Lennureisijate tegevus hädamaandumise ajal. „Käitumisreeglid õhu-, vee- ja raudteetranspordil juhtuva õnnetuse korral

Euroopa

Briifing stjuardessidele

Julgeolekunõukogu teavitab kõiki stjuardessid hetkeolukorrast.

Piisava aja olemasolul võib instruktaaži pidada lennuki ees.

Reisijatekabiini ettevalmistamiseks hädamaandumine vajalik

täisvalgustus.

Teave reisijatele

Laeva kapten teavitab reisijaid pardal tekkinud olukorrast. Kui Julgeolekunõukogu seda nõuab, võib ta kasutada kehtestatud reisijateabe tekste.

Tööalade ettevalmistamine.

Eemaldage kõik lahtised esemed, sealhulgas ajalehed ja ajakirjad (pange kotti).

Sulgege ja lukustage tualetid, eemaldage videomonitorid, eemaldage beebihällid.

Korrastada köögitehnika (konteinerid, kärud jne).

Lülitage kõik elektriseadmed välja, tõmmake kaitsmed välja.

Lukustage kõik sektsioonid ja riidekapid.

Ava ja kinnita kardinad, võimalusel rebi need maha.

Vabastage evakuatsiooniteed esemetest (käsipagas jne).

Uksed ja redelid

Uksevalijad peavad olema asendis "ARMED".

Abistavad reisijad

Abireisijate valikul eelistatakse reisijaid jälgivate lennufirmade meeskonnaliikmeid, aga ka teisi lennufirma töötajaid.

Abistavad reisijad peavad istuma avariiväljapääsude juures, vabadel stjuardesside kohtadel, samuti täiendavat abi vajavate reisijate (puuetega, saatjata lapsed) kõrval.

Abireisijate ümberpaigutamisel on vaja veenda teisi reisijaid oma istekohad neile loovutama.

Reisijate ettevalmistamise teave

Julgeolekunõukogu loeb ette hädamaandumise ettevalmistamise etapid vastavalt juhistele vastavalt hädaolukorra info tekstile. Kui ettevalmistuseks on vähe aega, siis valib Julgeolekunõukogu välja ainult need esemed, mis antud hädaolukorras vajalikud on.

Stjuardessid ise täidavad ja kontrollivad, kas reisijad täidavad Julgeolekunõukogu juhiseid, edastades järjest signaali iga ettevalmistusetapi lõppemise kohta:

Asetage toolide seljatoed vertikaalasendisse, eemaldage kokkuklapitavad lauad,

astmed ja üksikud videomonitorid, et: evakuatsiooniteed vabastada,

võtke ohutu asend, vältige maandumisel vigastusi.

Hingamisraskuste vältimiseks eemaldage sidemed, avage kraed.

Ülerõivad. Kanda vastavalt välistingimustele.

Mulgustavad ja lõikavad esemed, prillid, proteesid tuleb eemaldada ja panna käsipagasisse. Kui aega napib, saab need esemed panna toolide istmete vahele. Nende esemete paigutamine esiistmete taskutesse on keelatud.

Käsipagas tuleb panna enda ees olevate istmete alla.

Kerged esemed asetatakse pakiraamidele (erandkorras võib olla

kasutatud tualettruumid). Käsipagasi evakueerimise korral

tuleb jätta lennuki pardale. Eemaldage kingad, asetage need riiulile või ees oleva istme alla, et mitte kahjustada täispuhutavaid redeleid ja parve.

Näidake avariiväljapääse.

Avariivalgustus.

Stjuardessid peavad demonstreerima valgusteed (kui see on olemas) ja

valgustatud väljapääsutahvlid.

Hädamaandumine.

Selgitada tuleks treppide ja tiibväljapääsude kasutamist.

Maandumine vette.

Päästevestid tuleb selga panna enne veele maandumist. Vestid on täis pumbatud: vahetult enne lennukist väljumist läbi ukse või pärast lennukist väljumist evakuatsiooniluugi kaudu (enneaegselt täispuhutud vest segab ohutu kehahoiaku võtmist, evakueerimist ja võib evakueerimisel kahjustuda).

Väikelaste päästevestid peab saatja täitma kohe pärast lennuki peatumist. Beebi päästevoodi pumbatakse enne lennukist lahkumist täis.

Ohutu kehahoiak.

Reisijad peavad selgitama käsu tähendust OHUTUSASEND ja et see võib kõlada vahetult enne maandumist. Reisijatele on vaja demonstreerida ohutut kehahoiakut: samal ajal kui turvatöötaja selgitab, kuidas ohutut poosi võtta, demonstreerivad seda oma ala esimese rea istme seljatoel istuvad stjuardessid. Esimese ja äriklassi kajutites demonstreerivad turvalist kehahoiakut vahekäikudes seisvad stjuardessid. Beebi ohutu asend selgitatakse saatvale inimesele individuaalselt.

Hoiatage reisijaid, et nad ootaksid mitut tugevat

põrutused ja nad peaksid jääma oma istmetele kinnitatud turvavöödega, kuni lennuk peatub.

