Zvážit hlavní prvky lodi. Malé plavidlo se jako každé dopravní plavidlo skládá z trupu (samotné plavidlo) a nástavby nebo palubní přístřešky. Trup plavidla je hlavní částí, která zahrnuje komplet a oplechování. Sestava se skládá z podélných a příčných vazeb, které slouží jako základ pro plášť - plášť plavidla, který poskytuje trupu vodotěsnost a spolu se sestavou pevnost a tuhost. Obrysy trupu jsou zpravidla hladké, hroty jsou charakteristické pouze pro příď a záď. Přední konec plavidla se nazývá příď a zadní konec je záď; boky nebo stěny trupu - pravoboku a levoboku při pohledu ze zádi. Část trupu pod vodou se nazývá podvodní a nad vodní hladinou je spodní část trupu spodní a horní vodorovná paluba. Paluba na malých lodích, jako jsou motorové čluny, může chybět.

Nástavba - konstrukce nad trupem lodi, která je pokračováním jejích boků, nebo místnost umístěná na palubě po celé šířce lodi (trup). Vysoká a vyvinutá nástavba nejen zhoršuje stabilitu lodi, ale také zvyšuje její větrnost – vliv větru na loď.

Paluba - samostatná část nástavby nebo konstrukce na palubě, která nezabírá celou šířku trupu lodi (po stranách jsou na palubě průchody). Na malých lodích je palubní přístřešek často označován jako řídící místnost pro loď a motor. Nástavby a samostatné kajuty mají pouze velké lodě a motorové jachty. U většiny motorových člunů je kombinována nástavba a palubní přístřešek.

Hradba je lehká konstrukce - pokračování boku nad palubou v přídi a střední části plavidla. Na zádi se zábradlí nazývá tackboard. Hradba může být dočasná (dřevěná nebo plachtová), zvednutá pro dobu vzrušení, při projíždění peřejí, plachtění atd.

Kokpit - výřez nebo vybrání v palubě pro ubytování osob.

Výklenek motoru - vodotěsná konstrukce na příčce plavidla, tvořící vybrání v trupu plavidla a určená k umístění přívěsného motoru a poskytnutí požadovaného volného boku.

Sestava trupu lodi (viz obrázek) je konstrukčního provedení, skládající se z podélných a příčných výztuh: kýl, představec, záď.

Hlavní konstrukční prvky trupu lodi - čluny

1 - palubová podlaha; 2 - nosníky; 3 - carlings; 4 - obložení kokpitu; 5 - šikmo; 6 - překrytí kokpitu;
7 - zadní přepážka; 8 - příčka; 9 - výklenek motoru; 10 - stonek; 11 - kýl;
12 - boční (vnější) kůže; 13 - gunwalle; 14 - výplet lícní kosti; 15 - palubní podélník; 16 - poloviční nosník; 17 - zygomatické koleno; 18 - boční podélník.

Kýl - hlavní podélné spojení, které probíhá po celé délce plavidla od stonku k zádi ve formě paprsku. Kýl je prvek, který zajišťuje pevnost plavidla.

Představec - přední konstrukční provedení (pokračování kýlu). Doplňují sestavu trupu lodi z přídě. U malých motorizovaných plavidel je dřík zpravidla nakloněný a plynule se mění v kýl.

Akhtershteven - konstruktivní design zadního konce plavidla (pokračování kýlu). Končí sadou Akhtershteven se mohou skládat ze dvou částí: přední - hvězdný sloup, kterým prochází hřídel vrtule, a zadní je sloupek kormidla, na který zavěsíme volant. Na motorových člunech ze zádi je příčná deska (překlad).

Stringers - vnitřní podélné úvazy pro uchycení kůže. Dělí se na boční a spodní - kilsony.

Carlings - podélné komunikace v podpalubí.

Rámy - příčné boční spoje trupu. Vzdálenost mezi dvěma snímky se nazývá rozteč. V teoretickém nákresu se činky nazývají obrysy průřezu nádoby.

Nosníky - příčné spoje paluby v podpalubí. Trup malého člunu lze rozdělit příčnými přepážkami, které jsou vodotěsné. Přepážky dosahují na palubu nebo se liší výškou. Krajní příď plavidla mezi přídí a první příďovou přepážkou se nazývá přední příď, krajní záď je zadní příď.

Blatník:

Podélná tyč na vnitřní straně boku dřevěné lodi ve výšce vodorysky a častěji nad ní, spojující horní konce rámů jedné strany;

Kus dřeva nebo kovu připevněný vně boku, aby chránil plavidlo před poškozením během otřesů při kotvení.

Gunwale - plochý paprsek pokrývající okraj kůže a konce rámů.

Límec - podélná dřevěná lišta na vnější straně bočnic, která funguje jako vnější blatník, který slouží k ochraně bočnic před poškozením.

Coaming - struktura, která ohraničuje výřez v palubě, aby chránil poklopy a kokpity před zaplavením vodou.

Slan nebo payol - desky vyrobené z desek, které jsou položeny na rámech, aby je chránily a opláštění.

Kromě trupu má malý člun řadu zařízení: řízení, kotvení, kotva atd.

• ráhna trčící dopředu na přídi plachetnice, sloužící k nastavování šikmých plachet vpřed
• čelen m. přední stěžeň na lodi, ležící šikmo vpřed, za vodní frézou. Pokračování příďového čelenu: jib a příčného stromu: palačinky. Plachty na čelenu jsou trojúhelníkové: přední-stengi-staysail, jib a bom-jib

GIK

• živec
• spar tree (mor.)
• kulatina, ke které je připevněna plachta
• nosník, na jednom konci pohyblivě připevněný ke spodní části stěžně
• část lanoví jachty: trám upevněný na jednom konci na stěžni, podél kterého je natažen spodní okraj šikmé plachty

oheň

• (gól. oogen doslova oči) - mořský kroužek na konci nebo uprostřed náčiní, kterým se náčiní nasazuje na ráhno (stěžeň, hafel atd.)

KAKAO

• nepřející. čokoládový strom Theobroma Sasao a jeho plody ve tvaru fazolí, z nichž se připravuje kakaový nápoj a čokoláda. Kakao, odkazující na strom, ovoce nebo nápoj z kakaa. Kakaovnik, čokoláda, strom Theobroma sacao
• strom na rtěnku
• nápoj ze semen stromů
• tropický strom pro "Nesquik"
• čokoládový strom
• čokoládový strom pro Nesquik
• čokoládový ovocný nápoj
• v aztécké legendě: strom, který přežil zničení zahrady
• nápoj ze semen tropických stromů
• tropický strom, jehož semena se používají k výrobě čokolády
• toto slovo se vztahuje jak na strom rodu Theobroma, tak na produkt z jeho semen
• druh stálezelených stromů z rodu Theobroma
• tropický strom pro "Nesquik"
• čokoláda strom pro "Nesquik"

plachty nazývané spojené panely plátna, které vnímají tlak větru a slouží k pohonu lodi. Souhrn všech plachet se nazývá plachetní vybavení. loď. Plachtou se rozumí jak celková plocha kulových plachet, tak typy plachet nesených daným plavidlo nebo člun (lat., rovný, bouřkový atd.). Rozlišujte příďovou plachtu, oblast plachet, které jsou k přídi od svislé osy otáčení loď a vzadu - oblast plachet, které se nacházejí za touto osou. Tyto termíny se používají při studiu vlivu, který mají odpovídající plachty na vybočení a obratnost lodi.

klasifikace plachet

Plachty se dělí podle jejich tvaru a upevňovacího bodu.
Tvar rozlišuje mezi obdélníkovými, lichoběžníkovými a trojúhelníkovými plachtami.
V závislosti na místě připojení:
horní hrana plachty, která je připevněna k nádvoří;
plachtí jedna ze stran, která je připevněna ke stěžni;
plachty, ve kterých je jedna ze stran připevněna k lanku.
Kromě toho lze všechny plachty rozdělit na rovné a šikmé - první jsou umístěny napříč a druhé podél diametrální roviny plavidla. Šikmé plachty se dělí na latinské, gaffové, jibové a stabilní.

