إلى أي بلدية تنتمي محطة Lanskaya؟ بانوراما لانسكايا (محطة)
|
أول مبنى خشبي لمحطة Lanskaya. |
|
 |
محطة محطة Lanskaya ، التي بناها المهندس المعماري B. Granholm في عام 1910. |
 |
القطار الكهربائي СР3-1270 ينطلق من محطة Lanskaya في اتجاه Zelenogorsk. صورة من خمسينيات القرن العشرين من أرشيف أ. شومكوف. تظهر مسارات فرع Primorskaya (إلى Sestroretsk) على اليسار وإلى اليمين. على اليمين ، يمكنك رؤية مبنى المحطة الكهربائية في المسافة. |
ظهرت أول محطة خشبية Lanskaya ، كما نعلم ، بحلول عام 1870 على أراضي Lansky ، تمامًا مثل طريق Lanskoye السريع - أقصر طريق إلى Kamennoostrovsky Prospekt وإلى وسط المدينة. كانت بالقرب من أكاديمية الغابات الإمبراطورية. في حديقته ، جرت المبارزة الشهيرة في سبتمبر 1825 بين ملازم حراس الحياة في فوج سيمينوفسكي K ، تشيرنوف والجناح المساعد ، الملازم في حراس الحياة بفوج هوسار فلاديمير نوفوسيلتسيف ، والتي انتهت بوفاة كلاهما. مبارزون. عشية أحداث ديسمبر من عام 1825 ، كان لها دلالة سياسية. في 1834-1838 ، في ذكرى ابنها ، الكونتيسة إي في. 5).
أعيد بناء محطة Lanskaya كالمحطة قبل الأخيرة التي بناها المهندس المعماري B. Granholm على هذا الخط. تهيمن الميول العقلانية لفن الآرت نوفو على الهندسة المعمارية والتفاصيل جودة عاليةتفاصيل التشطيب. المبنى مكون من طابقين وثلاثة طوابق ، مغطى بالجبس ، ومطلي بلونين. القاعدة مبطنة بالجرانيت. واجهات من النوافذ ذات الأحجام والأشكال المختلفة على طول المحاور الرأسية ، وتجمع بين مجموعات النوافذ مع الطائرات المظلمة على خلفية فاتحة من الجدران ، وأسقف ذات أحجام متزايدة ، مكتملة بخيمة أو جملون ومجموعة من نوافذ العلية ، ونوافذ كبيرة ، وشرفات . تعتبر عملية إزالة الزجاج الصغيرة لحشوات النوافذ في أجزائها العلوية من السمات المميزة - وهي تقنية شائعة في فن الآرت نوفو ، استخدمها في الأصل المهندس المعماري النمساوي I. Hoffmann.
الهندسة المعمارية لمحطة Lanskoy على طراز فن الآرت نوفو النقي ، ويشهد فقط الملقط وبرج الزاوية على الحالة المزاجية الرومانسية للمؤلف. من جانب المنصة ، يأتي المبنى إلى علامته مع الطابق الثاني من مبنى الخدمة. ويرجع ذلك إلى بناء خط يربط بين السكك الحديدية الفنلندية والإمبراطورية نيكولايفسكايا. في محطة Lanskoy ، تم إرساء مسارات جديدة مع زيادة خط Finlyandskaya سكة حديديةمع ظهور الجسور العلوية ، مما يوفر تقاطعًا في المدينة مراحل مختلفةمع شارع Serdobolskaya و Lesnoy Prospekt و Bolshoy Sampsonevsky و Institutsky Lane و Zemledelchesky وغيرها. يوجد من محطة Lanskoy فرع إلى محطة Kushelevka - المحطة الأولى للخط الواصل من السكك الحديدية الفنلندية.
رسم المحطة في محطة Lanskaya ، 1909 ، موقعة من قبل المهندس المعماري Bruno Granholm (ممكن). المصدر: الأرشيف الوطني الفنلندي.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
ملاحظات تاريخية
لعناية إدارة السكك الحديدية الفنلندية. دور.
كما هو معروف ، فإن المنطقة الواقعة بالقرب من محطة "لانسكايا" ، وخاصة في منطقة طريق فيبورغ السريع ، تم بناؤها بشكل كبير في السنوات الأخيرة. تتكون المنازل الحجرية والخشبية الجديدة من شقق شتوية تشغلها على مدار السنة عائلات الأشخاص الذين يضطرون إلى زيارة سانت بطرسبرغ يوميًا للعمل والعمل.
يتم الحفاظ على الاتصال الأسرع والأكثر ملاءمة مع المدينة بواسطة السكك الحديدية الفنلندية.
لسوء الحظ ، في وقت الشتاءعندما تزداد الحاجة إلى اتصال دافئ ومريح وسريع بين سكان "Lanskaya" ، يتم إغلاق المحطة.
يتقدم العشرات من الأشخاص المهتمين باستمرارية الرسالة إلى مكتب التحرير لدينا بطلبات للإشارة إلى طرق تقديم طلب لوقف القطارات المحلية في محطة "لانسكايا" خلال فصل الشتاء.
إيمانا من إدارة الطرق بإغلاق المحطة نهاية موسم الصيف بدافع من الاعتبارات الاقتصادية ، يتقدم الركاب بمغادرة منصة واحدة على الأقل بدلا من المحطة لفصل الشتاء بدون طاقم من موظفي المحطة وبدون بيع التذاكر ، وذلك بعد مثال منصات Grafskaya و Dibuny.
مع الأخذ في الاعتبار أن تنفيذ هذا الطلب لن يتسبب في نفقات للسكك الحديدية ، بل على العكس من ذلك ، سيمنحه عددًا كبيرًا من الركاب الجدد سنويًا ولمرة واحدة ، لا يسعنا إلا أن ننضم إلى الالتماس الحالي لسكان Lanskaya ونأمل أن إدارة السكك الحديدية الفنلندية ، بشكل عام ، تستجيب لراحة الجمهور ، لن ترفض هنا في نصيبه من اهتمامه.
سوف يشكره سكان منطقة Lanskoy بأكملها جزيل الشكر.
Lanskaya هي محطة سكة حديد تقاطع في الحي التاريخي في Lanskaya على قسم مكهرب مزدوج المسار من اتجاه Vyborgsky لسكة حديد Oktyabrskaya بين محطة سكة حديد Finlandsky ومحطة Shuvalovo. أيضًا ، يغادر خط مكهرب أحادي المسار (مساران يذهبان فقط إلى محطة Novaya Derevnya التالية) إلى Sestroretsk ، متصلاً بالاتجاه الرئيسي في Beloostrov وفرع متصل بمحطة Kushelevka (اتجاهات Priozerskoye و Irinovskoye). تتوقف جميع القطارات الكهربائية القادمة من محطة فنلندا باتجاه Vyborg و Sestroretsk في المحطة ، باستثناء القطارات عالية السرعة. تقع المحطة على جسر ، يمتد شارع Serdobolskaya بين رصتي اتجاهين.