Selgitage evakueerimise algust: stjuardesside käsul tuleb turvavööd lahti keerata ja

jookske kiiresti lähima väljapääsu juurde.

Turvavöö.

Pärast rakmete demonstreerimist ja nende kasutamise treenimist,

nõuda, et reisijad kinnitaksid oma turvavööd tihedalt puusade kõrgusel

(Enneaegselt kinnitatud turvavöö muudab reisija ettevalmistamise keeruliseks.)

Ohutusjuhised reisijatele.

Abilised reisijad.

Reisija-assistendi instruktaaž sisaldab: väljapääsude avamist; aidake trepist alla redeli juures; abi osutamine lennuki tiival ja maapinnal; puuetega reisijate abistamine; reisijate kogumine ohutusse kaugusesse; abi vajavatele reisijatele (eakad, haiged, lapsed).

Viimane valmisoleku kontroll

Stjuardessid peavad veenduma, et kajutid ja köögid on hädamaandumiseks täielikult ette valmistatud.

Vormiriietus

Kandke täielikku vormiriietust, et end meeskonnaliikmena eristada. Eemaldage metallist embleemid ja nimesildid. Stjuardessid võtavad jalanõud ära reisijate teavitamise ajal koolituse ajal või viimase valmisolekukontrolli ajal.

Reisijatekabiini valgustus

Ettevalmistuse lõppedes peab salongide valgustus vastama välisele

tingimused maandumise ajal.

Eemaldatav avariivarustus

Veenduge, et hädaabivarustus oleks saadaval. Kogu varustus on paigas, kuni seda pärast maandumist vaja läheb.

Ettevalmistuse lõpp

Stjuardessid peavad endast märku andma SB-le, SB-le - laeva komandörile.

Stjuardessi koht

Võtke istet ja tundke 30 sekundit meeleolu.

Evakuatsiooni läbiviimine

Evakueerimine ei järgne alati hädamaandumise ettevalmistustele.

Kui evakueerimine osutub vajalikuks, peavad seda tegema stjuardessid

käivitage see pärast käsklust "REISIJATE EVAKUAERIMINE" vastavalt juhistele

evakueerimise eest"

Reisijate toimingud hädaolukorras (kokkupõrge, ümberminek, ümberminek) linna ühistranspordis

rühmitage, haarake käsipuudest tugevamalt kinni, püüdke vältida kukkumist

asetage jalad põrandale, käed esiistme seljatoele, kallutage pea ette

lahkuda sõidukist läbi uste, akende, avariiväljapääsude. Pakkuda ohvritele abi

esemed: soolalahuses asuv tulekustuti, piduriklots, kõva diplomaat jne; äärmisel juhul lööge klaas tugeva jalahoobiga välja aknanurka, rippudes kätel laesiinidel. Enne lahkumist puhasta aknaava kindlasti ülejäänud klaasist.

Kui on tunda põlemislõhna, tuleks sellised meetmed tunnistada kohustuslikuks, kuna reisijatel ei pruugi olla aega olemasoleva väljapääsuni viiva järjekorda seada. Tulekahju korral põleb linnatransport väga kiiresti. Sel juhul tuleks nina ja suu eelnevalt kaitsta salli, varruka või muu materjaliga, võimalusel niisutada seda mistahes vedelikuga.

Tulekahju korral salongis teavitada juhti, avada uksed (hädavabastusega), varuväljapääsud või lõhkuda aken. Kui salongis on tulekustuti, võtke kasutusele meetmed tuleallika kõrvaldamiseks. Väljuge kabiinist väljas kükitades, seinu ja metallosi puudutamata.

Avarii korral voolu juhtiva juhtme vigastuse korral istuvad trammis või trollibussis kõige turvalisemad kohad. Sel juhul on parem jalad põrandalt lahti rebida, mitte puudutada seinu ja käsipuid. Elektritranspordist väljumiseks tuleks hüpata, korraga kaks jalga ette, keha puudutamata, et mitte oma kehaga elektriahelat sulgeda.

Vette kukkudes oodake, kuni kabiin on poolenisti vett täis, hoidke hinge kinni ja väljuge uksest, varuväljapääsust või katkisest aknast.

Reisijate tegevus tulekahju korral ühistranspordis

teatage tulekahjust viivitamatult juhile

kaitske oma suud ja nina taskurätiku, salli, varrukaga

hakka tuld kustutama

avage uksed hädaolukorra ilmutamise nupuga või purustage klaas

lahkuda sõidukit laste, naiste, vanade inimeste vahelejätmine

ohvreid aidata

Reisijate tegevus ühistranspordiga kokkupõrke korral

kui sõiduk on vee peal, väljuge läbi akna

Eemaldage üleliigsed riided, kui olete vette kastnud

hinga sügavalt sisse ja ron läbi ukse või akna välja

vajadusel purustage klaas 126

aidata lapsi ja mitteujujaid

pääse kaldale, et aidata vigastatuid

Õnnetused metroos Ohualad metroos

Pöördvärav

Keelatud on: hüpata üle turnikee; pöördväravast rühmas läbima

Eskalaator

Keelatud on: eskalaatoril joosta; istuda eskalaatori astmetele ja asetada asjad käsipuudele; eskalaatori väljapääsu juures viibida ja tekitada muljumist

