587 588 km m 2 Krym. Federální dálnice M2 "Krym

Cesta je kompletně asfaltová. Má 1 až 4 jízdní pruhy v každém směru. Úsek mezi Moskvou a Tulou má po celou dobu jízdy status dálnice s omezením rychlosti na 110 km/h. Za Tulou se trasa mění na běžnou silnici s omezením rychlosti na 90 km/h. Všechna velká města mají obchvaty. Obvyklá doba pro projetí úseku z Moskvy do Kurska je od 6,5 do 10 hodin v sólo režimu. Úsek mezi Moskvou a Tulou trvá 2 hodiny.

Odjezdy z měst

Jízda ve směru z Moskvy do Tuly

• 22 km

Pozice pro odchod na jih nachází se hned za výjezdem z moskevského okruhu. Chcete-li se tam dostat, stačí vystoupit na stanici metra Anino a jít na jih asi 1,8 km. Přestože je moskevský okruh viditelný z pozice pouhým okem, silniční metrika okamžitě hlásí, že jste na 22 km dálnice M2.

Šířka obrubníku neumožňuje bezproblémové zastavení dopravy. Kamiony s hlavním tahem vážící více než 12 tun prostě není kde zastavit. Maximálně se mi tam podařilo zastavit Lawn Next s hmotností do 5 tun. Problém je umocněn přítomností 4 jízdních pruhů pro provoz a rychlosti proudění cca 80-100 km/h. Optimální je jít blíž než Serpukhov.

• 42 km

Na úseku od 22 km M2 po první odbočku směrem na Klimovsk má silnice náhradní, která je od hlavní trasy oddělena slepou závorou. V žádném případě se nedoporučuje dostat se na tento kousek terénu, protože se můžete zaseknout na velmi dlouhou dobu. Po 42 km už žádná dvojka není.

• 97 km Odbočte směrem na Serpukhov

Abyste se nedostali do situace, kdy jste zatáhli na poslední a řidič už odbočuje směrem na Serpukhov, doporučil bych vám jet na čerpací stanici 1 km před odbočením do města. Pozice pro zastávku je tam celkem dostačující, je tam zrychlovací kapsa s čerpacími stanicemi, kterými lze zastavit.

• 156 km odbočit na krátký obchvat Tuly

Pokud jede řidič do Kalugy nebo samotné Tuly, doporučil by vystoupit na této pozici a chytit další auto, které by jelo dále než Tula. Upozorňuji na skutečnost, že Tula má dvě obchvaty. Dlouhá trasa obchází město větším obloukem a na 195 km se napojuje na krátký obchvat M2. Pokud potřebujete jít do samotné Tuly, musíte se pohybovat po krátké silnici. Abyste se dostali na krátkou silnici, na 156 km, musíte odbočit vpravo se zastávkou na nadjezdu. Dlouhý obchvat obchází město na východ a přiléhá k silnici R-132, která spojuje Kalugu a Rjazaň. Sama sebou sebeláska R-132 je financován z krajského rozpočtu a přítomnost širokého ramene (a také dobré pozice) na něm je vzácná. Pokud váš řidič jede do Kalugy, nedoporučil vám, abyste se s ním zdrželi do posledního, je lepší jet na 156 km dálnice M2

Pohyb ve směru z Tuly na Orel

• 195 km vidlice: Tula-Moskva-Kaluga-Rjazaň

Při jízdě po dálnici z jihu na sever, pokud vás řidič veze na rozcestí, je optimální zastavit za ním, abyste odřízli ty, kteří jedou směrem na Kalugu a Rjazaň. Při pohybu ze severu na jih je optimální zastavit před stanovištěm dopravní policie – dominantou v podobě motocyklu. Ve špatných podmínkách povětrnostní podmínky, nebo v noci, je optimální vyjet zde, jelikož další poloha, kde bude dobré osvětlení a nízká rychlost proudění, bude až na 357 km dálnice M2.

