Lida Belorussiya stantsiyasiga poezdlar jadvali. Poezdlar jadvali: Lida
1883 yil 14 fevralda imperator Aleksandr III "temir yo'llar vaziriga Vilna-Rovna qurilishini darhol boshlashni buyurdi. temir yo'l filiali bilan Pinskga va filiallarni qo'shni yo'llarga bog'laydi. 12 may kuni Vilna-Rivne temir yo'li qurilishi bo'yicha ishlar boshlandi, loyihaga ko'ra, u Lida tumanini shimoldan janubga kesib o'tishi kerak edi. 1983 yil kuzida Dorjida Ditva daryosi orqali temir yo'l ko'prigi qurildi. 1884 yil bahorida Lida stantsiyasi uchun shahar va Sloboda o'rtasidagi 6,83 gektar er uchastkasi ajratildi va sotib olindi. Kuzga kelib, tosh-g‘ishtdan yasalgan lokomotiv deposi, ikkita shoxobcha va yog‘och stansiya qurildi. 1884 yil oktyabr oyida eng murakkab loyiha - daryo bo'ylab ko'prik qurildi. Selets qishlog'i yaqinidagi Neman.
1884 yil 30 dekabrda "birinchi poezd Vilnadan Lida orqali o'tdi" va Vilno-Luninets yo'lining 320 km qismining qurilishi yakunlandi. 1 kilometr yo'lning o'rtacha narxi g'aznaga 43 ming rublga tushdi - o'sha vaqtlar uchun juda mo''tadil ko'rsatkich.
1885 yilda Lida stantsiyasida stansiya ishlay boshladi. U yog'ochdan yasalgan, ruscha uslubda o'yilgan bezaklar bilan qurilgan. Stansiyada xizmat ko'rsatish binolari, 130 m yo'lovchi platformalari, 20 m yopiq va 40 m yopiq yuk platformalari, suv ombori va suv ko'taruvchi binolar mavjud edi. Yo'lovchi platformalari vayronalar va singan g'ishtlardan yasalgan va ohak ohak bilan to'ldirilgan.
Lida stantsiyasining birinchi boshlig'i 1877-78 yillardagi rus-turk urushi qatnashchisi, pravoslav nasroniy bo'lgan zahiradagi shtab-kapitan Andrey Andreevich Potulov edi. 1885 yil 1 avgustda Vladimir Konstantinovich Bilinskiy stansiya boshlig'ining yordamchisi etib tayinlandi.
1886 yilda Vilno-Rivne va Pinsk temir yo'llari Polesie temir yo'llariga birlashtirildi. Yo'llar bo'limi Vilnada joylashgan edi.
1888 yil iyul oyida Rossiya imperatori Aleksandr III favqulodda muhim poyezdda Vilno-Rivne yo'li bo'ylab sayohat qildi.
1897 yil avgustda stantsiyaning janubiy tomonida g'ishtdan to'rtta ustunli ruscha uslubdagi kichik pravoslav cherkovi qurilgan. Ichkarida, oynaning orqasida, kunning qorong'u soatlarida chiroqlar bilan yoritilgan Aziz Nikolayning ikonasi bor edi.
19-asr oxirida Lida stantsiyasining boshliqlari Lev Vladislavovich Zayonchkovskiy (1887-88), Vasiliy Kuzmich Razskazov (16.06.1894-95), Konstantin Augustinovich Rosenthal (1895-1904) edi.
1906 yilda Lida stansiyasi orqali oltita poyezd o‘tdi: uchtasi Baranovichi tomon - 1-sonli tez, 3-sonli pochta, 7-sonli yuk va Vilno tomon uchta: №2 tez, 4-sonli pochta va 3-sonli yuk. Poyezdlar vokzalda 15 daqiqa to‘xtadi.
1907 yil 1 yanvarda Polotsk-Sedletsk temir yo'li Molodechno, Lida, Mosty, Volkovysk, Svisloch orqali Mostydan Grodnogacha bo'lgan filiali bilan foydalanishga topshirildi. Bu yoʻl frantsuz puliga temir yoʻl qoʻshinlari tomonidan 5 yil davomida (1902-1906) qurilgan. Lida stantsiyasida Polotsk-Sedletskaya temir yo'li Polesie temir yo'li bilan bog'langan.
1906 yilda ikkita temir yo'l o'rtasida - "orolda" - ikkinchi va me'moriy jihatdan eng ajoyib Lida stantsiyasi g'ishtdan qurilgan.
