A321 o'rindiqlari joylashuvi. A321 Ural Airlines samolyotining salon diagrammasi

Yevropa

Airbus A321 - A320 oilasidagi eng katta samolyot. S7 Airlines A321 ni biznes + iqtisodiy konfiguratsiyada boshqaradi.

A321 xususiyatlari

A321 salonidagi o'rindiqlar tartibi:

Biznes-klass o'rindiqlari

A321-da biznes-klass 8 o'ringa ega. O'rindiqlar 2 x 2 konfiguratsiyada joylashtirilgan. Ilova qilingan fotosuratda ichki makon aniq ko'rsatilgan.

Ekonom-klass o'rindiqlari

Har qanday salonda bo'lgani kabi iqtisod klassi, S7 Airlines aviakompaniyasining A321 samolyotida eng yaxshi o'rindiqlar mavjud, odatdagilar va ro'yxatdan o'tish paytida ulardan qochish yaxshiroqdir.

3-qator
Samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlar shu qatorda joylashgan. Ba'zi yo'lovchilarning ta'kidlashicha, biznes-klass va ekonom-klassning 3-qatori o'rtasidagi bo'linish parvoz paytida noqulaylik tug'diradi.
Men bu devorga ega bo'lishning faqat afzalliklarini ko'raman.

Hech kim stulning orqa qismini old tomoniga tushirmaydi va sizning joyingizni cheklamaydi.
Parvoz paytida siz kimningdir sochlarini yoki aksincha, uning yo'qligini emas, balki ijobiy ochiq yashil rasmni ko'rasiz.
Bolalar sizning oldingizda stulning orqa tomonida qo'g'irchoqlar/mashinalar bilan o'ynamaydi, o'yinchoqlarni qahvangizga tashlaydi.
Yoningizda navbatsiz hojatxona.
Kafolatlangan issiq tushlik va to'liq ichimliklar.

Qo'l yuki yuqoridagi qutilarga joylashtirilishi mumkin. Yo'qligi bilan bo'sh joy javonda sumkangizni styuardessaga bering - u sizning yukingizni qaerga qo'yishni topadi.

4-8 qatorlar
Oddiy joylar. Standart o'rindiq balandligi. Derazadan ko'rish qanot yoki dvigatel tomonidan to'sqinlik qilmaydi. Yo'lak o'rindig'ini tanlaganlar salonni aylanib o'tadigan yoki hojatxonaga navbatda turgan yo'lovchilar tomonidan bezovtalanmaydi.
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, idishni orqasidagi hojatxonalar kamonga qaraganda ko'proq talabga ega.
Ovozlarning shovqini va shovqini sizning orqangizda qoladi.

9-qator
Parvoz paytida landshaftlarga qarashni yaxshi ko'radiganlar uchun bu qatorda o'rindiqlarni tanlashni tavsiya etmayman. Bu erda deraza o'rindiqlari yo'q. 9B va 9E o'rindiqlariga o'tirishning qo'shimcha noqulayliklari qatoriga A va F o'rindiqlarida ro'yxatdan o'tgan 10-qatordagi yo'lovchilarning oyoq kiyimli yoki poyabzalsiz cho'zilgan oyoqlari haqida o'ylashni ham o'z ichiga olgan bo'lardim.

10-qator

Muhim! Qo'shimcha oyoq masofasi bo'lgan o'rindiqlar faqat A va F!

Qolgan o'rindiqlar o'rindiqlardan parametrlarda farq qilmaydi, masalan, 5-qatorda.

11-qator
O'rindiq balandligi standartdir. Noqulayliklar derazadan ko'rinishni qisman to'sib qo'yish, qanotdagi dvigatel va parvozning ba'zi bosqichlarida ishlashdan shovqin kuchayishi tufayli yuzaga kelishi mumkin.

12-19 qatorlar
Ushbu qatorlardagi o'rindiqlar deyarli salonning o'rtasida joylashgan. Qoida tariqasida, A321 ga o'xshash samolyotlarda oziq-ovqat bir vaqtning o'zida burun va quyruqdan tarqatila boshlaydi.
Markaziy qatorlarda (12-19) yo'lovchilar tanlovsiz oziq-ovqatning cheklangan tanlovini olishlari mumkin.
Bu qatorlar "deraza" yonidagi o'rindiqlarni yoqtiradiganlar uchun ham mos emas. Barcha ko'rinishlar qanot bilan qoplangan.

20-qator
Derazadan ko'rinish qisman qanotning orqa tomoni va dvigatel tomonidan to'sib qo'yilgan. Uchish va qo'nish vaqtida qo'shimcha shovqin paydo bo'lishi mumkin.

22-qator
Noyob seriya. Amalda, biznes-klass. Ikkita stul bor, chapda ham, o'ngda ham odamlar yo'q. Xuddi 22F uchun joy yo'qligi kabi - ya'ni. illyuminatorda. Ushbu o'rindiq o'rnida 23F o'rindiqdan yo'lovchining cho'zilgan oyoqlari bo'lishi mumkin.