• 232 km vidlice: M2-M4

V intervalu mezi obcemi Lopatkovo a Lukino je rozvětvení vedoucí k M4. Pokud nechcete studovat výjezdy na M4, můžete tuto možnost (teoreticky) využít. Právě v místě, kde se vidlice nachází, je poloha taková. Do Luchina je lepší jít 700 metrů pěšky. Hned po začátku osady bude vpravo výhodná kapsa v podobě zastávky stopem. Toto je vaše pozice. V samotném Lopatkově při přesunu z Moskvy na jih bude po pravé straně dobrá kavárna, a to jak počtem jídel, tak i cenami. Jedinou nevýhodou je, že počet stolů není velký a hrozí, že budou všechna místa obsazena.

• 244 km Plavsk

Pokud jede řidič do tohoto města, pak bych ho silně nedoporučoval tahat do posledního, protože město je postaveno v kopcovité oblasti a má velký rozsah. Při jízdě ze severu na jih nejsou vůbec žádné pozice pro stopování. Při pohybu z jihu na sever se na vzestupu nacházejí „náhradní pozice“. Nejlepší je vyrazit někam před město. Nepříliš špatná pozice před městem (při přesunu ze severu na jih) - poblíž Mound of Glory.

• 284 km Čern

Město je ještě delší než předchozí Plavsk, ale terén není tak kopcovitý a polohy se v obou směrech setkávají. Je tam obchod jako "pyaterochka" (viditelný ze silnice).

• 293 km hospoda

Ve vesnici Medvezhka je kavárna "Tula-50". Ve kterém je nejširší výběr jídel na dálnici M2 a celkem příznivé ceny. Otevírací doba od 9 do 22:00 (informace o otevírací době mohou být zastaralé). Pokud je tam váš řidič poprvé, nedoporučujte mu, aby zajel až do samotné kavárny, zejména mimo sezónu. U provozovny není asfalt a po dešti se oblast mění v bažinu.

• 305 km hospoda

Bezprostředně za Mtsensk (při přesunu z jihu na sever) na pravé straně silnice bude další dobrá kavárna, ale o pořadí nižší než 293 km. Navíc je otevřen 24/7. Při jízdě ze severu na jih bude poloha poblíž odbočky na Mtsensk horší, než když cestujete z jihu na sever.

• 354 km stanoviště dopravní policie

Pokud váš řidič jede do města Oryol, pak doporučil vystoupit přímo zde a chytit auto po 30 metrech od stanoviště dopravní policie - zastavení před značkou je zakázáno. Proud v tom místě se pohybuje velmi pomalu a řidiči mají dostatek času si vás „prostudovat“. Pokud zastavený řidič jede na jedno z těchto míst: Voroněž, Lipetsk, Novosil, Bryansk a jakékoli jiné místo je kratší než obchvat města Orel, je lepší cestu odmítnout. Samotný obchvat má délku 27 km a musí ho projet striktně jedno auto. V poloze nejvíce bypassu se často nenacházejí.

Jízda ve směru z Orla na Kursk

• 381 km konec obchvatu Orly

Při jízdě ze severu na jih jeďte 700 metrů na jih k nejbližší čerpací stanici – pozice je tam téměř ideální, až na to, že žlutý pruh vpravo odplaší část toku. V létě 2017 byl naproti kavárně instalován pevný blatník a prostor u cateringových míst se stal nevhodným pro zastavení kohokoli. Pokud však váš předchozí řidič při jízdě z jihu na sever jel do města Orel nebo například Brjansk a nabídl vám, že vás vysadí vedle kavárny poblíž města, nesouhlasíte, protože „silnice do peklo je dlážděno dobrými úmysly." Tok dopravy, který cestuje do Oryolu, bude překážet a nedovolí pohledům těch, kteří cestují za město, aby vás sledovali. Pokud se zastavíte přímo u kavárny, pak hrozí, že se na delší dobu zaseknete. optimální je jet 1,7 km na sever, dokud se obchvat nezačne rozdvojovat, cesta má mírný sklon a túra nebude náročná. V tomto případě už se vám potok vedle města Oryol „nepod nohy nedostane“.