Keelatud on: metroorajale laskumine; minge üle platvormi serva piirjoone; tulge autole lähedale, kuni see täielikult peatub

Keelatud: toetuma vastu uksi; segada uste avamist ja sulgemist;

avada uksi sõidu ajal ja peatustes

Metroo kasutamise reeglitest. Metroorajale kukkuvate inimeste ja esemete, suitsu, tulekahju ja muude ohtlike olukordade korral võtke ühendust jaamateenindaja või rongijuhiga, kasutades süsteemi “reisija-juht”.

Kui leiate metroost või rongivagunist unustatud, omanikuta ja kahtlaseid asju ja esemeid, teavitage sellest kohe politseinikke, metrootöötajaid või rongijuhti.

Teel kukkunud reisija tegevus

ärge ronige rööbastelt platvormile (kõrgepinge

kontaktraudtee)

kui rong pole nähtav, jookse perrooni algusesse (seal on redel)

kui ilmub rong, heida pikali rööbaste vahele, kata kõrvad kätega ja ava

Rongireisijate tegevus tunnelis peatudes

ärge jätke autot ilma rongijuhi käsuta "Väljumisele!" käsu peale jätta auto sellest küljest, kust kontaktsiin ei läbi; liikuda mööda rööpaid mööda rongi rööbaste vahel; rongi ilmumisel varjuda tunneli niššidesse; olla rööbastel ettevaatlik, kui lahkute tunnel

ärge kandke endaga kaasas süttivaid, keemilisi ja plahvatusohtlikke aineid

ärge ühendage kodumasinaid auto elektrivõrku

kui tunnete põleva kummi või suitsu lõhna, võtke kohe ühendust juhiga

reaalse ohu korral lahkuda viivitamatult autost läbi vestibüüli uste ja varuväljapääsude; äärmuslikel juhtudel lööge aknaklaasid välja improviseeritud esemetega (redelid - trepid, kõvad portfellid - diplomaadid, pesadest rebitud lauad ja riideriiulid)

ärge sirutage käsi kohvrite poole, visake need maha; teie elu pole nendes sisalduvaid asju väärt

Mida teevad reisijad rongiõnnetuses?

eemalduge akendest ja ustest

haarake kinni auto paigalseisvatest osadest ja toetage jalgu millelegi

lahkuda autost läbi väljapääsude ja akende. Esmalt evakueerige kannatanud ja lapsed

samm-pinge vältimiseks liikuge rajast vähemalt 30 m kaugusele

anda vigastatutele esmaabi

Kokkupõrke- ja hädapidurdusõnnetustes on enamik vigastusi põhjustatud riiulitelt kukkumisest. Nende vältimiseks või vähemalt löögi pehmendamiseks tuleks laudadelt lisaks pagasi kinnitamisele eemaldada ka ebaturvalised pudelid, klaasihoidjates klaasid, millest lusikad nagu pistodad välja paistavad jne. Painutage, eriti riiulitel, millel lapsed magavad. Madratsid väljastpoolt või asetage nende alla kokkukeeratud tekk või soovimatud riided, et moodustada kaitsepadi, mida on raske ümber pöörata. Enne kinnitamist sulgege või avage sektsiooni uksed täielikult, et äkilise seiskamise ajal ei kahjustaks need avasse takerdunud kätt või pead.

Tõsise avarii korral tuleb kohe autost väljuda (ainult välja hüpates, mitte vastutuleva rongi alla jääda) ja vigastada saanud reisijaid aidata. Otsige hoolikalt, kas läheduses pole mahakukkunud voolujuhtmeid: need võivad olla surmaohuks.

Tulekahju rongis on kohutav mitte leegiga, vaid ennekõike sünteetiliste viimistlusmaterjalide mürgiste põlemisproduktidega. Mürgistus tekib minutitega. Ja intensiivse põlemisega - sekundit. Selle vältimiseks minge liikuvas rongis järgmise auto juurde. Soovitavalt liiklussuunas, peatus tänaval, võimalusel küljelt, kus puuduvad raudteerööpad. Ärge hajutage igas suunas, sest kohale jõudnud päästjad otsivad teid lõuendi lähedusest.

Tugeva suitsu korral autos katta nina ja suu veega niisutatud kaltsuga - rätik, padjapüür, lina, rebenenud riidetükk. Pooltühjades autodes saab liikuda põlvili. Kuna allpool (põranda lähedal) on suitsu vähem. On olukordi, kus liikuvat rongi ei saa peatada. Sellistel juhtudel on vaja tegutseda vastavalt järgmisele skeemile.

pane rohkem riideid selga. Kaitske oma pead

hüpata mööda rongi sellele küljele, kus pole poste

proovige maanduda üksteisega ühendatud jalgadele

saltod ja veeremised, kustutavad kukkumise kiiruse

Hüppa liikuvast rongist välja vaid otsese eluohu korral!