23-qator
Ushbu qatordagi o'rindiqlar oyoq bo'shlig'ini oshirdi.

1. S7 Airlines aviakompaniyasidagi Airbus A321 dumining raqamiga qarab, o'rindiqlar Qo'shimcha joy farq qilishi mumkin.
2. Bu qatorda illyuminatorlar yo'q!

24-34 qator
Oddiy o'rindiqlar, standart o'rindiq balandligi. 34-qatorga qanchalik yaqin bo'lsangiz, hojatxonaga navbatni ko'rish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.

35-qator
Oxirgi qatordagi o'rindiqlar an'anaviy ravishda eng ko'p eng yomon joylar har qanday samolyot salonida.
Ushbu qatordagi o'rindiqlar orqaga egilib qolmaydi, bu esa uzoq parvozda noqulaylik tug'diradi. Eng ko'p tashrif buyuriladigan hojatxonalarga yaqinlik A321.
Eshiklarni taqillatish, suhbatlashish va hojatxonaga borish uchun navbatda turgan odamlarning stul suyanchig'iga suyanishidan noqulaylik tug'diradi.

Chipta sotib olayotganda, qaysi samolyotda uchmoqchi ekanligingizga e'tibor bering. Agar bu Airbus A321 bo'lsa, idishni tartibini tekshiring va eng yaxshi o'rindiqlarni tanlang. Taqdim etilgan fotosuratlar va tavsiyalar bunda sizga yordam beradi.

Bugungi kunda har bir kompaniyada turli xil samolyotlar mavjud. Ba'zilar qisqa yoki o'rta masofalarga uchishadi, boshqalari uzoqroqqa mo'ljallangan uzoq sayohatlar. Va kabinalar ko'pincha ma'lum tafsilotlarda bir-biridan farq qilganligi sababli, bortga kirishdan oldin qulay va foydali o'rindiqlarning joylashuvi aniqlanishi kerak.

Tarix va xususiyatlar

Airbus A321 Boeing 737-900ER bilan raqobatlashish, shuningdek, ushbu yo'nalishdagi modellarning asosiy ko'rsatkichlarini oshirish zarurati tufayli paydo bo'ldi. Oldingi versiyalar bilan taqqoslaganda, ishlab chiquvchilar yaxshilandi:

Dvigatel kuchi, buning natijasida samolyot yanada ucha boshladi.
Havo transporti og'ir yuklarga bardosh bera olishi uchun qanotlar mustahkamlandi.
A321-200 modifikatsiyasi ham kattaroq yonilg'i baklariga ega, bu esa benzinni to'ldirishga yordam beradi uzoqroq vaqt parvoz.

Birinchi muvaffaqiyatli ishlanma 1994 yilda yuz berdi va sinov parvozidan so'ng barcha samolyotlar Lufthansa va Alitalia mulkiga aylandi. Ikkinchi modifikatsiya ikki yildan so'ng paydo bo'ldi va doimiy ravishda turli tashuvchilardan buyurtmalar oladi. Aeroflotda qisqa va o'rta masofalarga parvozlarni amalga oshiradigan bir nechta bunday avialaynerlar mavjud.

Airbus A321 ikki dvigatelli tor fyuzelyajli samolyot bo‘lib, 4000-5000 km masofani bosib o‘tishga mo‘ljallangan. Ushbu liniyadagi barcha modellar ichida u eng kattasi bo'lib, u bortda ko'proq yo'lovchilarni tashish imkonini beradi. Shunday qilib, uning standart sig'imi 200 kishiga mo'ljallangan, lekin ko'p narsa o'ziga xos modifikatsiyaga va parvozni amalga oshiradigan aviakompaniyaga bog'liq.

Agar bu biznes va ekonom-klassga bo'linmaydigan charter liniyalari bo'lsa, salonda 220 ta yo'lovchi o'rindiqlari mavjud bo'lib, ular orasida juda kam farqlar mavjud. Ikkita qulaylik darajasiga bo'linganda, ko'proq qulaylik zonasi uchun joy bo'shatib, faqat 185 o'rindiq qoladi.

Ichki tartib

Bortdagi o'rindiqlar qanday joylashtirilganini ko'ring maxsus samolyot tanlangan tashuvchining rasmiy veb-saytida. Ko'rib chiqishga arziydi fon ma'lumotlari salon haqida va diagramma toping o'rindiqlar. Keyin, marshrut kvitansiyasini ro'yxatdan o'tkazayotganda, parvoz paytida qaysi o'rindiqlar sizning xohishingiz va ehtiyojlaringizga mos kelishini aniq bilib olasiz.

Buni ro'yxatdan o'tish paytida bo'lgani kabi qilishingiz mumkin bortga chiqish taloni onlayn yoki aeroport xodimi bilan peshtaxtada. Lekin unutmangki, eng yaxshi va qulay joylar birinchi bo'lib ishg'ol qilinadi, shuning uchun foydaliroq tanlov uchun ro'yxatdan o'tishni iloji boricha tezroq boshlash tavsiya etiladi.