تم افتتاح المحطة في عام 1869 كجزء من السكك الحديدية الفنلندية. تم تصميم أول مبنى خشبي للمحطة من قبل المهندس المعماري Wolmar Westling. تم بناء المبنى الحجري الجديد المكون من أربعة طوابق للمحطة في عام 1910 من قبل المهندس المعماري الفنلندي برونو جرانهولم بأسلوب "الرومانسية الوطنية". يقع حاليًا على جسر السكك الحديدية ، أسفل مستوى المسار. في عام 1934 ، تم إحضار السكك الحديدية من نوفايا ديريفنيا إلى المحطة ، وبدأت في استقبال القطارات إلى Sestroretsk. بالتزامن مع كهربة سكة الحديد ، بحلول 4 أغسطس 1951 ، تم تركيب منصات عالية في المحطة. في نفس الفترة ، تم بناء محطة Lansk الكهربائية الفرعية بجوار المحطة. في عام 2003 ، تم إعادة بناء المنصات والمحطة.
وصف
تقع المحطة على جسر ، تمر المسارات عبر ممرتين فوق شارع Serdobolskaya. في الرقبة الشمالية (الزوجية) للمحطة ، تمر المسارات على طول الجسر فوق شارع Ispytateley وعلى طول الجسر فوق طريق Lanskoye السريع. مباشرة بعد ممر Lansky العلوي ، يغادر مسار ذو أرقام فردية إلى Sestroretsk ، وينزل ويمر تحت الممر الرئيسي. فوق Bolshoy Sampsonievsky Prospekt و Institutsky Lane ، يوجد ممران علويان لكل منهما ، مساران مزدوجان للقطارات من وإلى محطة فنلندا ومن وإلى Kushelevka ، والاثنان الآخران عبارة عن مسار واحد فقط من وإلى Kushelevka. يوجد ممر علوي آخر ذو مسار واحد عند إشارة مرور المدخل من جانب Kushelevka فوق شارع Zemledelcheskaya. تقع منصة الاتجاه الغريب (إلى فيبورغ وسيسترورتسك) إلى الشمال من الجسر فوق شارع سيردوبولسكايا. إلى الشمال من الجسر ، يجاور أيضًا مسار متساوٍ من Sestroretsk (يقترب من الممر الرئيسي حتى قبل الممر العلوي فوق طريق Lanskoye السريع ، ويمر بجواره قبل الانضمام إلى الممر الرئيسي). تقع منصة الاتجاه المتساوي (إلى محطة سكة حديد Finlyandsky) إلى الجنوب من الجسر. من كلا الرصيفين توجد نزول سلم إلى أرصفة شارع سيردوبولسكايا. هناك 3 مسارات في المحطة: مساران رئيسيان تصل عليهما القطارات الكهربائية وواحد من أجل قطارات الشحنيمكن أن تقبل القطارات التي يصل وزنها إلى 3500 طن ، ويغادر هذا المسار إلى كوشيليفكا إلى الجنوب من المحطة.
حول محطة Lanskaya.
يقع هذا المكان تقريبًا في الضواحي الشمالية لجانب فيبورغ.
من ناحية أخرى ، تقع حديقة ومباني أكاديمية الغابات الفنية على طول Bolshoy Sampsonievsky Prospekt بجوار المنطقة ، من ناحية أخرى ، حديقة ترام بنيت في عام 1917.
هناك الكثير من الشوارع حولها وجسور سكك حديدية صغيرة فوقها ، وكلها تشكل تشابكًا كاملًا لكل هذا ، والذي لا يمكنك اكتشافه في المرة الأولى.
1. Lanskaya هي محطة سكة حديد تقاطع في منطقة Lanskaya التاريخية على مقطع مكهرب مزدوج المسار من اتجاه Vyborgsky لسكة حديد Oktyabrskaya بين محطة سكة حديد Finlandsky ومحطة Pargolovo. أيضًا ، ينطلق خط كهربائي أحادي المسار إلى Sestroretsk من المحطة ، متصلاً بالاتجاه الرئيسي في Beloostrov وفرع متصل بمحطة Kushelevka (الاتجاه إلى Priozersk).
تتوقف جميع القطارات الكهربائية القادمة من محطة فنلندا باتجاه Vyborg و Sestroretsk في المحطة ، باستثناء القطارات عالية السرعة.
تقع المحطة على جسر ، يمتد شارع Serdobolskaya بين رصتي اتجاهين. الدخول إلى المنصة مجاني ، ولا توجد بوابات حتى الآن. يقع جزء كبير من المحطة مباشرة على جسور السكك الحديدية عبر الشوارع والممرات المحلية.
2. تم تجهيز مدخل المنصات مباشرة عبر الجسر فوق شارع Serdobolskaya. على اليمين ، يظهر مساران لممر فيبورغ الرئيسي ، على اليسار ، المسار القادم من محطة كوشيليفكا.
3. يوجد بالقرب من المحطة منزل كبير وواضح بناه ستالين في عام 1953. يمكن رؤية المنزل بوضوح من القطارات العابرة ، وهو المهيمن المعماري على المنطقة.
3. محطة فرعية للجر DC ، تم بناؤها أيضًا بأسلوب مميز بعد الحرب. تم تزويد اتجاه فيبورغ لتقاطع سكة حديد لينينغراد بالكهرباء وفقًا لمعيار DC في عام 1951 ، أي بعد الحرب مباشرةً تقريبًا.
4. الاتجاه إلى فيبورغ. أقرب محطة قطار في هذا الاتجاه هي Udelnaya.
المسار في الوسط هو بداية فرع إلى بيلوستروف أو ما يسمى بخط السكة الحديد الساحلية الممتد على طول الساحل الشمالي للمنتجع لخليج نيفا. تم إنشاء فرع إلى Beloostrov من Lanskaya في الثلاثينيات من القرن الماضي.
5. حركة القطارات الكهربائية هنا مكثفة للغاية. هناك أيضًا قطارات أليجرو والعديد من قطارات الشحن.
6. تم بناء المبنى الحجري لمحطة Lanskaya في عام 1910 من قبل المهندس المعماري الفنلندي Bruno Granholm بأسلوب "الرومانسية الوطنية". يقع حاليًا على جسر السكك الحديدية ، أسفل مستوى المسار.