Rovné plachty

Rovné plachty mají čtyřúhelníkový - obdélníkový nebo lichoběžníkový tvar a jsou svou horní stranou připevněny ke kolejnici. Spodní strana, obvykle mírně zakřivená směrem k vrcholu, je připevněna k podložní nádvoří nebo palubě lodi pomocí listů a cvočků. Přímé plachty se snadno montují a nastavují, lze je snadno rozdělit na menší. Jsou široce rozšířené, ale pro loď je extrémně nepohodlné s nimi manévrovat, protože nejmenší (efektivní) úhel mezi směrem větru a diametrální rovinou přídě lodi je přibližně 67 stupňů. Plavidla s takovými plachtami jsou pětistěžňová loď Royal Clipper, čtyřstěžňový barque Kruzenshtern. V závislosti na loděnici, ke které je plachta připevněna, jsou: fock, fore-marseilles (spodní a horní), přední-bramsels (spodní a horní), hlavní-bromsel (spodní a horní) a main-bom-bramsel; mizzen, cruiselles (dolní a horní), cruises-bramsleys (dolní a horní) a cruises-bom-bramssels. (Obr. 1)

1 - hlavní stěžeň-staysail; 2 - střední výložník; 3 - výložník; 4 - bom-jib; 5 - vidlice; 6 - spodní předek-Marseille; 7 - horní předek-Marseille; 8 - spodní přední část - brahmsel; 9 - horní předloktí; 10 - přední-bom-bramsel; 11 - pro-trumsel; 12 - jeskyně; 13 - spodní hlavní ostrek; 14 - horní hlavní plachta; 15 - spodní hlavní ostrek; 16 - horní hlavní plachta; 17 - hlavní-bom-bramsel; 18 - hlavní plachta; 19 - hlavní mušl (malá plachta, která se používala na velkých plachetnice); 20 - mizzen; 21 - spodní kruysel; 22 - horní kruysel; 23 - spodní bramsel; 24 - horní bramsel; 25 - cruise-bom-bramsel; 26 - cruise-trumsel; 27 - pult mizzen; 28 - pro-pod-liška; 29 - pro-mars-lisel; 30 - pro-bram-lisel; 31 - pro-bom-brahm-lisel;

Rovné plachty dříve byly instalovány také na stěžeň blinda (bom-blinda-boven), stejně jako na yardy blinda- a bom-blindy (slepé pod příďovým čelem a bom-slepé pod výložníkem). Jejich rysem byly dva nebo tři otvory pro odvod vody, která padala na plachtu. Předpověď, hlavní plachta a mizzen se nazývají spodní nebo bouřkové plachty, zatímco zbytek - marseilles, bramsels a bom-bramsels - jsou horní. (obr. 2)

sada přímých plachet

I - obyčejný s jednou vrchní plachtou: 1 - hlavní plachta, 2 - vrchní plachta, 3 - bramsail, 4 - horní bramsail;
II - s dolní a horní marseille: 1 - hlavní plachta, 2 - spodní marseille, 3 - horní marseille, 4 - dolní marseille, 5 - horní bramsel, 6 - bom-bramsel;

latinské plachty

latinské plachty to jsou trojúhelníkové plachty, přivázané k dvorku dlouhou stranou; v diametrální rovině plavidla směrem k zádi jsou nataženy pomocí prostěradla. Latinské plachty jsou šikmé. Umožňují lodi plout pod úhlem 20 stupňů vzhledem ke kurzu lodi a směru větru. Latinské plachty jsou pojmenovány v závislosti na příslušnosti ke konkrétnímu stěžni, a to: latinská přední plachta, hlavní plachta a mizzen. Největší plachta používaná na galérách se jmenovala „bastardo“, prostřední – „borda“, nejmenší „marabotto“. Každá z plachet byla nastavena v závislosti na síle větru. Za nepříznivého počasí byla na „dvoře štěstí“ vztyčena rovná bouřková plachta. Až do konce 18. století na lodích s přímými plachtami nesl stěžeň mizzen latinský mizzen. Již od poloviny 18. století se začaly používat dvě formy mizzenu: tradiční trojúhelníkový (tzv. mizzen francouzského typu) a lichoběžníkový, upevněný horní stranou na ráhně, a přední, svislý, na ráfku. stožár (mizzen anglický typ). Mizzen této formy byl podobný gaffové plachtě - trysel. (obr. 3)

hafel se plaví

hafel se plaví mají lichoběžníkový tvar a dělí se na vlastní gaff plachty (trisails), vrchní plachty zálivu, Luger nebo hrábě a sprint. Trysail má tvar nepravidelného lichoběžníku, který je horní hranou připevněn k mizzen hafelu, spodní hranou k mizzen ráhna a svislou stranou ke stěžni nebo triselovému stěžni. Gulf topsail - trojúhelníková plachta, která je spodní stranou připevněna k mizzen gaff a vertikální stranou k hornímu stěžni. Triseli umisťují se na stěžně lodí s přímými plachtami a na všechny stěžně gaffového škuneru. Na tendrech jsou v současnosti trisail a gulf topsail nahrazeny jedinou trojúhelníkovou plachtou, jejíž svislá strana vede podél stěžně speciální drážkou nebo ramenním popruhem a spodní strana je připevněna k ráhna. Ve Velké Británii se tomu říkalo Bermudy.

Luger nebo rake plachty jsou jakýmsi hafelem: jejich horní strana je připevněna k malé kolejnici, jejíž táhlo je upevněno do třetiny délky kolejnice, počítáno od přední kopy. Říká se jim „tretyaky“. Přední spodní roh plachty je tažen směrem k přídi a zadní - směrem k zádi. Je tam i čtvrť. Tak se jmenuje luger plachta, jejíž přední spodní roh je připevněn blízko stěžně a táhlo je jedna čtvrtina délky hrábla, počítáno od předního kopu. Sprint plachty jsou čtyřúhelníkové plachty s ostrým zadním úhlem přídě, který je natažen diagonálně nastavenou pažbou - sprint. Spodní konec sprintu se opírá o čáru na stěžni a horní konec se opírá o zadní roh plachty. Dříve se plachty gaffové dělily na plachty gaff s hafelem a boomem (brigantina); gaff plachty bez ráhna; sprintové plachty, podobné výše uvedeným, nazývané „livarda“ – podle názvu sprintu; luger plachty, totožné s Tretyaky, a billandery, jsou také podobné Tretyakům. Billander byl hlavní plachtou lodí, které Britové a Nizozemci používali jako obchodní lodě. Jednalo se o dvoustěžňové lodě s velmi dlouhou lichoběžníkovou plachtou, která visela na malém ráhna. Šikmé plachty zahrnují trojúhelníkové plachty: guari a velké kulovité spinakry, namontované na přídi pomocí výstřelu – spinakrového ráhna – a používané při dobrém větru. Tato plachta je považována za volitelnou. (obr. 4)