Bu holda biznes-klass o'rindiqlarni 2X2 konfiguratsiyasida joylashtirish bilan ajralib turadi. Va ekonom-klassda o'rindiqlar ko'pincha 3x3 turida joylashtirilgan. Shunday qilib, zonaga qulaylik ortdi Ular atigi 28 ta chipta sotadilar. Farqlar charter reyslari va yo'lovchilar uchun qulaylik sinflari o'rtasida taqsimlanmagan boshqa aviakompaniyalarga tegishli.

Ammo, masalan, favqulodda chiqish joylarida, oyoq xonasi kattalashtirilgan (Space+) o'rindiqlar ba'zan past narx bilan qo'shimcha narxda sotilishiga e'tibor bering, chunki ular ko'pchilik yo'lovchilar uchun eng maqbuldir.

Deyarli har bir joyning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Ikki sinfli konfiguratsiyada kabinadagi o'rindiqlarni standart tartibga solish misolidan foydalanib, ba'zi nuanslarni ko'rib chiqaylik:

Birinchi qatordan ettinchi qatorgacha biznes-klass o'rindiqlari mavjud bo'lib, ularda o'rindiqlar bir-biridan etarlicha masofada joylashganki, har bir yo'lovchining orqa tomonini to'liq egib, oyoqlarini oldinga cho'zish uchun joy bor.
Ammo ortib borayotgan konfor zonasida ham juda qulay qatorlar mavjud emas, bular birinchi va oxirgi, chunki ular hojatxonaga va ekonom-klassga yaqinroq bo'lib, silliq parvozga xalaqit beradi.
Har qanday qatorda A va F o'rindiqlari illyuminatordan ko'rishni va yo'lakdan uzoqroq turishni istaganlar uchun eng yaxshisi hisoblanadi, ammo har safar turishga harakat qilganingizda qo'shnilaringizni bezovta qilishingiz kerak bo'ladi.
Agar siz C va D chetidagi o'rindiqlarni tanlasangiz, o'rnidan turish osonroq bo'ladi, hech kimni ko'tarishingizga to'g'ri kelmaydi, lekin dam olayotganda o'tayotgan odamlar va styuardessalar sizni tasodifan urib yuborishi mumkin.
8 va 19-qatorlar darhol bo'linmaning orqasida joylashgan bo'lib, bu sizning oyoqlaringizni cho'zish va devorga chaqaloq beshigini qo'yish imkonini beradi, bu erda hech kim sizning oldingizda stulni tushirmaydi, chunki bu har biridagi birinchi qatorlar alohida zona.
Tushlik vaqtida idishlarni tarqatish xuddi shu o'rindiqlardan boshlanadi.
18 va 31-qatorlarda o'rindiqlar eng noqulay hisoblanadi, chunki ular to'g'ridan-to'g'ri hojatxonaning yonida joylashgan, o'rindiqlarning orqa tomonlari pastga tushmaydi va yo'lakda doimo odamlar navbati bo'ladi.

Yodingizda bo'lsin, oziq-ovqat birinchi qatorlardan boshlanadi va har doim oxirgi tugaydi. Shuning uchun, agar siz ertaroq tushlik qilishni istasangiz va boshqalarning ovqatlanishini kutmasangiz, unda siz 29-31-qatorlarda o'tirmasligingiz kerak.

9-dan 17-gacha va 20-dan 30-gacha bo'lgan barcha o'rinlar hech qanday maxsus narsa bilan ajralib turmaydi. Bu erda siz o'zingizning xohishingizga ko'ra tanlashingiz kerak, chekkada yoki derazada, idishni boshiga, o'rtasiga yoki oxiriga yaqinroq o'tiring. Misol uchun, agar birinchi qatorlarda bolalari bo'lgan yo'lovchilar bo'lsa, u holda bolalarning yig'lashi ularga yaqin o'tirgan odamlarni bezovta qilishi mumkin. Idishning o'rtasida silkinish va harakat kasalligi kamroq bo'ladi, deb ishoniladi, shuning uchun 9-17-qatorlardagi o'rindiqlar parvozga chidash qiyin bo'lganlar uchun afzalroqdir.

Airlines-inform.ru

Va agar siz sayohat paytida uxlashni yoki ishlashni istasangiz, deraza o'rindiqlariga ustunlik berish yaxshidir, lekin hojatxonalar va bolalar bilan yo'lovchilardan uzoqroqda. Esingizda bo'lsin, agar siz qo'shimcha oyoq xonasi bo'lgan o'rindiqni tanlashga qaror qilsangiz, masalan, favqulodda chiqish joyida, kutilmagan vaziyatlarda styuardessalarning barcha ko'rsatmalarini bajarishingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun bunday joylarga nogironlar va bolalar kirishi mumkin emas.

Video: Airbus A321 - ichki qism.