Vokzal Art Nouveau uslubida qurilgan, vokzal boshlig'i uchun xona, chipta kassasi, bagaj bo'limi, telegraf, 1-2-sinf va 3-sinf yo'lovchilar uchun kutish xonalari, bufet, erkaklar va ayollar uchun suv shkaflari (hojatxonalar) yuvinish moslamalari bilan. Binolar plitkali pechlar bilan isitildi. Aynan shu stansiyalar Molodechno va Volkovyskda qurilgan. Loyiha muallifi noma'lum.
Shu bilan birga, Lida stansiyasida ustaxonalar, 4 lokomotiv uchun g'isht ombori, yog'och omborlar, viyadük, uchta turar-joy binosi, telegraf qurildi, daryodan suv ta'minoti tortildi. Lideyka.
Dastlab Polotsk-Sedletsk temir yo'li Nikolaev temir yo'li boshqaruviga bo'ysundi, 1910 yilda u Polesie temir yo'llariga o'tkazildi. Yangi stansiyaga faxriy fuqaro Aleksandr Aleksandrovich Vinogradov (1907-1910) boshliq etib tayinlandi. Depo boshligʻi pravoslav zodagoni, temir yoʻl texnikumini bitirgan Nikolay Fedorovich Zenkovich (1908—15) edi. Lokomotiv ustasi - Leon Eduardovich Rutkovskiy (1909). Omborchi - Mixail Grigoryevich Kornilo (1915), dehqondan.
Polotsk-Sedletskaya yo'li bo'ylab 4 ta vagondan iborat poezd yugurdi: ko'k 1-sinf, oltin sariq 2-sinf va 2-yashil 3-sinf vagonlari. Poyezd Polotskdan Lidagacha 10 soatda, Molodechnodan 3,5-4 soatda yetib keldi.
Atoqli rus shoiri Aleksandr Aleksandrovich Blok (1880-1921) 1907-yil 7-oktabrda Lida vokzalidan Kievdan Peterburgga ketayotib xotiniga telegramma beradi: “Sakkizinchi kuni ertalab Sasha va Borey. yetib kelish.” Borya - Andrey Bely, haqiqiy ismi Boris Nikolaevich Bugaev (1880-1934) - yozuvchi, shoir, rus simvolizmi va modernizmining etakchi namoyandalaridan biri.
Rossiya Birinchiga qo'shilishidan bir hafta oldin Jahon urushi Lida stantsiyasida temir yo'l yuklarni o'z vaqtida etkazib berish uchun barcha javobgarlikni o'z zimmasiga olgani haqida telegraf xabarnomasi joylashtirilgan. Ertasi kuni, 13-iyul (26) Lida polkining batalonlaridan biri Oran harbiy poligonidan qaytib keldi va darhol temir yo'lni qo'riqladi. Barcha yo‘llar, ko‘priklar, temir yo‘l binolari va muassasalari qurollangan askarlar tomonidan o‘rab olingan, platformaga kirish yo‘llari yopilgan. 1914 yil 19 iyul (1 avgust) Germaniya Rossiyaga urush e'lon qildi. “Temir yo'lda hamma narsa bekor qilindi yo'lovchi poezdlari, Lida orqali o'tish. Mashinistlar, konduktorlar va barcha turdagi temir yo'l mutaxassislari, shuningdek, ko'plab lokomotivlar Lidaga boshqa temir yo'llardan kelishdi. Harbiy eshelonlar kechayu kunduz to‘xtovsiz sharqdan g‘arbga oshiqardi. 12 soatlik kechikish bilan pochta poyezdlari qattiq o‘ralgan yo‘llardan zo‘rg‘a siqib chiqdi”.
1914 yil 24 iyul (6 avgust) payshanba kuni 4000 ta nayzadan iborat 172-Lida piyoda polki Shimoliy shahar kazarmasidan stansiyaga musiqa sadolari ostida batalonma-batalon bo'ylab yurib, poezdlarga ortib, frontga jo'nab ketdi. 26 iyuldan 31 iyulgacha (8-13 avgust) Janubiy shaharchada joylashgan 4-aviatsiya kompaniyasining korpus otryadlari temir yo'l orqali frontga jo'nab ketishdi.
1915 yil boshida nemis armiyasi Sharqiy frontda hujumga o'tdi. Aprel oyida nemislar rus qo'shinlarining Buyuk chekinishiga olib kelgan Gorlitskiy yutug'ini amalga oshirdilar. 5 (18) may kuni Rossiya imperatori Nikolay II Lida orqali Baranovichiga to'xtamasdan, Oliy Bosh Qo'mondonning shtab-kvartirasiga o'tdi.
