Vědecké plavidlo „Profesor Shtokman. Vědecké plavidlo Profesor Shtokman Nis Profesor Shtokman

V oblastech s licencí na těžbu ropy a zemního plynu v Karském a Barentsově moři bylo provedeno hodnocení pozaďového stavu životního prostředí a ekologické a rybářské mapování. Práce provedli specialisté z Institutu pro environmentální design a průzkum (IEPI) a Ústavu oceánologie. P.P. Shirshov RAS, který se v říjnu 2014 vrátil z dlouhé plavby výzkumného plavidla „Professor Shtokman“. Výzkum byl proveden během jednoho měsíce a pokryl více než 40 000 m2. km licencovaných oblastí.

Hlavním cílem komplexní studie vodních oblastí Karského a Barentsova moře je vypracování programu pro monitorování životního prostředí při budoucím provozu licencovaných oblastí pro těžbu ropy a zemního plynu. K provedení komplexních studií odborníci odebrali více než 1000 vzorků mořské vody, dnových sedimentů, bakterio-, fyto- a zooplanktonu a dalších hydrobiologických vzorků.

Specialisté z IEPI a IO RAS objevili v průběhu prací na plavidle profesora Shtokmana neobvyklé rozložení hydrologických a hydrobiologických charakteristik vod Karského moře, které budou odborníci analyzovat při dalším kancelářském zpracování dat. Na základě výsledků ekologických prací v Karském a Barentsově moři bude provedeno posouzení vlivu plánovaného rozvoje licencovaných oblastí na životní prostředí, stejně jako předběžná předpověď poškození vodních biologických zdrojů.

Výzkumné plavidlo Professor Shtokman je čtvrtým plavidlem ze série čtyř plavidel Projektu 430 postavených v loděnici Stx Finland Turku ve finském Turku. Pojmenována po sovětském oceánologovi Vladimiru Borisoviči Shtokmanovi.

Tato řada plavidel je určena pro oceánografický, geologický a fyzikální výzkum ve světových oceánech, včetně oblastí tropů a Arktidy. Kurz plavání je neomezený.

R/V "Professor Shtokman" IMO: 7703027, vlajka Ruska, matriční přístav Kaliningrad, číslo budovy 332, postavená 16. ledna 1979. Stavitel lodí: Stx Finland Turku, město Turku, Finsko. Vlastník a provozovatel: Ruská akademie věd - Institut oceánologie. P.P. Shirshov.

Hlavní charakteristiky: Tonáž 1297 tun, vlastní hmotnost 561 tun. Délka 68,7 metru, šířka 12,4 metru, ponor 4,2 metru. Rychlost pojezdu 13,5 uzlů, ekonomická 10 uzlů. Posádka je 34 lidí. Na palubě plavidla je 6 laboratoří pro 21 pracovišť, s celkovou plochou 95 m2. Loď pojme 26 vědců. Na palubě je 32 kajut, z toho: 2 luxusní kajuty, 12 jednolůžkových kajut, 14 dvoulůžkových kajut, 6 třílůžkových kajut.

Typ motoru: instalace diesel.

Hlavní motor: RB16M358, 2000 hp Pomocný motor: diesel - generátory - 3 jednotky, 185, 160, 50 hp.

Převodka řízení: A6.3/350 E, elektrohydraulický stroj; typ řídítek: Jednoduché proudnicové; Výkon pohonu - 8 kW.

Na palubě plavidla je:

Radionavigační zařízení: Gyrocompass "Kurs - 4" - 2 ks; Kulatina "IEL -2m" - 1 kus; Vyhledávač souřadnic: Navigační síť Magnovox, Laurent С-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO SMĚROVAČ KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Echo zvuk NEL-10 - 1 sada.