Albatta, qaysi o'rindiq siz uchun eng qulay bo'lishi shaxsiy imtiyozlarga, parvoz oralig'iga, o'sha paytdagi rejalarga va boshqa talablarga bog'liq. Shunday qilib, vaqti-vaqti bilan turish va kabina atrofida yurishni xohlaydiganlar uchun chekkada o'tirish tavsiya etiladi. Kichkina bolalari bo'lgan ota-onalar bo'linma yaqinidagi o'rindiqlarni tanlashni afzal ko'rishadi, chunki parvoz paytida beshik uchun mahkamlagichlar va kerakli narsalar mavjud.

Ichkarida boshqa yo'lovchilar (B va E o'rindiqlari) o'rtasida o'tirish har doim ham qulay emas, chunki hamma uchun qo'l dayamalari etarli emas va siz atrofdagi qo'shnilarga juda bog'liqsiz. Ammo deyarli har qanday holatda, oxirgi qatorlar (30-31) eng yomonlari qatoriga kiradi. Axir, bu erda dam olish, yotish, orqangizni tushirish yoki ishlash mumkin emas. Faqat tanlangan yo'nalishda uchishi kerak bo'lgan va boshqa imkoniyatlari bo'lmaganlar bunday minimal qulayliklarga rozi bo'lishga tayyor.

Ural havo yo'llari hozirda xizmat ko'rsatgan yo'lovchi tashish hajmi bo'yicha sharafli to'rtinchi o'rinni egallaydi. Har yili aviatashuvchi o'z faoliyatini kengaytirmoqda parvoz dasturi, shu bilan jalb qiladi katta miqdorda yangi mijozlar va hamkorlar.

Ural aviakompaniyasida ajoyib tajriba ichki havo transporti bozorida ishlash: kompaniyaning tarixi 1943 yildan boshlanadi.

Albatta, aviakompaniya parki alohida e'tiborga loyiq, faqat zamonaviy, qulay havo transporti. Bular, asosan, A320 seriyasiga kiruvchi Yevropa Airbus konsernining modellari. Aviakompaniya o'zining mavjud parkini qayta jihozlashga katta e'tibor beradi, har yili operatsion lizing asosida yangi samolyotlar sotib oladi.

Hozirda aviakompaniyaning arsenalida 27 ta samolyot bor, ulardan 19 tasi A320, 11 tasi A321 va yana 7 tasi A319.

Airbus A321 shunday ko'rinishga ega

Yuqorida aytib o'tilganidek, transport parki"Ural havo yo'llari" tarkibiga kiradi 11 samolyot Model A321. Ularning barchasi 1998-2006 yillarda chiqarilgan. Ushbu turdagi transportda juda ko'p yo'lovchilar uchadi. Albatta, bu odamlar uchun qanday bo'lishi muhim Airbus sanoati A321 Ural Airlines salonining diagrammasi. Buni hech bo'lmaganda parvozga oldindan tayyorgarlik ko'rish uchun yoki bilishingiz kerak bron qilishda eng yaxshi o'rindiqlarni tanlang.

11 ta samolyotning barchasi bir xil konfiguratsiyaga ega. Ural Airlines A321 salonida 220 ta ekonom klass o'rindiqlari mavjud. Nordwind Airlines samolyotlari ham xuddi shunday konfiguratsiyaga ega.

A321 kabinasining favqulodda chiqishlari bilan sxematik ko'rinishi

Eng yaxshi joylar

Parvozni iloji boricha qulay qilish uchun siz o'rindiqlarni oldindan tanlash haqida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Buning uchun taklif qilingan shartlarning aniq tavsifiga ega bo'lish kerak.

Airbus A321 kabi samolyotlarda Ural Airlines odatda bo'lgani kabi eng yaxshi o'rindiqlarni taklif qiladi. birinchi o'rinda. Yo'lovchilar uchun quyidagi qulayliklar mavjud:

ko'proq joy tizzalar uchun (standart qatorlar bilan solishtirganda);
old o'rindiqlarning yo'qligi (hech kim o'z o'rindig'ini orqaga surib qo'ya olmaydi);
nisbatan yaxshi konditsioner.

Albatta, bu joylarning ma'lum kamchiliklari bor. Bularga hojatxonalar va oshxonalarning yaqinligi kiradi. Keraksiz shov-shuvlarga, shovqinlarga va turli xil hidlarga toqat qilmaydiganlar uchun parvoz taassurotlari bu omillar tufayli buzilishi mumkin. Bundan tashqari, bo'limga yaqin joylashuv yopiq joy hissi yaratadi. Ba'zi yo'lovchilar har doim devorga o'tirishni yoqtirmaydilar.

Joylar 11-qatorda, shuningdek, ushbu samolyot modelidagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. Ular old tomonda joylashgan favqulodda chiqish, shuning uchun 11-qatordagi yo'lovchilar oldida bir oz ko'proq joy bor. Hech kimga xalaqit bermasdan o'tirgan joyingizdan xotirjam turishingiz mumkin. Bundan tashqari, oldingi qatordagi o'rindiqlar qulflangan va hech kim o'rindiqni sizga suyandira olmaydi.