• 436 km vidlice M2-Zheleznogorsk

Pokud váš řidič jede do Zheleznogorsku, máte 3 možnosti. První a nejjednodušší je vystoupit ve vesnici Zhernovets. V samotné obci je jak pozice pro stopování, tak hotel (pozice se nachází přímo u hotelu). Druhým je jet přímo na rozcestí na Zheleznogorsk. Poté budete muset ujít 1 km na konec výstupu. Tam je poloha skoro vhodná pro stopování, až na to, že je tam mírný sklon terénu, který může některé naložené vozy odplašit. "Malý" je asi 6 stupňů (odhadem podle oka), ale mějte na paměti, že v noci není stoupání osvětleno. Problém zhoršuje fakt, že před odbočkou na Zheleznogorsk je sjezd, na kterém auta zrychlují na výrazné rychlosti a na konci stoupání už nezastaví a nebudou vás rádi nabírat. Obecně je tedy poloha vhodná pro stopování 3 body z 5. Třetí možností je dojít pěšky 3,5 km od odbočky na Zheleznogorsk do obce Trosna, v samotné obci Trosna je osvětlení.

Pokud vám řidič nabídne, že vás vysadí o něco dále než ve vesnici Zhernovets, ve vesnici Nizhnee Mukhanovo (která bude o 7 km blíže k rozcestí), pak nesouhlaste! Dolní Mukhanovo se nachází v kopcovité oblasti a budete muset zastavit na vzestupu, což znesnadní zastavení

• 440 km Trosna

Při jízdě z jihu na sever je na konci obce hned za posledním přechodem pro chodce ideální pozice pro zastavení všeho, co se dá, v noci se svítí. Při pohybu ze severu na jih bude poloha ihned po odbočení doleva, po vjezdu do obce.

• 480 km obchvat vesnice Fatezh

Terén je kopcovitý, na každé straně silnice je zastávka, která komplikuje stopování. Při pohybu kterýmkoli směrem jsem důrazně nedoporučoval dostat se do obchvatové části, z důvodu velmi malého počtu pozic.

• 516 km stanoviště dopravní policie u vjezdu do Kurska

Pokud vy a řidič potřebujete jet do Kurska, pak je nejlepší vystoupit ne zde, ale po 6 km - v místě, kde obchvat protíná ulici. Od října uplynulo 50 let Koncová stanice traťová doprava nachází se právě na obchvatu.

Při jízdě z jihu na sever je nejlepší místo pro stopování jakéhokoli druhu dopravy 1,2 km od stanoviště - na pravé straně uvidíte autobusovou zastávku a pohodlnou kapsu na zastavení.

V noci není tato oblast osvětlena, je nejlepší zastavit nebo o 300 metrů dříve - je zde světlo z čerpací stanice. Mějte ale na paměti, že terén je v tomto místě takový, že když hlavní tahač zastaví, zablokuje svou karoserií část předjížděcího pruhu, což řidiče těžkých kamionů jistě odstraší. Také po 2 km ve směru jízdy bude obec V. Medveditsa, ve které je silnice plně elektrifikována a jsou zde polohy

Federální Dálnice M2 "Krym" (Simferopolská dálnice) je federální dálnice.

Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - státní hranici s Ukrajinou. Je součástí evropské trasy E 105.

Původní verze dálnice jako trasa byla uvedena do provozu v roce 1950.

Na území Ukrajiny silnice pokračuje a vede přes Charkov, Dněpropetrovsk, Záporoží a končí v Simferopolu nebo Sevastopolu.

Trasu obvykle využívají rekreanti z Moskvy a dalších měst Jižní pobřeží Krym.