Staysails

Tyto trojúhelníkové plachty jdou podél staysails, od čehož dostaly název staysails (německy jelen - headstay, segel - plachta). Staysails, umístěné mezi předním a hlavním stěžněm, se dělí na tyto: hlavní plachta pevná plachta (velmi zřídka používaná), hlavní plachta hlavní plachta (nazývaná „uhlí“, protože ji znečišťoval kouř z lodní kuchyně), hlavní plachta-bram-staysail a hlavní plachta - bom-brahm-staysail. Mezi hlavní a mizzen stěžně umístili apsel neboli „mizzen staysail“; cruise-wall-staysail; cruise-bram-staysail a cruise-bom-bram-staysail (obr. 5). Dříve se rozlišovaly tyto lodní plachty: hlavní plachta, hlavní plachta, hlavní plachta, „druhá“ nebo „malá“ hlavní plachta, pevná plachta (střední plachta); main-bram-staysail, cruise-staysail nebo "cruise-jib"; cruise-wall-staysail, cruise-bram-staysail a „druhá“ cruise-bram-staysail (málo používané).

Sekáček

Tyto trojúhelníkové plachty jsou umístěny mezi přední stěžeň a čelen, někdy přímo na vzpěrách nebo záchranných lanech speciálně pro ně natažených. Sekáče se objevily v 18. století.

Moderní plachetnice, které mají dlouhý výložník, mohou nést následující výložník: na předpažbí - bouřková příďová plachta nebo příďová plachta (zvednutá při bouři; v 18. století se v těchto případech nasazovala dvojitá plachta nebo „bouřkový výložník“); na fore-stan-stay - fore-top-stast-staysail; na kolejích - střední výložník, výložník nebo bom-jib. Někdy se také používá šestý výložník, který jde podél for-bom-bram-stay. Plachetnice s malým výložníkem nesly čtyři výložníky: přední stěžeň-pevná plachta, střední výložník a výložník – výložník (obr. 6b). Na tendry a jachty dávají speciální výložník, jehož spodní okraj má značnou délku. Takový výložník nazvaný "Genoa" (janovský staysail). Vojenské lodě měly zpravidla čtyři výložníky: přední stěžeň-staysail neboli „malý výložník“; střední výložník, výložník nebo „druhý výložník“ nebo „falešný výložník“; bom-jib, neboli „třetí výložník“.

Přídavné plachty

Plachty, které se přidávají k hlavním čtvercovým plachtám lodi pro zvýšení rychlosti při slabém větru, se nazývají dodatečné plachty. Patří sem: lichoběžníkové lišky a bram-lišky, které jsou umístěny na bocích marseilles a brahmselves, trojúhelníkové nebo čtyřhranné podlišky, které jsou umístěny na stranách popředí a hlavní plachty (obr. 7 nebo 8).

Dříve se plátno nazývalo také dodatečné, které bylo připevněno k přímým plachtám ze stran a někdy i zespodu. Jedná se o lišky nebo kapoty. Rozlišují se: přední a jeskynní kapoty (pod liškami), přední a jeskynní kapoty, přední a jeskynní kapoty. Někdy byly v blízkosti mizzenu a kruyselu umístěny čepce nebo lišky. Během XIV-XVI století byly kapoty připevněny zespodu přímo ke spodním plachtám, včetně latinského mizzenu. Se zavedením útesů vypadly z používání (obr. 6).

Bouřkové plachty

V bouřlivých podmínkách je běžné zmenšovat plochu plachet podle síly větru. Storm plachty zahrnují přední plachtu stěžně, pevnou plachtu, spodní horní plachtu, plachtovou hlavní plachtu, hlavní plachtu a plachtu s plachtou.

detaily plachty

Detaily rovných plachet

Plachty se skládají z několika paralelních pláten, překrývajících se a sešitých dvojitým švem. Vzdálenost mezi švy je 2-3 cm.Okraje plachty jsou ohrnuté a prošité, takže bývají dvojité. Podél okrajů plachty je našito rostlinné nebo ohebné ocelové lanko, nazývané lyktros. Horní okraj plachty, který je přivázán k ráhna, se nazývá horní lem nebo „hlava“, boční svislé okraje se nazývají boční lemy a spodní okraj je lem nebo „podešev“ (obr. 9).

Horní rohy plachty se nazývají uzly, spodní rohy se nazývají clews. (obr. 10). Pro zpevnění plachty na nejvíce namáhaných místech jsou našity pruhy plátna. Pokud probíhají rovnoběžně s předním lemem, pak se nazývají úklony, pokud - šikmo, pak - úklony. Úhly čela a noku a lyktros jsou navíc potaženy kůží. Útesy se nazývají horizontální řada vazeb - útesové sezóny, provlečené plachtou, které umožňují v případě potřeby zmenšit její plochu. Při braní útesů se plátno mezi dvorem a odpovídajícím útesovým lukem sroluje a výsledná role se sváže s obdobími útesů. Tento způsob braní útesů se zachoval dodnes.

Podél horního lemu plachty procházejí očka, kterými se provlékají malé kousky vlasce - revanty, které slouží k upevnění plachty na zábradlí. (obr. 11) Plachta je položena na nádvoří a upevněna malými hroty, tzv. překlenutím sezón, které jsou přivázány k zábradlí nádvoří. Košile položené plachty je upevněna trojúhelníkovým kusem plátna přivázaným ke středu dvorce.

vintage plachty

Podrobnosti vintage plachty měly stejné rozlišovací znaky a stejná označení jako detaily moderních plachet. Na rovné plachtě tedy rozlišovali: panely nebo horní lem, „boky“ (boční lemy), „nohy“ (spodní lem), rohy zadního a zadního lemu. Byly tam "hlava", "boční" a "noha" lyktros. Pro zpevnění plachty šili mašle, zarážkové destičky, útesové mašle s útesovými gata pro útesové sezóny atd.