Biroq, bu joylar ham kichik kamchiliklarga ega. Ular orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

11-qatorda ba'zan bir oz sovuqroq;
ushbu qatordagi yo'lovchilarning qo'l yuki polga yoki yo'lakka joylashtirilmasligi kerak;
kichik bolalari va hayvonlari bo'lgan sayohatchilar, keksa fuqarolar, nogironlar va homilador ayollar bu erga ucha olmaydi;
katlanadigan stollar qo'l dayamalariga o'rnatilgan va shuning uchun hech qanday harakat qilmaydi;
Bu qatorda illyuminator yo'q.

Airbus 321 Ural Airlines aviakompaniyasining ichki tuzilishi turar joy uchun yana bir yaxshi variantni taklif etadi - bu 26-qator. Bu erda o'rindiqlar 11-qatorda joylashganlar bilan bir xil afzalliklarga ega. Kamchiliklar orasida faqat ko'proq o'rindiqlarni ta'kidlash mumkin. Bundan tashqari, A va F o'rindiqlarida qo'l dayamalari bo'lmasligi mumkin. Bu qatordagi illyuminator yo umuman yo'q yoki juda qulay joylashmagan.

Ba'zan 12-qatorda joylashgan A va F o'rindiqlari, oldida o'rindiqlar yo'q. Bu juda qulay, chunki qo'shimcha oyoq bo'shlig'i mavjud va oldinda hech kim o'rindiqni orqaga surib qo'ymaydi. Ushbu konfiguratsiya aksariyat A321 modellarida mavjud. Biroq, bu joylar haqida ma'lumot olish uchun aviakompaniya xodimlari bilan tekshirishga arziydi.

Asosiy belgilar bilan A321 samolyotining ichki qismi

Aniq kamchiliklari bo'lgan joylar

Quyida tasvirlangan da'volar yo'lovchilarning ko'pchiligi tomonidan bildirilgan. Ammo bu barcha sayohatchilar bunday sharoitda uchish bir xil darajada noqulay ekanligini anglatmaydi. Ba'zilar uchun bunday sharhlar mutlaqo ahamiyatsiz bo'lib chiqadi.

Joylar 10-qatorda favqulodda chiqish joyiga yaqin joylashgani uchun yonboshlashda cheklangan. Ko'pgina sayohatchilar bir pozitsiyada uchish noqulay ekanligini ta'kidlashadi. Albatta, bu uzoq masofalarga parvozlar uchun juda mos keladi. Xuddi shu kamchiliklarga ega 25-qator.

Airbus A321 modeli Airbus S.A.S. tomonidan ishlab chiqarilgan tor fyuzelyajli samolyotlarning eng katta namunasidir. Tor korpusli oila A318, 319 va 320 ni ham o'z ichiga oladi. Tor korpusli samolyot salonidagi o'rindiqlar orasidagi bitta o'tish joyi bo'lib, o'rtada joylashgan. Airbusning ishlab chiqilgan yili 1993 yil edi.

Airbus 321 versiyalari va ularning farqlari

Ikkita modifikatsiya mavjud ushbu samolyotdan: A321-100 va A321-200. Ularning farqi nimada? Birinchi model 1993 yilda yaratilgan. Xuddi shu yili Airbus birinchi marta havoga ko'tarildi va tegishli sertifikatlashdan o'tdi, shundan so'ng u ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. A321-100 hali ham ishlab chiqarilmoqda.

A321-200, avvalgisidan farqli o'laroq, parvoz masofasi va uchish og'irligini oshirdi. Uning rivojlanishi ikki yil davom etdi: 1994 yildan 1996 yilgacha. Dastlab u Boeingga nisbatan raqobatdosh avialayner sifatida ishlab chiqilgan. Ishonchli texnik ma'lumotlar va xususiyatlar tufayli ushbu samolyot bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda. 2015 yilda A321-200 yana takomillashtirildi: u yangilangan, kuchliroq dvigatellar bilan jihozlangan.

Yo'lovchi salonining joylashuvi

Samolyotning qulaylik darajasiga ko'ra sig'imi to'liq yuklanganda 220 kishini, ekonom va biznes-klassdagi ikkita salonda esa 170 kishini tashkil qiladi. Bunga fyuzelaj uzunligini oshirish orqali erishiladi. Ishlab chiqaruvchi kompaniya bo'lajak operatorga o'rindiqlar tartibini va o'rindiqlar orasidagi masofani o'z xohishiga ko'ra taklif qilingan sxemadan farqli ravishda o'zgartirish huquqini beradi.

Iqtisodiyot klassi

Qoidaga ko'ra, samolyotdagi o'rindiqlarning asosiy ulushi mashhurligi tufayli ekonom-klassga ajratilgan. Biroq, bu erda ham ba'zi nuances bor. Misol uchun, cheklangan o'rindiqli va o'rindiqli o'rindiqli qatorlar qulaylik ortdi. U turli aviakompaniyalar Bu o'rindiqlar o'zgarishi mumkin, lekin eng yomoni, idishni tartibidan qat'i nazar, har doim orqada joylashganlar bo'ladi. Aynan o'sha erda hojatxona va bagaj bo'limi joylashgan, o'rindiqlar devor tufayli egilib qolmaydi va bundan tashqari, hojatxonalar yaqinida ko'pincha katta navbatlar to'planadi.

