduslik, kui on olemas nii Moskva kui ka Moskva piirkonna transpordiosakonna load. Moskva oblastis juhib reisijatevedu Moskva oblasti transpordiministeerium ning see volitatud asutus pole veel uute liinide avamiseks nõusolekut andnud.

Lähiajal olukord organisatsiooniga reisijate liiklus Moskva ja Moskva piirkonna vahel, mida ühendab üle 500 bussiliinid peaks muutuma paremuse poole. 11. jaanuaril 2016 jõustusid uue föderaalseaduse nr 220-FZ “Organisatsiooni kohta” põhisätted. regulaarne transport reisijad ja pagas autoga ja linna maapealne elektritransport sisse Venemaa Föderatsioon ja teatavate Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta”. Uue seaduse kohaselt korraldatakse vedu Moskva ja Moskva oblasti vahel Moskva ja Moskva oblasti lähikuudel sõlmitava lepinguga määratud viisil. Pärast seda piisab, kui vedajad saavad Moskva ja Moskva piirkonna võimude loodud ühelt asutuselt ühe loa.

Tabel 1. Uute bussiliinide nimekiri.

Kuberner Andrei Vorobjovi visiidil Leninski linnaossa kerkis ootamatult esile raskete transpordiühenduste probleem Drožžino uutes kõrghoonekvartalites.

“Meil pole ühistransporti, vaid ainult kommerts!” kurtsid maavanemale uue lasteaia avamisele tulnud lastega emad. Andrei Jurjevitš kutsus vastutusele rajooni juhi Oleg Khromovi, kelle sõnul lahendab administratsioon seda probleemi juba koos transpordiministeeriumiga.

Kõik oleks jäänud sündsuse piiridesse, kui mikrobussid oleksid Mortongradis korralikult töötanud. Betoondžungli elanikud leinaga pooleks oleks oodanud mikrorajooni täielikku kasutuselevõttu ja soodsate busside käivitamist. Kuid teisel päeval kaotasid mõlema Butovo pargi elanikud isegi kommertslennud. Eelkõige langes keelu alla liin 1091. Ja selle juhid postitasid oma autode ustele järgmise sisuga provokatiivseid teateid:

“Vidnovskaja linnaprokuratuuri hinnangul on marsruudid Moskva oblasti uutest rajoonidest sobimatud, kuna elanikele on tagatud transport mööda Varšavskoje maanteed. Sellest lähtuvalt keelab see vedajaettevõtete tegevuse.

Inimestele, kes peavad iga päev tööle ning septembrist lasteaeda ja kooli jõudma, oli see löök. Lisame, et päev varem tõstsid vedajad ka oma teenuste tariife. Iseloomulik on see, et keegi ei hoiatanud kannatanut transpordiühenduse ärajäämisest ette. Rahvas jäi toimuva suhtes täielikku teadmatusse.

Route 1180 jätkas toimimist, millest mõned järeldasid, et turul oli konkurents. Olgu kuidas on, tavaelanikest selle võitluse ohvriks saamine on absoluutne metsik, eriti praeguste piletihindade juures.

Teine versioon on transpordiministeeriumi nõue varustada kõik väikebussid validaatoritega, mille vastu osa kommertsvedajaid mässab. Nimetatakse validaatori paigaldamise maksumus, mis väidetavalt ulatub umbes 40 tuhande rublani. Refusenikud kaotasid oma litsentsid ja nende kliendid jäid lõksu.

Pole üllatav, et meeleheitel inimesed esitasid elektroonilise petitsiooni, nõudes paremat transpordiühendus Butovo Park2 ja Butovo Park2b kasutades uusi marsruute.

Petitsiooni tekst selgitab ammendavalt katastroofilist transpordiolukorda Drozhzhino piirkonnas:

Nende piirkondade elanike nimel juhime teie tähelepanu, et marsruudi algusest (Butovo park 2B, Južnaja tn. 25 ja 23) on terve inimese sõiduaeg Varšavskoje maanteele 30-40. minutit jalgsi. Lapsed, vanurid ja inimesed, kellel on puudega seda teed on peaaegu võimatu ületada.

Kuni need marsruudid on tühistatud, fikseeritud marsruudiga taksod olid ülerahvastatud ning haridus- ja talveaeg nende jaoks on suured järjekorrad. Mikrorajoonid Butovo Park 2 ja 2B on peaaegu täielikult asustatud. Selle aja jooksul mööda Varshavskoe sh. marsruuti pole lisatud. Peatuses Varshavskoe sh. 261 tipptundidel tuiskavad bussid ja fikseeritud marsruudi taksod. Butovo park 2 mikrorajooni elanike palvel lubada Štšerbinkast Dmitri Donskoi puiestee metroojaama poole sõitvate busside 737, 848 858 peatumist, saadi Mosgortransilt keeldumine selgitusega, et need Moskva oblasti marsruudid teevad seda. ei teeninda ja transporti on piisavalt. Täna sai taksoga kiiresti ja ilma võitluseta piirkonnast välja. Peatuses Varshavskoe sh. 261 tungis möödasõitvatele väikebussidele ja bussidele. Rasedana ma ei suuda ronida vihasesse rahvamassi. Ja iga päev taksoga sõitmist endale lubada ei saa. Seetõttu palume teil uuesti läbi mõelda otsus tühistada liinid Moskva piirkonna uutest mikrorajoonidest või määrata sellel liinil teised vedajad. Vedajate tööks on loodud kõik tingimused - mikrorajoonidele on rajatud peatused. Ainult nüüd pole kedagi, kes neid teeniks.

Avaldus oli adresseeritud Moskva oblasti kubernerile, Moskva oblasti prokuratuurile, aga ka Leninski rajooni juhile.

Püüdes oma tulevikku selgeks teha, pidasid Mortongradi elanikud spontaanse õhtuse koosoleku, millest võtsid osa häbistatud vedaja Saturn Traveli esindaja ja saadikud. Ühtne Venemaa. Selle kohtumise tulemused pole veel teada.

Tehti väga huvitav ettepanek korraldada sellised koosolekud kõigi transpordituru esindajate osavõtul, nõudes neilt aru mitte ainult oma töö seaduslikkuse, vaid ka kehtestatud tariifide otstarbekuse kohta.

Viitena lisame, et Drozhzhino-1-s elab praegu 4857 elanikku
Drozhzhino-2-s elab 6283 elanikku. Kogu Mortongradi elanikkond on 11140.

See näitaja kasvab hüppeliselt. Miks nad unustasid nende inimeste jaoks bussi vähemalt Vidnoje suunal käima panna? Lõppude lõpuks on linnaosal nende ees mitmeid tõsiseid sotsiaalseid kohustusi.