Délka dálnice je 720 kilometrů.
Šířka dálnice M-2 "Krym" je 8-10 metrů.

Prochází územím oblastí Moskvy, Tuly, Oryolu, Kurska a Belgorodu.

Dálnice "Krym" má objížďky velká města: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Cesta prochází kopcovitým, nerovným terénem. Řada oblastí vyžaduje zvýšenou pozornost řidiče:
- s prudkým klesáním a stoupáním
- s ostrými zatáčkami.

Silnice protíná významné řeky: Oka (u města Serpukhov), Ulu (u města Tula), Plav (u města Plavok), Zusha (u města Mtsensk), Oka (u města město Orel), Seim (u města Kursk), Severskij Donets (nedaleko Belgorodu).
Mosty přes vodní překážky o délce více než 50 metrů mají nosnost 60-80 tun.

Trasa

Dálnice M2 začíná na křižovatce dálnice Varshavskoye a Moskevského okruhu, poté prochází územím Moskevské oblasti východně od měst Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Čechov, Serpukhov ve formě moderní dálnice bez křižovatek, pěší přejezdy a železniční přejezdy ve stejné úrovni, minimálně 2 jízdní pruhy v každém směru s dělicí čarou.

Dále územím prochází dálnice oblast Tula, obchází Tulu ze západu a jako dálnice končí na křižovatce s dálnicí P132 Tula-Kaluga v oblasti osad Pomogalovo, Zhirovka, která se mění na běžnou 2-3proudou silnici.

Dále silnice prochází územím regionu Oryol, přičemž každé obchází města Mtsensk a Oryol na své východní straně a město. Chrome z westernu. Další na Trosna obsahuje odbočku A142/E 391 do Železnogorska a Kalinovky (dále do Kyjeva) a stáčí se na jih.

Dále silnice prochází územím regionu Belgorod jihovýchodním směrem, východně od města Stroitel, obchází Belgorod po obchvatu ze západu a dále jde na jihozápad ke státní hranici s Ukrajinou.

Start
(28 km)
Ščerbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Čechov
(98 km)
Serpukhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Orel
(403 km)
Kromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Státní hranice s Ukrajinou.

Na území Ukrajiny dálnice pokračuje jako dálnice M-20 do Charkova a M-18 Charkov - Záporoží - Simferopol - Jalta.

Federální dálnice M-2 začíná v Moskvě a prochází tak velkými sídly jako Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod a končí u mezinárodního automobilového kontrolního stanoviště na hranici s Ukrajinou. Délka trasy je 720 km. Terén na trase jsou kopce a roviny, některé úseky jsou vedeny lesy. Největší řeky na trase: Oka, Seversky Donets a Seim. M-2 je nedílnou součástí mezinárodní dálnice E-105, která spojuje studený sever a horký jih (Arktida a Krym).

Povrch vozovky a provoz

V současné době je trasa z velké části vyložena, protože hlavní provoz na cestě na Krym vede po dálnici M-4 Don. Dráha je pokryta asfaltem a betonem. Nejhorší stav chodníku je v Kurské oblasti, je zde mnoho jam a ploch vyvýšeného asfaltu. Na počátečním úseku trasy a v regionu Belgorod lze silnici považovat za téměř ideální.

Na úsecích Moskva-Serpukhov a Serpukhov-Tula provoz probíhá ve 4 jízdních pruzích, poté se silnice zužuje na 2 jízdní pruhy. Na tento moment trať je zcela zdarma, i když vláda plánuje otevřít několik vysokorychlostních zpoplatněných úseků. Na trase je málo dopravních zácp, dopravní zácpy jsou zaznamenány pouze v Moskevské oblasti a před kontrolním stanovištěm na hranici s Ukrajinou. Obchvaty jsou položeny kolem regionálních center a města Mtsensk.