Biznes klassi

Biznes-klass kabina chiptalari sezilarli darajada iqtisodiyotga qaraganda qimmatroq va bunday joylarning afzalliklari bor, lekin ularning hammasi emas. Standart reja bo'yicha birinchi va ettinchi qatorlardagi o'rindiqlar biroz yomonroq bo'ladi, chunki ular hojatxonaga, oshxonaga va odatda yo'lovchilar bilan to'la bo'lgan iqtisod sinfiga yaqin.

Eng yaxshi joylar

Airbus A321 salonining sxemalariga umumiyroq nazar tashlasak turli aviakompaniyalar, keyin ular bir-biridan unchalik farq qilmaydi degan xulosaga kelishimiz mumkin. Misol uchun, biznes-klassda eng yaxshi o'rindiqlar 2-dan 6-qatorgacha, chunki ular deyarli o'rtada joylashgan.

Iqtisodiyot sinfida 8-qator o'rindiqlar sayohat qilish uchun ideal. Nega? Favqulodda chiqish joyiga yaqin joylashganligi va uning yaqinidagi bo'sh joy tufayli. Bu shuni anglatadiki, qo'shni yo'lovchilarning o'rindiqlarini beixtiyor taqillatishdan qo'rqmasdan oyoqlaringizni xotirjamlik bilan cho'zishingiz mumkin. Bundan tashqari, ichimliklar va oziq-ovqat xizmati samolyot boshidanoq oxirida boshlanadi va 8-qatordagi yo'lovchilar tushliklarini birinchi bo'lib ekonom-klassda olishadi.

19-qator, xuddi 8-qator kabi, favqulodda chiqish joyi yonida joylashgan, shuning uchun bu erda oyoq uchun joy juda ko'p. Biroq, ko'pchilik yo'lovchilar hojatxonaga yaqin bo'lgani uchun bu o'rindiqlarni yoqtirmaydi.

20-qator qulaylik bo'yicha ikkinchi o'rinni egallaydi: juda ko'p oyoq xonasi, deraza yaqinidagi joy, qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan osongina o'rningizdan turishingiz va o'z o'rningizga qaytishingiz mumkin. Bu joylar bola bilan sayohat qilish uchun eng yaxshisidir.

Samolyot xususiyatlari

Airbus A321 samolyoti qisman kompozit materiallardan iborat bo'lib, buning natijasida yomonlashgan sharoitlarda korpusning mustahkamligi sezilarli darajada oshdi. ob-havo sharoiti va ortiqcha yuk paytida. Frantsiyada ishlab chiqarilgan EFIS avionika tizimlari dvigatellar va bort tizimlaridagi nosozliklar haqida o'z vaqtida ogohlantirish imkonini beradi.

Dizayn xususiyatlari

Qo'shimcha elektron jihozlar uchuvchilarga zarur navigatsiyani ta'minlash imkonini beradi, bu esa samolyotning, ayniqsa, qiyin sharoitlarda mo'ljallangan yo'nalishidan chetga chiqish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.

Asosiy spetsifikatsiyalar Airbus 321:

Parvoz ma'lumotlari:

Yaratilish tarixi

Avvalgi A-320 modelining takomillashtirilgan modifikatsiyasi sifatida Airbus A-321 samolyotini yaratishga qaror qilindi. A-321-200 modifikatsiyasi yaxshilangan maksimal parvoz masofasi va uchish og'irligiga qo'shimcha ravishda, quyruqda o'rnatilgan qo'shimcha yonilg'i bakining hajmini oshirdi, bu esa samolyot yoqilg'i quymasdan uzoqroq yurishi mumkinligini anglatadi. Shuningdek, u sayohat uchun xavfsizroq bo'lgan ilg'or tormoz tizimiga ega.

Airbus kompaniyasi avialaynerni qurishda pulni tejash uchun ishlatiladigan samolyot qanotining uchlari bo'lgan "sharklets" dan birinchi bo'lib foydalanishni boshladi. Hozirgi vaqtda nisbatan yaqinda qurilgan ko'plab eski Airbus modellari ham sharkletlar bilan jihozlangan.

Qayerda ishlab chiqariladi?

Airbus kompaniyasining bosh qarorgohi Yevropa Ittifoqida joylashgan. Barcha eski samolyot modellari Frantsiyada ishlab chiqarilgan janubiy shahar Tuluza. Ammo A321 ni barcha zarur zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan Gamburgdagi (Germaniya) yangi zavodda qurishga qaror qilindi. Ishlab chiqarish bugungi kunda ham mavjud bo'lib, tor korpusli samolyotlar qatorini ishlab chiqaradi.

Turli xil modellarning narxi

Bugungi kunda aerobuslar narxi jahon valyutalarining kursi oshib borayotgani sababli doimiy ravishda oshib bormoqda. Endi Airbus 321-200 modelini 116 million dollarga sotib olish mumkin, va so'nggi modifikatsiya A321neo 127 million dollarga. Bu nominal o'rtacha xarajat.