تم بناء خط السكك الحديدية المؤدي إلى فنلندا نفسها في عام 1869 ، وحتى عام 1910 ، كان في Lanskaya مبنى خشبي للركاب.
7. في الداخل نرى بلاط أرضية نموذجي لتلك الحقبة.
مبنى المحطة غير مزدحم ويفضل الناس الاستفادة من المتحكمات في القطار الكهربائي.
8. صورة لمحطة Lanskaya منذ 100 عام.
انطلاقا من الصورة ، لا توجد جسور فوق شارع Serdobolskaya حتى الآن ، ولكن يوجد معبر بسيط.
9. سكة حديد برزخ كاريليان ، أو كل شيء شمال نهر نيفا.
10. جسور فوق شارع سيردوبولسكايا ، والتي ، بناءً على مظهرها ، تم بناؤها في العشرينيات أو العشرينات من القرن الماضي.
11. منظر من الجسور إلى نفس المنزل الستاليني الضخم ، الذي بني بداخله منزل سابق له لون قرمزي.
12. بناء 1913-1914 ، المهندس المعماري نيكولاي توفستولز.
في أكتوبر 1917 ، كان فلاديمير أوليانوف (لينين) مختبئًا في شقة البلشفية مارغريتا فوفانوفا. افتتح 30 أبريل 1938 في الشقة متحف تذكاريلينين. في عام 1991 ، تم نقل المبنى إلى مجتمع المعرفة. في عام 1997 ، تم بيع الشقة لملكية خاصة.
13. نصب تمثال نصفي للزعيم بالقرب من المنزل منذ زمن طويل. يقول اللوح أنه من هذا الباب الأمامي ، ذات يوم ، ذهب القائد لإحداث ثورة.
مكان تاريخي ، أحد أماكن ميلاد اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المستقبلي.
14. البيت المقابل للشارع من "لينين". يقع بجوار جسور السكك الحديدية فوق سيردوبولسكايا.
على المنزل تكريما لطريق V. لينين إلى سمولني من شقة فوفانوفا (في المنزل المقابل) في أكتوبر 1917 ، لفترة طويلة كانت هناك لوحة جدارية ضخمة تصور البحارة المسلحين وشيء آخر ، الآن ذهب.
الآن قليلا عن الجسور التي لا تعد ولا تحصى في هذه الأماكن.
16. منظر من جسر السكة الحديد فوق Bolshoi Sampsonievsky Prospekt. على اليمين يوجد مبنى سكني تم بناؤه عام 1913.
بالمناسبة ، يمكنك أن ترى في الأعماق برج نفس المنزل الستاليني الذي يقف بالقرب من Lanskaya.
17. منظر لهذا الجسر من الأسفل ، من Bolshoi Sampsonievsky Prospekt. لا توجد معلومات حول المنزل المكون من 3 طوابق في ويكيمابيا.
18. تتحول الجسور فوق B. Sampsonievskiy إلى جسور فوق Institutskiy Lane ، والتي تتعمق في حديقة الأكاديمية الفنية للغابات.
19. منظر للجسور من اتجاه الجنوب. يعطي الجمالون المائل للجسر أناقة خاصة ويجعله عمليا موضوعًا لهندسة السكك الحديدية.
20. هكذا يبدو هذا المكان من جانب المسارات. يوجد أسفل مني جسر عبر شارع Institutskiy.
21. يتجه الممر الرئيسي المكون من مسارين نحو محطة سانت بطرسبرغ - فينلياندسكي ، ويوجد أمامي مباشرة عبور ذو مسار واحد من Lanskaya إلى Kushelevka ، حيث توجد حركة مرور كثيفة لنقل البضائع إلى فيبورغ والدول الاسكندنافية من بقية روسيا.
تظهر المنازل في Lesnoy Prospekt في الأعماق.
22. العبور أحادي المسار من Kushelevka إلى Lanskaya.
يجب أن أقول أنه من جانب المسارات ، تبدو المنطقة بأكملها مختلفة تمامًا عن المنطقة الموجودة أدناه.
23. جسور فوق شارع Zemledelcheskaya ، انطلق قطار كهربائي في إحداها من فيبورغ. مباشرة خلف هذا الجسر ، تظهر المنازل على طول B. Sampsonievskiy.
الحديث عن البيوت:
24. المنزل المثير للاهتمام هو البيت المربح لـ E. I. Heiderich ، والذي يقف في هذا الربع. شيّد عام 1908.
بشكل عام ، يوجد الكثير من المنازل الجميلة هنا ، وخاصة المباني الستالينية ، وقد تم الانتهاء من المبنى الرئيسي لجميع الأحياء المحلية في أوائل القرن العشرين ومنتصفه.
25. عمارة سكنية مع المباني الملحقة. 1951-1953 ، المهندس المعماري ف. بيلوف. إنه يقف على زاوية احتمالات Murinsky الأول و B. Sampsonievskiy.
وبجوار هذا المنزل ، على طول الجسور والسكك الحديدية ، تمر سكة حديد اتجاه فيبورغ.
26. جسور السكك الحديدية عبر احتمال Murinsky الأول.
27. وهذه هي جسور السكك الحديدية فوق مورينسكي الأول ، والتي يتم على طولها الخروج من محطة سانت بطرسبرغ-فينلياندسكي باتجاه كوشيليفكا ثم إلى سوسنوفو أو بحيرة لادوجا.
28. وجدت هذا على النت. ما هذا الجسر؟
أفترض ذلك من خلال ب. سامبسونيفسكي.
29. منظر للجسور من Lesnoy Prospekt. يوجد خلفهم جسر آخر ذو مسار واحد ، يوجد على طوله مخرج من Kushelevka إلى Lanskaya و Vyborg.
سأسميها كلها تقاطع سكة حديد فيبورغ.لها شكل نجمة ثلاثية الأشعة ، يتوافق مع الاتجاهات المؤدية إلى Kushelevka - Piskarevka و Vyborg - Beloostrov و St Petersburg-Finlyandsky. يشكل التقاطع العديد من الجسور فوق الشوارع المحلية ، الأمر الذي يبدو غير عادي ، لأنه في المدن الأخرى ، تنعطف الطرق والشوارع دائمًا وتتجاوز السكك الحديدية. هنا ، كل شيء يسير في اتجاهه.