Rádiový vysílač PV / HF "BRIG" - 1 sada; Rádiový přijímač "Cycloid" - 2 sady; Oblast vybavení GMDSS A3 "SAILOR" sestávající z: Telexový terminál MF / HF - 1 sada; Radiostanice PV/HF 250 W - 1 sada; DSC PV / HF - 1 sada; VKV r/st s DSC blokem - 2 sady; INMARSAT - C - 1 sada; INMARSAT-mini-M - 1 sada; VHF r / st - nositelné GMDSS "AXIS-250" - 3 sady;

EPIRB COSPAS-SARSAT "TRON-40S" - 1 sada; Radarový transpondér RT-94 SART - 2 ks; VHF r / st "Acacia" - 1 ks; KVU "Birch" - 1 sada; Navtex NCR-300A - 1 sada; Dálnopis LO-300 - 1 sada; ARQ-komplex MX-80 a dálnopis LO-300 - 1 sada;

Elektronický klíč "EKM-4" - 1 kus; Radar Bridgemaster C181/4 - 1 sada; Radar FURUNO - 1 sada; DGPS Philips MK-10 - 1 sada.

Nákladní zařízení: Jeřáb-2ks. nosnost 3 tuny. Příď rámu P - 1,4 tuny.; P-rám vzadu - 1,2 tuny.

Vědecké navijáky: Lanový naviják "STD" - Výkon 24Kn; kabel - Výkon 55Kn; Rybolov vlečnou sítí - Výkon 40Kn; Seismické - Výkon 9Kn; Lano - Výkon 16Kn.

Hydroakustické vybavení: Echosonér "ELAK-ENIF" - 1 kus; Echolot "ELAK-NBS" - 1 kus; Kulatina "IEL-2" - 1 ks.

Do roku 2006 uskutečnilo plavidlo 74 plaveb do různých oblastí světového oceánu, včetně Arktidy a rovníkových šířek. Na lodi byly provedeny významné práce: objevení velkého ropného a plynového pole na šelfu Barentsova moře, nazývaného „Shtokman Field“; studium struktury trhliny Rudého moře; provedení první sovětské komplexní expedice do povodí Amazonky; získávání nových údajů o Azorském proudu; plavba po Severní mořské cestě; studie seismické aktivity v oblasti budované automatické telefonní ústředny v Búšehru (Írán) a dalších.

V posledních letech byl R/V profesor Shtokman široce používán při studiu Baltského moře, Barentsova, Belyho a Kara moře: jejich hydrofyzika a geofyzika, geologie a geochemie; při provádění monitoringu pohřebišť toxických látek a použitých jednotek lodních automatických telefonních ústředen, které představují potenciální hrozbu pro biosféru těchto pánví.

(Byly použity materiály z ocean.ru).

V říjnu 2014 plavidlo, během kterého bylo více než 40 000 m2. km Karského a Barentsova moře k posouzení dopadu rozvoje ropných a plynových polí na životní prostředí.