Nejaktivnější opravy se provádějí na území regionů Moskva a Tula. Dálnice je hustě napěchovaná videokamerami a radary. Pokud se v jižních oblastech zhorší povětrnostní podmínky, je lepší nepřejíždět na kraj silnice, protože na místní černozemě je vysoká pravděpodobnost zadrhnutí.

Parkovací místa

První zastávku na dálnici M-2 lze udělat již na 28 km, kde je slušný Rus-Hotel vybavený hlídaným parkovištěm. Kromě toho zde najdete bankomat, bezplatné Wi-Fi a restauraci. autoservis a noční klub, sauna, obchod, restaurace, najdete v motelu Ivanhoe 41 km od dálnice.

Elitní místo pro rekreaci u silnice je hotel Grumant - 201 km (rybaření, sauna, bazén, posilovna, SPA centrum, plavba lodí). Rozumné ceny za komfortní pokoje nabízí motel VIKTOR - 207 km (hlídané parkoviště, čerpací stanice, bar, sauna). Něco málo přes 100 kilometrů od Tuly ve vesnici Chern se nachází hotel „Bezhin Lug“, kde můžete relativně pohodlně strávit noc, povečeřet v kavárně a nechat auto na parkovišti.

V regionu Oryol můžete přenocovat v levném motelu Lyana - 382 km (bezplatné parkování, kavárna, sauna).

Nejlevnější pokoje na dálnici najdete v hotelu MPPKH - 244 km, Plavsk (pneuservis, kavárna) a motelu 512 km (parkoviště, kavárna).

Na území regionu Kursk jsou zastávky v motelu "Kursky Nightingale" - 509 km (autoservis, restaurace) a hotelu "White Aist" - 529 km na obchvatu kolem Kurska (parkoviště, kavárna). Zde na obchvatu je motel Altair, který se vyznačuje dobré podmínky ubytování za lidové ceny (parkoviště, restaurace, bar, Wi-Fi zdarma, platební terminály). Nedaleko města Fatezh (477 km) se nachází stejnojmenný hotel, kde si za přijatelnou cenu můžete pronajmout pohodlný pokoj s klimatizací, Wi-Fi, TV a minibarem. K dispozici je také placené hlídané parkoviště. Snídaně je zahrnuta v ceně noci, jídla na jídelním lístku jsou kvalitní.

V oblasti Oboyan (597 km) najdete dva hotely najednou: Iceberg (levné pokoje, Wi-Fi zdarma, parkoviště, sauna, kavárna) a Oboyan (Wi-Fi zdarma, hlídané parkoviště, levné pokoje).

Již v regionu Belgorod se můžete na noc ubytovat v hotelech "Russian Compound" - 650 km (parkoviště, sauna, taverna) a "South-West" - 679 km na obchvatu Belgorodu.

Čerpací stanice

Čerpací stanice na dálnici se v zásadě nacházejí každé 2-3 km. Malé mezery v umístění těchto objektů dopravní infrastruktura k dispozici v následujících oblastech:
Tulská oblast - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km a 266-278 km;
Oblast Oryol - 329-341 km a 400-436 km;
Kurská oblast - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km a 576-594 km;
Oblast Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km a 664-678 km.

Hustota čerpacích stanic se vzdáleností od Moskvy klesá, ale pro řidiče to nepředstavuje žádné zvláštní problémy Vozidlo s dieselovými a benzínovými motory. Nejčastěji najdete čerpací stanice Rosněfť, Tatněfť, Gazpromněfť a Lukoil. Téměř všechny jsou vybaveny telefonem a toaletou.

Informace pro motoristy

V oblasti Oryol je velmi hustá poloha stanovišť dopravní policie, měli byste být opatrní s předjížděním a nepřekračovat povolenou rychlost. V Kurské oblasti převažují radary. Špatná pověst oryolských silničních strážců nutí řidiče používat radarové detektory.

Řidiči by si měli dávat pozor na nebezpečných úsecích (136 a 268 km), kde trať prudce zatáčí. Předjíždění a překračování rychlosti jsou zde plné následků.