O'tgan yillarga nisbatan samolyotlar narxi sezilarli darajada oshdi. Bundan tashqari, samolyot modeli qanchalik eski bo'lsa, u arzonroq bo'ladi. Masalan, bortida 132 tagacha yo'lovchini sig'dira oladigan A318 samolyoti, bu daqiqa 75,9 million AQSH dollarini tashkil etadi.

Yangiliklar, modernizatsiya, istiqbollar

Mashinasozlikdagi zamonaviy ishlab chiqarish va taraqqiyot bir joyda to'xtamaydi. Airbus kompaniyasi Airbusning yangi va takomillashtirilgan modelini ishlab chiqdi va unga A321neo nomini berdi. Deshifrlash neo - "Yangi dvigatel varianti", bu "yangi dvigatel varianti" degan ma'noni anglatadi.

Modifikatsiyalangan A321neo oilasining asosiy farqi yangi dvigatellar bo‘lib, ular yoqilg‘i sarfini 15 foizga, atmosferaga chiqindilarni 10 foizga va ekspluatatsiya xarajatlarini 8 foizga kamaytiradi. Bu 20-asrning 90-yillarida yaratilgan oldingi A321 modellari bilan solishtirganda farq.

Airbus A321 tor korpusli samolyoti amalga oshirish uchun mo'ljallangan yo'lovchi tashish Qisqa va o'rta masofali aviakompaniyalarda Evropa konsorsiumi Airbus S.A.S ularni 1988 yilda ishlab chiqara boshladi. U sim orqali uchib o'tishni boshqarish tizimiga ega bo'lgan birinchi samolyot bo'ldi. 2016-yil iyul oyi holatiga ko‘ra, ushbu samolyotlardan 7911 tasi sotilgan.

Yangi samolyot o'sha paytdagi eng zamonaviy standartlarga muvofiq jihozlangan salonga ega bo'ldi. Ko'rsatkich asboblari ekranlar bilan almashtirildi. Rulda g'ildiraklari o'rniga yon tutqichlar o'rnatilgan. Ularning kompyuter tomonidan qayta ishlangan barcha harakatlari mexanizmlarga uzatiladi. Rahmat yuqori daraja avtomatlashtirish, ekipaj hajmi ikki uchuvchiga ko'paytirildi.

Samolyotning yo'lovchilar saloni keng. uchun javonlar qo'l yuki bor katta quvvat. Kattalashtirilgan yuk lyuklari tufayli yuklarni yuklash tezroq va qulayroq. Ushbu samolyot ushbu kompaniyaning tor korpusli samolyotlari orasida eng kattasi hisoblanadi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, parvoz narxi ushbu toifadagi samolyotlar orasida eng past hisoblanadi.

Rossiyada barcha yirik aviakompaniyalarda A321 samolyotlari, shu jumladan Aeroflot va Ural Airlines bor. Bundan tashqari, ushbu samolyot o'z parklarida bir nechta ichki dizayn variantlariga ega. Samolyotning parvoz masofasi olti ming kilometrga yaqin bo'lgani uchun u katta yuklarni tashishda faol foydalaniladi turistik guruhlar chet elda. Ko'pincha, bunday hollarda, faqat ekonom klass bilan ifodalangan kabina tartibiga ega bo'lgan samolyotlar ishlatiladi. Shu nuqtai nazardan, Ural Airlines kompaniyasi ajralib turadi, faqat ushbu turdagi kabina tartibiga ega samolyotlarni afzal ko'radi.

Eng yaxshi va eng yomon joylar

Ekonom-klass tartibida birinchi qatorda joylashgan o'rindiqlar ham ijobiy, ham salbiy tomonlarga ega. Ular oshxonaga ham, hojatxonaga ham yaqin joylashgan. Shu sababli, parvoz paytida bu erda navbatlar to'planishi mumkin. Bundan tashqari, old tomonda o'rindiqlar bo'lmasa-da, bu hech kim orqa tomonga o'tirmasligini anglatadi, bu yo'lovchini biroz cheklaydi, bo'sh devorning ko'zlari oldida yaxshi narsa yo'q. Biroq, bu ma'lum darajada old tomonda ko'proq bo'sh joy mavjudligi bilan qoplanadi. Shunday qilib, bu qatorda o'tirish qulay.

Ikkinchidan to'qqizinchi qatorlarda joylashgan o'rindiqlar afzalliklari va kamchiliklari bilan farq qilmaydi. To'g'ri, hali ham ortiqcha narsa bor. Bort kuzatuvchilari ovqatni samolyotning kamon qismidan boshlab berishadi. Shunday qilib, bu qatorlarda o'tirgan yo'lovchilar birinchi bo'lib olishadi.

O'ninchi qator favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan. Shu sababdan uning kamchiligi bor. Ular o'tirmaydigan o'rindiqlardir.