Reisijate tegevus tulekahju korral rongis Tulekahju korral

teatage tulekahjust rongisaatjale

äratada magavad reisijad

mine eesmiste autode juurde; kui see pole võimalik - taga; tihedalt sulguvad uksed

Kui väljapääsud on tulekahju tõttu ära lõigatud

mine kambrisse või tualetti

sulge uks enda järel ja ava aken

Kui tuld pole võimalik kustutada

peatada rong peatuskraanaga

avada uksi, lõhkuda aknaid

aidata lapsi ja vigastatuid evakueerida

autost välja, eemaldu sellest

Pärast õnnetust väljuge kiiresti autost läbi ukse või akende - avariiväljapääsude (olenevalt olukorrast), kuna tulekahju tõenäosus on suur. Kiiresti avanevad aknad 3m ja 6m sektsioonides põikriiulite küljelt toimivad autode avariiväljapääsuna. purustada

Kupeeaken ainult raskete improviseeritud esemetega. Autost väljudes avariiväljapääsu kaudu väljuge teisele poole raudtee rööbastee, kus on rohkem vaba ruumi, võttes kaasa dokumendid, raha, riided või tekid. Väljas olles asuge kohe päästetöödele: aidake teistes kambrites sõitjatel aknaid lõhkuda, kannatanuid välja tõmmata jne.

Õnnetuse ajal võib kütus maha valguda. Sel juhul liikuge rongist eemale ohutusse kaugusesse, kuna on tulekahju- ja plahvatusoht. Kui voolu juhtiv juhe on katki ja puudutab maad, eemalduge sellest hüpete või lühikeste sammudega, et kaitsta end astmepinge eest. Elektrivoolu levimise kaugus piki maapinda võib olla 2 (kuiv) kuni 30 (märg) meetrit.

Kontrollige oma teadmisi, võrreldes testide vastuseid õpiku lõpus antud vastustega.

Lahkudes lennukist vabastatud ja täispuhutud redeliga väljapääsu kaudu, peate sellele peatumata hüppama, mitte istuma servale ja seejärel alla libistama. Ainult hüppamisega saavutatakse evakuatsioonikiiruse kasv.

Lennukist lahkumine redeli peale hüpates

Õige Vale

Lennukist lahkumine lõuendiredeli abil

proovige kanda raskesti süttivast ja raskesti sulavast materjalist mantlit või jopet

mõtle, milliseid kingi kanda; väldi kõrge kontsaga kingi, aga kui kannad neid ja pead evakueerimisel kasutama täispuhutavat liugu, siis eemalda need lennukist lahkudes

iga kord õhkutõusmisel ja maandumisel veenduge, et turvavöö on ümber puusade tõmmatud

teadma, millist fikseeritud asendit peate hädamaandumisel võtma; jälgida lennuki pardal toimuvat; kui kõik märgid näitavad, et õnnetus on ähvardav, võtke õige kehahoiak

teada, kus lennukis on väljapääsud ja kuidas need avanevad

Lennukireisijate toimingud dekompressiooni ajal (salongi rõhu vähendamine)

pane kohe hapnikumask peale

kinnitage turvavöö ja valmistuge järsuks laskumiseks

Lennureisijate tegevus tulekahju korral lennukis

kuulake ja järgige meeskonnaliikmete käske

kaitsta end põletuste eest, kattes kehaava

laskuge alla ja roomake neljakäpukil väljapääsu juurde

kui läbipääs on blokeeritud, liikuge üle lennukiistmete langetatud seljatugede

kui olete lennukist väljas, liikuge sellest võimalikult kaugele Lennuki sundmaandumine juhtub harva.

Lennureisijate tegevused sundmaandumise ajal (hädamaandumisel).

selga panema päästevest ja paisutage seda veidi

kaasa võtta või kanda sooje riideid

päästeparves istet võtma

A. Pärast reisijate hoolikat teavitamist ja kui tingimused seda nõuavad, tuleb avariiväljapääsude luukide katted eemaldada ja hoida köögis või tualettruumides. Sundmaandumise ajal vette ei tohi avada väljapääsud, mis võivad pärast lennuki maandumist olla veetasemest madalamal.

B. Õhusõiduki tulekahju korral võib varuväljapääsud avada ainult rangelt kindlaksmääratud aegadel.

B. Vajadus kabiinist mõnel juhul suitsust puhastada määrab, millised väljapääsud tuleks avada.

D. Kui avariiväljapääsu pole võimalik avada, tuleks aken avariikirvega välja lüüa.

Meeskonna tegevused enne lennukist lahkumist

Kui kokpitis on pime, tuleks enne maandumist sisse lülitada avariivalgustus.

Niipea kui lennuk peatub, peate avama vastavad väljapääsud ja alustama reisijate evakueerimist lennukist.

raadiosaatja

Kuna sundmaandumise ajal saab lennuki tagumine osa vähem kahjustusi kui esiosa, siis just lennuki sabasse on paigutatud hädaabiraadiosaatja "Jibson Girl" või muu kaasaskantav raadiojaam, mida saab kasutada. inimeste poolt, kellel puudub raadioalane koolitus.