30. صورة مثيرة للاهتمامالثلاثينيات من القرن الماضي. هنا يمكنك أن ترى بوضوح الجسر أحادي المسار فوق Lesnoy Prospekt ، والذي له مخرج من Kushelevka إلى Lanskaya. خلف الجسر يمكنك رؤية حديقة أكاديمية الغابات الفنية. ولكن ببساطة لا توجد جسور بمخرج ذي مسارين من سان بطرسبرج-فينلياندسكي إلى كوشيليفكا (الموضحة في الصورة أعلاه).
في هذا الصدد ، أقترح أنها بنيت إما قبل الحرب أو بعدها مباشرة.
31. لقطة من السبعينيات. لا شيء تغير.
يأتي بعد ذلك منطقة مترو Lesnaya والمنازل على طول Lesnoy Prospekt. هذه المنطقة تحد مباشرة منطقة محطة Lanskoy.
32. Open Joint Stock Company "Design Bureau of Special Machine Building" (JSC "KBSM"). تطوير أسلحة نارية للدفاع الجوي (دفاع جوي) / دفاع جوي (VKO). مدرج في شركة الدفاع الجوي JSC Concern Almaz-Antey.
33. المبنى قائم في Lesnoy Prospekt ، واستناداً إلى الطراز ، تم بناؤه قبل الحرب. تبدو صلبة وضخمة.
34. على الجانب الآخر من الطريق يقف مثل هذا المنزل النموذجي للينينغراد قبل الحرب.
35. "House of Specialists" ، يقف عند زاوية شارع Lesnoy و Kantemirovskaya.
تم بناؤه في عام 1934 - 1937 وفقًا لمشروع المهندسين المعماريين GA Simonov ، BR Robanenko ، T.D.Katsenelenbogen.
يبرز في صورة ظلية مع برج مكون من 7 طوابق في الزاوية ، على واجهته من جانب Lesnoy Ave. أعيد النقش الذي يعود إلى زمن الحصار: "مواطنون! أثناء القصف هذا الجانب من الشارع هو الأخطر".
من المحتمل أن يكون الألمان قد حصلوا على هذه الأماكن على جانب فيبورغ بمدفعيتهم. بعد كل شيء ، هذا هو الجزء الشمالي من المدينة ، الأبعد عن خط المواجهة.
36. نفس المكان في الستينيات.
37. جدار "بيت المختصين".
38. منازل في شارع Kantemirovskaya.
39. الجناح الأرضي لمحطة مترو ليسنايا.
40. تقع المحطة على خط المترو الأول (الأحمر). بني عام 1975.
يشار إلى أنه في الفترة من 1995 إلى 2004 أُجبرت على الإنهاء. بسبب التعرية تحت الأرض ، انقطع خط المترو "الأحمر" لمدة 9 سنوات.
أعتقد أن سكان Grazhdanka يتذكرون جيدًا هذه المحطة وكل هذه القصة الباهتة.
لا يزال هناك الكثير من الأشياء في هذا المجال وسيسحب أكثر من مشاركة واحدة.
في أواخر الستينيات تم تزيين جدار الحماية للمنزل ، المطل على الجناح الأرضي لمحطة المترو ، بلوحة فسيفساء "Man and Stars" ، تم إنشاؤها في عام 1966 من قبل خريج LVPCU (أكاديمية AL Stieglitz حاليًا) ، الفنانة Valentina Akimovna Anopova.
بعد الانتهاء من تاريخ محطة فنلندا ، سنستقل القطار وننطلق في رحلة على طول سكة حديد فنلندا في بداية القرن العشرين. في هذه الرحلة التخيلية سنزور المحطات الفنلندية "Kuokkalu" و "Kanneljärvi" وبعض المحطات الأخرى ؛ سوف نتعرف على مدينتي Vyborg و Zelenogorsk ، حسنًا ، وستكون المحطة الأولى في جولتنا التاريخية هي محطة Lanskaya.
إلى الحدود السابقة مع دوقية فنلندا الكبرى
مرت حدود دوقية فنلندا الكبرى على بعد 30 كم من سانت بطرسبرغ ، ويعود تاريخ نشأتها إلى العصور البعيدة في العصور الوسطى. ثم كانت حدود الدولة الروسية على اتصال بمملكة السويد ، ولأول مرة تم تحديدها في عام 1323 ، وفقًا لبنود معاهدة أوريكوفيتس للسلام. في السنوات اللاحقة ، قاتلت روسيا أكثر من مرة مع جار مخاصم ، وانتهت الحرب الأخيرة ، كما نعلم بالفعل ، بالاستيلاء على أراضي فنلندا. في الوقت نفسه ، تبين أن الحدود الخارجية التي كانت موجودة منذ قرون كانت داخل الإقليم الإمبراطورية الروسية، مما جعله رسميًا إلى حد ما ، على الرغم من استمراره في العمل - كان للجانب الفنلندي إدارة الجمارك والشرطة الخاصة به. نعم ، وكان التشريع الفنلندي هو المهيمن من نواح كثيرة: تذكر ، على سبيل المثال ، حقيقة أن الثوار الروس عاشوا بهدوء على أراضي الإمارة ، مختبئين من الشرطة الروسية.
على السكة الحديد
مرت الحدود في إقليم كاريليا بمحاذاة نهر سيسترا ، بدءًا من خليج فنلندا، بعد محطة قطار"بيلوستروف" ، وواصلت طريقها إلى لادوجا نفسها ، منتهيةً ببر على بعد كيلومترات قليلة من قرية نيكولاسي.
في Sestroretsk Dunes ، تم الحفاظ على المراكز الحدودية التي تم إنشاؤها على الحدود مع فنلندا. يمكن رؤية أحد الهياكل المصنوعة من الجرانيت الوردي الراباكيفي على شكل شاهدة مباشرة على الشاطئ ، على ساحل خليج فنلندا. هذا هو المركز الحدودي رقم 1 ، الذي يشير إلى الحدود منذ عام 1323. تم نحت صليب على العمود ، والذي تم في عام 1924 إزالة النقش "اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". يقع المركز الحدودي الثاني المماثل ، رقم 2 ، في المنطقة الخضراء المجاورة ، على أراضي نادي ديونز للجولف. تاريخ التثبيت مختوم على الهيكل - 1910 ، ثم حدد خط الحدود المحدد بين الإمبراطورية وإمارة فنلندا.
يجب أن نتذكر أن معظم المراكز الحدودية بين روسيا والسويد ، ثم فنلندا ، كانت مصنوعة من الخشب وببساطة لم تستطع البقاء حتى يومنا هذا. لذا فإن هذين العمودين الحجريين الحدوديين يظلان أحد الشهود القلائل للماضي التاريخي لبرزخ كاريليان وهما من المعالم الأثرية النادرة في العصور القديمة.