Je také nutné opatrně a opatrně zastavit na okrajích silnice, protože podél trasy zanechávají mnoho přání.

Můžete se levně a chutně najíst v těch podnicích, kde zastavují řidiči kamionů.

Památky dálnice M-2 "Krym"

nejvíce slavné město na trase je Tula. Mnoho řidičů kolem něj nejezdí, ale projíždí přímo městem a hledá lahodný tulský perník. V Tule je mnoho starověkých kostelů, z nichž některé byly postaveny před mongolsko-tatarskou invazí. Městská pevnost Tula bude brzy stará 500 let a je prastará kamenný kreml. Mezi návštěvníky a tranzitéry je samozřejmě oblíbené muzeum samovarů.

Trasa končí na mezinárodním kontrolním stanovišti v obci. Nekhoteevka, kde prochází hranice s Ukrajinou.

Dálnice M-2 "Krym" (dálnice Simferopol)- federální silnice v Rusku. Začíná v Moskvě, prochází městy: Tula, Orel, Kursk, Belgorod a končí na státní hranici s Ukrajinou na kontrolním stanovišti Nekhoteevka. Pokračuje územím Ukrajiny pod číslem M-20. Je nedílnou součástí evropské trasy E 105.

Celková délka je 720 km.

Stacionární stanoviště dopravní policie se nachází v lokalita Inshinsky v Leninském okrese regionu Tula na 192 km trasy.

Silnice je oblíbená u turistů, kteří si chtějí v létě odpočinout na pobřeží Černého moře. Z tohoto důvodu se v období dovolených velmi zvyšuje přetíženost trasy. Infrastruktura je dobře rozvinutá. Na kontrolním stanovišti Nekhoteevka v letní období jsou tam obrovské fronty.

Při jízdě musíte dělat odpočívadla. Mnoho řidičů toto pravidlo zanedbává, často za volantem usne a způsobí nehodu.

Cestou trasa překonává mnoho mostů přes řeky. Část cesty prochází kopcovitým terénem, ​​nechybí prudké klesání, stoupání a ostré zatáčky.

Města: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk a Belgorod mají obchvaty, které je vhodné využít, abyste se vyhnuli průjezdu neznámým městem.

Počet jízdních pruhů

Na 8 km od dálnice M-4 je 8 pruhů pro provoz, dále po celé délce má silnice 4 pruhy, dva v každém směru.

Stát

Silnice je v dobrém stavu: plátno rovné, v některých úsecích mírná vyjetá kolej.

čerpacích stanic

79 km – Tatneft (do/z Moskvy)

82 km – Lukoil (do/z Moskvy)

89 km - Shell (do Moskvy)

94 km – Gazpromněfť (do/z Moskvy)

142 km - Lukoil (do / z Moskvy, kavárna (pravá a levá strana))

170 km - Shell (z Moskvy)

195 km – Lukoil (do Moskvy)

231 km – Lukoil (do Moskvy)

540 km - Lukoil (z Moskvy)

687 km – Lukoil (do Moskvy)

702 km – Lukoil (do Moskvy)

Atrakce

Tula – Kreml (XVI. století), kostel Zvěstování Panny Marie (1692), katedrály Nanebevzetí a Zjevení Páně, Katedrála Všech svatých (1776- 1800), Tula Státní muzeum zbraní, muzeum „Tula samovars“, muzeum „Tula perník“, dům-muzeum L. N. Tolstého Yasnaya Polyana, centrální park kultury a rekreace pojmenovaný po P.P. Belousová;

Oryol - Krajské vlastivědné muzeum Orel (1897), Muzeum M. M. Bachtina, Muzeum I. S. Turgeněva, Městský park kultury a rekreace (1822);

Belgorod - Státní historické a archeologické muzeum Belgorod (1924), stát Belgorod Muzeum umění(1983), Muzeum-dioráma „Bitva u Kurska. Směr Belgorod, Preobraženskij Katedrála(1813), Katedrála Nanebevzetí-Nikolajev (1709), Smolenská katedrála (1727), Přímluvný kostel (1791).