Kui lennuki raadio ei saanud maandumisel vigastada, saate seda kasutada side loomiseks.

24.03.2013

Ettevalmistus hädamaandumiseks

Lennu ajal toimunud hädaolukorras võib meeskond otsustada teha hädamaandumise. Selle ettevalmistamisel peate viivitamatult puhastama vahekäigud ja võtma kohad oma toolidel, mille seljatoed tuleks viia vertikaalsesse asendisse. Lisaks on vaja eemaldada prillid, proteesid, eemaldada sisetaskutest teravad esemed (pliiatsid, noad, välgumihklid), eemaldada kõrge kontsaga kingad, vabastada lips ja lahti krae. Pärast seda pane põlvedele pehmed asjad, et kaitsta pead ja torsot, kinnitada ja pingutada turvavööd. Stjuardessi käsul "Tähelepanu maandumine!" tuleks ette kummarduda, katta pea pehmete asjadega ja panna see kätele, mis panevad põlved kinni. Peate jääma sellesse asendisse, kuni lennuk täielikult peatub.

Maa evakueerimine

Pärast lennuki peatumist on vaja turvavööd lahti keerata ja valmistuda evakueerimiseks. Reisijate ja meeskonna poolt lennuki avariievakueerimiseks kasutatakse kõiki pea- ja avariiuksi, samuti avariiväljapääsu, mis asuvad reeglina kere vasakul ja paremal küljel. Reisijate väljapääsud, ligipääsud neile ja avamisvahendid on nende tuvastamise hõlbustamiseks silmapaistvalt tähistatud. Kõik pealdised on valgustatud seestpoolt, olenemata peamisest valgustussüsteemist. Avariiluukide ja nende käepidemetega lukkude seade on tehtud lihtsaks, märgatavaks ning avamine ei nõua erilist pingutust. Nende avamise juhend on trükitud ustele (luukidele). Kohtades, kus asuvad varuväljapääsud tiivale, on istmetevahelised vahekäigud laiemad kui mujal ega sega luukide avamist ja reisijate väljumist.

Istmelt lahkudes ei pea te kaasa võtma pardale võetud pagasit käsipagas. Seda tingivad turvameetmed, kuna on tõenäoline, et mõnel kotis oleval esemel on teravad nurgad ja servad. See võib põhjustada täispuhutava eluiga liumäe kahjustamist ja tühjenemist, mis omakorda toob kaasa vigastusi ja võib-olla surma reisijad, kes ootavad oma evakuatsioonijärjekorda.

Lahkudes lennukist läbi väljapääsu vabastatud ja täispuhutud redeliga, peate sellele hüppama ilma peatumata, mitte istuma servale ja seejärel alla libistama. Ainult hüppamisega saavutatakse evakuatsioonikiiruse kasv.

on vaja kanda aeglaselt põlevast ja raskesti sulavast materjalist mantlit või jopet;
kõrge kontsaga kingi tuleks vältida, kuid kui need on kantud ja evakueerimise ajal tuleb kasutada täispuhutavat päästeredelit, siis tuleb need lennukist lahkudes eemaldada;
iga kord õhkutõusmisel ja maandumisel veenduge, et turvavöö on ümber puusade tõmmatud;
peate meeles pidama, millise fikseeritud asendi peate hädamaandumise ajal võtma; on vaja jälgida lennuki taga toimuvat; kui kõik viitab sellele, et õnnetus on ähvardav, tuleb võtta õige kehahoiak;
peate teadma, kus lennukis asuvad väljapääsud ja kuidas need avanevad.

Evakueerimine vette

Hädamaandumise saab teha veepinnale. Sellises olukorras kasutatakse inimeste päästmiseks avariitoiteallikaga kummipaate, joogivesi, ravimid, häirevahendid.

Lennuki sundmaandumine veepinnal on haruldane. Enne uppumist võib lennuk vee peal olla 10–40 minutit. Kui aga kere on kahjustatud, on see aeg palju lühem.

Tiibadele paigaldatud mootoriga lennukid hõljuvad horisontaalses asendis, kahe või enama sabale paigaldatud mootoriga lennukid aga ujuvad saba alla.

Alla pritsimisel, mis on alati ootamatu, ettevalmistuseks aega praktiliselt ei jää. Ühel juhul võib lennuk pinda puudutada nii sujuvalt, et pole arugi saada, kas see maandus või pritsis alla, teisel juhul võib see laguneda ja kiiresti uppuda. Seetõttu tuleb alla pritsimisel tegutseda meeskonnaülema või stjuardessi käsul, s.t. pane selga päästevest ja puhu täis, võta või pane selga soojad riided ja mine stjuardessi näidatud väljapääsu juurde päästeparvele astuma.