محطة "Lanskaya"
يصل قطارنا الخيالي إلى محطة Lanskaya ، الواقعة في منطقة شارع Serdobolskaya و Bolshoi Sampsonievsky Prospekt.
يُعرف اسم الشارع منذ 14 يوليو 1859 ويرتبط بمدينة سيردوبول الكريلية ، والتي أعيدت تسميتها في عام 1918 إلى مدينة سورتافالا.
منذ نهاية القرن الثامن عشر ، كانت هذه المنطقة جزءًا من أراضي عائلة لانسكي النبيلة الروسية ، التي جاءت من الأرستقراطيين البولنديين. في الأسماء الجغرافية لسانت بطرسبرغ ، تم الاحتفاظ بالعديد من الأسماء التي حافظت على ذكرى هذه العائلة النبيلة: طريق سريع وجسر وشارع ومحطة سكة حديد والمنطقة التاريخية التي أعطت هذه المحطة اسمها. منذ مائة عام ، هنا ، على طول طريق Lanskoye السريع ، مرت الحدود الشمالية للمدينة ، وكل ما كان يقع خلفها ينتمي إلى الضواحي ، التي تتكون من قرى العطلات الشعبية بشكل متزايد.
من بين الممثلين المشهورين للعائلة ، يمكن للمرء تسمية اللفتنانت جنرال ألكساندر دميترييفيتش لانسكي ، أمين الحجرة والمفضلة المعروفة للإمبراطورة كاثرين الثانية. ظهر زير نساء شابة وسيم للغاية في المحكمة في وقت مبكر جدًا ، وقد لاحظت الإمبراطورة على الفور ، لكنه لم يستخدم نفوذه على الإمبراطورة كثيرًا. بعد أن عاش 26 عامًا فقط ، م. ربما لم يكن لدى Lanskoy الوقت الكافي لتحقيق القوة السياسية الممنوحة للآخرين المفضلين لدى الأشخاص الحاكمين.
تميز ابن عمه ، السناتور اللواء فاسيلي سيرجيفيتش لانسكوي ، عضو مجلس الدولة ووزير الداخلية في الإمبراطورية الروسية (1823-1827) ، في ساحة المعركة وفي الإدارة العامة على حد سواء ، حيث شغل منصب وزير ، ورئاسة سابقة عدد من المقاطعات ودوقية وارسو. على عكس قريبه ، عاش فاسيلي سيرجيفيتش حياة طويلة ، رغم أنه توفي عام 1831 في سان بطرسبرج بسبب الكوليرا. نضيف إلى ذلك أن Lanskoy آخر - سيرجي ستيبانوفيتش - شغل أيضًا منصب وزير الداخلية ، ولكن في عام 1855 ، في عهد الإمبراطور ألكسندر الثاني.
الجحيم. Lanskoy (الفنان DG Levitsky ، 1782)
تمت الإشارة إلى اللقب Lansky أيضًا في البيئة الأدبية ، بطريقة غير عادية. تزوج الجنرال بيوتر بتروفيتش لانسكوي عام 1844 من أرملة أ. Pushkina Natalya Nikolaevna ، تعتني بأطفال الشاعر المتوفى.
كما ترون ، كان معظم Lanskys مرتبطين بطريقة ما بالخدمة العسكرية. وبرزت أعظم شجاعة بينهم اللفتنانت جنرال سيرجي نيكولايفيتش لانسكوي ، ابن شقيق السناتور ف. Lansky ، الذي خاض معارك مع الجيش الروسي وتحت قيادة M.I. Kutuzov في النمسا ، و Austerlitz ، وبعد ذلك أصبح عقيدًا. في 1807-1808 س. قاد لانسكوي فوج الفرسان البولندي ، وفي عام 1809 حارب مع الإمبراطورية العثمانية ، قائداً لفوج هوسار البيلاروسي في جيش الدانوب. في الحرب مع تركيا ، لم يحصل ممثل عائلة لانسكي على رتبة لواء عالية فحسب ، بل حصل أيضًا على وسام القديس جورج من الدرجة الثالثة (رقم 213) وسانت آنا من الدرجة الثانية. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، كان سيرجي نيكولايفيتش في الخطوط الأمامية: شارك في المعارك ، في معركة بيريزينا ، والاستيلاء على دريسدن و "معركة الأمم" بالقرب من لايبزيغ في أكتوبر 1813. في واحدة من أيام فبراير من عام 1814 ، في معركة مرتفعات مدينة فرنسيةكريون ، س. قاد Lanskoy لواء ، وقام بتغطية انسحاب الأمير إم. فورونتسوف ، أصيب بجروح قاتلة توفي بعدها بساعات قليلة. دفن البطل على ضفاف نهر نيمان في غرودنو.
بالطبع ، تلقى ألكساندر دميترييفيتش الأرض لبناء قصر على طريق فيبورغ من الإمبراطورة كاثرين العظيمة ، التي ذهبوا منها إلى المارشال الإمبراطوري ستيبان سيرجيفيتش لانسكي. ثم أصبح ابنه ، سيرجي ستيبانوفيتش ، مالك العقار ، تاركًا وراءه العديد من الورثة ، الذين قرروا مصير هذه المنطقة ، وقاموا ببيعها على أجزاء. قبل وفاته بفترة وجيزة ، والتي تلت ذلك في 26 يناير 1862 ، س. حصل Lanskoy على لقب الكونت.
هذه هي قصة أبرز ممثلي نبلاء لانسكي ، وفي غضون ذلك ، سنعود إلى تاريخ السكك الحديدية الفنلندية.
لقد حدث ذلك مع تمهيد الطريق منزل الأجازةتبين أن Lansky على بعد مائة متر من خطوط السكك الحديدية ، وقد أدى تطوير الأراضي المجاورة مع الأكواخ إلى حرمان ممتلكاتهم من الخصوصية والراحة اللازمتين. أجبر كل هذا على بيع الأراضي للمنازل الصيفية ، وهو ما فعلته عائلة Lanskys في عام 1889 ، بينما استحوذت السكك الحديدية الفنلندية على جزء من ممتلكاتهم الشاسعة لتلبية احتياجاتهم.