Vody Baltu jako hřbitov a skladiště
1.10.2007

Tento muž ví všechno o mořském dně. Profesor Institutu oceánologie Yemelyan Yemelyanov studuje Balt již mnoho let. Se skupinou vědců dokázal, že Baltské moře je jedním z nejznečištěnějších na světě, ale ruské pobřežíčistší než jiná místa. Úroveň radiace v Baltském moři byla v posledních sedmnácti letech aktivně sledována.
Havárie v Černobylu se stala jakýmsi časovým referenčním bodem. Opět platí, že podle pozorování vědců je vysoká úroveň radiace v Baltském moři způsobena především izolací a relativní mělkou vodou.
Baltské moře je skutečným hřbitovem lodí. Jen v Kaliningradské vodní oblasti je dnes více než sto potopených objektů. Většina z nich jsou válečné lodě Třetí říše, které jsou stále plné nebezpečí. Ani jeden nejmodernější muniční sklad se nedá srovnat s počtem granátů na dně Baltu. Mořský bahno ukrývá statisíce jedovatých bomb. U ostrova Bornholm a litevské Klajpedy byly po Velké vlastenecké válce potopeny desítky německých člunů s chemickými zbraněmi na palubě.
Vědecké plavidlo „Profesor Shtokman“ opouští Kaliningrad na další mezinárodní expedici. Kaliningrad, noviny "Amber Land" (média), Kaliningradská oblast. Vědci z Shirshova institutu oceánologie hodlají ve studiu dna pokračovat Baltské moře. Laboratoře a technické prostory lodi jsou přeplněné počítači a hydroakustickými přístroji. Na dně moře poblíž Kaliningradského pobřeží leží nejméně 20 lodí, které mohou obsahovat nebezpečné zboží.
Nasir Yuzbekov, vedoucí ruského oddělení EMERCOM, řekl All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company: „Naším cílem je tato nebezpečí včas odhalit, zapsat je do identifikačního registru a rychle rozhodnout. Opravdu jsem chtěl potvrdit a identifikovat ty předměty, které byly nalezeny v roce 2006.“
Emelyan Emelyanov, profesor, akademik Ruské akademie přírodních věd, dodává: „Plášťy bomb a granátů již zcela zrezivěly během 55 let a toxické látky vypadávají a šíří se bahnem. A tady rybáři chytají ryby. Skořápky a látky vlečte vlečnou sítí a vlečte je na větší plochu. Nyní jsme zjistili, že tyto chemické pohřby nepředstavují pro obyvatelstvo žádné nebezpečí. Pokud se jich nedotknete, budou se rozkládat dalších 100 let a postupně se rozpouštět. Toxické látky se samozřejmě uvolňují, ale arsen se slučuje s jinými minerály. Proto je ve vodě velmi málo těchto prvků: kadmium, arsen a olovo.
Ale nebezpečí stále přetrvává. Radionuklidy se hromadí v rybách. Navíc, bez ohledu na to, která část Baltského moře loví, úroveň radiace je všude stejná. Platýs, síh, treska, candát - tyto odrůdy jsou považovány za nejvíce infikované.
Evropské společenství kolem tohoto humbuku se snaží nezvyšovat. Rybářské vesnice v Dánsku, Německu, Švédsku a Norsku dnes žijí z rybářského průmyslu. Na svém území ale baltské ryby neprodávají, celý úlovek putuje do východní Evropy včetně Kaliningradská oblast. A na regálech západní Evropy z velké části - ryby z "čistého" Atlantiku.
Baltské moře je kromě lastur bohaté také na stavební materiály. Na dně leží karbonátové horniny (vápno, křída). Vědci také prokázali přítomnost zlata v mořském bahně. Dobývat ji ale zatím není rentabilní, náklady jsou příliš vysoké.
Ruské Baltské moře je nyní velmi zajímavé i pro potápěče. Do Kaliningradu se sjíždějí potápěči z celé země, aby se potopili na mořské dno. Evgeny Vishnevsky, potápění do teplá moře, každopádně se vrátil ke břehům Baltského moře. Přestože zde nejsou žádní exotickí živí tvorové, fotografie starých potopených lodí mají zvláštní hodnotu.
Jevgenij Višněvskij, potápěč, říká: „Je tam spousta potopených předmětů, ozvěna války. A jsou tu letadla, válečné lodě a civilisté. Jsou tam i historické věci. Myslím, že méně než polovina byla prostudována; armáda pravděpodobně má nějaké tajné údaje. To samé v polských vodách. V Gdaňském zálivu je spousta potopených objektů.“
Mezi potápěči, stejně jako mezi archeology, existuje pojem „černý“ potápěč. Specializují se na hledání rarit na potopených lodích. Zejména civilisté, kterých je v Pobaltí mnoho. Ale nepohrdnou a odevzdají kovový šrot. Speciální podvodní svařování řeže trupy lodí a zvedá je na hladinu. Z lodí, které jsou zatopené blíže ke břehu, podle potápěčů zbylo jen málo.