Detaily plachty

I - nižší plachta nebo bouře; II - Marseille; III - brahmsel;
1 - lyktros horního luffu; 2 - lyktros bočních luffů; 3 - gely na rolování útesů; 4 - útesové sezóny; 5 - plátno odpovídajícího útesu; 6 - mstitelé; 7 - útes - luky; 8 - útesové brány; 9 - čluny krengels; 10 - podání; 11 - zastavit výplatu; 12 - revanty nového úhlu; 13 - horní lem; 14 - boční lemy; 15 - lyktros luff; 16 - krengels spruyta mísa; (obr. 12)

plná plachetní výzbroj třístěžňového plavidla 17. - 18. století

1 - jeskyně; 2 - vidlice; 3 - marseilles (main-marseille, fore-marseille nebo cruysel); 4 - brahmsel; 5 - bom-brahm-sel; 6 - slepý nebo slepý; 7 - mizzen; 8 - Mars-liška; 9 - hlavní plachta; 10 - hlavní plachta-stay-plachta; 11 - bram-lisel; 12 - pod - liška; 13 - přední stěžeň-pevná plachta; 14 - bom-jib; 15 - výložník; 16 - střední výložník; (obr. 13)

výzbroj přímých plachet na lodi 18. - počátku 19. stol(obr. 14)

Plachta byla připevněna přímo ke dvorku pomocí revantů, které procházely průchodkami luffu. Na pomstu, aby nevyskočil z průchodky, se udělaly dva uzly. Podobným způsobem byly v útesových branách fixovány útesové sezóny. Hadice byly aplikovány v opačných směrech a poté byly jejich konce svázány dohromady. (obr. 15)

Podrobnosti o latinských plachtách

latinské plachty jsou ušité z plátna a mají ohrnuté okraje potažené lyktrosem. Luff plachty, který je připevněn k nádvoří, se nazývá šikmý, záď je zadní a poslední je spodní (obr. 16)

Detaily výložníku

1 - látka; 2 - podání; 3 - lyktros; 4 - boty; 5 - luff; 6 - luff; 7 - spodní lem; 8 - úhel přichycení; 9 - úhel kopu; 10 - zadní; 11 - oka pro připevnění raxů; 12 - krengels;

Horní roh plachty se nazývá táhlo, spodní přední roh je připínáček a spodní zadní roh je zadní roh. Nazývané také detaily plachet a výložníků. (obr. 17)

latinské plachty uchycena do yardů pomocí běžícího konce - slack line, která prochází očky plachty a kolem yardu s utažením smyček speciálním uzlem. (obr. 18)

Podrobnosti o plachtách gaff

hafel se plaví také ušité z plátěných panelů a po obvodu mají ohrnuté okraje. Opláštěné lyktrosem s odpovídajícími útesy, krengely, mašlemi a mašlemi. Lem, který je připevněn k gaffu, se nazývá horní nebo šikmý, lem, který je připevněn ke stěžni, se nazývá přední (stojící), zadní (záklon) a poslední (spodní). gaff plachta spojuje stožár dřevěnými nebo železnými obručemi - segary. (obr. 19)

Detaily Trisel

1 - látka; 2 - člun; 3 - lyktros; 4 - plátno odpovídajícího útesu; 5 - útesové luky; 6 - clew reef-krengels; 7 - připínáček reef krengels; 8 - horní lem; 9 - luff; 10 - luff; 11 - spodní lem; 12 - úhel klepání-benzel; 13 - zadní; 14 - úhel přichycení; 15 - horní úhel přichycení; 16 - očka pro uvolněnou šňůru;

Plátno na výrobu plachet

Plachta ušité z lněných, konopných nebo bavlněných látek. Tyto mají pouze příčné nitě bavlněné, podélné (osnovní) - konopí. Existuje pět druhů takových látek: „katun“ (pro plachetnice šebek a malé lodě), dvojitý „katun“ pro vrchní plachty a lodní markýzy, obyčejný „katun“ pro lodě, jednoduchý „katun“ pro šebek a „katun“ s malým bílým a modré čtverce pro stany a závěsy. Někdy bylo použito plátno "melistukh". Byl vyroben v Beaufort a Augers v departementech Mayenne a Loire. Existovaly dva typy látek: tenká a lehčí pro vrchní plachty, plachty a výložníky a hrubší a odolnější pro vrchní plachty, spodní plachty atd. Plátno měl vždy světle šedou barvu. Pro šití plachet se používají speciální plachtařské nitě.

Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Běloruština Bulharština Katalánština Čínština (Zjednodušená) Čínština (Tradiční) Chorvatština Čeština Dánština Jazyk detekce Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Galicijština Gruzínština Němčina Řečtina Haitština Kreolština Hebrejština Hindština Maďarština Islandština Indonéština Irština Japonština Korejština Latina Lotyšština Litevština Makedonština Norština Malajština Maltština Polština Portugalština Rumunština Ruština Srbština Slovinština Španělština Svahilština Švédština Thajština Turečtina Ukrajinština Urdština Vietnamština Velština Jidiš ⇄ Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Bulharština Katalánština Čínština (zjednodušená) Čínština (tradiční) Chorvatština Čeština Dánština Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Galicijština Kreolština Němčina Řečtina Hait hebrejština hindština maďarština islandština indonéština irština italština japonština korejština latina lotyština litevština makedonština malajština maltština norština perština polština portugalština rumunština ruština srbština slovenština slovinština španělština svahilština Sw edish thajština turečtina urdština vietnamština velština jidiš

Angličtina (automaticky zjištěna) » ruština

z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Lanoví(ramenný strom, rákosové stromy)(z nizozemského rondhout - kulatý strom) - obecný název zařízení pro nastavování plachet (jejich zvedání, natahování a držení v pravidelné / pracovní / poloze), provádění prací s nákladem, zvedání signálů atd. Dříve na lodích plachetní flotily, stěžeň byl vyroben ze stromu (v souvislosti s ním byl tzv živec), následně se všechny hlavní části ráhna (stěžně, příď, ráhna) začaly vyrábět z oceli nebo jiných nerostlinných materiálů (například kompozitních materiálů).

Rangout zahrnuje:

• Stožáry- svisle stojící ráhna, která jsou základem pro připevnění ráhna a takeláže.
• Vrchní stěžně- svisle stojící trámy, které jsou pokračováním stožárů.
• Na spojích stožárů a stěžňů byly instalovány Mars a salingy.
• Rhea- vodorovné nosníky sloužící k nošení přímých plachet, které jsou připevněny k dvorcům horní hranou (pijavicí).
• Ryu (latinsky rhei) - slouží k nošení latinské plachty.
• Gafels- nakloněná ráhna, která se zvedají podél stěžně a opírají se o ni patou, přičemž mají schopnost volně se pohybovat z nosníku jedné strany na nosník protější. Gaffy slouží k protažení horních lemů šikmých čtyřúhelníkových plachet - trisel podél nich, jakož i k upevnění rohů zadních plachet dalších šikmých plachet zvednutých nad trisel. Na malých lodích a člunech se šikmými plachtami se k upevnění přední a hlavní plachty používají gaffy. Na gaffu jsou také vyvěšeny signály a někdy i vlajka.
• Geekové- kulatiny používané k napínání předního lemu šikmých plachet mohou být pevně fixované nebo pohyblivé.
• Čelen- šikmý stěžeň, namontovaný na přídi plavidla, slouží ke zvedání a upevnění výložníků, jakož i k nesení stojící takeláže;

Příklad ráhna třístěžňové plachetnice:

Mizzen - v tomto případě předpona označující části ráhna na mizzen stožáru.

• Mizzen hafel.
• Mizzen geek.

bom - předpona názvů částí ráhna, takeláže a plachet umístěných na bom-bram-topstěži.

Jeskyně (jeskyně ) - v tomto případě předpona označující části kulatiny na hlavním stěžni.

bram - předpona názvů částí ráhna, takeláže a plachet, označující jejich příslušnost k nejvyššímu stěžni bram.

• Grotto-bom-bram-ray.
• Grot-bom-bram-stožár
• Grotto-bram-ray.
• Grot-bram-stožár.
• Hafel hlavní plachty.

Mars - předpona označující příslušnost k Marseille nebo Mars-Ray.