محطة "لانسكايا" عام 1911
تم تنفيذ بناء المحطة بالتزامن مع بناء خط السكة الحديد نفسه ، والذي كان في البداية (وافتتحت المحطة عام 1869) يقع على نفس المستوى مع الطرق السريعة الرئيسية للمدينة في هذا الجزء من سانت بطرسبرغ. هذا ، بالطبع ، خلق الكثير من الإزعاج. السكان المحليينهذه المنطقة المهجورة إلى حد ما ، علاوة على ذلك ، مع زيادة حركة المرور ، شكل الطريق خطرًا على بنية الحياة بأكملها في هذه المنطقة سريعة النمو من المدينة. لذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، بحلول عام 1910 ، أعادت السلطات ومديرية الطريق السريع بناء الطريق ، ورفعوا اللوحة القماشية على الجسر ورتبوا مجسرين علويين بقيا حتى يومنا هذا فوق Bolshoy Sampsonievsky Prospekt و Institutsky Lane وممرين فوق شارع Serdobolskaya . علاوة على ذلك ، خلف المحطة ، على طريق Lanskoe السريع ، تم بناء ممر علوي خامس.
المبنى الخشبي لمحطة "لانسكايا" ، وهو من الدرجة الرابعة ، يتألف من أربع غرف ، وقاعة رحلات ، وغرفة للسيدات ، وغرفة تلغراف. تم بناء بوابتين في المحطة.
محطة "لانسكايا" في بداية القرن العشرين.
لمدة 40 عامًا ، يعيش سكان المنازل في Lanskoy بالقرب من السكك الحديدية. كتب الشاعر ألكسندر بلوك في 19 ديسمبر 1910: "... في ليسنوي. بالكاد يمكن رؤية الإشارات خلف الثلج. تعمل القطارات بالفعل على جسر مرتفع. لا يمكن التعرف على لانسكايا ". ومع ذلك ، دعونا لا ننسى أن البناء النشط والاستيطان في إقليم Lanskoy قد حدث بالفعل في فترة ما بعد الحرب ، عندما أقيمت الأحياء السكنية القائمة في موقع منازل خشبية.
مع افتتاح محطة Lanskaya ، بدأت محطة صغيرة ، صممها وبناها المهندس المعماري Wolmar Westling من الخشب ، في العمل هنا. كما تم بناء منصة المحطة من الخشب ، ورفعها فوق مستوى السكة الحديد لسهولة الصعود والنزول من السيارات. تم بناء المنصتين الخرسانيتين المعززتين الحاليتين (الجزيرة والجانب) بالفعل في العهد السوفيتي ، في عام 1951 ، أثناء كهربة هذا الجزء من الطريق.
الأجرة في صيف عام 1895
لم يتم الحفاظ على أول محطة سكة حديد لمحطة Lanskaya لأسباب طبيعية - بحلول عام 1910 (1911) تم استبدال الهيكل الخشبي بحجر أكثر متانة. كان المهندس المعماري الفنلندي برونو فرديناند جرانهولم هو مؤلف محطة السكة الحديد الجديدة المكونة من أربعة طوابق. هذا المبنى الرائع المصمم على طراز فن الآرت نوفو ، الذي يقف بمفرده في المحطة ، ضاع الآن في المنطقة الحضرية. لبعض الوقت ، حتى تم نقل الطريق إلى السد ، كانت المحطة الحجرية الجديدة مجاورة للمحطة الخشبية القديمة. يتميز المبنى المحفوظ جيدًا بفتحات النوافذ ذات الأحجام المختلفة المميزة للفن الحديث ، و "هندسة" السقف النموذجي للرومانسية الوطنية الفنلندية ، وتميزه البساطة الكلية للمبنى عن عدد من المباني المتخصصة للسكك الحديدية الفنلندية . كما سنرى أدناه ، سيتكرر هذا الاتجاه المعماري إلى حد ما في بعض مباني السكك الحديدية على الطريق الفنلندي ، والتي فقد بعضها خلال سنوات المواجهات العسكرية ، لكن بعضها ، لحسن الحظ ، نجا حتى يومنا هذا.
منزل المسكن كوخ
طوال القرن العشرين السكك الحديديةفي منطقة محطة "Lanskaya" أعيد بناؤها مرارا وتكرارا. في عام 1934 ، تم توصيله باتجاه Sestroretsk (من خلال محطة "Novaya Derevnya") ، وربط Sestroretsk بمحطة فنلندا. بالإضافة إلى ذلك ، تم توصيل Lanskaya بمحطة Kushelevka القريبة ، على خط الضواحي المجاور. كل هذا جعل من الممكن تحويل المحطة إلى مركز نقل مهم ، قادر على استقبال قطارات الشحن بالإضافة إلى الركاب.
يوجد بالقرب من السكك الحديدية مجمع من المباني السكنية ، يتكون من ثلاثة مبانٍ متعددة الطوابق مختلفة الأزمنة والأنماط. في العنوان شارع سيردوبولسكايا ، 1 ، يوجد مبنى سكني بني في 1909-1910. المهندس المدني الألماني أنتونوفيتش كوخ في الطراز الكلاسيكي الجديد. يمتلك المهندس الأرض والمبنى نفسه. في 1957-1958 المهندس المعماري V.A. أضاف بوتابوف طابقين إلى المنزل ، مما أدى إلى تغيير الواجهات الرتيبة للمبنى القديم. يرتبط منزل كوخ المربح بقصة حياة الزعيم البلشفي ف. أوليانوف (لينين) ، الذي يذكرنا بلوحة تذكارية مثبتة على الواجهة. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1938 ، تم افتتاح متحف تذكاري في الشقة رقم 41 (M.V. Fofanova) ، مما ساهم في الحفاظ على أحد السلالم التاريخية للمنزل والداخلية في أوائل القرن العشرين. في شقة يملكها المتحف بعد إعادة بنائها في أواخر الخمسينيات. في عام 1967 ، تم فتح تمثال نصفي لينين للنحات إي جي أمام المنزل. زاخاروف (المهندس ف.ف. بيلوف).
في و. الأكراد
في عام 1997 ، تم فتح لوحة تذكارية للرسام فالنتين إيفانوفيتش كوردوف ، الذي عاش في المنزل من 1959 إلى 1989 ، على واجهة المنزل. بدأ كوردوف في عام 1927 ، بعد أن درس في المعهد الفني والتقني العالي (VKhUTEIN) ، الذي افتتح على أساس الأكاديمية الإمبراطورية للفنون. كان معلمو الفنان الشاب أساتذة مثل M.V. ماتيوشين ، ك. بيتروف فودكين وبي. فيلونوف. في سنوات ما قبل الحرب وبعدها ، أنشأ كوردوف رسومًا توضيحية لكتب L.N. تولستوي ، في. بيانكي ، آر كيبلينج ، دبليو سكوت ، شبيبة. سوكولوفا ميكيتوفا ، إن. سلادكوف وغيره من الكتاب المشهورين. بالنسبة إلى الرسوم التوضيحية لقصص كيبلينج الخيالية ، التي تم إنشاؤها في عام 1980 ، حصل الفنان على دبلوم يحمل اسم G.Kh. أندرسن.