Iyul oyida rus armiyasi Polsha qirolligidan umumiy olib chiqishni boshladi. Avgust oyida Lida tutash stantsiyasi "nafaqat shimoliy frontga o'tkazilgan qo'shinlar eshelonlari bilan, balki Brest-Litovsk, Varshava, Osovetsdan tortib olingan artilleriya va davlat mulkini olib ketayotgan poezdlar bilan ham nihoyatda gavjum edi. Shuning uchun bu stantsiyada nima bo'layotganini tasavvur qilish oson."
14 (27) avgustda Ilya Muromets samolyotlari Lida aerodromidan Pskovga uchib ketishdi: ustaxonalar, avtomobillar, dvigatellar, pulemyotlar, bombalar, zenit batareyasi, chodirlar, asboblar, hujjatlar va boshqalar.
“Eskadronning mol-mulkini olib tashlashda ayollar tomonidan qurilish katta yordam berdi, chunki o'sha paytda erkak ishchilar yo'q edi, aerodromni stantsiya bilan bog'laydigan kichik filial. To'g'ri, temir yo'l va bu shoxchadagi relslar, ular aytganidek, o'z so'zlarida saqlangan, ammo baribir ular sayohatdan omon qolishdi va uchta poyezd, shu jumladan bittasi katta samolyot bombalari bilan stansiya relslariga chiqdi. , va u erdan bir necha kundan keyin ular Molodechnoga yo'l olishdi va barcha temir yo'l qoidalariga zid ravishda, boshqa poezdlar poezdning orqasida va oldida, ular orasida taxminan 200 metr masofada harakat qilishdi.
Chekinishdan oldin rus armiyasining sapyorlari daryodagi temir yo'l ko'priklarini portlatib yuborishdi. Neman va Ditve daryosi, Lidadagi viyaduk yonib ketdi Temir yo `l vokzali. Tasdiqlash uchun Sharqiy frontdagi nemis armiyasining kvartalmasteri E.Lyudendorfga murojaat qilaman: “Ruslar hamma joyda temir yo'llarni yaxshilab vayron qilishdi. Neman va boshqa ko'p yoki kamroq ahamiyatli daryolar orqali o'tadigan ko'priklar erga urilgan, temir yo'l stantsiyalari yondirilgan, suv ta'minoti va telegraf vayron qilingan. Trek qisman portlatilgan, shpallar va relslar olib tashlandi”. Bu yillarda (1914—15) Lida stansiyasining boshligʻi Kazimir Feliksovich Yakimovich edi.
Nemis qo'mondonligining hisobotida aytilishicha, "kechasi Lida stantsiyasi bombardimon qilingan". Bu Lemanning Zeppelin Z 12 bo'lishi mumkin edi.
1915 yil 29 sentyabrda 12-germaniya zaxira armiyasining shtab-kvartirasi Lidada joylashgan edi. Armiyaga piyoda qo'shinlari generali Maks fon Fabek qo'mondonlik qilgan. Nemis temir yo'l qo'shinlari darhol temir yo'lni tiklashga kirishdilar. Trek Yevropa standartiga 1524 mm dan 1435 mm ga o‘zgartirildi, viyaduk ta’mirlandi.
Daryodagi ko'prik Ular Nemanni tiklamadilar, yaqin atrofda yog'och qurdilar.
1916 yil may oyining ikkinchi yarmi - iyun oyining boshlarida nemis Kayzer Vilgelm II Vilno-Lida-Slonim-Grodno yo'nalishi bo'ylab poezdda sayohat qildi.
1916 yil 31 mayda Lida stantsiyasida Kayzerni 49-zaxira diviziyasining askarlari, general va yozuvchi Fridrix fon Bernxardi 10 qatorda saf tortdilar.
1917 yilning bahoriga kelib, nemislar baland kemerli derazalarni past to'rtburchaklarga aylantirib, uning umumiy ko'rinishini sezilarli darajada o'zgartirib, stantsiyani tartibga keltirdilar.
1918 yil dekabr oyida nemis qo'shinlari Belorussiya hududini tark eta boshladilar. Oxirgi nemis otryadi Lida stantsiyasini 3 yanvarda tark etdi, Qizil Armiya G'arbiy diviziyasining 3-Sedletskiy polkining Qizil Armiya askarlari 6 yanvar kuni Ivya shahridan shaharga kirishdi.
"Izvestiya" gazetasi 1919 yil 30 yanvardagi sonida "Vilno-Baranovichi liniyasi bo'ylab yo'nalishni to'liq qayta ishlash davom etmoqda" deb xabar berdi.
Davomi bor.
Material Lida muzeyining katta ilmiy xodimi Valeriy Vasilevich Slivkin tomonidan taqdim etilgan. Materialdan foydalanganda saytga havola kerak.