• Grot-marsa-ray.
• Grota-ray.
• Hlavní stěžeň.
• Držák hlavní plachty.
• Hlavní stěžeň přidržující hlavní plachtu.

Cruys - první složka slov, obvykle označující název kulatiny, plachty a takeláže související se stěžněm mizzen.

• Cruise-bom-bram-ray.
• Cruise-bom-bram-topmast.
• Cruise-bram-ray.
• Cruise-brahm-topstožár
• Plavba po Marsa Ray.
• Výletní stěžeň.
• Cruise-hold-top-stožár.
• Cruise-hold-ray.
• Prodejní stránka.
• Dopravce.

fok (foca ) - předpona všech názvů výstroje, plachet a kulatiny, připojená pod marží na předním stěžni.

• Foca-ray.

přední - předpona názvů yardů, plachet a lanoví umístěných nad předními stěžněmi.

• Pro-bom-bram-ray.
• Pro-bram-ray.
• Pro-bom-brahm-topmast.
• Pro-bram-stožár.
• Přední hafel.
• For-marsa-ray.
• Přední stěžeň.
• For-hold-ray.
• Pro-hold-topmast.

viz také

Napište recenzi na článek "Rangout"

Literatura

• Karl Heinz Marquardt. Kapitola 1. Ráhoviny // Ráhoviny, takeláž a plachty lodí 18. století = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K.: Stavba lodí, 1991. - S. 288. - ISBN 5-7355-0131-3.

Plachta typy plachet Plachetní zařízení ráhna Lanoví rozumné věci

Výňatek charakterizující Rangout

Když Alpatych odcházel z brány, uviděl deset vojáků v otevřeném krámku Ferapontova, jak hlasitě sypou pytle a batohy pšeničnou moukou a slunečnicemi. Ve stejnou chvíli, když se vrátil z ulice do obchodu, vstoupil Ferapontov. Když viděl vojáky, chtěl něco zakřičet, ale najednou přestal, chytil se za vlasy a propukl v smích vzlykavým smíchem.
- Vemte si to všechno, lidi! Nechápejte čerty! vykřikl, sám popadl pytle a vyhodil je na ulici. Někteří vojáci vyděšení vyběhli, někteří pokračovali v nalévání. Když Ferapontov uviděl Alpatycha, otočil se k němu.
- Rozhodnuto! Rusko! vykřikl. - Alpatych! rozhodnuto! Spálím to sám. Rozhodl jsem se... - Ferapontov vběhl na dvůr.
Po ulici neustále chodili vojáci a celou ji zaplňovali, takže Alpatych nemohl projít a musel čekat. Na vozíku s dětmi seděla i hostitelka Ferapontová a čekala, až bude moci odjet.
Byla už docela noc. Na nebi byly hvězdy a čas od času zářil mladý měsíc, zahalený v kouři. Při sestupu k Dněpru musely vozíky Alpatychu a hostesky, pomalu se pohybující v řadách vojáků a dalších posádek, zastavit. Nedaleko křižovatky, kde se vozíky zastavily, v uličce hořel dům a obchody. Oheň už dohořel. Plamen buď uhasl a ztratil se v černém kouři, pak se náhle jasně rozzářil a podivně jasně osvětlil tváře přeplněných lidí stojících na křižovatce. Před ohněm se míhaly černé postavy lidí a zpoza neustávajícího praskání ohně se ozývaly hlasy a křik. Alpatych, který sestoupil z vozu, protože viděl, že jeho vůz brzy nepustí, obrátil se do uličky, aby se podíval na oheň. Vojáci bez přestání pobíhali sem a tam kolem ohně a Alpatych viděl, jak dva vojáci a s nimi muž ve vlysovém kabátě tahají hořící polena z ohně přes ulici na sousední dvůr; jiní nosili plné náruče sena.
Alpatych se přiblížil k velkému zástupu lidí stojících před vysokou stodolou hořící plnou palbou. Stěny byly všechny v plamenech, zhroutila se zadní část, zřítila se prkenná střecha, hořely trámy. Dav evidentně čekal na okamžik, kdy se střecha zhroutí. Alpatych očekával totéž.
- Alpatych! Najednou na starého muže zavolal známý hlas.
"Otče, Vaše Excelence," odpověděl Alpatych a okamžitě poznal hlas svého mladého prince.
Princ Andrei v pláštěnce na černém koni stál za davem a díval se na Alpatycha.
– Jak se tady máte? - zeptal se.
- Vaše... Vaše Excelence, - řekl Alpatych a vzlykal... - Váš, váš... nebo jsme už zmizeli? Otec…
– Jak se tady máte? opakoval princ Andrew.
Plamen v tu chvíli jasně vzplál a osvítil Alpatychovu bledou a vyčerpanou tvář jeho mladého pána. Alpatych řekl, jak byl poslán a jak mohl odejít násilím.
"Tak, Vaše Excelence, nebo jsme se ztratili?" zeptal se znovu.
Princ Andrei, aniž by odpověděl, vytáhl notebook a zvedl koleno a začal psát tužkou na roztrhaný list. Napsal své sestře:
„Smolensk se vzdává,“ napsal, „lysé hory budou za týden obsazeny nepřítelem. Odjeďte hned do Moskvy. Odpovězte mi, jakmile odejdete, a pošlete kurýra do Usvyazh.
Po sepsání a předání archu Alpatychovi mu ústně řekl, jak zařídit odchod prince, princezny a syna s učitelem a jak a kde mu okamžitě odpovědět. Tyto rozkazy ještě nestihl dokončit, když k němu přicválal náčelník štábu na koni v doprovodu své družiny.
- Jste plukovník? vykřikl náčelník štábu s německým přízvukem hlasem známým princi Andreji. - Domy svítí ve vaší přítomnosti a vy stojíte? Co to znamená? Odpovíš, - křičel Berg, který byl nyní asistentem náčelníka štábu levého křídla pěších jednotek první armády, - to místo je velmi příjemné a na dohled, jak řekl Berg.
Princ Andrei se na něj podíval a bez odpovědi pokračoval a obrátil se k Alpatychovi:
„Tak mi řekni, že čekám na odpověď do desátého, a jestli do desátého nedostanu zprávu, že všichni odešli, já sám budu muset všeho nechat a jít do Lysých hor.

Abecední slovník námořních pojmů.*

Úvod!

* V abecedním slovníku jsou uvedeny všechny výrazy, které se vztahují k této lodi. Na 4 stranách výkresů najdete ilustrace téměř všech termínů. Významy čísel (od 1 do 152 na obrázcích jsou popsány v seznamu pod slovníkem). Všechny ostatní ilustrace byly přidány do abecedního slovníku.

Abecední slovník námořních pojmů

ALE

Akhterlyuk - otvor v palubě za hlavním stěžněm pro nakládání nákladu do zadního nákladového prostoru lodi.

Akhtershteven - (holandský achtersteven, achter - zadní, steven - představec, stoupák) - tyč instalovaná v zadní části kýlu kolmo k ní; volant je zavěšen na zádi. Záďový sloup se skládá z několika částí: falešný sloupek, hvězdicový úplet a výplňové stromy - záďové mrtvé dřevo.