Pärast sundmaandumist vette laskuvad päästeparved. Parve töökorda viimise aeg on suvel ligikaudu 1 minut ja talvel 3 minutit. Kui pritsmed toimusid külmal aastaajal, peate parvele võtma rohkem sooje riideid. Ärge unustage vee- ja toiduvarustust. Parvel on kaasas avariivarustus, millest pika reisi korral ei pruugi piisata. Kõigi vees viibivate reisijate juhtimise võtab enda peale lennuki meeskonna ülem.

Kasutades aerusid ja improviseeritud esemeid, peate liikuma lennuki sukeldumiskohast eemale. Pärast seda sirutage ja visake üle parda ujuv ankur, mis vähendab tuules parve triivimise kiirust ja hoiab põgenejad õnnetuskohas.

Ametliku statistika tulemuste kohaselt tunnistatakse lennukit mitte ainult kiireimaks ja mugavaimaks, vaid ka kõige mugavamaks turvaline vaade reisijatevedu. Lennuõnnetustes hukkub palju vähem inimesi kui samades autoõnnetustes. Lisaks juhtub massilisi õnnetusi peaaegu iga päev, kuid nendega on seotud suuri õnnetusi reisilennundus kord paari aasta jooksul.

Paljud inimesed aga kardavad lende ja püüavad neid igal võimalikul viisil vältida. Põhjus peitub selles, et lennuk on piiratud ruumiga, kus on palju inimesi ja selle töö on seotud suur kõrgusüle maa. Kukkumise, tulekahju kajutis või raske maandumise ajal ei õnnestu kõigil ellu jääda. Põhjuseks on nii puudulik teave, kuidas lennuki pardal hädaolukorras käituda, kui ka tähelepanematus lennupersonali juhiste suhtes. See artikkel kirjeldab levinumaid hädaolukordi, mis võivad lennu ajal tekkida. On ette nähtud protseduur, mis aitab teil tegutseda enesekindlamalt ja asjatundlikumalt, mis suurendab oluliselt teie võimalusi lennureisi edukaks tulemuseks.

Avariiukse avamine

Rahutav pardal: mida teha konflikti või kakluse korral

Reisijate agressiivne käitumine pardal viimastel aegadel lennukiga seotud hädaolukorrad muutuvad üha sagedamaks. Sageli juhtub see tõsise alkoholimürgistuse või foobia esinemise tõttu enne lendamist. Hirm ja ärevus omandavad paanilise vormi ning inimene lihtsalt ei suuda neid tundeid enda sees hoida. Enamasti on konflikti algatajaks mehed, kuid ka naine võib end kogu oma hiilguses näidata.

Lennunduses on isegi selline asi nagu "purjus tšarter". Kõige sagedamini kasutatakse seda turismilendudeks Türki, Taisse, Egiptusesse ja Araabia Ühendemiraatidesse.

Suurim oht on olukord, kui lennuki pardal on seltskondi spordisõpru. Massikonflikte emotsionaalselt erutatud inimestega on keerulisem lahendada.

Ärge kunagi sekkuge konflikti. Ärge reageerige provokatsioonidele, eriti kui inimene on purjus. Jälgige oma liigutusi ja hääletooni. Igasugune terav käeviibimine või hüüe võib saada kakleja päästikuks ja ta läheb rünnakule. Kui olete kakluse tunnistajaks, kutsuge stjuardess ja jääge rahulikuks.

Välismaiste lennufirmade pardal on spetsiaalselt koolitatud marssalid. Just nemad tegelevad agressiivsete reisijate rahustamisega. Venemaal sellist praktikat veel ei ole. Uuenduseks oli aga lennupersonali väljaõpe mõne enesekaitsetehnika alal. Need seisnevad oskuses kiiresti, tõhusalt ja mis kõige tähtsam – kakleja enda jaoks mittetraumaatiliselt teda maha rahustada.

Peaksite teadma, et sellise käitumise eest võib karistada nii reisija sunniviisiliselt lennukist eemaldamist ja “musta nimekirja” kandmist, aga ka rahatrahvi ja aresti.

Tegevused, kui terroristid kaaperdavad lennuki

Reisilennuki kaaperdamine või kaaperdamine on äärmiselt haruldane, nii et te ei pea selle pärast liiga palju muretsema. Selliseid olukordi on aga lennunduse ajaloos ette tulnud ja nende kordumist ei saa garanteerida. Mõelge peamistele soovitustele, mis võivad teie elu päästa, kui lennuki kaaperdamine juhtuks.