Zajištění kvality dopravní komunikace ve směru Moskva - Krym je dlouhodobě naléhavým problémem. Po připojení získal zvláštní význam poloostrov Krym na Ruská Federace. Jednou z hlavních komunikací zajišťujících komunikaci mezi Moskvou a Simferopolem je dálnice M2. Pojďme se podívat do historie této dálnice a dozvědět se o jejích palčivých problémech.

Obecná charakteristika

Dálnice M2 "Krym" je součástí evropské trasy E105 Kirkenes (Norsko) - Jalta. Táhne se od hlavního města Ruska po multilaterální automobilový bod míjí "Nekhoteevka" v Kurské oblasti na rusko-ukrajinské hranici. Prochází územími pěti správních celků: Moskevská oblast, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Celková délka trasy je 720 kilometrů. Z Moskvy do Tuly je to vysokorychlostní dálnice o délce 155 kilometrů. Dále samotná trasa k ukrajinské hranici je obyčejná dálnice. Na trase je šest čerpacích stanic. Průměrná vzdálenost mezi nimi je 73 kilometrů.

Kvalita povlaku

Dálnice M-2 "Krym" má po celé délce asfaltobetonový tvrdý povrch. Na vysokorychlostním úseku trasy z Moskvy do Tuly se zdá být kvalitnější. Dobře zachovalá je také krytina v oblasti Belgorod. Ale na území Kurské oblasti má silnice nejvíce různých závad. Zároveň dochází k neustálému záplatování povrchu vozovky. Šířka vozovky se pohybuje od osmi do deseti metrů.

Kvalitu nátěru lze také posoudit podle fotografií zveřejněných v této recenzi.

Historie trasy

Krymský trakt je znám již od středověku. Zpočátku to začalo na území moderní Dněpropetrovské oblasti na Ukrajině a táhlo se na poloostrov. Byla to obchodní cesta, po které se dovážela sůl z Krymu na území Ukrajiny a v opačném směru - obilí a některé další produkty.

S připojením hejtmanství k ruskému království se obchodní cesta začala táhnout až do samotné Moskvy. V polovině 19. století byla postavena silnice, která spojovala Moskvu a Charkov. Hned v poválečných letech vznikla dálnice č. 4 Moskva - Simferopol procházející Charkovem, která již měla tvrdý asfaltový povrch.

Výstavba dálnice M2

Myšlenka postavit moderní dálnici Moskva - Krym vznikla s pořádáním letních olympijských her v roce 1980 v Sovětském svazu. Bylo plánováno, že se bude jednat o vysokorychlostní obdobu stávající silnice. V mnoha oblastech je však nová dálnice M2 rekonstrukcí staré dálnice. Ale do začátku olympiády bylo možné postavit pouze segment, který procházel územím Moskevské oblasti, a to ještě ne úplně. V roce 1983 byla trasa prodloužena pouze do Serpuchova. Zároveň byla zahájena výstavba úseku Trosna-Tula.

Do konce 80. let nebyla ještě většina prací na rekonstrukci staré trasy dokončena. Od začátku 90. let byl projekt značně omezován a rekonstrukce probíhala jen občas, epizodicky. Ve skutečnosti byla dálnice, která měla být postavena na Krym, přivedena pouze do Tuly. Měla úsek 155 km.

Další osud trati

S likvidací Sovětský svaz dálnice M2 Moskva - Krym ztratila svůj dřívější dopravní a ekonomický význam. Ve skutečnosti byla rozdělena mezi dva státy: Rusko a Ukrajinu. V žádné z těchto zemí nebyl tento směr dopravy prioritou, dopravní zátěž byla výrazně snížena. V tomto ohledu ruské úřady věnovaly větší pozornost rozvoji silnic v Povolží a na Sibiři. Právě od okamžiku rozpadu SSSR získala dálnice svůj současný název v klasifikaci ruských dálnic - dálnice M2 „Krym“.