Anaput - několik kabelů upevněných ve vyvrtané hraně marsové plošiny a procházejících dřevěným blokem s otvory - blokem anapath. Je to nutné, aby se zabránilo zachycení horních plachet na vršcích. Byl instalován mezi náběžnou hranou Marsu a opěrkou hlavy.

B

Buck - (holandský bak) - nástavba v přídi paluby, dosahující ke stonku. Dřív se říkalo Buckovi luk horní paluba (před předním stěžněm). Slouží k ochraně horní paluby před zaplavením přicházející vlnou, ke zvýšení nepotopitelnosti, k umístění kancelářských prostor atd. (obrázek nahoře)

Backstay - stojící takelážní zařízení podpírající ráhna, bokanety, davits, stěžně, komíny atd. ze stran.

Bayfoot - kus lana potažený kůží, s jehož pomocí je yard nebo gaff držen v obvodu u stěžně nebo stěžně. Na spodních dvorcích jsou bobky železné, s obratlíky.

Bloky - nejjednodušší mechanismy používané ke zvedání závaží a také ke změně směru lan při jejich tažení. Zařízení s otočným kladkovým kolem uvnitř, kterým prochází lanko pro trakci.

Blinda Ray - ráhno na čelenu. V osmnáctém století se používání nevidomých opustilo. Někdy teď místo slepého dvora dávají dva procesy - slepého hafela.

Bitt - 1. Dřevěný nebo kovový podstavec na palubě lodi pro připevnění kabelů. Kotevní řetěz se omotá kolem ukousnutého, což snižuje rychlost návratu kotvy. 2. S proužky na kávové špendlíky - pro upevnění běžící takeláže.

Brig - dvoustěžňová plachetnice XVIII-XIX století. s vybavením pro přímou plavbu pro hlídkové, poslové a cestovní služby. Výtlak 200-400 tun, výzbroj 10-24 děl. Posádka až 120 lidí.

Podprsenky - pojezdové výstroje, upevněné na nohách nádvoří a sloužící k přeměně nádvoří horizontální rovina(vzepřete paprsek).

Bom- patřící do předposledního patra spar tree.

Bom-nosič - trám sloužící jako pokračování jím uhlí.

Bom jib - první šikmá plachta shora před přední stěžeň (nejvíce vpředu).

Prkno - straně lodi.

Bram- patřící do nejvyššího patra rodového stromu.

stěžeň Bram - trám, který slouží jako pokračování vrcholového stěžně a jde z něj nahoru.

bowline - náčiní, které se používá k přitažení pijavice spodní rovné plachty na příď, aby loď mohla plout strmě proti větru.

čelen - ráhna upevněná na přídi plavidla vodorovně nebo v určitém úhlu k vodorovné rovině (asi 35 stupňů). K čelenu je připevněna takeláž předního stěžně, stejně jako takel šikmých plachet - kosatců. Na velkých lodích byl příď vyroben složený: pokračováním přídě je výložník a pokračováním přídě je výložník.

záliv - kabel zabalený v kruzích.

Kupující - kabel připevněný ke kotvě a opatřený dřevěným nebo kovovým plovákem (náhrobní bóje), který označuje umístění kotvy na zemi.

Bisan - šikmá plachta umístěná na mizzen stožáru, jejíž horní lem je přišněrován k gaffu a spodní je natažen podél ráhna s mizzenovou plachtou. K názvům všech částí ráhna, takeláže a plachet připojených k mizzen stěžni je přidáno slovo „mizzen“. Výjimkou je spodní nádvoří, kdy má mizzen kromě šikmé plachty rovné plachty. Pak se rai bude nazývat „begin-rai“ a k nosníkům umístěným nad plošinou Marsu a na stěžňích se přidá slovo „plavba“.

V

kluci - (holandský - chtít) - řešení stojící lodní takeláže. Jsou vyrobeny z ocelového nebo konopného lanka a slouží ke zpevnění stěžně, jsou vzpěry na stranu a několik na záď.

Vant putens - železné řetězy nebo pásy, jejichž spodní konec je připevněn zvenčí k boku nádoby a horní konec je položen za spodními jufery. Nesmí být zaměňována s putens chlapci.

Vlnění vodou - držák na čeleň s představcem. Ve staré plachetní flotile se vyrábělo lano nebo řetěz. Na moderních plachetnicích jsou nahrazeny železnými třmeny a konzolami.

Vlnění - bandáž, která napíná několik nosníků při výrobě spodních stěžňů a příďových čelenů. Obvykle se skládal z pěti nebo šesti kabelových hadic položených kolem stožáru. Vzdálenost mezi sousedními vullingy byla přibližně 1 m.

Vympel - (holandský - wimpel) - dlouhá úzká vlajka s copánky, vztyčená na stěžni válečné lodi v kampani.

Vyblenki - segmenty tenkého lana přivázaného přes věnce a fungující jako schůdky při šplhání po věšácích ke stožárům a vrcholovým stěžňům.

Výstřel - vodorovně umístěný nosník zavěšený pod vodou kolmo k boku lodi. Záběry jsou navrženy tak, aby vzaly plachtu přes palubu, upevnily lodě a vytvořily vhodné rozestupy pro lanoví.

Výtlak - hmotnost lodi v tunách, tzn. množství vody vytlačené ponořenou částí trupu lodi.

G

Tacks - jednoduchá lana, která přitahují úpony nebo cvočky šikmých plachet k přídi a připevňují je.

Gardel - běžecké takelové náčiní na lodích s přímou plachtou, používané ke zvedání spodních yardů nebo gaffů.

Gafel - (holandský - gaffel) (bum) - trámec, který na svém spodním konci - patě - má vidlici - knír zakrývající stěžeň. Kníry vám umožňují zvednout gaff podél stěžně nebo otočit ráhno relativně vůči němu. Gaffy se používají k upevnění horního předního lemu trojplachet a ráhna se používají k upevnění spodního.

latrína - nosní převis, který byl pokračováním grep. Slouží především k dekorativním účelům a k podložení čelenu.

Galerie - výzdoba zádi, okna nebo otevřené balkony jako součást obytného prostoru kapitánova a důstojnického pokoje. Zpravidla bohatě zdobené s napsaným jménem lodi.

Grotto-, Grotto- patřící k hlavnímu stožáru. (tj. odkazuje na druhý stěžeň vpředu).

jeskyně - 1. Obecný název středního (nejvyššího) stěžně plachetnic. 2. Rovná plachta, nejnižší na druhém stěžni od přídě (hlavní stěžeň), je přivázána k hlavnímu dvorci. 3. Slovo přidané k názvům loděnic, plachet a lanoví umístěných nad hlavním stěžněm.

Hlavní plachta-bom-bramsel - čtvrtá plachta odspodu je na hlavním stěžni.

Brampel hlavní plachty - třetí od spodu je rovná plachta na hlavním stěžni, zvednutá na bram-topstěži nad vrchní plachtou.

hlavní plachta - druhá od spodu je rovná plachta na hlavním stěžni, umístěná mezi horním a spodním dvorcem.

Hlavní poklop - prostřední poklop na palubě lodi.

Gitovs - pojezdové výstroje používané k čištění rovných plachet a trojplachet. Klíny rovných plachet táhnou řemeny plachty na dvůr. Trisail gits přitáhnou plachtu k gaffu a stěžni.