Ära paanitse. Püüdke mitte sekkuda, ükskõik mis ka ei juhtuks. Ära tõuse toolilt, peata naabreid sellisest hoolimatust sammust.
Ärge vaidlege sissetungijatega, ärge esitage neile küsimusi ja üldiselt vaikige, kuni teilt seda küsitakse. Kui teie poole on pöördutud, ärge jätke seda tähelepanuta.
Isegi kui olete kindel, et saate terroristiga hakkama, ärge riskige. Võimalik, et ta pole üksi. Lisaks võib tal riiete all olla lõhkeaine ja teie katse kõiki päästa võib kõik tappa.
Ärge reageerige kurjategijate võimalikele solvangutele või mõnitamisele
Püüa käituda vaikselt ja silmapaistmatult, ära suhtle naaberreisijatega. Ärge proovige telefoni kasutada. Kõik see võib sissetungijates esile kutsuda agressiooni.
Parim asi, mida lennuki kaaperdamisel teha, on olukorrale alluda ja sellega leppida.
Ainus, mida pead tegema, on võimalusel meeles pidada kõiki kurjategijate vestlusi, hääle tämbrit, välimuse märke, riideid ja käitumist.
Püüdes lõõgastuda või rahuneda, ärge kasutage alkohoolseid jooke. Ärge reageerige nutvatele lastele, parem on aidata neil rahustada.
Ärge seiske meeskonnaliikmete eest, ärge näidake üles rahulolematust nende otsuste või tegudega. Järgige alati pilootidelt saadud korraldusi, isegi kui te nendega täielikult ei nõustu.
Ärge tehke terroristidega kokkumängu, ärge usaldage nende lubadusi. Nad saavad oma eesmärkide saavutamiseks kasutada kõike.
Mõelge enda peale, kuid ärge unustage, et teiega koos on salongis lapsed ja vanurid. Käitu nii, et sul hiljem häbi poleks.
Kui näete, et üks reisijatest või meeskonnaliikmetest saab salaja lennukist lahkuda, ärge muutke oma käitumist. Ärge juhtige sellele asjaolule kellegi tähelepanu, ärge rääkige sellest kellelegi.
Kui tunnete end halvasti või peate võtma ravimeid, teavitage sellest vägivallatsejaid.

Pidage meeles, et kui eriteenistuste läbirääkimised kaaperdajatega ebaõnnestuvad, siis suure tõenäosusega kaaperdavad lennuki korrakaitsjad. Sel juhul tuleks pikali kukkuda või end toolide selja taha peita. Ärge jookske salongis ringi. Võid sattuda risttule alla.

Kui teil palutakse lennuki salongist lahkuda, tehke seda kiiresti. Ärge otsige ega koguge oma asju. Olge psühholoogiliselt valmis selleks, et teid intervjueeritakse. Proovige end kokku võtta ja vastata kõikidele küsimustele võimalikult täpselt.

Turbulents: õhutasku käitumine

Vee kohal lennates või paikkondõhuvoolude nihkumine on võimalik, kuna õhk soojeneb sellistes kohtades ebaühtlaselt. Lennuk võib tõusta ja langeda mitu meetrit, salongis on tunda kerget värisemist ja kangutamist.

Tavaliselt selline nähtus suurt ohtu ei kujuta, kuid võib reisijaid päris hirmutada. Tuleb meeles pidada, et turbulentsitsooni läbimisel on vaja end panna, et mitte saada verevalumeid ja vigastusi.

Kõik asjad peavad olema hästi kinnitatud, vastasel juhul kukuvad need tugeva raputamise korral istuvatele reisijatele peale. Maandumisel ja istmel istumisel veenduge, et teie läheduses või kohal ei oleks raskeid teravaid esemeid.

Parem on riiete taskud sisust vabastada, eriti tuleks välja tõmmata pliiatsid, võtmed, välgumihklid. Võite neile kogemata otsa komistada ja haiget saada.

Lennuki tulekahju: käitumisreeglid

Tulekahju lennu ajal võib tekkida erinevatel põhjustel. Sellele võib kaasa aidata rike pardal, ettenägematu olukord maandumisel või õhkutõusmisel või elektrilühis. Lisaks saavad sageli sellise kohutava ja ohtliku olukorra süüdlasteks reisijad ise. Mõned inimesed lihtsalt eiravad pardal suitsetamise ja lahtise tule kasutamise keeldu.

Tegevused õhusõiduki tulekahju korral hõlmavad järgmist:

Enne lendu kuulake tähelepanelikult stjuardessi, kes selgitab mitte ainult tahvli peasissepääsude asukohta, vaid ka seda, kus asuvad varuväljapääsud.
Pidage meeles, kui kaugel olete väljapääsust, lugege kokku istmed, et saaksite suitsuses kabiinis puudutusega navigeerida.
Tulekahju korral ärge püüdke iga hinna eest pääseda väljapääsuni, mille kaudu lennukisse astusite. Peaaegu kõik reisijad teevad seda ja tekib armumine. Pea meeles umbes avariiväljapääsud Enamasti on seal väga vähe inimesi.
Põlevast lennukist on vaid 1,5-2 minutit. Ärge viibige täispuhutud redeli juures. Pole vaja vaikselt maha kükitada ja välja kolida. Lihtsalt hüppa peale.
Vabanege kõigist tuleohtlikest riietest. See kehtib eriti tüdrukute kohta. Retuusid ja nailonist sukkpüksid tuleb eemaldada, et mitte saada tõsiseid põletusi.
Samuti eemaldage kõrge kontsaga kingad, et vältida nihestusi, teiste reisijate vigastusi ja avariiliuguri kahjustamist. Hoidke seda käte vahel, et maapinnal olles saaksite kiiresti kingad jalga panna.
Katke avatud nahapiirkonnad looduslikest materjalidest valmistatud tiheda lapiga.
Kaitske pead ja hingamisteid põlemisproduktide eest. Tugeva suitsu korral tuleb põrandale kummardada või väljapääsu juurde roomata.
Ärge avage ise luuke. See toiming võib leeki tugevdada.