Lida stansiyasi uchun 2020 yilga mo‘ljallangan poyezd va elektr poyezdlar jadvalida 10 ta poyezd va 15 ta elektropoyezd mavjud. Harakat jadvali Rossiya temir yo'llaridagi barcha joriy o'zgarishlarni hisobga olgan holda har kuni yangilanadi. Birinchi poyezd vokzalga 02:57 da yetib keladi. U Vitebsk stantsiyasidan Grodno stantsiyasiga boradi. Ikkinchisi platformadan 03:40 da Gomel stantsiyasidan Grodno stantsiyasiga yo'l oladi. O'rtacha, poezdlar Lida stantsiyasida taxminan 12 daqiqa to'xtaydi.
Birinchi poezd oldinroq jo'naydi to'xtash nuqtasi Grodno 03:50 da Oxirgi poyezd 03:50 da Grodno bekatiga jo'naydi. Lida stantsiyasida elektr poyezdining o'rtacha to'xtash vaqti min. Bugun va ertaga shaharlararo poezdlar jadvalidagi barcha o'zgarishlar darhol veb-saytda ko'rsatiladi.
Deyarli hammasi shaharlararo poyezdlar har kuni ishlaydi, ulardan faqat ba'zilari maxsus jadvalga ega. Ko'pchilik poezdlar uzoq masofa o'z jadvali bo'yicha borish.
Uzoq masofali poezdlar uchun chiptalarni bizning veb-saytimizda Rossiya temir yo'llari tomonidan belgilangan narxda onlayn xarid qilish mumkin. Qoidalarga muvofiq, karta orqali to'lash va chiptalarni qaytarish mumkin.
Poyezd chiptalarini Lida stantsiyasining kassalarida sotib olish mumkin.
Yo'nalish va sanani ko'rsating. Bunga javoban biz "Rossiya temir yo'llari" dan chiptalar mavjudligi va ularning narxi haqida ma'lumot topamiz. Tegishli poezd va joyni tanlang. Tavsiya etilgan usullardan biri yordamida chiptangizni to'lang. To'lov ma'lumotlari bir zumda Rossiya temir yo'llariga uzatiladi va sizning chiptangiz beriladi.
Sotib olingan poezd chiptasini qanday qaytarish kerak?
Karta orqali chipta to'lash mumkinmi? Bu xavfsizmi?
Ha albatta. To'lov Gateline.net protsessing markazining to'lov shlyuzi orqali amalga oshiriladi. Barcha ma'lumotlar xavfsiz kanal orqali uzatiladi.Gateline.net shlyuzi PCI DSS xalqaro xavfsizlik standarti talablariga muvofiq ishlab chiqilgan. Shlyuz dasturiy ta'minoti 3.1 versiyasiga muvofiq auditdan muvaffaqiyatli o'tdi.Gateline.net tizimi sizga Visa va MasterCard kartalari bilan, jumladan 3D-Secure: Verified by Visa va MasterCard SecureCode yordamida to‘lovlarni qabul qilish imkonini beradi.Gateline.net to'lov shakli turli brauzerlar va platformalar, jumladan, mobil qurilmalar uchun optimallashtirilgan.Internetdagi deyarli barcha temir yo'l agentliklari ushbu shlyuz orqali ishlaydi.
Elektron chipta va elektron ro'yxatga olish nima?
Saytda elektron chipta sotib olish - ro'yxatdan o'tishning zamonaviy va tezkor usuli sayohat hujjati kassir yoki operator ishtirokisiz.Elektron poezd chiptasini sotib olayotganda, o'rindiqlar to'lov vaqtida darhol sotib olinadi.To'lovdan so'ng, poezdga chiqish uchun siz elektron ro'yxatdan o'tishingiz yoki stantsiyada chiptani chop etishingiz kerak.Elektron ro'yxatga olish Barcha buyurtmalar uchun mavjud emas. Agar ro'yxatdan o'tish mavjud bo'lsa, uni veb-saytimizda tegishli tugmani bosish orqali to'ldirishingiz mumkin. To'lovdan so'ng darhol ushbu tugmani ko'rasiz. Keyin poyezdga chiqish uchun asl identifikatoringiz va bortga chiqish taloningizning bosma nusxasi kerak bo‘ladi. Ba'zi o'tkazgichlar chop etishni talab qilmaydi, lekin uni xavf ostiga qo'ymaslik yaxshiroqdir.Chop etish elektron chipta Buni istalgan vaqtda poyezd jo‘nab ketishidan oldin vokzaldagi kassada yoki o‘z-o‘zini ro‘yxatdan o‘tkazish terminalida qilishingiz mumkin. Buning uchun sizga 14 xonali buyurtma kodi (to'lovdan keyin SMS orqali olasiz) va asl identifikator kerak.