يقع منزل المسكن في Koch في نهاية السكة الحديدية ، وهو صحيح من وجهة نظر عزل الصوت للشقق. يوجد مبنيان لاحقان من سبعة طوابق بجوار المنزل على كلا الجانبين: الجناح الغربي (شارع سيردوبولسكايا ، 1) ، الممتد على طول خط السكة الحديد ، والجناح الشرقي ، البارز كواجهة رئيسية في Bolshoy Sampsonievsky Prospekt (منزل رقم 108). ظهر كلا المبنيين هنا في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. (تاريخ البناء - 1953) ، وتجسد واجهاتها النمط الإمبراطوري الجديد الثقيل لعصر ستالين. يتم تمييز الأجزاء النهائية للمبنيين السكنيين من خلال الأبراج - مربع واحد على طول الطريق واثنان دائريان بالقرب من محطة السكة الحديد. تم حل الممر إلى الفناء على شكل ممر مع صفين من الأعمدة ، أحدهما يفصل درج المدخل الرئيسي ، جيدًا من قبل المؤلفين.
بالمناسبة ، توجد حديقة Lanskoy صغيرة بجوار المحطة - وهي زاوية خضراء من Lansky dacha السابقة ، التي تشغلها جزئيًا مدرسة داخلية للأطفال الصم ، تقود تاريخها من مدرسة الصم والبكم ، التي تأسست عام 1806 في بافلوفسك للإمبراطورة ماريا فيودوروفنا. في سانت بطرسبرغ ، مبنى المدرسة في 18/54 شارع جوروخوفايا ، أعيد بناؤه من قبل المهندسين المعماريين D. Kvadri (1817-1820) و P. بلافوف (1844-1847). على أراضي حوزة الكونت السابق (Engels Ave.، 4) توجد شركة متخصصة مؤسسة تعليميةانتقل في عام 1969
لفترة طويلة أبقى مبنى تاريخيداشا ب. ياكوفليف ، بُنيت في 1904–1906. المهندس المعماري P.V. لعوب. تم تشييد المبنى الحالي (مبنى سكني من ثلاث شقق) في موقع داشا محترق في 2007-2009 ، مع إعادة بناء الواجهات التاريخية للداشا السابقة.
في. نوفوسيلتسيف
بجوار المنصة ، على مساحة كبيرة نسبيًا من منتزه ترام Lansky ، يوجد مبنى مستودع. على الجانب الآخر ، خلف Bolshoy Sampsonievsky Prospekt ، توجد حديقة لأكاديمية هندسة الغابات. هنا ، في المنطقة المجاورة مباشرة للسكك الحديدية ، تم الحفاظ على العديد من المباني السكنية ، وتم بناؤها في بداية القرن العشرين بأسلوب مختلط ، مع لمسة خفيفة من الفن الحديث. واحد منهم - قصر تاجر النبيذ ، تاجر النقابة الثانية أليكسي إيليتش خروستاليف (99 Bolshoi Sampsonievsky pr.) - تم نشره على الطريق بواجهة جانبية. تم بناء المبنى في عام 1907 من قبل المهندس المدني Yu.Yu. ميرسيو. منزل مربح (Bolshoy Sampsonevsky pr. ، 93) فني A. من المفترض أن يكون جافريلوف قد بني هنا في عام 1912. قام ببناء مبنى سكني من ثلاثة طوابق يقف بجانبه (Bolshoi Sampsonievskiy pr.، 95) في العام التالي.
تتذكر حديقة أكاديمية هندسة الغابات أيضًا القصة المثيرة للمبارزة في عام 1825 للجناح المساعد فلاديمير ديمترييفيتش نوفوسيلتسيف والملازم في فوج حراس الحياة سيميونوفسكي كونستانتين تشيرنوف. إليكم كيف كان ...
في صيف عام 1824 ، كان المساعد الشاب والأثرياء للملك ف.د. التقى نوفوسيلتسيف بفتاة صغيرة ، إيكاترينا باخوموفنا تشيرنوفا. كانت ابنة اللواء باخوم كوندراتيفيتش تشيرنوف وأجرافينا جريجوريفنا تشيرنوفا ، ني راديجينا.
إي. نوفوسيلتسيفا
لم تكن عائلة الجنرال من النبلاء والأثرياء ، على عكس عائلة نوفوسيلتسيف - أحفاد كونت أورلوف. كانت إيكاترينا فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا ، والدة عاشق البطل ، ابنة الكونت فلاديمير جريجوريفيتش أورلوف والكونتيسة إليزافيتا إيفانوفنا ستاكلبيرج ، لذلك تم منحها الثروة والمكانة في المجتمع بالولادة.
وفقًا لمجتمع بطرسبرغ الراقي ، بدا زواج الجناح المساعد وابنة هذا الجنرال غير متكافئ - كان نوفوسيلتسيف ينتظر حفلة أكثر جاذبية من حيث الألقاب والمالية.
لكن حدث شيء كان يجب أن يحدث - في أغسطس ، انخرط فلاديمير دميتريفيتش وإيكاترينا باخوموفنا ، وأبلغ الشاب والدته على الفور. تحدثت إيكاترينا فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا على الفور بشكل قاطع ضد هذا الزواج. كما أقنعته والدة الابن ، استسلم في النهاية للضغط وفسخ الخطوبة ، وأبلغ الفتاة التعيسة بقراره. بالنسبة لإيكاترينا تشيرنوفا ، أصبحت هذه مأساة حقيقية ، وكما هو متوقع ، دافع شقيقها ، كونستانتين باخوموفيتش ، عن شرف أختها. تحدى فلاديمير نوفوسيلتسيف في مبارزة!
ك. رايليف (الملقب بعد 1826)
لفهم التهديد الوشيك ، تحاول Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva منع ذلك وتبلغ عن المبارزة القادمة إلى Count F. ساكن - الرئيس المباشر لابنها. أمر الكونت ، الذي يشغل منصبًا أعلى ، باخوم كوندراتيفيتش تشيرنوف بتسوية الأمر وديًا ومنع مبارزة بين ابنه وابن نوفوسيلتسيفا.
لكن لا أحد ولا شيء يمكن أن يمنع الاجتماع المميت بين ضابطين شابين ، والذي حدث في ضواحي العاصمة حديقة غابات١٠ سبتمبر ١٨٢٥ Second K.P. أصبح تشيرنوف في ذلك اليوم الشاعر والديسمبري ك. رايليف.