Kui tulekahju tekkis lennu ajal, peaksite valmistuma raskeks maandumiseks. Väikeste tulekahjudega saab hakkama pardalolijate abiga. Pidage meeles, et stjuardessid ja meeskond teevad kõik, et päästa reisijaid ja lennukit, seega ärge ignoreerige nende juhiseid, ärge sattuge paanikasse ega segage nende tööd.

Lennuki rõhu vähendamine: mida teha ellujäämiseks

Tiheduse kaotust õhusõiduki poolt sisemiste või väliste tegurite mõjul nimetatakse rõhu vähendamiseks. Sellises olukorras on dekompressioon äärmiselt ohtlik. See tähistab õhurõhu järsku langust salongis. Samas võib see olla ülikiire, millega kaasneb tugev müra ja sõitjateruumist väljuva õhu müra, ning aeglane, kui selle märgid avastatakse alles hüpoksia tekkimisel.

Lennuki rõhulanguse korral peavad toimingud olema selged ja kiired, sest isegi mõne minuti kadumine võib maksta teile elu. See olukord põhjustab sageli õnnetusi, milles kellelgi ei õnnestu ellu jääda. Kaasaegsed lennukid pakuvad aga turvasüsteemi, mis suudab reisijaid aidata ka sellises lootusetuna näivas olukorras.

Kinnitage turvavööd. Nad suudavad teid toolil hoida ja salongist tulev õhuvool ei vii teid minema.
Pange kohe hapnikumask peale. Levinud viga on maski näole panemine ja käega hoidmine. Iga tugeva raputamise või tervise halvenemise korral kukub mask välja ja te lämbute.
Hoolitse enne enda eest, siis aita lähedasi ja naabreid.
Ära tõuse. Rühmitage vastavalt juhistele.

Mask võimaldab teil 15 minutit normaalselt hingata. Sellest ajast võib pilootidele piisata, et langetada laud 3 km kõrgusele, mille juures õhku nii tugevalt välja ei lasta. Sel juhul saavad inimesed iseseisvalt hingata, põhjustamata tõsist tervisekahjustust.

Õhusõiduki hädaolukord stardi või maandumise ajal

Sel juhul tuleks järgida stjuardesside juhiseid. Kinnitage rihmad ja kohandage need vastavalt oma kaalule. On õige, et need on puusade tasemel, mitte kõhul, ja sobivad hästi kehaga.

Võtke järgmine asend:

pange käed risti ja toetage need vastu külgneva tooli seljatuge või võite oma küünarnukke toetada;
pange oma pea kätele ja sulgege see peopesadega;
toetage jalad põrandale;
pingutage kõiki lihaseid.

Kõik kaela ümber olevad tarvikud võivad olla ohtlikud. Enne lendu on soovitatav eemaldada ketid, sallid, lipsud. Löögi korral kummarduge veidi ette ja alla. Kuni lennuki lõpp-peatuseni ärge tõuske oma istmetelt ja ärge kinnitage turvavööd. Esimesele löögile järgneb sageli rohkem lööke, millel on palju suurem hävitav jõud.

Peatuses kuulutatakse välja evakueerimine. Täispuhutavad redelid on venitatud kõikide väljapääsude, sealhulgas avariiväljapääsude juures. Tuleb tegutseda kiiresti, sest õnnetusega võivad kaasneda tulekahju ja plahvatus.

Pärast lennukist lahkumist liikuge ohutusse kaugusesse. Ärge häirige teisi reisijaid ja päästetöötajaid.

Hädamaandumise üldreeglid

Hädaolukorras lennuki pardal võib osutuda vajalikuks hädamaandumine, isegi kui lend toimub vee kohal.

Sel juhul püüavad piloodid lennukit maanduda nii, et see püsiks pinnal võimalikult kaua. Horisontaalse pehme maandumise korral on lennuk vee peal 30-40 minutit.

Lennundusjulgestussüsteem näeb sellistel juhtudel ette individuaalse (päästevestid) ja kollektiivse päästevarustuse (täispuhutav parv) viibimise pardal. Vestid asuvad iga tooli all.

Kui lend toimub pikka aega vee kohal, siis enne õhkutõusmist instruktaaž õige kasutamine vestid. Tavaliselt tuleks seda kanda üle pea. Riietu kihiti soojadesse riietesse. Reguleerige suurust spetsiaalsete rihmadega. Ärge pumbake seda täis enne, kui olete salongist väljunud. Kui olete vees, kasutage päästjate meelitamiseks vilet ja taskulampi.

Kollektiivse pääste parv hakkab reeglina veega kokku puutudes ise paisuma. Kui seda ei juhtu, kasutage parve küljel olevat spetsiaalset hooba.

Täielike juhiste fotod on saadaval nupu "ALLA LAADI" abil