Geek - vodorovný nosník připevněný ke stěžni v malé výšce nad palubou a otočený volným koncem k zádi lodi. Luff šikmé plachty je přivázán k ráhnu.

kluci - V Rusku: červená vlajka s modrým křížem svatého Ondřeje, ohraničená bílými pruhy, a s bílým rovným křížem. Vyvěšeno na žerdi (od 8:00 do soumraku) společně se záďovou vlajkou, ale pouze během kotvení.

Kluci - sklad - stojan, na kterém se zvedá guis.

D

Dirik-fal - tackle running rigging, který slouží ke zvednutí nároku na konec gaffu.

Dryrep - 1. (mars-fal) - nářadí pro zvedání mars-rai. 2. řetěz nebo ocelové lano připojené k nádvoří a procházející blokem, aby jej zvedlo. Jakýkoli dryrep obvykle končí kladkostroji, nazývanými halyardy. Například marsa-drayrep a marsa-fal společně tvoří zařízení pro zvedání marsa-yardu.

Z

zaval-tali - náčiní, aby drželo výložník a zabránilo jeho samovolnému přesunu na druhou stranu při plném kurzu.

Na

karonáda - krátký, lehký, velkorážní litinový kanón.

loď - člun se 2 stěžněmi a 10 vesly.

Knecht - 1. na plachetnici čtyřhranná tyč používaná k tahu a upevnění konců a některé zařízení pohyblivé takeláže. 2. dvojitý kovový sloupek pro upevnění vyvazovacích šňůr. Stává se to s příčkou, která pomáhá držet navinuté lano, nazývané roztahovač patníků.

Kávový hřebík - tyče z tvrdého dřeva nebo kovu, cca 30 cm dlouhé.Vkládají se do otvorů kávového hřebíkového proužku pro upevnění a položení výstroje pojezdové takeláže.

kávový bar - dřevěný nebo kovový nosník s otvory pro kolíky na kávu, připevněný vodorovně k palubě u stěžňů a na vnitřní straně boku.

sekáček - šikmá trojúhelníková plachta umístěná před předním stěžněm. Od nástěnného lanoví k pažbě výložníku je vedena kolejnice, po které výložník stoupá a klesá. Na lodi, kde jsou tři, se druhé plachtě ze stěžně říká jib. První se nazývá stabilizační plachta a třetí se nazývá výložník. Cleaver se objevil v XVIII století

Krmit - zadní konec lodi. Za záď se považuje část plavidla od jeho samé zadní části až po průlez, který je k němu nejblíže nebo konec zadní nástavby. (obrázek nahoře)

Counter mizzen - gaff plachta, za přímkou ​​na mizzen stožáru. Pokud je na zadním stěžni nižší rovná plachta, nazývá se mizzen. Pokud tam není přímá plachta, nese plachta gaff název mizzen.

kýl - (anglicky - kýl) - hlavní podélné spojení lodi, umístěné po celé délce ve spodní části podél diametrální roviny. Na dřevěných lodích se kýl skládá z trámu vyčnívajícího ven, ke kterému jsou připevněny rámy. (druhý obrázek shora)

Kýlové bloky - dva stojany ze dřeva, vyřezávané ve tvaru dna lodi. Jsou na nich instalovány lodě.

Knjavdiged - starověké plachetnice mají vyčnívající horní část vodní frézy. Horní část knyavdigedu byla zdobena vyřezávanou postavou. (druhý obrázek shora)

kočičí hlava - trám s připevněnou konzolou, na kterou byl umístěn jeden nebo dva bloky, které sloužily ke zvednutí kotvy.

L

Vozík - dřevěný podstavec pro držení zbraně (děla), její ovládání a pohyb po palubě.

Elk headstay - jedna z dvojitých vzpěr, na které jede šikmá plachta.

Lopar - pojezdový nebo vnější konec, jak pro kladkostroje, tak pro jakékoli nářadí.

Lisel-alkoholy - tenké roubenky na předpolí a předhradí a na předzámčí a hlavní předbrání, které se používají k nasazování lišek.

Poklopy - otvory v palubách: pro spouštění nákladu do nákladového prostoru - nákladové poklopy; pro prostup světla - světlíky.

Leer - kovová tyč nebo pevně napnuté zeleninové nebo ocelové lano používané k vázání plachet, stahování markýz, sušení prádla atd. Zábradlí se také nazývají lana upevněná na stojanech, které nahrazují opevnění lodi, a lana, která jsou tažena, aby se zabránilo pádu lidí přes palubu během bouře.

M

Stožár - svislý trn. Stěžně se používají k instalaci plachet, nákladních šípů, signalizačních a komunikačních zařízení, ke vztyčování vlajkových signálů atd.

Martin geek - trám, opevněný vertikálně pod příďovým ezelgoftem se sklopenou přídí. Jeho horní konec byl rozeklaný. Slouží pro rozestupy vodních pobytů.

Mars - (přistávací plošina) - plošina na vrcholu kompozitního stožáru připevněná k dlouhým salingům a sypačům. Na plachetnicích slouží k rozprostření plachet a místo pro nějakou práci při nastavování a čištění plachet. Na Marsu válečných lodí byly instalovány dálkoměry a malorážná děla.

H

niral - jediná sranda výložníků a plachet.

zaklepat - konec kulatiny umístěný vodorovně nebo pod určitým úhlem k rovině horizontu (ráhnu, hafel, ráhna atd.). Kromě toho se vnější konec čelenu, výložníku a výložníku nazývá nok.

Nagel - 1. Dřevěný hřebík, který upevňuje části dřevěných lodí. 2. Osový kladkový blok.

Ó

zadek - svorník s kroužkem nebo výkovkem s okem v horní části místo hlavice. Určeno pro připevnění takelážních háčků nebo blokových popruhů.

P

Paluba - horizontální úroveň lodi. Počínaje shora měli následující schůzky: quarter-deck - otevřená paluba pro ovládání lodi; opera deck - horní bateriová paluba; mid-deck - střední bateriová paluba; orlop-dec - paluba obytných a servisních prostor; hold - nejnižší paluba. (obrázek nahoře)

plachta - tkanina připevněná k předmětu (nosníku), napnutá vůči větru takovým způsobem, že její tlak vytváří sílu, která uvádí předmět do pohybu.

Podívejte se na název každé plachty.

Vodní čerpadlo - lodní čerpadla sloužící k různým účelům: stoková čerpadla, požární čerpadla, sanitární čerpadla, napájecí čerpadla (pro kotle) ​​atd.

zbraň - vzduchové dělo, hlavní náplň, která je jádrem.

Perth - lana upevněná pod dvory, na kterých stojí lidé pracující na dvorcích.

Pyatners - kulatý nebo elipsovitý otvor v palubě, kterým procházel stěžeň, také konstrukce držící konec příďového čelenu.

Putens, kluci - 1. železné tyče, jejichž spodní konce jsou umístěny na raxovém jhu dolního dvora nebo pod raxovým jhem na zvláštním putens-vant-jho. Poté se otvory po okraji marsů prostrčí otvory putenů a jejich horní konce se doplní kroužky, ke kterým se pomocí konzol připevní putensové pláště. (Spojení jdoucí od chlapů zpod marsu k jejím bočním okrajům; slouží ke zpevnění okrajů marsu a zabraňují tomu, aby se ohýbal nahoru od tahu stěn-krytů.) putensy a jsou připevněny k desce pod rusleny. V naší době, kdy už na plachetnicích nejsou žádné kanály, se pouze těmto kotevním lanům, které jdou dolů z marsové platformy, běžně říká putens shrouds.