V průběhu 90. let 20. století se v podstatě žádné práce na rekonstrukci silnice neprováděly. Do konce prvního desetiletí 21. století byl zrekonstruován úsek dlouhý 12 km. Nyní se dálnice dostala ke křižovatce s R-132.

vyhlídky

V roce 2012 správa regionu Tula oznámila, že hodlá zahájit další výstavbu dálnice až k ukrajinské hranici. V současné době lze konstatovat, že dálnice M-2 v úseku Moskva-Tula je po kompletní rekonstrukci. Další oprava dálnice je stále v otázce. Ve skutečnosti z Tuly k ukrajinské hranici a dále přes území Ukrajiny je dálnice silnicí postavenou v poválečných letech.

Plánuje se, že v blízké budoucnosti bude dálnice M2 zpoplatněna. Spíše zpoplatní cestu na místě od 21. do 108. kilometru. Tento úsek dálnice, známý jako Simferopolská dálnice, se nachází zcela na území Moskevské oblasti. Počítá se s vybudováním jednadvaceti míst, kde se bude vybírat mýtné.

V současnosti je osud trasy do značné míry spojen se zahraničněpolitickou problematikou. Na jednu stranu se po připojení Krymu k Rusku v roce 2014 začala dálnice M2 jevit jako perspektivnější směr. Ale na druhou stranu výrazně zhoršené vztahy mezi Ukrajinou a Ruskem ovlivnily to, že se po dálnici výrazně snížil provoz. O dálnici M2 jako o hlavním dopravním směru při cestě na Krym tak lze uvažovat až po normalizaci vztahů s Ukrajinou.

Trasa

Dálnice M2 začíná v Moskvě, přesněji na křižovatce Moskevského okruhu a Varšavské dálnice. Před křižovatkou s MMK má silnice 3 jízdní pruhy v každém směru. Za MMK se dálnice M2 zužuje na dva jízdní pruhy. Pak dálnice protíná "Velký beton".

Poté trasa trasy prochází mostem podél řeky Oka, přes město Serpukhov a prochází územím regionu Tula. Na 155. kilometru se dálnice odlomí a do Tuly vede obyčejná dálnice, což je úsek staré dálnice Moskva-Simferopol. Samotná dálnice obchází Tulu ze západu a končí na křižovatce se silnicí Kaluga-Rjazaň.

V tomto místě hlavní dálnice končí a dále k hranici s Ukrajinou je silnice Moskva-Krym běžnou dálnicí. Za Tulou vede cesta přes území regionu Oryol a obchází takové velká města, jako Orel a Mtsensk, a překračuje hranice Kurské oblasti. Poté, co silnice obejde město Kursk, vede územím regionu Belgorod, jehož správní centrum, Belgorod, také zůstává stranou. Koncem trasy je státní hranice Ruska a Ukrajiny, konkrétně mnohostranný automobilový kontrolní bod „Nekhoteevka“.

Ukrajinský úsek silnice

Přestože je ukrajinský úsek silnice Moskva-Simferopol skutečným pokračováním dálnice M2, oficiálně nese jiný název - M20. Tato silnice vede od ukrajinského mnohostranného automobilového kontrolního stanoviště „Goptovka“ do Charkova. Poté trasa nese název M-29 a vede do Novomoskovska v Dněpropetrovské oblasti jako Dálnice. Poté se číslo dálnice změní na M-18 a táhne se až k hranicím Krymu. Na území Krymu trasa vede přes Simferopol do Jalty. Podle ukrajinské klasifikace se nazývá 35A002 a podle ruské - P20. Právě v Jaltě totiž evropská trasa E105 končí.