دقت الطلقات في وقت واحد تقريبًا - سقط المبارزون المصابون بجروح خطيرة على الأرض في نفس الوقت. بعد أيام قليلة ماتوا. كان أول من غادر هذا العالم في 14 سبتمبر 1825 ، فلاديمير دميترييفيتش نوفوسيلتسيف ، الذي كان يبلغ من العمر 25 عامًا فقط. قسطنطين باخوموفيتش تشيرنوف ، 23 عامًا ، غادر بعد ذلك. ايكاترينا
وجدت فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا أن ابنها الحبيب لا يزال على قيد الحياة. دفنته والدته في دير نوفوسباسكي في موسكو ، وأخذ قلبه المحنط في وعاء فضي ، وعاد إلى سانت بطرسبرغ.
أقيمت جنازة تشيرنوف في سانت بطرسبرغ في 26 سبتمبر 1825 ، مع حشد كبير من الأصدقاء وزملائه الجنود. مثل رايليف ، شارك في أنشطة الجمعية السرية الشمالية ، وأصبحت وفاته المأساوية مناسبة لخطاب عام ضد الاستبداد ، وهو نوع من نذير أحداث ديسمبر في ميدان مجلس الشيوخ.
كتب الشاعر فيلهلم كوشلبيكر في تلك الأيام قصيدة "في وفاة تشيرنوف" ، كانت فظيعة في مناشداتها.
نقسم بشرف وتشرنوف:
- العداء وإساءة معاملة العمال المؤقتين ،
ملك العبيد المرتجفين ،
الطغاة ، على استعداد لقمعنا!لا! أبناء بلا وطن -
الحيوانات الأليفة من الأجانب الحقير!
نحن غرباء عن عائلاتهم المتغطرسة ،
إنهم بعيدين عنا.لذا فهم لا يتحدثون كلمة روسية ،
روسيا المقدسة مكروهة.
أنا أكرههم وأقسم
أقسم بشرف و تشيرنوف!على عذارىنا ، على زوجاتنا
هل تجرؤ مرة أخرى يا حبيبي السعادة ،
ألقِ نظرة مليئة بالحيوية ، -
تسقط بصدمة صاعقة.وسوف يضحك على رمادك!
ويكون تابوتك في خجل وخزي!
ونقسم لبناتنا وأخواتنا:
الموت والدمار والدم عار!وانت اخو قلوبنا انت
البطل بارد جدا في وقت مبكر جدا ،
اصعد الى السماء:
تحسد عليه ، المجيدة هي نهايتك!افرحوا: لقد اختارك الله الروسي
لنا جميعا في نمط مقدس!
لقد أعطيت تاجا بارا!
سوف تكون عهدنا الشرف!
في سبتمبر 1988 ، تم افتتاح نصب تذكاري في موقع المبارزة الشهيرة - شاهدة مصنوعة من الجرانيت الرمادي المزور بارتفاع 2.5 متر.كان مؤلف البناء المهندس المعماري في. Vasilkovsky ، وفكرة تثبيت هذه العلامة التذكارية تنتمي إلى مدير مكتبة أكاديمية الغابات T.A. زويفا. حضر الافتتاح أحفاد ك. تشيرنوف.
كان لهذه المبارزة استمرار آخر. كانت إيكاترينا فلاديميروفنا نوفوسيلتسيفا مستاءة للغاية من وفاة ابنها ، مدركة أن كل ما حدث كان خطأها. حصلت على قطعة أرض من نزل على طريق فيبورغ السريع ، حيث قضى ابنها الساعات الأخيرة من حياته وتوفي ، وفي ذكرى له قرر بناء معبد ودار منزل هنا. في عام 1842 ، تم افتتاح مؤسسة Orlovo-Novosiltsevo الخيرية على طريق Vyborgskoye السريع ، الذي يقع في العديد من المباني ، مع كنيسة ذات مذبح واحد للقديس فلاديمير Equal-to-the-Apostles في وسط المجموعة. تم بناء كنيسة صغيرة ، مثل باقي المباني ، على الطراز الكلاسيكي في 1834-1842. مهندس أنا. شارلمان. تم وضع المعبد في 1 مايو 1834 ، وفي 15 مايو 1838 ، كرس المطران فيلاريت المبنى جاهزًا للعبادة.
معبد سانت برينس فلاديمير
قرر المهندس المعماري دخول المعبد على شكل رواق دوري كلاسيكي بأربعة أعمدة وقوس مثلث. برج جرس من ثلاث طبقات ، مربع في الجزء السفلي ومستدير في الطبقة العليا ، يرتفع فوق المدخل ، وكان الحجم الرئيسي لمبنى الكنيسة مستديرًا ، وقبة منخفضة متوجة بصليب. تم تزيين قاعة الكنيسة الرئيسية بـ 16 عمودًا أيونيًا من الرخام ؛ تم تزيين المساحة السفلية ، المقسمة إلى قيسونات ، من قبل المهندس المعماري بوريدات. عمل الفنان أ.ك.على صور الأيقونسطاس الماهوجني. Vigi ، وللمذبح E.V. حصلت Novosiltseva على لوحتين من M.N. فوروبيوف: "معبد القدس" و "مصلى في بيت لحم". تم تنفيذ جميع أعمال الجص في الكنيسة من قبل النحات F. من بين أيقونات المعابد ، يمكن ملاحظة ثلاث صور: "تمجيد" بصليب خشبي وجزيئات من شجرة الرب ، وكذلك جورج المنتصر وأم الله الحزينة ، التي صنعها أسياد اليونان. قدمت نوفوسيلتسيفا للكنيسة أواني فضية مطلية بالذهب وإنجيل مرصع بترصيع فضي مرصع بأحجار كريمة ومينا وثريا برونزية كبيرة وحجاب مخملي.
أصبحت كنيسة الأمير فلاديمير الصغيرة على الفور زخرفة حقيقية في ضاحية سانت بطرسبرغ هذه ، وكانت تحظى بشعبية كبيرة بين أبناء الرعية.
في مارس 1932 ، تم إغلاق الكنيسة ، ونقل جزء من الممتلكات المصادرة إلى المتحف الروسي ، وتدمير جزء منها ، وبعد بضعة أشهر تم تفجير النصب المعماري المنهوب. لقد نجت بعض مباني البيت حتى يومنا هذا - هذه منازل رقم 1 و 3 و 5 على طول شارع إنجلز.
على هذا نترك محطة "Lanskaya" ونواصل رحلتنا إلى Vyborg على طول السكك الحديدية الفنلندية.