R

Ráj - (z nizozemského "rondhout" - kulatý strom) - na lodích plachetní flotily ráhna znamenala dřevěné nebo kovové části lodní výzbroje, určené k nošení plachet, provádění nákladních prací, zvedání signálů atd. Souhrnné slovo pro všechny dřevěné části lodi, jako jsou: stěžně, stěžeň, bram-topmast, ráhno, ráhna, gaffy, nákladní šípy atd.

Rax-bougel - sestávají z 1-3 řad dřevěných kuliček nasazených na kabely, které drží vodorovný nosník na svislici.

Ray - ráhna zavěšená uprostřed s bobkem ke stěžni nebo stěžni pro nastavování plachet nebo pro připevnění signálních táhlů.

Rawls - válec odlitý z litiny nebo opracovaný ze silného dřeva a volně rotující na ose. Válce jsou umístěny například v tyčích na balíky nebo samostatně pro vedení lana, pro podepření tyčí řízení atd.

Soupisky - místo na palubě, kde jsou uloženy náhradní ráhna. Na rostrach jsou někdy instalovány velké čluny.

Rumpel - (z gol. - roerpen, roer - pádlo, volant) - páka upevněná v horní části volantu. Přenáší točivý moment ze síly generované řídicím strojem nebo ručně.

Rusleni - silné paprsky podél vnějších stran plachetnice, umístěné na úrovni horní paluby proti stěžňům. Slouží k přenášení háčků, které jsou po stranách připevněny návleky.

Rym - pevný železný kruh zapuštěný do paluby, boku nebo mola.

S

prodej - dřevěná nebo ocelová konstrukce, která slouží ke spojení vrchního stěžně s jeho pokračováním - bram-topmast a bram-topstěže s bom-bram-topmast a pro roztažení bram- a bom-bram-krytů do stran. Saling je rám ze dvou podélných tyčí - dlouhých salů a dvou nebo tří tyčí protínajících se s dlouhými saly - rozmetači. Salings se nazývají v závislosti na jejich příslušnosti ke konkrétnímu stožáru: fore-saling, main-saling a cruise-saling.

Sten- patřící k hornímu stěžni (tj. k druhému svislému nosníku odspodu)

stěžeň - (holandský - steng) - odnímatelný trám, který je pokračováním stěžně lodi. Dále následuje bram-topmast a pak bom-bram-mastmast.

T

Výstroj - obecný název veškerého vybavení, což je obecně výzbroj lodi nebo výzbroj ráhna. Lanoví, které slouží k držení kulatiny ve správné poloze, se nazývá stojící, zbytek se nazývá běh.

Tali - zvedací zařízení sestávající ze dvou bloků (pohyblivý a pevný), vzájemně propojených kabelem, jehož jeden konec je upevněn na jednom z bloků.

Šňůrka - druh kladkostroje nebo napínacího chlapa pro tahání stojící lanoví nebo tahání břemene.

Topenant - běžecké takelážní náčiní připevněné k patě loděnice a používané k nastavení loděnice pod jedním nebo druhým úhlem k vodorovné rovině. Topenant se také nazývá náčiní, které podpírá nos nákladního ráhna, boom, hafel.

Horní - horní konec jakýchkoli svislých nosníků, jako jsou stěžně, stěžně, stožáry.

Tombuy - viz boomrep.

V

kachna - soustružené dřevěné prkno nebo odlitek, upevněné na vnitřní straně boku a paluby pro připevnění plátů spodních plachet a trojplachet. Někdy byly kachny umístěny na rubáších, ke kterým byly přivázány.

Utlegar - trám sloužící jako pokračování čelenu.

F

Fal - náčiní používané ke zvednutí některých yardů, plachet, signálních vlajek atd.

Vlajka - obdélníkový panel ušitý z lehké vlněné látky - vlajky - různých barev a sloužící jako rozlišovací znak. Vlajky se dělí na signály signální a státní, to znamená, ke kterému státu dané plavidlo patří, a státní vlajky na vojenské, obchodní a osobně přivlastněné.

stožár - vrchol stěžně nebo speciální tyč sloužící ke vztyčení vlajky .

Foca-, Přední- příslušnost ke stěžni (tj. první stěžeň před lodí) Slovo přidané k názvům yardů, plachet a lanoví nad maršálem předního stěžně.

Forduny - stojící lanoví podpírající stěžně, bram-stožáry atd. zezadu a ze stran. Pokud existují dva páry ozubených kol nesoucích stejný nosník, ozubené kolo připojené blíže k přídi se nazývá backstay a zadní se nazývá fordun.

Fore-sten-staysail, Fore-bom-bramsel, Fore-bramsel, Fort-Marseille - vidět. analogie s Grotto.

fok - rovná plachta, nejnižší na předním stěžni (předním stěžni) lodi. Připojený k předhradí.

stonek - trám tvořící přední konec plavidla (pokračování kýlu v přídi). (druhý obrázek shora)

W

prostěradlo - náčiní připevněné ke spodnímu rohu rovného nebo spodního zadního rohu šikmé plachty (záď) a neseno ve směru k zádi plavidla. Plachty drží přední lem plachty v požadované poloze. Listy se také nazývají ozubená kola připevněná k horním rohům nouzové záplaty.

Přívěsek - krátký kabel s náprstkem nebo blokem, používaný ke zvedání lodí nebo nákladu.

Věž - velká brána se svislou osou používaná ke zvedání kotvy (kotevního navijáku), výběru konců kotvení, zvedání yardů, zvedání a spouštění lodí.

Rám - žebro kostry lodi (příčný prvek konstrukce trupu). (druhý obrázek shora)

Stagi - stojící lanoví podpírající svislé nosníky v podélném směru - stěžně, stěžně atd.

Volant - kolo s rukojetí sloužící k řízení.

Shturtros - kabel umístěný mezi kormidlem a kormidlem a procházející řadou pevných bloků. Slouží k přenosu síly z volantu na oj a přes něj na volant.

E

Ezelgoft - dřevěná nebo kovová spojovací spona se dvěma otvory. S jedním otvorem se nasadí na vrchol stěžně nebo stěžně a vrcholový stěžeň nebo bram-topmast se vystřelí (mine) přes druhý.

YU

Eufers - jakýsi kulatý tlustý blok s hladkými otvory, kterým se říká okna místo kladek. Lanová lana jsou založena přes jufery.

já

Kotva - kovaný kovový projektil, který slouží k zastavení lodi přiložením ke dnu moře. Kotvy přicházejí v různých systémech. Dvě kotvy, vždy připravené k návratu a umístěné na přídi lodi, se nazývají kotvy. Kromě nich je poblíž uložen jeden nebo dva náhradní díly. Malé kotvy používané k tažení plavidla z místa na místo dodáním se nazývají verps. Nejtěžší verp se nazývá stop kotva.

Yal -

loď je rozměrově menší než polobarcasy a má ostřejší obrysy. Používají se k různým účelům, hlavně ke kotvení.