O'n birinchi qatorda 6 o'rin emas, to'rtta o'rin bor. U favqulodda chiqish joyida joylashgan. Shu sababli, derazalarda o'rindiqlar yo'q. Ular favqulodda qo‘nishga xalaqit berishi mumkin. Ushbu seriya eng yaxshilaridan biridir. Oldida o'rindiqlar yo'q, shuning uchun siz doimo oyoqlaringizni qulay tarzda joylashtirishingiz mumkin. Noqulaylik shundaki, yig'iladigan stollar qo'l dayamalarida joylashgan. Shu sababli, ularni ko'tarish mumkin emas.

O'n ikkinchi qatorda deraza o'rindiqlari qulay. Bu erda yo'lovchilarni oldingi o'rindiqlar bezovta qilmaydi, chunki ular yo'q. Shunday qilib, bir necha soatlik parvoz uchun bu deraza qatorida o'tirish juda charchamaydi.

O'n uchinchidan 24 gacha bo'lgan qatorlarda joylashgan joylar hech qanday maxsus xususiyatlarga ega emas. Ammo keyingi, 25-qatordagi yo‘lovchilarda noqulayliklar bor. Ular o'ninchi qatordagi bilan bir xil. Bu stullarning suyanchig‘i yonboshlanmaydi.

26-qatordagi o'rindiqlar o'n birinchi qatordagi kabi xususiyatlarga ega. Oldinda ham ko'p joy bor. Biroq, o'n birinchi qatordan farqli o'laroq, to'rtta emas, oltita o'rindiq bor. Bunday holda, favqulodda chiqish joyining yonida joylashgan A va F o'rindiqlari bir oz burchak bilan o'rnatiladi.

27 dan 36 gacha bo'lgan qatorlarda joylashgan stullar o'ziga xos tarzda farq qilmaydi. To'g'ri, samolyotning dumiga yaqinroq joylashgan qatorlar ham hojatxonaga yaqinroq. Bu erda, kamonda bo'lgani kabi, navbatlar paydo bo'lishi mumkin.

Eng eng yomon joylar 37 va 38-qatorlardagilar tan olinadi. Hojatxona ularga yaqin joyda joylashgan. 37-qatorda joylashgan E va F o'rindiqlari bu erda biroz yaxshiroq ajralib turadi. Ular teshiklarda joylashgan. Yo'lakda o'tirgan yo'lovchilardan farqli o'laroq, bu erda o'tirgan yo'lovchilarni yo'lak bo'ylab yurganlar yoki hojatxonaga navbatda turganlar bezovta qilmaydi.

Laynerning keyingi taqdiri

A321 samolyoti o'zining analoglari bilan muvaffaqiyatli raqobatlashmoqda. Yangi dvigatellar va qanot uchlari uning ish hajmini oshirishga imkon berdi. Bu o'sish ikki tonnani tashkil etdi. Parvoz masofasi ham 900 kilometrga oshdi. Bu yuqorida aytib o'tilgan ikkita sabab tufayli sodir bo'ldi, bu esa yoqilg'i sarfini o'n besh foizga kamaytirishni ta'minladi.

Ikki klassli maketga ega bo‘lgan samolyotning ichki qismi 185 nafar yo‘lovchini sig‘dira oladi. Agar salonda faqat bitta sinf bo'lsa, u holda yo'lovchilar soni 220 kishini tashkil qiladi. Yangi A321 modellari yo'lovchilar sonining ko'payishini ta'minlaydi. Ratsionalroq joylashuv tufayli samolyot 240 kishini tashish imkoniyatiga ega bo'ladi. Shu bilan birga, o'rindiqlar mavjud modellardagi kabi qulay bo'lib qoladi.

Airbus A321 samolyotining xususiyatlari

Uzunligi: 44,5 m.
Balandligi: 11,8 m.
Qanotlari kengligi: 35,8 m.
Qanot maydoni: 122,4 kv.m.
Fuzelaj kengligi: 3,7 m.
Kruiz tezligi: 840 km/soat.
Maksimal tezlik: 890 km/soat.
Parvoz masofasi: 5900 km.
Yo'lovchilar uchun o'rindiqlar soni: 185 – 236.
Ekipaj: 2 soat

Xulosa

Samolyotning berilgan xususiyatlari va yo'lovchilarga qulaylik darajasi A321 layneri rivojlanishda yangi qadam bo'lganligini ko'rsatadi. fuqaro aviatsiyasi. Garchi u bo'lmasa ham yangi rivojlanish, ammo topilgan dizayn echimlari uni yanada takomillashtirish imkonini beradi.

Yangi dvigatellardan foydalanish va qanot uchlarini loyihalash, ehtimol, samolyotda foydalanish mumkin bo'lgan chegara bo'lmaydi. AP kelgusi yillarda biz yanada yaxshilanishni kutishimiz mumkinligini anglatadi. Bunday yaxshilanishlar juda ko'p bo'lishi mumkin va ularning barchasi yangi samolyot modelida birlashtiriladi.

Aeroportga taksi narxini hisoblash